ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94 - Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137

@user-eg3ot3jm6u

3 жыл бұрын

как расшифровывается ЕГТ? или он по другому пишется?

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Это температура выхлопа) Exhaust Gas Temp :)

@user-eg3ot3jm6u

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew рахмет ✊✊✊

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@user-uo3zy1kh7c

3 жыл бұрын

ООО ДК

Я всегда думал что знаю про ДВС всё, но тут пришёл Клепачевский и я понял, что я не знаю как работает ДВС))) Снимаю шляпу!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Стараюсь рассказать новое!)))Спасибо большое!)

@user-zh8hc4es1z

3 жыл бұрын

Вы наверное не изучали двигатели. Я учился на моториста 25 лет назад. И хочу сказать не так уж кардинально они изменились. Да сейчас много плюсов дает электроника. Но для меня супер двигатель это двигатель В-2 от танка 34. На то время ему не было равных в мире. В те года 4 клапана на цылиндр, 2 распреда 500л/с и при установке турбины он выдавл 900л/с . Можно много про двс говорить, для кого новое, для меня как второй раз посмотреть хороший фильм. Автор молодец, хороша подача, и не жадный)) делиться информацией, ведь не каждый готов раскрыть всю инфу.

@Sergkey42

3 жыл бұрын

@@user-zh8hc4es1z когда слышу что у нас в России не умеют делать двигатели, всегда привожу пример В-2, причем он же начал разробатываться в 30е, без всякого компьютерного моделирования. а по итогу опередил конструктив гражданского двигателестроения как минимум на 50 лет.

@user-lp8lw7fy2j

3 жыл бұрын

бабло и заинтересованности и мировой бизнес вершат

@BigBoss-px1cb

3 жыл бұрын

@@Sergkey42 То есть ты приводишь пример двигателя, разработанного в Харькове 90 лет назад, как пример того, что в России умеют делать двигатели? Это просто шедеврально. Кстати, к слову о том, почему в России не делают хорошие двигатели: главный конструктор В-2 был расстрелян просто потому, что имел греческие корни. При этом был расстрелян секретно, а его жене сообщили о том, что он умер от сердечного приступа только через 4 года после расстрела. Вот когда услышишь в следующий раз что-то про российские двигатели, расскажи лучше эту историю целиком.

приятно слушать грамотную речь без лишнего пафоса и мата

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!

@user-gf6ln5ox1g

2 жыл бұрын

Правильно вы сказали. Много людей, даже взрослых, без отборных матов и два слова сказать не могу, а это, я считаю, не допустимо.

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!

@RomanchandoFernadi

2 жыл бұрын

Ага, особенно понятие -"пидалируете"

Максимально крутая подача материала, технически сложные вещи простым языком. Как же я рад что год назад алгоритмы Ютуба мне выкинули твой канал в рекомендации. Здоровья и сил побольше- делаешь замечательное дело.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо огромное!)

Когда буду инженером в F1 устраиваться, скажу, что турбофан смотрел. Без стажировки возьмут)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Ха))))Спасибо!))))

@KTOTAMHAX

3 жыл бұрын

там нужны специалисты, а не зрители рекламных роликов

@feudorArt

3 жыл бұрын

@@KTOTAMHAX Тяжело вам наверное без чувства юмора? Эхх, жалко вас😔

@KTOTAMHAX

3 жыл бұрын

да чо ты с ним базаришь, ему легко без чувства юмора и не жалко его. совсем

За одно такое видео, У тебя должны прибавляться по ляму подписчиков, ибо такого разбора нету ни у кого, даже во всем мире наверное, ты красавчик!

@StormDrow

5 ай бұрын

В том то и дело что всего 250тыс просмотров. И 11 к лайков. Жаль, что не интересует молодежь такие знания, зато всякую хню только так смотрят.

Вангую, следующий ролик будет про то как турбировать атмосферник, и пусть это будет хонда.😄

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Неееее, след ролик будет про кулачковую мкпп))

@user-zc8ep7lo5x

3 жыл бұрын

Даёшь про то как сделать из старой бэхи новую!)

@user-xyzer

3 жыл бұрын

Vq35de, там степень больше 10-ти... Его надуть.

@dr.nurbek_sydykov138

3 жыл бұрын

Лучше Субу 😄

@KTOTAMHAX

3 жыл бұрын

@@user-zc8ep7lo5x просто забудь, что она старая и повторяй в голове "она новая, она новая". четыре недели по часу в день. иначе никак

Приятно слушать профессионала, который знает все тонкие аспекты и готов поделиться ими. Спасибо огромное за видео!

Всмысле спасибо!?...ЭТО ТЕБЕ СПАСИБО, СТОЛЬКО КОНКРЕТИКИ И НИКАКОЙ ВОДЫ, НРАВИТСЯ!!! ПРОСТО ЛУЧШИЙ КАНАЛ ПО ФАКТАМ ЗА МОЩНОСТЬ!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Ееее, огромнейшее Спасибо!₽

@KTOTAMHAX

3 жыл бұрын

а ты не гонишь за конкретику? если в теме, задам контрольный вопрос

просто на одном дыхании пересмотрел. Спасибо Вам за труд и время!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Приятно слышать!) Спасибо большое!)

По зову сердца! ✨❤️

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Ееее)))Спасибо!)))

На двигателе этого автомобиля я повысил степень сжатия до 22! В итоге на полной заправке в 42 литра пропана я проехал 780 км пути, при этом временами были горячие старты, соревнования с прокачанными Приорами и временами разгонами до 195 км/ч... До всех этих переделок машина на тех же самых 42 литров пропана максимально могла проехать 300 - 350 км в самом щадящем режиме...

Огромная благодарность за опыт и советы ! Желаю всех благ и удачи, от души..

Про гбо все правельно сказал! Не нужно его боятся, к нему нужно готовиться😊 Спасибо за материал!

Для авто механиков годные видео делаеш, малодец спасибо надеюсь что у тебя все получится как в проэктах так и в симье что самое главное

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо огромное!)

@KTOTAMHAX

3 жыл бұрын

дальше не смотрел

Красавчик! Приятно видеть молодых людей, которые разбираются в технике

Пора конспектировать видосы паходу, объясняешь просто замечательно!! Мне, как представителю людей немного тугих в таких тонкостях автомира, кажется когда смотрю что всё элементарно... Смотришь и всё понимаешь. А ответы на вопросы возникающие в голове во время просмотра, получаешь практически мгновенно👍👍👍

Как всегда,познавательно и от души👌👌👌

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Спасибо за выпуск, было очень интересно послушать и узнать кучу полезной инфы. 👍😎

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)))

Всегда с удовольствием и пользой смотрю ваши видео, настоящий контент для автогиков, спасибо!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Теория ДВС здорового человека! ;)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Вот кстати тоже постоянно слышу от людей что степень сжатия и компрессия - одно и тоже И в голове не укладывается как они пришли к такому выводу... Степень сжатия - чистой воды геометрическая величина Компрессия - физическая 🤦‍♂️

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Сам долго пытался понять причину такого расклада, надеюсь, ликбез спасёт ситуацию)

@atar_kusx

3 жыл бұрын

Людей путает, что величины примерно одного порядка, 10-15. А про единицы измерения - бары и разы, они забывают ))

@ivm6ch

3 жыл бұрын

Я до сих пор понять не могу чем OL/CL отличается от STFT/LTFT

@atar_kusx

3 жыл бұрын

@@ivm6ch так это примерно как понять чем теплое отличается от мягкого )) STFT LTFT - это ЦИФОРКИ, обозначающие процентную корректировку подачи топлива OL CL - это тупо РЕЖИМ РАБОТЫ, используем лямбду да/нет

@ivm6ch

3 жыл бұрын

@@atar_kusx STFT LTFT может быть как в OL так и в CL?

Очень подробно обо всем рассказываешь)) Спасибо! круто! Хотел только по F1 поправить - у них на сезон разрешено иметь 3 мотора, 3 MGU-H и MG-K юнита и 3 турбины (правила текущего сезона). Эти движки точне не хотят 10ки тыс. км, обычно они откатывают 7-10 боевых викэндов и их меняют мотор. Например, при расчете 200км на каждую практику, 100км на квалу и 300км на гонку мы получаем 1000км за викенд, т.е. 7-10к км ресурса ДВСа без учета ресурса электро-ништяков) А 1000+ лошадей у болида только в полном боевом режиме с полной батарейкой на квале, в гонке должно быть меньше.

Хоть и повторяюсь, но каждое видео это как техническое пособие! Спасибо за контент!

Как всегда очень интересно! Спасибо большое за информацию!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

ееее , просто на высоте ) Вы лучшие в этом роде , очень полезные видео) Снимите ещё как вы собираете мотор 😍 со всеми тонкостями ) Это будет очень познавательно и интересно )

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Вот это в планах, кстати! Такое Скоро будет с ротором!) Спасибо!)

@user-co4dj7pb2v

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew тогда ждём , спасибо )

Ещё не смотрел, но есть уверенность что всё технически грамотно! Роман дока!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@KTOTAMHAX

3 жыл бұрын

напрасная она

Открыл глаза на многие вещи! Спасибо!!!

Определенно приятно слушать и понятно все рассказываешь! А про двигатели мазды был удивлен когда проехал на cx5 в рестайле и удивился ее резкому отклику на газ. Тогда и прочитал что же это за skyactive)

Познавательные видео. Смотрю с удовольствием! Хотелось бы побольше про дизельные двигатели. Как повысить мощность и т.д.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое! Попробуем)

Мне кажется, что по вашим видосам можно будет свой автомобиль собрать и обгонять бугатти на прямой

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)))Стараемся делать интересное!)

@user-vq3zj9wf4p

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew главное чтоб было полезным!!!!

Спасибо за ваши труды !

Приятно слушать! Контент просто супер! Очень грамотно и интересно! Спасибо!

Как всегда на высоте, лайк)) Ромчик запили видос как нибуть с МКПП тонкости их свапа, виды, виды сцепления с ведомыми/ведущими дисками, редуктора с какой парой лучше в стрите/дрифте и т.д. думаю большенство аудитории будет интересно это послушать и посмотреть) ибо инфы про свапы мехи и т.д. маловата

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Принято!)))Тема интересная, согласен!)

Очень полезная инфа! Я как раз турбую оппозитный мото движок на карбах 😱😱😱✋

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Однако!)))Рады стараться)

@DrSergeich

3 жыл бұрын

Что за бред, на корбан в наше время

@crafter231

3 жыл бұрын

@@DrSergeich ,бред не бред а 1,1 бара уже дунул ☝😉

Много нового узнал. Получил удовольствие от грамотной речи. Спасибо за всё.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Довольно интересно. Есть моменты которые найдут применение. Всегда в атмо старался подымать компрессию, а теперь буду игратся фазами и выхлопом. Подписался👍.

Топ как всегда. Сними про хонду 2литра (сивик). Если конечно это вписывается в тематику канала.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Вот с хондами все в процессе)))

@ignat_r3284

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew и желательно как аккуратно надуть зажатый атмосфеник, тема реальная, интересная, сложная, рабочая, но и карданами закидать могут неверущие)))

Вообще четко👍 я перехожу со степени 8.0 в 8.5 и наддув 1.5 до 2 на 100 бензине с заправки . Планируется получить более эластичный мотор для дрифта. Да и теперь интересно просчитать динамическую степень сжатия на разных валах дабы найти эту золотую середину🙂👍

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Огонь!)))Спасибо большое!)

Красавчик , очень интересно рассказал казалось бы об очень скучном аспекте проектирования двигателей . Спасибо !

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Рад стараться!) благодарю!)

Самая крутая информация о степени сжатия на просторах ютуба! И самое главное все доходчиво и предельно ясно! Спасибо большое, пол часа потрачено не зря! )

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

Добрый день. Много бензиновых двигателей, как и дизели ездят с постоянно открытой заслонкой(используя её только на холостых). Например Toyota zr-fae

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Ну на таких корректировка по воздуху в цилиндры идёт изменением подъема клапана) Каждый клапан это как маленький дроссель) На вальвтронике от бмв вообще дроссель только аварийную функцию носит)

@UB4PMC

3 жыл бұрын

Еп 6 мать его шлеп

Ромик, спасибо за видос ! А что лучше в плане мощности - бОльшая степень и меньший буст, или меньшая степень и бОльший буст ? если посчитаем чтоб эффективная СЖ была одинаковая

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!) Ну вот если по городу ездить, то ронять степень не надо совсем, если это до 1.3 бара, то девятка самое оно)

@atar_kusx

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew респект за оперативный ответ ) А если у меня изначально атмо, где находится предел мощи ? В шатунах ? Или при правильной настройке крепость шатунов не очень важна ?

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Поршни, если у них нет охлаждения) Поэтому охлаждай смесь как можешь)

к движкам далек,но послушал и понял все,очень понятно и интересно,спасибо!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Спасибо! Как всегда великолепно и познавательно!!!!!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо огромное!))

Вы понимаете о чем говорю?! Вооот😅 так и знал не уя не понимаете🤣

Нехуа непонятно, но очень интересно! 👍

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо)

Спасибо за такие видео, каждый раз открываю для себя что-то новое. у меня лежит распредвал с кроссовой 8ки, форма кулачка несимметричная, только после этого видео понял для чего так было сделано.

Спасибо Чел ты делаешь добро Клепачевский

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

Информация очень полезная. Интересно, будет ли видео про чистую правду о шеснаре😄🤔

Когда нашел не из рекомендаций❤️🌹

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)))

Рома , молодец ! Классный выпуск . Разжевал все про степень сжатия от и до . Спасибо !

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Спасибо, это прям нужный видос! Лайк авансом, и погнали смотреть 👍

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Приятного просмотра!) Спасибо!₽

Рома , как всегда все на высоте! единственное добавь таймкоды ,это очень удобно если что то не с первого раза понял. а как динамическую степень сжатия мерять?

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)))Надо ее высчитывать исходя из того, Когда полностью закрылся впускной клапан, с учетом того, что поршень уже прошёл) Немного проблематично измеряется)

@user-ly4cn4ge8k

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew а есть формулы какие-нибудь? Канал топовый, смотрю по рекомендации друга и оторваться не могу))

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо! Формулы находил у американцев, но там все сугубо в фунтах/футах/дюймах/пси и это прям совсем беда(

Да от куда ты взялся такой? Умный))) красава!!! ты нужен на ютубе!!!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!))

Как всегда доступно, понятно и информативно! лайк!

Мега подача материала! Спасибо!

18:50 инженеры ваз и змз поперхнулись...

Чем замороченнее устройство двигателя, тем меньше ресурс. Ни один современный двигатель не пройдёт 500 000км.

@lokikolbasa

3 жыл бұрын

Посмотри на ютубе есть солярис 750+ тысяч пробега на 1.4

@user-ik4by4bz4g

3 жыл бұрын

Некоторые и 40000 непроезжают это пронесло его китаец в среду собирал мотор

@lokikolbasa

3 жыл бұрын

@@user-ik4by4bz4g хахаха, ну тут кто как обслуживает, кто-то раз в 15-20 тысяч масло меняет к 80 уже разыаливается все)

@user-ne-abuser

2 жыл бұрын

Опель Мокка 1,4 турбо (а14net) пробег на родной турбине, на родной цепи, на родных поршнях 494 000км. Автомобиль в эксплуатации с апреля 2014 года, ездил только на бензине 95 и выше. Замена масла каждые ~15тыс км, по счётчику моточасов, он встроен в БК.

@user-nm4ko6rx5w

2 жыл бұрын

во первых двс любой говно) во вторых зависит от правильности конструкции ,которую кто соблюдает? а а? хоть 1 машину знаете?

Это разрыв! Спасибо!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Благодарю за ваш труд!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!))

Не вижу разницы, между недоходом поршня и толстой прокладкой ГБЦ... Все минусы короткого шатуна или заниженного поршня будут и на увеличенной прокладке! Так почему первое плохо, а второе применимо? Я считаю, что больше вероятности получить прогар прокладки, чем иметь какие-то проблемы с недоходом!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Правильно заметил!

@chehzon

2 жыл бұрын

Он же говорил. Там и температура застревает, от чего и детонация может возникнуть.

Офигеть) про динамическую степень сжатия не знал) я хоть и по жигулям но какая разница, принцип действия один) красава ждём новых видосов)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@user-zz3yp6so7s

3 жыл бұрын

А раз по жигулям, знать должны что ставили две прокладки под голову той же копейки чтоб уменьшить степень сжатия и ездили на 73 ем бензе. Чтоб не было детонации.

@mr.4uter

3 жыл бұрын

@@user-zz3yp6so7sпро статическую степень сжатия и как она высчитывается я знаю) а вот про динамическую нет. Актуально когда злые валы ставить собираешься)

Роман, видосик познавательный как всегда,про лайки не забываем. 1:10 и в газотурбинных в том числе, в них также присутствует понятие "степень сжатия".

Большое спасибо за выпуск! Сказано все верно, но и узнал много нового

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

Видос - самый кайф, после рабочего дня в СТО, осталось в симулятор автомеханика поиграть и спать))

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо огромное!)

3:42 Я сново услышал это слово; ПЕДАЛИРОВАНИЕ

@KTOTAMHAX

3 жыл бұрын

купи велосипед и ощутишь на своей шкуре педалирование, а не на слух))

Как всегда ТОП! Спасибо за годный контент!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

С каждым новым выпуском по новому смотрю на устройства двс. Спасибо. Один знакомый как то в крутил манометр вместо свечи и запустил мотор, сделал вывод что двигатель умер так как манометр показал где то 2 бара, вот только проверял он на холосты при закрытом дросселе. по итогу поменяли свечи, пробитые оказались

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Вот это поворот!))Спасибо большое!)

Я таки не понял - роскомнадзор, это хорошо или не очень?

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Совсем не гуд!)

26:42 сказать что я охренел это ничего не сказать

Шикарный канал!!! Продолжай пожалуйста)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Приятно, когда человек действительно знает то о чём говорит.

444 я не могу поставить лайк извини😆

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Это определённо причина!)))

Тебе большое спасибо. Самый понятный канал на ютубе

как всегда актуально и полезно!респект👌

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Еее)))Спасибо большое!)

26:13 забыл упомянуть что у формулы один двигателя "одноразовые" и работают на ядовитом метаноле.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Совсем нет, даётся всего 4 мотора на сезон и каждый двигатель в итоге проходит по несколько тысяч километров, особенно Мерседесы, и сейчас они переходят на биотопливо

Давненько я не встречал таких информативных роликов. Очень жаль что не нашел данный канал раньше, более интересные видео, как здесь, довольно трудно было найти.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо огромное!₽

Рома, в очередной раз Большое Спасибо за инфу!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

Спасибо. Так понятно объяснил дахочево. Как всегда красавчик

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо огромное!)

каждый раз лайк за вежливость и благодарность от автора

Спасибо за работу!!!!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо, Серега!))

Круто. Спасибо большое за контент. Желаю скорейшего 100к подписчиков...

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!) будем стараться!)

Про динамическую СЖ не знал! Было интересно послушать! Спасибо

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

ништяк тема, приятный тембр у спикера. подписка!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Ееее, спасибо большое!)

Это тебе, спасибо! Очень хороший и полезный, матерьял,снимаешь.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!) будем держать марку!)

На одном дыхании посмотрел ! Очень информативно!

Репост сразу когда я вижу Turbofun Crew!!,😊

На одном дыхании)))) респектище огромное!!!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

Блин ребята) Вам большо спасибо😅 Где же вы раньше были когда я мотор собирал) Допустил кучу ошибок, за зиму всю голову изломал в поисках проблемы)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое! Да каналу пока только года полтора)))

@vyary

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew Все равно) Отличная информация для тех кто вообще ничего не знает и уже опытных специалистов) Спасибо вам ребята!)

Спасибо твоей команде!!! Контент топ!!!!🎉🎉🎉😊

Много узнал нового, спасибо!!!

Ты интересный. Мну узнал много нового для своего кругозорчика. 👍 Рекомендую всем смотреть (или слушать) без перемоток.

Очередное годное видео, где не плохо разложена техничка. 👍

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!₽

Подпись лайк, очень круто рассказываешь и много полезной инфы. Спасибо!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

Мало где снимают такие имформативные видосы. Спасибо!

очень классный канал! Всё доходчиво и понятно спасибо!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Спасибо! Решился дунуть в атмо jZ vvti, но не хочу лезть в голову менять прокладку, а тут Клепочевский рассказал прям именно то чего я не нашёл на просторах Рунета. Спасибо большое!!!!!

Имеется вводная: дизель 3 литра с СЖ 22. Ставим колено и шатуны от родственного двигателя 3,5 - получается объём 3,3 и СЖ 26. Сильно греется и жёстко работает, надо точить поршни (что при наддуве под 3 бара не хотелось бы) или ставить толстую прокладку))

Отличная тема!!! Обязательно посмотрю!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)