В этот раз мы поговорим о логике и методике настройки карбюратора для доработанных моторов, а заодно и покажем на примере, как это делаем мы
Жүктеу.....
Пікірлер: 344
@CLS..637 ай бұрын
Если бы матан в школе также легко и понятно объясняли, все бы любили математику. Но теперь все любят настраивать карбюратор😅
@user-xl2fn8dq9e
7 ай бұрын
Матан в школе? Сурово…
@dopelvergasser900
7 ай бұрын
Поставь солекс 083 и поббери топливные жиклёры,в первой камере 95ый оставь и воздушный пробуй от 165 до 190 подбирай.трубочка ZD c шариком внизу,а на второй камере топливный пробуй увеличивать 100ый-это мало,надо больше,попробуй 110 и более,можешь сделать их сам-увеличивая диаметр жиклёров иглой обточеной с одной или с двух сторон чтоб она служила как развёртка.Воздушный жиклёр оставь 125ый и трубочка ZC с шариком внизу.И всё-больше никаких доработок кроме проверки давления топлива которое качает насос-бывает что шток стачивается и насос не в состоянии качать нужное давление топлива на оборотах выше 4000 и происходит голодание бензиновое и тогда уже не важно какой карб и какие жиклёры-не будет ехать никакой карбюратор!!!Мерять это давление можно с помощью тройника и манометра-от тонометра артериального давления я себе делал прибор-шланчиком в салон его и гоняешь и смотришь онлайн на давление топлива.Нужно чтоб давление не падало ниже 120мм.рт.ст-там у тонометра шкала от нуля до 300 и выше мм.рт.ст-Это миллиметры ртутного столба,их можно переконвертировать в бары,например 195мм.рт.ст это 0.25бар,225мм.рт.ст это 0.3бар.Вобщем знать сколько бар это не нужно,просто не должно падать ниже 120мм.рт.ст.Я убирал прокладку одну или две-где бензонасос крпится к блоку-и давление подскакивало у всех по разному-у кого то даже до 240-280 и было даже у кого то 300.Самое главное это чтоб не падало на 5-6тыс.об ниже 120мм.рт.ст.Но лучше чтоб держалось 140-160 хотябы.От этого сильно зависит смесь на высоких оборотах-где макс.мощность.я с 2007ого настроил огромное количество карбовых жигулей-знаю оченьм ного секретов выжимания мощности.Скажу сразу-карбюратор озон это хреновый карбюратор,чего с ним не делай.Он плохо распыляет бензин и не будет и близко ехать как может ехать на солексе даже с диффузорами 21\23.Если на 1.5 мотор классика поставишь солекс 083 и настроишь карб,давление топлива,зажигание и положение распредвала чтоб он ровно был в перекрытии-то у тебя мотор так будет еба*ить,что никто не поверит что это 1.5 8кл.Я повторюсь что огромное количество экспериментов провёл и настроек с карбюраторными моторами на разных карбах-озон это хрень которую надо выкинуть,а не пытаться настроить его.Если пугает засоряемость солекса то покупаешь два шприца в аптеке и колпачки от игл вставляешь в отверстия в крышке карбюратора-обрезаешь кончики колпачков-и тем самым ты переносишь отверстия наверх-и чтобы там не болталось на дне крышки солекса-оно не попадёт в поплавковую камеру никогда и не засорит карб,эта доработка элементарная,копеешная и делается зы 10мин,бывают в крышке разного диамтера отверстия-если слишком малы то разсверливаешь на 5.5 или 6мм точно не помню и впресовывашь колпачки-обрезая их с двух сторон и незасоряемый солекс готов.
@CLS..63
7 ай бұрын
@@dopelvergasser900 расскажи как уран обогащать?
@dopelvergasser900
7 ай бұрын
@@CLS..63 об Этом Игорь Николаевич Острецов хорошо может рассказать.
@Ssemijion
7 ай бұрын
Ставь Вебер и нах не нужны будут эти гадания на жиклерах с 07ми и 08ми росалюмишками
@ivane25257 ай бұрын
Какие то новые ощущения от просмотра. То ли харизма такая, то ли мы наблюдаем новый способ подачи информации 😂 Молодцы, подписался!
@user-ns1ow8um6z
7 ай бұрын
ты раскрываешь интересные темы которые не цепляет никто другой, я хочу увидеть твой видос про подвеску
@MrAviator32
6 ай бұрын
Однозначно в подаче дело. Чел говорит делать 1, 2, 3, чтобы было А, Б, В. Ультрапросто и понятно
@user-ng3op3yr5i
4 ай бұрын
А меня воротит, как от сортира.
@user-vf9bw5oj6z7 ай бұрын
Как же вовремя ты начал снимать такие видосы Именно тогда, когда я начал с этим всем ковыряться…
@carinae7065
7 ай бұрын
жиза в августе взял себе копейку
@alchymyk
7 ай бұрын
Не трать время на эту пустоту, адрес реального карбюраторщика: youtube.com/@JWRamChan?feature=shared и не благодари
@bogdanr1der995
7 ай бұрын
Братан, как не колдуй, а прибавки особо не почувствуешь. Наигрался я этим летом с карбом, а даже не с карбом, а карбами и своей 21063) Свапай шеснарь с турбинкой и тогда будешь визжать от радости)
@user-vf9bw5oj6z
7 ай бұрын
@@bogdanr1der995 принципиально не хочу пихать 16рь, если совсем разочаруюсь в карбе то инж 8кл максимум. Пока есть к чему стремится, товарищ на Солексе вжимает в сидение когда я с ним езжу
@user-cq7or1jv6f
7 ай бұрын
@@user-vf9bw5oj6zвот есть канал тоже, безнадежность и Жигули) там тоже всё офигенно рассказывают, если я думаю объединить эти все вещи то получится 100+ сил, а это уже для 8кл неплохой результат
@Yarmak137 ай бұрын
От лица всех подпишников требую обзор всех жиг на данной точке
@102carb
7 ай бұрын
От лица подшипников)
@Mbl_ABAB
7 ай бұрын
Ладно, это случится)
@pilsneryotov68537 ай бұрын
Наглядно,ёмко и без воды - главное доступно и объективно! Уважаю. Быстро наберёшь популярность! Главное толково!
@tulen3xl2817 ай бұрын
Брат, подача огонь, твой голос, юмор и качество съёмки просто огонь Выпускай ролики чаще ) Однозначно подписка
@user-kh4pt1wv9y7 ай бұрын
отличная подача, отличный контент, этот канал настоящая находка для жигулистов, автор бог жигулей!!
@user-lh7vr8ql5d7 ай бұрын
Не так давно появилась идея в приобретении жиги, теперь это канал просто находка для многих, спасибо ребята очень интересная подача материала, продолжайте
@user-gz2sj3xp3v7 ай бұрын
Молодци ребята. Все просто и понятно. Снимайте пожалуйста ещё. Будем с удовольствием смотреть!
@user-dt5mr6lv6p7 ай бұрын
Хорошие видео, с жигулями уже лет 10 играюсь , интересно смотреть, надеюсь будете продолжать снимать такие ролики, грамотное объяснение и без лишней возни👍🏻спасибо!
@tretiakoff28067 ай бұрын
Красава, всё доходчиво и понятно, особенно заходит всё то что можно кардинально ничего не менять, а чутка доработать то что уже стоит.
@daniil95077 ай бұрын
Очень интересная и ёмкая подача информации без лишней воды
@user-ru7rm2ys5l7 ай бұрын
Отличная подача материала! Браво!)
@vidick6927 ай бұрын
Топите парни, видосы очень кайфовые и интересные! Представляю, что вы зимой будете исполнять) Главное не пропадайте, у вас всё получится!
@polushkins62857 ай бұрын
Доступно подан материал,так сказать на пальцах,спасибо. Харизма и юмор тоже,зашли. Ждём видосы,будто свежий глоток контента,пол года где то не смотрел ютуб,смотреть нечего и некого
@user-mh5pn8ve1e7 ай бұрын
Ребята продолжайте, очень круто, интересно, познавательно и просто!!! С нетерпением жду следующих видео!!!!!!
@romany45247 ай бұрын
Красавчики парни,интересно смотреть, жду след видео))
@valerijkotenkov93417 ай бұрын
господа, вы прекрасны, были бы мы с вами ближе друг к другу, я бы вам помогал с автоэлектрикой, это я очень и очень умею))вам желаю развития скорейшего на ютубе, классные видосы)
@FenrirRus7 ай бұрын
Балдёжная подача. Порадовал вполне научный подход. Продолжайте в том же духе. Жду новых видосов.😉
@user-cd5cd4qm7u7 ай бұрын
Спасибо за очень понятное и интересное объяснение, осталось только перейти на озон и уже пора устанавливать дросселя
@mshaoffical72087 ай бұрын
давно продал жигу, но после видео захотел снова купить хахаха мужик, топи дальше, контент бомба
@siemax16
7 ай бұрын
так можно и не жигу) принцип-то такой же)
@Mbl_ABAB
2 ай бұрын
@@siemax16дело говоришь
@user-mi9ez6bb8d7 ай бұрын
Прекрасный формат! Вы нашли своё звучание!
@user-yr5dj8fb9n7 ай бұрын
Музыка зачётная! Хотелось бы узнать ещё и про настройку зажигания.
@user-ow3rh3lh7v7 ай бұрын
"мужик"- спасибо за видос, в финале особенно поржал))))) вот реально- копнул тему 20+ лет давности)))) аж молодость вспомнил, когда "секу" или "мегасквирт" собирать пытался..... финал- тема конечно любопытная, с учетом сокращения поголовья истинных карбюраторщиков...... НО- времена прошли, увы и ах(((( детей надо уже учить чиптюну январь 7.2/бош7.9.7))))
@Teod0rih7 ай бұрын
И снимай больше езды, кадры хорошие, сочные, очень круто, когда разбавляет.
@radaev_m60657 ай бұрын
Мне кажется что я являюсь сведетелем взлёта нового канала
@vova_neiz7 ай бұрын
балдежно, подача максимально понятная ,теперь охото похимичить и со своей
@davidantonyan49086 ай бұрын
Сейчас оглядываясь на те времена когда тоже вечно экспериментировал с карбюраторами и зажиганием, в очередной раз убеждаюсь как же хорошо что я перешел на инжектор который в купе с 1.6 мотором едет хорошо всегда вне зависимости от погоды на марсе и например температуры бензонасоса, и не требует ничего кроме разового приведения в порядок А когда собрал мотор достаточно один раз съездить к тюнеру на настройку и всеееееее Хотя да, должен признать что было весело и интересно кататься с другом разбирая карб что бы поменять жиклеры или поправить уровень поплавка, поправить носик ускорительного насоса, крутить зажигание и смотреть что поменялось.
@user-ns2jb5sc4j7 ай бұрын
Круто, подача классная, так держать, будем ждать больше контента!💪😎👍
@dmitriishilkin64877 ай бұрын
Мужчины топ! Здравый, качественный и интересный контент! Продолжайте в том же духе, будем смотреть!
@alexfedor97877 ай бұрын
капитальный красавчик, давай больше видео, очень все нравится, особенно юмор😂
@gavty23197 ай бұрын
Молодцы парни, продолжайте в том же духе!!
@dnotime46117 ай бұрын
Контент хороший. Все максимально просто
@mark_laev47367 ай бұрын
Подача топ, однозначно подписка. Дядь, рассмотри 8клоп от вага, очень интересно решение увеличения мощность, 1.6-1.8 моники
@bogdanr1der9957 ай бұрын
Поднял настроение!))) Огонь!!!!
@user-eu9tx6vl1f7 ай бұрын
Красавчик че сказать, все чётко и по делу, так держать
@kravakir1286 ай бұрын
Красавчик, просто и доходчиво.
@denvercat71277 ай бұрын
Очень быстро растет канал,респект 🤙
@aleksandr.azarov7 ай бұрын
СОПОЛЛЕР: в следующем видео добавляют лапку принудительного открытия второй камеры))))
Блин, ты круто рассказываешь) поддержу канал, подпишусь)
@Teod0rih7 ай бұрын
Оч круто, прям правда оч круто. Появление Вити в начале меня убило наповал. Это ж он? У тебя и так достаточно узкоспециализированная тема и много терминологии, я бы навалил больше объяснения по графику, почему в 1 случае идёт смещение по оси, а по другой аж по 2ум осям. Т.к. по сути приходится верить просто тебе на слово. Ну или бы прям озвучил, где эту доказательную базу можно изучить.
@Mbl_ABAB
7 ай бұрын
Нет, это Ваня) Да, я занимаюсь вопросом
@mlgayf29597 ай бұрын
Здравый контент,ждем видос про правильную настройку зажигания
@skeletik0438
7 ай бұрын
Поддерживаю, полезная тема Прибавка в некоторых случаях будет даже больше чем с настройки карбюратора
@ror4ik3397 ай бұрын
Мужик знает как подавать контент
@Mbl_ABAB
7 ай бұрын
Спасибо, бро. Стараюсь
@user-ks7if8qf2e7 ай бұрын
Вот что нужно людям, а не Милохин с Галкиным.
@user-jd5mg2mp1r7 ай бұрын
Шикарно подана информация)))
@kovildrift3537 ай бұрын
Всё супер. Давай конфиг под дрифт.
@user-cp8tg4sr5q7 ай бұрын
Видос огонь, Ждём продолжения Попробуй спорт комплект от отсечкина в карб
@Mbl_ABAB
7 ай бұрын
Кроме Наиля Порошина на ютубе никто не разбирается в карбюраторах. И я тоже
@user-gb5dh7sj3b4 ай бұрын
4-ка красотка!!! Красиво боком зашла👍👍👍👍👍 тому кто был за рулём 🤝🤝🤝🤝🤝 Красавчик
@SHKVORNELYB7 ай бұрын
Не ну эт однозначная подпись)по такому же почти принципу я дааз настраивал под ЗМЗ 402 на волгу и она давольно не плохо едет )
@Niksolovevzb7 ай бұрын
В озоновский карбюратор ещё можно немного потыкать сверлами и болгаркой, доработок будет не видно, но поедет очень весело) а если уж пилить всё что видишь, то вообще песня
@potapych87917 ай бұрын
Продолжай, ждём!
@user-dp2bb4pg8b7 ай бұрын
Думал что то интересное будет ,а тут как всегда нифиа толкового
@Legoondaclub7 ай бұрын
Друг, продолжай, ты - топ!
@nastilechannel7 ай бұрын
Жду новых видео 🔥🔥🔥
@gslexx33127 ай бұрын
Толково 👍
@Yarmak137 ай бұрын
Ура второй видос!
@timcha697 ай бұрын
Крутяк! Харизма просто ебёт! Подписка одноначно.
@MALAMUTE9683 ай бұрын
музычка в тему подписался)))
@60from607 ай бұрын
Копейка летом по Инженерной ехала очень хорошо. Только если говорить про разгон в диапазоне, то надо мерить в нескольких, ибо на видео видно, что на 125 есть провалы во всем диапазоне
@Mbl_ABAB
7 ай бұрын
Нет там провалов. Это переключения
@Ivan_69_rus7 ай бұрын
400 сотый лайк тебе, братан, карбюраторщик😊
@Krynyaya_plot7 ай бұрын
Спасибо молодому Тому Хенсону за такой контент
@user-je7sc3sy3y7 ай бұрын
А как же регулировка смеси? Как же замена малых диффузоров? Как же замена распылителя? В интернете есть таблицы зависимости жиклёров топливных от воздушных По этому я не согласен с теорией о том что воздух трогать не надо А так,смотреть интересно,прикольно
@Mbl_ABAB
7 ай бұрын
Таблицы в интернете - бред. Настраивать надо по факту
@skeletik0438
7 ай бұрын
Таблицы в интернете это теория, например инжекторные машины по шаблонам прошивают только чудаки, нормально прошить можно только во время реальных испытаний На инжекторе ты меняешь смесь онлайн, а на карбюраторе путем замены жиклеров, физику не обманешь По шаблонам можно поставить, но максимальной отдачи можно добиться только тонкой настройкой на основе испытаний
@05577
5 ай бұрын
Чем больше воздушный жиклёр, тем меньше топливной смеси потребляет двигатель. Но тут нужно по факту смотреть, настроить так, чтобы и силёнка была, и экономия бензина тоже.
@user-zt6ep6kr2k7 ай бұрын
ура, новый видос
@user-pz8oh4yw7d7 ай бұрын
Больше видео брат все топ
@anaidatv21947 ай бұрын
Надеюсь когда нибудь будет что то про инжекторный 8клоп
@quattroNIK7 ай бұрын
Интересно повествует, господа.
@user-fy7fb1zw9z7 ай бұрын
Ничего не понятно, но очень интересно
@bdrybo77087 ай бұрын
Делай дядь🙌🏻
@user-pr7jd6jc4j10 күн бұрын
Есть ещё одна одна доработка карбюратора, если эмульсионные трубки развернуть четырьмя отверстиями к распылителю это улучшит средние обороты а максимальные обороты можно увеличить вытащив пружину из вакуума вторичной заслонки.
@kanatseitov64567 ай бұрын
Процветания
@deadcore7 ай бұрын
проходил я эти эксперименты в 2002 году. в итоге у меня были следующие жиклЁры в карбе Озон: 1ТЖ - 125, 2 ТЖ - 162, 1 ВЖ - 170, 2 ВЖ - 170. в этом карбе ещЁ был «чайник» (его так называли). своего рода жиклЁр, который добавлял топливо при нажатии педали газа в 1ую камеру. стоковый его размер 40. я в те годы в продаже находил его размером 50. разница тоже была ощутима при езде.
@user-fg7vo8uy9l
7 ай бұрын
В общем стоит попробовать вашу схему? Как скажите? Просто я знаю что на заводах всё стремились душить и уменьшать особенно это касается карбюраторов
@deadcore
7 ай бұрын
@@user-fg7vo8uy9l в те годы старались уменьшить расход. если у вас где-то в региона есть оборудование (анализатор выхлопных газов), то отрегулируйте содержание СО2 1.8-2.0%. это не богатая, но и не бедная смесь. пенсионерам регулировщики карбов забедняли смесь до 1.4-1.5%. машина тупее разгонялась, но пенсионерам пофиг было, зато расход был меньше.
@km_627 ай бұрын
Подпишусь пожалуй😁
@user-dp5lk9df8b7 ай бұрын
Приветствие! Что скажите о принудительном открытии второй камеры? Есть ли в этом плюс?
@sashahd42547 ай бұрын
красава продолжай
@user-ghost7777 ай бұрын
С меня лайк и подписка😂❤
@krasiva63307 ай бұрын
Снять бы про солекс, ну и вопрос где взять жиклёры ?)
@v.77017 ай бұрын
Ты крутой❤
@CheBurashkaTop17 ай бұрын
Неплохо, хотелось бы больше душной теории.
@skeletik0438
7 ай бұрын
Это к Наилю Порошину вам😂
@Antoxa627 ай бұрын
Очень круто, но давай про инжектор.
@user-pv5hx5zy5q3 ай бұрын
Привет, лайк однозначно,подскажи на солекс уровень21,5-откуда такая инфа? Вроде как якобы25мм должно быть по фен шую.
@user-ow3rh3lh7v7 ай бұрын
"Вась", ты тему поднял, которой лет 20+...... Озон- весь тюнинг- стэж ван- выкинь пружину с пневмопривода второй камеры! стэж ту- переделай привод второй камеры на мехпривод, как было на вэбере! нахера это говно снова баламутить? не, отдельный респект за флешбэк в молодость)))
@user-dh7mh6cx3c7 ай бұрын
Расскажите как настраивать смесь карбюратора, топливо воздух скорость потока, я про те болтики что стоят с боку.
@user-mc8bj9vs1l7 ай бұрын
Псков - Ваулинло привет)
@user-xz3mi8vn7x7 ай бұрын
Просто оставлю коммент для продвижения)
@Life-forma7 ай бұрын
Тоже подписался
@user-ns1ow8um6z7 ай бұрын
чел ты хорош
@danilsimonov11617 ай бұрын
Добрый вечер, а есть инфа как можно нормально бустануть пекар к151 на ЗМЗ 402?😅
@chbrs777 ай бұрын
А это случайно не та копейка на которой ANDRSTEER по лесу 160 боком гонял?) Тоже бежевая ржавенькая, тоже 2 двери разного цвета, и тоже валит
@user-kw1ij6hi5z7 ай бұрын
Расскажи как нибудь как настраивается трамблёр да и вообщем зажигания на примере жиги былоб очень интересно
@Mbl_ABAB
7 ай бұрын
Будет, без этого никуда)
@rewvernadski52807 ай бұрын
Ахуенно, продолжай пожалуйста, отличная подача!
@user-cs7rz2jx1m7 ай бұрын
Простите, а к какой конечной цели вы стремитесь? В каком бюджете? Под соревнования с строгим регламентом ( например d2 классика), или для души? Не настанет ли момент когда все предыдущие доработки превратятся в тыкву потому что вы захотите компрессор или турбину?
@Mbl_ABAB
7 ай бұрын
Нет цели, есть только путь
@sapogiskorohodbl5282
7 ай бұрын
эти видео больше не для автора, а для зрителя
@SmirnovSergey7 ай бұрын
Полетел норм) 11к просмотров.
@user-ow3rh3lh7v7 ай бұрын
"Вась"- оптимальное соотношение воздух/топливо- зовется "стехиометрия"..... в идеале- 14,7/1 если не обнулило память)))) на карбе- понятно, "колдую как могу"))) истинный состав не знаю.... НО- на всех ДВС стехиометрический состав один! (при использовании бензина, с метанолом соотношение меняется....)
@user-lj4vj8ju5g7 ай бұрын
Лайк за шутку с женщиной🤣👍
@ShoySing7 ай бұрын
Надо в таком прикиде крем месить в рекламе бонжур 😂
@darth_korsar19 күн бұрын
Я - человек простой. Вижу винты - кручу во все стороны (с) Матвеев
Пікірлер: 344
Если бы матан в школе также легко и понятно объясняли, все бы любили математику. Но теперь все любят настраивать карбюратор😅
@user-xl2fn8dq9e
7 ай бұрын
Матан в школе? Сурово…
@dopelvergasser900
7 ай бұрын
Поставь солекс 083 и поббери топливные жиклёры,в первой камере 95ый оставь и воздушный пробуй от 165 до 190 подбирай.трубочка ZD c шариком внизу,а на второй камере топливный пробуй увеличивать 100ый-это мало,надо больше,попробуй 110 и более,можешь сделать их сам-увеличивая диаметр жиклёров иглой обточеной с одной или с двух сторон чтоб она служила как развёртка.Воздушный жиклёр оставь 125ый и трубочка ZC с шариком внизу.И всё-больше никаких доработок кроме проверки давления топлива которое качает насос-бывает что шток стачивается и насос не в состоянии качать нужное давление топлива на оборотах выше 4000 и происходит голодание бензиновое и тогда уже не важно какой карб и какие жиклёры-не будет ехать никакой карбюратор!!!Мерять это давление можно с помощью тройника и манометра-от тонометра артериального давления я себе делал прибор-шланчиком в салон его и гоняешь и смотришь онлайн на давление топлива.Нужно чтоб давление не падало ниже 120мм.рт.ст-там у тонометра шкала от нуля до 300 и выше мм.рт.ст-Это миллиметры ртутного столба,их можно переконвертировать в бары,например 195мм.рт.ст это 0.25бар,225мм.рт.ст это 0.3бар.Вобщем знать сколько бар это не нужно,просто не должно падать ниже 120мм.рт.ст.Я убирал прокладку одну или две-где бензонасос крпится к блоку-и давление подскакивало у всех по разному-у кого то даже до 240-280 и было даже у кого то 300.Самое главное это чтоб не падало на 5-6тыс.об ниже 120мм.рт.ст.Но лучше чтоб держалось 140-160 хотябы.От этого сильно зависит смесь на высоких оборотах-где макс.мощность.я с 2007ого настроил огромное количество карбовых жигулей-знаю оченьм ного секретов выжимания мощности.Скажу сразу-карбюратор озон это хреновый карбюратор,чего с ним не делай.Он плохо распыляет бензин и не будет и близко ехать как может ехать на солексе даже с диффузорами 21\23.Если на 1.5 мотор классика поставишь солекс 083 и настроишь карб,давление топлива,зажигание и положение распредвала чтоб он ровно был в перекрытии-то у тебя мотор так будет еба*ить,что никто не поверит что это 1.5 8кл.Я повторюсь что огромное количество экспериментов провёл и настроек с карбюраторными моторами на разных карбах-озон это хрень которую надо выкинуть,а не пытаться настроить его.Если пугает засоряемость солекса то покупаешь два шприца в аптеке и колпачки от игл вставляешь в отверстия в крышке карбюратора-обрезаешь кончики колпачков-и тем самым ты переносишь отверстия наверх-и чтобы там не болталось на дне крышки солекса-оно не попадёт в поплавковую камеру никогда и не засорит карб,эта доработка элементарная,копеешная и делается зы 10мин,бывают в крышке разного диамтера отверстия-если слишком малы то разсверливаешь на 5.5 или 6мм точно не помню и впресовывашь колпачки-обрезая их с двух сторон и незасоряемый солекс готов.
@CLS..63
7 ай бұрын
@@dopelvergasser900 расскажи как уран обогащать?
@dopelvergasser900
7 ай бұрын
@@CLS..63 об Этом Игорь Николаевич Острецов хорошо может рассказать.
@Ssemijion
7 ай бұрын
Ставь Вебер и нах не нужны будут эти гадания на жиклерах с 07ми и 08ми росалюмишками
Какие то новые ощущения от просмотра. То ли харизма такая, то ли мы наблюдаем новый способ подачи информации 😂 Молодцы, подписался!
@user-ns1ow8um6z
7 ай бұрын
ты раскрываешь интересные темы которые не цепляет никто другой, я хочу увидеть твой видос про подвеску
@MrAviator32
6 ай бұрын
Однозначно в подаче дело. Чел говорит делать 1, 2, 3, чтобы было А, Б, В. Ультрапросто и понятно
@user-ng3op3yr5i
4 ай бұрын
А меня воротит, как от сортира.
Как же вовремя ты начал снимать такие видосы Именно тогда, когда я начал с этим всем ковыряться…
@carinae7065
7 ай бұрын
жиза в августе взял себе копейку
@alchymyk
7 ай бұрын
Не трать время на эту пустоту, адрес реального карбюраторщика: youtube.com/@JWRamChan?feature=shared и не благодари
@bogdanr1der995
7 ай бұрын
Братан, как не колдуй, а прибавки особо не почувствуешь. Наигрался я этим летом с карбом, а даже не с карбом, а карбами и своей 21063) Свапай шеснарь с турбинкой и тогда будешь визжать от радости)
@user-vf9bw5oj6z
7 ай бұрын
@@bogdanr1der995 принципиально не хочу пихать 16рь, если совсем разочаруюсь в карбе то инж 8кл максимум. Пока есть к чему стремится, товарищ на Солексе вжимает в сидение когда я с ним езжу
@user-cq7or1jv6f
7 ай бұрын
@@user-vf9bw5oj6zвот есть канал тоже, безнадежность и Жигули) там тоже всё офигенно рассказывают, если я думаю объединить эти все вещи то получится 100+ сил, а это уже для 8кл неплохой результат
От лица всех подпишников требую обзор всех жиг на данной точке
@102carb
7 ай бұрын
От лица подшипников)
@Mbl_ABAB
7 ай бұрын
Ладно, это случится)
Наглядно,ёмко и без воды - главное доступно и объективно! Уважаю. Быстро наберёшь популярность! Главное толково!
Брат, подача огонь, твой голос, юмор и качество съёмки просто огонь Выпускай ролики чаще ) Однозначно подписка
отличная подача, отличный контент, этот канал настоящая находка для жигулистов, автор бог жигулей!!
Не так давно появилась идея в приобретении жиги, теперь это канал просто находка для многих, спасибо ребята очень интересная подача материала, продолжайте
Молодци ребята. Все просто и понятно. Снимайте пожалуйста ещё. Будем с удовольствием смотреть!
Хорошие видео, с жигулями уже лет 10 играюсь , интересно смотреть, надеюсь будете продолжать снимать такие ролики, грамотное объяснение и без лишней возни👍🏻спасибо!
Красава, всё доходчиво и понятно, особенно заходит всё то что можно кардинально ничего не менять, а чутка доработать то что уже стоит.
Очень интересная и ёмкая подача информации без лишней воды
Отличная подача материала! Браво!)
Топите парни, видосы очень кайфовые и интересные! Представляю, что вы зимой будете исполнять) Главное не пропадайте, у вас всё получится!
Доступно подан материал,так сказать на пальцах,спасибо. Харизма и юмор тоже,зашли. Ждём видосы,будто свежий глоток контента,пол года где то не смотрел ютуб,смотреть нечего и некого
Ребята продолжайте, очень круто, интересно, познавательно и просто!!! С нетерпением жду следующих видео!!!!!!
Красавчики парни,интересно смотреть, жду след видео))
господа, вы прекрасны, были бы мы с вами ближе друг к другу, я бы вам помогал с автоэлектрикой, это я очень и очень умею))вам желаю развития скорейшего на ютубе, классные видосы)
Балдёжная подача. Порадовал вполне научный подход. Продолжайте в том же духе. Жду новых видосов.😉
Спасибо за очень понятное и интересное объяснение, осталось только перейти на озон и уже пора устанавливать дросселя
давно продал жигу, но после видео захотел снова купить хахаха мужик, топи дальше, контент бомба
@siemax16
7 ай бұрын
так можно и не жигу) принцип-то такой же)
@Mbl_ABAB
2 ай бұрын
@@siemax16дело говоришь
Прекрасный формат! Вы нашли своё звучание!
Музыка зачётная! Хотелось бы узнать ещё и про настройку зажигания.
"мужик"- спасибо за видос, в финале особенно поржал))))) вот реально- копнул тему 20+ лет давности)))) аж молодость вспомнил, когда "секу" или "мегасквирт" собирать пытался..... финал- тема конечно любопытная, с учетом сокращения поголовья истинных карбюраторщиков...... НО- времена прошли, увы и ах(((( детей надо уже учить чиптюну январь 7.2/бош7.9.7))))
И снимай больше езды, кадры хорошие, сочные, очень круто, когда разбавляет.
Мне кажется что я являюсь сведетелем взлёта нового канала
балдежно, подача максимально понятная ,теперь охото похимичить и со своей
Сейчас оглядываясь на те времена когда тоже вечно экспериментировал с карбюраторами и зажиганием, в очередной раз убеждаюсь как же хорошо что я перешел на инжектор который в купе с 1.6 мотором едет хорошо всегда вне зависимости от погоды на марсе и например температуры бензонасоса, и не требует ничего кроме разового приведения в порядок А когда собрал мотор достаточно один раз съездить к тюнеру на настройку и всеееееее Хотя да, должен признать что было весело и интересно кататься с другом разбирая карб что бы поменять жиклеры или поправить уровень поплавка, поправить носик ускорительного насоса, крутить зажигание и смотреть что поменялось.
Круто, подача классная, так держать, будем ждать больше контента!💪😎👍
Мужчины топ! Здравый, качественный и интересный контент! Продолжайте в том же духе, будем смотреть!
капитальный красавчик, давай больше видео, очень все нравится, особенно юмор😂
Молодцы парни, продолжайте в том же духе!!
Контент хороший. Все максимально просто
Подача топ, однозначно подписка. Дядь, рассмотри 8клоп от вага, очень интересно решение увеличения мощность, 1.6-1.8 моники
Поднял настроение!))) Огонь!!!!
Красавчик че сказать, все чётко и по делу, так держать
Красавчик, просто и доходчиво.
Очень быстро растет канал,респект 🤙
СОПОЛЛЕР: в следующем видео добавляют лапку принудительного открытия второй камеры))))
По делу, без воды.
Продолжай бро, делай) будем учиться! Слушать приятно. Делай бро 😎
Блин, ты круто рассказываешь) поддержу канал, подпишусь)
Оч круто, прям правда оч круто. Появление Вити в начале меня убило наповал. Это ж он? У тебя и так достаточно узкоспециализированная тема и много терминологии, я бы навалил больше объяснения по графику, почему в 1 случае идёт смещение по оси, а по другой аж по 2ум осям. Т.к. по сути приходится верить просто тебе на слово. Ну или бы прям озвучил, где эту доказательную базу можно изучить.
@Mbl_ABAB
7 ай бұрын
Нет, это Ваня) Да, я занимаюсь вопросом
Здравый контент,ждем видос про правильную настройку зажигания
@skeletik0438
7 ай бұрын
Поддерживаю, полезная тема Прибавка в некоторых случаях будет даже больше чем с настройки карбюратора
Мужик знает как подавать контент
@Mbl_ABAB
7 ай бұрын
Спасибо, бро. Стараюсь
Вот что нужно людям, а не Милохин с Галкиным.
Шикарно подана информация)))
Всё супер. Давай конфиг под дрифт.
Видос огонь, Ждём продолжения Попробуй спорт комплект от отсечкина в карб
@Mbl_ABAB
7 ай бұрын
Кроме Наиля Порошина на ютубе никто не разбирается в карбюраторах. И я тоже
4-ка красотка!!! Красиво боком зашла👍👍👍👍👍 тому кто был за рулём 🤝🤝🤝🤝🤝 Красавчик
Не ну эт однозначная подпись)по такому же почти принципу я дааз настраивал под ЗМЗ 402 на волгу и она давольно не плохо едет )
В озоновский карбюратор ещё можно немного потыкать сверлами и болгаркой, доработок будет не видно, но поедет очень весело) а если уж пилить всё что видишь, то вообще песня
Продолжай, ждём!
Думал что то интересное будет ,а тут как всегда нифиа толкового
Друг, продолжай, ты - топ!
Жду новых видео 🔥🔥🔥
Толково 👍
Ура второй видос!
Крутяк! Харизма просто ебёт! Подписка одноначно.
музычка в тему подписался)))
Копейка летом по Инженерной ехала очень хорошо. Только если говорить про разгон в диапазоне, то надо мерить в нескольких, ибо на видео видно, что на 125 есть провалы во всем диапазоне
@Mbl_ABAB
7 ай бұрын
Нет там провалов. Это переключения
400 сотый лайк тебе, братан, карбюраторщик😊
Спасибо молодому Тому Хенсону за такой контент
А как же регулировка смеси? Как же замена малых диффузоров? Как же замена распылителя? В интернете есть таблицы зависимости жиклёров топливных от воздушных По этому я не согласен с теорией о том что воздух трогать не надо А так,смотреть интересно,прикольно
@Mbl_ABAB
7 ай бұрын
Таблицы в интернете - бред. Настраивать надо по факту
@skeletik0438
7 ай бұрын
Таблицы в интернете это теория, например инжекторные машины по шаблонам прошивают только чудаки, нормально прошить можно только во время реальных испытаний На инжекторе ты меняешь смесь онлайн, а на карбюраторе путем замены жиклеров, физику не обманешь По шаблонам можно поставить, но максимальной отдачи можно добиться только тонкой настройкой на основе испытаний
@05577
5 ай бұрын
Чем больше воздушный жиклёр, тем меньше топливной смеси потребляет двигатель. Но тут нужно по факту смотреть, настроить так, чтобы и силёнка была, и экономия бензина тоже.
ура, новый видос
Больше видео брат все топ
Надеюсь когда нибудь будет что то про инжекторный 8клоп
Интересно повествует, господа.
Ничего не понятно, но очень интересно
Делай дядь🙌🏻
Есть ещё одна одна доработка карбюратора, если эмульсионные трубки развернуть четырьмя отверстиями к распылителю это улучшит средние обороты а максимальные обороты можно увеличить вытащив пружину из вакуума вторичной заслонки.
Процветания
проходил я эти эксперименты в 2002 году. в итоге у меня были следующие жиклЁры в карбе Озон: 1ТЖ - 125, 2 ТЖ - 162, 1 ВЖ - 170, 2 ВЖ - 170. в этом карбе ещЁ был «чайник» (его так называли). своего рода жиклЁр, который добавлял топливо при нажатии педали газа в 1ую камеру. стоковый его размер 40. я в те годы в продаже находил его размером 50. разница тоже была ощутима при езде.
@user-fg7vo8uy9l
7 ай бұрын
В общем стоит попробовать вашу схему? Как скажите? Просто я знаю что на заводах всё стремились душить и уменьшать особенно это касается карбюраторов
@deadcore
7 ай бұрын
@@user-fg7vo8uy9l в те годы старались уменьшить расход. если у вас где-то в региона есть оборудование (анализатор выхлопных газов), то отрегулируйте содержание СО2 1.8-2.0%. это не богатая, но и не бедная смесь. пенсионерам регулировщики карбов забедняли смесь до 1.4-1.5%. машина тупее разгонялась, но пенсионерам пофиг было, зато расход был меньше.
Подпишусь пожалуй😁
Приветствие! Что скажите о принудительном открытии второй камеры? Есть ли в этом плюс?
красава продолжай
С меня лайк и подписка😂❤
Снять бы про солекс, ну и вопрос где взять жиклёры ?)
Ты крутой❤
Неплохо, хотелось бы больше душной теории.
@skeletik0438
7 ай бұрын
Это к Наилю Порошину вам😂
Очень круто, но давай про инжектор.
Привет, лайк однозначно,подскажи на солекс уровень21,5-откуда такая инфа? Вроде как якобы25мм должно быть по фен шую.
"Вась", ты тему поднял, которой лет 20+...... Озон- весь тюнинг- стэж ван- выкинь пружину с пневмопривода второй камеры! стэж ту- переделай привод второй камеры на мехпривод, как было на вэбере! нахера это говно снова баламутить? не, отдельный респект за флешбэк в молодость)))
Расскажите как настраивать смесь карбюратора, топливо воздух скорость потока, я про те болтики что стоят с боку.
Псков - Ваулинло привет)
Просто оставлю коммент для продвижения)
Тоже подписался
чел ты хорош
Добрый вечер, а есть инфа как можно нормально бустануть пекар к151 на ЗМЗ 402?😅
А это случайно не та копейка на которой ANDRSTEER по лесу 160 боком гонял?) Тоже бежевая ржавенькая, тоже 2 двери разного цвета, и тоже валит
Расскажи как нибудь как настраивается трамблёр да и вообщем зажигания на примере жиги былоб очень интересно
@Mbl_ABAB
7 ай бұрын
Будет, без этого никуда)
Ахуенно, продолжай пожалуйста, отличная подача!
Простите, а к какой конечной цели вы стремитесь? В каком бюджете? Под соревнования с строгим регламентом ( например d2 классика), или для души? Не настанет ли момент когда все предыдущие доработки превратятся в тыкву потому что вы захотите компрессор или турбину?
@Mbl_ABAB
7 ай бұрын
Нет цели, есть только путь
@sapogiskorohodbl5282
7 ай бұрын
эти видео больше не для автора, а для зрителя
Полетел норм) 11к просмотров.
"Вась"- оптимальное соотношение воздух/топливо- зовется "стехиометрия"..... в идеале- 14,7/1 если не обнулило память)))) на карбе- понятно, "колдую как могу"))) истинный состав не знаю.... НО- на всех ДВС стехиометрический состав один! (при использовании бензина, с метанолом соотношение меняется....)
Лайк за шутку с женщиной🤣👍
Надо в таком прикиде крем месить в рекламе бонжур 😂
Я - человек простой. Вижу винты - кручу во все стороны (с) Матвеев
На 1:15 я приорал знатно 😅😂💪
А про инж будет что нибудь ?)))))