Теперь мы ждём ролик про "жига с 20ти БАРным давлением поехала" Сделайте пожалуйста ролик про то, как поведёт себя мотор в машине, даст ли прирост мощности такая "расточка"?

@yz777007

Жыл бұрын

только вот он поедет уже скорее всего на дизеле. на бензине оно не поедет. бензин будет детанировать раньше нужного

@user-un3be8wh4z

Жыл бұрын

@@yz777007 А слушай ,возможно что скорей всего так и будет. Самому интересно. Я в свое время и на минске у себя делал ,а после и на юпаке,планете и восходе/ковровце. И скажу там в разы моща поднимались. У меня минарь мощнее всех в деревне был! Я даже коляску с ижа переделывал. Без проблем ездил с грузом. Но это мотоцикл,факторов очень много . А это мотор который лешили маслосьемных колец. Вот интерес не здоровый появился)))

@user-gn8bq4fs1d

Жыл бұрын

​@@yz777007 правильно, она не будет нормально работать

@ksm6579

Жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/mKl-0MFteNGvZ7Q.html

@evgensvatkov

Жыл бұрын

Тут весь ролик- ЖИРНЫЙ намек на то, что парни делают дизельный двиг из бензинового

Видео за видео сотрудники гаража 54 не перестают удивлять интересным и любопытным контентом))

Почти все ваши видео пересмотрел,очень интересный контент,узнал много нового для себя.мира и добра в ваш дом мужики продолжайте в том же духе!!!

При двадцати атмосферах искра на свече может просто не пройти и стрельнет на фарфоровую изоляцию!

20 на холодную! Браво! У Вас получился дизель

@taylorhunter43

Жыл бұрын

Компресия и стерень сжатия разные вещи

@user-ob2nb8qh6q

Жыл бұрын

На горячую компрессия понизится

@user-nv1et2oy7n

Жыл бұрын

@@taylorhunter43 Чем выше степень сжатия, тем выше давление в цилиндре, когда поршень находится в ВМТ. Так что давление во время такта сжатия в дизельном двигателе выше чем в бензиновом, т.к. воспламеняется ТВС не искрой, а за счёт возрастания температуры, вызванной этим же высоким давлением.

@user-23region_gulbass

Жыл бұрын

Вместо свечей зажигания можно поставить дизельные форсунки.

@taylorhunter43

Жыл бұрын

@@user-nv1et2oy7n Степень сжатия этотв сколько раз сжимаеться воздух от нидней точки поршня к верхней, а компресия это сколько может видать максимальное давление учитывая потери

Жду запуска и поездки! Движок обкатанный до этого жалко, но очень интересно! Молодцы👍

Здорово👍👍👍. Это моя молодость. Спасибо, Ребята. В 70-ых - 80-ых в течение 11-ти лет я работал на Ленинградском Спец автоцентре ВАЗ на моторном участке. Ребята, тут и тысячи лайков мало, а можно поставить, к сожалению, только один. На канал подписался.

Попробуйте зависти его на солярки, должно получится при такой степени сжатия

@user-rs9wk4vg3e

Жыл бұрын

дык они на это и намекают)

@user-pd9vp1zo5e

Жыл бұрын

Не путайте степень сжатия с компрессией

@user-sv1il9eo7k

Жыл бұрын

@@user-pd9vp1zo5e это одно и тоже

@maklerase1712

Жыл бұрын

Шатуны согнет

@Benjamin_Franklin..

Жыл бұрын

​@@user-sv1il9eo7k школота, уроки учи! Это не одно и то же!

Жду продолжения этого тюнинга! Нужен полноценный тест с использованием в реальной жизни продолжительное время

@nowember8454

Жыл бұрын

Нахуя?

Красавчики ребята) ждём с нетерпением) Очень Класссный проект, парняги Вы молодцы, Привет из Питера, из Гатчины)!!!

Под такую компрессию , нужен спирт , иначе детонить будет ) Форсунки 1000сс минимум и спирт . Если в поршнях перегородки не отрыгнут , то мощность поднимется капитально ) Я думаю сил 200 +можно снять ) насос топливный вальбро 350 литров . Много можно экспериментировать , но тут всё на тоненького ) Ведь вся нагрузка на поршня ) Но будет интересно , будет работать или нет ! Жду следующий серию ) Удачи 👍

Здоровья Всей команде Гараж 54 Радуйте нас дальше, Вы крутые ребята!!!

очень интересная тема тюнинга таких старых моторов. продолжайте!

Ну наконец то интересная тема, ждём продолжения

@user-id1nr9tj3t

Жыл бұрын

Вот вот ...а то сцепление образивное...деревянное... Как будто люди с другой планеты..

Спасибо за видео. Хорошая компрессия для дизельного двигателя! Ждёмс продолжения!

Отличная работа. В нижних(хотя-бы в двух) канавках надо было насверлить отверстий для хотя-бы частичного возврата масла. А так оно быстро закоксует сначала нижние кольца и т.д. Увидел на стенде надпись скорпио. Двигаюсь на такой модели уже 20 лет.Именно на его моторе у себя я так и сделал этой зимой при капиталке по совету моториста. А за видео однозначно лайк!!!

Попробуйте газ пропан на такой степени сжатия это будет отличное топливо без детона! Для газа чем выше степень сжатия тем лучше работает мотор, эффективнее, бенз по-моему будет детонировать, если на бензине запускать пробуйте мешать его с ацетоном или нафталином чтоб убрать детон, как вариант добавить водяной впрыск для уменьшения детона, иначе всё разлетится к чертям от детона. Удачи, очень интересно как будет работать. Ну и про углы зажигания не забываем чуток припозднить, кстати, свечи не будут ли упираться в поршни??

@youtubekanal.

Жыл бұрын

компрессию они сделали,а не степень сжатия

@sergogak.9549

Жыл бұрын

Степень сжатия только если попытаться просчитать, измерить сложно, хотя.... Хз

@siniyden

Жыл бұрын

@@youtubekanal. изначаль но сделали как раз степень сжатия, повысилась и компрессия.

@apopeyapopeotov9721

Жыл бұрын

Чем ацетон поможет ? Он не смешивается с бензином. Проверь сам в стакане.

@user-re6eq9nl6z

Жыл бұрын

Ацетон имеет низкое октановое число не более 50.

Интересно как этот двигатель поедет. Удачи вам.

@aleksanderkx125

Жыл бұрын

поедет хорошо но не долго

@Andrew0909

Жыл бұрын

Задири на гильзах будут.

@user-tf4ut3wx4n

Жыл бұрын

Да никак он не поедет, заведется и станет, после того как повысыпаются перегородки между кольцами или оплавится сам поршень.

@user-ln1gz5uh5r

Жыл бұрын

@@user-tf4ut3wx4n он может завести на солярке

@user-tu7dw1ee1s

Жыл бұрын

Предлагаю отказаться от КШМ , это даст +59% мощности в атмосфернике на единицу объёма, пятикратный ресурс деталей поршнвой группы! Проверено в 1934 году на стенде. Автор получил авторское свидетельство. Дополним моим форсажем- можно ждать кратного повышения мощности!...

Заинтриговало! Жду с нетерпением! Ну что можно сказать. Практически созданы условия для воспламенения хорошо распыленного топлива в цилиндре без электрического искрового разряда. Как известно с физики для этого нам нужно минимальных 18.5 АТМ. И по идее двигатель должен запуститься. так....где этот колокольчик....? Ага! Вот он. Уже нажал!))) Мне уже неймется по быстрей это увидеть! Какой замечательный канал! Столько интересного! ДИСКАВЕРИ просто курит в сторонке.

Приветствую тебе незнакомец читающий мой комментарий хочу пожелать тебе всего самого наилучшего и мирного неба будь здоров

@Artus4ka

Ай бұрын

И вам здоровья ! ((Москва))

@user-ug9li9co5q

Ай бұрын

Снимите пожалуйста видео про Мазду 626, ну он постоянно дымит и чтобы это решить поставить туда после расточки цилиндров поставить мощные поршня из другого авто что будет, интересно??? 🙏

@user-pf3yd6kb4y

8 күн бұрын

Взаимно и вам

Давай теперь дизельный впрыск!

@user-vz2cx3ku8l

Жыл бұрын

Или по крайней мере газ

@user-zb2rjlj4j

Жыл бұрын

Полюбому , так и на дизель перейти не долго ))

@NightCrash1988

Жыл бұрын

А смысл? Ну получится дизель с неправильной камерой. Ничего интересного

@severnikich2010

Жыл бұрын

@@NightCrash1988 без смыслов, в этом весь гараж 54. Но сука иногда очень интересно )

Здравия! Будет так. На холодную будет работать с 60*С будет детонировать даже на 100 бензине. Из-за неточности настройки зажигания. На такой компрессии нужно очень точно подавать искру. Нужно 4 датчика детонации на каждый цилиндр. Распределены впрыск и раздельное регулирование уоз для каждого цилиндра.

@user-dr8dd2hh5b

Жыл бұрын

Даже так под нагрузкой зазвенит на бензине я думаю

@kotofeyshka

Жыл бұрын

@@user-dr8dd2hh5b Мазда не звенит ! Если к этой задумке подойти правильно то все будет работать , но в любом случаи не долго ....

@user-dr8dd2hh5b

Жыл бұрын

@@kotofeyshka в мазде степень сжатия высокая, а компрессия 10-12

@kotofeyshka

Жыл бұрын

@@user-dr8dd2hh5b как раз таки компрессия там 18 ....

@user-yf9fs1pp4v

Жыл бұрын

@@kotofeyshka в Мазде инженеры строили, а тут сибирские кулибины! Там форсунка в камере стоит, подача топлива через тнвд, ионые датчики детонации и прочее, а тут запал как обычно хороший, а продолжение не о чем. SkyActiv они точно не соберут

Естественно, что любое форсирование двигателя обратнопропорционально влияет на его ресурс. НО! В любом случае ролик интересный. Приятно видеть работу людей, у которых голова на месте, и руки растут оттуда, откуда нужно)))

Шикарная работа парни!!!! Ждём с нетерпением когда вы его установите и заведете!

Ну теперь уже надо ставить на машину и пробовать, хочется поскорее увидеть новый ролик с этим мотором как поедет машина 🔥😁👍

@ZorkyGlaz

Жыл бұрын

Да что там поедет, они же дизель делают, а вы что подумали?😂

@user-jj8df8co8z

Жыл бұрын

Поедет быстро, но недолго)))😉

@nikitosikshiza4382

Жыл бұрын

Там мотор от детона ох.еет)

@sid8w8fc

Жыл бұрын

@@nikitosikshiza4382 с хрена?

Это жоска наконец-то сделали жига мотор на высокой степени долго этого ждал теперь ждём когда она поедет

Очень интересно давайте ждём 👍

Красотень. Классная работа. Молодцы. 🖐️👋🤝👍😁

Вот бы на стенд этот мотор, посмотреть сколько лошадок теперь в нём)) только бензин придётся 100й лить не меньше иначе детонации не избежать, хотя думаю тут и 100й уже не поможет)) наверное салярку уже мешать надо с бензом))

@user-do4yc3gb8o

Жыл бұрын

Можно будет на спирт у заводить

@dmitriikrivchikov3094

Жыл бұрын

А может с такой степенью уже и дизель лить получится?

Здравствуйте. Ждем продолжение репортажа про этот двигатель.

Ждём продолжения 👍🙈💪

Продолжайте в том же духе, очень классные у вас видюхи

Для компресометра тормозной шланг от Газели использую либо что то похожее , что удобнее по штуцерам , достаточна для проверки до 40бар . А держит шланг каротковременно до 400 бар - проверял стендом для регулировки дизельных простых мех. форсунок . Можно видео снять на выносливость тормозных шлангов , при каком критическом лопнет (ТБ естественно)

Сделайте пневматическую сирену-«ревун» от выпускного тракта, как на старинных пожарных машинах. Её делали из труб различного «калибра», с клапаном от выпускной трубы

Влад привет из Казани, я смотрю твои видосы очень давно всё супер, но мне больше всего интересно на какой автомобиль ты хочешь воткнуть этот движок и для чего вам нужен сильный и мощный движок. 👍👍👍👍👍

Приветствую! Учтите, что это компрессия с установочным маслом, после работы изменится. Попутно готовьте свечи на стенде и КЗ, чтобы работали на этих значениях.

Попробуйте сделать прозрачные амортизаторы

@user-od6ip2sz5o

Жыл бұрын

И рессоры тоже

Не плохой мотор получается! В идеале собрать столовый мотор с заменой направляек и селел и уже на нем проверить тяговые способности и расход масла! А в целом успехов вам парни молодцы продолжайте делать то что делаете ! Канал ваш смотрю с момента когда Влад деревянные колодки у деда в гараже испытывал🤣 парни вы молодцы

Смотрю давно ваш = канал всегжа с интересом))Прям как в детстве были такие разшрушители Легенд по Дискавери )

Вот красавцы. Очень интересный эксперимент, давайте больше таких, а не всяких там пушек которые овощами стреляют. Ставьте его только на обычную машину

Обидно что преведущая обкатка на холодную пошла на смарку,но этот движок не прикатанный уже даёт 20, а прикатать то ещё немного добавится.)) Думаю 100-й бензин не справится с такой компессией, интересно поглядеть на результат в работе.)

@timonreikin7088

Жыл бұрын

Чем выше октановое число, тем меньше должна быть камера сгорания .

@fox5415

Жыл бұрын

только метан как гаазо-дизель или на спирту.

@VabWoha

Жыл бұрын

@@fox5415 да Я, Тебя, За СПИРТ!!! 😄 А так конечно на спирту, то вполне может быть.) Или есть такое топливо, называется нитрометан, тоже может сработать !)

@timonreikin7088

Жыл бұрын

@@VabWoha спирт ниже октан, чем ацетон (108). И за спирт не только ты его, мы его все порвём.

Осталось установить "N2O" и Бернаут на завареном редукторе. 💥👍👍👍

@user-un3be8wh4z

Жыл бұрын

После установке N20 бернаут будет на стартеРе!)))

Ибадулаева цикл примените. Там скорость расширения ТВС и увеличение камеры сгорания (при ходе поршня вниз) снижает риск детоняции, высчитывать правда замучаешься по методологии цикла Ибадулаева. А так и с компрессией 40 мотор шептал. правда стартер от мошьного дизеля на 2.7кв) свечи собственной конструкции и катушки. и 160л.с. расход 3л. и это с открытием дросселя до 30% дальше была проблема с прошивкой. но никому эта мотор-технология не нужна, хотя очень перспективна даже с точки зрения на экологию. так как ТВС сгорает практически полностью. Успехов вам в этом проекте!

Измеренное вами давление зависит не от того, что шланг раздувается, а от того, что увеличивается эффективный объем камеры сгорания на величину объема шланга или стальной трубки. Чтобы померить компрессию правильно, надо чтобы клапан манометра стоял на месте свечи и имел объем вкрученной части свечи. Понятно, что раздувание шланга еще больше увеличивает ошибку измерения, но она есть и без раздутия. Второй вариант правильного измерения - подключать манометр капиллярной (то есть тонкой) трубкой, например, от холодильника.

Привествую гараж 54 из кема какой раз предлагаю вам проект с ротерным двигателем так как это редкость на жиге было но собрать либо самим либо эксперименты поделать будет довольно интересено Клментатор Михаил

Интересно, какое сопротивление на коленвале при 2 и при 6 кольцах ?

Когда-то на своих Жигулях отфрезеровал ГБЦ на 2.5 мм. Компрессия была больше 16. На газу машина очень хорошо ехала

Фторопласт вам в помощь и ещё ставили L образные кольца, так же всеми любимый победит.. Респект вам!!!!

Хотя бы одно маслосъемное надо бы оставить, если это всё будет работать конечно, ждём след выпуск

@Cokol_Jasnyy

Жыл бұрын

а кольца чем смазываться будут?

@tjomka1989

Жыл бұрын

@@Cokol_Jasnyy двухтактным маслом

@Cokol_Jasnyy

Жыл бұрын

@@tjomka1989 дороговато будет.

Срочно на стенд загнать с этим мотором,ну и интересно на каких свечах оно будет работать или реально дизель будет по итогу

я буду ждать этот ролик! как зарплату в конце месяца)))

Влад , всем привет. хотел сказать вот такое музыкальное сопровождение норм. как в этом клипе. когда хардкоровска музыка, слегка раздражает. Смотрим вас. спасибо за ваш труд. 😁👍

Фазы на распредвалу заузьте - ещё больше компрессия будет, но на малых оборотах. Поставьте хороший компрессор без интеркуллера и будет у вас дизельный двигатель. Только форсунки вместо свеч поставить.

@Troyans1986

Жыл бұрын

Интеркуллер то чем не угодил? Пусть бы себе был Интересно как тнвд прицепят. Подозреваю что на кв накинут звезду под зубчатый ремень

@alexandravdakumov321

Жыл бұрын

@@Troyans1986 Интеркуллер охлаждает воздух, а им надо, чтоб воздух был достаточно горячий, чтоб соляра воспламенялась.

@Troyans1986

Жыл бұрын

@@alexandravdakumov321 оно то так, но интеркуллер хоть как-то скидывает т⁰ воздуха лишь за счёт потока встречного воздуха. Стоя на месте интеркуллер не активен. Если там степень сжатия хотя-бы 18-19 то соляра вспыхнет нормально. Если конечно распылы форсунок не ушатанные

@alexandravdakumov321

Жыл бұрын

@@Troyans1986 Нету у них такой степени сжатия, поэтому нужен компрессор без интеркуллера, и фазы желательно заузить на распредвалу.

@HolAronPeisahovich

Жыл бұрын

​@@alexandravdakumov321 горячий воздух загонять? Ты гонишь?

А углы ГРМ будете менять?

1) палец долго не проживет, т.к смазывается от отверстия в шатуне, а в него масло попадает через маслосъемные кольца. 2) одними кольцами вы компрессию немного подняли, а потери на трение сильно увеличились. Пик давления в цилиндре по продолжительности времени мал, двух колец вполне достаточно. Сверх быстроходные ДВС по этой причине используют одно компрессионное кольцо и имеют с ним компрессию 12 - 14 единиц. Свыше 3 - 4 колец ставят на тихоходные двигателя, вроде судовых ДВС, где максимальный пик давления в цилиндре сильно растянут по времени. Тех значений, которые вышлы у вас, вы добились фрезеровкой плоскости блока и ГБЦ. Ещё компрессию можно поднять с помощью распредвала с "узкой" фазой, т.к впускной клапан будет закрываться в начале на такте сжатия с меньшим углом запаздывания, чем на стандартном валу. Следствие отрезок который проходит поршень на сжатие (при полностью закрытом впускном клапане) станет больше, следственно и давление будет выше.

2110 1.6 8 клопов, 10 лет назад при переходе на 16 клопов, „запиливал”сразу ГБЦ, каналы, полировки, взвешивание, просчеты…, было стабильно 16, степень сжатия почти 14, (без мет.прокладки клопы касались поршней). Наматывал 6 лет по 30-40 тыс в год без нареканий, сейчас у родственника 4-ый год ездит без ремонта 👍

А мне в ролике всегда нравится токарь!!! Без него,Вы никто!!! Тем более сами признали,что трубчатый компрессометр сделать не успели,а значит,он работает у вас на минималке и правильно делает!!! Тем более по роликам видно,что токаря постоянно меняются,а "серун" с полуавтомат, остаётся неизменным!

Надо обязательно завести, отрепетировать и заменить мощность. Должно быть очень неплохо

Молодцы👍 где-то была умная старая книга у меня, там в бородатых годах пытались и четыре и шесть колец. Но не всё так просто оказалось в эксплуатации. Остановились на трёх. Самый оптимальный вариант. Что-то с оборотами и долговечностью. У меня водитель работал в 90х, он был гонщиком в 70х, в основном на москвичах. Он тоже говорил, что не прижилась идея 6 ти колец. Да, самое действенное, это поршня от газона, шатуны другие, распредвалы, два карбюратора, подогрев распылителя топлива в коллекторе впуска, молибден в масло и т.д.

Очень круто вы чумовые Ребята молодцы интересно До скольки она вообще будет разгоняться на ходу

@MrUebashka

Жыл бұрын

Чем больше колец и естественно больше трение , крутится будет не лучше

Надо было еще на поршни вытеснители сделать))

@user-iu4ss9us2e

Жыл бұрын

и форкамеру

Попробуйте собрать низ просто на трех кольцах (2 компрессионных, 1 маслосъёмное), но сделать компрессионные беззазорные. Это взять кольца размером следующего ремонта и подпилить их внахлест.

@funnynofire5185

Жыл бұрын

Так а смысл, двигатель нагреется и кольцо расширится и сломается

@user-xn3ob7ci6w

Жыл бұрын

Подпиленое кольцо не даст ровную окружность, оно будет иметь элепс.

@Papilnik

Жыл бұрын

@@funnynofire5185 внахлест. Пол кольца в высоту спиливается сверху, полукольца снизу. Блин. Жаль тут нарисовать нельзя

@ctpahhbiu_roctb2368

Жыл бұрын

​@@Papilnik это типо два кольца в одну канавку поставить?, или я не так понял

@Papilnik

Жыл бұрын

@@ctpahhbiu_roctb2368 кольцо заведомо большего (на 1 ремонт) размера ставить в меньшую гильзу. Оно не вставляется или ставится без зазора. Так мотор работать не будет, надо увеличить зазор. Так вот, не торец спиливать, а толщину кончиков уменьшить. Один снизу подпилить, другой сверху, чтоб кольцо получилось с нахлестом. Я попытался ссылку сюда закинуть с картинкой, снесли через минуту.

Ну как всегда на самом интересном месте!

компрессия это максимальное давление в цилиндре в ВМТ ,а степень сжатия это соотношение объема цилиндра в НМТ и ВМТ,в современных авто оно около 10-11 и уже желателен 95+ бензин,так как чем выше сжатие тем ближе порог детонации,я думаю тут нужен 115 бензин или да же нитрометан))) да и без фазиков врятли долго проживет моторчик такой

@user-vz2cx3ku8l

Жыл бұрын

Степень сжатия это соотношение объема цилиндра к объему камеры сгорания

@alexandravdakumov321

Жыл бұрын

Они дизель хотят делать.

Крутая задумка но, хотелось бы увидеть ощущения от него на ходу)

@user-dv1et7gz7g

Жыл бұрын

Сгорают Поршин и писец он не первый

@user-qs5iy3sj8x

Жыл бұрын

Точняк! Нужно на Жигу поставить, и посмотреть что будет🤔😀По идее мощность должна увеличиться💪Но это не точно☝🏼

@alexandrqp3701

Жыл бұрын

@@user-qs5iy3sj8x отвечу сразу как автомеханик, мощность увеличивается только от холодного т.к его больше по это перед турбиной ставят радиатор который называется интеркулер

@user-vb4bx8os6x

Жыл бұрын

Сотрёт цилиндры за пять минут и всё. На ВАЗЕ все дураки?.

Делал я такой двигатель 5 лет назад.С головы снял 1.5 мм и с блока 2,5. Сделал лекало под камеру сгорания(чтобы с головой нестыковались) и аккуратно без фанатизма обточил поршни болгаркой.На бензине ни на каком ездить не вариант было,детон страшный. А вот на пропане все норм.Очень приемистый получился мотор.Будете делать,обратите внимание на то,что цепь сильно просядет.Ставьте башмак побольше или поколдуйде с натяжителем.Кстати ,колечки я не трогал,поставил все стандарт.Компрессия,после 4 лет простоя 18,5 во всех цилиндрах,больше парень на СТО удержать не смог.как то так,удачи! P.S. Ещё придётся делать маленькие циковки в поршнях,иначе двиг не провернуть.Это если мотор троечный 1.5,как в моём случае.

@Huma---

9 ай бұрын

А в чем смысл вашей самоделки, я так и не понял конечно?)

@user-ts1km5bj2n

9 ай бұрын

@@Huma--- смысл в том,чтобы ездить на пропане и не терять мощности.Я езжу на пропане все время,и не использую бензин от слова совсем.

Пацаны у вас идеи моего детсва, было время когда я на мотоцикл восход хоте поставить 4 кольца, не хуже как у вас под маслом ток компресия была 2 раза газу мотор в клин, но без условно вы гении своего дела

МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/

@alexandravdakumov321

Жыл бұрын

Фазы на распредвалу заузьте - ещё больше компрессия будет, но на малых оборотах. Поставьте хороший компрессор без интеркуллера и будет у вас дизельный двигатель. Только форсунки вместо свеч поставить.

@ksm6579

Жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/mKl-0MFteNGvZ7Q.html

@user-gb2ug5lo1g

Жыл бұрын

Реплика! Свыше 12-13 атм - это плохо для бензодвижка и вот почему. Во первых, будет сильная детонация поршней, потому, что топливо будет взрываться раньше, чем подойдёт искра, что бы избежать раннего взрыва в целиндре, нужен суппер бензин или спирт или шанель № 5 или этил третил свинца, который раньше добовлялся в 93 бензин.Топливосистема впрыска должна быть выше 17, 6 к 1. Т.е воздух к топливу,Эта константа, и при нарушении её, будет пропуск зажигания. искра не сможет воспламенить смесь, При сжатии смеси до верхней точки, более800 метр/сек происходит завихрения этого потока.+ после взрыва и переход на рабочий ход и опускание поршня вниз под силой около 2 тонн, поршень розширяется, а цилиндр сужается и по этой причине, часть энергии теряется. Можете проверит по поршням в районе отверстий под палец, там всегда задиры. Именно по этой причине, невозможно сделать ХХ ниже 850-920 оборотов. Движок просто заглохнет.Это называется внутренней детонацией. Если вы думаете, доктора наук и др учёные, были дураками, а вы вот самый умный, то вы ошибаетесь. Всё рассчитано до мелочей.Лично я смог добиться настройкой карбюратора на Ваз 99 1,5 объма 4, 5 - 5 литров на 100 км при скорости 90 км.час и 5 человек в авто. Поверьте на слово. 10- чный карбюратор с автоподсосом, лучше любого впрыска.Газели волги VW, аудюхи форды все впрыски выбрасывал и ставил на карб. Мощность оставалась прежней, а экономия топлива была существенная.Это была реально творческая раббота, можно было и диссертацию защитить. Но кто же тебе позволит, если основная масса научного мира от ближневосточного народа, там кроме своих т.ск малевичей, русских не должно быть. По этому нет ни одного двигателя современного, который способен работать на самом низкооктановом дешевом бензине типа аля А- 66 или А-72, я застал те времена и заводились моторы с пол пинка или пол оборота кривого стартера. Обратите внимание, машина соременного типа жрёт от 10 - 15 литров на 100 км и не дымит. Возьми любую жульку и если её расход больше 8 литров, она начинает пддымливать чёрным едким дымом.А тут 15 и лёгкий белый дымок из вых трубы и катализаторный запах.И это норма считается. Просто бред. Потребитель должен потреблять, чем больше, тем лучше..Вот вся философия всего мирового автопрома. Посмотрите разработку Юрия Степановича Рыбникова, Великий русский учёный. Он придумал такое покрытие, ещё в 70-80 гг, для трущихся деталей, которые при трении между собой не нагревались вообще и при цыкле в миллион движения на сухую, износ был нулевой.Это всё без суппер масел и разных присадок. И что в итоге. Запретили ему дальнейшее продвижение в разроботках. он был уволен с института, его лаборатория разогнана, персонал уволен.А вы говорите, что мы русские все рукожопые. Хрен им на всю морду. Делают всё, что бы никакие технологии не продвигались. Всё это очень просто понять.Ну и т.далее.

@user-gs4op9sg8r

Жыл бұрын

ЗДРАВСТВУЙТЕ АВТОР ПОЖАЛУЙСТА ПОКАЖИТЕ КАК ПЕРЕВЕСТИ КАРБЮРАТОР НА ИНЖЕКТОР НАПРИМЕР НИВА СПАСИБО

@matreschka888

Жыл бұрын

Поднимите до 30 очков и сразу воду в водород и кислород будете расщеплять.

Привет Влад!Я смотрел много ваших видео.Этот эксперимент напомнил мне начало 90-ых,на кормовую Волгу газ-24 ставили движок с занижены блоком,с шлифованной головкой,днища поршней фрезеровали чтобы они входили в камеру сгорания,ставили распредвал с широкими фазами,на поршни дополнительное кольцо.компресия была 26-27 бар.Кушал движок авиационный бензин.Драгрейс с БМВ-520:газ беху порвал как тузик грелку.

Красава ребята! На низах шикардос будет тянуть

Попался мне однажды блок 11193 (от шеснаря 1.6) с фрезерованной от раковин плоскостью. На пофиг собрал мотор и стартер не смог его раскрутить! Крутил только с двумя свечами. Компрессометр зашкаливал за свои 16. Не знаю сколько было там, но 18 - точно! Без всяких колхозингов с мульёном колец. Ставил две прокладки, но всё равно фигня получилась, настраивалась более менее только на 98-100 бензе. Оставил под турбо его. Шестью кольцами только потери на трение увеличили, хоть и улучшили теплоотвод.

Давайте к этому движку короткие коллекторы пилите , с отдельными заслонками на каждый цилиндр, распредвал на широкие фазы , это вам уберет детанацию и добавит пару тысяч оборотов , проработайте систему смазки

Чтобы искра хорошая была на таком давлении, нужно несколько катушек поставить последовательно.

@ZorkyGlaz

Жыл бұрын

Они дизель делают, что вы не вдупляете что ли?😂

@dvvvideo

Ай бұрын

Зачем свечи?

@DIYDimon

Ай бұрын

@@dvvvideo Открой книжку про общее устройство автомобилей, и там расскажут, зачем нужны свечи.

Ждем продолжения )

День добрый. Тоже самое делал в 2012г. Тяга получилась локомотива, моя шестерочка ехала наверно двести. Но есть одно но. Были большие проблемы с запуском и на первой тысяче сгорел четвертый поршень воот)))))

Чтобы не уложить его сразу попробуйте заводить сначала на пропане

@Siergiej.Motorv

Жыл бұрын

Если заведут на бензе, то на этом всё и закончится)

При таком давлении надо подбирать свечи,через стенд.могут быть проблемы с икрой.удачи.ждем запуск.

@user-xh5cm1lq9p

Жыл бұрын

Какой ещё ( икрой )?????

@ugryumiy

Жыл бұрын

@@user-xh5cm1lq9p которую лысый на испытаниях метать начнет

@deafgam2342

Жыл бұрын

@@user-xh5cm1lq9p дураку понятно что он об искре

@user-xh5cm1lq9p

Жыл бұрын

@@deafgam2342 Это мы уже по тебе и поняли бездарь не крещёная, что ещё ты и в глаза долбишся!!!!!! 🤣😂😂🤣

@user-qs5iy3sj8x

Жыл бұрын

@@user-xh5cm1lq9p Икрой🤔? Рыбной что ли🐟🐡🦈🐟🐟🐟🐟🐟😂🤤? Вот граммотей😹🤦

Жду продолжения про Дизилятор )

У вас такие сумасшедшие реализуемые идеи...... Я как раз думал над этой версией Кто её сделает,. супер.. есть ещё один Интересный вариант попробовать сделать искру на два цилиндра одновременно 2, 2, ...благодарю...

@user-ub8zo1vl8j

2 ай бұрын

И чё будет ???? Субару 1 искры на 2а , разные цилиндры одновременно . 1--3 , 2 -- 4 .

@yurikorenev7498

27 күн бұрын

Как это? Они же в разные времменные интервалы работают

с такими оборотами стартера и на обычном моторе будет выше компрессия). тот момент когда у меня на мотоцикле 16 атмосфер (реальных, не на диких оборотах стартера) и без всяких махинаций с кольцами). но ничего сверхъестественного не случилось. правда детонация даже на 95м бензине и кикстартер один раз сломало (сам вал кикстартера)

@andrei2013i

Жыл бұрын

Вот именно, может быть и 100го мало будет

@MILITARISTAGRESSOR

Жыл бұрын

В 95 бенз спирта добавь.

Надо было еще и дизельное масло залить 👍

@ivarsvolkovs834

11 ай бұрын

Привет,мой отчим в советское время москвичу 2140 в движок заливал камазовское масло и всё было пучком,даже на трассе тягался с девяткой.

У вас где то около 25 кг получилось у меня на форд показывал резиновый шланг 11 ,а когда железным померили 16 показал и перемеряли несколько раз. А с такой компресиеей попробуйте на солярке завести он должен работать

Вам нужно ещё расчитать степень сжатия для бензина! Но я думаю туда минимум 105 нужно лить

@user-dc5bk7fu7e

Жыл бұрын

Так сотый это же чистый октан, разве нет?

@Troyans1986

Жыл бұрын

Компрессия не влияет на октан. А уж степень сжатия то придётся им вычислить Да и Влад тонко намекнул что у топлива для этого мотора не будет октанового числа, а будет цетановое Уж больно прозрачно он намекал на цикл Тринклера

@timonreikin7088

Жыл бұрын

@@user-dc5bk7fu7e да, это так. Можно ацетон залить, там 108.

@motoprogger

Жыл бұрын

@@Troyans1986 На октановое число влияет как раз компрессия - это от неё (а ещё от давления за дроссельной заслонкой) зависит, какое наибольшее давление будет достигнуто и перейдёт ли сочетание {температура, давление, скорость расширения} границу детонации конкретного вида топлива. Предельно достижимую компрессию при полностью открытой дроссельной заслонке и заданной степени сжатия можно вычислить для конкретного состава топливно-воздушной смеси, отсюда и таблицы соответствия степени сжатия и октанового числа.

@motoprogger

Жыл бұрын

@@user-dc5bk7fu7e То, что изооктан приняли за эталон детонационной стойкости топлива, присвоив ему октановое число 100, не говорит о том, что это самое детонационно стойкое топливо

Вангую 22!! Как и ожидалось, компрессия "чистая" значительно больше измеренных 20!! т.к. объем воздуха в манометре плюсуется с объемом камерыи трубка раздувается на такте сжатия, что не дает продавить монометр до более точных-истинных значений, думается 2 очка смело там теряется!

@Lil_Dances

Жыл бұрын

там обратный клапан, в манометр накачивает воздух.. а вот трубка да, раздувается..

@Cokol_Jasnyy

Жыл бұрын

@@Lil_Dances И пусть раздувается. там же обратный клапан. все это влияет только на время замера.

Ждём сломанных шатунов!;)))

Да и при такой компрессии вам нужно будет делать как минимум инжектор и прошивать блок , для того чтобы сделать правильное искрообразование, настройки зажигания очень сложно сделать , так как будет жуткая детонация , дай бог что бы он вообще завёлся , так как свечи зажигания возможно придётся ставить какие то иридиевые на обычных свечах при такой компрессии не будет искры

@user-es4sg1zd2m

Жыл бұрын

Тоже делал с братом. Проблему искры решили заменой проводов на прямоточные. Заливали сотый бензин с добавлением ацетона. Мощь возросла значительно!

Интересно сколько получилась степень сжатия, жаль что не измерили

@user-xs5cy3ck9z

Жыл бұрын

Степень сжатия это постоянная величина, от компрессии не зависит, не можно только высчитать

@ALEKSANDR998

Жыл бұрын

@@user-xs5cy3ck9zи измеряется кубическими см а не барами)

@apopeyapopeotov9721

Жыл бұрын

@@ALEKSANDR998 степень сжатия не измеряется кубическими сантиметрами. Не пишите ерунда. Это соотношение.

@Cokol_Jasnyy

Жыл бұрын

@@user-xs5cy3ck9z Что бы высчитать, надо сделать замеры.

Ибадуллаев вроде бы делал вазовские движки с высокой СЖ. Вот и Гараж 54 приблизился к проверке его концепции. Насколько я помню, там главная загвоздка была в том чтобы обеспечить хорошую искру при высоком давлении в котлах. Ну и в том что при открытом дросселе опережение зажигания должно быть отрицательным, то есть поджигать смесь нужно после прохождения поршнем ВМТ

@alexandravdakumov321

Жыл бұрын

Нет, они будут делать дизель.

@xyTop-KyTIb

Жыл бұрын

@@alexandravdakumov321 так вроде делали уже?

@alexandravdakumov321

Жыл бұрын

@@xyTop-KyTIb Нет, не делали.

@xyTop-KyTIb

Жыл бұрын

@@alexandravdakumov321 наверное наоборот делали - из дизеля бензиновый

Ждём продолжения

Да я давно просил такой мотор, жду продолжения, интересно на 100 Бензема будет без детонации работать🤔

@fixan9

2 ай бұрын

Нет. Будет детонить.

Во имя святого впрыска , турбины и жиклеров , у вас все получится!!

@1980stanislav

Жыл бұрын

И так чудовищная нагрузка на болты ГБЦ уже в два раза превышено, а если ещё турбо то голова оторвётся

Альфа Ромео с такого объёма ( 1.5л ) снимала 425 л.с. при 9000 об/мин, в начале 50-х. Топливо -- метанол (с водой ЕМНИП). Правда цилиндров было в два раза больше.😉

Приветствую, собирал давно у профессионалов спортсменов восьмиклоп на свою тринашку, так у меня на стандартных 3 кольцах компрессия во всех цилиндрах была 16 и на холодную и на горячую, причем у меня все делали и проверяли на спец оборудовании, итог меня устраивал, и прирост мощности и отсутствие расхода масла и низкий расход топлива в 7,1 литр на сотню, не скажу что я тошнил на машине в то время, любил ездить в свое удовольствие, проездил на моторе в том исполнении 2 года, особенно нравилось завод ДВС с пол оборота в любой мороз и быстрый прогрев, ТК ДВС получился очень горячим, что и привело в последующем к проблеме, из-за сломавшейся реле включения вентилятора, стояло бы вторая защита от не включения вентилятора, то все бы было хорошо. На уральскую гору авто заезжали на 5 передаче с прицепом в 450 кг не напрягаясь, правило напрягались сильно сцепление, корзину менял только после нагрузок с прицепом, как говорится за удовольствие надо платить. Повторюсь, меня все устраивало и устраивает сейчас в любой машине. На то время мне нравилось одно сейчас другое, главное было чтобы все в машине было рассчитано на нагрузку, что завод заложил в автомобиль заранее!

Будет дизель с тнвд от Тойоты 2ст 🧐20 маловато, но должно поехать интересно,спасибо ждем продолжения.

Ещё можно будет пильнуть каналы. Волга форсунки 4 дроссельной впускать и прошивку, и на какую нибудь двоечку или четвёрку. И при идеале замерить мощность

да там уже и бадулаев делал и Жека из теория двс делал ))) ну не пошло ради только угара можно ,а так респект за проделанную работу

Изоляторы на свечах разорвет. И, кстати не забудьте прицепить тот самый хамут, который меж блоком и коллектором.) Удачи.

Газ 51 верхнее кольцо наборное три штуки , для устранения зазора . Растачивая канавки под кольца ослабляете перемычку между кольцами. Жигулевское кольцо по наружнему диаметру ровное . Шлифовал два кольца и ставил в одну канавку

ООО! Как раз смотрел видео и хотел сказать, снимите видео с заведенным и в ходу, а вы как раз в конце об этом объявили... про ЖИГАЗЕТ снимите еще и нормальный КОЛЕНВАЛ на ПОДШИПНИКАХ. Спасибо!

Погодите! После этого измерьте компрессию с карбом при открытом дросселе (соответственно, подлючив к нему топлевную систему) и посмотреть, какова будет разница?