ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94 - Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137

@powervag9778

3 жыл бұрын

приветствую! Где можно по больше информации выдернуть про изменение фаз в tfsi я просто по этой теме защищаться буду, нужно по больше информации...

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Лучше всего на западных сайтах(( либо можете обратиться к официалам или Дмитрию, который на канале про него рассказывал, они могут помочь с официальным руководством)

@HP_VDOSTUPE

3 жыл бұрын

Расскажи как будет себя вести мотор при отключённом ввт и регулировки выпускного вала . Если запаздывание или опережение на выпуске ставить .

@HP_VDOSTUPE

3 жыл бұрын

Как на рб и Джезет замерить перекрытие клапанов ? Тоже интересно .

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Привет, будет просто дико тупить снизу или сверху)

Это же младший брат Цареградцева! Вот почему так просто, интересно и понятно!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо)))

@rolanbikov8040

2 жыл бұрын

Не брат Цареградцев со своим говором нервно курит в сторонке ,а этот чел грамотный во всех смыслах и отношениях красаво бро так держать

@fotogulin

Жыл бұрын

Почему у Цареградцева другая фамилия,его жена заставила свою фамилию взять?)

@SuchKwach

11 ай бұрын

В точку, тоже его напоминает 😂😂😂

@user-pq8qw9uz2n

9 ай бұрын

Тоже была такая мысль, когда в первый раз его увидел))

Паренёк весьма информативно,без воды доносит информацию. Лайк подписка 👍👍👍

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

@user-eb8ul1hc9w

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew спасибо, это было актуально для меня. Задумывался о покупке более замороченного мотора с каким-нибудь автомобилем в довесок, но мысль о ненужности фазокручеверчении на верхах услышал впервые. На низах мотор в городе почти не держу, поэтому буду думать о высоких валах и новых тормозах.

@siniyden

6 ай бұрын

@@user-eb8ul1hc9w ну так кто мешает взбодрить мотор валами? Ваносы никуда не денутся и на середине той же будет лучше чем без них. И не верю что по городу можно ездить лишь лупя в отсечку

Vtec это однако самая простая и тем самым самая гениальная система изменения хода и времени клапанов))Как автомат Калашникова

@user-zy7pe9cl2e

Жыл бұрын

калаш дно 2 рожка и дуло в замен

@user-sg2yy5dr8m

Жыл бұрын

@@user-zy7pe9cl2e что да дичь тв сейчас высрал?

@user-zy7pe9cl2e

Жыл бұрын

@@user-sg2yy5dr8m тебя висрал крепак если с калаша вистрелить 2 .3 рожка в подрят ствол ведет

@user-pp5hl7zd4i

6 ай бұрын

​@@user-zy7pe9cl2eЕсть тест одного иностранца на Ютубе, он сравнивает калаш и што то американское. Калаш очень всех лучше.

@user-sg2zt9yr5w

6 ай бұрын

Это не фига не автомат калашникова.)) 😂. Лучше бы их не было. Давление масла на горячую стало похуже и все шестерни начинают греметь. Машина не едет. У меня опель зафира b. Ошибок нет по фазам. Прикол в том, что если клемы снять с аккамулятора (сделать как бы сброс настроек) после такой процедуры, машина прет, заезжает в крутую горку не переключаясь. Проходит время и эбу начинает настраивать экологию и экономичность. Тупая становится ваще жуть. Не было бы этой системы, не было бы проблемм, настроек, корректировок. Машина бы перла бы всегда одинаково.))

В 1987 году уже было 7 (!) лет как Alfa Romeo внедрила VVT в массовое производство на своем Твинкаме) Жаль, что в видео не упомянули)

@user-mg9ki9yg8l

2 жыл бұрын

Vvt это у Тойоты, у альфы называется sonc. Ещё в первых моторах буссо была эта система а это 1971 год, но японодрочеры этого не знают )

@David.Z.

Жыл бұрын

​@@user-mg9ki9yg8l как сказали абсурд драйв в видео поо ек9: "...и считается что именно хонда первой придумала эту систему, запатентовала её и нагнула весь мир, хотя нет, ну там вроде была альфа ромео первой, но ты попробуй докажи этим хондаводам, что они не первые, да они ж ебану..."

Умница с правильной, понятной русской речью. С развитым абстрактным, многовекторным и многомодульным мышлением. С пониманием теоретической механики и иных наук. Прекрасный преподаватель. Зачет!!! Спасибо.

Спасибо от души! Лаконично, по теме, без "воды", грамотно. Добра здоровья!

Спасибо! Как всегда, очень интересно! Твои видео однозначно надо смотреть всем тем, кто учатся на автомехаников.

Благодарю за видео! В очередной раз порадовал информацией🔥💪🏼

Поклон в пол. Информативно, интересно, доступно. Подписываюсь!

Спасибо что разжевали и разложили всё по полочкам, всё понятно и не сложно)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Рады стараться!)

Дрифт не спорт, а фигурное катание! В автоспорте фазы нужны! Спасибо за видео.

Быстро, просто, ясно и понятно. Без воды.

Грамотно,быстро, без болтовни молодец.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!

Браво! Этому должны учить в школе ☝️ За 15 минут я узнал больше чем за 10 лет рабоьы механиком... к сожалению 😔 Теперь я осознаю как же мало механики знают о двигателях....

@dmitryhohlov974

5 ай бұрын

Значит Вы или дилетант или занимаетесь не своим делом. Даже технарь/колледж дает подобные знания,мне говоря про политех. А без образования механиком никогда не стать, обычный гайкокрут.

@GOLDFlNCH

Ай бұрын

Зачем этому учить в школе? Не все хотят становиться механиками, инжинерами ну или просто автолюбителями

Спасибо за видео!!! Приятно послушать. Много нового для себя узнал.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

Как всегда просто, ясно, грамотно 💪😊

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Подписался. Более доступного и лёгкого донесения инфы ещё не встречал

Классная тема, давно хотел послушать, спасибо.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

Спасибо за контент парни 👍👍👍

Очень хорошая тема , и очень хорошо и понятно разжовано и впихано огромнейший респект , делай таких видео побольше

Всё и зразу, доходчиво-кратко-понятно, большое спасибо.

Интересно ,, послушать умных людей 👍

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!

Благодарю. Отличный контент👍.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Слушать приятно и познавательно.

Спасибо большое! Супер!!

Красавчик. Всё очень понятно рассказал. Спасибо. Лайк.

Спасибо и респект за доступную и интересно поданную информацию

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Как всегда смотрю и душа радуется ;) молодцы :)))!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Хорошо пояснил да в прочем как и всегда доступно понятно и вопросов не возникает. Спасибо за труды.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@user-hn9xl7qt9h

3 жыл бұрын

Тебе спасибо ты делаешь нас умнее а это достойно уважения. Хоть я это и знал но все же залип у меня GDI 6G72 не мало нового узнал из твоего выпуска про непосредственный впрыск.

Красавчик, все просто и очень понятно!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

Однозначно подписка👍 Интересно и простым языком.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Шикарно и понятно

Как всегда круто) спасибо за видос)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

отличная серия как всегда всё ясно и понятно. спасибо именно про это было интересно послушать пробел так сказать был)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)))

Клипачевский , ты молодец. Максимально понятно , спасибо тебе большое ))

Привет. Спасибо. Не многие могут сказать то, что мне нужно было услышать.

Как всегда все супер смотреть приятно.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Спасиб тебе бро за твои труды!👍лайк с меня!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Спасибо за лекцию док)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

Все как всегда, четко

Этот звук БМВ с непрпвильной работой фаз можно слушать вечно.

Увлеченный человек, приятно слушать)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Как всегда лайк От себя добавлю: все же ротор работает по четырехтактному циклу И схема со смещением распредвала используется на судовых дизелях. Правда там перемещением распредвала достигается реверс. Работает дизель на передний ход-> стоп-> сервомотор сдвигает распредвал, в работу включается второй комплект кулачков (впуск, выпуск, тнвд, пусковой клапан) на задний ход-> производится пуск уже на задний ход

Опять как сказку на ночь послушал), хорошая лекция!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)))

спасибо за видео. интересно и познавательно.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!

Спасибо за информацию!!!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

Класс! Всё понятно и просто

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!

Спасибо за видос,лови лайк.

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!

офигенное объяснение ! респект! таких обоснований нет по видосам...круть!!!!

Топ объяснение. Спасибо за видос

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Очень познавательный канал))) У меня сейчас машинка на sr20ve,как раз таки с интелектуальным подъемом клапана,как я понял)На этот мотор существуют,так называемые "злые валы",которые,теперь я понял чем помогают машине стать быстрее и мощнее)))

Вкл и выкл, как же это по нашему, аж ушам приятно :)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!))

Как всегда топовая видюха 👍👍👍

Мужик, успехов тебе, отличный ролик.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Спасибоще! Как обычно, глубина темы киллометровая

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Благодарю!

Здорово объяснил. Спасибо)))

Привет! Я уж думал что видео сегодня не будет... Но ты приятно удивил таким хорошим видео 📹! Лайк и донат на модную причёску!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)))Да я сегодня чуток стормозил, думал монтаж быстрее осилю, но нэт)

Наконец то vvti!! Ещё вчера вечером сидел и думал, что очень неплохо было бы на этом канале на эту тему видео сделать, просыпаюсь - и вижу уведомление:) спасибо!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Рады стараться!)))

ШИКАРНО!

Все чётко, хоть знаю все это, но смотреть интересно👍.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!

Спасибо за видео! Ждал что в конце скажешь про будущее, например про Freevalve, или другие системы без распредвалов.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

С ними все слишком сложно, чтобы рулить такой системой нужен будет минимум быстрый микропроцессорный мозг...а он стоит как наши машины)

@Jamcoc0s

2 жыл бұрын

@@TurbofunCrew Рулить этим проще чем в металле создать)

Очень информативно и по делу! Кстати вальватроник не сложно ремонтировать) я с ним прекрасно справляюсь👍

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

ХОРОШИЙ КАНАЛ! ТАК ДЕРЖАТЬ!!!!

как всегда на высоте.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Благодарю!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Очень интересно, познавательно, красиво сказано.ОК!!!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Посмотрел и Жирный лайк.молодец объясняешь отлично без лишнего👍

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!

Как всегда ТОП, более чем доходчиво. Обзавелся бмв 323i m52b25 однованосный, начал изучение всех систем двигателя, очень полезная инфа. Спасибо большое!

Ждал про фазные моторы на субаре, надеюсь 2 серия будет

@ReZuR86

3 жыл бұрын

Субаровский AVCS не сильно отличается от остальных )

Спасибо)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

Шикарный видос 👍👍👍

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

@user-xt1wl4wr6v

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew жду еще интересные и полезные видосы ❤✊😅

Молодцом!!!

красавчик клепачевский классный контент приятно смотреть салам из казахстана ! по больше таких информотивных видео!

5 минут с выхода ролика. По зову сердца!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!))))

Отличное видео: много нового узнал, а главное, всё понятно. Спасибо. Хотелось бы, действительно, узнать побольше об итальянской школе и FreeValve.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@user-ps7qo1yx4m

3 жыл бұрын

Freevalve-не итальянская школа

Отето суррпрайз аащее. Вечерком есть что путнее посмотреть да мозгой пошевелить. Спасибо ребята!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

Здравый контент 👍💪

Красава!!! СПАСИБО!!!!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

Интересно рассказывает !

Годнота подъехала 🐌

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

очень интересное и информативное видео)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Да было очень интересно)) Заставил себя смотреть этот видос ибо давно задавался этим вопросом: че эт такое фазик

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Как всегда очень грамотно

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Ну ты, парень молодец, очень интересно получилось, тебе можно аудиокниги озвучивать. Из моего опыта-пробовал в 1zz fe 2002 г. летом густое, 20w50 масло заливать, ничего не менялось, VVTI работало штатно, расход бенза и мощность не изменились, масложера не было, но мотор работал немного потише, я для себя решил что летом такие финты допустимы.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо за информацию!

Если не ошибаюсь то в первые серийно применила Alfa Romeo с 1983

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Да, верно))

@alibasav

3 жыл бұрын

Вот и я тоже подумал что итальяшки перевее! они и турбину с геометрией в 80-ых поставили на дизель с механическим управлением!

@korst1k

3 жыл бұрын

На какой модели?

@alibasav

3 жыл бұрын

@@korst1k Фиат крома 2,5 ТД саму турбину найти нереально, я подобрал другую, современную.

@user-oc8se3tx4l

3 жыл бұрын

@@alibasav все новое хорошо забытое старое , легковая была в молодости Хонда с vtec . Сейчас в меня американский грузовик и как раз там турбина с изменяемой геометрией . Доволен машиной , что с низов , что с верхов едет , а какой свист приятный .

Клепачевский делает вещи!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Еее! Тюнинх for dummies!

Про масло верно подметил! Тотек выдерживает термические нагрузки немецких ДВС💪

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Полезная инфа!) Спасибо!)

Супер-пупер!

Так увлекательно подан материал, что мне аж захотелось на свой бусик 89г фазоврашалку приколхозить😂

очень приятно смотреть в 1,5

Доходчиво!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Отличный обзор! Подача материала очень интересная. Может и правда Аркашин брат? )) Лично я считаю, что хондовская система самая надежная и производительная. + Еще и система изменения геометрии впускного коллектора.

Подача контента на высоте,понятно,доступно. На 5а-fe приходится держать движок в узком пике 3-4т.об/мин. для приёмистости и экономичности.С фазовращателями этот диапазон был бы с1.5 т.об./мин. до 6т.об./мин.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@tomcray7907

5 ай бұрын

Не был бы) это лишние приблуды да и только, из той же серии как прямой впрыск, вальветроник...

@antoniy1titov996

5 ай бұрын

@@tomcray7907 по вашему мнению прогресс не нужен.Давайте на лошадях ездить,ведь так люди передвигались не одну тысячу лет,всё просто и надёжно...

@tomcray7907

5 ай бұрын

@@antoniy1titov996 да какой накер прогресс? Это выдача желаемого за действительное, по факту в чем прогресс? Расход топлива на том же уровне аж с 70х, ресурс ДВС упал в несколько раз, вот это прогресс! Пхахаха

@antoniy1titov996

5 ай бұрын

@@tomcray7907 ну значит в корпорации хонда,придумавшие втек и создающие легендарные по надёжности ттх,все они идиоты?По вашему мнению?

Надо разделить видео: 1. системы изменения высоты подъема клапанов. 2. системы изменения общего развала кулачков. 3. системы изменения общего развала кулачков и высоты подьема.

Понравилось. спасибо

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

Привет, Аркадий!)))

Бро спасибо за инфо, надо будет узнать какие и где компоненты покупаешь ты и что предпочитаешь

VTEC-это система изменения подъёма клапана и она единственная,которая работает нормально,а система изменения фаз называется VTC у Хонды!.. парнишка,изучи инфу,прежде чем подавать её на весь свет) ☝️

@gedoramph2007

3 жыл бұрын

видео для начала посмотри, дитятко, там все это озвучено

@user-ps7qo1yx4m

3 жыл бұрын

@@gedoramph2007 сам посмотри внимательно