Для желающих поддержать канал - карта 4276 7200 1456 8523. Спасибо за помощь, это стимул оставаться на ютубе)

@user-us7et4eb1b

10 ай бұрын

Мужик ты где находится

@user-us7et4eb1b

10 ай бұрын

Уважуха больше ни чего

@user-us7et4eb1b

10 ай бұрын

Не просто полезные умные советов очень хочу увидеть новыесоветы

@user-vt9ty7zf8t

10 ай бұрын

@@user-us7et4eb1b Южный Урал, Челябинская область

@feardotcom3571

7 ай бұрын

​@@user-us7et4eb1bЗлатоуст

Как всегда всё на профессиональном уровне! Никакой воды! Только сугубо нужная информация. Не скрывает никаких подводных камней. Спасибо друг

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Спасибо!)

Очень хорошая идея, а то некоторые моменты из разных видео начинаешь забывать

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Сам забываю!)) Именно поэтому и хочу сделать несколько серий с основными моментами.

От души Серёга! Вся твоя информация просто огонь!!! Думал, что о классики знаю достаточно, но когда нашёл твой канал, пересмотрел и внял твой посыл, осознал - я олень.... Спасибо тебе за твои труды, за то что ты делишься своим опытом, от души....

Комплексное видео и правильный подход! Без лишнего и воды! Основные моменты и толковое! Всё в кадре и по-полочкам! Серёга молодец) Из серий видео ПРОХЛАДА нюансы можно почерпнуть из них. Но лишним к просмотру не будет! Поддерживаем канал народ!

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Спасибо Ярик!)

Про сборку моторов жигулей можно смотреть вечно...

Спасибо! Очень полезная информация! Отличная идея создать цикл подобных видео!

Спасибо большое, рад что канал жив,и у автора есть настроение и желание работать. Очень нужная и полезная информация, спасибо большое.

Спасибо огромное, за БЕСПЛАТНЫЕ знания про дороботку двс, с удовльствием смотрю, удачи во всем!

Наконец то годный видос подъехал! Спасибо огромное!👍

Здравствуйте). Всегда смотрим с удовольствием, всегда полезная и точная информация. Спасибо!

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

вам спасибо на добром слове)

Отличная работа. Спасибо!

Дядь! Где же ты был раньше!!! Спасибо большое за подробные видео!!!! Собирать мотор буду по вашим видео. Жду следующего видео. Ещё раз спасибо за всё подробности и возможные ньюансы!!!!!

В очередно раз хочу поблагодарить Вас за то, что делитесь информацией, показываете \ рассказываете тонкости и нюансы, в целом развиваете тему построения классических моторов! Всё это очень интересно! За то время, которое я подписан на ваш канал, подчеркнул очень много полезной информции. Понимая процесс и принцып работы, многое стало понятно не только в Жигулях но и в других авто. Рад, что наконец-то подписан на человека, который грамотно всё разъясняет и делится бесценным опытом! Еще раз ОГРОМНОЕ ВАМ СПАСИБО! Вы лучший в этой теме!

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Спасибо, весьма польщен) Значит не зря снимаю)

По красоте🔥💪🏻 Очень верное решение! ждем новые видосы)

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

спасибо)

Благодарю за видео👍🏾

Сергей, спасибо за полезное видео

Спасибо огромное,за полезную инфу.

Спасибо. Валяется в гараже мотор 1.6 ваз и хочется и колется)

Спасибо за Вашу работу. Интересно было посмотреть.

Огонь. Приятно смотреть. Молодец. Ждём продолжения. 👍👍👍

Сергей, огромное вам спасибо за ваш труд! Каждое видео на канале стоит просмотра

Отлично. Скоро буду перебирать двигатель. Спасибо тебе!

Как раз собираю мотор сейчас, с нетерпением жду следующей серии

Видео тоже классное, спасибо большое )

Методично, спасибо за респект к классике.

Спасибо за совет

Спасибо Сергей клёвый ролик жаль что позже чем я собрал мотор но собирал по вашим заветам 👍

вообще компенсационные отверстия крутая и важная штука

Благодарю вас!

Всё чётко, всё ясно ясно и понятно! Актуально и не меие интересно поучительно🖐️🖐️🖐️🤲🤲🤲👍👍👍👌👌👌!

Как раз блок расточеный ждëт сборки, учту некоторые нюансы. Спасибо

Футболка классная ! )

Наконец-то новое видео!!!!))))

Ах да, крутая футболка! :)

Лучший

Спасибо!

Я ещё все масленные заглушки снимаю и чищу ёршиком каналы.

По заглушкам дополню. Если двигатель хоть раз ездил на воде(хозяин помнит же его прошлое или видны рыжие следы на водяных рубашках) меняйте заглушки(черенком от лопаты)) без сомнения. Часто через 30-50 т км пробега одна из заглушек сгнивает и ссыт)) Хорошо если не возле КПП

Однозначно лайк и ждем продолжения.

Круто! Хорошая идея объединить советы в одном видео. Хотелось бы услышать про врезание маслофорсунок в маслоканале. Бывают ли какие-то с клапаном и в чём могут быть сложности, потому вы их не используете?

Было бы неплохо создать отдельный плейлист про сборку этого мотора!!! Удачи🤝

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

по мере сьемок новых серий будет плейлист

Привет, спасибо. Благодаря твоим усилиям я хочу собрать мотор, который будет нагибать шестнари. И открываешь капот, а там жиговский мотор без турбины даже

@kotkot7713

Жыл бұрын

ахаха

Супер

Серёга спасибо за видео , и идея хорошая сделать чикал видео о сборе мотора ! Есть маленькая просьба можно этот цикл сделать на основе красного 06 мотора , ты нам 1.6 ещё не собирал , думаю многим это было бы интересно и полезно .

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Там мотор будет далеко не простой конфигурации, не всем будут актуальны доработки с ним

@user-bc9kf6cr1s

Жыл бұрын

Ну может кому-то для кросса актуально будет инфа , да и так для общего развития будет не лишним )

Сергей добрый день про тепловые зазоры всяких легких поршневых, видел на мотор детали на двс на поршн 11182 sp+0,055

@user-vt9ty7zf8t

6 ай бұрын

зазор зависит от сплава конкретного поршня, от наличия маслофорсунок и т.д.... ну и на 0,05 на легкой поршневой может быть масложор...

@user-we1sr1ue4b

6 ай бұрын

ну они примерно на 5 мм увеличили длину юбки по сравнению с 11186, что по идее уменьшило угол перекладки в вмт, возможно расход масла не увеличится, а вот то что поршневой легче эить будет это точно. Я думаю (не видел мануал) что это заводская документация. Почему я так думаю дома лежат 2 комплекта поршней 11186, заводской пробег 86 ткм и мотордеталь пробег 56 ткм и они оба имеют размер- 0,07 от первоначального(погрешность измерения 1-1,5 соток). Можно установить и установочный зазор 3 сотки но в процессе эксплуатации на различных режимах зазор быстро увеличится, только с ущербом для цилиндра

@user-we1sr1ue4b

6 ай бұрын

вернее хотел сказать, 2 комплекта поршней 11186 размерность C пробег 86 ткм и мотор деталь размерность D пробег 56ткм, оба работали в одном и том же двс 11186 последовательно, но у обоих поршнекомплектов наблюдается ориентировочный зазор шпг около 7 соток исходя из размерности цилиндра С (маркировка на блоке) при расчете зазоров у второго комплекта условно учел износ цилиндра +1 сотка (для длинного шатуна и легкой шпг при пробеге 142 ткм). Из чего сделал вывод что легкая шпг все равно за счет циклов расширения поршня ШПГ выберет самостоятельно зазор +5,5-7 соток в двс 11186 . Косвенно это подтверждает поршнекомплект 11182 следующее развитие двс где тепловой зазор увеличен до+5,5 соток. PS при пробеге 142 ткм и указаном зазоре шпг дв 11186 расходовал 350 мл/ 1000 км (35-40 м/ч)

Лайк, ждем следующего видео и где взять такую красивую клапанную крышку?

@user-uz8nc9mx3p

Жыл бұрын

тоже спрашивал. пока безрезультатно.

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Их делал Билял vk.com/classikmotor Посмотрите в группе есть в товарах

@user-cw7tt1ov6s

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t спасибо большое!)

@user-uz8nc9mx3p

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t благодарю. нашёл. но цена блин......

Добрый вечер, классное и очень познавательное видео. С радостью буду и дальше смотреть вас. Подскажите пожалуйста, сколько можно максимально сфрезеровать с Гбц ваз классики ????

@user-dx9cu2sn5z

Жыл бұрын

Для 95 бензина если ГБЦ 011 1,5 мм. Для 213 больше. Только обязательно проверяй длину болтов перед затяжкой

@user-dk4xe9zs5h

Жыл бұрын

Спасибо, хорошо!

@user-uz8nc9mx3p

Жыл бұрын

какой будет РВ.какие поршня(в смысле зенковок под клапана) это тоже нюансы надо учитывать. и потом---а зачем? на классику без доработок какой смысл. единственное ---выровнять на всякий.....

@Max-lt9kt

Жыл бұрын

@@user-uz8nc9mx3p причина наверно банальна - увеличить степень сжатия изначально очень разжатого мотора, таким образом повысить его производительность.

@Max-lt9kt

Жыл бұрын

если вас интересует физическая величина, то до 3 мм.

Приветствую автора и подписчиков этого замечательного канала! Кто нибудь может подсказать видео хотя бы немного сопоставимое по подробности изложения материала с данным видео, но по сборке 21083 двигателя?

Лайк)

А вопрос такой, как быть с вентиляцией картерных газов? Как правильно подключить.

Здравствуйте Сергей. Подскажите пожалуйста. Есть новый блок 213, и сомнения что цилиндры расточены строго перпендикулярно оси к.в. На блоке, ось к.в. не паралельна плоскости поддона. 2 сотки перекос. Вопроса собственно два: 1. Относительно чего позиционируют блок при расточке цилиндров в новом блоке на заводе? ( ось кв. или плоскость поддона) 2. Есть ли способ замерить перпендикулярность цилиндров к оси к.в.? У нас беда с расточниками, при вопросе о расточке по оси к.в., на меня смотрят как на чудака), А на разбег 0.02 советуют забить) мол ерунда это. Поршни еще не покупал. Вот и думаю, брать поршни 82.4 (чтобы наверняка попасть) и отправлять за тридевять земель к нормальным расточникам, или как нибудь промерить в надежде остаться в номинале. Если на заводе точат по постели то вопрос отпадает.

Ещё информации

👍👍👍

Можно ссылку где твои моторы ездят в ралли!!! Пожалуйста .

Сергей, вопррос по масло-форсункам. Видел как то что врезают непосредственно в маслянный канал который идет вдоль блока(форсунки вроде от мерседеса). И расположить их там вроде можно лучше и направить куда надо. Вы такой вариант не рассматривали?

@qweewq358

Жыл бұрын

Это более правильный вариант, но сложнее и при этом намного его осуществить.

@nikita_strs3321

Жыл бұрын

@@qweewq358 почему сложнее? Смотрел видео как делают, ничего сложного не увидел сверла по размеру нужны. Так с этими форсунками в бугелях можно накосячить. хочу как нибудь попробовать. Только с поднятем цен, щас такие форсунки стоят космос, по сравнению до этого

@user-jn2fn7dw1k

Жыл бұрын

@@nikita_strs3321 на горячую на сколько помню от мерса форсы ставятся, 1 попытка всего на установку 1й форсунки. Я буду пробовать обычные форсы ставить в следующий движок

глядя это видео я понял что никто так тщательно мне мотор не сделает....только я сам все остальное это будет полный колхоз по принципу и так пойдет.... только сам ....

Хотел спросить, на карбюраторе, что лучше Солекс или многдроссельный впуск?

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

это совершенно разные пуски. Многодроссельный - требует подготовленного мотора, переодического обслуживания, дорогих фильтров. А так же очень сложной настройки.

Мужик скажи пожалуйста где ты находишься я даже обращаюсь к не но очень хочу пообщался мне 61 год но я до сих пор могу газануть и у меня пятерка с двигом 1,7 сам понимаешь доработанная

И все же очень сильно давление масла на этих движках зависит от точности изготовления маслонасоса. Пример. Есть жига с хорошо ходившим двигателем 2106 (пробег под 200 тыс. км). Начала гореть лампа давления на холостых. После замены насоса на новый лампа перестала гореть на холостых, но иногда при небольшой просадки оборотов она подмигивала. Замер показал на оборотах 800-900 давление 0.6-0.7 бар. Насос снял и отдал знакомому, который имеет доступ к станкам (завод по изготовлению подшипников). Там была отшлифована пластина с двух сторон и сам корпус подогнан к минимально допустимому торцевому зазору. Давление стало 1,2 - 1,3 бара. При прокрутке стартером без свечей на прогретую лампа гаснет! И это полуживая движка под 200 тыс км. На оборотах давление хорошее было и на старом насосе.

@HuiloPu

Жыл бұрын

380ткм пробега, всё родное, насос родной 90° температура на холостом 850об давление 0.9 более чем отлично.

@qadrocopterfpv8706

Жыл бұрын

@@HuiloPu 380 без капремонта ?

@HuiloPu

Жыл бұрын

@@qadrocopterfpv8706 да, я купил её у полковника старого с пробегом 120ткм на 280 снял ГБЦ расточил каналы у Власа прудова, кинул Т клапана, 780 вал, и доездил до 380ткм с пиздюлями до 7 тыс. Оборотов. Потом попалось полёное масло которое закоксовало маслосъёмные кольца, пришлось мотор менять....пол года прошло как снял мотор. Шептал как чайка, компрессия была 11 с валом 780 и -0.5 ГБЦ снята.

@qadrocopterfpv8706

Жыл бұрын

@@HuiloPu офигеть ! Отлично .

@Max-lt9kt

Жыл бұрын

@@HuiloPu с теми доработками и запилом Власяна наверное валила шо дура?)) Эх , на масло забивать нельзя. Только у официалов и только не дешёвое. Так же надо постоянно мониторить уровень. Из за масла про...бано уже два мотора.

Доброго времени суток Подскажите какие доработки ДВС и ГБЦ нивы 21213(карбюратор) целесообразней сделать, эксплуатация восновном по предназначению данного авто(лес, по хозяйству с прицепом). Желаемый резкльтат прирост мощьности на сколько это возможно и причтный расход топлива

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Добрый день. Про моторы на ниву отдельно разговор был kzread.info/dash/bejne/oqCCj7OnfazWaM4.html

Думаю лучше собирать ДВС для классики на блоке 21213 или 2130 чем на 2106 . Влажения почти одинаковые а КПД маторов 21213 и 2130 намного больше чем на 2106 . Главное БЕРЕГИ себя и не болей , мой расточник делал всё ОТЛИЧНО но КАРОНА его убила и теперь я не ремонтирую ДВС . У нас в городе БУДЕННОВСКЕ нет больше хорошего расточника , прячут наждачную бумагу от меня и делают хон наждачной бумагой . Это ПОЛНЫ РИЗД .

@QwertyQwerty-xg8if

Жыл бұрын

Согласен что эти блоки лучше чем 2106. Но всё таки жигулевских блоков больше в пользовании у народа чем нивовских. Даже разница в цене нового двигателя огромная. Многие ставят новый двигатель 2103 или 2106 на ниву взамен вышедшего своего нивовского из строя окончательно. Это всё из за цен.

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

тут другой момент. Я не беру в работу сток моторы, беру только в доработку или соревнования. И в них есть такое понятие как регламент. К примеру красный блок из видео - 2106, т.к. мотор строится для кубка России по Ралли, в класс 1600Н. Туда мотор выше 1,6 нельзя!

@user-yk5ur4xf8t

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t подскажи . Собираю двс 2112 обем 1.5 у меня на него есть 3 вида колена отличаются по весу на противовесах все 3 завод ВАЗ . Нужена тяга на низах и середине крутить больше 5000 не буду . Советуют ставить самую тяжолую колено от 2112 примера это 2110 длинная . Что думаете

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

@@user-yk5ur4xf8t в случае стандартного мотора особо разница по коленвалу можете не почувствовать, это будет не самый критичный фактор. Ставьте то, где меньше всего ремонтов и в котором больше всего уверены

@user-yk5ur4xf8t

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t всё 3 будут растачиваться в 1 ремон . Все 3 без биения . Может поставить самый тяжолый , ведь не зря его придумали для тяжолой длиной 2110 . Огромное спасибо ваш канал . Матор будет шпг приора а гбц новая от гранты спорт и паук 4 - 1 . И конечно онлай прошивка на стенде после обкатки 2000 км . Будем следовать вашим советам

Прямо сейчас пришла мысль. Для гонок д2 к. При езде 2-3 передача. Много мощности не требуется. Хватит и 100лс. Но для успешного выступления нужен крутильный мотор с широким диапазоном. И правильно подобранная редукция. А что касается обработки шероховатостей. Это мелочи. Мое мнение

@ruslan_nrg

Жыл бұрын

Из мелочей и собирается вся картина

Привет🖐 А можно блок после мойки водой просто просушить его например на газовой плите? Он нагреть и вся вода испарится. Насколько сильно его можно греть?

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

я бы не советовал после воды его сильно нагревать. Да вода испарится, но и блок быстро покроется окислами. К тому же равномерно блок прогреть не получится и могут появиться деформации

Привет! Подскажи пожалуйста, нужно ли облегчать противовесы коленвала под лёгкие поршни? Насколько я понимаю противовесы уравновешиваются с нижней головкой шатуна, а поршни уравновешивают друг друга. По идее облегчение поршневой не должно вызывать дисбаланса и вибраций.

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

добрый день! Моё мнение - ничего с противовесами делать не нужно. Они влияют в целом на момент инерции мотора, но взаимосвязи в весом поршневой мало. К примеру моторы 21124 и 21126. Поршневая стала легче в 1,5 раза, а коленвал остался тот же.

@user-bv6vn6pc3l

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t Спасибо! Я тоже так думаю, по крайней мере в отношении рядных четвёрок.

@kotkot7713

Жыл бұрын

спиливали противовесы с колена - мотор крутится бодрее. Обороты держал 7500, все в норме, ничего не разваливалось.

День добрый, можете 16кл 1.8 турбо очень интересно хотим проект собрать

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

в данный момент шестнари в работу не беру, т.к. и без них завал(

Сергей, стоит ли вместо маслофорсунок установить шатуны с отверстием???

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

К сожалению, это не поможет. Отверстие в шатуне направлено в сторону пальца и по сути особого влияния на охлаждение поршня не оказывает. В группе в ВК не так давно показывал этот момент. Маслофорсунки намного эффективнее охлаждают донышко поршня.

А что вы скажете про шатуны 2101 с масло форсунками. Стоит их ставить или нет

@KpyTou_Okep

Жыл бұрын

Не имеет смысла. Данная конструкция себя не оправдала.

@user-im8dc3yn1i

Жыл бұрын

@@KpyTou_Okep ну не знаю. На моей 21093 1991 года стоят тоже шатуны с форсункой. 🙂. Я когда мотор разбирал заметил это. Давление масло было в норме и вкладыши были с отверстием для форсунок

@user-dx9cu2sn5z

Жыл бұрын

@@user-im8dc3yn1i а направление(куда льёт)

@user-im8dc3yn1i

Жыл бұрын

@@user-dx9cu2sn5z говорить точно не буду но предположительно в юбку поршня и часть цилиндра.

Приветствую,есть возможность с вашей помощью расточить блок правильно?

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

добрый день! А зачем через меня? Могу дать контакты куда обратиться, отправляете транспортной и получаете обратно)

@aks74upbs

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t буду благодарен

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

@@aks74upbs vk.com/ufadm напишите сюда, они принимают из транспортных компаний, последние года у них всё точу

Вот кстати о "поросёнке" на подшипниках вопрос!) Слышал как-то, и в принципе логика в этом есть, что натяжитель на подшипниках, может мешать работе Датчика Детонации! Не могут ли, подшипники "Поросёнка", так же мешать Датчику Детонации!? Поставил себе натяжитель на подшипнике, от Биляла, на карбовый мотор, появился своеобразный "свист", полагаю от "поросёнка", он тоже будет!

@TraXtor_

Жыл бұрын

Жаль что никто не в курсе...

Добрый день.А вы собираете низовые моторы 21213 автомобиль предназначен для бездорожья??

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

именно для бездорожья нет, специализация доработка больше в соревнования. Но в целом специфика работ везде одна и та же

@TimXam

Жыл бұрын

Об этом и речь что просто нужен мотор на низах

Подскажи, как обкатывать мотор, если у меня на пути(на дачу, до туда 40 км) 2 подъема крутых достаточно а за пределы 3х тысяч вылезать нельзя, и в натяг нельзя?

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

главное в натяг не ехать. Если подъем крутой - включайте первую передачу и на 3-4 тысячах заезжайте. Либо искать другие пути.

@ejik-22

4 ай бұрын

понижай передачу и следи за оборотами не более 3т. что тут думать то

Сергей подскажи где купить масляный насос повышеной производительности

@user-vt9ty7zf8t

6 ай бұрын

Имеется ввиду полуторный?

@alexandropov6126

6 ай бұрын

@@user-vt9ty7zf8t да

@user-vt9ty7zf8t

6 ай бұрын

@@alexandropov6126 раньше делали mx customs. Делают ли сейчас не знаю, т к смысла в нем не вижу

@alexandropov6126

6 ай бұрын

@@user-vt9ty7zf8t почему нет смысла?

@user-vt9ty7zf8t

6 ай бұрын

@@alexandropov6126 в видео про свои мотор я рассказывал. Полуторник сильно нагружает и без того слабый грибок. Сток насос, перебранный притертый, с хорошими зазорами и на лактайте - за глаза в плане производительности

Привет, подскажи пожалуйста, мотор почти сток, увеличен только объем до 1.8, ГБЦ 16 Кл, убраны ступеньки , паук 4/2/1 нужен или нет? Мотор по сути стоковые кроме объема

@HuiloPu

Жыл бұрын

Если ты ездишь на сток оборотах до 4х тыс. То нет, а если крутить мотор то желательно.

@IvanIvanov-hu3sy

Жыл бұрын

@@HuiloPu Всё наоборот.

@HuiloPu

Жыл бұрын

@@IvanIvanov-hu3sy что наоборот? Валы сток, нахрена выхлоп? Если езда в городе, то и так сойдёт

@IvanIvanov-hu3sy

Жыл бұрын

@@HuiloPu Диванный эксперт, не смеши людей.

@HuiloPu

Жыл бұрын

@@IvanIvanov-hu3sy а ты у нас профи строитель моторв? Пальцы тут гнёшь

Доброго времени суток. Какая краска для покраски блока?

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Я крашу эмалью для суппортов. Хорошо держит температуру и бензин с маслом, ложится без грунта.

@urakartamyshev3126

Жыл бұрын

Благодарю

@garage__747

Жыл бұрын

Рецепт краски как я делал - замешивал самую дешевую акриловую краску с эпоксидкой, колер любой по вкусу. Мотор проездил несколько лет и несколько десятков тысяч, так и продал, ничего не отпало.

@garage__747

Жыл бұрын

Честно говоря не очень нравится идея с маслофорсунками от 2112. Во первых большая вероятность запороть блок, во вторых их надежность - реально хоть с компрессором в магазин иди. Мне больше нравится установка мерседесовских непосредственно в маслоканал. Вероятность ошибки мала, да и подрегулировать подгибанием можно в случае чего. Один минус - они дороже в несколько раз (около 1000 за шт), но при постройке боевого мотора имхо это мелочь. Да и прослаблять шейку тоже как то не очень, я понимаю что всё работает, но всё же...

по моему, по твоим видео, можно открывать сто по классике))

@user-dx9cu2sn5z

Жыл бұрын

Можно, но не прибыльно. А прибыльно без совести тяп ляп. Серега и сам сферу деятельности сменил, а ВАЗ это у него хобби, болезнь в самом лучшем смысле слова

@Alex-bx3ed

Жыл бұрын

жигулей осталось мало, это прошлая эпоха.

@Max-lt9kt

Жыл бұрын

@@Alex-bx3ed можно делать не только жигули. Вообще машина, она и есть машина. Разная техника требует к себе одинакового подхода. Так что было бы желание. У Венгров вон целая автоиндустрия по жигулям. Не прибыльно?

Здравствуйте .А как вы считаете,кран печки нужно закрывать на лето или нет? У меня нива Шевроле 2004г.Я поставил термостат от гранты ,и через 6 т.км упала компрессия до 6 АТМ,только в4-ом а в трёх 13,5 масложора нет.Каково ваше мнение?......

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/nGiLp7qMaLHZYrg.html в этом видео говорил - категорически нельзя! Если слишком жарко - соединяете выход из головки с патрубком помпы напрямую или через специальный кран с тремя выходами

@user-gf8ix7qy2p

Жыл бұрын

Спасибо большое.Скажите чем по вашему можно раскоксовать кольца.

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

@@user-gf8ix7qy2p Если без разборки - пользовался только Лавром, в целом был заметен эффект.

@user-gf8ix7qy2p

Жыл бұрын

А керосин и растворитель или ацетон может помочь ?

@prochitayrazgovorsekstremistom

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t трехходовой кран

Сергей привет. Узнал примерно год назад "фишку" Заключается в том что бы шланг сапуна не во впуск вставлять как зоводом положенно, а выводить его в сторону выхлопа. За катализатором в трубе сверлится отверстие диаментом таким же как и трубка в которую вставляем щуб. Такую же трубку вставляем в просверливаемое отверстие, привариваем, и сапун надеваем на эту трубку. Тем самым под действием газодинамики давление от картерных газов снижается от чего потерь становится меньше. Ну и еще плюс что в твс меньше примесей от паров масла и она чище. Что думаешь по этой теме?

@user-vt9ty7zf8t

3 ай бұрын

Это как Прудов рассказал - так все решили сделать. Считаю на 4 цилиндровом ваз моторе от этого особо эффекта не будет. Если и будет, то на очень высоких оборотах. Далеко не гражданских.

@user-jz8uo1zb3i

3 ай бұрын

@@user-vt9ty7zf8t ну да, на его канале это и увидел. Но он так прям это преподнёс что "прям рабочая фишка" что мне аж поверилось))

Собрал 06 мотор ("стоковый" но с шлифовкой гбц и блока по 0,5 мм и поршневая 05 79,4) опираясь на ваши рекомендации😉Вопрос по режимам обкатки - как и сколько?

@user-ep4zr8bq2m

Жыл бұрын

Обкатка 3000 км , первый 1000 км не больше 3тыс об/мин, потом можно до 3,5тыс об/мин, а после 2000 км можно 4тыс об/мин и после 3000км крути как хочешь))

@user-dx9cu2sn5z

Жыл бұрын

@@user-ep4zr8bq2m дополню. Замена масла на 500 км и 3000 км. Ещё не пользоваться 5 передачей и не перегружать авто до 3000 км

@user-ep4zr8bq2m

Жыл бұрын

@@user-dx9cu2sn5z а я перегружал 5ой передачей и не менял масло, так-как оно было чистое. Я думаю хватает и замены масленного фильтра, но это не точно )

@user-ep4zr8bq2m

Жыл бұрын

Посмотри канал: Ремонт двигателя! И интересное!

@user-dx9cu2sn5z

Жыл бұрын

@@user-ep4zr8bq2m про 5-ю передачу в книжках указано. Про замену масла да, если после фрезеровке плохо промыто, то без замены масла на 500 км попадаешь на замену сальников коленвала

По втулки грибка, отверстие втулки распологать к маслоканалу? Судя по форумам у многих при разборе оно развернуто на 180°, многие считают что провернуло. Может это так задуманно, чтобы масло попадало проходя через выточку во втулке?

@user-vt9ty7zf8t

7 ай бұрын

Втулка грибка имеет проточка по наружной поверхности. Масло сначала попадает в неё, а оттуда через отверстие идёт к грибку. Поэтому совершенно без разницы как ориентировать отверстие, масло всё равно будет поступать

@user-hg5et6td1x

7 ай бұрын

@@user-vt9ty7zf8t Спасибо! Как то так и думал, но сомнения. Первый мотор "от и до", хочется не напортачить. Ваши видео очень помогают.

Подскажите пожалуйста У меня треснул блок 03 где поросенок, у нас нет таких мастеров кто бы мог заварить его, могу ли я его заклеить таксиполом ? По советуйте что небудь

@user-vt9ty7zf8t

Ай бұрын

Я не вижу смысла в этом, может подвести в самый не подходящий момент. Блоков 03 очень много на разборах, я бы собрал на другом блоке

@Suxrabch

Ай бұрын

@@user-vt9ty7zf8t как выбирать блок? На что обращать внимание? И подойдутли теперь мои запчасти от старого к другому блоку?

@user-vt9ty7zf8t

Ай бұрын

@@Suxrabch я не умею давать диагнозы по комментариям... Нужно смотреть, что есть у вас и в каком состоянии. Обращать внимание на диаметр цилиндров, износ, продольный люфт коленвала

А какой размер развёртки на втулку грибка?

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

16,01-16,02 мм

@user-th3pj9lj7f

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t Спасибо, смотрю ваши видео очень нравится ваша подача информации, и все больше убеждаюсь что ваши видео смотрят пользователи обычных жигулей и большая часть это нивоводы ведь нива является единственной машиной которая идёт с двигателем жигулей. Наверно выражу желание большей части аудитории что бы сняли видео о сборке двигателя нивы что бы тяга была на низах (ведь большая часть людей используют Жигули как рабочую лошадь с прицепом) с обще доступных запчастей которые можно купить в магазинах, а не заказывать под заказ в разных конторах. Что бы соответствовать принципу надёжность и долгая эксплуатация.

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

@@user-th3pj9lj7f к сожалению, смысл канала был немного в другом, в первую очередь это подготовка Жигулей к автоспорту, это основное чем занимаюсь каждый день. Моторы для Нивы - скажем так по остаточному принципу. Поэтому отдельно показывать сборку такого мотора в планах не было, просто из-за недостатка времени

@user-th3pj9lj7f

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t это понятно что канал заточен под автоспорт, ну мне кажется что он перерос одно это направление и ушёл в массы как говорится.

Сколько будет стоить такая работа по сверлению проточке и всем манипуляциям ?

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Ролик не рекламирует мои услуги, а показывает необходимый объем работы. Стоимость работ во всех регионах различная.

@Sxematakaya

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t имеется ввиду средняя стоимость работ подобных Так как у нас не распространены мастера мотористы по этому даже нет примерного понимания

Как это на боевом моторе 0.07?))) Боевой мотор - на нейтралке крутить до накала🤣

Идеальная расточка это конечно хорошо но не везде такие специалисты есть и не у всех есть финансы на такое. Если человек интересуется тюнингом восьмиклопа то в большинстве случаев у него нет денег на шеснарь (процент спортсменов и идеологических фанатов не такой большой)

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

К сожалению, нет денег и нет возможностей = нет надёжного и мощного мотора. Другого не дано

@Max-lt9kt

Жыл бұрын

шеснарь тут вообще не причём. другой двигатель, это другой головняк, другие сопутствующие проблемы, другое всё. И человек просто может быть не готов к смене одних проблем на другие.

Основная масса автолюбителей гильзуюь блок для того, чтоби просто ездить, а не насиловать его.

@user-vt9ty7zf8t

12 күн бұрын

Канал посвящен доработкам вазовской классики для автоспорта. Причем тут основная масса автолюбителей?

Где точите блоки?

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

тут vk.com/ufadm

Здравствуйте, почему вы на все двигатели ставите однорядную цепь, она же мнение надёжная, неужели вес звёзд ГРМ настолько сильно влеяет на работу двигателя, что можно принебреч надёжностью

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Про цепи было отдельное видео. Хорошая однорядка отходит 100тысяч км как минимум. В моих условиях цепь прошла 20 тысяч км, это 5 сезонов гонок. И никакого износа! Зато цепь роликовая, крутить её легче. Сама цепь легче, звезды легче, давление масла выше.

@user-ul3ts4gz7r

Жыл бұрын

Я уже смотрел видео про цепь, все четко и понятно. У меня нива Шевроле, городская, все сток,на сколько целесообоазно возвращаться на однорядную цепь, я услышу прям разницу, или нет?

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

@@user-ul3ts4gz7r если разница в звуке - может и не услышите. Но на двухрядке меньше производительность маслонасоса, а в вашем случае ее надо больше из-за гидриков

@user-ul3ts4gz7r

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8tя перешёл на механический натяжитель и обычные на резьбе регулировки клапанов. По езде разница будет ощутима без доработки головки(каналов и т.п.)

@user-ul3ts4gz7r

Жыл бұрын

Вы шикарно собираете двигатели, очень педантично, круто! Уважаю таких специалистов,жаль у нас таких нет, приходится самому по каплям собирать информацию и пытаться внедрять её в жизнь

+

+++

А как узнать, перпендикулярно ли цилиндры к постели расточили? Я подозреваю что мой 2106 блок расточили по простому варианту.

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

только ехать к расточникам, что бы забазировались по оси КВ и промерили геометрию цилиндра. Если мотор собра - будет видно, что один край натирается больше остальных

@user-jz8uo1zb3i

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t да, мотор уже тысячи 4 прошел , я хочу гбц на расточку отправить и недоход с блока убрать То есть если цилиндр кривой, его и без замеров будет видно?

@user-jq2rb5ik3s

Жыл бұрын

@@user-jz8uo1zb3iможно определить по пятну контакта на юбках поршня . Но может быть гнутый и шатун .

@user-jz8uo1zb3i

Жыл бұрын

@@user-jq2rb5ik3s тоесть если криво проточили то пятна контакта появяться не только на рабочих поверхностях?

Обращался к разным токарям говорю расточите мне блок по скалке. Так они вообще не понимают зачем мне это. Типа всегда точим просто на столе и не морочь нам голову. Я уж не говорю про фальшкоробки и т.д. Они меня просто не поймут. И вот че с ними делать не знаю хочу нормальный блок сделать...

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

именно поэтому я отправляю блок транспортной за 400 км...

@user-ww4ud2ez9k

10 ай бұрын

Ну, и пальцем у виска в след покрутят.

а на сколько эффективны масленые форсунки которые живут в шатунах, в моторе 1,2 2101 ?

@user-dx9cu2sn5z

Жыл бұрын

В старых видео он рассказывал, что эффект от них почти нулевой, т.к направление не туда

что за крышка клапанов??!

@HuiloPu

Жыл бұрын

Алюминий Билял Гусейнов делает.

@user-uz8nc9mx3p

Жыл бұрын

@@HuiloPu благодарю. но как связаться?

@user-dx9cu2sn5z

Жыл бұрын

@@user-uz8nc9mx3p в прошлых видео Серега скидывал ссылку на его страницу в ВК. Я сам гайку коленвала у него заказывал, очень доволен

@alexpetrov521

Жыл бұрын

Тысяч 20 уже стоит?))

@HuiloPu

Жыл бұрын

@@alexpetrov521 была 8 что ли.

если уж на то пошло, то, при расточке, нужно кроме прикручивания этих всех фальш приблуд, еще и нагревать блок до рабочей температуры двигателя

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Не надо, указанных операций вполне достаточно. мы по сути и делаем тепловой зазор

@jurys6541

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t вы делаете не тепловой зазор, а создаете те напряжения, которые дают прикрученные перечисленные детали при температуре расточки. при нагреве до рабочей температуры картина напряжений будет другая, ибо блок нагревается по своему, а прикрученные узы по своему

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

@@jurys6541 я про то, что какой сделать размер при обработке нагретого блока? Как при этом обеспечить равномерный прогрев при обработке? Зачем придумывать велосипед, если указанные меры работают? Вы думаете я придумал фальшкпп и фальш головку? Нет, это опыт подготовки моторов многих десятилетий до меня.

@jurys6541

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t какой размер? - высчитайте! как обеспечить равномерный прогрев? - как то обеспечьте! у вас же сверху фальшбашкой закрыты каналы СО, так подключите эту систему, заполните и нагревайте хоть кипятильником. или вы хотите сказать, что разниц деформаций от нагрева нет? при 20град. это одно воздействие, а при 90 это уже совсем другое воздействие. почему вы на это не обращаете внимание, если топите за такие тонкости и точности?

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

@@jurys6541 объясните, зачем всё это? Если и без этого всё давно опробовано и работает! Зачем?

Моргала масленка на холостых на Шниве , менял втулки поросенка , сначала старым поросем пытался их расточить , хрень полная . Купил развертку в автопитере 1700 р , сразу все получилось . Развертку мазал солидолом , пришлось два раза пройтись , зато стружки в блоке не было и поросенок отлично встал . Делал на машине , не снимая мотора поэтому стружку потом было бы проблемно удалить .

не думали взять кого то на работу, что бы повысить производительность труда, так сказать?)

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

А зачем? Это хоби, доход приносит другая работа, не связанная с машинами.

@Max-lt9kt

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t всегда считал, что призвание человека и должно стать его доходом.

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

@@Max-lt9kt ну значит мое призвание - офисный планктон. А все что на канале - баловство.

Даааааа. Какаяже безнадежность. Здесь надежно просто дешевоооо❤❤❤❤❤❤❤❤❤.. Безнадежность и сговор и маркетинга. В современном мире моторостроения 😂😂😂😂😂😂😂 предлагаю . Что у конала должноооо. Другое название. Надежно. Просто. Дешево. Называйте все соими именами . ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤. Лучший канал

Всё классно как всегда. Но про блок не считаете ли вы перегибом? Именно момент,что нельзя брать его новым и собирать на нём. Вы правда думаете, что вчера отлитый блок продают? До того как он попадет к человеку он уже отлижался на складах производства потом у дилера или продавца магазина. Внутренние его нагрузки давно уехали. Блок не понимал ,что лежит не в огороде под забором. И ему всё равно. Думаю здесь есть момент перегиба и занудство. Без обид. Но всё чётко. Респект вам.

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Нет, не считаю. В видео с описанием моего мотора вставлял интервью механиков лада-спорт, они тоже самое говорили. Да и одно дело склад. Надо именно хранение при разной температуре. Ну и это важно для доработанных моторов. Ездить в магазин и обычного хватит

@Romaxa1980

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t Да на складе, магазине ,а главное у нас в Харькове на Лоске это рынок я покупал когда-то вазовский блок 1.6. Строил себе турбо таз. Дата его изготовления была указана в упаковке. Он весь был залит консервационной смазкой. Его потом парили в мойке). А забрал с мороза. И знаете он очень долго лежал у человека на рынке пока попал ко мне на сборку. Думаю вы заблуждаетесь здесь немного. Ну вообщем каждый видит по своему). Конечно возможно у вас прямо как пироги их можно купить с пылу жару, то тогда возможно и так. Но у нас немного иная ситуация

@kotkot7713

Жыл бұрын

нельзя брать новым, потому что в запчасти поставляется выбраковка

Я все думаю откуда народ подписывается, я ж не снимаю давным давно, а тут ты... ЗЫ: Чихватов утверждает что не полнопротивовесные коленвалы типа 2103 дают дополнительные вибрации и для спорта вообще противопоказаны.... лопнут развалятся разобьют и все в таком духе... не проверял.

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Ваня, это знак - надо снимать! ))) НУ по поводу коленвалов 2103 - до середины 90-хх выбора не было и все собирали на них и ездили же... Но я сам всегда топил за полнопротивесный коленвал, как минимум разгружает коренные вкладыши.