ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94 - Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137

@levloginov311

3 жыл бұрын

Я задоначу ! Но только если скажете что за трек на заставке и на фоне играет)

@user-cy1ux1yd8b

3 жыл бұрын

У меня тоже вопрос, эта рыба на фоне бетонированая или просто на электро помпе?

@adminnno4263

3 жыл бұрын

Сними пожалуйста видео про американский мотор BARRA, этот мотор прямой конкурент 2JZ

@user-hw3ir7qi1x

3 жыл бұрын

Здравствуйте! Что скажете про строкер на Audi 1.8t в 2.0?

@Grey_Cox

2 жыл бұрын

@@user-hw3ir7qi1x Ооо, добрый вечер, я диспетчер. 1.8t который 20V ? Тоже на таком.

Прям вспоминается фраза из Прирожденного гонщика, одно дело- пихать железки под капот, другое -понимать как они работают вместе) Достойный лайка видос, как всегда все доходчиво,красава бро

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо огромнейшее!) истина!)

Влас Прудов уже должен нервничать! Он постоянно в своих роликах не договаривал, а вы выкладывайте всё как есть! Лайк Моё мнение.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@user-gx7bh7ri5g

3 жыл бұрын

Кроме понтов и мата от Прудова ничего толком не услышишь .

@zidanzidan689

3 жыл бұрын

влас давно померк на фоне этого канала..

@heilstatten1482

3 жыл бұрын

@@zidanzidan689 Влас прудов давно сказал что это говно, увеличивать объем за ход калена. RS и BS меняется, он все объяснял. Не всегда 1.5 хуже 1.7 объёма, а делать тракторный движок, каждому свое

@fernandochannel1562

3 жыл бұрын

Влас конечно много интересного, рассказывает. НО очень много мата, дома невозможно смотреть

снимите про около раллийную подвеску, котоорая работает на отбив, надоели эти стенсы уже, надо чтобы была рабочая подвеска правильная

@Glebuzyaka

3 жыл бұрын

+1

@dayman4703

3 жыл бұрын

Раз тема про ралли, то и антилаг с другими системами можно разобрать

@KonstantinKoles

2 жыл бұрын

+1

@user-by5lk1hi1u

Жыл бұрын

@@KonstantinKoles й

Единственный канал на авто ютубе который воспринимаю всерьёз! - без домыслов и предрассудков, все точно и грамотно. По научному! 💪👏👏 👏

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Это сын или брат Цареградцева?

@user-tp9if1sb5i

3 жыл бұрын

Похож чтоли? Может просто фанат?😅

@user-bj9fb3yc4g

3 жыл бұрын

Он похож только причёской

@user-hu1kh4ut5y

3 жыл бұрын

Отец )0))

@hanswei5746

3 жыл бұрын

отец

@Sky-zb5rf

3 жыл бұрын

Он не родственник, Цареградцев привык ломать все тачки всем)))

Дарова клипачевский только недавно про строкеры думал а тут видос от тебя лайк сразу 😎

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Ееее, Спасибо большое!)

@mapcixi2321

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew песня в начале видео: вояджер 1?

Николай Дроздов от мира автоспорта))) Замечательная подача! Спасибо за контент!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

А вот и мой любимый Препод по технике подъехал)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасиииибо!)

@user-dc9cg3zw5h

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew Как всегда лайк👍 Ждем очень видео по инфе и доработке акпп джатко ниссановской! Нигде нет инфы по этой теме🙏

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Я помню;))Спасибо большое!)

Спасибо за качественный контент! Очень мало таких специалистов! Мужик ты крутой! Снимите пожалуйста видео про прошивки ECU и онлайн обкатку двигателей.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!) вот как раз потеплеет скоро, будем Скай на стенде обкатывать и запилим;)

@user-ru7ei3zb1l

3 жыл бұрын

Клипачевский все мои мысли воплащаешь еще и про стендовые замеры ская пару месяцев назад только спрашивал вот этот ролик жду с нетерпением, а я все так и ищу скай 33 купе

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Ну со скаем много будет движа, даже переход на электро дроссель!)))

@user-ru7ei3zb1l

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew обязательно буду смотреть всю движуху про ская, так как являюсь поклонником ниссан. Тойота тоже нравится но не рулится субару стучит а ниссан гниет 😁

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо огромное!) И себе ты его обязательно найдёшь, вопрос времени)

Нойз на первых секундах видоса=балдеж)

Дестрокер сила, строкер - могила!

Лайк авансом👍🏻 Очень ждал этот выпуск🔥🔥🔥

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)))

Лайк за то, что зассказывал сам)

По логике перевернутой Австралии если их финансирование прекратили, в перевернутой Австралии это значит увеличение финансирования :D

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Вот это поворот!))))

Огонь 🔥👍 Убедился что для идеальнейшего соотношения мне нужен чуть длиннее шатун по легче поршень и можно смело поехать в 9000 об/мин😀

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Это один из лучших выпусков! Спасибо, Роман

Не знаю зачем я это смотрю каждый раз, мои познания машин заканчивается на шильдиках машин.

Как всегда на уровне!) красава! Продолжай в том же стиле)

Хорошее повторение моих знаний, спасибо за видос, валяем дальше!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

Ну хоть кто-то про резонанс сказал! Лайк тебе! красавчик! 👍

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

@svyatlight

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew Приветствую! Обожаю ваши видео, за глубокое понимание темы, проработку материала. Но в этом ролике очень невнятно получилось про резонанс. Известна проблема резонанса в поршневой группе, когда в коленвале возникают крутильные колебания, упругим элементом является вал, и учитывается масса, в первую очередь, поршней, потом шатунов и самого вала. Этот процесс, при совпадении частоты работы двигателя с резонансной, может вызвать разрушение вала. Важны ли собственные колебания отдельных элементов, частоты которых очень велики (за гранью слуха, зачастую), а энергии пренебрежимо малы, и при чем тут, как было показано, взаимное линейное перемещение шатунов и колена? Так же интересно про диссонанс, то есть несовпадение частот колебаний, либо негармоничное звучание двух и более частот (групп частот.) И, конечно, разнос. Эти процессы действительно могут вызвать неконтролируемый рост частоты работы двигателя?

Ох...ительно поучительная серия! Спасибо!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Топ канал))

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

спасибо за удачный вечер)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

не успел проснуться и позавтракать,а тут уже новый видос,спасибо за контент

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

Всё как всегда, классно, подробно, информативно, спасибо за творчество, жду с нетерпением новых выпусков.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

Спасибо за выпуск познавательно как всегда номер 1 на ютубе по тюнингу и разъяснения что куда и как огромное спасибо за ваши труды !

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо огромное!)

Спасибо, очень интересно!

ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНЫЙ КОНТЕНТ! СПАСИБО!

Однозначно лайк👍

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

очень полезное видео! спасибо огромное за ввод в курс дела, жутко интересно и теперь не даёт покоя идея сборки строкера! :)

Хороший ролик. Не устаёшь слушать.

Наконец-то добрался до этого ролика! Годно! Реально годно!

Познал что-то новое, спасибо за работу!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

Спасибо, Вы как всегда лучший! Очень простое объяснение очень сложных вещей, для меня лично очень понятно.

Лучший контент! Спасибо👍😁

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо огромное!)

Классный выпуск, очень много полезной информации, спасибо большое! 👍🙂

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Спасибо за видео!

Всегда думал что строкер это расточка+увеличенный ход коленвала, а оно вот оно как. Спасибо, теперь я знаю больше

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Офигенный выпуск! Тоже смотрел на строкер. Но выходит слишком дорого, а профит будет небольшой. Оставлю на будущее)

лайк за Вояджер-1 в начале)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)))

@Glebuzyaka

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew не только за трек, конечно)

клепачевский, ты молодец большой)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Ход поршня сделать больше) соответственно шатун короче нужен, коленвал с другим кривошипом. Так легче объяснить). Нужно не забывать про разность скорости поршей на оборотистом моторе и низовом, от чего часто отрывает поршень на больших оборотах при длинном ходе. При длинном ходе полка момента обычно ниже опускается)

блин четыре раза пересматривал, три из них уснул) так спокойно материал подаёшь прям вырубает сходу. Но все равно круто по материалу серии информативно!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!))

Спасибо за это познавательное видео, было как всегда очень интересно и достаточно сложно. От себя добавлю, что на протяжении всего повествования, я постоянно вспоминал турбовый EJ25 от Субару, со всеми его проблемными конструктивными моментами, которые были озвучены Клепачевским касательно Строкера...

Как всегда приятно смотрится на одном дыхании. Молодец продолжай в томже духе.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Роман красавец 👍👍👍👍👍

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Вы просто лучшие!!!

Спасибо огромное Очень интересно

Очень информативно. Вот смотрю и понимаю, что не хрен лезть в мотор ))) пусть другие делают, а я в стороне)))

как всегда идеальная серия) лайк авансом)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

хорошая тема, разжевано подробно) молодежь внимайте)

ООО, давно мне не попадались твои ролики в рекомендациях.

Дороу, запасся чаем, начинаю смотреть) интро огонь🔥🔥🔥🔥

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Приятнейшего!) Спасибо!)

Рабочий объём двигателя, господа, РАБОЧИЙ объём ! ))))

познавательно и интересно. продолжай в том же духе!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Привет из Хабаровска! Лайкос оформлен, подписка олдовая) С уважением к вашему творчеству!🙏

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо огромнейшее!)))

Информация подана изумительно. Пойду свою дельту застрокетю. Потом поставлю дросель и поработаю над резонансом.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Отличный видос! Познавательно очень! Огромный лайк!!!)👍

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Огромное Спасибо!)))

Заранее лайк 👌сел кушать и смотреть)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Приятного!) Спасибо!)

@RomanBelan505

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew благодарю) хорошего дня🤝

Спасибо! Отличный видос!!!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

Спасибо, видос сложный, но познавательный. Продолжай в том же духе

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

Ура!)) Нужная инфа от Романа!!))

Классно сказано про БМВ моторы. Там действительно как минимум 10вариантов собрать строкер. Спасибо за классный и информативный видос 👍👍👍

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!

@siniyden

6 ай бұрын

да, у меня бенз на дизельном колене аж

Огромное спасибо!

Роман ну видос ну прям зачетищщще!!! Ажж кайфанул от инфы спасибо огромное ну и как всегдаЛОЙСИЩЕ!!!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Еееее, огромное Спасибо!)))

Как всегда, годный контент!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Ром, видос как обычно на высоте! Из него можно вынести один правильный урок- ИЩИ ОФИГЕННОГО МОТОРИСТА И БУДЕТ ТЕБЕ СЧАСТЬЕ!!!!))))))

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!) да, все прям основательно сложно)

@user-jy5wg7dx7x

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew Я как риэлтор сильно не вникаю- и так голова как дом советов))))

Красава, очень интересно 👌👍

Качество видео прям растёт и растёт, ты крут чел))

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Стараюсь!) Спасибо большое!)

Первый раз нарвался на видео. По кайфу 👍

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Приятно слушать грамотную речь! Строкер, кстати, делают из БМВшных двигателей м50 путем замены коленвала, поршней, шатунов от смежных двигателей М50/М52/М54

Мне вот одного не понятно, почему так мало подписчиков..? Контент добрый, поучительный.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!) ну, каналу меньше двух лет, растём как можем)))

@fktrcvtnfk

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew потому, что проще и надежнее машину сменить, чем заморачиваться

Я в принципе так и думал.спасибо за детальное обьяснение.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

Посмотрел второе видео . Восхищение не видет границ)) Классно рассказываете!!!!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Спасибо за видосик) Сними пожалуйста про систему сухого картера)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!) А ровно год назад на канале было уже, так что Приятного просмотра заранее:)

@danilzaostrovskiy9145

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew спасибо большое)

Всё ждал-когда будет пример про формулу 1

Лайк, подписка, комментарий. Строкер - увеличение хода цпг с последующей доработкой продувки и питания.(это если просто)

Классное видео без матов молодец 👍👍👍👍👍👍👍

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

ахренеть прямо академия, спасибо!

Годно.!. В русскоязычной литературе коронку называют жаровым поясом, и длинноходовые и короткоходовые двигатели по соотношению диаметра к ходу. На R/S все атмотазы "гоняют" , т.к. 1.8 на шеснаре можно сделать

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

О, Спасибо за информацию!)

Информативно, всё по полочкам! Благодарю,турбобрат!)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Хотелось бы услышать о силах инерции в КШМ.

Спасибо, я из ваших видео узнал больше чем за всю свою жизнь ранее, теперь меня местные мотористы ненавидят ещё больше.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)))

Все круто. Добавьте немного чертежей, может анимаций чтобы было понятнее. Порой приходится ставить на паузу чтобы что то спроецировать в голове. Думаю у кого-нибудь вообще отсутствует пространственное мышление. Вот тут то анимации и помогут. У вас же было! Со впуском и с выпуском делали такие.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Там чуток другое было, но я тебя услышал!) Постараюсь)

Хоть что то хорошое случилось

Шикарный ликбез

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!6

Рома молодец , почти все рассказал про строкер . Только вот про угловую скорость поршня в метрах в секунду забыл рассказать. Свыше 20-22 м/с она может быть предельной для многих стоковых моторов , неговоря уже о строкерных .

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Ну ее я на самом деле решил не касаться, поэтому просто привёл пример с более короткими поршнями и их скоростью) Спасибо большое!)

@user-gx7bh7ri5g

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew Может ты и прав , у народа и без того башню от инфы сорвало ! 😆

йоууууу , охуенно !! Лайк до просмотра ! Представляю как охуенно пройдут эти пол часа !

Привет! Лойс авансом)просто,ясно и доходчиво. Пойду к соседям BMWшникам в бокс... погоню с них за строкер и титановый калленвал)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)))У них да, совсем конструкторы))

Лайк, просто и доходчиво.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Луцк поставил. Но от себя дополню, чем больше диаметр поршня, тем хуже детонационная стойкость у мотора, пришел к этому на практике во время настройки моторов.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо! Да, это факт!

Хотелось бы услышать про гоночное сцепление - составы, особенности конструкции и тд. Ждать ли такое?)

Юбка поршня - исключительно серьёзная вещь. Чем больше ход поршня, короче шатун, и выше давление над поршнем - тем сильнее поршень вжимает в стенку цилиндра. Маленькая юбка поршня приемлема на низких нагрузках, где давление невелико, само собой это атмосферник. Для любого турбо мотора юбка должна быть больше. Даже атмосфернику нужна хорошая юбка, что бы на высоких оборотах небыло разрыва маслянной плёнки в районе юбки, ибо инерционные нагрузки (хотя там уместнее облегчение поршня целиком) На длинноходовых гражданских малолитражных моторах часто низкие поршня с маленькими юбками, но длинные шатуны - это позволяет облегчить поршень, повысить кпд, а длинный шатун позволяет ослабить давление на юбку поршня и кольца (боковую)

Чтобы облегчить поршневую надо отпилить щечки коленвала 👍😀

Очень интиресно 😳👍

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

хотел бы я с твоими знаниями и связями построить свой мотор для себя. классный канал у тебя братуха. всегда смотрю новый выпуск. много чо черпаю для себя. спасибо.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!:)

Крутой парень, крутые видео, ждём про М104. Какие есть прокачки?

Не понятно, почему, когда разговор заходит про культовые моторы, то постоянно забывают про вазовский шестнарь)

@Vladimir-lz8fi

3 жыл бұрын

Это эталон

Ну прям очень хорошая работа! Серьезное подспорье техническим сериям от Семена Lucky Station)