wrcyrgej Всё большое начинается с малого. Канал посвящен в первую очередь доработке автомобиля ВАЗ 2104 для любительских соревнований. Ну и всё попутное, связанное с ВАЗовскими 8-клапанными моторами, коробками и т.д.
Ориентация свечей... да да, я слышал про такое. Это делается для более правильного фронта пламени.
@alexandrslizkovКүн бұрын
Когда вижу поршни Сармат, сразу ставлю палец вверх 👍 единственное что мне в них понравилось больше чем у ТДМКшных, стенки толще. Не знаю почему так вышло, но это так.
@kays.6153Күн бұрын
У меня картонные прокладке при обмазке герметиком с двух сторон, пропускают масло. Причем при разборке выясняется что прокладка расслаивается на две части, где герметик всё держит. Теперь ставлю пробковые, проблем нет
@kays.6153Күн бұрын
Кстати, подскажите в чём может быть причина люфта вторичного вала при включенной передаче? В голову приходит только износ шестерён передач в зацеплении с промежуточным валом, но сильных шумов не замечал...
@andreasritter57312 күн бұрын
Я не понял что он хочит выстовить зажигание или отрегулировать зажигание.
@andreasritter57312 күн бұрын
Чтобы орегулиревать клапона вполне хватает обыкновеного цупа все зти приспособы для лохов чтобы скасировать деньги.
@fqf78785 күн бұрын
Отрегулировать идеально клапана у меня получилось только один раз в жизни. А делал я это не раз. Примечательно что получилось это на снятой ГБЦ.
@user-pt7fb4ot8h5 күн бұрын
Отличная новость! Искренне рад за Вас! Желаю еще больше удачи, вдохновения и сил. Ну и конечно же жду новых видео.
@user-vt9ty7zf8t5 күн бұрын
Спасибо!
@perevoshik15 күн бұрын
Крутой чувак, все поделу говорит
@akkount18776 күн бұрын
молодец Сергей, твоя поддержка автоспорту в россии очень нужна ,раз чиновникам не до этого
@user-zl8ew9qj2z7 күн бұрын
И второй вопрос, перекрытие нам нужно для того чтоб убедится Верна ли метка на распредвалу???
@user-zl8ew9qj2z7 күн бұрын
Вопрос от особо одаренного: Когда выставил по индикаторам оба клапана в среднее положение-это метка распредвала, по тому же цилиндру в котором ВМТ, и я сразу герой!!! Все фиксируем, регулируем клапана и идеал????
@user-vt9ty7zf8t6 күн бұрын
Это ваша начальная точка, в ней мотор едет максимально эффективно. От нее можете чуть сдвинуть диапазон вверх или вниз
@mvv91917 күн бұрын
Подскажите, как подобрать подшипник по температурным допускам, для башмака? Подходит ли обычный 6003 2RSH SKF? Заранее благодарю!)
@user-vt9ty7zf8t7 күн бұрын
Особых допусков там нет, можно даже убрать крышки сепаратора из подшипника. По размерам зависит от конкретного башмака
@mvv91917 күн бұрын
@@user-vt9ty7zf8t Спасибо!) С размером определился. Крышки буду снимать, из того что нагугли - смазка, в закрытых подшипниках, как правило, рассчитана на работу до 80 градусов. Немного смущает лишь, что, насколько понял, стандартные подшипники рассчитаны на рабочую температуру до 120 градусов. Не слишком ли близко, к рабочей температуре двигателя?) И да, это лишь то, что я смог нагуглить. Далекая от меня тематика.
@user-vt9ty7zf8t7 күн бұрын
@@mvv9191 температура башмака и ГРМ менее 100 градусов. Они постоянно работают омываясь маслом, а оно редко в классике горячее 100 градусов
@user-sw6uc9xm3v7 күн бұрын
79×66ядреный мотор
@user-vt9ty7zf8t7 күн бұрын
Про низкий блок разговор был особый. 1,3 мотор интересный, но в повседневе объем решает
@Mamkin_Customaizer7 күн бұрын
Жаль что шеснарей не будет были мысли обратится с такой задачей если планы сойдутся
@user-vt9ty7zf8t7 күн бұрын
шестнари будут, но очень не скоро. Пока хватает клиентов на классику
@Mamkin_Customaizer7 күн бұрын
Красава!! Ваще мужик как же я рад за тебя словами не передать так боялся что у тебя на это все сил и нервов не хватит супер афигенные новости Осталось теперь ещё разменять гаражи и сделать 4-5 шт в ряд
@user-vt9ty7zf8t7 күн бұрын
разменять врят ли выйдет, ну пока так тоже неплохо)
@user-fc8ow6ym2n7 күн бұрын
Добрый день, меня зовут Андрей, у меня много вопросов по двигателю. Мне нужно двигатель который начинает работать с низов и тягучий. Есть блок 06, поршня 79. Что можете посоветовать. Машина собирается под бездорожье.
@user-vt9ty7zf8t7 күн бұрын
Здравствуйте. В плане низов ничто не заменит объем. На блоке 1,6 можно много что сделать, но мотор 1,7-1,8 снизу все равно поедут лучше
@nickolay2i8 күн бұрын
Приветствую. Какие ты делаешь зазоры на бронзовых направляющих? Можеш снять видео как шевелится клапан на бронзе?
@user-vt9ty7zf8t7 күн бұрын
Добрый день. Вы смотрите очень старое видео. В одном из недавних с доработкой головки все уже было показано
Спасибо большое! Но, когда все так подробно расписано, а не сам до всего дошёл, то больше хочется это всё у кого то заказать..
@user-vt9ty7zf8t7 күн бұрын
Заказы принимаю) но в порядке очереди
@alexivanov5338 күн бұрын
Привет. Тут наверное главное, что бы качество работ не упало в связи с валом и сроками. А так респект 👍 Надо пару гаражей рядом, а ещё лучше 3)))
@user-vt9ty7zf8t7 күн бұрын
Именно для того, что бы не гнаться за сроками в ущерб качеству - уволился с другой работы, теперь занимаюсь только моторами. Пока гаражей хватит)
@alexivanov5337 күн бұрын
@@user-vt9ty7zf8t Ну так , может на перспективу....))) Один фиг со временем зашиваться будешь. Помощник неизбежен, хотя бы железки на мех обработку возить. Или в транспортную ездить. Времени на это всё много уходит. Есть тема для следующего видео. ))) Шпильки вместо болтов бугелей коленвала. Или почему их не надо ставить.....
@TheFestivaL788 күн бұрын
Супер! Успехов и развития вам и вашей новой мастерской)
@user-vt9ty7zf8t8 күн бұрын
Спасибо)
@user-he8sw4sw2i8 күн бұрын
I Love LADA ❤
@user-he8sw4sw2i8 күн бұрын
Рад что есть мастера которые занимается классическими моторами Жигулей 🤩
@user-he8sw4sw2i8 күн бұрын
Рад что у тебя всё хорошо ✌️
@user-he8sw4sw2i8 күн бұрын
Мне нравится твой подход, молодец 👍
@user-he8sw4sw2i8 күн бұрын
Спасибо что записываешь и выпускаешь видео 🤝
@user-he8sw4sw2i8 күн бұрын
Рад у тебя такие изменения 👍
@movil_parashin8 күн бұрын
13:30 Какая разница, шо делать шеснарь шо классику??? 😮😮😮😮 Давай реально подискутируем, если не ссыш... 😂😂😂😂😂
@user-vt9ty7zf8t8 күн бұрын
Давай. Разница как минимум в клиентской базе. Шестнари много кто делает, за классику мало кто берется. Второй момент - оправки, развертки. Не у всех кто делает шестнари есть развертки поросенка, грибка, индикаторы для выставления перекрытия, регулировки клапанов. Третий момент это уже наработанный опыт доработки головки, блока, реализации нестандартных решений в классическом блоке - маслофорсунки, длинный шатун, большой клапан, сверление под датчик фаз. Этого достаточно, что бы плотно заниматься классикой, не позиционируя себя в работе с шестнарями. Четвертый момент. В чёрно-белой вставке можно внимательно посмотреть куда указывает палец
@movil_parashin8 күн бұрын
@@user-vt9ty7zf8t давай сразу про третий момент, доработка ГБЦ... Это мошенничество, чистой воды... Или сможешь, предоставить замеры на диностенде, после твоей доработки???? Да ты, сотрешь этот комент и меня забанишь, а не авто загонишь на диностенд. Ибо ты мошенник... Ну или обоснуй , свои доработки.
@user-vt9ty7zf8t8 күн бұрын
@@movil_parashin зачем чтото стирать. Головок сделано много, замеры на стендах есть. Мотор д2к по регламенту, 1,6 на сток впуск выпуске, сток размер клапана, головка моя, вал м15. 136 сил на 6800. Сток мотор 1,6, дули 0,7 было 140 сил. Поменяли головку на мою, стало 160 сил на том же давлении. Могу продолжать, благо собрано головок более 100 и моторов под 30, большинство в спорт. Графики в наличии, пишите в ВК скину.
@user-vt9ty7zf8t8 күн бұрын
@@movil_parashin ну и на канале было много видео о том, что именно и как дорабатывается в головке, с графиками продувок. А так же как именно сделать мамслосливы, охлаждение и т.д. Там более чем подробно раскрыты все ньюансы, зачем и для чего. Я был бы рад, если бы вы показали свои головки, вы же наверняка знаете больше про них. Снимите как вы умеете, с удовольствием посмотрю, всегда рад учиться )
@movil_parashin8 күн бұрын
@@user-vt9ty7zf8t хоть одну ссыль на замер можно???? Атопиздетьнемешкиворочить... Я вот ниразу в жизни не видел, прихода от доработки ГБЦ для гражданского авто... Да видел двигатель от Стольникова. Но это не гражданское авто... И это был шеснарь... Что ты можешь сделать на восьмиклопе??? Обмануть своих зрителей и подписчиков??? Ну ты это делаешь постоянно... К бабушке не ходи... Я понимаю, что ты мошенник... Потому не удивлюсь, что буду забанен, а мои коменты стëрты... Вы очень глупы... Вы скорее всего(если образованы) даже больны... Ладно если не образованы, скидка на то, что тупы... Сделай, формат как у "диагностика, работа и жизнь"... Слабо??? Конечно слабо... По три всë это ссыкун необразованный... Либо докажи, что я не прав, я дико ИЗВИНЮСЬ... только у тя нихУя не получится...
@user-zq7dh9zk2d8 күн бұрын
Разошёлся! 😁 Так держать!
@Gitarist11111119 күн бұрын
Привет, почему нельзя регулировать клапана по мертвым точкам цилиндров например 7-8 клапан соответсвующий 4 цилидру, а не по порядку, сначла 6-8, потом 4-7 и т.д ?
@user-tj1vp9jr2p9 күн бұрын
Получается мне нужно вот этой приспособой подсоединиться к рокеру и потом ослабить контор гайку и отрегулировать солдата и как только почувствую усилие открутить чуть назад солдата, зажать контр гайку, а как я пойму, что после проворота распредвала рокер будет зажат или я почувствую усилие при прокручивании распредвала
@user-pw4re6kd9u9 күн бұрын
Здравствуйте! Скажите пожалуйста сколько стоит сборка токо мотора,и отправка его в Казахстан ?спасибо большое
@olcheri67289 күн бұрын
Одному все тянуть, надо помощника, молодец удачи.
@ser_trind660310 күн бұрын
Лет 10 назад по обрывочной информации из интернета что-то подобное делал суперколхозными методами. Началось всё с того, что при капиталке мотора клапаны не притерли нормально и седла начали прогорать, компрессия была все хуже и хуже. Я купил на рынке набор шарошек для фасок и восстановил седла, и в процессе поиска информации на всё это наткнулся. Купил за копейки головку на разборке, комплект клапанов, комплект направляющих, развертку, микрометр и рассухариватель. Разобрал головку, прошел каналы бормашиной, потом самодельной шарошкой из пальца шаровой опоры, потом наждачкой подровнял. Втулки новые подточил тоже и всё собрал. Доработал карбюратор, и трамблёр. И моя 2105 наконец нормально поехала, а больше мне не было нужно. И получил бесценный опыт в ковырянии моторов.
@userNakorche10 күн бұрын
Круто, удачи! Молодец !
@user-vn2jl3db1h10 күн бұрын
Привет ты не думал ставить поршня от ваз 21128 в классику и что как ты думаешь из этого получится.
@Rembo8011 күн бұрын
Доброго времени суток. В этом ролике промелькнула картинка как Вы переделали охлаждение т.е. подачу на печку. Не могли бы Вы об этом по подробней показать? У меня ВАЗ классика двигатель шестерочный 1,6, на скорости перегревается. С открытым краником печки намного лучше охлаждается. Я сделал дополнительный отвод от трубки печки к помпе что бы с закрытой печкой циркуляция была, но не очень помогло. Думаю Вы эту проблему решили, и очень хотелось посмотреть на вашу переделку.
@Trixter-kh9tb11 күн бұрын
поздравляю ты молодец! после бетона можно потом и не дорогую плитку
@elektrik50hz6610 күн бұрын
С налипшим на обувь снегом по плитке ходить скользко.
@user-or1rd5fm3u11 күн бұрын
Просто молодец. Красавчик.!!!
@kimrokenkail923211 күн бұрын
Серега рааааастешь это хорошо..... рад тебя видеть ....
@Threesgarage11 күн бұрын
Новая мастерская выглядит достойно👍 Иметь отдельное помещение только для ремонта двигателей это круто) По поводу ямы гараже. Самое грамотное расположение ямы в гараже это как можно ближе к воротам. У меня в гараже яма от ворот где то в 15см и это очень удобно,когда длинна гаража всего 6м
@r0ahm35811 күн бұрын
Правильно говориш делать все моторы по уму не возможно
@user-op5jt8sv5z11 күн бұрын
Классно! Главное -уютно. Успехов и не терять желания развивать эту тему. Ну и делиться с нами результатами и успехами😊
@batsniper721311 күн бұрын
Красавчик поздравляю с гаражами и с новой мастерской желаю удачи🎉🎉🎉
@user-jn2fn7dw1k11 күн бұрын
Хорошее рабочее место получилось, молодец Серёга !
@user-vd9db1xn3y11 күн бұрын
- Эй, крестьяне, чьи это гаражи?! - Маркиза-маркиза-маркиза Коробаса 😂😂😂😂
@TraXtor_11 күн бұрын
Гаражный магнат рассказывает, как у него нет денег на камеру!😂 Дружище, без обид, но это же просто не честно!)) Твоё главное оружие, это камера! Именно благодаря ей, ты стал в интернете тем кем стал! И именно благодаря ей, камере, ты стал известен и популярен, а не по тому, что ты шаришь за классические моторы! Не подумай, что считаю твои деньги, ни в коем случае, но меня всегда удивляет, что люди или не могут сделать правильные выводы или попросту лукавят!
@user-vd9db1xn3y11 күн бұрын
"Ты просишь у меня новый ролик, но делаешь это без уважения"😂😂😂😂
@qadrocopterfpv870611 күн бұрын
Нет. Подобные ролики смотрят из за кокнтента, что бы получить какую то информацию. Картинка тут сильно не на первом месте
Пікірлер
Меньше разговоров
Ой, не обратил внимание что видео уже старое...
Ориентация свечей... да да, я слышал про такое. Это делается для более правильного фронта пламени.
Когда вижу поршни Сармат, сразу ставлю палец вверх 👍 единственное что мне в них понравилось больше чем у ТДМКшных, стенки толще. Не знаю почему так вышло, но это так.
У меня картонные прокладке при обмазке герметиком с двух сторон, пропускают масло. Причем при разборке выясняется что прокладка расслаивается на две части, где герметик всё держит. Теперь ставлю пробковые, проблем нет
Кстати, подскажите в чём может быть причина люфта вторичного вала при включенной передаче? В голову приходит только износ шестерён передач в зацеплении с промежуточным валом, но сильных шумов не замечал...
Я не понял что он хочит выстовить зажигание или отрегулировать зажигание.
Чтобы орегулиревать клапона вполне хватает обыкновеного цупа все зти приспособы для лохов чтобы скасировать деньги.
Отрегулировать идеально клапана у меня получилось только один раз в жизни. А делал я это не раз. Примечательно что получилось это на снятой ГБЦ.
Отличная новость! Искренне рад за Вас! Желаю еще больше удачи, вдохновения и сил. Ну и конечно же жду новых видео.
Спасибо!
Крутой чувак, все поделу говорит
молодец Сергей, твоя поддержка автоспорту в россии очень нужна ,раз чиновникам не до этого
И второй вопрос, перекрытие нам нужно для того чтоб убедится Верна ли метка на распредвалу???
Вопрос от особо одаренного: Когда выставил по индикаторам оба клапана в среднее положение-это метка распредвала, по тому же цилиндру в котором ВМТ, и я сразу герой!!! Все фиксируем, регулируем клапана и идеал????
Это ваша начальная точка, в ней мотор едет максимально эффективно. От нее можете чуть сдвинуть диапазон вверх или вниз
Подскажите, как подобрать подшипник по температурным допускам, для башмака? Подходит ли обычный 6003 2RSH SKF? Заранее благодарю!)
Особых допусков там нет, можно даже убрать крышки сепаратора из подшипника. По размерам зависит от конкретного башмака
@@user-vt9ty7zf8t Спасибо!) С размером определился. Крышки буду снимать, из того что нагугли - смазка, в закрытых подшипниках, как правило, рассчитана на работу до 80 градусов. Немного смущает лишь, что, насколько понял, стандартные подшипники рассчитаны на рабочую температуру до 120 градусов. Не слишком ли близко, к рабочей температуре двигателя?) И да, это лишь то, что я смог нагуглить. Далекая от меня тематика.
@@mvv9191 температура башмака и ГРМ менее 100 градусов. Они постоянно работают омываясь маслом, а оно редко в классике горячее 100 градусов
79×66ядреный мотор
Про низкий блок разговор был особый. 1,3 мотор интересный, но в повседневе объем решает
Жаль что шеснарей не будет были мысли обратится с такой задачей если планы сойдутся
шестнари будут, но очень не скоро. Пока хватает клиентов на классику
Красава!! Ваще мужик как же я рад за тебя словами не передать так боялся что у тебя на это все сил и нервов не хватит супер афигенные новости Осталось теперь ещё разменять гаражи и сделать 4-5 шт в ряд
разменять врят ли выйдет, ну пока так тоже неплохо)
Добрый день, меня зовут Андрей, у меня много вопросов по двигателю. Мне нужно двигатель который начинает работать с низов и тягучий. Есть блок 06, поршня 79. Что можете посоветовать. Машина собирается под бездорожье.
Здравствуйте. В плане низов ничто не заменит объем. На блоке 1,6 можно много что сделать, но мотор 1,7-1,8 снизу все равно поедут лучше
Приветствую. Какие ты делаешь зазоры на бронзовых направляющих? Можеш снять видео как шевелится клапан на бронзе?
Добрый день. Вы смотрите очень старое видео. В одном из недавних с доработкой головки все уже было показано
А можешь по-братски ссылку кинуть?
@@nickolay2i kzread.info/dash/bejne/paGGt86xm9Cyf7A.htmlsi=Pt1sgBifbX6oGzBh
Спасибо большое! Но, когда все так подробно расписано, а не сам до всего дошёл, то больше хочется это всё у кого то заказать..
Заказы принимаю) но в порядке очереди
Привет. Тут наверное главное, что бы качество работ не упало в связи с валом и сроками. А так респект 👍 Надо пару гаражей рядом, а ещё лучше 3)))
Именно для того, что бы не гнаться за сроками в ущерб качеству - уволился с другой работы, теперь занимаюсь только моторами. Пока гаражей хватит)
@@user-vt9ty7zf8t Ну так , может на перспективу....))) Один фиг со временем зашиваться будешь. Помощник неизбежен, хотя бы железки на мех обработку возить. Или в транспортную ездить. Времени на это всё много уходит. Есть тема для следующего видео. ))) Шпильки вместо болтов бугелей коленвала. Или почему их не надо ставить.....
Супер! Успехов и развития вам и вашей новой мастерской)
Спасибо)
I Love LADA ❤
Рад что есть мастера которые занимается классическими моторами Жигулей 🤩
Рад что у тебя всё хорошо ✌️
Мне нравится твой подход, молодец 👍
Спасибо что записываешь и выпускаешь видео 🤝
Рад у тебя такие изменения 👍
13:30 Какая разница, шо делать шеснарь шо классику??? 😮😮😮😮 Давай реально подискутируем, если не ссыш... 😂😂😂😂😂
Давай. Разница как минимум в клиентской базе. Шестнари много кто делает, за классику мало кто берется. Второй момент - оправки, развертки. Не у всех кто делает шестнари есть развертки поросенка, грибка, индикаторы для выставления перекрытия, регулировки клапанов. Третий момент это уже наработанный опыт доработки головки, блока, реализации нестандартных решений в классическом блоке - маслофорсунки, длинный шатун, большой клапан, сверление под датчик фаз. Этого достаточно, что бы плотно заниматься классикой, не позиционируя себя в работе с шестнарями. Четвертый момент. В чёрно-белой вставке можно внимательно посмотреть куда указывает палец
@@user-vt9ty7zf8t давай сразу про третий момент, доработка ГБЦ... Это мошенничество, чистой воды... Или сможешь, предоставить замеры на диностенде, после твоей доработки???? Да ты, сотрешь этот комент и меня забанишь, а не авто загонишь на диностенд. Ибо ты мошенник... Ну или обоснуй , свои доработки.
@@movil_parashin зачем чтото стирать. Головок сделано много, замеры на стендах есть. Мотор д2к по регламенту, 1,6 на сток впуск выпуске, сток размер клапана, головка моя, вал м15. 136 сил на 6800. Сток мотор 1,6, дули 0,7 было 140 сил. Поменяли головку на мою, стало 160 сил на том же давлении. Могу продолжать, благо собрано головок более 100 и моторов под 30, большинство в спорт. Графики в наличии, пишите в ВК скину.
@@movil_parashin ну и на канале было много видео о том, что именно и как дорабатывается в головке, с графиками продувок. А так же как именно сделать мамслосливы, охлаждение и т.д. Там более чем подробно раскрыты все ньюансы, зачем и для чего. Я был бы рад, если бы вы показали свои головки, вы же наверняка знаете больше про них. Снимите как вы умеете, с удовольствием посмотрю, всегда рад учиться )
@@user-vt9ty7zf8t хоть одну ссыль на замер можно???? Атопиздетьнемешкиворочить... Я вот ниразу в жизни не видел, прихода от доработки ГБЦ для гражданского авто... Да видел двигатель от Стольникова. Но это не гражданское авто... И это был шеснарь... Что ты можешь сделать на восьмиклопе??? Обмануть своих зрителей и подписчиков??? Ну ты это делаешь постоянно... К бабушке не ходи... Я понимаю, что ты мошенник... Потому не удивлюсь, что буду забанен, а мои коменты стëрты... Вы очень глупы... Вы скорее всего(если образованы) даже больны... Ладно если не образованы, скидка на то, что тупы... Сделай, формат как у "диагностика, работа и жизнь"... Слабо??? Конечно слабо... По три всë это ссыкун необразованный... Либо докажи, что я не прав, я дико ИЗВИНЮСЬ... только у тя нихУя не получится...
Разошёлся! 😁 Так держать!
Привет, почему нельзя регулировать клапана по мертвым точкам цилиндров например 7-8 клапан соответсвующий 4 цилидру, а не по порядку, сначла 6-8, потом 4-7 и т.д ?
Получается мне нужно вот этой приспособой подсоединиться к рокеру и потом ослабить контор гайку и отрегулировать солдата и как только почувствую усилие открутить чуть назад солдата, зажать контр гайку, а как я пойму, что после проворота распредвала рокер будет зажат или я почувствую усилие при прокручивании распредвала
Здравствуйте! Скажите пожалуйста сколько стоит сборка токо мотора,и отправка его в Казахстан ?спасибо большое
Одному все тянуть, надо помощника, молодец удачи.
Лет 10 назад по обрывочной информации из интернета что-то подобное делал суперколхозными методами. Началось всё с того, что при капиталке мотора клапаны не притерли нормально и седла начали прогорать, компрессия была все хуже и хуже. Я купил на рынке набор шарошек для фасок и восстановил седла, и в процессе поиска информации на всё это наткнулся. Купил за копейки головку на разборке, комплект клапанов, комплект направляющих, развертку, микрометр и рассухариватель. Разобрал головку, прошел каналы бормашиной, потом самодельной шарошкой из пальца шаровой опоры, потом наждачкой подровнял. Втулки новые подточил тоже и всё собрал. Доработал карбюратор, и трамблёр. И моя 2105 наконец нормально поехала, а больше мне не было нужно. И получил бесценный опыт в ковырянии моторов.
Круто, удачи! Молодец !
Привет ты не думал ставить поршня от ваз 21128 в классику и что как ты думаешь из этого получится.
Доброго времени суток. В этом ролике промелькнула картинка как Вы переделали охлаждение т.е. подачу на печку. Не могли бы Вы об этом по подробней показать? У меня ВАЗ классика двигатель шестерочный 1,6, на скорости перегревается. С открытым краником печки намного лучше охлаждается. Я сделал дополнительный отвод от трубки печки к помпе что бы с закрытой печкой циркуляция была, но не очень помогло. Думаю Вы эту проблему решили, и очень хотелось посмотреть на вашу переделку.
поздравляю ты молодец! после бетона можно потом и не дорогую плитку
С налипшим на обувь снегом по плитке ходить скользко.
Просто молодец. Красавчик.!!!
Серега рааааастешь это хорошо..... рад тебя видеть ....
Новая мастерская выглядит достойно👍 Иметь отдельное помещение только для ремонта двигателей это круто) По поводу ямы гараже. Самое грамотное расположение ямы в гараже это как можно ближе к воротам. У меня в гараже яма от ворот где то в 15см и это очень удобно,когда длинна гаража всего 6м
Правильно говориш делать все моторы по уму не возможно
Классно! Главное -уютно. Успехов и не терять желания развивать эту тему. Ну и делиться с нами результатами и успехами😊
Красавчик поздравляю с гаражами и с новой мастерской желаю удачи🎉🎉🎉
Хорошее рабочее место получилось, молодец Серёга !
- Эй, крестьяне, чьи это гаражи?! - Маркиза-маркиза-маркиза Коробаса 😂😂😂😂
Гаражный магнат рассказывает, как у него нет денег на камеру!😂 Дружище, без обид, но это же просто не честно!)) Твоё главное оружие, это камера! Именно благодаря ей, ты стал в интернете тем кем стал! И именно благодаря ей, камере, ты стал известен и популярен, а не по тому, что ты шаришь за классические моторы! Не подумай, что считаю твои деньги, ни в коем случае, но меня всегда удивляет, что люди или не могут сделать правильные выводы или попросту лукавят!
"Ты просишь у меня новый ролик, но делаешь это без уважения"😂😂😂😂
Нет. Подобные ролики смотрят из за кокнтента, что бы получить какую то информацию. Картинка тут сильно не на первом месте
Красавчик!
Здоровья и творческих успехов.