Для желающих поддержать канал - карта 4276 7200 1456 8523. Спасибо за помощь, это стимул оставаться на ютубе)

@finki058

Жыл бұрын

здравствуйте, а делали ли вы что-то с змз 406? мне кажется в них есть потенциал

@allradd

Жыл бұрын

@@finki058 потенциал реализован в ЗМЗ-про. Прекрасный двигатель. А если про старые змз, то им не хватает просто хорошей сборки гереме и головки Танаки, которая не требует никаких доработок прямо из коробки. Удачной эксплуатации.

@finki058

Жыл бұрын

@@allradd сток есть сток. В нем 150 сил на 2.7 литра. Это довольно маленький результат, подобное можно получить с 1.6 вазовского двигателя на 100 бензе. я не говорю про то что змз про плох в стоке, но это далеко не предел на сток поршневой

@user-xf1sc3kn7o

Жыл бұрын

@@finki058ййй

@user-xf1sc3kn7o

Жыл бұрын

@@finki058 а

Спасибо за видео, как всегда очень интересно и поучительно! Я уже соскучился по умным видосам! По больше бы таких!

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Спасибо)

Прошло ещё пятьдесят лет, а старый дед Сергей также с любовью рассказывает нам о классических моторах, и что из них можно вылепить

Дааа, самое долгожданное видео за низкий блок)

Приятно смотреть! Автору почёт и уважение))

Спасибо автору за труд .

Очень давно ждал видео о низких блоках, спасибо

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Вам спасибо)

Спасибо Серёг ! Это лучший подарок на день рождения )

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

С днём рождения тогда, с прошедшим))

Спасибо вам большое за информацию

Очень подробно! Спасибо! Ждём новых видео. С уважением.

Обожаю Ваши видео про моторы, не всё понимаю, но от этого менее интересно не становится. У меня есть давняя детская мечта о том чтоб работать с моторами, и, самому их собирать. И, чувствую, благодаря Вашим видео, я приду к своей своей мечте! Строго с Вашими технологиями! Спасибо Вам за ваше творчество и работы, желаю успехов во всём и не забрасывать то в чём Вы безусловно мастер!

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Спасибо)

Рад видеть. За тему отдельное спасибо.

Очень интересно,благодарю за труды.

Сергей спасибо большое вам за видео ролик) когда-нибудь выйдет видео про 1.6 карбюратор!) я верю

Спасибо .Очень много полезной информации услышал.

Спасибо большое за информацию! Удачи и всего хорошего!

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Спасибо)

Благодарствую,,вас,,за,,отличный,,урок,,все,нюансы,,рассказаны,и,показаны,,,дорогие,,автолюбители,,,прислушайтесь,,к,опытному,много,знающему,,и,мало,того,трудяге,,это,не,один,день,и,ночь,,учитесь,,у,него,,,,,здорово,,и,прекрасно,,молодец

Большое спасибо !!!! Очень профессиональный канал !!!!!!

Чуваааак))? Ты не представляешь как я рад тебя видеть)))

@user-lb9rp3ln6y

Жыл бұрын

Однозначно!

Здравствуйте!). Невероятно рад вашему возвращению! Отдельное спасибо за исчерпывающую информацию про блоки двигателей 1200 и 1300. Как всегда, всё очень подробно и обосновано рассказываете. Кстати, на днях меняли втулки реактивных тяг заднего моста (ВАЗ-2103 1976 год) так там оказались родные, заводские втулки сайленблочного типа, с двумя конусными резинками и металлическими завальцованными шайбами (точно так, как Вы рассказывали в своих предыдущих видео)).

спасибо, ждал это видео!)

Спасибо большое! Подтвердили мое мнение о 1.3!

Красавчик просто слушаешь и кайфуешь

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Спасибо)

Обязательно посмотрю при свободном времени! Серёге респект!

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Спасибо Ярик!

Спасибо за Ваш труд, упорство и отличный контет! ВЫ лучший в этой тематике!! Благодарен, что делитесь опытом и знаниями.

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Спасибо)

Очень познавательно, Благодарю!!

Спасибо за обзор! Что можешь сказать про распредвал Эстонец 10.5 на 1.3 мотор? или лучше 21213 взять, заместно штатного, хочется просто машину подинамичнее

Серия очень интересная! Подробная и чёткая информация! Спасибо большое!

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Вам спасибо)

Спасибо вам! В общем с меня подписка👍🏻

Спасибо, Серёга! Исчерпывающее отличное видео! Молодец, что делишься знаниями!

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Спасибо)

Добрый день, Подскажите, пожалуйста, где почитать как фрезеровать блок под поршень Renault и какой коленвал подходит? Спасибо

Мощный выпуск получился👍

@user-lb9rp3ln6y

Жыл бұрын

"Выпуск" хороший, настроенный! :-)

Ура! Видос!

Мля десятилетиями мечтал о пальцах на штопорах в вазмоторы , изначально зря повелись на итальянскую методу без них . Классный , нужный обзор . . .

Ура! «Грибочек» мой теперь в ютубе)) Ждём следующее видео про максимальную расточку блока и каналов гбц 2105)

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Без тебя Миш серия была бы совсем не такой наглядной спасибо!

@mihanik6559

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t пока не за что😏

"Для желающих поддержать канал.." Желаю поддержать ТОЛКового и ГРАМОТНОГО Человека, распространяющего технические знания и генерирующего соответствующую культуру. Смотришь/слушаешь и вспоминаешь нормальный журнал "За Рулём" 90-х годов (сейчас - "За Рублём").

@pilsneryotov6853

Жыл бұрын

Толковый комментарий!

Лайк не глядя)

Все выполняемые работы,чистые,четкие,аккуратные и идеально выполнены.

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Спасибо)

Видео было очень даже информативно те кто понимают я думаю очень обрадовались услышав такую информацию спасибо огромное за ваше старания 👍👍👍👍👍👍

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Спасибо)

Прекрасно,,давайте,,дальше,работать

Супер, спасибо👍

Здравствуйте. Сколько мощности можно снять с нива мотора, не турбируя и не сильно укорачивая ресурс ДВС. При этом используя авто для повседневной езды и по бездорожью( только зимой). Резина 31

Скажите пожалуйста коленвал 21213 подойдёт на блок 2103 с шатунами и поршнями ваз 2103?

Спасибо за информацию

Приветствую Мотор 2106 перевёл на инжектор. Катаюсь на газу. До скольки можно сточить гбц для увеличения кпд ? И что произойдёт с грм если стоять на 1,5-2 мм. Нужно ли ставить разрезанию шестерню ?

Вопрос про гбц цепного мотора, что за трубка в передней части головки и для чего она предназначена???

А зачем маслослив? Есть у меня такая штука на одной голове... Расскажите пожалуста или дайте инфу ,зачем оно и с чем его едят. Спасибо

Блин видео в рекомендованное почему-то не попало! Хотя может проглядел.... Не суть важно,хотел бы добавить что согласен на счёт того что чем старше деталь тем качественнее и это похоже касается всех деталей и отечественных производителей. Как то раз я вам писал на счёт 402 мотора вы мне дали ссылку на (драйв 2)человека который его дорабатывал. Так вот спасибо огромное очень помогло свой двигатель я разобрал (с ним плохо всё провернуло упорное кольцо и прошлый владелец установил 2 кольца да и двигатель достаточно сильно изношен решил его не ремонтировать но всё таки доработал систему смазки и охлаждения и в общем то пока он работает хотя он подтраивает (направляющие клапанов всë) и немного сапунит , но теперь(после некоторых доработок) достаточно неплохо тянет легко запускается давление есть охлаждение тоже работает в общем пока полёт нормальный! Ещё есть жигули и с ней тож всё неплохо жалко что собирал 06 двигатель давно и тогда не было ваших видео в общем спасибо!

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Спасибо на добром слове)

ХОРОШЕЕ ВИДЕО

Топ контент

Здравствуйте у меня ест двигатель 21011 его заделали ремонт зовадили но на 3 тое шейки с раза пошел царапина Катори шейки без масла форсунки

Офигеть сколько нюансов открывается, если б можно было пообщаться, Я б собрал добротного зверя 🎉

Давно ждал))) подскажи под обычный инжектор на 780 валу стоит ли блок брать именно инжекторный? Или можно оставить 2106 от карбовой? Для повседнева.

@pashatsygankov4720

Жыл бұрын

Не бывает инжекторных блоков ))

@user-mv4id6ro3q

Жыл бұрын

@@pashatsygankov4720 серьёзно? Прикинь бывают, знаешь отличия? Нет? Тогда не пиши.

@user-dx9cu2sn5z

Жыл бұрын

@@user-mv4id6ro3q отливка под номер двиг в разных местах

@user-mv4id6ro3q

Жыл бұрын

@@user-dx9cu2sn5z ещё пара моментов есть.

А что если мотор 21081 гильзануть гильзами под поршни 82 или даже 84мм? При его малом ходе колена, получится очень крутильный мотор! А если накрыть 16кл головой, что за мотор получим? Стоит ли заморочиться? Или мотор ничего хорошего не выдаст и будет похож на калинамотор, который 1,4 литра?

Был еще один способ увеличения объема . Нам ( если не ошибаюсь) в 1988 году , на блок 21011 изготавливали проставку . Между проставкой и блоком родная прокладка под ГБЦ . Ну и сам блок вместе с проставкой гильзовался и точился под 76мм и получался мотор 1.5

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

блоки бутерброды и сейчас делают. Вот только экономической целесообразности никакой...

@qadrocopterfpv8706

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t сейчас то конечно . А в советский период вариантов немного было

Полезный видос, очень ждал, ато у меня щас 1.2 мотор стоит 74года, и второй 1.2 81 г. в гараже валяется думал чё сделать или сразу на 1.7 поменять , сейчас понял что есть смысл поэкспериментировать....

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

В любом случае с 1,7 мотором потенциала больше будет...

Спасибо оооооооооооооооооооо ❤❤❤❤❤❤

Йездил 5 ке отличная машина особенно шума нету

Сергей,здравствуйте наткнулся в ютубе на ваш канал подписался) вы говорите что На мотор 1.300 ремень про это Pаспредвал ОКБ Динамикa 8VC-244-113 заранее благодарен

@user-vt9ty7zf8t

5 ай бұрын

113 й вал отлично работает на 1200-1300.

Я при капиталке все прокрадки сам вырезал. Бумажные только как шаблон использовал.

Спасибо большое за видео! Смотрел обзор 21011 раллийный легендарного деда из Украины. Там поставили инжектор и подняли степень, очень бюджетно и главное эффективно! По моему мнению мотор перспективный, если собрать все маленькие доработки, такие как расположение свечей, доработку каналов, поставить распредвал 213, поработать с охлаждением и поставить инжектор, можно добиться хороших результатов! Не дорого и надёжно! Дальнейшее прибавление мощности вижу в наддуве.

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

К сожалению нет, именно для перенего оснастку не делал

Было время. Пилил голову, каналы, коллектора, вал Динамика 50. Хороший мотор 1.3, крутил до 7200, дальше страшно.

смотрел у одного блогера ролик с диностендом, где он испытывал влияние длинного и коротеого шатуна на моторе 4аge... Длинный шатун на низах разницы, по сравнению с коротким, почти не показал. А вот верха - небо и земля.

@Andy_Novosad

Жыл бұрын

как-бы и логично, с оборотами растут силы инерции, что в случае с длинным шатуном оказываются на верхах существенно меньше, ввиду меньших относительных перемещений

Я экспериментировал с увеличением объёма на низком блоке по разному. Задача всегда была такая: Владелец жигулей человек не богатый и любая переделка должна быть бюджетной и при этом давать ощютимый результат. Вообщем был у меня блок 2101 с последним ремонтом, я долго думал что делать и придумал туда внедрить поршни от сузуки джимни диаметром 78мм, и коленвала 21213 с ходом 80мм, поршни по форме как жигулевские но компрессионная высота на 7 мм меньше, но блин пальчик на 20мм, не беда, втулки шатуна сталебронзовые от ниссан хтраила 2.0, отлично пресуются в вазовский шатун, так как имеют диамтеры 22\20, шатун слегка фрезеруется по торцам ВГШ. Цепь применяю однорядную от нивы, так как блок низкий лишние звенья удаляю, башмак натяжитель тоже нивовски, его там кое где подпилить надо по месту видно когда собираешь, натяжитель цепи зубчатый русмаш или что то типа того. Распредвал всегда стандартный 01. В итоге получился бюджетно хороший моторчик обьемом около полтора литра, и с плавающим пальцем :). Поршни сузуки по фирме тейкин стоили чуть дороже вазовских, кольца также. Так что не спешите выкидывать копеечный блок из него можно сделать мотор получше 03. Известно что собранные таким методом моторы (несколько штук) прошли уже более 130 тыс у своих владельцев и кроме регулировки клапанов ничего в них не делали от слова вообще. По отзывам хозяев их все устаривает, расход топлива очень умерянный.

@user-vt9ty7zf8t

3 ай бұрын

Я такие моторы вообще в работу не беру. Блок 2103 стоит копейки, в чем проблема собрать на нём?

@user-gt7sb2lp9n

3 ай бұрын

@@user-vt9ty7zf8t в основном спортивный интерес, я же с людей денег за такие ремонты\переделки не беру так как результат непредсказуем. Просто я с них начинал, дань памяти так сказать. И когда результат с неродными запчастями лучше чем у ваза с родными то это очень приятно. Я больше на азиатских авто специализируюсь и могу утверждать что не каждый хундай после 100 тыс км без масложора ездит, а тут мотор жигулей лохматых годов :). А то что блок 2103 стоит копейки то, что с этого, его также как и 01 надо в разточку отдавать, шо то точить шо то. По цене ремонта выходит одно и тоже, но 01 мотор на сузука поршнях едет веселей 03.

@whitefang8346

3 ай бұрын

Люди некоторые за всю жизнь сколько не прочитали ,какой пост вы написали,сразу видно что человек не ленивый)

@user-qt7yi5rd6y

27 күн бұрын

Спасибо что делитесь информацией. Есть копейка начало 70х и пара моторов, хочу в родной блок что серьезное впихнуть. Ваш вариант интересный. А почему вал копейки?

@user-qt7yi5rd6y

27 күн бұрын

​@@user-vt9ty7zf8t, как я понимаю проблема в маркировке блока. Хотя бы внешне хочется чтобы было близко к оригиналу. Особенно первые машины.

Приветствую. Подскажите пожалуйста, в видео прозвучал минимальный недоход поршня в 0,1 мм, собираю мотор на низком блоке, 213 валу , 129 шатунах и ниво поршнях в итоге поршня вышли выше блока на 0,2мм. Подскажите какой допустимый недоход поршня должен быть? Прокладка будет металопакет.

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

минимальное расстояние от поршня до головки - 0,8 мм. Толщина прокладки должна быть 1,05-1,1 мм. Т.е. в вашем случае всё впритык.

@sergei555chita

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t Спасибо.

Автор, подскажите пожалуйста, возможно ли установить головку блока 21214 нового образца (с гидриками) и вал 21214 на низкий блок ваз 2101 (76мм)? Если возможно - сильно ли повысится степень сжатия?

@user-vt9ty7zf8t

10 ай бұрын

Добрый день. Теоретически можно. Степень будет примерно 9,4. Ньюансы: - сложнее работать гидрикам, не хватит давления, т.к. на двухрядке шестерня на маслонасосе большая - ширина камеры сгорания 81 мм. Будут проблемы с прокладкой 2101, лучше ставить 21213. Но тогда большая щель получится. - головка 21214 меньше высотой, метка ГРМ не попадет

Приветствую! Сейчас как раз собираю мотор на низком блоке, 129 шатунах и ниво поршнях с лужами 82мм, вал 213. Собрал низ, недоход получился отрицательным 0,2 мм. Может или это быть проблемой в дальнейшем, прокладку планирую металопакет и увеличить циковки. степень здатия еще не пересчитывал так как только забрал головку с фрезировки на 0.8 мм, до этого расчетная степень сжатия была 8.7

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Главное обеспечить зазор от поршня до головки не менее 0,8-1мм. Иначе поршень будет долбить в головку. Учитывая толщину прокладки - у вас прям на грани.

Не заметил что на 21011 с короткими шатунами как то страдают обороты крутиться хорошо, но на низких и средних оборотах тяга что надо. Да и смысл ли есть его крутить выше 7000 с 118 валом.

У меня была 4ка, с мотором 2105, там масляный фильтр был без переходника. Мотор хороший, тихий,но слабый. Дурацкая крышка из алюминия, ушки ломались сами, крышка сидела на герметике, без перетяга. Аргонщик на мне зарабатывал.

Спасибо за видео. Осталась пара вопросов: 1) Возможна ли установка однорядной цепи в низкий блок? 2) Конфигурация 80 мм колено + 144 мм шатун и поршень от Гранты дает переход 2 мм. Может быть есть возможность сделать круглые выборки под поршень именно в гбц?

@user-dx9cu2sn5z

Жыл бұрын

011 блок цепь однорядка, как на великое укоротил зубило, молоток, да может нельзя, но 150 т км полёт нормальный. Шестерня для поросёнка с распредвала(трамблёр), башмак на см верх срезал, натяжитель сначала был сток, но после видео Сереги приварил на край гайку и токарь обточил(он разборный), от тонкого старого углубление 1 мм за 90 т км стало

@dimakambur

Жыл бұрын

@@user-dx9cu2sn5z спасибо.

@user-yn2su6br2r

Жыл бұрын

Поршни Сармат, компрессионная высота 23 мм, шатун 144, собираю

@user-dx9cu2sn5z

Жыл бұрын

@@dimakambur забыл написать, что успокоитель 213 - шестерни обе одинаковые

Здравствуйте ! Помню отец мой говорил мне что у прибалтов эти двигателя 1300 просто пели песню на 8 500 оборотах в кольцевых гонках это было 1982 - 1987 год . От туда пошел горбатый вал Эстонец он начинал работать с 3500 оборотов а на холостых работал не ровно типа трык трык трык .

@whitefang8346

3 ай бұрын

Очень интересно но несовсем понятно...у меня тоже мотор 1300

у меня движок с 2101 73г, он был расточен до 79,4 хотя с завода поршня были 76, при желании капиталить, я расточил его до 80,0 но так-как мастер попался не умелый, палец вылез и подёр стенку, после чего я его перегильзовал и расточил до 79,0 как то так.

Здравствуйте ,везде пишут о соотношении хода поршня к длинне шатуна ,но нет нигде информации о соотношении длинны поршня к длинне шатуна .для примера в длинноходном моторе должен быть длинный поршень и короткий шатун или короткий поршень и длинный шатун ?

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Длина поршня величина скорее архитектурная. Т.е. зависит от геометрии мотора. Любой поршень должен быть уравновешен и его центр тяжести должен быть немного выше оси поршневого пальца. Если делать слишком высокий поршень, то он будет иметь очень высокий центр тяжести и будет в момент перекладки очень сильно случать. для его уравновешивания прийдется делать очень развитую юбку, которая ограничит размеры коленвала (противовесы упрутся в юбку). Плюс огромный вес поршня не даст мотору эластичности. Поэтому моё мнение - длинный шатун и маленький легкий поршень оптимальный вариант при правильно подобранных зазорах

@user-os7vc6pz2i

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t спасибо

Подскажите , какие масла лучше лить в класический тюнингованый двигатель

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

На вкус и цвет. Тюнинг тюнингу рознь. Для высокофорсированного атмосферного мотора летом 5w40 будет более менее нормально, для турбомотора даже 10w60 нормально. Зимой лучше чуть жиже. По качеству не менее SM.

Подскажите, в варианте под шатун бмв, какой примерно рс будет? Низовая конфигурация получится или верховая? И степень сжатия останется стандартной? Под 92 бензин?

@user-vt9ty7zf8t

5 ай бұрын

смотря какой будет коленвал Если ставим КВ 21213 и шатун 140 мм, но РС чуть выше заводского с 1,5-1,6 мотора. Степень сжатия будет зависить от поршня и головки. А бензин кроме прочего - и от распредвала....

@Fishanddrift

5 ай бұрын

​@@user-vt9ty7zf8tспасибо!

Сделайте выпуск про то, как вы с продавцами в магазинах общаетесь. Я когда на Ниву что-то покупаю, и говорю, что мне надо, многие не в курсе,что все запчасти другие. Большинство продавцов сторонники секты "ничего за 40 лет не изменилось", иногда даже спорят с пеной у рта😅. Были даже случаи, извинялись потом, что были не правы😁 Как вы справляетесь с невежеством при покупках запчастей на классику?😁

@user-vt9ty7zf8t

9 ай бұрын

вопрос больной. Общаюсь так же как и вы...

Ну вот,захотелось найти блок короткий и собрать его с увеличенным объемом

Здравствуйте вчера подписался на ваш канал хороший 👍 канал можно задать вопрос у меня ваз 2105 мотор 2103 купил в январе 2022г сапун когда даёшь обороты начинает дымить на холостых нормально глушитель сам ни дымит ни на больших ни на малых оборотах можете дать совет подсказку что может быть из-за чего

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

В лучшем случае надо поменять маслосъемные колпачки. В худшем это уже изношенные кольца

@user-mi8tw1np2y

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t ясно спасибо большое за ответ

@user-ds6wb2sg4b

Жыл бұрын

Цилиндрово - поршневая группа. Увы.

Здравствуйте, а почему вы говорите, что степень сжатья 10 это много? (В таблицах пишут, что это верхняя граница 92 бензина)

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Степень очень сильно зависит от распредвала. На широком валу с большим перекрытием даже 10 мало для 92 бензина. А на стандартном - уже будут вопросы с детоном, особенно на карб моторе

Отливки на блоке бывают и на 2106. Причём эти отливки бывают высокие и низкие. В высоких отливках, их три штуки, на ниве крепится кронштейн модуля зажигания.

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Разговор только про ту отливку выше датчика давления масла. Про отливку для датчика детонации - отдельный разговор

С шатунами от БМВ, есть один трабл!) У них, ширина шатуна, маленькая! Центровать по коленвалу сразу не получается, значит надо центровать по поршню, что уже хуже!

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

А в чем проблема центровки по поршню? У меня такой вариант с ваг шатунами, никаких проблем. Да и в стоке на многих моторах такое решение ходит отлично.

Были бы такие видео в 1977 году.

@ravshan-nw6xb

5 ай бұрын

1977 году я мечтал о айфоне.

Сергей, а что если собрать мотор на коленвалу с ходом 66мм и шатуном 144, что как раз помещается в высокий блок с ваз поршнями. R|C будет выше 2. Что ждать от такого мотора, понятно что тяга с низов будешт ещё хуже, но что если всё таки собрать такой мотор?🤔

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Мотор будет легче набирать высокие обороты, но обеспечить мотор на эти обороты ещё надо суметь.

Скажите есть ли разница прокладки картера двигателя 2107 и 2105 спасибо

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

есть разница в данной прокладке только на цепной мотор и на ременной. На цепных - все одинаковые. Но производители могут делать по разному, у кого то по сути одна резина. Ищите где побольше крошки.

Здравствуйте , купил с рук 2107 , вроде все родное , а поршня на вмт выступают из блока на пару мм ? Так должно быть ? Спасибо.

@user-ey3dw8dg4d

9 күн бұрын

Вобщет со временем шатуны вытягиваются на несколько миллиметров, и те кто шлифует голову убирает типа лишний металл потом встречается с втыком клапанов в поршни, типа да степень сжатия растет все хорошо но это не надолгую эксплуатацию , а так чисто повыеживаться . И поголовно никто об этом не пишет и не говорит. Нафиг вы головки блока шлифуете донельзя нужно оставлять запас пару милиметров хоть

Здравствуйте 🤝 стоит ли на 011 двигатель ставить от нивы 21213 распредвал??? Он что-то даёт на стоковом двигатели???

@bagov6646

Жыл бұрын

у меня стоит распред нива, изменений не заметил

@user-tt2ys6mh4z

Жыл бұрын

@@bagov6646 понятно спасибо

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Я рассказал про этот вариант в видео. Прибавка небольшая, но будет. При условии корректировки питания и зажигания

Ждем разговор про кпп

По поводу турбины!)) Не вспомню кто, легко найти на Ютюбе, парняга, поставил турбину, ваще на стоковый 2101, даже не вскрывал его!)) Там же как раз и степень подходящая!))) И норм он у него пуляет!))

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

С турбиной правил неё всего конечно на инжекторе)

@user-rd1mk7dz9u

Жыл бұрын

Perin969, он так же из Златоуста)

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

@@user-rd1mk7dz9u ну у него не турбина вроде как была, а компрессор. Ну и понятие "пуляет" и собрать надежный повседневный мотор несколько разные)

@user-rd1mk7dz9u

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t да, SC-14 вроде

Чёт на моём 05 моторе, нормально фильтр стоит. Без такого горбатого переходника.

Большое спасибо вам за инфомативное видео! Если будет время, то можете выложить доработки двигателя 1.8 Надежды?

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Спасибо! Про моторы 1,8 выкладывал же много уже инфы, и мой мотор и на норизонталках, и турбо. Там многие моменты в целом идентичны

Как правильно сориентировать замок верхего компрессионного кольца подскажите пожалуйста советов много а правильно понимаю вариант только один Заранее благодарю

@daddy-o7986

11 ай бұрын

Противоположно к нижнему.

@user-vp4xm6mx6b

11 ай бұрын

@@daddy-o7986 чувак ты лучший Ты Эйнштейн Академия наук по тебе плачет

@daddy-o7986

11 ай бұрын

@@user-vp4xm6mx6b что то непонятно?

Здравствуйте очень интересная конфигурация с гранто поршнями на 1,8 для 011 блока. Есть блок как раз лежит без дела, думал собирать на бмв поршнях и шатуне 1,6. но теперь буду думать на гранто поршня. Так же был мой первый капиталенный мотор 01 на трт поршнях. не прожил даже 2000 км. после 1000 км начал дико жрать масло 1л на 50 км на 4ом цилиндре. скорее всего посыпались перегородки на поршне(так и не разобрал) осень много на эти поршни жалоб. Так что тоже ни кому теперь не рекомендую собирать на них.

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Да, с трт раз на раз. Ставили их обычно от отсутствия других вариантов

👍👍

Можно ли поставить распредвал 214 на 2101 1.2 литра? Не упрутся ли клапана в поршень?

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Разница в перекрытии всего 0,3мм, клапана не упрутся в ВМТ. Но вал 21214 под гидрики, на мех регулировке нормально работать не будет

@RuJewi

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t спасибо большое за ответ! Я именно что хотел перейти на гидрики)

Стоило только итальянцам убраться до дому, как и состав чугуна поменялся, и мехобработка и геометрия блока ухудшилась, вообщем русский Ванька начал делать все самостоятельно, своими руками!😆👍

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

Скажем так, это позволило сделать машины дешевле и для повседневной эксплуатации вполне подходило

@a.d7566

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t от мужиков с окраски где калину красили слышал что пока первое время техпроцесс контролировали немцы, под их же контролем шел монтаж, запуск оборудования, качество окраски было отличным, калины первых годов выпуска не ржавые до сих пор, стоило только немцам убратся с завода от качества и следа не осталось!

@s.m.5408

Жыл бұрын

@@a.d7566 у меня калина 2007 года ,она попала под качественную покраску или нет ?🤔

@a.d7566

Жыл бұрын

@@s.m.5408 за 3 года с начала производства многое могло поменяется, не в лучшую сторону. Оборудование на окраске калина Eisenmann, первое время и химия вся тоже была ихняя же, соответственно и техпроцесс тоже, а потом уже отдали нашим, стали на всем экономить, химия подешевле, техпроцесс по проще, результат ГАМНО . Тоже можно сказать и про мехобработку, что толку что станки в МСП импортные если СОЖ и прочие расходные материалы для них дешмань! толку от того высокоточного металло обрабатывающего центра! Экономия на всем, только не на себе любимых, иначе на какие бабки топменеджмент АвтоВАЗа понакопупали себе в качестве служебок Инфинити QX56? Это только с приходом Бу Андерсона их обратно на тазики пересадили!

👍👍👍

Добри дед у мня 06 . 011 матор вал 06 каротки щатун все харошо я могу ставет 213 вал што скажиш как получаитса спасибо тебя многа ведил твой ведио ролик

Здравствуй я смотрел ролик про двигатель 01. 03 подскажи пожалуйста у меня жигуль 06 мотор 1.3 можна зделать коленвал или 213 или 03 поставить и шатуни 144 мл и поршни гранта из каково авто шатуни 144мл

@user-zp7ex4sc8n

Жыл бұрын

я собирал на 2103 колене на 129 шатуне и сток поршнях, срезал по 1см с противовесов коленвала.моторчик был веселый крутил его очень часто за 8000

@kery3932

11 ай бұрын

​@@user-zp7ex4sc8n а подскажите пожалуйста, где шатуны нашли 129 мм? Искал по интернету нету нигде или есть сайты которые не работают

@user-zp7ex4sc8n

11 ай бұрын

@@kery3932 усаживали стоковые

@user-zp7ex4sc8n

11 ай бұрын

144 шатун это ваг

Здравствуйте. Скажите,пожалуйста,подойдет ли коленвал от двигателя 2101 на двигатель 21011?

@user-vt9ty7zf8t

3 күн бұрын

Здравствуйте. Да, коленвалы моторов 2101 и 21011 одинаковые

@user-pt7dh4gg5m

3 күн бұрын

Спасибо,большое!

Добрый день ! Дружище подскажи пожалуйста, несколько моментов! Машина нива 21213 1,7 карбюратор , езжу только на газу ( пропан) , низ 82,8 только поменял кольца новые наборные pisto ring set , больше ничего с низом не делал, головку купил новую с класики и сбрил с неё 2,5 мм для увеличения сж для лудшего кпд и темболее для газа, т.к старая пошли трещинки от выпускных клапанов на 2и 3 цылиндрах( короче в чермет) , камеру сгорания трогать не хочу , останится 79 мм , т.к нехочу степень сжатия терять , хоть и немного но всёже , каналы расточил выпуск 28 седло 30 выход ,впуск 32мм до напровляйки и 33 к седлу , и седло тоже 33 сделал , и тут меня начали тирзать сомнения что упадут сильно низа и середина из за потери скорости потока , колектор решил делать конусом от входа где карб немного его расточив и сточив все косяки лить на расширение к гбц ( конусом ) , 31мм к головке , 1 мм запаса оставил на стык гбц и колектора , чтобы хоть както сохранить низа ! Как думаеш поможет ??? Клапата сток буду ставить . Вопрос ,: стоит ли ещё седло распиливать на 33,5 или 34 ? И какой вал посоветуеш для гбо ,чтоб низа и середина была ,склоняюсь окб двигатель 14 или динамику 113 , или может другой посоветуеш? ?? Походу запорол я новуб головку этой расточкой 32 мм дохрена походу блин, хотел как лудше а вышло походу как всегда

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

В вашем случае очень много вопросов: - классическую головку не рекомендую шлифовать больше 2,2-2,4 мм. Иначе сильно теряется ее жесткость. Дальше степень поднимать только шлифованием блока. - впуск в головке всегда должен идти на небольшой конус и расширяться только в местке клапанной щели. Если коллектор 31 мм, то нет смысла делать 33 мм в головке ни в каком месте. Пульсация скорости потока так же вредна, как и снижение скорости. - на стандартном клапане с огромной шириной запорной фаски увеличивать диаметр седел особо смысла не вижу. - если мотор на газу, то слишком задирать степень не надо. Газ сейчас с большим количеством примесей и настроить мотор на высокой степени трудно. - если нужны низа, то ОКБ 144 и степени 10 более, чем достаточно.

@dmitrij0152

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t Это получается , если канал уже 32 мм и седло 33 , то мне нужно колектор впускной расточить на 32 ? Вместо конусного в 31мм.

@dmitrij0152

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t сёдла кстати буду дела три фаски

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

@@dmitrij0152 коллектор в 32 мм по всей длине расточить очень проблематично. Поэтому карб головки больше 32 мм не точу.

@dmitrij0152

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t оставить как есть конусный колектор , забить...и посмотреть что из этого получится? Или всётаки исхитрится и расточить его ? Что можеш посоветовать