Для желающих поддержать канал - карта 4276 7200 1456 8523. Спасибо за помощь, так серий будет больше и чаще)

@reebok4459

2 жыл бұрын

Можно ваши контакты тел?

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

@@reebok4459 89028901182

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

@@user-zt9on1iz1z добрый день. Блок 2106, т.е переточен из 79 в 82?

@user-zt9on1iz1z

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t Спасибо огромное от всей души за помощь🤝

Все так .. но я пошел дальше поставил sc14 .. в блок масло форсунки, в поршнях лужу расточил до 20 кубов (с.ж 7.8).. в ГБЦ каналы, бронзовые направляйки ( укороченные).. всю гидрохрень выкинул .. вал с поднятием 11.8 ОКБ .. водяной интеркуллер с БМВ.. дроссель увеличенный, форсунки Волга, мозг Январь 5 и вот тогда только шнива начала ехать приемлимо .. надо бы ещё выпуск поменять, шкив компрессора, ну и форсы на 440сс... Все это сделано в гараже своими руками не без помощи знаний полученных на этом канале, за что огромное Вам спасибо!

отлично Сергей.молодец что на ходишь время и делишься полезной информацией сидя в холодном гараже)).уважуха за это.хотя мог бы и дома сидеть греться!

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Вам спасибо за просмотры) в гараже да, он только в выходные от печки прогреться успевает...

Спасибо за полезную информацию! Как всегда супер! Снимай видео по конфиги двигателей на ниву, увеличение объема, оптимальный конфиг под карбюратор итд. Ещё раз спасибо)

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Про объем отдельную серию сниму. Но сейчас с ним туго, в первую очередь из-за качества коленвалов

Спасибо за видео, как всегда очень внятно и понятно даже школьнику, огромное уважение и жду новых видео!!!

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Спасибо)

Здравствуйте. Спасибо за информацию 👍как всегда грамотно и точно. Вот про 1.9 турбо очень и очень интригует сам собираю 1.9 под турбо заранее спасибо 🤘🤘

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Следующая серия как раз будет продолжение про турбомотор, стараюсь чередовать болтовню и работу руками. Но пока не решил как смонтировать, наложение голоса прилично затягивает процесс, а с музыкой многим не зашло

@user-dr1yp9br6f

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t спасибо за ответ

Отличный видос,давно хотел именно эти ДВС по смотреть

Поддерживаем Серёгу! Всё наглядно и просто пояснил и показал. Остальное есть в предыдущих сериях и видео его канала! Не ленимся изучать информацию!

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Спасибо Ярик)

Спасибо за такие видео! Очень приятно и интересно смотреть, ни то что некоторые товарищи, рассказывают, что надо до предела распилить голову и воткнуть самого злого эстонца. И очень важный момент, что ни какого мата и негативных эмоций!

Пересматриваю через пол года и снова интересно! Огромное спасибо за Ваши труды. Жаль , что Вы охладеваете к каналу при отсутствии монетизации. Понимаю.... но оченно осуждаю. ;) (стучит по столу кулаком, кричит , что , а вот я бы сделал не так) :) Мой выбор 144вал + гидрики.

Шнива 03года . Планирую капиталить мотор летом (по теплу) . В гбц уже убраны гидрики) спасибо за Советы ! Очень помогли ! Удачи каналу )

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Вам спасибо на добром слове)

Спасибо за видео, всё по делу, доступно, понятно!

Особенно интересно узнать о доработках 21067 инжектор на повседнев. И о нюансах доработок (если возможны) 2105 на ремне.

Такой канал надо поддерживать ( хорошая информация нет шлака что щас это редкость )

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Спасибо)

Спасибо за новое познавательное видео, от владельца Иж оды на 1.8 респект)😉

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Спасибо)

Привет. Во первых хочу сказать спасибо за твои видео, очень много тонкостей узнал для себя. И хотел бы попросить рассказать о закрытой системе охлаждения с VAGовским расширительным бачком

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

у меня стоит данная система на классике. Радиатор шеви-нива. Бачек ВАГ. Для удобства перенесен на левый брызговик, для чего из левого сливного отверстия в радиаторе сделан выход на расширительный бачек. За три года абсолютно никаких проблем.

Спасибо большое за информацию. Всё чётко и по делу 🤝

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Спасибо! Видео сейчас в процессе пересьмки, будет более полное и подробное

Ценная информация 👍👏👏👏

Как всегда, все круто!

Спасибо за рекомендации годных запов для моторов!

@user-mp3ss3hw9r

2 жыл бұрын

Какие свечи по рекомендуете ставить на мотор 1.8 степень сжатия 10.56? Нива блок?

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

свечи обычные по калильному числу, горячее или холоднее на такой степени ставить смысла не вижу. Сам в боевом моторе езжу на иридие

Благодарю за вас за информацию.

Отлично! Всегда рад увидеть новое видео от Вас. Спасибо за труд и за то, что делитесь опытом. P.S. Как я могу поддержать канал? Проживаю в Украине.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Спасибо уже на этом. На самом деле мне очень зазорно и неудобно просить финансы. Поэтому лучшая помощь - просмотры)

@user-qn2if8nq1v

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t Чисто по русски. Я так же ответил бы. Спасибо. Ждём новых знаний)

@world1914

Жыл бұрын

​@@user-qn2if8nq1vздравствуйте. Сейчас запчасти для жигулей у вас есть?

Очень интересно👍👍👍

Спасибо за видео!

Лайк! Все правильно. У меня такие же доработки только вал сток 21213. Меряли характеристики мотора: мощность 90 л.с на 5000 об/мин., момент 150 Н•м при 3800 об/мин, полка момента 2000 - 4500 об/мин.

Отличное видео спасибо.👍

Очень интересно, хотелось бы узнать больше....!

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Будет продолжение про нива моторы - длинный шатун и объем

Больше хочется слышать про карбюратор В силу темы про карбюраторы, хотел бы задать вопросы : После портинга гбц, кроме настройки карбюратора , нужно ли менять еще жиклеры ? После установки распредвала не стокового, так же вопрос про карбюратор и его настройку Как подбирать, что смотреть и все в этом роде

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Карбюратор очень чувствителен к любым доработкам, а том числе портингу и увеличении степени сжатия. А вот как настраивать его - тут всё строго индивидуально

Оо новое видео..кайф

Видио 👍 интерестно про 1.3

Ждём про дрэговые моторы🤘

Спасибо за ролик от шнивавода))) Все правильно и по делу. Год назад не знал, что доработав только гбц и онлайн прошивка меняют шниву. А это так. Сделав все, как сказано в ролике, машина ощутимо резвее и тяговитее становится. Самое главное в таких доработках - это более динамичная езда с прицепом по трассе. Шниве стало легче тянуть прицеп.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Спасибо! Какой диапазон работы у мотора получился?

@delphrush97

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t С низов и до 4500 бодро раскручивается и тяга чувствуется. Дальше постепенно затухает. А для шнивы, да еще и на газу - это самое то! Кстати, за счет поднятия степени сжатия получилось лучше настроить ГБО. Убрал вариатор УОЗ, теперь он не нужен, т.к. степень сжатия увеличилась (гбо настроилось отлично и без него).

@fggsxvj7516

Жыл бұрын

@@delphrush97 расскажите что именно сделали, какой распредвал поставили?

Было бы очень интересно про низкий блок.

Очень жду серию про возможные доработки 1.2 и целесообразность данных действий . Понятно что проще и лучше кинуть другой мотор , но интересно что можно сделать с этим , опыты эксплуатаций и тд

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Доработок с низким блоком можно сделать очень много. Но вот как раз экономическая целесообразность часто под вопросом

@12345678903189

7 ай бұрын

Найти, восстановить и поставить на него карб Вебер )))

Я тут в гости заходил, послушал, отметился, побежал дальше)

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

и на этом спасибо)

Спасибо за инфу, очень интересно и понятно. Каждое видео ваше смотрю. Может и повторюсь за кем-то, заранее извините, но думаю я не один такой кому будет интересно про дороботку двигателя 2106 карбюратор для нивы, для повседнева и лёгкого бездорожья

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

про карбюраторные моторы поговорим отдельно, там есть ньюансы

@jurys6541

2 жыл бұрын

задрал этот карб, как поставлю инжектор, я эту херню кувалдой размажу по наковальне, с улыбкой на лице!

@user-pz4up8in6e

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t будем ждать)

@user-xm8hm3gq2v

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t куда нам деваться, владельцам авто нива! Очень ждём-с ! Машина ждёт уже 38 лет, хотя ещё очень бодрая! Но хочет ещё бодрее) карб.1.6 , 84г! Спасибо заранее 🤝👍

Спасибо! Расскажите ещё что нибудь про ниву шевроле, пожалуйста!

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Я не особо специалист в шнивах, т.к. основной профиль канала все таки автоспорт на класических жигулях. Нива моторы уже постолько-поскольку

Здравствуйте. Вы сегодня говорите про инжекторные моторы, а на карбюраторный поставить 144 распредвал, тоже заметно будет изменения в динамике. И вы каждый раз говорите про большие обороты, но тахометре придел 5,5 ( машина взлетает) 😁

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

на карбюраторном чуть проще, там не надо менять мозг, а достаточно перекалибровать сам карбюратор и поправить зажигание. Что касается оборотов - у меня на боевом моторе отсечка 7250, и это не предел...

Всё круто!

Доброго дня! Очень интересна тема классического дрыгателя для нивы. Нам, Нивоводам очень не хватает мотора. Прошу Вас осветить тему подготовки мотора для нивы следующего уровня. ( в видео описана конфигурация *начального уровня*) А шо если Нивавод готов пойти дальше распредвала и настройки!? Оченно прошу просветить нас.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Продолжение видео будет. В планах рассказ про более глобальное вмешательство - объем, длинный шатун и лёгкий поршень

@user-uv3ck4cy8z

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t в Вот про легкий поршень очень интересно? Много за и против!

@Alex_Gryzunov

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t Ждём такое видео. Очень интересно.

@moscowcity2000

2 жыл бұрын

У вас - нивоводов потери мощности в трансмиссии под 30%.

@dedmazay6481

2 жыл бұрын

@@moscowcity2000 Вам, Пузотерам такое и не снилось! И вабче: зависть - плохое чуйство:) У Нас там еще много загадочного есть;) Не подвластного простому пониманию... пример: Ну вот на кой хрен Я купил вторую Шниву и опять у того же диллера (жаль, что не сжег его в первый раз :)) Пздц-загадка:)

купил шниву и не парюсь я могу его своими руками перебрать обожаю этот мотор ремонтопригодностью сразу снял натяжитель и поставил болты . пока доработками не занимаюсь но потихоньку созреваю к этому если на машинке стоит газ стоит точить голову

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Газ - крайне не стабильное топливо. На одной заправке один, на другой с другими примесями. Именно поэтому повышать степень на газу надо аккуратно.

Большое вам спасибо за интересную информацию! Скажите пожалуйста, а для карбюраторных двигателей при описанных выше доработках нужно дорабатывать сам карбюратор?

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Дорабатывать нет, а вот перекалибровать жиклеры надо будет

Здравствуйте, как всегда всё на уровне, подскажите датчик детонации будет корректно работать на мех толкателях?

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

при регулировке по индикатору датчик в целом более менее адекватно будет работать. Но по хорошему после откатывания в он лайне его отключить.

Расскажи что нибудь еще интересное про коробки, может какие-нибудь еще секретики и нюансы есть!!!

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Я же делал несколько лет назад много видео про КПП, там много секретов рассказывал.

Интересное видео, спасибо! Сергей сделал на Шниву головку блока по твоим рекомендациям на 113 валу, машина прет с низов великолепно, на обгонах тоже без проблем, все нравится. Но вылезла проблема с холостым ходом (причем не сразу), то ли датчик надо менять, то ли мозги с Бош на Январь 7.2. Подскажи может такое быть.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Мозг не перенастраивался?

Спасибо за инфу))какой конфиг собрать мне для дрифта )семерка инжектор 1,6

Сергей, здравствуйте! Я планирую весной быть в ваших краях. Сколько будет стоимость работ по Ниве Тревел? Понятно что все дорожает, но исходя из декабрьских цен? Распредвал, натяжитель, мозги и настройка. Сколько это по времени займёт? Конечно все по предоплате. Ещё какую вязкость масла вы считаете оптимальной для мотора 1,7 или какая марка лучше?

Сергей, спасибо за Ваш полезный контент, хотелось бы узнать Ваше мнение о том, что можно сделать с низким блоком

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Про низкий блок постараюсь рассказать оперативно) вот только в каком аспекте? Для автоспорта или повседнева?

@user-ww5ky1vw5d

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t конкретно меня больше интересует повседнев, но и про спорт тоже интересно)

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

@@user-ww5ky1vw5d попробую раскрыть тему по возможности

@user-ww5ky1vw5d

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t Благодарю)

О низких блоках было бы интересно

2106 инжектор было бы интересно посмотреть и послушать рекомендации

Никто: Абсолютно никто: Замочек под подбородком: ⬆️↘️⬇️↙️⬅️➡️⬆️

Тоже в гараже на стене люблю инструмент развешивать))

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Я в целом люблю когда много инструмента)

@user-gh6cb3zc1l

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t и он наглядно представлен..))

Здравствуйте Сергей. Подскажите пожалуйста, что примерно я получу от Шеви Нивы если установлю р.в. ОКБ двигатель 144 ( или 14+2; 14+4?? Или вообще 213-тый), Т-образные клапана, двухтрубные штаны, удалю катализатор. Ну и прошивка под это всё, соответственно. Без портинга, распилов и т.д., так сказать "дёшево и сердито") Имеет место быть такая конфигурация? Буду признателен за ответ и полезную информацию по этому вопросу.

Добрый день, спасибо за Ваш труд, очень помогает во время постройки мотора! Такой вопрос: нужно ли всё таки ставить на 144 вал тарелки с роспуском? Много противоречивой информации на эту тему. Двигатель 2130 1.8 . Заранее спасибо за понимание.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

На 144 валу подъем 11,3мм. Сток тарелок за глаза с таким подъемом

@user-zm4gg8rg6r

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t Спасибо за ответ.

@3smbls

2 жыл бұрын

Стоит данный вал уже год, кручу в 6000 оборотов, сток тарелки, сток пружины, сток рокера и клапана. Проблем нет.

Сделай видео по маслам, вязкость и так далее

Сергей приветствую! На шевике кидает масло через тонкий шланг картерных газов. Толстый сухой. Можно но ли тонкий шланг просто вывести на улицу, а на дросселе вход заглушить, иначе через него масло гонит в ресивер.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Добрый день. Тонкий шланг работает только на ХХ и малых оборотах. Если заглушить - то на ХХ в картере может образовываться большое избыточное давление. Сильно не критично, но могут начинать потеть стыки крышек и головки

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста. У меня нивовский мотор на механических толкателях. Буду ставить однорядную цепь. Какой натужитесь исаи мне нужен? 2101 или 21214?

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Под однорядку 214

Интересно про 21067.

Сергей, спасибо большое за информацию, прям как-раз над этим думал)) есть ли смысл покупать комплект 1.9л для переделки шевика? (на Авито продаётся, токарь делает сам их) Продавец утверждает, что блок при этом точить не придётся 🤷‍♂️

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Всё зависит от коленвала. Я не люблю современные коленвалы с косым сверлением. Да, они легче стального. Но при большйо нагрузке лопаются((

Доброго времени суток, Сергей! Очень интересует тема конфигураций 21067 под каждый день. Если будет возможность, не могли бы Вы сделать выпуск на эту тему? Спасибо.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Добрый день. Такой мотор в планах рассказать после НГ

Из-за кондиционера пару лет назад пришлось выбрать Корвет М11 вместо Января. Там есть возможность приема сигнала давления фреона.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Кстати, один из вариантов. Но корвет раза в полтора-два дороже( как по проводке, под него надо перепиновывать?

@paveldragun1266

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t Да, этот датчик на другой пин (какой не помню). Остальное то же, только у меня ДАД еще был заведен.

Динамическая СЖ зависит только от момента закрытия впускного клапана? Может ли появляться детонация, если статическая СЖ в допустимых пределах для определенного топлива, но динамическая СЖ высока?

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Динамическая степень зависит от конфигурации мотора и параметров вала - фазы, углы и перекрытие. Детонация часто появляется, когда ставят на двигатель с высокой геометрической степенью очень "узкий" распредвал с малым перекрытием. Так же имеют склонность к детонации моторы, когда камера сгорания сильно смещена в поршень, а в головке маленькая

давай про низки блок! их незаслуженно игнорируют, а между прочим, 011 мотор имеет колоссальный потенциал в плане доработок!

Больше гоночных моторов богу гоночных моторов!

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

про гоночные моторы отдельный разговор веду) Скоро продолжение постройки 1,9 турбо

Здравствуйте, окб 04+2 вал что из себя представляет?

Интересует доработка мотора 21067 и есть ли для него поршни под плавающий палец?

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Поршни 79мм под 213 шатун на заказ может сделать Араик (Сармат)

Здравствуйте! Я хочу поменять гидрики на механический , у меня шнива, я езжу по городу, дорабатывать не хочется , какой распредвал советуйте?

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

если просто замена вала - то меняйте на сток 21213, он для механической регулировки. Если же ходите добиться каких то изменений - то я говорил про вал ОКБ 144. Но по него надо поправить прошивку, что бы почувствовать все изменения

Сергей, спасибо за выпуск про Ниву. Не соглашусь с Вами в безисходности перехода на Январь, вы просто не осознаёте сложности Январизации в провинции. Согласен с тем, что Январь это нужно и эффективно, но целесообразно дорабатывать мотор и без него. Я просто представляю, что молодые ребята в провинции смотрят Ютуб, и Ивлеева им говорит, что с 15 сантиметрами даже не подходи, вы, что без Января даже не начинай, и что им остаётся делать? Уходить в монастырь? Нет. По своему опыту скажу, что от доработок на родных мозгах есть очень не плохой приход. Установка паука, вала, тарелок и шестерни не плохо едет на прошивке Старпавар 3 от Паулюса, конечно не так как на Январе с онлайном, но на много лучше стока. Лично я, в соотношении цена-производительность, самый большой приход ощутил от Паука. Но всё это моё сугубо не профессиональное мнение, не претендующее на истину. Почему Вы говорите, что для установки 14 вала нужна замена постели? Когда я брал его 6 лет назад, производитель ни чего об этом не говорил, ставил в заводскую, вал без проблем у меня прошёл 100 тыс.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Как раз потому, что меня смотрят в провинции - говорю про январь! Любая прошивка "с интернета" на нестандартном железе - пальцем в небо. Она никогда не поедет лучше полноценной настройки, а мотор положить может запросто. Сами посудите, человек "с провинции" собирает мотор по этому видео - повышает степень, но вал ставит сток или 14-144. Но любой прошивке, сделанной для сток мотора, получаем возможное обеднение смеси и детонацию. Через неделю-месяц-полгода поршень стекает в цилиндр. Кто будет виноват? Сережа, порекомендовавший в видео такие доработки. Поэтому, вы можете ставить любые прошивки, но на ваш риск и страх. По собственному опыту - еще в 2013 году пробовал так же прошивки с инета, настраивать по логам удаленно и т.д. Мучался так полгода, поехал в Челябинск на настройку (150 км) и после этого машину не узнал. После этого только он-лайн. Я то по сути сам с провинции, до Москвы 2000 км. Но в стране думаю не осталось мест, где бы в радиусе 1000 км не было нормального настройщика, тем более Я7.2 на простом железе.

@IvanIvanov-hu3sy

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t Зря Вы так думаете, мне уже кажется, что у нас в стране не то, что настройщика, а вообще уже ни кого нормального нет, но наткнувшись на Ваш канал, вижу, что один ещё есть.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

@@IvanIvanov-hu3sy настройщики есть, надо только поискать. Вы сами с какого региона?

@IvanIvanov-hu3sy

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t Новгородской обл.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

@@IvanIvanov-hu3sy на турбобазаре есть координаты настройщиков. Посмотрите кто в вашем регионе были указаны. turbobazar.ru/threads/38282/page-1. На вскидку троих там увидел с вашего региона. Можете зарегестрироватсья там и задать вопрос, кто настраивает рядом с вами.

Какой вал на 1.5 классический двигатель поставить для города?

Интересно было бы послушать про боевые моторы, как подготовить боевую гбц под дросселя, каким диаметром лучше всего зделать каналы, чтоб именно всё работало.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

На канале есть видео про мой мотор, там более чем разжевывал постройку боевого атмомотора)

про заклинивание гидриков старого образца, да постоянно их затягивал с определенным моментом и проверял чтобы легко ходил, недавно купил новый комплект оригинальных гидриков старого образца и для проверки их сильно затягивал и их не подклинивало, может чтото поменяли в них или мне просто достался такой комплект, а моё мнение что гидрики нужны, мотор тише работает и копм не улавливает лишние шумы мотора и не смещает углы, думая что это детонация

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

в том и дело, что один комплект вроде более менее работает (пока чистый), другие сразу подклинивают. Если исправно работают и не крутить мотор выше 5500 - то можно оставаться и на гидриках.

хотелось бы узнать про владению весты, какие доработки сделали или планируете, и в целом ощущения

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

На Весте езжу каждый день, только радует! Обидно ,что серия про нее вообще не заинтересовала и я решил не тратить время на ее продолжение. Что сделано: - стоит четвертая опора на двигателе спереди, правая опора просто новая сток. Убрал заднюю опору Веста-спорт, поставил обычную. Теперь нет лишних шумов, вибраций и при этом мотор стоит жестко - прошивка Челяба 9.95 - впуск нового образца полный комплект - опорный ролик ГРМ от Рено - поставил ВСМПО Вега Р15 на зиму, в белом цвете. - мультимедиа сток сенсорная. Пока на этом всё, машина все таки повседневная...

Здравствуйте, Сергей! Скажите, вот после этих конструктивных доработок есть прибавка мощности и крутящего момента, а как отражается на расходе топлива? Вот например на трассе было 8,5 л на 100 км , а что будет после доработки? На сегодняшних нивах немного другая электроника, её придется заменить на бош?

@user-vt9ty7zf8t

6 ай бұрын

По сегодняшним мозгам ещё нет понимания, какой софт нужен. Расход зависит от настройки. При умеренной форсировке больше не станет. Вообще он больше зависит от того, как крутить

@user-cx8lp8cu1u

6 ай бұрын

@@user-vt9ty7zf8t Спасибо за ответ! Если крутить старт финишь расход конечно конский будет. А при нормальной езде, когда едут, а не тошнят, расход примерно на том же уровне. Я так понимаю.

@user-vt9ty7zf8t

6 ай бұрын

@@user-cx8lp8cu1u все верно

Расскажи пожалуйста о 1.6 инжектор(его хочу поставить на ниву, а родной 213 постепенно строить так же под компрессор), как доработать под компрессор SC-14, чтоб на выходе была нива быстрая с низов и до 5000 об/мин, сил на 160-210)))

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

про 1,6 инжектор будет серия, там есть ньюансы. А вот компрессор на 213 и получить 160-200 сил до 5 тысяч... Тут надо будет много дуть и крутить мотор, на низких оборотах компрессором столько не надуть. Плюс 213й блок для такой мощности надо готовить - увеличить зазоры в кольцах и по хорошему маслофорсунки поставить.

даёшь видео о 21011 моторе!

Приветствую. Увлечён доработкой Нивы, машинка 19 года, внешне довёл до степени " глаз радует". Собственно сам вопрос, заказал полностью подготовленную голову, вал ОКБ 14, лёгкие клапана, разрезная шестерня, короче по полной программе, и получается мне на январь 7,2 надо менять мозг? На данный момент катаюсь на перепрошитой до евро2 машине. А, ещё выпуск будет 4-2-1 стингер.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

В комментариях птшут, что уже научились шить в он лайне бош 797+. Любой другой мозг надо менять на январь. В вашем случае его, с ним сложнее. Обговорите с настроищиком, какой мозг он сможет прошить. На вашей прошивке мотор раскрывается далеко не полностью

Здравствуйте! Скажите пожалуйста, а если поставить 144й распредвал на простой стоковый двигатель ВАЗ 2103 карбюраторный, изменится в сторону увеличения мощности на низких и средних оборотах? И если изменится в лучшую сторону, то на сколько примерно лошадок увеличится мощность?

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Добрый день. Для мотора 2103 такой вал ставить особо смысла не вижу. И низ особо не подтянется и верх останся так себе. Вам на сток мотор лучше динамику 118, а если повысить степень, то ОКБ 480. Они как раз поднимают весь диапазон.

Подскажите пожалуйста, у меня нива 21214 бронто 2019г, на двигатель 21214 установили коленвал 88мм, поршни тдмк 82,4 от 2110, облегчённые шатуны, натяжитель исай, распил каналов гбц и выпускного колектора, гидрики оставили, Подскажите какой распредвал поставить? Потом хочу отстроить программу онлай на sptronic m5, машина больше времени эксплуатируеться по трассе и в городе

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

все зависит от того, какой рабочий диапазон работы вам нужен. Но первый вопрос, какой именно сделан портинг, т.к. от каналов многое зависит в выборе распредвала. второй вопрос - зачем облегченные шатуны? Они нужны, если крутить мотор. Но крутить вам не дадут гидрики, после 5500-6000 оборотов они оченб плохо работают и не отслеживают профиль вала. В случае гидриков выбор валов небольшой. Если степень не более 9,8-10, то я бы посоветовал либо Динамика 119, либо ОКБ 4-44, либо 4-480.

Здравствуйте говорите что постель распредвала нужно будет менять при переходе на окб144 почему? Если сток постель в хорошем состоянии!Еще хотел услышать оптимальный размер каналов ГБЦ чтобы не потерять низы конфиг 88x84 ,1950cm распредвал144 ,дроссель 52,клапана сток T ,заранее спасибо

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Добрый день. В настоящий момент ОКБ продает валы только голыми, без постелей. Не факт что старая постель подойдет по размерам, возможно нужно будет искать новую. Про подбор постелей делал отдельное видео, очень часто получаются либо слишком большой размер, либо вал не лезет совсем. Каналы гбц - так же показывал в видел, не нужно делать просто определенного диаметра, надо маленькими фрезами задавать направление потока. а после изменения формы канала уже чуть его увеличить. В Вашем случае я бы сделал впуск яйцом, канал на впуске не более 32 мм. Степень не более 10!

Самая простая и дешёвая доработка это установка 2х трубных штанов глушителя,вместо 1 трубной. Все хихикают когда я им это советую, не понимают. Те кто поставил, не понимают почему они так долго решались, эффект виден и чувствуется именно там где ниве нужен. Лучше на низких оборотах и высоких.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

согласен, надо было и про этот момент сказать!

@user-hm6tp2dj9h

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t вот так просто? Ставим двухтрубные штаны и почувствуем разницу?

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

@@user-hm6tp2dj9h а вот тут вопрос уже риторический. Кто-то и троящий мотор с неработающим цилиндром не чувствует, а для кого-то после другого масла машина едет по другому. Вопрос, почувствует ли разницу от таких штанов среднестатистический человек?...

@user-hm6tp2dj9h

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t я самый среднестатистический человек, троящий мотор почувствую, а вот разницу от смены масла - врятли. Увижу ли я разницу, и будет ли для двигателя лучше?

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

@@user-hm6tp2dj9h скажем так, если просто поменяете одно на другое - то врят ли. Как написано в книгах, водитель не чувствует увеличение мощности мотора в пределах 5-7%. Но ведь они есть)

Автор подскажи- была нива 2010 года с мотором 21214-30, как я понял. Не помню чтобы там видел фосунки и топливную рампу. Мотор отъездил 200 тыс до продажи. На новой нива легенд сразу увидел форсунки и топливную рампу. Что это, глюки у меня или моторы действительно разные ?

@user-vt9ty7zf8t

Ай бұрын

@@starship4 моторы одинаковые. Раньше был кожух на моторе, сейчас нет

@starship4

Ай бұрын

@@user-vt9ty7zf8t спасибо за ответ

Так как не вижу смысла в форсировки мотора на основе низкого блока, то эта тема стала интересна, ибо надеюсь, что я не прав и найдутся таки плюсы.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

главный плюс я обозначал в видео про сравнение 8вэ и 16вэ - низкий блок ниже и легче, что в спорте важно. Так е из-за более высокого осотношения длины шатуна к ходу поршня на таких моторах меньше боковая нагрузка на стенку цилиндра (меньше потери и износ), а так же меньше скорость поршня в мертвых точках (КПД выше, настроить попроще). Как следствие такие моторы гораздо проще заставить крутиться на нвысоких оборотах. Но на низких оборотах прям беда. Можно собрать на низком блоке моторы 1500-1700, поговорю и про это

Привет, подскажи и помоги решить задачу мою, нива 2131, 12 года, 80% асфальт езжу, больше 110 не ездию и кручу максимум до 4:5 оборотов, хочу собрать мотор, блок разточить под 84 мм, коленвал 84 ЫЙ, головку вход выход увеличить немного, главная проблема это шатуны и распредаал, что вообще посоветуете?

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Добрый день. ШАтун остается стандартный. Поршень Сармат со смещением 1,9мм. Распредвал ОКБ двигатель 14 как раз будет.

Приветствую вас! не могу найти вал 144 о котором идет реч. Не подскажите может какте-то сайты? И хотелось бы услышать ваше мнение про валы ОКБ Динамика 119 и 114!?

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Про вал динамика 119 рассказал следующем видео о нива моторах. Валы ОКБ двигатель raspredval.ru

@user-pj7ot5uu7g

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t От души за ответ. Всего наилучшего, всего доброго!

Сергей, с егазом сложнее? Есть подводные камни, судя по всплывающим субтитрам? Прошу прощенья за дремучесть. Январь вяжется только с механическим дросселем? P.S. Сергей, пересмотрел ещё раз видео. У моей шнивки пробег за 90 тысяч. К сотне ближе планирую впервые на этой машине вскрыть клапанную крышку для профилактики ГРМ и клапанов. Машинка 2018 г.в. Соответственно егаз. Имеет ли смысл поставить разрезную шестерню в сток и заморочиться с выставлением перекрытия под гидрокомпенсаторы? "Исай" поставлен давно.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Добрый день. На егазе Я7.2. не настроить. Варианты - настройка родного мозга по логам, либо переход на СПТроник. И то и другое - найти нормального настройщика уже сложнее. На сток машине смысла от разрезной шестерни особо не будет. Она актуальна при фрезерованной головке, зенкованных седлах, либо нестандартном распредвале.

@user-qn2if8nq1v

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t Сергей, спасибо за ответ, с наступающим! Здоровья Вам и Вашим близким!

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

@@user-qn2if8nq1v и вас с Наступающим;)

Расскажите пожалуйста поподробнее о выставлении разрезной шестерни по перекрытию на гидриках

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Расскажу отдельно, как приедет такая машина, что бы наглядно показать

А как можно доработать 8ми клап. с переднеприводной?

Хорошее познавательное видео....Только как быть владельцам с карбюраторной версией нивы...Спасибо...

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Про карбюраторы отдельный вопрос. Там по сути все тоже самое, но нужно настроить карбюратор, что можно сделать своими руками

Кстати, да. Альфа Ромео тоже нельзя ставить на передаче под гору. И потом завод их предписал менять на механику.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Не знал. А на каких именно моторах?

@user-yn6ez7tw4i

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t на 2,5-3л , 6-цилиндровые 12клапанные busso, которые с 2 клапанами на цилиндр

@user-iv8ry4hx9v

8 ай бұрын

​@@user-yn6ez7tw4iна ниве с гидронатежителем очень простой совет - уклон вниз 1 передача ,уклон назад задняя.

А если идти путем увеличения объёма интересен полный разбор! от перекрытия до он-лайн.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

объем - тонкий вопрос. Все сегодняшние чугунные коленвалы 84+мм с косым сверлением - очень "нежные" и любят лопаться при серьезной нагрузке. Да, можно собрать такой мотор и настроить его на хорошие цифры, но вопрос надежности будет открытым. Об этом хотел как раз сказать в серии про дреговые моторы - все серьезные турбомоторы на нива блоке построены на старом добром стальном коленвале от дизеля 84мм.

Добрый день. Очень хотелось бы узнать про доработку бц ваз 2106. Вот у меня такая проблема. Значит я собрал блок 2106 на поршнях 2108 82мм. Засчет того что поставил поршни от девятки упала степень сжатия, так как они сами по себе меньше и высота поршня меньше. Может ли из-за маленькой степени сжатия быть большой расход топлива и сама по себе машина едет не очень прям так хорошо? Просто ну нигде не могу узнать про эту доработку. И что лучше сделать сшлифовать с блока тот самый недоход или же с головки сфрезировать 2мм и тем самым поднять степень сжатия?

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

В предыдущих видео говорил по поводу поднятия степени сжатия) в идеале снимать с блока, он жёстче, чем головка. Но поршень 21083 такой же по компрессионной высоте, как 21011. В вашем случае степень упала именно из-за расточки в 82мм. Именно из-за этого снизилась динамика

Нива 12 года, пробег 212000км, масло меняю 6-8000 км, натяжитель и гидрики родные,..

1.6 инжектор самое интересное!

Интересно было бы узнать ваше мнение, про разницу по теплонагруженности разных сторон блока. (правая левая стороны блока). Слышал мнение что больше всегда со стороны выпуска.( на всех двигателях) Или этот фактор обусловлен только направлением потока охлажденной жидкости из помпы, и проектировкой направления движения жидкости в рубашке в целом? Корень вопроса в задирах, которых с одной стороны всегда больше( если не ошибаюсь со стороны коллекторов они всегда более ярко выраженные на классике). Или износ там больше только из-за того что это опорная сторона цилиндра для юбки поршня при рабочем ходе, и неравномерный нагрев здесь не играет никакой роли?

@user-gk7yx5zo4p

2 жыл бұрын

Кстати, если не ошибаюсь, при доработке мотора масляные форсунки на классике направляют именно на более нагруженную сторону поршня, может есть наблюдения, по разнице износа нагруженных юбки/стенки цилиндра без масло форсунок, и с ними? Я понимаю что на классике проблем с задирами нет, как например с современными корейцами, но все же.)))))

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

На самом деле вопрос сложный. Тут скорее влияет не расположение коллекторов, а то, что помпа и выход на печку расположены с одной стороны головки. И циркуляция ОЖ с левой стороны блока будет чуть меньше, чем с правой. Основаня роль маслофорсунок совсем не смазка, а охлаждение донышка поршня. И при установке маслофорсунок 2112 в постель коленвала на классике по другому их направить невозможно, т.к. в другой половине постели расположены отверстия для подачи масла. Что касается задиров - то чаще всего они возникают при установке колец с магазиан "как есть", без проверки реального зазора. Считаю, что на классике 76-79 мм его надо делать минимум 0,4 мм, а на 82 мм - минимум 0,5.

Можно сделать видео Как выбрать Б/У блок для восстановления и постройки мотора....

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

я вибираю - главное что бы оставался размер под расточку, были в наличии бугеля и было минимум ржавчины в рубашке охлаждения. Но каждый блок уникален, боюсь видео может получится необъективным

Подскажите пожалуйста, 44й окб на классику ставится? Спасибо.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Ставится, на моторе 2106 довольно неплохо едет. Но если машина для города, то там будет лучше поднять степень и поставить 480 вал.

@SashaYasha

2 жыл бұрын

Спасибо за взаимосвязь. Хороший мотериал. Тоже любим жигули как и Вы. Удачи

Скажите пожалуйста у меня шевик 2018 года пробег 35000.На холостых подтряхивает с легка мотор и слышно в выхлопной.Это нормально или нет?Поменянно уже всё!

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

идеально ровно мотор с завода не работает, такая особенность стандартных прошивок. Компрессию не замеряли?

Добрый вечер, у меня урбан 20го, 4-2-1 стоит прошивка от Паулус, намного лучше едет стоковой. В окб почему то советуют 044 вал, но я так понимаю на нем по трассе так себе удовольствие ехать. С другой стороны, что в городе, что на трассе больше 4500 тысяч мало кто выкручивает. Вот выбираю между 044 и 144, Вы в таком случае все равно советуете 144? Кстати, там окб ещё свои ресиверы продаёт и прошивки под ресивер и вал

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Добрый. Я ставил 04+4 вал на 1,8 мотор на ниву в трофи, мотор получается уж слишком низовой. Для последнева и трассы не считаю, что это оптимально, всё таки возможны обгоны и раскручивание мотора до тех же 4,5-5 тысяч. 144 вал в этом случае считаю самый сбаллансированный. Про ресиверы и прошивки не слышал. Откуда информация, есть ссылка?

@ti8mg

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t скинул Вам в Директ скрин их Сообщения и фото ресивера, и график с такими доработкам

Тут читал на драйве - что якобы переход на мех толкатели пагубно сказывается на однорядную цепь и звёзды грм. Так ли это?

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

интересна взаимосвязь регулировки клапанов и ресурса привода ГРМ. По мне так её нет совсем. Вот переход на двухрядную цепь скажется пагубно на гидриках, т.к. будет меньше производительность масонасоса.

Нормально