Для желающих поддержать - карта 4276 7200 1456 8523. Спасибо за помощь, так серий будет больше и чаще)

@polarborealis688

3 күн бұрын

Здрасьте. А кто то делает направляющие для сверления отверстий под маслофорсунки в классический блок?

@user-vt9ty7zf8t

3 күн бұрын

@@polarborealis688 я не знаю. Сверлю без кондуктора, просто руками

@polarborealis688

3 күн бұрын

@@user-vt9ty7zf8t я понял, это я в ВК добавился, просто не решил пока нужны маслофорсы или нет для моих нужд.

Не слушайте никого , у вас огромнейший опыт в сфере моторов , если вам нравится заниматься этим , то дай бог. Вы наглядно всё понятным языком разжовываете. Желаю вам удачи и жду новых видео!

@user-vt9ty7zf8t

Ай бұрын

Спасибо за поддержку!

Сергей, не оправдывайтесь не перед кем. Вы снимаете практически уникальные ролики, очень мало роликов по классическим моторам( да вообще то по любым моторам) от действительно профессионалов. Я по крайней мере таких не видел. Только рекламщики или понтяршики. А по поводу картинки...это же не экшн что бы на нее обращать внимание. Качество картинки на первом плане там, где наполнения ролика особо нет. Огромное спасибо Вам, и удачи!

@user-vt9ty7zf8t

Ай бұрын

Спасибо)

Не надо обращать внимания на диванных и одноразовых "экспертов", которые видят устройство и работу двигателя, как мин. с экрана, как макс. с одного случайно разобранного двигателя... У вас есть цель и светлая голова, продолжайте в том же духе. Удачи!

Давайте скинемся ,все кому интересно,Сергею на камеру !

Не обращайте внимание, таких комментаторов единицы. Уверен, большинство ценит те знания, которыми Вы делитесь! Спасибо Вам огромное!

Сергей, не обращайте внимание на хейтеров. Вы делитесь с нами ценнейшей информацией, большое вам спасибо за это. Очень нравится ваша подача и подробные пояснения

Ты даёшь настолько ценную информацию,что огрехи видео или монтажа идёт вообще на 2 ой план

Это самое правильное решение, которое нужно было давно принять. Видосы супер, наверное лучшие на ютубе, в этом жанре главное содержание, а не картинка и звук.

Серёга ты молодец!!!! Я очень много почерпнул нужной инфы с твоих видео!!!! Ты молодец!!!

Отличный видос! Смотрю твои видео не один год, всё правильно и четко есть чему поучиться! Спасибо что делишся полезным опытом!

@user-vt9ty7zf8t

Ай бұрын

Спасибо!

Все твои видео ( новые и старые) сохранены в плейлисте как учебные пособия . Спасибо за работу!!!!

Сергей, Вам спасибо за канал в целом и ту информацию, которую Вы даёте в своих роликах. Как говорил профессор Преображенский: "Не читайте до обеда советских газет", так и Вы не читайте всяких ушлёпков, пишущих херню. Вам удачи и успехов.

@user-vt9ty7zf8t

Ай бұрын

Спасибо за поддержку!

Кто бы мог подумать, что эти двигатели 70-х годов кто то в 2024 будет для нас собирать, да и еще и так грамотно) спасибо

@user-oc9sf7bg4x

Ай бұрын

Современные движки капитализм превратил в высокотехнологичное одноразовое говно.

Добрый день Сергей. Хорошее видео. Здесь на Ютубе по моему лучше тебя не снимает видео о классических моторах. Кому не нравится пусть не смотрят. По поводу шатунов. Я собирал свой двигатель на Шевроле ниву. Купил на Авито заводской комплект шатунов для сборки. Было точно так же. Три шатуна были с разницей +-1 гр. Один легче на 12 гр. Не стал пилить шатуны. Купил в Автопаскере шатун. И сразу угадал с массой. Получилась развесовка +-1гр. Поршни ставил Авромат. Тоже с Авито. Подпиливал немного один поршень. Общая развесовка получилась +-1 гр.

Спасибо за видио , посмотрел с удовольствием ! Мне всё известно , про все работы над ДВС, но смотрел я только лишь потому , что показано всё с любовью , грамотно , всё чистенько и профессионально ! Молодец ! И так же речь правильная и без матов с правильно сформированными смыслом ! Смотрю вас давно и всегда , Вам благодарен !

@user-vt9ty7zf8t

Ай бұрын

Спасибо)

Пошли все хейтеры наБуй!! Я по советам из твоих "не качественных" видосов собрал движок на свою Шнивку, когда шили, мастер был удивлен, думал буде как обычно "вата", сказал что по параметрам стандартная шестнадцатиклапанная приора отдыхает. Едет очень бодро. Спасибо за твой труд и то что делишься опытом!

Спасибо большое за то что вы есть 😊

На днях откапиталил свою копейку. Сам по вашим видео. Всё хорошо. Спасибо за науку!

Классические Жигули у меня всегда в сердце ❤

Если без петли пишешь звук, напиши мне. У меня есть почти новая, отправлю для развития канала)

Серёга спасибо тебе в очередной раз за видео 🤝👍 ты грамотный отзывчивый человек несколько раз писал тебе ты всегда подсказывал и видно твои смотреть приятно я в целом как и многие тут подчеркнул для себя , не слушай хейтеров это похоже не далёкие люди 😅

Братка я по твоим советам собрал ниву на компрессоре ! Дубасит ! КПП уже две поменял ! Мотор не греется , не детонит, тяга бешеная! 🔥🤝

Эта головка за которую стыдно, наверное до сих пор где-то бегает

Удачи, и процветанию коналу

Как всегда огонь. Познавательно и интересно. Так держать. 👍

Спасибо за видео . Очень полезная информация

Спасибо большое за ценнейшую информацию!

@user-me3ew4cd6g

Ай бұрын

Что тут ценнейшего, просто поршневую взвесил и всё. Ты про одинаковый вес и допуски не знал что ли?

@alekseizadvornov523

Ай бұрын

@@user-me3ew4cd6g я про канал в целом.

Спасибо вам за видео, это огромный труд большая затрата времени и сил, а также и материальных средств

Приветствую!Сергей,люди,которые,хоть немного технически подкованные,никогда не будут лить ,,грязь,,ну а на д.лбоебы,всегда были,есть,к сожалению,и будут!А вам, большое спасибо за видео)

@user-vt9ty7zf8t

Ай бұрын

Спасибо на добром слове)

@user-bo6ok9ir1t

Ай бұрын

Поддерживаю

Спасибо за ваш труд.

Супер обзор! Спасибо!

У меня нет жигулей, но ваши видео смотрю всегда от и до. В целом вся информация вполне применима и для импортных моторов. Спасибо за ценную информацию!

Спасибо очень много полезного узнал.

Спасибо очень позновательно!!!

Спасибо за каждое видео

Классная обложка на видео 👍

все хейтеры пошли в зад.. реал, не нравится контент - листай дальше! кому надо информацию, те все поймут и увидят)

Очень познавательно! Смотрю ваши видео давно, собрал мотор себе сам . По качеству видео всё норм, считаю , что сложно совмещать сборку с доработкой и съёмку с монтажом видео.

@user-vt9ty7zf8t

Ай бұрын

Спасибо! Если совмещать работу и сьемку, то времени уходит раза в два больше ...

@user-gn1gs3hk5q

Ай бұрын

@@user-vt9ty7zf8t так и есть

👍

Смотрю и как бальзам на душу . Правильный подход ! техноересь не обнаружена . Слава Омниссии ;)

@user-vt9ty7zf8t

Ай бұрын

Хах, спасибо)

Очень было бы интересно посмотреть , если бы Вы сняли видео со своей точкой зрения про доработку городского мотора. Условно если есть живой блок 1.6, что делать обязательно а без чего можно обойтись, если блок уставший то какие советы по комплектующим и в какие размеры точить. Так же интересно какой распредвал ставить и как доработать ГБЦ. На данный момент у самого 2105 на 1.6 с карбюратором Солекс 073 и установлен маховик 5кг. Хочется доработать ГБЦ и заменить распредвал на что то поинтереснее, но на что большой вопрос.

Ща, посмотрим!)

Здравствуйте Сергей. Терморегулирующее кольцо отсутствует в наших поршнях, в виду того что сплав модифицирован, и с таким сплавом такая вставка не требуется. Так же ускоряется и удешевляется производство. Как литейщик Мотордеталь говорю) Лично лью эти поршни на литейном комплексе ERGO-4. Сетка нужна для разрыва окисной плёнки, то есть для снижения брака. Станки для обработки японские - TAKISAWA. "АЛ" это устаревшая классификация, наши поршни льются из сплава АК12 (еще букв пять, не вспомню, означают как раз модификации)

@user-vt9ty7zf8t

Ай бұрын

Спасибо за информацию! Эх, сделали бы вы плоский поршень с цековками, цены бы им не было

@swgstn_rcng

Ай бұрын

@@user-vt9ty7zf8t к сожалению это врядли возможно, только если будет крупный заказ

Здравствуйте. Благодаря вашему каналу начал понемногу дорабатывать свой нивовский 1,7. И сейчас мой мотор сказал мне спасибо))) Ездию и радуюсь. Пока что расточил каналы в гбц прям на самый минимум, подточил клапана, сделав т-образные, разработал канал маслооттока с головки, доработал поршни, сделав фаски для лучшего захода масла под юбку поршня. И уже получаю гораздо больший кайф при езде, чем на заводском двигателе. Не планирую останавливатся, следующая моя постройка двигателя будет с доработками ещё более значительными))) Планирую ещё на чуть больший диаметр расточить каналы, сделать окна под бугелями для лучшей вентиляции газов, и сделать отсос картерных газов на выпуск через эжектор. Все эти доработки в комплексе дают хорошее значительное преимущество над стандартным двигателем 👍

@siemax16

Ай бұрын

рекомендую купить кантователь и второй мотор (чтобы спокойно ездить на машине, а мотором заниматься отдельно); обойдется это не слишком дорого, а удобства в работе добавит изрядно)

@Atos68

Ай бұрын

Кайф, хорошее,значительное, радуюсь. А конкретно, какой эффект получили?

Приветствую. Не хватило в видео только замера нгш нутромером, интересна была бы разница в размерах и эллипс

На сколько бы ты:человек, критик..... Не был умным С любовью видео этого мужика можно набрать инфу для проверки своих знании. Не будьте пошлыми а пользуитесь халявнои инфои

Андрей,здравствуйте хотел бы сказать вам что щас очень много Диванных Экспертов так даже не слушайте их) Я,86 года смотрю ваши ролики примерно лет 10 😊 писать не хотел честно просто щас такое молодое поколение ц** буто все знают) всего самого наилучшего вам.

@user-vt9ty7zf8t

Ай бұрын

Спасибо на добром слове)

Ждём постов на Драйве, давно что то не было.

Спасибо за информацию. Подскажите пожалуйста, шатуны на 2130 такие же как и на 21213 / 21214? Поршня такие же как на 21213/21214?Покажите, как вы его перевели на инжектор, какие звезды ставили, какие гидрики, можно ли будет ставить те же инжекторные детали на мотор который останется на карбе?

Приветствую, было видео у вас с задними пластиковыми крыльями, их установили или ещё нет? Хотелось бы посмотреть как они установлены)

Люблю LADA❤

Давно смотрю Ваш канал,все толково и и уважительно, хотелось бы узнать как работает ДВС из нутри как Вы Сергей это представляете ,почему один мотор крутится долго ,а другой в задирах ы т.д. т.п.?

Автор молодец, но с таким подходом заниматься "жигулями", то еще удовольствие. Качество запчастей отвратительное.

Привет автору канала. У меня такой вопрос- стоит ли менять поршни в моём случае- откапиталили мне ДВС ЗМЗ 409 и начался расход масла сразу же после сборки, 2 л на 1000 км. Разобрали ДВС, оказалось зазор поршень- цилиндр 0,08-0,1 мм. Но дело скорее всего в ГБЦ, она тоже после ремонта и видео течь масла по многим направляющим всех цилиндров. Менять поршни или нет? Расточили идеально, ни овала, ни конуса нет, отклонения максимум между всеми цилиндрами 0,01 мм в данный момент.

Здравствуйте, спасибо за обзор, по поводу зазора поршень-цилиндр в книжках вроде пишут 2,5 - 4 сотки, это как "на сторону", вы говорите 5 это получается на диаметр т.е. получается как в книжке. Опять же этот пресловутый ХОН, он же тоже подработается и что получиться через 10т км?

@user-vt9ty7zf8t

Ай бұрын

Я вам показал фактический зазор с завода, блок не перетачивался. В старых книгах на классику был указан зазор 5-7 соток. Хороший хон, при правильной эксплуатации стачиваются не должен. У меня лежит блок от мотора с пробегом 290 тысяч, где ещё есть хороший заводской хон

Доброго дня. Нашел на канале видео про классический колдун,но не нашел продолжения. Может плохо смотрел. На Ютуб не нашел адекватной альтернативы. Некоторые ставят wilwood с ручной регулировкой. Понимаю так,что работа родного колдуна далека от идеала. Он не ограничивает давление на задний контур,а ограничивает проток жидкости. И ещё при слабом нажатии на тормоз ,начинает работать только перед,т.к. задним колодкам для работы надо преодолеть действие стяжных пружин. Хочется подробнее узнать за варианты улучшения тормозной системы на классике. Или название литературы,где это можно изучить.

@user-vt9ty7zf8t

Ай бұрын

Я так и не смог нормально настроить регулятор из классического колдуна и перешёл на китайский аналог видвуда. В ним все отлично работало

У меня с завода блок имел поршни А, С, и два В.

Мужик ты молодец!

А на дисбаланс центра масс не будут влиять гайки нижней крышки шатуна? Просто при замерах они отсутствуют

@user-vt9ty7zf8t

Ай бұрын

Прикрутим гайки и ничего не изменится, они же одинаковые

@GameFatality

Ай бұрын

​@@user-vt9ty7zf8t Да, чего-то я попутал

Сергей, сколько примерно будет собрать 2130 под ключ? Есть блок номинал, новое 84 колено, хочется собрать относительно спортивный/злой мотор для гражданской эксплуатации

@user-vt9ty7zf8t

Ай бұрын

Если реальный интерес - пишите в ватсап 89028901182, обговорим

На поршнях наплывы в нижней части, разве не с их помощью выводится масса?

@user-vt9ty7zf8t

Ай бұрын

Там грамм максимум снимится

Головки наверное взвешивают не разбирая, а мерят вес сразу в 2х точках, верхнем и нижнем центрах отверстий

Совжесть на нагруженном в плане тепла запарожском ДВС делал зазор в 7 соток на сколько я помню и все было отлично. После приработки зазор стал в 10 соток. Пробег был около 20к км на сколько помню

@user-vt9ty7zf8t

Ай бұрын

Запорожские моторы за 50 тыщ стирались в щи, так как качество цилиндров было такое. Это не показатель

@ravillainlive6357

Ай бұрын

@@user-vt9ty7zf8t я думаю тут вот как раз дело в зазорах неправильных. У него вот особо намека на износ даже не было. Только 3 цилиндр, где шатун поломало, пострадал

@ravillainlive6357

Ай бұрын

@@user-vt9ty7zf8t когда-то писал про свой мотор, на который я ставил гидрики. В общем не стал пробовать 214 вал, вернул обратно жёсткие опоры. Так-то вполне нравится. Ровно заработал. Для мотора с пробегом 150к на перекатанном лукойле супер, потом там был Шелл Аш икс7, зик х7, роснефть разные масла пробовал. 1л на 1000 масло уходило. Вот 10000 назад замена маслосъёмных колпачков и заливка раскоксовки в цилиндры снизили расход до 1л на 5000 км. В общем продолжаю катать этот мотор, с Нива-грмом приподнял давление масла за счёт маленькой звёзды промвала и вроде отлично все. Последние масла после манипуляций: 1714км (~70-80 мч) - Лукойл авангард экстра 10-40 7222км (274 мч) - ЗИК ТОП 0-40 После заметил, что хорошо шлам отмылся при замене гидриков на жёсткие опоры. ~1500 км (~41 мч) - Зик х5 10-40 залит сейчас, в планах замена на ~150 мч, так сказать прополоскать мотор. Может на 100 поменяю На данный момент ~1500 км Общий пробег ~202500 км

Добрый день! Есть желание сделать надёжный двигатель 1,9 (2,0 ?) с хорошим ресурсом, подскажите пожалуйста, на какой бюджет рассчитывать под ключ? Вам необходимо отправлять двигатель или можно пригнать машину и оставить для доработок, сколько делается по времени? На сколько л/с и какой момент можно рассчитывать? Огромное спасибо!

@user-vt9ty7zf8t

Ай бұрын

Здравствуйте. Могу принять только двигатель, установка и настройка за клиентом. Стоимость зависит от конфигурации, т.к разные объемы работ. Снимали до 150 сил и 170 момента на 1,8 моторе на стенде. В среднем мотор делается 2-3 месяца. Сейчас очередь ближайшая это август.

Добрый день. Как записаться к вам на капиталку сток двигателя?

@user-vt9ty7zf8t

Ай бұрын

Добрый. По моторам в сборе очередь месяца 4.... Пишите в группу или ватсап 89028901182

2 года назад капиталил двигатель пробег около 30к , на днях пришлось снять гбц и ужас поршни болтаются хона нет зазор между поршнем и гильзой где-то 1 мм почему так произошло?

@userNakorche

Ай бұрын

1. Говно расточка, вместо реального хона там просто напильник значит 2. Говно поршни 3. Говно масло или его давление

я собрал без тепловых зазоров.мотор боится работы на холостых.в пробках закипает.но на трасе 80 градусов держит.при том что я упростил термостат.водичка напрямик течёт через радиатор.хочу попробовать радиатор от нивы.думаю чтоб он притёрся надо проехать 50 000км.а с тепловыми зазорами через 50 000 км уже надо делать капиталку.

@user-vt9ty7zf8t

Ай бұрын

Совсем нет. Знаю моторы, которые проехали под 300 тысяч. С тепловыми зазорами. Нет зазоров - будут задиры...

@user-jz8uo1zb3i

Ай бұрын

Друг ты о чем?.... какой нахрен мотор без зазоров ??? Если бы ты знал как твоему мотору плохо... или про температурное расширение не слышал ничего? И откуда такой в голове бред про " С зазорами через 50 т.км. на копиталку" Что то мои машины у которых зазоры с завода делаются ходили сотни тысяч , Что жигули, что иномарки.

@Rashpil_675

Ай бұрын

Рабочая нива на старой работе на родном двигателе с зазорами проехала ну больше 300тыс км.пробеги по трассе.все агрегаты родные без ремонта,кузов только сгнил.на той же работе нива трэвел меньше чем за год 100тыс накатал.а ты говоришь после 50тыс капиталку пора делать

@user-kv7gb4kh2q

Ай бұрын

Везёт людям.долговечные моторы попадаются.не то что у меня.залито было дорогое масло хадо.потекли сальники масло стало литрами испарятся.дым. сапунить начала.мотор троичный хорошо тянул .поршни уже шестерочные стояли на 79.кольца износились сильно.поршни забултыхались. Сальники клапанов деревянными стали.кто и как его делал не знаю.надеюсь мой другой мотор самодельный ,походит. Теперь только Лукойл буду заливать.

@user-kv7gb4kh2q

Ай бұрын

Да товарищи. По книжке он должен был заклинить при закипания в пробке.один раз натяжное устройство освободило цепь с таким хрустом .ну думаю вот оно.хана мотору.так вызвал эвакуатор.но пронесло.натянул цепь и завелась как ни в чем не бывало.

Ладно, окей, третий походу😂

Классное видео! Сергей подскажи, я сделал капиталку двигателя ваз 2106, сколько нужно обкатывать его??? На данный момент накатал 1000 км, выше 3000 тыс двигатель не кручу.

@user-vt9ty7zf8t

Ай бұрын

Все зависит от того, какие сделаны зазоры и хон. Чаще всего после 1000 км уже все приработано

@user-dk4xe9zs5h

Ай бұрын

Зазор был сделан 4 сотки

@user-mv4id6ro3q

Ай бұрын

@@user-dk4xe9zs5h2000 отьезди, поменяй масло и фильтр, и готово.

Приветствую. На сколько подърезаются маслофорсунки для классического блока ?

@user-vt9ty7zf8t

Ай бұрын

Примерно вполовину более толстой части

@user-ep1mh1sv6p

Ай бұрын

@@user-vt9ty7zf8t Спасибо

Здравствуйте, что будет если не поставили крепёж сапуна, двс 2106

@user-ui3bl3qj7i

24 күн бұрын

Я не поставил у себя и его зажевало между блоком и кв

понял почему мой двигатель 21129 трясет на прогретом холостом ходу, на заводе никто не заморачивается с весом поршней и шатунов.

Установка маслофорсунок приводит к заметному нагреву масла, есть ли риск перегрева?

@user-vt9ty7zf8t

Ай бұрын

С чего вы взяли, что масло сильнее перегревается? Его температура соизмерима с мотором без маслофорсунок.

@user-io4xk5go9f

Ай бұрын

@@user-vt9ty7zf8t соизмерима это сколько?

@user-vt9ty7zf8t

Ай бұрын

@@user-io4xk5go9f значит, что большой разницы при прочих равных не будет. В моторах 2112 масло же не греется сильнее, чем в 21083

@user-io4xk5go9f

Ай бұрын

@@user-vt9ty7zf8tгреется сильнее, был и меня и тот и другой. 2112 зимой фильтр был всегда горячий

@user-vt9ty7zf8t

Ай бұрын

@@user-io4xk5go9f мерить температуру фильтра рукой это показатель? Лето, автокросс, д2н или д3спринт. Едут без масло радиаторов. Перегрева масла нет.

Ещё вопрос:почему при регулировке индикатором щуп не лезет?

@user-vt9ty7zf8t

27 күн бұрын

Рокер может криво стоять

@user-mt7sv1ug8c

21 күн бұрын

Такая же хрень, причем по щупу регулировать клапана стучат, а по рейке нет

@user-dj8bt4ho2j

10 күн бұрын

Потомучто по щупу 0,15,а по индекатору 0,52 да это по какая температура воздуха .

Добрый день. Двигатель можно заказать?

@user-vt9ty7zf8t

7 күн бұрын

Можно, в начале видео есть контакты же

Какая стоимость переборки мотора под сток у Вас?

@user-vt9ty7zf8t

Ай бұрын

Зависит от объема работ

Здравствуйте! Соберете доработанную Вами ГБЦ с комплектующими ?! (Нигде не нашел Ваши контакты, поэтому написал)

@user-vt9ty7zf8t

15 күн бұрын

Здравствуйте. Пишите vk.com/grunger74

@Roman-yj9kx

15 күн бұрын

Контакты кроме ВК есть? Может почта для староверов.

@user-vt9ty7zf8t

15 күн бұрын

@@Roman-yj9kx ватсап 89028901182

Лучше отключить автофокус если есть такая возможность Снимать без фокуса вовсе)

Не могу досмотреть , надо ехать на работу😢

@aleksbotler5358

Ай бұрын

Как доедешь, отпишись, переживаем...

Посоветуйте для мотора ваз 2106 1,6 с распредвалом 21213 какие сделать зазоры в клапанах?

@user-vt9ty7zf8t

27 күн бұрын

Как по заводу для 213 вала, 0,15/0,20

@user-vf2co2eu5s

27 күн бұрын

@@user-vt9ty7zf8t не шумно будет?

@user-vf2co2eu5s

27 күн бұрын

@@user-vt9ty7zf8t почему на 2101 стук стоит на 0,2 зазоре,а на 213 валу тихо? Профили кулачков другие выпуска?

@user-vt9ty7zf8t

27 күн бұрын

@@user-vf2co2eu5s нет, там профиль рассчитан на 0,2 на выпуске

@user-vt9ty7zf8t

27 күн бұрын

@@user-vf2co2eu5s да да да, профиль разный. Вал 01 начинает стучать примерно на 0,2 зазоре. Вал 213 на 0,22-23

Для чего нужно уравнивать центр масс шатуна? Шатун же не крутится вокруг оси которая по центру находится,у него две оси

@user-vt9ty7zf8t

Ай бұрын

Что бы снизить общий дисбаланс всей системы. Условно говоря, треть массы шатуна "работает" на поршень при его перемещении, а две трети на коленвал.

@fqf7878

Ай бұрын

@@user-vt9ty7zf8t звучит умно, но я все равно не понял, каким образом шатун работает своей развесовкой на поршень, если вращается он на оси кв. Мб смысл в том чтобы снизить массу на дальнем отрезке шатуна относительно оси кв? Типа как неподресоренная масса в подвеске

Не знал, что на вазе нет антифрикционного покрытия на поршнях.

+

Ну шатуны я бы ободрал до грам 600, и развесил по ЦМ) Знаю людей, которые вообще меньше 500 обдирают, но я бы так не решился)

@user-vt9ty7zf8t

Ай бұрын

На околосток моторе смысла нет. Про шатуны боевого мотора в другой раз

@Max-lt9kt

Ай бұрын

@@user-vt9ty7zf8t просто понятие "околосток", у каждого своё.

Я первый🎉

Четвёртый!🎉

А почему на мотор не поставите термоулвпан и маслинный радиатор масла двигателя от УАЗ ,ведь это разработал ваз .при этом температура масла будет 90 градусов

@user-vt9ty7zf8t

Ай бұрын

А смысл, если при грамотной МЮ системе охлаждения масло на атмомоторе и так не перегревается? А вот лишний фитинг может подвести в неподходящий момент

@user-oe6fj8vy5v

Ай бұрын

@@user-vt9ty7zf8t да с друзьями общаюсь двигателей ваз пока новый держит температуру ,чуть устанет нагрев двигателя пошел.с системой от УАЗ часть масла идёт через радиатор что физически не даёт перегревается маслу,так как температура меньше ста градусов у вас не кипит масло ресурс масла увеличивается.если у вас как на УАЗе температура 90 гр масла.это позволяет ехать с более низких оборотов.получается меньше крутить мотор сокращается расход бензина

@user-mv4id6ro3q

Ай бұрын

@@user-oe6fj8vy5vуаз моторы это древнее гуано… современная синтетика позволяет греть масло выше 100 , не жоптесь на масле, и не надо лишнего городить на мотор, с маслорадиатором падает давление масла в системе, это хуже чем нагрев масла.

@user-oe6fj8vy5v

Ай бұрын

@@user-mv4id6ro3q да современные моторы имеют температуру больше 100 градусов при работе ,при этом увсе моторов современных надо в процессе доливать масло потому что масляная составляющая выгарает. Если вы пишите что на УАЗе падает давление во-первых на прогретом змз 409 давление чуть меньше 1 кгс.либо моторист не умеет работать с этим типом двигателей

@user-mv4id6ro3q

Ай бұрын

@@user-oe6fj8vy5v что там выгорает? Чего доливать? 200тыс современные моторы ходят без проблем с ТО в 10ткм пробега, а вазовский мотор 100тыс и в ремонт, у современных моторов на холостых давление 1.5-1.8, уазовскому и не снилось такое давление. Зачем вы сравниваете советский мотор 50х годов, который сейчас хлам, с более современными моторами работающими на синтетическом масле и без проблем

Крч, если берём ниву, то сразу под первый ремонт на поршных кастрома

@borisboris7856

Ай бұрын

Не кастрома а катай ! Грамотей бля !

Ты Серж и я Серж как связаться?

@user-vt9ty7zf8t

Ай бұрын

В начале видео есть ссылка на группу же

Когда новое видео?

@user-vt9ty7zf8t

8 күн бұрын

В процессе)

Общий вес шатуна 696 гр все же, а не 396))))

@user-vt9ty7zf8t

Ай бұрын

Это оговорка...

Если по краям вкладыши потертые то это кривой коленвал!!!!!!100% 2е большой люфт колена при выдиме сцепления колено уходит в бок и шатун становится боком к колену

@user-vt9ty7zf8t

Ай бұрын

Мотор вообще ни разу не заводился, какой выжим сцепления? Коленвал отбаллансирован и проверен на кривизну

@ruslan_nrg

Ай бұрын

Кривой коленвал протер бы вкладыш с одного края,а не с двух краев одинаково

@bydi3354

Ай бұрын

@@ruslan_nrg в том и дело изогнут когда ваерху допустим снаружи трёт когда внизу в середине.....а если с одной стороны то либо бугель криво стоит либо под вкладышь грязь попала бывало..и так перекошенно стоял и выдирал край...но в основном надо смотреть люфт колена по гиризонтали...

@ruslan_nrg

Ай бұрын

@@bydi3354 по вашему коленвал кривой грубо говоря как коромысло именно в месте прилегания вкладыша?

Верхняя головка шатуна-палец, нижняя -коленвал!? Вы взвешиваете не то и не так!!!!

@user-vt9ty7zf8t

Ай бұрын

Я об этом сказал в видео, где какая головка и почему так названы

@user-wr4sf6rz2s

Ай бұрын

@@user-vt9ty7zf8t ...отвлекся я и прослушал)

Какой-то скучный видос

@Shagal2571

Ай бұрын

Этот человек СПЕЦИАЛИСТ в этом деле. Таких единицы. Клоуны развлекающие в другом месте-ошиблись адресом.

@aleksbotler5358

Ай бұрын

ТАк в цирке весело.

Не интересно. Пол часа нудной херни, и так понятно что всё нужно развесить и взвесить и замерить и потом ещё с моментом затянуть. Что бы видео было интересно смотреть оно должно состоять из полезной информации и каких-то нюансов, и камеру при этом можно не менять тогда.

@user-vt9ty7zf8t

Ай бұрын

Снимите, с удовольствием посмотрю на ваш труд и умения.

@vmgrmn

Ай бұрын

Да, а мне пожалуйста, больше спецэффектов, красивых женщин и экшена. Можно без перестрелок.😀 Кстати, идея, если подсветить каким-то неоном инструмент, уделить внимание экспозиции/пространству/свету, добавить местами тихонькое музыкальное сопровождение - то аудитория чуть подрастет. Спасибо за труд. Лада ладой, жду американские моторы, японские и прочие. Все только начинается. 😊

@starley1978channel

Ай бұрын

На этот канал приходят именно за такой "нудятиной"

@user-ed4uq4ry3b

Ай бұрын

конечно не интересно и нудная херня, за пол часа сколько можно видосов "полезных" посмотреть в тиктоке лёжа на диване.человек бесплатно делится информацией буквально разжёвывая. не нравится не смотри тебе же сказали в видео.

@Max-lt9kt

Ай бұрын

мне допустим очень интересно было посмотреть , что бы оценить допуски в которых собирается мотор на заводе, в сравнении с реальным мотором в заводском исполнении.

2сотки зазор для отмосфе ого,работает норм фоску на поршне на юбке,и поршня после 30000т негремят на холодну.

@user-me3ew4cd6g

Ай бұрын

Тут переводчик нужен.

Странно, что ,,портинга,, головки не было.