ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94

@dmishkarupa

2 жыл бұрын

Кто бы поддержал нас:)

@user-oh2fv9th9v

2 жыл бұрын

@@dmishkarupa Ну, Роман и Владимир Мельников реально лучшие русские автомобильные технические журналисты. Таких людей можно рублём оспасибить.

@user-tg2qk6dg1z

2 жыл бұрын

@@dmishkarupa 787764

Не раскрыта тема толщины интеркулера! Если он толстый, многорядный, то воздух проходящий через первый ряд, максимально охлаждается внутри, а снаружи нагретый воздух летит ко второму ряду и его уже охладает хуже, и так далее, чем больше рядов, тем ниже КПД радиатора! По этой причине, в SAAB 9-5 интеркулер растянут на максимальную площадь и имеет один ряд трубок, и это уже с завода! 😉

Канал большая находка. Посоветовали и не зря.

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!

@user-ny8vp6mg6h

2 жыл бұрын

@@TurbofunCrew Поясните пожалуйста, не канале zzarubin рассказывали, что на новых дрифт тачках, интеркулер устанавливают в багажнике и , что это типо лучше, чем в морде, чем это вообще обусловленно?

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Может быть радиатор?

@user-ny8vp6mg6h

2 жыл бұрын

@@TurbofunCrew втом смысле, чтобы радиатор не грел? Это , конечно логично, но воздухозаборников в бортах они тоже не делают, воздух плохо циркулировать будет

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Интеркулер нет смысла переносить назад, пайпинг слишком огромный будет, радиатор- да, готов больше для развесовки и минимизации урона от удара спереди

Очень жаль что у такого качества контента, так мало подписчиков. Нужно как-то поддержать ребят. Всегда смотрю с удовольствием. В частности выпуски о дизеле. Спасибо вам👍👍👍

Ещё плюс вода/воздух в том, что впускной тракт наверно раза в 2 короче, соответственно раньше спул.

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Верно)

@thekaws03

2 жыл бұрын

По моему мнению это ключевое преимущество воды-воздуха, очень странно, что об этом не было сказано. Всех преимуществ освещённых в ролике можно добиться элементарным увеличением воздушного кулька. Но объём тракта тогда возрастёт донельзя. И тогда то на помощь и приходит вода

@bv8941

2 жыл бұрын

вода/воздух делают в основном на гражданских V образниках только потому, что на них трудно делать пайпинг, никаких больше преимуществ перед воздух-воздух нет вообще, в итоге он все равно охлаждается тем же радиатором, при этом система сложнее и тяжелее

@ZloyLobok

2 жыл бұрын

@@bv8941 радиатор отдельный на охлаждение кульков. В пробке и после пробки температура воздуха будет точно меньше, чем на фронтале.

Поздравляю со 100к, спасибо за полезную инфу и старания!🥳🥳🥳

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Хочется чтоб вдохновение никогда не кончилось у тебя. Смотрю все ролики от начала до конца.

Спасибо, Рома! Как всегда нереально оторваться!

Это Вам спасибо за такой контент! Удачи в работе!

Тут обо всём узнаёшь больше и шире, чем где либо!)) спасибо огромное за ваши познавательные видео!!!

автор да ты прям читаешь мои мысли ))) я ток вбил в поиске про кульки и нате 2 мин назад выложен видос )))

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Совпадение?) Не думаю!)

Канал топовый, контент уникальный!!!

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Смотрю канал чуть ли не с самого начала, тогда просто видео в предложку кинуло, все супер качественно, рост по подпискам совершенно заслуженный. Надеюсь развиваться будет бурно, как и мы вместе с ним) В действительности почти нигде не видел такого подробного и грамотного разжевывания чуть ли не каждого аспекта в тюне авто, да и механики в целом на ру.ютубе. Каждый видос жду как сюжеты от Зарубина, благо выходят твои видосы чаще =)

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо огромное!)

Лайк авансом , потому что знаю что на этом канале всё на высшем уровне , ни чего лишнего , всё только самое лучшее и полезно

Случайно наткнулся на этот канал, уже давненько, и пересмотрел все видосы, вы лучшие!

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо огромное!

@garage03rus10

2 жыл бұрын

@@TurbofunCrew успехов вам и развития!

@garage03rus10

2 жыл бұрын

@@TurbofunCrew благодарен вам за ваши видосы безмерно, в ближайшем будущем планирую свапать свой 35 лаурель на турборыбу, благодаря вам изучаю некоторые мелочи и аспекты! Спасибо!

Рома , молодец ! Твой выпуск про кульки очень актуален сейчас в летнюю жару . Жду продолжения темы с отводом горячего вохдуха от кулька вниз под машину

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Как всегда музыка в начале - лютейшая!!!

Так круто слушать тебя, так спокойно

Школы механиков больше ненужны :) Клепачевский всему научит) Канал полезен всем!

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@oxotnik_by

2 жыл бұрын

@@TurbofunCrew и Вам спасибо!

Как всегда, лучшее качество материала и подачи

Как всегда всё ясно и культурно!

Клепачевский, отличный контент! Спасибо!

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!)

Только добрался, сразу глянул! Как обычно респект Рома!!! Все доходчиво и грамотно разъяснил! Теперь задумался о выборе интеркуллера, а то у меня стоковый на Чайзере стоит). По любому лайк! Удачи!

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Ты прекрасно всё преподносишь. 👍👍👍❤

Лутчий канал о тюнинге в РФ! В ТОПЫ!

Так, почти соточка! Кнопка не за горами! Рома, спасибо за выпуск!

100к! мои поздравления!

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!)

Спасибо за ваш труд👍👍👍.

Канал бомба, очень познавательно и интересно, спасибо большое 👍

как всегда крайне интересно ! спасибо за потраченное время и нервы ))

Поздравляю со 100тыс подписчиков!👍

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Спасибо за видос! Как всегда на высоте

это самый топовый канал!!!! от души ребята за ваш труд!

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!

Отличный и праведный видос. 👍👍👍 От начала и до конца С удовольсвием!!!

Супер канал, жду четверг больше чем выходные )))

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!)

Шикарный выпуск, продолжай дальше таком же духе 👍👌

Всё класно ясно и разложено по полочкам. Молодцы, респект... И просьба и предложение сделай вторую часть где будеш расказывать про свой скай и класно будет если дополнительно примеры возьмёш не только со своей машины но из других кто какие решения по охолождению зделал.

Отличный ррлик, молодци, всегда интересно смотреть!

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!)

Отличный контент , автор на 100% понимает всё что говорит , респект

Лучший канал про тюнинг

Вот это да!! Лайк команде и особенно человечищу на экране! Кстати поделись секретом как ты справляешся с своими волосами? У меня такая же шапка но нифига не послушные)))

Как я долго ждали про вода воздух и дождался))))) спасибо огромное и как всегда ЛОЙСИЩЕ!

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!)

@user-tr6nk7il2g

2 жыл бұрын

В вк ответишь, заранее спасибо

@olegphilonenco6486

2 жыл бұрын

Устанавливать будешь водянку?

@user-tr6nk7il2g

2 жыл бұрын

@@olegphilonenco6486 ды

Отличный канал и подача информации. 👍👍👍

Молодец, как обычно информативно👍, грамотно👌

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!

Как всегда, толково и доходчиво))

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!)

Отличный канал! Спасибо!

Неужели я нашёл человека на русскоязычном Ютубе который нормально всё объясняет

Спасибо. Реально очень честный контент. Сразу включаешь и лайк.

Спасибо, очень интересно!

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Благодарю!

Хоспади Иисусе ! Как шикарно то! Спасибо! С каждым видосом жалею что нечего тюнить мне )

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо большое! Все впереди!)

@topwar8649

2 жыл бұрын

Пройдись по гаражам. Дашь несколько советов, которые тут услышал. Только не подходи в дядям с карбюраторами. Есть шанс уйти с кривым в выхлопе.

Как всегда ОГОНЬ выпуск 👍🏻👍🏻👍🏻

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!)

чем больше смотрю этот канал всё больше и больше хочется поставить турбину или компрессор на свою 2114

Полезно.

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!)

самый полезный канал в наше время

Весьма познавательно и информативно!

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!)

Спасибо Вам !

Шикарный видос, спасибо

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Благодарю)

Очень ждал ето видел. Супер!

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!)

Полезно не спорю.А что на счет фронталки на скай?Какой посоветуешь?BLITZ интеркулер CS TYPE JC 2 пойдет?Он как бы в штатное.

Красиво делаешь 👍 Сразу прожал лайк как видео увидел

Спасибо, как раз вовремя. Купил мазду сх7 сам понимаю что интэркуллер там не к месту. Теперь буду думать как с этим бороться.

Итог очивиден! Атмо - сила! Турбо - могила)

@khtulkiddqd8554

2 жыл бұрын

и тут возникает вполне логичный вопрос, а зачем на атмо нужен инжектор? ну какой в нем смысл, карб ничем не хуже вообще... особенно если умеешь пользоватся ручкой управления заслонкой, для запуска в мороз ... сомнительная экономия у инжектора, но хорошая кормушка для сервисов

@BIKTOP_312

2 жыл бұрын

@@khtulkiddqd8554 одобряю.

Очень познавательно. Один вопрос. Что такое холодные свечи?

Расскажи про систему смазывания двигателя особенности важные моменты и так далее пожалуйста!

@enterlead3985

2 жыл бұрын

Было вроде

Очень интересно и познавательно и про канал и про тему

Хотелось бы таки некий расчет, теплообменника, радиатора и насоса. Именно этой информации и нет в сети.

А что там у Пузырева, ?? Давненько его не было, интересный дядька. Хотелось бы новый видосик!!!✌️

Спасибо за информацию

Большой кулер увеличивает турбо-лаг, маленький же плохо охлаждает воздух. Меня на днях посетила такая мысль, а что если поставить два кулера параллельно, с двумя комплектами перепускных клапанов. Один огромный с большим объемом и один маленький с маленьким объемом. Это нам позволит, при спуле быстрее накачать маленький интеркуллер и быстрее начать получать буст, а температура на маленьких бустах растет не сильно. Когда давление и температура достигает рабочих значений перепускные клапана постепенно открывают большой кулер и отправляют воздух в большой кулер, перекрывая маленький, либо просто создают повышенное сопротивление на маленьком кульке, чтобы большая часть воздуха шла через больший кулер. Так же схожую схему можно реализовать на двух турбинах с разными соотношениями АR, причем даже без перепускных клапанов. Например: схема с двумя коллекторами или спаренным коллектором и вихревыми заслонками. Мальнкая турба будет гнать воздух через маленький интеркуллер в коллектор с длинными и узкими раннерами, а большая, через большой интеркуллер в коллектор с короткими и широкими раннерами.

полезно, спасибо!

мои поздравления Команда турбофан ) вы крутые:)

Хотел подписаться. Оказывается уже подписан)

Крутяк, спасибо за инфу. У меня mr-s с 3sgte, кулек как раз вода-воздух от 205 ой селики, на морде радиатор его охлаждающий, и bosh помпа, дак вот даже при +32 на улице, после получаса езды по городу с переодическими то пробками то ускорениями почти в пол, сама кастрюля кулька остается теплой, но не горячей! А при 20-22 градусах, так вообще по ощущениям чуть теплее температуры окружающего воздуха.

@shermanzv7627

2 жыл бұрын

Привет, на драйве есть твоя машина? Я тоже водяной ставить буду и интересно какой насос использовать и радиатор

Видос-Пущка, Клепачевский давай видео про новые бюджетные турбо-моторы.)

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!) попробуем)

@enterlead3985

2 жыл бұрын

А что о них говорить? Маленький объем, при этом неплохая динамика и довольно много лошадей. Очень яркий пример, пежошки и ваги.

@valik8982

2 жыл бұрын

@@enterlead3985 валит хорошо, но недолго-это если коротко о них

@enterlead3985

2 жыл бұрын

@@valik8982 не то что валит, эти автомобили для других целей делали, это не jz или rb что бы люто их качегарить

@valik8982

2 жыл бұрын

@@enterlead3985 тогда смысл от тех же экобустов или тси или турбо-корейцев, живущих сотку до замены двигателя?Можно юзать овощ на 90-110 сил для просто езды

Можно про бензонасосы выпуск ,подробно ,производительность ,давление ,как расчитать правильно на свой двигатель, какой запас 🙏🙏

Развивайся. Подача отличная. Я хоть и техник, но не всегда могу пояснить собеседнику.)))

Давайте подробней про системы питания двигателя) инжектор, карб, иж устройство

Полезно и актуально!

Ромик кулёк в колёсной арке был у меня на S4 в сотом кузове он где-то раз в 40000 км всякой какай забивается мне пришлось бампер снимать чтобы нормально его отмыть и тряпкой и щеткой с шлангом воды и, даже сжатым воздухом. Более того как ты верно заметил он в пробках довольно ощутимо нагревается так что в будущем подумаю о водяном кульке и о метаноле!!! Спасибо за информацию

Спасибог!

благодарю!

Газелевская помпа 75.3780.11.03 качает 1600 литров/час, так что удивление по поводу 500 галлонов я не понял..

А если поставить форсунки омывателя лобового стекла, чтобы брызги воды попадали на интеркулер. Будет эффективнее работать?

@blacksoul294

2 жыл бұрын

Установи отдельно орошайку, и будет тебе радость)

Подскажи пожалуйста, после турбины,перед интеркуллером ставится фильтр(маслоотделитель)? С крыши то стоит отделитель,но это получается до турбины

Я тут сидел думал и возник вопрос. А какая разница между двигателями одинаково объема, но с разным числом котлов?? Вроде где-то видел разбор между i6 и V6, но уже не помню чем там все закончилось, но стала интересна разница в котлах.

Вопрос не по теме: Как ты научился так красиво и грамотно доносить свои мысли? А то я как начну толковать что-то подобное, одна каша выходит)

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо большое!) да это дело практики, просто долго очень был редактором/копирайтером))Ну и ооочень много книг в год прочитывается)

@m1ch43l_k

2 жыл бұрын

@@TurbofunCrew какие книги читаешь, если не секрет? Может посоветуешь что-то, а то у меня последним временем тоже появилось желание читать, а что читать, с чего начать хз

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Ну самый любимый автор это Виктор Пелевин, у него практически все люблю, сейчас вот читаю Владимира Сорокина, ну а до этого осилил почти все творчество Михаила Зыгаря (но это уже история/политика) )))

@m1ch43l_k

2 жыл бұрын

@@TurbofunCrew благодарю) Видос, кстати, как всегда очень познавательный. Спасибо тебе, что бесплатно делишься с нами полезной и качественной информацией!

Четко спасибо за инфу

Так как правильно располагать кулёк и радик?) Друг за другом или по хардкору радик в багажник?)

Про распорки и жесткость кузова сделайте видос.

Здравия, а медь почему не используют?

расскажи про свой гараж)

Красавчик спасибо открыл Америку

Как крио инженер я подтверждаю правдивость сказанного в этом видосе :)

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!)

Привет, очень мне понравилась эта концепция, хочу реализовать на своём авто. Помоги пожалуйста найти помпу о которой ты упоминул в данном видео, если не затруднит.

А вода-воздух можно на алике купить? Я имею ввиду есть ли там такие требования к материалам в плане теплопроводности? У меня двигатель в компрессором рутс и места катастрофически мало, дует но не много на греть должен сильно

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Конечно! Поэтому я бы не рисковал)

Ты мой кумир.

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!)

А вот по весу на сколько тяжелее выходит система вода-воздух? Ну не меньше 10 кг точно добавит по сравнению с воздух-воздух

Здравствуйте, спасибо за отличный контент! однако отсутствует немного очень важной информации насчёт систем воздух-жидкость (air-to-liquid) : 1. КПД воздух-жидкость меньше чем воздух-воздух из-за дополнительного теплообменника 2. воздух-жидкость сильно теряют свою эффективность с нагревом жидкости, эффект можно отсрочить за счёт увеличения объёма жидкости в системе но это всего лишь отсрочка 3. при недостаточном обмене тепла с окружающей средой (движение в пробке или с малой скоростью) система воздух-жидкость также не эффективна как и воздух-воздух 4. вес системы воздух-жидкость сильно выше чем воздух-воздух в основном из-за веса жидкости 5. надёжность системы воздух-жидкость ниже чем воздух-воздух из-за наличия большего количества компонентов системы 6. killer-chiller на самом деле это медный теплообменник (жидкость-фреон) с алика в термо обвёртке + электромагнитный клапан, который перенаправляет поток фреона с теплообменника кондиционера. т.е. работает или одно или другое. ну и + наценка :) 7. ядро (соты) жидкость-воздух можно купить хоть у того же Garrett и использовать для создания собственного теплообменника. 8. радиатор системы воздух-жидкость небольшого размера и легче его разместить спереди снизу или сзади машины. только не стоит забывать что он греет воздух который через него проходит также как и воздух-воздух Именно из-за выше перечисленного лучше всего жидкость-воздух показывает себя в драге, потому что: 1. можно предварительно переохладить жидкость, далеко ниже 0 2. можно использовать небольшой объем (вес) жидкости, т.к. она не успеет нагреется к концу заезда в остальных случаях оправданием использования жидкость-воздух в основном является компоновка подкапотного пространства.

,когда я использовал слово "выпячивание " надо мной посмеялись) ! оказывается не я его придумал )))

Ни слова об орошении интеркулера водой. Имхо очень эффективно, вроде Субару тоже так делал