Температура Выхлопа! Высокая, Низкая и Опасная!

Автокөліктер мен көлік құралдары

Всем привет, Друзья! С Вами Клепачевский и сегодня у нас тема, которая касается не только заряженных ДВС, и и обычных стоковых!
Музыка:
БэкГраунд / igorbenditkisguitarist...
Аутро: inhale__ru
RaceFaceGarage:
Адрес: ул. Вавилова, 9А, стр. 23, Москва, 117312
Телефон: 8 (916) 827-99-99
Бренд ОНИ:
www.faktstore.ru/collection/t...
Как только вы приобрели себе турбозубчатый машину, и тут даже неважно каких готов, все Ваше авто окружение будет Вам доказывать, что если в машине нет датчиков смеси и егт, то грош цена любому тюнингу к ней привернутому! И именно эти два датчика спасут жизнь Вашего мотора если вдруг что и чего.
Конечно, на многих современных автомобилях эти датчики, а именно их сенсоры, соединённые с блоком управления, уже давно есть, пускай и без показаний на приторных панелях.
Температура выхлопа является одним из наиболее важных значений, указывающих на состояние любого мотора, не важно, бензин это, дизель или же вообще ротор!
И опасность здесь не только тогда, когда она очень высокая, порою, низкий егт свидетельствует о куда более серьёзной проблеме с возможными печальными последствиями.
Сегодня мы с Вами обсудим причины и последствия различных значений температуры выхлопа. И главное- как не допустить разрушения мотора!
Приятного Вам просмотра!

Пікірлер: 275

  • @TurbofunCrew
    @TurbofunCrew2 жыл бұрын

    ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94

  • @maxrumyn

    @maxrumyn

    2 жыл бұрын

    Я из Казахстана перевод не доступен

  • @TurbofunCrew

    @TurbofunCrew

    2 жыл бұрын

    Да даже за просмотр спасибо большое!)

  • @user-xn3we5hx9m

    @user-xn3we5hx9m

    2 жыл бұрын

    Когда будет видео про выхлоп на атмосферный мотор?

  • @MaksimNagorniy

    @MaksimNagorniy

    2 жыл бұрын

    Где видео про вазовский двигатель, увеличение мощности вазовского двигателя? Я очень жду) и смотрю тебя часто, твой подписчик с 2020)

  • @stanislavsotnya1216
    @stanislavsotnya12162 жыл бұрын

    Доброго Вам времени суток) вы- лучший канал о авто тюнинге, доступно, доходчиво и всё по полочкам. Так держать, каждый раз кайфую

  • @stanislavsotnya1216

    @stanislavsotnya1216

    2 жыл бұрын

    Ну и когда ни будь решусь пойти во всё тяжкие 🤣🤣🤣

  • @TurbofunCrew

    @TurbofunCrew

    2 жыл бұрын

    Спасибо огромное!)

  • @stanislavsotnya1216

    @stanislavsotnya1216

    2 жыл бұрын

    @@TurbofunCrew вам спасибо, всегда рад вашим видео

  • @vkusnolybov1539

    @vkusnolybov1539

    2 жыл бұрын

    Да очень интересно качественно !!!

  • @user-ox7yx9ix4t
    @user-ox7yx9ix4t2 жыл бұрын

    Ваш канал - просто академия ДВС. Ваши ролики нужно в качестве учебного пособия показывать в институтах. До того как начал смотреть ваш канал я имел смутное представление о работе турбины, а что делает актуатор вообще не знал. Канал просто СУПЕР👍

  • @TurbofunCrew

    @TurbofunCrew

    2 жыл бұрын

    Спасибо большое!)

  • @Ed-sd9qb
    @Ed-sd9qb2 жыл бұрын

    У нас на судне, на каждом цилиндре можно было температуру выхлопа замерить. Даже в вахтенный журнал нужно было записывать. Регулировалось подачей топлива. На каждый цилиндр есть ТНВД и регулировочный болтик.

  • @TurbofunCrew

    @TurbofunCrew

    2 жыл бұрын

    Особая принципиальность на дизеле)

  • @player1GR

    @player1GR

    2 жыл бұрын

    Интересная информация

  • @silvestr1565

    @silvestr1565

    2 жыл бұрын

    Интересно, на МКМ, такое тоже есть? Ведь всем же интересны, абсолютно не жизненные события.

  • @ProjectX55
    @ProjectX5510 ай бұрын

    Спасибо за информация!

  • @TurbofunCrew

    @TurbofunCrew

    10 ай бұрын

    Привет!) рад стараться!)

  • @user-br5yh5ds2l
    @user-br5yh5ds2l2 жыл бұрын

    Видео и канал как всегда порадовали! После просмотра всего комплекса видео думаю можно начинать постройку своего болида самостоятельно))

  • @user-qk8jo5bf1y
    @user-qk8jo5bf1y2 жыл бұрын

    Помню как то на своей дизельной БМВ е28 524тд. Выставлял метки ГРМ. Случайно поставил ранний впрыск, тачка стала грохотать просто ужасно. При нажатии на газ отзыв был мгновенный. Тяга была такая что я мог вращать планету быстрее))) но двигло нагрелось и продолжало греться. Так что я незамедлительно выставил правильные метки. И все восстановилось. Детонация дизеля это так же смертельно как и для бензинки. Просто на сколько долго с этим можно ездить... Удачи Рома! Классный контент!

  • @TurbofunCrew

    @TurbofunCrew

    2 жыл бұрын

    Спасибо большое!)

  • @sergei19760421

    @sergei19760421

    2 жыл бұрын

    В дизельном двс детонации не может быть..... никак.

  • @user-qk8jo5bf1y

    @user-qk8jo5bf1y

    2 жыл бұрын

    @@sergei19760421 поправочка. Когда ранний впрыск то может. Топливо детонирует уже вместе со сжатым и разогретым воздухом.

  • @sergei19760421

    @sergei19760421

    2 жыл бұрын

    @@user-qk8jo5bf1y Да, согласен был не прав.

  • @AlexVilly87
    @AlexVilly87 Жыл бұрын

    Видео отличное, всё максимально подробно, теперь главное чтобы в голове всё уложилось. Спасибо!

  • @dimonv12
    @dimonv122 жыл бұрын

    Информация подается очень доступно, понятно и информативно! Класс! Удачи Вам ребята и больше такого материала от Вас!

  • @TurbofunCrew

    @TurbofunCrew

    2 жыл бұрын

    Благодарю!)

  • @alex46pro816
    @alex46pro8162 жыл бұрын

    Добрый вечер. Всё доступно и понятно, но думаю те люди, которые делают попкорн не особо задумываются о машине, а больше думают о понтах

  • @TurbofunCrew

    @TurbofunCrew

    2 жыл бұрын

    Что есть… то есть

  • @Autofahrer161
    @Autofahrer1612 жыл бұрын

    от души!!! удачи в работе!!!

  • @user-df4hm5iq4u
    @user-df4hm5iq4u2 жыл бұрын

    Все круто! Так много полезной информации, одним словом спасибо!

  • @SuperRockaRolla
    @SuperRockaRolla2 жыл бұрын

    Очень хороший выпуск, содержательно и коротко! И главное понятно.

  • @motortek1
    @motortek12 жыл бұрын

    Самый лучший канал!!! Продолжайте и далее , теория хорошо но хотелось больше на практике показывать )))

  • @user-go5rz1tc9z
    @user-go5rz1tc9z2 жыл бұрын

    Сколько смотрю Клипачевского столько и удивляюсь информации услышанной о тюнинге. Такая сложная и ответственная работа этот тюнинг.

  • @user-jr2sy9gw4s
    @user-jr2sy9gw4s2 жыл бұрын

    Ромииик раз за разом радуешь все больше и больше!!! За а4б6 в кадрееее вообще душевнейше благодарен!!!)))

  • @megavolt0d
    @megavolt0d2 жыл бұрын

    повторение - мать учения)) Благодарю!

  • @Victor-ds9dt
    @Victor-ds9dt2 жыл бұрын

    Спасибо за очередной познавательный видик)

  • @user-um5cg9co3b
    @user-um5cg9co3b2 жыл бұрын

    Как всегда круто, четко и по делу.

  • @Sergei_Sergei
    @Sergei_Sergei2 жыл бұрын

    Как всегда очень подробно и доходчиво?👍

  • @MyEclipse1998
    @MyEclipse19982 жыл бұрын

    Митоооол! Я б твои ролики каждый день смотрел. Залипуха.. И каждый раз, как смотрю, начинают руки чесаться) ты капитальный красаучык! Так держать. Удачи тебе в развитии в это отнюдь не простое время.

  • @TurbofunCrew

    @TurbofunCrew

    2 жыл бұрын

    Еееее, снова спасибо тебе огромное!))))

  • @abylaygabbasov1347
    @abylaygabbasov13472 жыл бұрын

    Так ждал…прям счастлив 😊

  • @TurbofunCrew

    @TurbofunCrew

    2 жыл бұрын

    Спасибо!)

  • @SashikSashin
    @SashikSashin2 жыл бұрын

    Спасибо за труды.

  • @TurbofunCrew

    @TurbofunCrew

    2 жыл бұрын

    Благодарю!)

  • @kedshko9742
    @kedshko97422 жыл бұрын

    Спасибо) было понятно и интересно)))

  • @user-rf5nc6xo7x
    @user-rf5nc6xo7x2 жыл бұрын

    Молодец! Обожаю твой канал

  • @user-vv9lo1dm1f
    @user-vv9lo1dm1f12 күн бұрын

    Случайно наткнулся на Ваш канал и был сражен вашей откровенностью! От мастеров по форсировке зимой снега не допросишся. Это не канал, а бомба. Больше вам света и добра! Спасибо за информацию. Один вопрос по атмосферникам; формулой расчета по выхдопу не поделитесь? Удачи Вам!

  • @Bolshoidjo
    @Bolshoidjo5 ай бұрын

    Чувак ты лучший!)

  • @NickGreatCharmer
    @NickGreatCharmer2 жыл бұрын

    Полчаса прошли как пять минут Спасибо!)

  • @TurbofunCrew

    @TurbofunCrew

    2 жыл бұрын

    Благодарю!)

  • @Dimas-wl1bn
    @Dimas-wl1bn2 жыл бұрын

    Крутой контент у тебя чувак 💪💪💪

  • @TurbofunCrew

    @TurbofunCrew

    2 жыл бұрын

    Спасибо!)

  • @garage3174
    @garage31742 жыл бұрын

    Слышу ваш рассказ - тыкаюлайк неглядя. Спасибо за труды

  • @serzapzap4638
    @serzapzap46382 жыл бұрын

    Иван спасибо большое, опять всё доступно и интересно,

  • @ingvarr256

    @ingvarr256

    2 жыл бұрын

    Иван? Вот это поворот...

  • @serzapzap4638

    @serzapzap4638

    2 жыл бұрын

    @@ingvarr256 оооо,примного извиняюсь, наверно запамятовал как по имени человека звать.

  • @viktorfreeman5425
    @viktorfreeman54252 жыл бұрын

    Как всегда ... великолепно. Можешь смело представляться - профессор Клипачевский.)))

  • @user-tr6nk7il2g
    @user-tr6nk7il2g2 жыл бұрын

    Кайф отличный выпуск лойсище!

  • @TurbofunCrew

    @TurbofunCrew

    2 жыл бұрын

    Спасибище!)

  • @zigzain_
    @zigzain_2 жыл бұрын

    Ромик молодец! Полезный выпуск. Накинем коментов мужику!

  • @TurbofunCrew

    @TurbofunCrew

    2 жыл бұрын

    Спасибо большое!)

  • @nietkabylsagynbaev3461
    @nietkabylsagynbaev3461 Жыл бұрын

    Так много информации за один выпуск. Надо ещё раз посмотреть.

  • @user-gr9om7co6w
    @user-gr9om7co6w2 жыл бұрын

    Огонь, как всегда.

  • @dimulbkamopozov9896
    @dimulbkamopozov98962 жыл бұрын

    СПС за контент!!!!!

  • @dielamfitamin6681
    @dielamfitamin66812 жыл бұрын

    Вот сегодня прилетела идея. Будучи программистом и механиком (но иногда когда смотрю видео челюсть провисает и думаю"О двигателях я них*я не знаю". Написать программу (хоть под один блок) которая будет читать все параметры двигателя от температуры охлаждайки до нагрузки на бугеля коленвала. И исходя из всех заданих параметров и милиарда переменных, писать топливное карты устанавливать зажигания да вообще при желании ходить по тонкой. Но на создание такого чуда прийдеться уложить не один десяток двигателей. Слишком сложная система. С меня как всегда лайк!

  • @user-dh1dl2mc1y

    @user-dh1dl2mc1y

    2 жыл бұрын

    ты не один такой и мыслишь что "придется убить не один двигатель" правильно! Фактически ты можешь приблизиться к цели банально воспользовавшись профессиональной литературой по двигателестроению, но изучение 1С посравнению с этим покажется не таким уж и поганым занятием. В спец литературе уже почти все описано на основе опытов.

  • @user-xt4nn9pi4i
    @user-xt4nn9pi4i2 жыл бұрын

    как всегда все понятно и ясно

  • @TurbofunCrew

    @TurbofunCrew

    2 жыл бұрын

    Спасибо!

  • @KRSK112
    @KRSK1122 жыл бұрын

    Топ! Клепачевский! топ! Однозначно и бесповоротно,лайк от Чисто по Фану)

  • @user-ul7fc4dm8z
    @user-ul7fc4dm8z2 жыл бұрын

    Очень нравится ваши рассказы Михаил из Израиля.

  • @TurbofunCrew

    @TurbofunCrew

    2 жыл бұрын

    Спасибо большое!)

  • @RMJerich0
    @RMJerich02 жыл бұрын

    круто круто , спасибо. по факту, один из самых недооцененных датчиков.

  • @stif9061
    @stif90612 жыл бұрын

    Прекрасно Спасибо

  • @TurbofunCrew

    @TurbofunCrew

    2 жыл бұрын

    Спасибо!)

  • @gsleep0074
    @gsleep00742 жыл бұрын

    Видос Топ как всегда!)

  • @TurbofunCrew

    @TurbofunCrew

    2 жыл бұрын

    Спасибище огромное и тут!)))

  • @HolAronPeisahovich

    @HolAronPeisahovich

    2 жыл бұрын

    @@TurbofunCrew а че можно спонсорство восстановить?

  • @MatievDm
    @MatievDm2 жыл бұрын

    При детонации на турбомоторе(бенз) EGT падает очень быстро и скорее можно поймать pre-ignition, чем увидеть и среагировать.

  • @trustgreddy4605
    @trustgreddy46052 жыл бұрын

    Круто 👍🏼

  • @Diadia_Ramzan
    @Diadia_Ramzan2 жыл бұрын

    Спасибо!

  • @user-ho8yz9be4m
    @user-ho8yz9be4m5 ай бұрын

    Используя спирт в топливе, дэ-фаато добавляете воду, при сгорании углерода происходит реакция востановления углерод из воды забирает кислород, а на это нужно энергию вот вам и прнижение температуры. А еще есть такая хрень сгорело ваше топливо полностью а ВМТ, при увеличении объёма происходит снижение температуры, зависимость такая степень расширения два темпермтура падает в два раза.

  • @user-ld5nx2oj6s
    @user-ld5nx2oj6s2 жыл бұрын

    Лайк заочно

  • @TurbofunCrew

    @TurbofunCrew

    2 жыл бұрын

    Спасибо!)

  • @RRN-Zorro
    @RRN-Zorro Жыл бұрын

    Температура ЕГТ с ЕГР меньше только по тому, что кислорода в камере сгорания уже меньше, и расстояние между атомами кислорода и топлива становится больше, что ведет к небольшому смещению пика момента (не предельного а рабочего) в сторону большего поворота коленчатого вала……. Но меньше кислорода уменьшает ЕГТ, ну это я думаю понятно (пропан-кислородная горелка без кислорода метал не режет)……. Что очень важно для производителей, чтобы пройти нормы по выбрасу окиси азота….. так как окись азота не образовывается в пламени с пониженной температурой…… Но из-за производителей и норм выбросов азота нам приходится покупать новые моторы раньше срока….. Эффект с ЕГТ есть, но пока этот ЕГТ не забъет клапана и не сотрет нагаром из глушителя кольца и стенки цилиндра……. Потом же начинаются крайне неготивные последствия ЕГТ, у некоторых с плохим топливом уже при 15-20 тыс км пробега, у некоторых 50-60

  • @Alex666Drift
    @Alex666DriftАй бұрын

    пушка❤

  • @Geo_GT
    @Geo_GT2 жыл бұрын

    Добрый день. Volvo 940, 2,3 бензин турбо. Бустап на родной турбине, ЭБУ Январь 5.1. Откатали прошивку. На 1-2-3 валит, но на высокой скорости как-будто затыкается. Пришла пора ставить ЕГТ 🤔

  • @shermanzv7627
    @shermanzv76272 жыл бұрын

    Привет, на моторе SR20VET на сток выпускном коллекторе первый раннем имеет сильное заужение - как думаешь с чем это связано?

  • @ludvig330
    @ludvig3302 жыл бұрын

    Огромный лайк

  • @TurbofunCrew

    @TurbofunCrew

    2 жыл бұрын

    Спасибо! Нуууу я бы все таки с физической на программный подход по лямбде перешёл)

  • @ludvig330

    @ludvig330

    2 жыл бұрын

    @@TurbofunCrew спасибо! А что скажешь про ст2 от мжфлешер, они заявляют, что пайпа и холодного впуска от н20 хватает на б48ой. Знакомые ездят так и вроде проблем нет. У тебя нет данных по б48 в этом ключе? Я с физ обманкой уже 3 года проездил, но понимаю, что это дрочево для мотора, конечно)) надо отшиться)

  • @TurbofunCrew

    @TurbofunCrew

    2 жыл бұрын

    По б48, увы, ничего подсказать не смогу(((

  • @antonmorozov1144

    @antonmorozov1144

    2 жыл бұрын

    @@ludvig330 супер дрочева для мотора с обманкой нет. Отвязывание второй лямбды это просто затирание ее в коде. СТ2 для б48 спорное решение, надо по хорошему уже ставить тюн интеркулер и маслокулек, опять же есть опыт что с маслокулеком на них очень быстро коксуется масло. Лучше ст1 и ездить спокойно свои около 6 сек до сотки.

  • @ludvig330

    @ludvig330

    2 жыл бұрын

    @@antonmorozov1144 у меня на 330xi 5.6 до ста, мне нет смысла накатывать ст1 Интеркулер там жидкостный и вывозит любой базар, насколько мне известно. По поводу масла, делают холодную прошивку, чтоб термостат на 90° открывался, но это тоже -, ибо будет недогрев с мотора с одной стороны. Мне кажется, что ты с н20 путаешь. А у меня на 249 лс(по факту там ~270) 330ая завод.

  • @HP_VDOSTUPE
    @HP_VDOSTUPE2 жыл бұрын

    Красавчик .

  • @vadimrazin666
    @vadimrazin6662 жыл бұрын

    Кстати, а была серия про плюсы и минусы турбины и компрессора?

  • @andrewmaybah
    @andrewmaybah2 жыл бұрын

    А есть ли какой то гайд или информация по правильному диаметру выпуска к примеру на атмо моторе? к примеру сток конфиг, выхлоп идет на 45 трубе а конечное сечение 30. на сколько критично будет уменьшить диаметр до 30 в таком случае? сильно ли уплывет мощность и ресурс мотора от изменения резонанса и обратного подпора? или все таки если выходное сечение 30 с завода то значит мотору нормально будет жить так. странно все таки если 4 раннера по 25 переходят на 45 трубу а в конце 30..

  • @no-mad77.
    @no-mad77. Жыл бұрын

    День добрый. Понимаю что вопрос не по адресу судя по авто на заднем плане, но тем не менее он о выхлопе, а именно о появлении масложора на корейских авто после БЕСПЛАТНОГО удаления катализатора. При этом всё железо в порядке, прошивка не кривая, а масложор как здравствуйте. Так вот, в чём причина сего чуда? Как этого можно избежать? Спасут от этого пламягасители? И как это вообще правильно делать? Часто попадаются такие автовладельцы с вопросом : а что теперь делать? Информации об этом с гулькин нос, и та вся противоречивая. Было бы не плохо узнать Ваше мнение.

  • @andersongorro8323
    @andersongorro83232 жыл бұрын

    Такие страшилки хорошо что я заснул когда смотрел) утром досмотрел а тут такое.

  • @Elimeik55
    @Elimeik55 Жыл бұрын

    Какое противодавление выхлопных газов в барах считается допустимым?

  • @Bender10598
    @Bender105982 жыл бұрын

    На RS6 в стоке слышен попкорн под сброс газа, его можно отключить програмно не потеряв в производительности? Он реально нужен или производители так настраивают потомучто это модно?

  • @user-mh6qp9xs8p
    @user-mh6qp9xs8p2 жыл бұрын

    Братан.... Все норм... сделай звук ртом больше... реально бесит....)))

  • @user-fo9bg4cr1l
    @user-fo9bg4cr1l2 жыл бұрын

    Про впрыск воды во впуск раскажи

  • @paveltarasenko5486
    @paveltarasenko54862 жыл бұрын

    Добрый день. У меня сток леон 5f st 1.2 ea211 110 hp температура выхлопа перед катализатором ниже чем после него? Так и должно быть? Спасибо.

  • @pavel1142x2745
    @pavel1142x27452 жыл бұрын

    Может где-то уже спрашивали, но подскажите, что за трек играет в начале этого выпуска

  • @user-hg6lo7lj7x
    @user-hg6lo7lj7x2 жыл бұрын

    Привет✊ Такой вопрос: а стэйдж1, 2 или 3 пилятся только на турбомоторы или могут пилиться на атмо?

  • @tripio774

    @tripio774

    2 жыл бұрын

    да хоть где, тока разница на атмо вложишь почти тежи бабки(-турбо и интеркуллер) но снимешь максимум 6-12% с того что есть, на турбо как правило при 1стэдж уже 18-25% снимают.. Дальше нужны дороботки.

  • @user-lj4ck4uj8k
    @user-lj4ck4uj8k4 ай бұрын

    Не услышал норму температуры газов для турбодизеля? Или прослушал. Кто подскажет? У меня расколяется колектор до алого цвета на 5й передаче при оборотах двигателя 2300-2500. Двигатель D4BH

  • @Eugen-E
    @Eugen-E2 жыл бұрын

    У последних современных дизеля степень сжатия 15-16 а у старых 18-22. А как они делают лаунч с буста на VAG ?

  • @user-xo7gb9pn5c
    @user-xo7gb9pn5c3 ай бұрын

    Так какая же температура egt для дизеля 2.0tdi нормальная?

  • @Vitamin961
    @Vitamin9612 жыл бұрын

    Тогда собственно вопрос тебе и зрителям. ☺️😊🥂💪🌡️ Какая идеальная температура выхлопа в бензинах: Сток поршня и ковка? И какая идеальная температура выхлопа у расскаченных дизельных моторов на сток железе?

  • @w124yanase
    @w124yanase6 ай бұрын

    У меня на w134 3.2 Загорается EXH TEMP что сней не так объясните пожалуйста иногда загорается иногда нет что делать

  • @chikchirik90
    @chikchirik902 жыл бұрын

    крутой видос , как всегда ! вопрос возник ! у меня мотор еа888 генерация 1 без широкополосной лямбды , обьем 1.8 турбина стоит от старшего собрата 2.0 но штатная никаких гибридов и т.д. . Лямбда одна и стоит грубо говоря в метре от выпуска. Так вот .по диагностике я вижу температуру 900-1000 градуов к отсечке (6500оборотов), но датчика ЕГТ нет, только лямбда. - вопрос - этой температуре показателям нельзя доверять получается? проехал тысяч 50-60 в таком конфиге, турбина не оплавилась, клапана живы. все чики бомбони. каталика естественно нету))) кулёк сток, свечи сток, система охлаждения сток. Детонации нет

  • @Edelveiss86

    @Edelveiss86

    2 жыл бұрын

    если датчика егт нет, откуда показания температуры?

  • @alexshevchenko1709
    @alexshevchenko1709 Жыл бұрын

    Так на дизелях же вроде егт ниже? Поэтому на них часто ставят турбины vtg, т.к. на бензиновых они быстро выходили бы из строя из-за высоких температур. Да, есть и на бензиновых (порш вроде), но они очень дорогие… Да и для регенерации сажевого нужно ехать на повышеных оборотах, что бы как-то поднять егт. Ну или доп впрыск топлива.

  • @RuScatt
    @RuScatt2 жыл бұрын

    29:14 Погодите, а в бензиновый не надо больше топлива для большей мощности?

  • @diabolik_9
    @diabolik_92 жыл бұрын

    Я себе настроил двигатель так, что в +32-а стоя в пробке в городе под солнцем, замучаешься его доводить до кипения. Стрелка как встала на 80, так и держится. ХХ выставил 640 об./мин., за место 800. Тазовский восьмиклоп - он такой, особенно на карбюраторе. ))) С термостатом ничего не делал.

  • @user-cv9qc5ni2m
    @user-cv9qc5ni2m Жыл бұрын

    29:27 Почему остатки дизельного топлива буду очень пагубно влиять на турбу? этого я не понял

  • @user-yj9bs7jl9t
    @user-yj9bs7jl9t2 жыл бұрын

    Я откапиталил движок 1.8 tsi gen 2 и сделал стейдж 2, я чувствую мне надо сделать что то ещё. Как к вам добраться донастроить и доделать

  • @zbufferasat
    @zbufferasat2 жыл бұрын

    Про дизеля не верно сказано. Температура выхлопа у них ниже, а степень сжатия на современных дизелях уменьшают, а не увеличивают в угоду высокому наддуву. Мазда снизила СЖ на Skyactiv-D до 14 к 1, а такая СЖ бывает на бензиновых моторах)

  • @NightCrash1988
    @NightCrash19882 жыл бұрын

    Прикольный сарказм. Местами посмеялся! 👍

  • @dmitriymalikov2832
    @dmitriymalikov28328 ай бұрын

    Здравствуйте, ничего не сказали о термоленте или теормоодеяле на турбину. Плюсы и минусы этого апгрейда

  • @accord_euroR

    @accord_euroR

    7 ай бұрын

    Тоже ждал, но не услышал

  • @evgeniylenin34
    @evgeniylenin34 Жыл бұрын

    Почему, если у дизельных двигателей выхлоп горячее, там на турбину, как правило не идёт антифриз для охлаждения, а только масло?

  • @homeworkblr7605
    @homeworkblr76052 жыл бұрын

    Погоди а почему выхлопные газы понижают температуру выхлопа, может потомучто в камеру сгорания попадает меньшее количество кислорода, а теплоемкость не причём.

  • @johnnyjameson1526
    @johnnyjameson15262 жыл бұрын

    Спасибо большое. Расход увеличился с 15 литров до 25, оказалась лямда умерла.

  • @blackbeard7158
    @blackbeard71582 жыл бұрын

    Егр не теплоемкий, он снижает количество кислорода в камере сгорания, меньше кислорода меньше температура выхлопа

  • @zerosuspect

    @zerosuspect

    2 жыл бұрын

    Тоже обратил внимание, теперь сомнения по поводу остальной инфы с канала😂. Печаль. Да и про КПД ротора тоже сомнительно.

  • @alexandermanovytsky69
    @alexandermanovytsky69 Жыл бұрын

    А сколько градусов по Цельсию?

  • @user-uc9yb4ui6j
    @user-uc9yb4ui6j2 жыл бұрын

    Перелив топлива наоборот снижает егт,поэтому и аварийный режим переливает а бедная смесь и поздний угол увеличивает

  • @biserplusMotor

    @biserplusMotor

    7 ай бұрын

    при правильном зажигании. А при позднем будет повышать. Это как прожиг сажевого фильтра

  • @user-rb3hp4ff2w
    @user-rb3hp4ff2w11 ай бұрын

    Здравствуйте помогите турбина разогревается до красна за 3 минуты фазы на месте турбина работает как надо катализатора не чего не прошивали вольво v70 1998 года

  • @vadimrazin666
    @vadimrazin6662 жыл бұрын

    Чем больше смотрю, тем меньше желания лезть в мотор и больше желания купить готовый турбо мотор.

  • @archybald8648
    @archybald86482 жыл бұрын

    👍

  • @Alan1.8
    @Alan1.82 жыл бұрын

    О! У меня такая же серенькая А4.

  • @AydoganY.
    @AydoganY.2 жыл бұрын

    Интересно было бы увидеть дизельном моторе- превратить систему егр- в систему прыска вода-метанола. Было бы это намного эффективнее ?)

  • @Vitamin961

    @Vitamin961

    2 жыл бұрын

    о а как это реализовать.

  • @AydoganY.

    @AydoganY.

    2 жыл бұрын

    @@Vitamin961 подумал и понял что это пустая затея а так можно глушить эгр и установив прыск подаметанола можно не трогать мозги по идее выхлопные газы и водаметанол работают обе ради одной цели. Таким образом можно избавиться от беды некоторых моторов что впускной коллектор загрязняется)

  • @hakuneman2320

    @hakuneman2320

    2 жыл бұрын

    Я тоже об этом думал.. и даже до сих пор думаю.. и не только я. В НАМИ тоже об этом думали… сернистые включения в топливо с продуктами распада водометанола дают коррозию. Но как защиту от перегрева.. например на ниссановских дизельных моторах, например всеми любимом зд30… думаю вполне можно сделать. В моторах типа М57 и современнее, ИМХО лучше просто чистить раз в 50-100т.км коллектор ультразвуком, вместе с заслонками.. или даже менять.

  • @life4253
    @life42532 жыл бұрын

    У меня максимальная температура выхлопа на фул буст на высоких оборотах достигала 840 это норм ? И когда я ежу с постоянной скоростью выше 140 его 740 на постояннке

  • @MasterSergey
    @MasterSergey2 жыл бұрын

    привет! сделай музыку той же громкости, что и голос ведущего

  • @Anton2268
    @Anton22682 жыл бұрын

    👍👍👍

  • @FiktorKriuk
    @FiktorKriuk2 жыл бұрын

    Я снова про свой любимый дизель ОМ606. Родная турбина ККК К14 в стоке дует 1 бар, и неплохо живёт на 1,5 бар. Но родная калитка настолько мала, что, когда она полностью открыта, наддув остаётся 0,8 бар. А когда эта турбина регулярно выдавала 1,7-2 бар, при очередном разгоне под 200 км/ч горячая крыльчатка раздвинула чугунный корпус и пошла гулять по выхлопу, где и расщепилась на атомы))

  • @TurbofunCrew

    @TurbofunCrew

    2 жыл бұрын

    Однако!)

  • @erwe1054

    @erwe1054

    Жыл бұрын

    Это у тебя уже седьмой стэйдж, да ? 🤣🤣🤣

  • @FiktorKriuk

    @FiktorKriuk

    Жыл бұрын

    @@erwe1054 тогда ещё был второй))

  • @user-ft6up2xn1y
    @user-ft6up2xn1y2 жыл бұрын

    Я как то нагрел егт до 1200, вовремя увидел газ отпустил) коллектор лопнул китайский. Теперь у меня коллектор от Шабанова🙈

  • @skyliner-zs4gv
    @skyliner-zs4gv2 жыл бұрын

    Надеюсь, нас в будущем ждёт видео про усиление мкпп

  • @TurbofunCrew

    @TurbofunCrew

    2 жыл бұрын

    Дорого, очень дорого

  • @skyliner-zs4gv

    @skyliner-zs4gv

    2 жыл бұрын

    @@TurbofunCrew мотор 306л.с. А кпп 280-290н.м держит, усилять или свапать вот в чем вопрос? Что дешевле, если не давать авто дяде за бутылку водки

  • @famirin

    @famirin

    Жыл бұрын

    @@skyliner-zs4gv лучше поставить dsg)))

  • @user-dh1dl2mc1y
    @user-dh1dl2mc1y2 жыл бұрын

    За слова про попкорн отдельный жирный респект! я просто не представляю насколько можно быть идиотом чтобы его делать на гражданской тачке, с таким же успехом можно сальтуху крутануть с (к примеру) 5 этажа. З.ы. Ивану превед! надеюсь он построит наконец свою много секционную колбаску)))

  • @user-xs7ym5tn6q
    @user-xs7ym5tn6q2 жыл бұрын

    так какая температура ок?

  • @galantvr4291
    @galantvr42919 ай бұрын

    @TurbofunCrew Что будет,если сделать из выпускного турбо коллектора... теплообменник 😅 со своим контуром охлаждения,радиатором и прочим Из видео понял, выше температура/больше энергии....но значит ли это,что более холодный выхлоп будет не эффективен!?😁🤝

Келесі