Самый правильный и понятный канал. Клипачевский, это тот человек, который самое сложное, может объяснить самым простым и понятным языком!👍👍👍

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@RafRiderLife

2 жыл бұрын

@@TurbofunCrew и это реально правда!

@lollybilly

2 жыл бұрын

@@TurbofunCrew Спасибо Вам, появилось желание пойти собрать шеснарь на длинных шатунах, злых валах и портнигом впуска...

@RamisSaidov05

2 жыл бұрын

@@lollybilly шеснарь сила

@theconiq2274

2 жыл бұрын

@@RamisSaidov05 дриснарь

Алюминиевые шатуны это не только спорт.. А ещё и мой мотоблок)

@evgen9367

2 жыл бұрын

Значит у тебя спортивный мотоблок 😁 надо устрой драг на мотоблоках

@EvgenMo1111

2 жыл бұрын

Мой бензогенератор, тоже спортивный, 230 дает со старта

27:49 "обезуглероживание и шлаки" мне, как металлургу, дико такое слышать. Обезуглероживание от молота это нонсенс, да молот забирает часть тепла от заготовки, но обезуглероживания тут нет никакого, оно происходит при нагреве в печах/горнах из-за агрессивной газовой среды. Поэтому ковку желательно производить за микимальное количество ударов, чтобы максимально снизить число промежуточных подогревов. Ну а шлаки могут куда-то там двигаться только когда металл находится в жидкой фазе☝🏻

@user-fq2uu9ir1d

2 жыл бұрын

Тоже обратил на это внимание))) и ещё фрезерование титана алмазными фрезами на низких оборотах))) улыбает))) специалисты во всех специальностях не иначе)))))

И снова огромное спасибо за интереснейший материал!!!

Норм видос. Всё максимально просто и без "воды". Спасибо ребята.

наконец-то видос, и тебя с нг) хоть и многое знал до этого, но с твоими видео запоминается лучше)

Интересное видео под чаёк) с праздниками!)

Как всегда вовремя спасибо за видео)

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!)

Супер, дружище, очень грамотно и доступно рассказал!

Только чай заварил, а тут как раз новый видосик) Спасибо, Роман 👍

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Рад стараться!)

Очередная годнота, даже не сомневаюсь, внемлю, ибо ты достоверный источник информации . Волокна в шатуне это слои деформированной кристаллической решётки сплава.

Как всегда новое и как всегда интересное!👍

Спасибо вам за ваш труд!

Лучший научпоп канал! Жду полнометражку "история тюнинга"

Забавный факт: у Запорожца длинна шатуна 142 мм, а ход поршня - 66 мм. Что дает R/S соотношение аж 2.15 !

@user-un6vj2gs7v

3 ай бұрын

Степень сжатия наверное подвела?!)

@user-qt1ik3qh2h

3 ай бұрын

Если бы не дурацкий газообмен, запор легко ушёл бы за 10000 об. мин.

спасибо. информации море как всегда!

Спасибо за содержательный материал!

Респект! Клепачевский ты как всегда бесподобен!

С Рождеством! Серия огонь как всегда очень интересно! Роман ты красаучиг, давай в том же духе😎 привет из Бурятии с уважением Celica Club03#st garage.

Как всегда все отлично рассказали. Молодцы ребята

Спасибо очень познавательно ! )))

Топовое видео, идеальный рассказ и Мега много полезной информации

Очень Круто Очень. Я при много благодарен Вам за ваш труд, Это не просто но у Вас получается Очень Красиво. Спасибо, Моё уважение 👍👍💪💪

Очень интересная тема 👍 спасибо большое за труд! Успехов вам в

С наступившим 2022. С Рождеством... С новыми силами и темами. 🤝👍

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@user-jh2jt4nd5z

3 ай бұрын

❤

Полезно и доступно !

Открыл для себя очень интересный канал ❤👍

Всё просто и понятно. Спасибо, было интересно!

Всегда рад видеть! Как обычно - отличный материал! Всего тебе хорошего в Новом Году! 👍👍👍

Спасибо за крутое видео. 🔥

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Благодарю!)

Это было интересно. Спасибо.

Очень понравилось, узнал много нового!

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Хорошее видео,ещё давно помню Влас прудов про rs что-то рассказывал.

Познавательно. Спасибо!

Галтель а не фаска делается дабы убрать концентрацию напряжений

Рома спасибо огромное за контент! Ты лучший!!!

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Крутой ролик, много нового узнал. Молодец.

Молодцы, чётко разъяснили!

Ролик крутяк, впрочем как и все ролики👍

Клепачевский,я знаю 70% того что ты говоришь, но всё равно каждый раз смотрю)

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Спасибо) в детстве хотел разрабатывать и строить двигатели) но как-то лень было учиться) пытался всё понять сам) но как-то не пошло) хотя воспоминания интересные) да и рассказано тут всё очень хорошо)

@parktronik7120

Жыл бұрын

10000 часов...

Лучший канал, все верно рассказываешь, мне нравится,спасибо:)

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!)

@hanswei5746

2 жыл бұрын

толковый парень

Лучший канал про устройство автомобилей. Всё по факту и объясняют понятным языком.

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо большое!)

С Наступившим 🎉

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!))

У ребят не только с машинами все в порядке - монтаж аудио в роликах нереальный

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!)

@user-ss7kd3rk7g

2 жыл бұрын

Да да, материал даже нереальный придумали - тинан))

@master_Ural196

2 жыл бұрын

безспоррно достойны уважения!!

ООО! Годнота подъехала! Спасибо! Наконец-то узнаем, чем твой дом труба шатал!

В начале начала идти информация о элементарнейших узлах, агрегатах и процессах в ДВС и появилась мысль об очередном " умнике "........ извиняюсь, но........, привычка ( начал смотреть - досмотрю до конца ), принесла свои плоды!!!! 👌 Пошла инфа, болшая часть которой, мне в новинку!!! 😳 В дополнение к моим познаниям в ДВС - 👍👍👍👌👌👌, многие моменты прояснились!!!!! Автору респект и, естественно, подписка........ такие каналы, как по мне, упускать - расточительность!!!!! 👍👍👍👏👏👏 Удачи по жизни и в начинаниях!!!!

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Очень полезное видео!

Спасибо. Интересная тема.

Спасибо открыл глаза .

Лайк сразу, люблю вас

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо огромное!)

ООО Рома,растешь по маленьку,уже 133к,удачи тебе,классный канал...

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Очень круто!

Годно! Лойс!

Начал смотреть и оторваться не могу, а ведь надо идти спать!😁

@user-1jz-gte_tt

2 жыл бұрын

Немного охренел от сравнения 2JZ шатуна, просто не ожидал такой разницы!😱

@user-1jz-gte_tt

2 жыл бұрын

Так заслушался, что Лайк забыл поставить!😁👍

Про волокна - интересно). Все же полагаю речь идёт о смещение кристаллической решётки, да и к. расширения титана на столько же отличается от стали как и алюминий, только в другую сторону. Однако, повествование выше всяких похвал 👍

@bv8941

2 жыл бұрын

волокна алюминия, ну-ну

@driftmouse_official

2 жыл бұрын

@@bv8941 речь про постобработку кованого куска. У алю ты в любом случае будешь срезать больше, вот тебе и направленность фак ю

@driftmouse_official

2 жыл бұрын

Лови краба

@user-bg9yf7oj6w

2 жыл бұрын

@@bv8941 русский язык впринципе не предназначен и не заточен под техническую терминологию. В данном случае волокна - максимально близкое по смыслу определение

@jormungandrlokison1808

2 жыл бұрын

@@user-bg9yf7oj6w всё там заточено, если учился на МЧМ. Ну а "волокна" - да, максимально понятный для обывателя формфактор зерна металла после мононаправленной обработки давлением.

Спасибо за контент и информацию! Слышал о сборке дестрокера на компонентах от моторов 4G63T и 4G64, если есть какая нибудь информация и это возможно реализовать чтоб бюджетно наваливать, думаю получилось бы годное руководство к действию;)

Отличный видос, впрочем как всегда. Жаль в графике тойотавских движков нет B58 лол

можно ещё рассказать про соотношение диаметр цилиндра к ходу поршня

Очень наглядно, доходчиво, но при этом с полной математической выкладкой про нагрузку на шатуны (а также про турбонадув, подбор интеркулеров и пр.) можно прочитать в книге Корки Белл "Максимум буст"! Много полезного в одной книге

@Magomed_L

2 жыл бұрын

говорят она уже порядком устарела, хотя мне понравилась

@Asito65

2 жыл бұрын

@@Magomed_L согласен, но основная часть - это фундаментальные вещи. Есть конечно вещь, которые отстают от современных реалей) но сложно найти чего-то лучшего, для общего понимания сразу всех аспектов тюнинга

@Magomed_L

2 жыл бұрын

@@Asito65 есть еще что нибудь переведеное?

Огонь 🔥 Вот ждал подробнее разъяснения про несовместимость титановых шатунов и коленвалов высоким содержанием титана на БМВ

У меня нет машины, да что там, я даже на права не отучился, но как же интересно смотреть

Лайк, подписка и чем длиньше и толще тем лучше и приятней делаются дети.... Совсем как в спорте... у кого больше шатун тот и побеждает....

Супер!

Отличные видео. Сделай ещё видео про буст контроллеры. Что это?как это? Очень приятно слушать.

Четко👌

Успел, уже интересно

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!)

Добрый! Сможете снять видео или обзор? Про двигателя 4а ge улучшение или доработки, ну в этом роде 😅 спасибо большое за контент 👍💯🔥

информативный выпуск, жирный лайк всем кто лайкнет - +20 к прочности шатунов

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!)

Ром, привет! Хороший материал, было интересно. Есть конечно помарки о которых говорят в комментариях. Но что вы хотели, как говориться, простым языком сложные вещи только так объяснить можно! Не будете же говорить: направленная кристаллическая решетка, упорядоченная в направлении проката... Волокна - и все понятно)) и т.д.

@user-fg2qp4sz3v

2 жыл бұрын

текстурирование материала*

Ромик, структура материала, подача на высоте, но не надо так "цокать", я проснулся 😁😁 P.S. Во сне лучше запоминается 😁😁

С удовольствием посмотрел ! Спасибо - улыбнулся , вспомнив свою спортивную жизнь ! Идею алюминиевого шатуна я вынашивал с 1985 г . Воплотить в жизнь удалось только в начале 2000 х . Причём , изготовление алюминиевого шатуна рассматривал получить только методом отливки в кокиль . Почему ? Очень технологично и повторяемо ! Скептиков было очень много , причём , в большинстве своём довольно авторитетные в нашем техническом творчестве личности ! Меня все ихние доводы не остановили ! Я довёл до конца задуманное !!! Какой получил результат ? Приехав на соревнование , действующему чемпиону страны привёз почти круг ! Скептиков значительно поубавилось ! Спорт - водно.моторный , класс судов - глиссер Р2 объём двигателя ( только автомобильные ) до 1500 см.куб . Выступал и готовил шатуны для двигателя ВАЗ 2103 . Меж.центровое 146мм ( стандарт 136мм ) ход 80мм , цилиндр 77 мм . палец 18 мм. На стенде двигатель развивал максимальные обороты 9406 об.мин . Мне удалось снять с цилиндра почти 500 грамм веса . К чему я всё это написал ? Да наверно сказать , что и отлитые алюминиевые шатуны имеют право на спортивную жизнь ! Кому интересно увидеть то , что стояло в моём моторе , можете увидеть на моём канале в видео kzread.info/dash/bejne/a4idwcSnpJqccqw.html

@user-vo5jf6pk6t

2 жыл бұрын

@Угон Харлеев Форма - кокиль была изготовлена только под 146 мм . шатун . Она не является универсальной .

Странно, что у РБ такой низкий RS, особенно учитывая его склонность к оборотам) При этом понимаю, что у того же 25го оно будет выше за счет меньшего хода, короче, интересная тема, раньше не слышал о таком вообще) Спасибо за видос)

@Zonda4748

2 жыл бұрын

а еще хотелось узнать: а как плоский коленвал влияет на это RS-соотношение?

А есть кованно-фрезерованные шатуны? Где ковка делается с припуском на фрезеровку, а фрезеровка применяется только чтобы вогнать деталь в геометрию и снять внешний науглероженный слой?

Тема хорошая!!!

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Благодарю!)

В Советском картинге всегда полировали шатун до блеска...но это было так давно, что уже никто и не помнит

@user-ny8vp6mg6h

2 жыл бұрын

да, оборвалась у нас приемственость автокультур, а жаль(

@user-ud5rb3zc8u

2 жыл бұрын

Шатун на авиамоделях полировали! Аэродинамика на малом объеме влияла на максимальные обороты коленвала!

4аге, рс 1.58, пик мощности 7600. Зил 131, рс 2.28, пик мощности 3200. Сразу по рс видно, какой мотор верховой, какой низовой, да

@constantinveltmann7196

2 жыл бұрын

@Угон Харлеев бред не неси, мотор и с низкой степенью будет крутиться, вопрос на сколько эффективно. по факту у всех v-образников высокий рс только из-за геометрии, но крутятся из них далеко не все. Рс на продувку КС не влияет, даже в видосе в табличках с "тракторным" рс крутильные моторы, лол. А на графике с положением поршня отличия в какие то доли процента при различии длины поршня в ТРИ раза. Возвращаясь к реальным моторам: 2zz-ge длина шатуна 138мм, ход 85, рс 1.65, пик мощности 7800, 4a-ge рс 1.58, пик мощности 7800, 3sge 5gen 1.60 7600, 1gr-fe 1.68 5600, 3uz 1.75 5400. Есть только две причины для чего увеличивают рс, это давление на стенку цилиндра и компоновочные решения. Первое можно узреть в спортбайках (которые не едут на низах наверное всё таки из-за фаз, да?), а второе в формуле, у которой тупо влезут цилиндры друг в друга при таком развале блока и диаметре цилиндра.

Ну шо тут говорить, тут кайфовать надо)

Очень познавательно. Правда.

Жду 2 серию про К моторы!

Было бы интересно на двигатель лотуса посмотреть.

Круто

Есть такой двигатель умз 421, стоит на уазах и газелях, его rs 1.92 а раскрутить его почему то выше 4000 очень сложно

@user-ue8ii1tm9i

2 жыл бұрын

Потому что он изначально мёртворождённый

@user-sq4ri3qv3q

2 жыл бұрын

смотри ход поршня и его скорость

@user-ko4ne1kc6o

2 жыл бұрын

Тут сказано про баланс шатуна и коленвала на высоких оборотах, а остальное распредвалы с широкими фазами, впуск выпуск, жесткие пружины, ликвидация гидриков, ковка никто не отменял

@user-sq4ri3qv3q

2 жыл бұрын

@Угон Харлеев очень интерес но но не понятно за ресурс .нет инфы более подробней ..спасибо

@MrSchlammig

2 жыл бұрын

на умз 4216 езжу как на дизеле, обороты больше 3000 не поднимаю. если он едет, зачем крутить? хочется, но, не вижу смысла, он не крутится (в стоке). Имхую, не прав - поправьте и объясните. Всем спасибо.

раз пошла такая пьянка, то было бы интересно взять пару каких нибудь проектов и разобрать на пальцах почему, для чего применены те или иные решения. Я бы с удовольствием позалипал. С моего табора по лайку

У мотора ЗМЗ 406 от газели соотношение хода поршня к длине шатуна (158/86)=1.81 почти как на Ниссан ГТР ! По теории мотор ЗМЗ должен крутится, но по факту он до 5 тыщ еле крутится и никуда не едет .

@user-js5hl9ir4m

6 ай бұрын

К сведению! Когда в 1983 году, у Шведской фирмы СААБ приобретался этот мотор, чертежи и станки ЧПУ, тот этот же мотор обьемом 2.3 литра в СТОКЕ крутился 9000 об мин и выдавал 185 лошадей, и для 1983 года это было большим достижением, да и сейчас многие фирмы не могут этого достичь без турбин или компрессоров в добавок с фазовращателями. Это разработка не СССР и не России, а Шведской фирмы СААБ. В нашей стране станки ЧПУ купленные у Шведов просрали в конце 90ых, а мотор задушили так как обложили налогами на лошадиную силу.

Практический вопрос: есть два комплекта шатунов прошедших по 200 000 км. Один комплект Federal mogul Германия, второй тоже FM, но Индия. Можно ли их использовать повторно, какой лучше? Или лучше купить новые?

а можно по подробнее про VR и VQ двигатели ! это очень интересно

Спасибо

На счет 24:11 осмелюсь поправить, не уверен что на производстве в качестве чистовой обработки будут использовать пескоструй, обычно используют галтовочные машины

@EvgenMo1111

2 жыл бұрын

Дробеструйка

top!

на крутильность, думаю больше не рс влияет, а ход коленвала, чем он меньше, тем крутильнее, а рс больше на ресурс влияет.....

Молодцы, доходчиво рассказывают и качественно снимают видосы.

Опасная тема ))) *нужно быть инженером чтобы улучшить уже хорошее

Было бы интересно узнать о ДВС 360° vs 180° vs 270°

На Ромика не то, что нужно подписаться, а обнять, поднять, на место поставить)))

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!))

Расскажите в чём сложность дуть в высокую степень и как это реализовано в формуле 1?

Я буду репостить себе в ВК всё что смотрю!!😊

Имеет ли смысл как либо дорабатывать леворг на fb16dit при наличии маслокулера? Выхлопная трасса с прошивкой прибавит мощности без потери ресурса? Бензин 100

Красава, респект братец, просто кайфую от твоих видосов, Скажи пжл, у меня аккорд8 дорестайлинг движок к24, хочу турбовать его, стоит оно того или нет?

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Вот скоро, очень скоро прям ролик об этом бахнем)

@RamisSaidov05

2 жыл бұрын

@@TurbofunCrew бляяяять, жду не дождусь)))))супер

Во-первых лайк за видео,а во-вторых подскажи если знаешь на 4g 63 скока давка масла в голове должна быть на горячую...а то у нас заруба нужен кто то третий)))