Для желающих поддержать канал - карта 4276 7200 1456 8523. Спасибо за помощь, так серий будет больше и чаще)

Чума! Смотрю и не верю) Лайк за подход, за шиберные карбы, за быстросъём, тряпочку на ручнике, екошу

Сергей, отличная идея с обзорами разных интересных Жиг. У тебя есть опят и знания конфигураций. Задаешь правильные вопросы, тем самым показываешь возможность постройки разных машин . Успехов!

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Спасибо) Думаю не последний обзор на канале

Душу вложил в авто, респект 🙌👍

Серёга привет! Респект тебе и Антохе! Очень достойное видео! Очень грамотный подход! Нюансов много,и звучат мотокарбы особенно интересно на ХХ. Видео ТОП, всё по делу! Рубрика по гаражам зашла! Народ должен знать Своих Героев в лицо!

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Спасибо Ярик)

Зашёл обзор! Владельцу респект! Новая ветвь в видео?) Давай ещё обзоры интересной техники!)

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Спасибо Серега! Снимаю разные видео, смотрю на что больше реагируют и смотрят.

Эти карбы как правило на спорт технике применяли, на кроссовых 4т мотиках. Там к такому карбу идёт таблица с регулировкой: на каждые 5-10 град изменения температуры или при изменении положения высоты над уровнем моря - эти карбюраторы надо регулировать. Меняется как главный топливный жиклер, так и жиклер хх, положение иглы, винта качества. Чем больше отклонение от базы (например 0-500м высота, 20град), тем сильнее изменения настройки. Т.е в данном случае пользователь должен откатать эту базу с шлз, а потом экстраполировать настройки по таблицам при изменении условий. А так же не забывать делать часто сервис карбов, регулировать ускорительный насос, ну и синхронить) Карбы топ, но за это нужно «платить»)

Спасибо Серёг за обзор ! Владельцу респект ! Сам строю 21074 , уже на завершающем этапе осталась внешка . Когда был маленьким мечтал о семерки ) Сейчас очень хочу 2105 по ходу у меня какая-то не излечимая болезнь . Сам не знаю как она называется )

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

вам спасибо) Болезнь эту лечить не надо)

Крутой видеоматериал, продолжай такие съёмки!)

А есть, может, какие-то цифры разгона, мощности, момента? Да и в целом, рубрика классная, но хотелось бы знать, сколько то или иное решение может дать на выходе

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

мощность момент - можно только не стенде померить, все остальные разговоры - пустые. Разгон хотели померить, да вот только в городе это сделать проблематично. Оставили до следующего раза

@user-bx3wo6kk5c

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t ждём цифр, так по звуку не понятно!

Очень круто! Респект Антону! Спасибо за такой обзор! Лайк👍

Отличный обзор, спасибо вам!

17р за крышку))))

Ну, спасибо! Прям по моему заказу! Уважил!

Я спец по мото карбам, и я знаю, почему первые карбы не работали. Вакуумные заслонки зависали, они рассчитаны на определённое сопротивление на впуске, фильтр бокс. И без него работать не будут. Нужно дорабатывать подъём вакуумных заслонок, чтоб убрать зависание.

@user-rn4hd1bh8n

Жыл бұрын

Так и есть, плюс реакция на газ была не мгновенной, но после манипуляций с иглой карбы неплохо поехали

@user-le7qf2uq1u

Жыл бұрын

Это Карбы постоянного разряжения CVK они не будут нормально работать без фильтр бокса и синхронизации,с шибером проще но шибер намного прихотливей

@bm_3462

9 ай бұрын

Ищу информацию, как убрать этот эффект прыгающих вакуумных заслонок, кто нибудь знает как этот эффект устранить на автомобильном двигателе, без установки фильтр бокса родного!?!?

@NEOTECHGARAGE

9 ай бұрын

@@bm_3462 Нужно подбирать отверстия вакуумные в заслонках (сверлить), но, не слишком большие.

Вооо вот это уже ништяк!!!

Катушку можно брать от Оки или от ЗМЗ 406 но второй вывод на массу кидать, непосредственно на блок

Было интересно. 👍

Крутой видос!

Правильные вопросы👍

Вот это топ жигули👍🏻

Что по 0-100? И возможно квотер?

Было бы неплохо еще разгон до сотни померить, для наглядности прироста по сравнению со стоком

у дукати нет рядных четвёрок.

класс здорово

Бомба

Очередной пример безумного и беспощадного тюнинга))

Впускной тракт надо короче сделать, так сверху мотор живее будет

Ждём видосы про 06 моторы

Интересный обзор интересного автомобиля! Все очень круто сделано. Понятно, есть нюансы, но у кого их нет? Парень большой молодец, что собрал такой аппарат! Таким мало кто может похвастаться! Уважаю таких целенаправленых и рукастых ребят! Они делают необычные и интересные вещи, проявляют свою индивидуальность и делают что-то уникальное, что не купишь за деньги. Но больше поражают комментарии! Не знаю, как у Вас хватает нервов читать всю эту глупость! Вроде канал для любителей Жигулей, но пишут люди, которые вообще не понимают сути и смысла этих автомобилей. Неужели сложно понять, что это отличный конструктор за приемлемые деньги? Что с этих авто можно сделать всё что угодно, на любой вкус и конфигурацию! А если даже что-то пойдет не так, то стоимость ошибки будет минимальной. В конце концов это просто творчество, детальное понимание как всё устроено и работает. Да и эмоции дарят эти аппараты непередаваемые! - это ответ на вопрос "А зачем?" На последок хочется пожелать некоторым участникам быть более грамотными и доброжелательными, уважать труд другх людей и их увлечения!

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Подписываюсь под каждым словом)

Привет! А какая длина впускного коллектора?

Челинтано крут🤘

стоит ставить мотокарбы? по динамике можно сравнить с шеснарем или быстрее шеснаря? примерно по ощущениям сколько сил выдает двигатель? И стоит ли пилить голову под 98-100бензин под мото карбы? Думаю себе поставить от 1100 кубового мотоцикла на стоковый 8 клоп.

@Mrfredlink

2 жыл бұрын

На стоке, я думаю, продувка упрётся в гбц. плюс проблемы с настройкой.

@user-pi2sk4tj6t

2 жыл бұрын

Если на движок 1.6 и более,то могут быть затупы на переходных режимах(может сильно богатить и замена жиклёров с перестановкой иглы ВОЗМОЖНО слабо будет помогать).На это всё можно будет забить,если не опускать стрелку тахометра условно ниже 3тыс об.Я,возможно тоже когда-нибудь попробую,но,особо не рассчитываю на полный успех(есть опыт с мотоциклами).Собсно,самая главная проблема,когда при максимально резком открытии дросселя с около холостых,движок просто глохнет.На авто,наверно это практически не возможно,при активном вождении(если это не чисто дрифт),а на эндуро мотаке,я несколько раз улетал через препятствие отдельно от мотоцикла)

Кузов удивил в идеале

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

ну на самом деле к кузову там есть вопросы. Но визуально да, он неплохо выглядит

Парняга красава)))

Сергей привет ! вот такой обзор про наши тазики супер.. но про не гоночные а про обыкновенный обзор неисправностей обыкновенных ЛАДА был бы очень уместен..Не думаю что много людей захотят переделывать ваз на порше ..Но ваше знание нашего автопрома очень пригодился бы для обыкновенных обладателей нашего авто ..Хотелось бы от профи услышать советы ...не решение а хотябы советы неисправности машины.. Ваше знание про движку конечно поражает ..очень приятно слушать но нет такой возможности сделать....

@JIoCiK

2 жыл бұрын

Видео, фото, форумы, ремонт стандартного авто процедура не сложная, одной только обычной книги по обслуживанию достаточно, чтобы всё сделать граммотно А вот как "впихнуть невпихуемое" это уже другое дело, кучи мнений, но не конкретики, да и вообще спортсмены секретами не сильно любят делиться, а что-то пытаться улучшать путём проб и ошибок очень дорого, не говоря уже об ино авто, где ценники кратно выше

Было бы очень интересно увидеть жигули с компрессором с вашим обзором

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Для этого надо найти рядом достойную Жигули с компрессором. А таких не знаю...

Лайк Авансом 👍

Гуд)

Подскажите, зачем такая сварная крышка? А глушит ли цоканье клапанов?

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Крышка - по сути фетишь. Но звук с ней чуть слышен всё равно, примерно как с крышкой 2105

@melhant3159

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t Спасибо! Успехов!

🔥👍

Хотелось бы узнать мнение от безнодежного жигулиста о установке компрессора sc14 на жигулевские двигуны.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

компрессор имеет право на жизнь, но скорее в городской машине или в ниве. Если машина для рулежки, то он добавляет заметно веса спереди и смещает еще центр масс вверх. От этого машина стремится уехать наружу поворота.

@Golar_Marcel

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t Спасибо за ответ.

От 4ёх цилиндрового Ducati!))))

@user-rn4hd1bh8n

Жыл бұрын

Ну ладно вам, не силён в мото, от Suzuki GSX-R 1000

Спасибо за обзор. ЗЫ в конце очень хотелось послушать все нюансы звука этого мотора так сказать, но музыка... музыка Карл!... В такие видео вообще нельзя музыку... Мотокарбы должны делать музыку)

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

к сожалению, толком не успели снять ни проезды, ни звук... А после мотор пошел в ребилд.

@user-rn4hd1bh8n

Жыл бұрын

Немного звука есть тут kzread.info/dash/bejne/ZXl1ztF9pqmuiMY.html

Здравствуйте, интересует Ваше мнение , есть два двигателя, 2105 и 2106 оба необходимо капиталить , затраты на ремонт одинаковые , какой посоветуйте для авто на повседнев ?.

@3smbls

2 жыл бұрын

2106. Объем больше, крутящий момент и лс больше, цепь хоть и шумнее, но меньше проблем доставляет.

@user-zi9zv9kx3s

2 жыл бұрын

Если на коротких шатунах собирать, то 05 двигун. Вкидываешь 03 колено и у тебя 1,6 объем на ремне!

@user-ts9un4wq5b

2 жыл бұрын

@@user-zi9zv9kx3s по моему, 213 колено надо для коротких шатунов

@3smbls

2 жыл бұрын

Для 1.6 нужны короткие шатуны 129мм, чаще всего берут усаженные 2101, но это сложная процедура, сложно соблюсти соосность нгш и вгш. Плюс это деформация шатуна и сильный нагрев, которые снижают надёжность в теории. Колено 21213 нужно, чтобы поршни не цепляли противовесы коленвала. Или пилить щёки колена или юбки поршней если оставлять 2103 колено. Плюс короткие шатуны увеличат нагрузку на поршни и стенку цилиндра, рс будет меньше , а значит допустимые максимальные обороты снизятся и ресурс сократится. Доработка имеет право на жизнь, но много заморочки и на выходе 1.6 со сниженной надёжностью и ресурсом.

@user-ts9un4wq5b

2 жыл бұрын

@@3smbls Ты прав! Лучше длинный шатун чем короткий...

начинать нужно с москвичей там моторы вечные ))) видео норм так и продолжайте !!!!

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

в наших краях Москвичей уже днем с огнем...

@MrDyrka

2 жыл бұрын

только не надо тут про байки бмв,мотор у москвича такое себе как и сам москвич.

1.5 это маловато да и зажиание следует установить 2 контурное без провадов на крышке зажигания . Лучше установить 21123 блок - крутящий момент больше . Тормоза нужны 15 от ГРАНТА СПОРТ а вакус с главным от НИВЫ 21124 а супорта 3110 . Вот тогда будет хорошо тормозить .

@skmail8884

2 жыл бұрын

Если морду 15, то и зад минимум 13 диск нужен Морда сильно клюет с такими тормозами

@Max-lt9kt

Жыл бұрын

стандартных, немного доработанных тормозов хватает. никакого смысла в установке 16ве мотора в упор не вижу. Разве что изначально мотор 1,2 и в перспективе только его замена на более объёмный. Так как и так и так его надо менять, и есть выбор, то тогда можно и с 16ве поиграться.

Ну зачем музыка в конце такая громкая?!

Интересный впуск! Мне кажется, что плоскодроссельные мото карбюраторы по стабильности смеси обойдут горизонталки Weber DCOE/DellOrto DHLA. А если ещё объём 1800СС будет - эффект стабильной смеси на мото карбюраторах в очень широком диапазоне будет ещё более выраженный.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Согласен, объемный мотор даст хорошую прибавку особенно снизу. Но в данном моторе ещё беда с коллектором, длины очень сильно разнятся.

Серег, ударное управление это не когда на руль удары передаются, а когда удар по подвеске провоцирует поворот колеса. На руле может вообще ни как не сказываться.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Согласен! Я попытался уместить два вопроса в одну формулировку, а в итоге запутал и Антона и зрителей)))

очень жирно, божественный звук, достойный подход спасибо!

Здорова ! Какие именно карбы стоят

@user-rn4hd1bh8n

2 жыл бұрын

Keihin fcr 35

@shu8in_foma

2 жыл бұрын

@@user-rn4hd1bh8n точно 35? Не 39?

@user-rn4hd1bh8n

2 жыл бұрын

@@shu8in_foma точно 35

@shu8in_foma

2 жыл бұрын

@@user-rn4hd1bh8n дело в том что 35 в интернете пишут от 600 кубового мотора на 1200 стоят 39

@user-rn4hd1bh8n

2 жыл бұрын

@@shu8in_foma выснил, что это оказывается 39

Канал, классный много интересных технических обзоров и объяснений. Тачка у человека интересная. Но у меня давно был этот вопрос, есть ли вообще смысл на ВАЗе запариваться с измерением температуры масла?(речь про атмо 8клапанные моторы). А если ее и мерить то все таки какой способ надежнее? Проставка перед маслянным фильтром мне не сильно внушает доверие, так как влезает только маленький фильтр от пп а хотелось бы оставить фильтр побольше. И еще один вопрос для меня довольно насущий, если нет пока возможности перехода на поддон неотливайку, можно же налить масла выше уровня. А вот насколько больше его туда можно налить, что бы ничего не испортить? Если сейчас обьем масла с средним маслянным фильтром 4л.

@user-rn4hd1bh8n

2 жыл бұрын

На 2-3 мм выше максимума точно не страшно

@dimavol4990

2 жыл бұрын

@@user-rn4hd1bh8n а сколько это в граммах/милилитрах? Типо залил 4 литра и сверху еще грамм 100/150/200...?

@user-rn4hd1bh8n

2 жыл бұрын

@@dimavol4990 не могу сказать точно. Себе недавно залил 4 литра после замены, поддон неотливайка турботема, фильтр короткий, так уровень оказался сильно выше максимума, начало раскидывать с передней крышки блока или с переднего сальника.

@dimavol4990

2 жыл бұрын

@@user-rn4hd1bh8n блин плохая тема. Потому что с одной стороны вообще не хочется что бы масло отлило, а с другой его ж реально даванет со слабого места и все. А температуру масла отслеживаешь как нибудь? Я так понял мотор 8-клапанный, а турбо/атмо? P.S я только сейчас допер, что тачка на видосе твоя. Аххаха простите чет я долгий

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

заливайте примерно на 1 см выше максимума и тогда особых проблем с отливами не будет. Но возможны печи из под сальников, плюс коленвал может вспенивать масло.

Главный вопрос не освещен, как она едет с таким конфигом и сколько сил. Так карбы же с дукати, естественно там все стучит)

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

а кто его знает, сколько там сил? Попометр - необъективный инструмент. На стенд никто на ней не поедет. Смысл видео - не цифры, а подход к машине

Иж Ода рулит!!!))

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

на обзор напрашиваешься?))))

@безнадежность и жигули на заказ головки делаешь?

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

да

@user-ow8di1tm2l

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t как с вами связаться?

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

@@user-ow8di1tm2l vk.com/grunger74 или ватсап 89028901182

ОКБ приводят фазу 680 вала 288 градусов, стандартного при этом в 280. Какой же он широкий?)) По их данным он на 8 градусов шире) Вот подъём клапана у него действительно больше 11,4 против 9,3 (или 9,5, не помню) Я кстати с ними общался на эту тему и они подтвердили это.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Перекрытие сток вала 0,5мм, а у 680 оно 1,5мм, это намного больше влияет. А фаза сток вала по данным ОКБ - 263 градуса. А по карте омологации мотора вфтс фаза сток вала вообще 245.

@user-mh1xn4md9n

2 жыл бұрын

Еще многое зависит от того, при каком подъеме фазу замеряют. Кто-то замеряет от 0, а кто-то от 1 мм например.

@Max-lt9kt

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t тогда кому верить и где правильно? от чего отталкиваться? по замерам ОКБ видно что 680 не сильно то и жирнее сток вала. Есть немного, но это котов пугать)) этот валик скорее на сток ставить самое оно. Для более подготовленного двигателя его будет маловато..

Работает отвратительно но смотрится хорошо.

Стук карбюратора говорит о том что шибера стёрлись уже.

@user-pl2iy4cl6v

2 жыл бұрын

Причём основательно стёрлись

ну про отклик,я бы сказал что не чем не лучше сток инж мотора( может это из-за вала конечно...

Дукати 🤣 убил Стасис наш любимый видимо не знал о существовании суперкарбов от дукаса и выигрывал у всех на допотопных горизонталках🤣 Ржунемогу🤣 Детишки хавают?

напишите пожалуйста название дисков

@user-rn4hd1bh8n

2 жыл бұрын

Linea sport r14

Ему бы 4-х глушительный выпуск

@NEVZRACHNIY

2 жыл бұрын

Это существенное потеря мощности, если от двс имеешь ввиду

@nik_brooklyn

2 жыл бұрын

@@NEVZRACHNIY так же как и существенное отсутствие резонанса на 4х дросселях против ресивера

@nik_brooklyn

2 жыл бұрын

Уж если делать каждый цилиндр отдельно - то нужно доводить до маразма

У меня жигули стоят как эта клапанная крышка..

Намного логичнее, надёжнее и эффективнее поставить на мотор инжектор.

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

эффективнее в каком плане? Сток инжектор против по сути 4 дроссельного впуска?

@1983VAV

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t Эффективнее в плане стехиометрии во всём диапазоне оборотов, эффективнее в плане настройки. Этого уже достаточно.

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

@@1983VAV сток инжектор не едет выше 5,5-6 тысяч, просто наполнение обрубает ресивер. Данный мотор крутится 7+ тысяч. Единственная альтернатива - дросселя, но там совершенно другой бюджет

@user-ks9kv4en5r

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t Ознакомьтесь с системами впрыска топлива honda cbr1000rr от 04гв, 8мь форсунок на 4ре цилиндра, вторая пара пoдрубается после 7тыс+/-. И все. Ну и конечно 4ре дросселя

@Max-lt9kt

Жыл бұрын

@@user-ks9kv4en5r зачем эти сложности и излишняя возня? У человека изначально карбюраторная машина. Гораздо проще сделать по одному карбюратору на каждый цилиндр, чем мотаться с проводкой, датчиками, компьютером. Чел просто заставил поехать то, что уже изначально было. Карбюраторы в данном случае проще и эффективнее. Если машина изначально инжекторная, то это уже другой вопрос.

Что за трамблер?

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Стандарный, бесконтактный с мотора 21213

😂😂😂😂😂 что за бешенное название канала!!!👍👍👍

Какой смысл ставить 213-е колено, если мотор с ним крутится хуже чем с 03 коленом?

@Mrfredlink

2 жыл бұрын

может чтобы ровнее работал?

@cantheysuffer

2 жыл бұрын

Крутящего момента больше, но крутится меньше, это да. Оно тяжелее ведь.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

да с чего вы взяли, что оно хуже крутиться? Просто из-за того, что больше противовесов? Я же показывал прям в видео, колено 213 тяжелее всего на 1,5 кг. При этом сами противовесы меньше размером, а из курса физики мы помним, чем меньше радиус приложения силы - тем меньше момент, в т.ч. момент инерции. У колена 2103 плюс есть в другом и он совсем не связан с весом, про него расскажу в видео про моторы Д2К

@user-zi9zv9kx3s

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t если на обоих коленах, нажать педаль в пол, то разве с 213-м коленом не будут максимальные обороты ниже чем с 03 коленом? Я физику не любил, мой конек-русский язык. ЗЫ, в слове "крутится" мягкий знак не ставят. Откорректируйте.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

@@user-zi9zv9kx3s при прочих равных разницы не будет. Даже коленвал 84 мм крутится в 8 тысяч.

В предыдущем выпуске в качестве итога была примерная, оценка по прибавке лошадей. В данном выпуске про это ни слова. Как я понимаю, на стоковый мотор карбы ничего не дадут, а на портинг, клапана и вал можно рассчитывать на 150+, если карбы настроены. Но опять таки, найти широкополосник и настройщика...

@vazmyas

2 жыл бұрын

150+ не стоит рассчитывать) максимум 110 сил таком конфиге будет

@JIoCiK

2 жыл бұрын

@@vazmyas почему так мало?

@vazmyas

2 жыл бұрын

@@JIoCiK а откуда там больше то будет)

@JIoCiK

2 жыл бұрын

@@vazmyas ну 150+ там вряд ли, а вот 120-130 колёсных, я думаю, там вполне будет

@vazmyas

2 жыл бұрын

@@JIoCiK не будет, для этого нужен объем, и хорошая настройка

Крышка клапанов как крышка Даже я бы сказал кошерная какая то 🤷‍♂️

Сколько раз уже многие пытались поставить мотокарбы, но в итоге ни одного рабочего экземпляра.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

ну вот перед вами вполне работоспособный результат!

@xeyeyseleznev

2 жыл бұрын

Их много-результатов. А кто говорит, что мотокарбы не работают-просто не смог настроить

Задротская тачка) Нраица-нраица

Что-то не ладится, зачем фиксированные 10° опережения,если на 3000 уже надо 35° , на 4500 40° ... Клапана выгорят, динамика падёт на 2500 уже

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Вы правы, угол на хх надо было ставить градусов 17-18. С таким перекрытием клапана не прогорят.

@Ruinskiy

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t а как же запуск без пинков ? Стационарное положение зажигания не дружит со скоростью горения топлива, особенно 95го которого скорость ниже чем 92 . Обороты растут, поджигать надо все раньше. Ему бы вернуть вакуумник на опережение, оттарировать его тем же широкополосником и стробоскопом хотя бы примерно.

+

А воздушного фильтра нет?

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

в данный момент нет, но установка его возможна

гнутся рычаги легко

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

про это говорили в видео

Нафига, с такой рейкой, 4,5 оборота, рычаги!?))) На ней ездить невозможно же! Поставил себе рейку от гольфа, там 3,9, это просто шляпа! Или ездить на стоковом редукторе, вполне себе нормально под дрифт, или же ставить от тойты, 2,5 оборота на стоковых рычагах, если дрифт, с ещё более короткой сошкой, вроде как и того меньше.

Точно не дукати

@darkenbane

Жыл бұрын

Конечно нет. Это плоскодроссельные карбы. Какие нибудь кейхин фцр 35. Реально гоношные, реально спортивные и реально дорогие. На Авито помню единственный раз видел за 35тыр. А поиски начались с того, что я узнал, как какой-то чел урвал на барахолке такие карбы за 9000. Это по истине смешные деньги.

они работаю на газу?

@m1ner165

19 күн бұрын

нет

вопрос зачем?!!!

@amazingmoron9166

Жыл бұрын

Человеку нравиться, этого ответа вполне достаточно)

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

ответ - а почему нет? У человека есть ВАГ на каждый день. А 2105 - как хобби, для собственного удовольствия.

@Max-lt9kt

Жыл бұрын

зачем ЧТО? а зачем ты купил иносраное некроведро?

@ViZoR

Жыл бұрын

@@Max-lt9kt по тому что у меня есть возможность в отличии от тебя

@amazingmoron9166

Жыл бұрын

@@ViZoR покупка некроговна это не возможность, а их отсутствие)

Розхид бензину 100 км ...Л

@user-gl7zk7jq6o

2 жыл бұрын

Ну литров 15 думаю()

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

машина проехала 7 тысяч км за три года. Думаете она строилась для экономии бензина?

@bk7522

2 жыл бұрын

Какой расход 🤭 Думаю, расход здесь дело, где-то 24-ое )))

@Max-lt9kt

Жыл бұрын

в спокойном режиме 8 литров 95го.

Все круто. диз за фоновую мелодию

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Мелодия простая из бесплатных. Что касается вкусов - одному надо на фоне фонк, другому рап, третьему шансон, а я бы вообще включил шведский мелодик дэт метал. На вкус и цвет всем не угодить)

@user-mf4xe8iz6i

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t Я имел ввиду не саму мелодию, а когда она звучит. Вы запустили двигатель и включили мелодию, зачем она там? А в остальном удачи, все отлично

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

@@user-mf4xe8iz6i сказать по правде - мелодией пытался скрыть недостатки подсъемки - дефекты как по звуку, так и то, что самой подсьемки мало. Многое что планировали записать не успели(

@user-mf4xe8iz6i

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t Удачи вам во всем, ролики интересные. Продолжайте в томже духе

@Max-lt9kt

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t Да, Ин флэймс например, альбом Колони, сам раз. Просто Дарк транквиллити слишком заумные. это если из классики )

съемка оставляет желать лучшего. учитесь снимать интересно!!!

Если человек вкладывает душу, то значит ли это, что у него души нет?

16-рь сила и ничего лучше него нет

@user-bc9kf6cr1s

2 жыл бұрын

Классический 16 лучше )

@Max-lt9kt

Жыл бұрын

у классики есть свой оригинальный мотор. шеснарю там делать нечего.

из серии орёт и не едет

шо такое широкополосник шо за колхозаны

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

ШДК не знаете что такое?

@Max-lt9kt

Жыл бұрын

Широкополосный датчик кислорода. Ты не знаешь что это такое? и ещё что то притыкаешь за колхоз?😆🤣😂

Реакция на газ как на сток инжекторе! Карбы понт имхо! 21 век люди в космос летают какие карбы) не вижу смысла в 4х заслонках при такой узкой фазе!

@user-rn4hd1bh8n

2 жыл бұрын

Если судить по реакции на газ только с холостых оборотов на нейтрали, что и показано на видео, то естественно там ничего выдающегося. Из-за стандартного тяжелого низа, маховика и тяжелого колена. Ну и настройка в стиле поставил и поехал.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Миш, если работа на спортивный результат, то полностью соглашусь. Но если машина для фана - то почему нет?)

Кроме карбов ничего интересного. Типичный таз типичного зимнего дрифтера. Набор фенечек из тырнетов.

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Хм, ну а в названии видео указано - 2105 на мотокарбах. Что бы ожидали там увидеть тогда?

@mopkobka4783

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t Жигу на карбах, а не кучу мусора на карбах

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

@@mopkobka4783 ок, хорошо. Покажите свои жигули, которые интереснее и не куча мусора?

@user-is8nl7fv9d

Жыл бұрын

@@mopkobka4783 гений

@specdemotrek

Жыл бұрын

@@user-is8nl7fv9d важи ожидания - ваша проблема.

Так что Ваня жизнь моя...была полная хуйня...

Колхоз в общем. Для души? Очень сомневаюсь. Лужа масла под машиной, арки позорище, сам не знает, что за карбы.... Как их можно поставить без регулировки?! По широкополоснику ездит))) Китайский руль вообще шедевр. Шибера гремят не только от износа, ещё и от неправильной регулировки. Хотя да, лет им, как коню Буденного. Диски 4х98 вроде, как должно быть, ничего не путаю?))) Зачем 4х100 ставить, что бы отверстия в диске сделать овальными со всеми вытекающими? Сильный ход. Хотя да, мотокарбюраторы же стоят))) Имхо.

@user-rn4hd1bh8n

2 жыл бұрын

Даже поправлять не собираюсь, разложил прям по полочкам. Наверное каждый автоэнтузиаст в России сначала разбирает машину до винтика, а потом собирает с нуля идеальный спортивный инструмент, как в каком-нибудь HGK.

@alexivanov533

2 жыл бұрын

@@user-rn4hd1bh8n Если на твой взгляд отсутствие масла под машиной, аккуратно расширенные арки и перебранный и настроенный карбюратор это супер снаряд для профессионала то не буду спорить ))) А диски можно и 5х139 поставить и пофиг, что разболтовка не та, чай не профессионалы мы....

@onexfivemisyulya6396

2 жыл бұрын

Откуда же ты такой родился-то…

@alexivanov533

2 жыл бұрын

@@onexfivemisyulya6396 сам удивляюсь, что не рукажоп ))) Чуваки, вы смотрите канал, где автор буквально вылизывает каждый узел. Смотрите лучше гараж 54, это ваш формат.

@onexfivemisyulya6396

2 жыл бұрын

@@alexivanov533 я вроде не оскорблял, уж до уровня гараж 54 точно)

Интересная машина но снято и смонтировано отвратительно. Затылок "ведущего" почти всё экранное время, да и идея аля "интервью" изжила себя лет 20 назад и дальше телевизора выходить не должна была. Проезды под дерьмовую музыку и громче звуков автомобиля. Ракурсы ужасные, вопросы тупые. Владельцу советую найти нормального человека, чтоб снял на интересное авто приятный обзор, а не отвратительную пародию на "Главная дорога"

@user-dy4dl8ne6d

2 жыл бұрын

Но канал интересный, технические видео смотреть интересно, закадровый голос приятно слушать и вообще канал как "технический" отличный, но вот автообзор вообще не получился. На месте автора я бы оставил закадровый голос а всё о чём говорится просто снимал и показывал отдельно, без "ведущих" и "интервьюера". Спасибо

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Сделайте лучше! Это не владелец искал "ведущего" Для обзора, а я искал интересную машину, что бы показать подход к сборке. Именно это было задачей видео, а не кого-то пародировать. Музыка бесплатная. Не нравится - делайте лучше или смотрите обзоры под фонк

@user-dy4dl8ne6d

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t Набирайтесь опыта, может со временем поймёте, что нужно для роста канала и привлечения аудитории

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

@@user-dy4dl8ne6d роста канала? Это моя четвёртая или пятая "работа", и занимаюсь им больше по фану. И проще его забросить, чем пытаться угодить каждому или делать так, как делают всё недоблогеры, показывающие красивую картинку, но абсолютно не понимающие про что говорят или что сделано в машине. Именно поэтому делал интервью с хозяином машины, что бы было максимально корректно. И показывал именно интересные технические решения, задачи снять красивые кадры с динамике совсем не стояло. Кто хотел это увидеть - увидел.

@user-dy4dl8ne6d

2 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t Артем Бекетов, автолюбитель 95, Kpower, perin969 и т.д. снимают по фану, зная о чём говорят и без фонка. Я тебе говорю что нужно подтянуть качество, ты мне говоришь "иди на хер", как итог просмотры проседают, подписчиков нет, канал умирает. Да что ты выделываешься, голову включи и сам прикинь, лучше же чтоб за интересное видео тебе платили спонсоры, а не как побиражка закреплять номер карты и просить милостыню.

если бы я был гаишником, я бы анулировал регистрацию всех таких вёдер

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

будьте проще, меньше комплексов)

@MAKC-

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t какие комплексы? хотите гонять на таких вёдрах, возите их на прицепах на специальные трассы и там гоняйте, а на дорогах общего пользования им делать нечего.

@golod_666

Жыл бұрын

@@MAKC- Иди отдыхай нахуй

@smyv8773

Жыл бұрын

@@MAKC- тут вопрос не к таким или любым другим ведрам, а к идиотам на дорогах общего пользования! Не судите по обложке так сказать!

@Lada_VFTS

Жыл бұрын

​@@MAKC- лучше бухать и жрать спайсы, чем строить машины, кататься на них, развивать и популяризовывать автокультуру. Такие как Вы "душат" Российский автоспорт

Удары переходят из-за простачок когда центр вращения колеса смещается от центра покрышки

@user-vt9ty7zf8t

11 ай бұрын

Плечо обката на ударное управление не играет особой роли. Тут больше зависимость длины рулевой тяги и длины рычага

@user-bj1kc7zq5j

11 ай бұрын

@@user-vt9ty7zf8t это не правда, нет опыта по жигам не лезь с клиентами.

@user-vt9ty7zf8t

11 ай бұрын

@@user-bj1kc7zq5j да без проблем, можете делать как вам угодно. Да, опыт с Жигулями 20 лет...

@user-vt9ty7zf8t

11 ай бұрын

@@user-bj1kc7zq5j если сделать нулевое или даже отрицательное плечо обката, т.е без проставок в принципе, но со слишком длинной или слишком короткой рулевой тягой - будет ударное управление. Именно поэтому и делают спейсеры, что бы подогнать длину тяги к размеру рычага.