ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94

@maxrumyn

2 жыл бұрын

Я из Казахстана перевод не доступен

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Да даже за просмотр спасибо большое!)

@user-xn3we5hx9m

2 жыл бұрын

Когда будет видео про выхлоп на атмосферный мотор?

@MaksimNagorniy

2 жыл бұрын

Где видео про вазовский двигатель, увеличение мощности вазовского двигателя? Я очень жду) и смотрю тебя часто, твой подписчик с 2020)

Доброго Вам времени суток) вы- лучший канал о авто тюнинге, доступно, доходчиво и всё по полочкам. Так держать, каждый раз кайфую

@stanislavsotnya1216

2 жыл бұрын

Ну и когда ни будь решусь пойти во всё тяжкие 🤣🤣🤣

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо огромное!)

@stanislavsotnya1216

2 жыл бұрын

@@TurbofunCrew вам спасибо, всегда рад вашим видео

@vkusnolybov1539

2 жыл бұрын

Да очень интересно качественно !!!

Ваш канал - просто академия ДВС. Ваши ролики нужно в качестве учебного пособия показывать в институтах. До того как начал смотреть ваш канал я имел смутное представление о работе турбины, а что делает актуатор вообще не знал. Канал просто СУПЕР👍

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо большое!)

У нас на судне, на каждом цилиндре можно было температуру выхлопа замерить. Даже в вахтенный журнал нужно было записывать. Регулировалось подачей топлива. На каждый цилиндр есть ТНВД и регулировочный болтик.

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Особая принципиальность на дизеле)

@player1GR

2 жыл бұрын

Интересная информация

@silvestr1565

2 жыл бұрын

Интересно, на МКМ, такое тоже есть? Ведь всем же интересны, абсолютно не жизненные события.

Спасибо за информация!

@TurbofunCrew

10 ай бұрын

Привет!) рад стараться!)

Видео и канал как всегда порадовали! После просмотра всего комплекса видео думаю можно начинать постройку своего болида самостоятельно))

Помню как то на своей дизельной БМВ е28 524тд. Выставлял метки ГРМ. Случайно поставил ранний впрыск, тачка стала грохотать просто ужасно. При нажатии на газ отзыв был мгновенный. Тяга была такая что я мог вращать планету быстрее))) но двигло нагрелось и продолжало греться. Так что я незамедлительно выставил правильные метки. И все восстановилось. Детонация дизеля это так же смертельно как и для бензинки. Просто на сколько долго с этим можно ездить... Удачи Рома! Классный контент!

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@sergei19760421

2 жыл бұрын

В дизельном двс детонации не может быть..... никак.

@user-qk8jo5bf1y

2 жыл бұрын

@@sergei19760421 поправочка. Когда ранний впрыск то может. Топливо детонирует уже вместе со сжатым и разогретым воздухом.

@sergei19760421

2 жыл бұрын

@@user-qk8jo5bf1y Да, согласен был не прав.

Видео отличное, всё максимально подробно, теперь главное чтобы в голове всё уложилось. Спасибо!

Информация подается очень доступно, понятно и информативно! Класс! Удачи Вам ребята и больше такого материала от Вас!

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Благодарю!)

Добрый вечер. Всё доступно и понятно, но думаю те люди, которые делают попкорн не особо задумываются о машине, а больше думают о понтах

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Что есть… то есть

от души!!! удачи в работе!!!

Все круто! Так много полезной информации, одним словом спасибо!

Очень хороший выпуск, содержательно и коротко! И главное понятно.

Самый лучший канал!!! Продолжайте и далее , теория хорошо но хотелось больше на практике показывать )))

Сколько смотрю Клипачевского столько и удивляюсь информации услышанной о тюнинге. Такая сложная и ответственная работа этот тюнинг.

Ромииик раз за разом радуешь все больше и больше!!! За а4б6 в кадрееее вообще душевнейше благодарен!!!)))

повторение - мать учения)) Благодарю!

Спасибо за очередной познавательный видик)

Как всегда круто, четко и по делу.

Как всегда очень подробно и доходчиво?👍

Митоооол! Я б твои ролики каждый день смотрел. Залипуха.. И каждый раз, как смотрю, начинают руки чесаться) ты капитальный красаучык! Так держать. Удачи тебе в развитии в это отнюдь не простое время.

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Еееее, снова спасибо тебе огромное!))))

Так ждал…прям счастлив 😊

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!)

Спасибо за труды.

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Благодарю!)

Спасибо) было понятно и интересно)))

Молодец! Обожаю твой канал

Случайно наткнулся на Ваш канал и был сражен вашей откровенностью! От мастеров по форсировке зимой снега не допросишся. Это не канал, а бомба. Больше вам света и добра! Спасибо за информацию. Один вопрос по атмосферникам; формулой расчета по выхдопу не поделитесь? Удачи Вам!

Чувак ты лучший!)

Полчаса прошли как пять минут Спасибо!)

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Благодарю!)

Крутой контент у тебя чувак 💪💪💪

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!)

Слышу ваш рассказ - тыкаюлайк неглядя. Спасибо за труды

Иван спасибо большое, опять всё доступно и интересно,

@ingvarr256

2 жыл бұрын

Иван? Вот это поворот...

@serzapzap4638

2 жыл бұрын

@@ingvarr256 оооо,примного извиняюсь, наверно запамятовал как по имени человека звать.

Как всегда ... великолепно. Можешь смело представляться - профессор Клипачевский.)))

Кайф отличный выпуск лойсище!

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибище!)

Ромик молодец! Полезный выпуск. Накинем коментов мужику!

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Так много информации за один выпуск. Надо ещё раз посмотреть.

Огонь, как всегда.

СПС за контент!!!!!

Вот сегодня прилетела идея. Будучи программистом и механиком (но иногда когда смотрю видео челюсть провисает и думаю"О двигателях я них*я не знаю". Написать программу (хоть под один блок) которая будет читать все параметры двигателя от температуры охлаждайки до нагрузки на бугеля коленвала. И исходя из всех заданих параметров и милиарда переменных, писать топливное карты устанавливать зажигания да вообще при желании ходить по тонкой. Но на создание такого чуда прийдеться уложить не один десяток двигателей. Слишком сложная система. С меня как всегда лайк!

@user-dh1dl2mc1y

2 жыл бұрын

ты не один такой и мыслишь что "придется убить не один двигатель" правильно! Фактически ты можешь приблизиться к цели банально воспользовавшись профессиональной литературой по двигателестроению, но изучение 1С посравнению с этим покажется не таким уж и поганым занятием. В спец литературе уже почти все описано на основе опытов.

как всегда все понятно и ясно

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!

Топ! Клепачевский! топ! Однозначно и бесповоротно,лайк от Чисто по Фану)

Очень нравится ваши рассказы Михаил из Израиля.

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо большое!)

круто круто , спасибо. по факту, один из самых недооцененных датчиков.

Прекрасно Спасибо

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!)

Видос Топ как всегда!)

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибище огромное и тут!)))

@HolAronPeisahovich

2 жыл бұрын

@@TurbofunCrew а че можно спонсорство восстановить?

При детонации на турбомоторе(бенз) EGT падает очень быстро и скорее можно поймать pre-ignition, чем увидеть и среагировать.

Круто 👍🏼

Спасибо!

Используя спирт в топливе, дэ-фаато добавляете воду, при сгорании углерода происходит реакция востановления углерод из воды забирает кислород, а на это нужно энергию вот вам и прнижение температуры. А еще есть такая хрень сгорело ваше топливо полностью а ВМТ, при увеличении объёма происходит снижение температуры, зависимость такая степень расширения два темпермтура падает в два раза.

Лайк заочно

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!)

Температура ЕГТ с ЕГР меньше только по тому, что кислорода в камере сгорания уже меньше, и расстояние между атомами кислорода и топлива становится больше, что ведет к небольшому смещению пика момента (не предельного а рабочего) в сторону большего поворота коленчатого вала……. Но меньше кислорода уменьшает ЕГТ, ну это я думаю понятно (пропан-кислородная горелка без кислорода метал не режет)……. Что очень важно для производителей, чтобы пройти нормы по выбрасу окиси азота….. так как окись азота не образовывается в пламени с пониженной температурой…… Но из-за производителей и норм выбросов азота нам приходится покупать новые моторы раньше срока….. Эффект с ЕГТ есть, но пока этот ЕГТ не забъет клапана и не сотрет нагаром из глушителя кольца и стенки цилиндра……. Потом же начинаются крайне неготивные последствия ЕГТ, у некоторых с плохим топливом уже при 15-20 тыс км пробега, у некоторых 50-60

пушка❤

Добрый день. Volvo 940, 2,3 бензин турбо. Бустап на родной турбине, ЭБУ Январь 5.1. Откатали прошивку. На 1-2-3 валит, но на высокой скорости как-будто затыкается. Пришла пора ставить ЕГТ 🤔

Привет, на моторе SR20VET на сток выпускном коллекторе первый раннем имеет сильное заужение - как думаешь с чем это связано?

Огромный лайк

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо! Нуууу я бы все таки с физической на программный подход по лямбде перешёл)

@ludvig330

2 жыл бұрын

@@TurbofunCrew спасибо! А что скажешь про ст2 от мжфлешер, они заявляют, что пайпа и холодного впуска от н20 хватает на б48ой. Знакомые ездят так и вроде проблем нет. У тебя нет данных по б48 в этом ключе? Я с физ обманкой уже 3 года проездил, но понимаю, что это дрочево для мотора, конечно)) надо отшиться)

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

По б48, увы, ничего подсказать не смогу(((

@antonmorozov1144

2 жыл бұрын

@@ludvig330 супер дрочева для мотора с обманкой нет. Отвязывание второй лямбды это просто затирание ее в коде. СТ2 для б48 спорное решение, надо по хорошему уже ставить тюн интеркулер и маслокулек, опять же есть опыт что с маслокулеком на них очень быстро коксуется масло. Лучше ст1 и ездить спокойно свои около 6 сек до сотки.

@ludvig330

2 жыл бұрын

@@antonmorozov1144 у меня на 330xi 5.6 до ста, мне нет смысла накатывать ст1 Интеркулер там жидкостный и вывозит любой базар, насколько мне известно. По поводу масла, делают холодную прошивку, чтоб термостат на 90° открывался, но это тоже -, ибо будет недогрев с мотора с одной стороны. Мне кажется, что ты с н20 путаешь. А у меня на 249 лс(по факту там ~270) 330ая завод.

Красавчик .

Кстати, а была серия про плюсы и минусы турбины и компрессора?

А есть ли какой то гайд или информация по правильному диаметру выпуска к примеру на атмо моторе? к примеру сток конфиг, выхлоп идет на 45 трубе а конечное сечение 30. на сколько критично будет уменьшить диаметр до 30 в таком случае? сильно ли уплывет мощность и ресурс мотора от изменения резонанса и обратного подпора? или все таки если выходное сечение 30 с завода то значит мотору нормально будет жить так. странно все таки если 4 раннера по 25 переходят на 45 трубу а в конце 30..

День добрый. Понимаю что вопрос не по адресу судя по авто на заднем плане, но тем не менее он о выхлопе, а именно о появлении масложора на корейских авто после БЕСПЛАТНОГО удаления катализатора. При этом всё железо в порядке, прошивка не кривая, а масложор как здравствуйте. Так вот, в чём причина сего чуда? Как этого можно избежать? Спасут от этого пламягасители? И как это вообще правильно делать? Часто попадаются такие автовладельцы с вопросом : а что теперь делать? Информации об этом с гулькин нос, и та вся противоречивая. Было бы не плохо узнать Ваше мнение.

Такие страшилки хорошо что я заснул когда смотрел) утром досмотрел а тут такое.

Какое противодавление выхлопных газов в барах считается допустимым?

На RS6 в стоке слышен попкорн под сброс газа, его можно отключить програмно не потеряв в производительности? Он реально нужен или производители так настраивают потомучто это модно?

Братан.... Все норм... сделай звук ртом больше... реально бесит....)))

Про впрыск воды во впуск раскажи

Добрый день. У меня сток леон 5f st 1.2 ea211 110 hp температура выхлопа перед катализатором ниже чем после него? Так и должно быть? Спасибо.

Может где-то уже спрашивали, но подскажите, что за трек играет в начале этого выпуска

Привет✊ Такой вопрос: а стэйдж1, 2 или 3 пилятся только на турбомоторы или могут пилиться на атмо?

@tripio774

2 жыл бұрын

да хоть где, тока разница на атмо вложишь почти тежи бабки(-турбо и интеркуллер) но снимешь максимум 6-12% с того что есть, на турбо как правило при 1стэдж уже 18-25% снимают.. Дальше нужны дороботки.

Не услышал норму температуры газов для турбодизеля? Или прослушал. Кто подскажет? У меня расколяется колектор до алого цвета на 5й передаче при оборотах двигателя 2300-2500. Двигатель D4BH

У последних современных дизеля степень сжатия 15-16 а у старых 18-22. А как они делают лаунч с буста на VAG ?

Так какая же температура egt для дизеля 2.0tdi нормальная?

Тогда собственно вопрос тебе и зрителям. ☺️😊🥂💪🌡️ Какая идеальная температура выхлопа в бензинах: Сток поршня и ковка? И какая идеальная температура выхлопа у расскаченных дизельных моторов на сток железе?

У меня на w134 3.2 Загорается EXH TEMP что сней не так объясните пожалуйста иногда загорается иногда нет что делать

крутой видос , как всегда ! вопрос возник ! у меня мотор еа888 генерация 1 без широкополосной лямбды , обьем 1.8 турбина стоит от старшего собрата 2.0 но штатная никаких гибридов и т.д. . Лямбда одна и стоит грубо говоря в метре от выпуска. Так вот .по диагностике я вижу температуру 900-1000 градуов к отсечке (6500оборотов), но датчика ЕГТ нет, только лямбда. - вопрос - этой температуре показателям нельзя доверять получается? проехал тысяч 50-60 в таком конфиге, турбина не оплавилась, клапана живы. все чики бомбони. каталика естественно нету))) кулёк сток, свечи сток, система охлаждения сток. Детонации нет

@Edelveiss86

2 жыл бұрын

если датчика егт нет, откуда показания температуры?

Так на дизелях же вроде егт ниже? Поэтому на них часто ставят турбины vtg, т.к. на бензиновых они быстро выходили бы из строя из-за высоких температур. Да, есть и на бензиновых (порш вроде), но они очень дорогие… Да и для регенерации сажевого нужно ехать на повышеных оборотах, что бы как-то поднять егт. Ну или доп впрыск топлива.

29:14 Погодите, а в бензиновый не надо больше топлива для большей мощности?

Я себе настроил двигатель так, что в +32-а стоя в пробке в городе под солнцем, замучаешься его доводить до кипения. Стрелка как встала на 80, так и держится. ХХ выставил 640 об./мин., за место 800. Тазовский восьмиклоп - он такой, особенно на карбюраторе. ))) С термостатом ничего не делал.

29:27 Почему остатки дизельного топлива буду очень пагубно влиять на турбу? этого я не понял

Я откапиталил движок 1.8 tsi gen 2 и сделал стейдж 2, я чувствую мне надо сделать что то ещё. Как к вам добраться донастроить и доделать

Про дизеля не верно сказано. Температура выхлопа у них ниже, а степень сжатия на современных дизелях уменьшают, а не увеличивают в угоду высокому наддуву. Мазда снизила СЖ на Skyactiv-D до 14 к 1, а такая СЖ бывает на бензиновых моторах)

Прикольный сарказм. Местами посмеялся! 👍

Здравствуйте, ничего не сказали о термоленте или теормоодеяле на турбину. Плюсы и минусы этого апгрейда

@accord_euroR

7 ай бұрын

Тоже ждал, но не услышал

Почему, если у дизельных двигателей выхлоп горячее, там на турбину, как правило не идёт антифриз для охлаждения, а только масло?

Погоди а почему выхлопные газы понижают температуру выхлопа, может потомучто в камеру сгорания попадает меньшее количество кислорода, а теплоемкость не причём.

Спасибо большое. Расход увеличился с 15 литров до 25, оказалась лямда умерла.

Егр не теплоемкий, он снижает количество кислорода в камере сгорания, меньше кислорода меньше температура выхлопа

@zerosuspect

2 жыл бұрын

Тоже обратил внимание, теперь сомнения по поводу остальной инфы с канала😂. Печаль. Да и про КПД ротора тоже сомнительно.

А сколько градусов по Цельсию?

Перелив топлива наоборот снижает егт,поэтому и аварийный режим переливает а бедная смесь и поздний угол увеличивает

@biserplusMotor

7 ай бұрын

при правильном зажигании. А при позднем будет повышать. Это как прожиг сажевого фильтра

Здравствуйте помогите турбина разогревается до красна за 3 минуты фазы на месте турбина работает как надо катализатора не чего не прошивали вольво v70 1998 года

Чем больше смотрю, тем меньше желания лезть в мотор и больше желания купить готовый турбо мотор.

👍

О! У меня такая же серенькая А4.

Интересно было бы увидеть дизельном моторе- превратить систему егр- в систему прыска вода-метанола. Было бы это намного эффективнее ?)

@Vitamin961

2 жыл бұрын

о а как это реализовать.

@AydoganY.

2 жыл бұрын

@@Vitamin961 подумал и понял что это пустая затея а так можно глушить эгр и установив прыск подаметанола можно не трогать мозги по идее выхлопные газы и водаметанол работают обе ради одной цели. Таким образом можно избавиться от беды некоторых моторов что впускной коллектор загрязняется)

@hakuneman2320

2 жыл бұрын

Я тоже об этом думал.. и даже до сих пор думаю.. и не только я. В НАМИ тоже об этом думали… сернистые включения в топливо с продуктами распада водометанола дают коррозию. Но как защиту от перегрева.. например на ниссановских дизельных моторах, например всеми любимом зд30… думаю вполне можно сделать. В моторах типа М57 и современнее, ИМХО лучше просто чистить раз в 50-100т.км коллектор ультразвуком, вместе с заслонками.. или даже менять.

У меня максимальная температура выхлопа на фул буст на высоких оборотах достигала 840 это норм ? И когда я ежу с постоянной скоростью выше 140 его 740 на постояннке

привет! сделай музыку той же громкости, что и голос ведущего

👍👍👍

Я снова про свой любимый дизель ОМ606. Родная турбина ККК К14 в стоке дует 1 бар, и неплохо живёт на 1,5 бар. Но родная калитка настолько мала, что, когда она полностью открыта, наддув остаётся 0,8 бар. А когда эта турбина регулярно выдавала 1,7-2 бар, при очередном разгоне под 200 км/ч горячая крыльчатка раздвинула чугунный корпус и пошла гулять по выхлопу, где и расщепилась на атомы))

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Однако!)

@erwe1054

Жыл бұрын

Это у тебя уже седьмой стэйдж, да ? 🤣🤣🤣

@FiktorKriuk

Жыл бұрын

@@erwe1054 тогда ещё был второй))

Я как то нагрел егт до 1200, вовремя увидел газ отпустил) коллектор лопнул китайский. Теперь у меня коллектор от Шабанова🙈

Надеюсь, нас в будущем ждёт видео про усиление мкпп

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Дорого, очень дорого

@skyliner-zs4gv

2 жыл бұрын

@@TurbofunCrew мотор 306л.с. А кпп 280-290н.м держит, усилять или свапать вот в чем вопрос? Что дешевле, если не давать авто дяде за бутылку водки

@famirin

Жыл бұрын

@@skyliner-zs4gv лучше поставить dsg)))

За слова про попкорн отдельный жирный респект! я просто не представляю насколько можно быть идиотом чтобы его делать на гражданской тачке, с таким же успехом можно сальтуху крутануть с (к примеру) 5 этажа. З.ы. Ивану превед! надеюсь он построит наконец свою много секционную колбаску)))

так какая температура ок?

@TurbofunCrew Что будет,если сделать из выпускного турбо коллектора... теплообменник 😅 со своим контуром охлаждения,радиатором и прочим Из видео понял, выше температура/больше энергии....но значит ли это,что более холодный выхлоп будет не эффективен!?😁🤝