Для желающих поддержать канал - карта 4276 7200 1456 8523. Спасибо за помощь, так серий будет больше и чаще)

@user-cx8th8hg4z

2 жыл бұрын

Нужна Ваша помощь как мне с Вами связаться?

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

@@user-cx8th8hg4z vk.com/grunger74 или ватсап 89028901182

@Doplerwolf

2 жыл бұрын

самый секреты в форме камеры сгорания каналы и распредвал малая часть подготовки гбц. по регламенту изменение формы камеры сгорания не воспрещается

@Doplerwolf

2 жыл бұрын

распаредвал и каналы это 30% от доработки гбц

@3t.t933

2 жыл бұрын

Н/гногног6666 7д7щш6п1+88⁸8⁸30р я 3+3 ³+и ²я ²+2222й+²й²7й²7й ²я так ²в ²этом этом ²и ²не ²знаю й2²й2 й²й й и и ²не ²3.5 888+не знаю я

Готов купить билет на кино "что можно сделать для Жигулёвского мотора на повседнев". Говорят, что заводской мотор - это оптимальная смесь компромиссов между расходом, ресурсом, и мощностью. Не верится. Вдруг я угадал, что все ищут и не могут найти, и вы это можете дать.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Заводской мотор - это действительно копромисс. В первую очередь между простотой, себестоимостью и отдачей, умноженное на имеющуюся архитектуру и технические решения 60-хх годов. В данном видео я хотел показать, что по сути увеличив степень и поставив распредвал - уже мотор едет совершенно по другому. А киношка будет, вопрос времени. Не так его много, что бы откладывать работу и заниматься сьемками. На эти то 13 минут ушел вечер в гараже и два дома с монтажем.

@user-yn6ez7tw4i

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t ну и лет пять опыта ушло)). Я не очень понимаю, влияние злого распредвала на ресурс или расход (это к вам), но узкие каналы с шероховатым литьём - явно можно зачистить и расход не увеличится, а ресурс не уменьшится. У меня на Жигулях пробег 230тыс, в мотор не лазил, только клапана регулировал пару раз. Масло не ест, цепь натянута. Первые 50 тыс масло не менялось, в нем была добавка из ионов меди, убирающая водородный износ. Да пусть бы через 100тыс можно выкинуть мотор, не жалко, если б нормально ехало. Очень нужно такое видео! Чтоб не вляпаться на такое "..незначительное увеличение одной характеристики за счёт фатального ухудшения нескольких других"

Зачем я это смотрел?Забросил все эти игрушки 25 лет назад.Наверно ностальгия....

Очень жду видос про 06 инжекторный на повседнев

@aserikov27

2 жыл бұрын

Полностью с тобой согласен

@user-um5rh9tf4z

2 жыл бұрын

+++

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Всё будет. Не так много времени для съёмок могу уделить(

@JoJo-oc4ev

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t Очень жду, хотя думаю я свой 06 соберу уже к зиме. Все по Вашим видосам😏

Зашло, полезная информация! Жду про мотор под зимний дрифт!)

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

В процессе)

@dimavol4990

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t наконец то мы услышим интересный разбор классического мотора под дрифт)

Ваши видео всегда смотрятся на одном дыхании. Благодарю! Продолжайте творить! С уважением, Александр.

@user-vt9ty7zf8t

11 ай бұрын

Спасибо)

В Челябинске у мотора мощьность с колес! Падение на трансмиссию была 20л.с У Биляла с маховика!

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Ну в итоге то примерно одинаковые показатели у моторов. Даже по графикам видно.

Нам нужен РЕСУРНСНЫЙ на КАЖДЫЙ ДЕНЬ мощный жигулевский мотор!!

@dimasikk1821

2 жыл бұрын

Дело говоришь

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

а мне нужно время, что бы снять видео про все конфигурации, которые просят... Терпение, все будет.

@user-qj7mv5ou2f

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t ура😁😁 тогда ждём

@killr69

2 жыл бұрын

Двигатель от тягача в конфигурации рядной шестерки пройдет 4-5 сгнивших кузовов жигуля

@user-sf8fj5ci1d

Жыл бұрын

Конфигюр интересный, почему он не может быть долговечным и ехать на 95??? Может степень поменьше увеличить?

Однажды книжка попала в руки по доработке двигателей в ралли для отечественных двигателей москвич 1.5л и ваз 1.6 и там была тема про шлифовку внешних поверхностей шатунов, что при этом увеличивается их жёсткость , неужели с блоком тоже история? Доработал карбюратор озон по этой книге а именно расточил первую камеру до 24мм и отшлифовал до блеска и убрал все ступеньки. топливный жиклер вкрутил на 130 с рем комплекта 2101, а вторую камеру приглушил со 150 до 140. И больше ничего в нём не трогал Результат был про ошеломительный, как раз то что не хватало на троешном моторе , разгон до 100 за 12 секунд, а динамика на 4 передачи 90 км/ до 140 просто супер, вот тогда проблема с обгонами ушла. Жаль что дальше не продолжил дорабатывать мотор по степени сжатия, спортивном распредвале и портинге головки

@scalecarmodeling3677

2 ай бұрын

а что за книжка, и кто автор?

@chayniksfunkcieyjopa

Ай бұрын

​@@scalecarmodeling3677если я правильно понял о какой книге идёт речь, то книга эта издательства "За рулём" называется "карбюратор озон" прямо так в интернет забиваете и там будет ссылка на покупку и ссылка на драйв 2 где эту же книгу бесплатно можно скачать

очень грамотно и познаваткельно! А главное, применимо в жизни. Очень жду серию про мотор для зимы

Случайно зашёл на ваш канал. На мой взгляд, прекрасная подача материала. Узнал много нового.

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Спасибо)

Полезное видео, особенно для тех кто начинает тюнинг с установки дросселя 56 мм и нулевика😂😂😂

Сейчас у меня собран и проходит обкатку мотор на блоке 2103 со стандартной ВАЗовской поршневой 79мм. степенью сжатия 12,9. Распредвал 256/10,5,, ( перекрытие 1,7мм.) бензин АИ95. Мотор очень чувствителен к настройкам но, вполне рабочая компоновка. Мотор универсален т.е. и на каждый день тоже.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

на степени выше 12 уже могут быть проблемы. Про расточку блока 03 в 79мм уже говорил. Сам проходил через такой опыт и в итоге все заканчивалось поисками нового блока...

Интересно🤔💭 жду следующий выпуск 👍

Много интересной информации узнал для себя, спасибо!продолжайте Ваши видео очень полезные

как же приятно смотреть на столько грамотную подачу информации...

Приветствую, очень рад что вышло новое видео , правда я ждал 06 блок карбюратор на повседнев, пример как 03 блок вы рассказывали, но ладно ждём дальше) всего хорошего вам , спасибо за информацию

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Вам спасибо! Расскажу про большинство конфигураций, но со временем. Пока нет возможности часто снимать, это здорово отвлекает от работы...

@user-zl5ul5lu9c

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t понял, ждём)

Спасибо большое, очень интересно, что вал и степень так решает!

Конечно мы их любим ) Иначе мы бы тут не встретились ) Огромная благодарность за информацию и привет из Челябинска ))

Лайк и коммент в поддержку канала Очень интересно и с нетерпением жду про мотор для зимнего дриста ✌️😊

Всё чётко и по делу, ждем следующий выпуск. Спасибо за информацию ✌

Хороший обзор! Да ещё и познавательный! Вдобавок учтено в слух практически регламент!

Молодец! Спасибо! Отличное видео! Как всегда полезная информация! Так держать!

Огромное спасибо за такой подробный разбор конфигурации! Цифры действительно впечатляют! Буду ждать следующей серии!

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Спасибо на добром слове)

Благодарю за информацию,так и сделаю Д2К.

Очень полезная серия! Сергею респект и поддержка!

Спасибо! Очень интересная информация! 👍👍👍

Спасибо тебе, добрый человек! Очень интересно смотреть твои видео, случайно наткнулся, познавательно 😁

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Спасибо)

@user-us3gr7tm7m

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t у самого кстати ваз 21061 , с троешным мотором, всегда было интересно узнать, потенциал двигателя, причём без каких либо серьёзных махинации

Интересное и полезное видео, за что автору огромное спасибо. Я собирался поднимать степень сжатия путём установки коленвала с ходом 84мм. А теперь задумался, особого опыта таких доработок пока не имею, изучаю инфу которую только можно найти на просторах интернета. Интересно мнения по поводу доработки двигателя с коленвалом 2130 с ходом 84мм. Прошу строго не судить, я только учусь)

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

в случае тематики видео - коленвал 2130 под запретом. Но в случае гражданского мотора установка коленвала 2130 в блоки 2103 и 2106, по моему мнению не целесообразна. Даже в случае блока 06 объем не вырастет даже до 1,7 литра. А цена даже чугунного коленвала 2130 сейчас немаленькая. Установка же его в блок 21213 - на канале куча серий про подготовку моего мотора, там как раз оно и стоит

Просто очень познавательное и очень приятное видео 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽

Интересная подача, а главное материал! Много информации как собрать мотор классики в ютубе, причем не все имеют право на жизнь, но тут чувствуется инженерный подход советской школы! Когда в пто учился мы изучали как райлисты в ссср строили москвичи и если честно я думал, что спорт на классике метр и только молодняк худо бедно насилует в хвост и гриву. Вам большое спасибо, буду изучать ваш канал, подписка! Всех благ!

Спасибо, как всегда очень познавательно) Очень-очень хотел бы посмотреть видео, как правильно собирать систему охлаждения на жигулях, какие есть нюансы. Тема довольно сложная но очень нужная.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

в лично моем случае было - радиатор шнива, термостат шнива, установлен горизонтально. Двойные вентиляторы 21214 спереди, с кнопкой принудительного включения. Помпа ТЗА, подобрана по зазору. В головке распилины каналы у тройника и помпы. Никаких проблем с охлаждением не было никогда, а я ехал три сезона в летних асфальтовых спринтах.

@nikitamidelin938

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t подскажите пожалуйста что значит помпу по зазорам ?

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

@@nikitamidelin938 зазор между крыльчаткой и корпусом

Молодец мужик. Творческий инженерный подход и можно найти способ улучшения характеристик. Рахмет ( по каз. спасибо) снимай дальше будь джигит. Мы всегда будем подписчиками канала

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Спасибо вам!

класс! жду видео про конфигурацию низкого блока

Спасибо за отличный контент 🤙

Спасибо за грамотное и качественное видео. В сегменте Жигулей это большая редкость.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Вам спасибо на добром слове)

Благодарю за интересный диалог.

Я в Д2Н, но все равно интересно посмотреть твоё мнение. Да, так и есть, хорошие Д2К иногда время показывают на равне с восьмёрками

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Хороших д2к на самом деле мало. У нас д2н всегда более популярны были.

@denismechanick58

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t Какой регион?

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

@@denismechanick58 УрФО

Супер!👍 Жаль что жигули уже не актуально для меня)) А то промутил бы всё это))

Спасибо за ваши видео, 146hp это просто фантастика

@YakimovSS

2 жыл бұрын

Да ещё и на 6200.. Т.е. ему бы впуск пошире и на 7400 там 160 было бы как пить дать.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Вам спасибо) Мотор не для повседневного использования, но тем не менее цифры показывают, что есть куда рости!

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

@@YakimovSS Вполне возможно! Но главный ограничитель - сток впуск, он ограничивает наполнение как раз на 6 тысячах...

Оставлю комент,для продвижения👍🏻

Хорошая информация!

Жду следующюю серию👍

Ура видос ) значит я всё правильно делал с 2019 года собрал три таких мотора , только степень на всех 10.5 делал . Кстате ставил 780 , 680, валы на эти моторы все они были карбюраторные на объем 1.6 всё отлично настраивается 950-1000 об/ мин держит спокойной , хорошо едет если на 0.8 мм в опережение ставить . По зажиганию 14 градусов ставил отлично работало . По поводу каналов отдельная тема ) Делал 34 впуск в месте с седлом, 30 выпуск . Второй вариант 33 впуск полностью с седлом , выпуск 30 мм , 28 ми седло . Ставил сток ГБУ . Вывод я сделал такой особой разницы я не заметил , значит не так важен диаметр а более важнее форма самого канала . Ребятам из классик мотор привет ✌️Ко мне благодаря этой группе стали ребята из ближайших городов приехать , я сам из Воронежа сегодня парень прижал с Белгорода это 300 км от меня . По поводу доработки 03 мотора для повседневной езды . Серёга есть пару вопросов по поводу ГБЦ этому парню , где их можно задать ? Если что ты в вк у меня есть .

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Привет. Пиши в вк)

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

@@user-pi2sk4tj6t это к кому вопрос?

@user-pi2sk4tj6t

2 жыл бұрын

На Драйве тему знаешь про доработку каналов?

@user-pi2sk4tj6t

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t Евгению)

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

@@user-pi2sk4tj6t т.е несколько видео на канале про распил каналов вы не смотрели?

Спасибо вам за видео!!!

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Спасибо за просмотр)

Как всегда, топ видос)

Cпасибо за всё

Без лишних слов и все по делу👍

Общался с парнем, он участвовал примерно в таких же гонках, он так же рассказывал что с классического двс снимали 140 л.с...

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Так и есть. Таких примеров на самом деле много, но не все готовы пказать графики своих моторов

Подерживаю

Здравствуйте! Как себя чувствует ковка при повседневном, гражданском использовании? Если не ошибаюсь, зазор в трущейся паре для ковки больше, как это влияет на расход масла?

Отличный обзор, без понтов и сенсаций, спасибо. Гоняем в Перми зимний трек и лето кольцо на Д2К, идем примерно тем же путем, фрезеруем блоки, шлифуем каналы, поднимаем степень до 11-11,5, злые распредвалы. Мощность не мерили, но каркашенная жига весом 950 кг на гражданской шине с рядом 01 и парой 3.9 из 10 секунд выезжает

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Спасибо за развернутый комментарий!

@zazovich

2 жыл бұрын

После этого комментария закралась мысль: а не собрать ли себе такой мотор?...

@jurys6541

Жыл бұрын

а че за бельзин заливаете?

@AndreyChertkov

Жыл бұрын

@@jurys6541 товарный 100-й

Салом малусот учун рахмат

Так. А веббер дгав 32-36 от форд сиерра можно ставить? Внешне он очень похож на озон. Только больше. Посадочные места такие же

Это реальная классная информация

Почему народ любит прикручивать красивые железки, а не лазить внутрь моторов, понять не трудно. Это легко, доступно, и красиво внешне. А лезть внутрь дорого и рискованно, если сам. Либо очень дорого. Да ещё и долго. А хочется прикрутить и помчать. :) В моем случае впуск и выпуск дали заметный эффект. Не ресивер и паук, стандартные коллектора, тем не менее. Думаю, выпуск про впуск и выпуск на стандартном столбе был бы полезен и интересен.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

в том и дело, что выглядит красиво, а результат не всегда соответсвует ожиданиям и обещаниям продавцов...

А что тогда можно сделать для повседневной езды с таким мотором? Реально ли построить что-то схожее с такими характеристиками и с такими, условно, небольшими доработками? Или для гражданских моторов придется пилить блок, головку, клапана, втыкать турбину и тд?

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Для повседнева поговорим отдельно. Там нужен совершенно дрегой подход ко многим вещам. И в первую очередь зависит от того, как вы сможете его настроить, в первую очередь инжектор

Спс за просвещение ♥

Огонь 🔥🔥🔥

Можно ещё наверное поставить доработаные звёзды коленвала, распредвала , и маховик

Чётко и по полкам! Не раскрыл пару тайн, но на то они и тайны, что бы была инженерная конкуренция, даже в таком "узком" регламенте)) Эх... Жаль у нас уже дааавно нет этого класса, уже даже 1.4 отменили - ехать не кому(( А порой так хочется зарубится по пыли, да выпихнуть кого-нибудь на бруса)))

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Серега, ты же понимаешь, что тайн еще много и практически у каждого есть своя "химия". За которую могут и мотор попросить вскрыть... Автокросс вообще сейчас не самые лучшие времена переживает. Лично мое мнение - слишком много лет топтались на месте, и по регламентам и по отношению организаторов к соревнованиям и зрителям.

Спасибо большое

Добрый день ! Расскажите про доработки классического мотора для повседневной эксплуатации. Ведь эти двигатели до сих пор стоят без особых доработак в нивах , шнивах, а им всем не хватает мощности. Думаю многим будет интересно собрать хороший мотор для эксплуатации машины на каждый день !

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Анатолий, уже много раз ответил в комментариях к этому и предыдущим видео. Обговорим все конфигурации, и повседнев и спорт. Но на сьемку нужно выделить время, которого катастрофически не хватает. Будет возможность - буду продолжать выкладывать

Спасибо!

*ПОЧТИ ничего СТОК))* ага ... _ОДНУ могу сказать все верно говорит!_ Я практически также делал... ИТОГ! все супер. уже 5-й год. без нареканий. А первые 2 года мотор валил будто на 2 литра по мощности. Одно приятно, расход практически стоковый, но едет бодро. особенно верха прибавились, а с низов чуток попроще...

@jurys6541

Жыл бұрын

какой бенз льешь?

Очень круто.

Видео, что мужик грамотный. Расскажи что-нибудь про 124 шеснарь. Их многие в классику ставят

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

шестнари хотел обойти стороной, тем более делал видео про ставнение двух моторов - 8вэ и 16вэ.

Чётко и коротко!!!

Из личного мнения. Впуск/выпуск коллектора закастомить,и хорошие топливные форсунки , врезать маслофорсы . Чутка увеличить до 35мм впуск и 30мм выпуск,подпилить направляйки! Всё естественно инжектор! Для надёжности Н образные шатуны! И мотор даже до 7000 легко перевалит за 160+л.с колёсных даже при щедащей настройке !

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

чуть поправлю - при условии отсутствия регламента! И на 8клапаннике направляшки спиливать нельзя, умрут быстро. А в остальном - 160 сил в наше время снять вполне реально!

отлично Сергей.а то все голову ломал что за регламент д2к.))хоть знать буду.

Выстучать кастрюлю, придать ей полукруглую форму. Очень заинтересовало, но вообще не понял как это. Есть фото или видео?

А какого года видео с д2к первое? Я там свою видел и серегу кузьминова

Интересно по 124 мотору послушать.👍

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

шестнарь - хотел обойти стороной, ибо хотел раскрыть тему именно 8 клапанников. Если будут желающие - поговорим про 16рь... Но там все проще - сток низ, сток головка, валы + форсунки + ресивер + выпуск + настройка = 150-160 сил.

а сколько ЛС у стандартного 2106\03 мотора если показания снимать с маховика? Сколько вышло уже с колес?

Если на бензине то не на каждый день а если на газу то двигатель на каждый день. Но пара нюансов: греть на любом бензине но ехать(валить) только на газу, уделить повышенное внимание клапанам. впускные будут более тепло-нагруженные чем на бензине.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

На газу данный мотор адекватно работать не будет. Из-за большого перекрытия распредвала слишком маленькая динамическая степень сжатия.

Подскажите пожалуйста дома стоит ваз 2106 год 1996 незнаю что с мотором делать хотел поставить 16 клапанов потом передумал стандарт не едет и много бензин кушает решил оставить и как его лучше доработать много видео конкретно ничего нет какой исход может поршень с приора короче нужен совет

Красава

Супер

Никогда ещё не находил информации по установке системы смазки с сухим картером на классическом блоке. Очень интересно, есть ли от такой системы впрок.

@user-sergey317

2 жыл бұрын

В книжке Сингуринди

@user-ce7lg9fs1n

2 жыл бұрын

@@user-sergey317 Спасибо.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Смысл есть, если машина едет в быстрых поворотах и с зацепом, т.е происходят отливы масла. Плюс когда надо опустить мотор ниже, что бы снизить центр тяжести. Т.е система чаще всего для кольцевых гонок. Видео её на фото вроде прибалтийских машин. В обычной эксплуатации смысла в ней нет.

Жду обзор на турбомотор для нивы:)

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

он в очереди)

Здравствуйте у мня есть вопрос насколько я знаю что классический двигатель по заводу имеет стандартный расход если не ошибаюсь то 700 грамм на 1000 пробега масла у мня ваз 2106 могли бы вы мне посоветовать как мне перебрать двигатель что бы устроить расход масло для езды повсивднейной езды я просто не мог найти информации на эту тему если вас это не затруднит подскажите

Кратко и по сути

Нормально преподал! 😊

Вот такая задача по регламенту для кольца - блок 2106, колено 80, поршень сток! (Дорабатывать нельзя!), вал максимум 21213, шатун 136 ( разрешено облегчение), гбц разрешено дорабатывать но со стандартными клапанами ( разрешено дорабатывать), коллектор выпускной как и вся трасса сток!, питание только карб максимум 48мм сумарно дифузоры, степень любая. Так вот вопрос реально собрать мотор конкурентный (в данном регламенте) и надёжный одновременно?

Очень интересует доработка низкого блока до 1.6, 1.7 или 1.8. Если с нюансами по сборке блока более менее все понятно, то интересно какая должна быть гбц и обвязка, плюс как это все едет, потому что в интернете по этому поводу инфы крайне мало.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

про низкие блоки поговорим отдельно. Но в двух словах - чаще всего его доработка до 1,5-1,7 объема выходит дороже изначальной постройки на высоком блоке....

Спасибо, очень интересно рассказываете, думаю летом попробую собрать мотор по Вашему совету, заодно и на инжектор перейду. Если у Вас есть опыт перехода на инжектор самостоятельного, расскажите, пожалуйста, о тонкостях процесса, думаю, ни я один буду Вам чрезмерно благодарен, ибо мануалы все очень размытые и, зачастую, написаны людьми, которые делают это на скорую руку, или, что называется "на от***ись".

ну тут лайк однозначно.

Небось многие ринулись на Авито искать моторы Д2К .. 😂

Что обозначают буквы вылеты на блоке?

Круто

чтобы придать силенок этому мотору во всем диапазоне надо идти по пути переднего привода облегченная поршневая и шатуны. И как автор правильно выразился поднять степень сжатия до приемлимой для 95 бензина дальше остается только вал выбрать который будет лучше 01 и 213 во всем диапазоне если такой не найти оставить стандартный вал. Вот и весь секрет кпд двигателя поднимется расход топлива снизится. Сколько такой мотор в пике будет выдавать не знаю да и не надо этого в городе зато 2000-5000 диапазон поднять получится. А если уж быть совсем честным то в городе мотора 2106 стандартного в избытке тяга у него с 2000 и до 3500 прекрасная. Мотор требует доработки тогда когда его мощности уже не хватает в разных режимах когда приходится педаль в пол нажимать, а этого мотора даже стандартного жигулям хватает педаль до конца нажимать не приходится, при всем при этом он ресурсный

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Смысл видео - показать как строят моторы в условиях конкретного регламента. Про повседнев будет другой разговор, там будет совершенно другой мотор по подходу и постройке. Но сток вал там не нужен. Повышаете степень на сток узкофазном валу - получаете постоянную детонацию и узкий диапазон работы. Обязательно нужна степень, но и вал с фазой более 280 и перекрытием больше 1 мм.

С большой СЖ на карбюраторном моторе надо мудрить с трамблером. Нужна другая характеристика жесткости пружинок центробежного регулятора. Как? Где взять? Как настроить?

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

если хотите получить столько сил на карбюраторном моторе - прийдется научиться настраивать регуляторы. НУОЗ зависит от вала. Далее страбоскоп в руки, разметить шкив по градусам и настраивать регулятор, что бы на 2000 было примерно 20-22 градуса, на 3000 около 30 и на 4000 оборотво примерно 35 градусов и выше не поднималось.

Очень благодарен вашими видео))) Подскажите, пожалуйста, а если попытаться обойтись без дорогой ковки с вытеснением, что можно придумать взамен?

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Как вариант - просто плоские поршни с небольшими цековками. Если не для регламента - длинный шатун и маленький лёгкий поршень

@user-bw9su2qb1v

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t обязательно цековки? Несколько сезонов езжу без цековок на на поршнях кобельшмитд, поджатая головка, 115 вал. Двигатель не вскрывал, по разгону конечно уступает топовым машинам, но не сильно.

Спасибо за видео! Всё как всегда понятно! Сергей, а прокладки под гбц на высокой ст. сж. Фритекс ставишь? и долго они ходят?

@LeeTo112

2 жыл бұрын

Мы обычно метало-пакет ставим, намного надёжней.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

ставить всегда стараюсь металлопакет, Фритекс или БЦМ. Они обжатые толщиной как обычные. Но они требуют шлифованной головки и в идеале шлифованного блока.

Подскажите пожалуйста, в Саратовской области проводятся такие соревнования, как описанные в видео?

@ivangrozny9853

2 жыл бұрын

Тоже интересно, но насколько я знаю, нет таких, поскольку нету полигонов

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Я сам из Челябинской области, поэтому за вашу сказать не могу. Но у вас есть отделение РАФ, думаю там можно поинтересоваться www.rafsaratov.com

@dimanistornstein5654

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t спасибо большое!

Спасибо за видео. А какой ресурс такой версии двигателя и что у него чаще отваливается?

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Ресурс мотора в автоспорте - вещь относительная. Чаще всего задача мотора - откатать сезон. А далее, независимо от состояния, плановое вскрытие и замена вкладышей, прокладок и т.п. Но в целом, при хорошей сборке, моторы ходят по несколько сезонов. Проблемы могут быть разные, свзяанные с настройкой, перекрутом, перегревом и т.д.

После прочтения некоторых комментариев появился еще один вопрос. А чем ковка плоха на повседнев? Что такого поменяется в эксплуатации, что это усложнит жизнь в режиме езды каждый день?

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

в первую очередь - под ковку делается увеличенный зазор поршень-цилиндр. В случае "гражданской ковки" до 0,08 мм, в случае "спортивной" до 0,1 мм. Отсюда увеличенный расход масла и постукивания на холодную на ХХ. Второй момент - ковку надо греть. Т.е. завел мотор и нельзя глушить пока не прогреется, т.к. коэффициент теплового расширения у ковки другой и остывает она медленнее блока. Если заглушить на холодную - могут быть задиры. Т.е. повседневная эксплуатация ковки - возможна, но относится к ней надо чуть по другому

@dimavol4990

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t спасибо за ответ, про зазор я подозревал, а вот про задиры слышу первый раз. Но если об этом подумать, то это действительно приблизительно так и должно быть. Спасибо за ответ)

Что думаете о проводах нулевого сопротивления, есть толк ставить их? Какие провода по вашему мнению лучшие для классики?

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Нулевого смысла ставить не вижу. Опять же, это попытка найти приход там, где его нет. Тесла красные - хорошие провода, много лет на них езжу.

@user-yr4tk7zw1x

2 жыл бұрын

Если классика на контактном зажигании (да да , такое бывает. И проблем ноль) , то лучше провода в р-не пол килоома!. Какие и предлагал завод. Но там была изоляция дерьмо. Сейчас же - наоборот изоляция чаще класс, а внутри дерьмо. Верно сказал автор Тесла красные. Если удастся найти. А если на бсз то 2-3кОм . Главное живые, не оборванные!. Больше 5-5,5кОм уже хуже!

Ого!

Я собираюсь капиталить мотор весной снимите видео с возможными минимальными вложениями для повседневной езды и для бездорожья а если ссылку для заказа в итернет магазине добавите и рекомендацией по ходовке былоб класс. Много видео смотрел по дороботке но ничего не нашол подходящего

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

с минимальными - это сколько? Мотор инжектор?