Не там ищите! Необходимо заглушить отверстие внутри насоса которое для смазки цепи! Либо ввернуть в него жиклер! Вы удивитесь от результата! Давление резко поднимется! Я даже не снимал лобовину ! Длинным машинным метчиком нарезал резьбу, и ввернул винт с потайной головкой!! Результат приятно удивил!!! А ещё лучше всё таки посавить бронзовые втулки на распред вал! Но следует помнить что на первой шейке Два отверстия для смазки а остальных по одному! Кажется так! Давно эти движки не ремонтировал! Удачи!

@Supercharger_Carb

5 ай бұрын

Я не ищу, я знаю. Знаю, что делаю. Втулки бронзовые - это все очень дорого и ты все равно не поставишь одни втулки, растащит на капиталку всей ГБЦ. А это ценник будет тысяч 25 точно. Мне моя ГБЦ обошлась в 1000р + доставка. Да, я менял на ней шпильки, притирал клапана, но все это я делал сам и стоило мне это копейки. Сейчас за бутылку никто не будет делать, как раньше. Поэтому я и поставил жиклер. Дешево и гарантированный результат обеспечен. А глушить отверстие для смазки цепи я не буду. Если оно там есть, значит оно там нужно.

Смотреть с пятой минуты. Послушать минуту и больше не смотреть)😂

@Supercharger_Carb

4 ай бұрын

Аааа смешно абасаца

@MegaAndrozz

4 ай бұрын

@@Supercharger_Carb сами пересмотрите еще раз. Не раздражает долгое "вступление" вникуда? И дальше ни о чем,приведшем к смерти гбц... Уменьшение подачи масла в гбц даст только смазку задней шейки распредвала и пару,может тройку коромысел впускных(смотря какие зазоры). Остальное долго не проживет

@Supercharger_Carb

4 ай бұрын

@@MegaAndrozz докажите, что будет именно так.

а потом незнающие воспринимают это как истину, удалите это видео, не позорьте себя и узам

@Supercharger_Carb

7 ай бұрын

Незнающие, как вы? 🤣 Не, я, пожалуй, попозорюсь )) И этот двигатель уже не УЗАМ, он модернизированный. Так шо древняя гордость стокового УЗАМа может не беспокоиться, как и те, кто хочет до гроба ездить на Москвиче, трепеща за его аутентичность) Инженеры УЗАМа были не такими уж безупречными и косяков наделали достаточно. Вот я их и исправляю под современные условия эксплуатации, тем более, что на двигателе будет стоять наддув.

@user-kr1gr5uv4d

7 ай бұрын

​@@Supercharger_Carb незнающие как вы товарищ😂

@Supercharger_Carb

7 ай бұрын

@@user-kr1gr5uv4d в чем претензии? Конкретнее.

@user-kr1gr5uv4d

7 ай бұрын

@@Supercharger_Carb ну не сможет гбц долго отработать без нормального давления масла - быстро износятся постели распредвала, оси коромысел, распредвал будет сильно стучать и как раз в гбц и теряется давление масла, да это правда но только на уже изношенной гбц, на новой же с минимальными зазорами всё прекрасно работает, и жиклёр спасёт коленвал, это правда

@Supercharger_Carb

7 ай бұрын

@@user-kr1gr5uv4d , так если в ГБЦ этого давления итак уже нет, хоть залейся в нее масла?)) Она же его просто выплевывает и все. КПП как-то работает без давления, поршневой палей в поршне может пройти миллион км - там также нет давления, смазка разбрызгиванием масла, это только пара примеров. Так ЧЕМ распредвал так более нагружен, чем поршневой палец, или валы в КПП, или редукторе? Ведь там не всегда все на подшипниках, есть и втулки, а нагрузки вообще нехилые. А распредвалу только пружины клапанов сжимать - это не нагрузка вовсе. Коромысла на оси - так те по умолчанию уж точно под смазку разбрызгиванием, какая на них нагрузка? Вибрировать туда-сюда? В таком режиме и масляный клин не образуется, будет резкая смена направления движения, а гидродинамическому подшипнику необходимо вращение в одном направлении, чтобы вал "воспарил" на масляной пленке. Вал, как бы, "наезжает" на слой масла. Пара ось - коромысла не подходят под такие условия.

Гениально... 👍

@Supercharger_Carb

2 ай бұрын

Благодарю!)

Ну да на иномарках везде стоят маслофорсы даже в блоке охлождения поршней а на бмв старой вобще в бошке сверх распредвала стоит трубка для подачи масла и нечего всё ходит! Просто в мосике в моторе дахера масло коналов по этому они ходят годами! Можно поигратся с масложиклёрами!

@Supercharger_Carb

Ай бұрын

Я когда пробный пуск этого двигателя в квартире делал, он длился всего несколько секунд и то за это время забрызгало маслом внутреннюю поверхность клапанной крышки. То есть, несмотря на то, что стоит ограничивающий жиклер 1.5мм - все равно масло подается с избытком на распредвал. А с масляным фильтром вообще прикол произошел - я ему жопку случайно замял и при этом пробном пуске давлением масла ее выдавило обратно ))) Давит на коленвал сейчас значит хорошо. Да, это еще пуск на не прогретом и вязком масле, но все же.

Привет. А зачем дроссел? Можно закруглить болтик и им регулировать давление на головку.

@Supercharger_Carb

7 ай бұрын

Привет. Я думал так сделать, но там болт в этом случае должен быть диаметром практически с сам маслоканал - это раз, плюс сама регулировка давления сопровождалась бы неизбежным замасливанием резьбы болта, а его ноужно было бы еще как-то зафиксировать после регулировки, а как ты это сделаешь, когда резьба в масле? Плюс как-то нужно на глаз определить, на каком значении закручивания болта остановиться, а вдруг мало, или много для головки? Ну и самое главное - этот способ непременим для тех владельцев авто, у кого канал на ГБЦ проходит далеко от края блока , в этом случае никакой болт сбоку вкрутить будет невозможно, а я хотел, чтобы этим способом могли пользоваться владельцы любых авто, не только Москвича. Пусть и без аварийного болта, но хотя бы чтобы человек смог просто жиклер себе поставить. Многие даже не задумывались, что так можно сделать и что так ДЕЛАЮТ многие производители двигателей. Поэтому я и не стал делать регулировку давления болтом. Надеюсь, мой ход мыслей понятен. Ну и скорее всего, в случае с регулировкой закругленным болтом, учитывая большую площадь прилегания болта к стенке канала, щель бы получилась доли миллиметра, что, на мой взгляд, могло бы привести к очень быстрому ее закоксовыванию и полной закупоркой впоследствии. Жиклер проще, удобнее и надежнее, на мой взгляд.

@user-es3cl5up8q

7 ай бұрын

Понятно, идея классная.

@Supercharger_Carb

7 ай бұрын

@@user-es3cl5up8q ну хоть кому-то понравилось, спасибо)

@user-es3cl5up8q

7 ай бұрын

@@Supercharger_Carb проверю на своем, отпишусь

@Supercharger_Carb

7 ай бұрын

@@user-es3cl5up8q хорошо)

от жлабяра ппц не смарел но асуждаю! Лучший тюненх Москвича- Это синхронники!

@Supercharger_Carb

4 ай бұрын

Ну ты не смотрящий асудитель ваще.

Ты однако механик виртуальный

@Supercharger_Carb

7 ай бұрын

Я извращенный механик) В этом видео я далеко не все сказал, что хотел. Иначе бы это видео было длинной в час)))

Боюсь вскоре канал закроеться 😂

Такие видео рождаются из за отсутствия денег на ремонт,скорее всего. Я понимаю что ремонт двс,даже Москвича,это не три копейки...но раз купил автомобиль,будь готов к растратам.

@Supercharger_Carb

4 ай бұрын

@user-yz3id9fu7u цель этого видео - помочь избежать людям ненужных растрат (вы правильно сказали - РАСТРАТ). Но многим людям оно не поможет, ибо они как зомби. Привыкли отстегивать бабло по методичке за то, что не особо-то и нужно и не особо-то актуально в данное время для данных задач. Деньги всегда есть куда ПОТРАТИТЬ, а не растратить на ненужный ремонт. Если авто ездит несколько раз в месяц, то нахрена ему делать капиталку ГБЦ? Потому что так принято? Я понимаю, если авто каждый день сотни км наматывает, то можно и раскошелиться на капиталку ГБЦ. Так что предложенный мной способ решения проблемы с давлением масла с минимумом вложений - кому-нибудь, да пригодится.

@user-ot5lr1zw5d

4 ай бұрын

Сидя на задней точке решить проблему ... НЕ в этом ролике ... ДВС Москвича намного лучше Жигулей 2101 по надёжности и сроку службы .

@Supercharger_Carb

4 ай бұрын

@@user-ot5lr1zw5d при чем тут 2101, я не понимаю?

Что за блок?

@Supercharger_Carb

4 ай бұрын

412, обычный, безномерной

Автор,у тебя все ролики словно в тумане...Поищи в и-нете как протереть линзу камеры,много способов это сделать,самому тебе видно не догадаться...

@Supercharger_Carb

7 ай бұрын

Мне также не догадаться протереть линзу, , как и тебе не догадаться, что у меня камера повреждена после падения смартфона. Я об этом говорил в некоторых роликах. Денег на другую камеру нет, мотивации покупать ее нет, так как монетизации нет. Так что пока что будет все в тумане. Скоро придет карта памяти на экшн камеру, попробую снимать на нее. Будет однозначно лучше.

@Supercharger_Carb

2 ай бұрын

Все, я починил камеру на телефоне. Теперь все четко)

Простой способ поднять давление масла в любом двигателе - обрубить его в гбц, чтобы за 1000 км постели и флейты съело, и башку в металлолом, гениально 🤣🤣🤣🤣

@Supercharger_Carb

7 ай бұрын

С какого перепугу их должно съесть? В изношенной ГБЦ масло утекает из зазоров, там нет никакого подпора давлением. Разве это сложно понять? Какой смысл менять, или ремонтировать ГБЦ, если в ней проблема лишь в том, что увеличены зазоры и и-за этого КОЛЕНВАЛУ не хватает давления? ГБЦ-то при этом работает без проблем и даже с огромными зазорами будет работоспособна, пока в нее подается масло. А масло с жиклером 1.5 мм будет подаваться более, чем достаточно. Я никаких проблем не вижу.

@user-kr1gr5uv4d

7 ай бұрын

@@Supercharger_Carb вот и именно что в изношенной гбц падает давление, масло утекает в зазоры, вы говорите что заваривают отверстия верхние, ставят полуторный насос, это всё только полумера, причина это просто износ гбц и нужно ремонтировать её или ставить новую, потому что в новой гбц зазоры заводские, и давление масла в ней не теряется, и не нужны эти лишние доработки)

@Supercharger_Carb

7 ай бұрын

@@user-kr1gr5uv4d , так зачем менять ГБЦ, если проще поставить жиклер и докатать ее еще пару-тройку лет? Ведь снять ГБЦ для ремонта куда проще, чем разбирать весь двигатель для шлифовки задранного коленвала. Стучит распредвал - да хер бы на него, я уверен, многим было бы похер, лишь бы на коленвале было хорошее давление. Есть ГБЦ-то стоящие огромных бабок и ремонт их будет стоить так же дорого. А иногда есть смысл докатать ГБЦ, так как к тому времени, как распредвал начнет стучать, там и втулки клапанов ушатаются уже и седла прогорят. Докатал ГБЦ с жиклером и выкинул уже спокойно в металл, успев заработать на контрактную, или новую. Я вижу много плюсов от установки жиклера. У многих людей и пробеги на авто совсем малые, так что и с жиклером ГБЦ еще нескоро умрет. Вы помните, что с стучащим коленвалом ездить не получится, а со стучащим распредвалом можно ездить годами. Вот и вся разница.

@user-eh6zj6ym7o

7 ай бұрын

@@denybuhiboy2121 Посмотри видео, где у этого дуракаво во... точно... таких деятелей ..... это сын дяди сережи полюбому, это тот который дырки в юбке поршней ковыряет... а потом весь ютуб ржет на деятелями такими...

@user-hh1sx9fl6n

6 ай бұрын

@@denybuhiboy2121 где посмотреть?

У меня коромысла распредвал сгрызли из за нехватки масла на м 412

@Supercharger_Carb

3 ай бұрын

Бывает)

Ты своё лицо показать можешь.интересно увидеть твоё переживание

@Supercharger_Carb

7 ай бұрын

Я страшный. Лучше тебе лица не видеть)

мда......рассуждения теоретика))))))это как пример с длинной грядкой,которую поливают из шланга : чем выше давление в шланге- тем лучше вода долетит до конца грядки/////////)))/)

@Supercharger_Carb

4 ай бұрын

Я не являюсь теоретиком. Я как раз, таки, практик. Все, о чём я рассказываю в видео - Я СДЕЛАЛ САМ, понимаешь? А теоретики - это такие как ты, кто яйки чешет и рассуждает о грядках. Иди, хоть картошку окуч где-нибудь уже.

Увы таких двегателей уже нет. Алюминиевый блок. С толстыми чугунными гильзами. Слюньки текут. Современные технологии одноразовые. Без ремонта ❤❤❤😂😂😂

@Supercharger_Carb

7 ай бұрын

Как по мне - самый удобный в ремонте - это от 2108 и все его производные. 8-миклапанные. От мокрых гильз тоже проблем немало.

@user-pu3tx7fr2j

7 ай бұрын

@@Supercharger_Carb согласен. Но нет и этого . Мотор АЗЛК. С мокрыми толстенными гильзами. И бональной простой регулировкой клапанов. Ресурс шпг. А что щас. Маркетинг. Сбыт запчастей. С облегченной поршневой с ресурсами 35 тыщь.

@Supercharger_Carb

7 ай бұрын

@@user-pu3tx7fr2j , согласен, сейчас для ресурса ничего уже не делается...

@user-pu3tx7fr2j

7 ай бұрын

@@Supercharger_Carb красивые кузова. И мода дизайн. Списали надёжность. А если ещо и пару рекламных статей с исковерканных перспектив.

@Supercharger_Carb

7 ай бұрын

Ну можно же ездить на ретро)

Ходячий бред давление должно быть в головке её надо отремонтировать и доработать и будет мотор мягко работать и давление будет

@Supercharger_Carb

4 ай бұрын

Ну тебе надо - ты и ремонтируй. Запятых купи .

про снятие тепловых нагрузок маслом не слышал?.....херню про смазку гбц не неси.

@Supercharger_Carb

5 ай бұрын

Расскажи

Сам ты Вася? Наверное инженеры были глупее тебя, сделали смазку распредвала!

@Supercharger_Carb

2 ай бұрын

Ты учись задавать вопросы, или критиковать ПО СУЩЕСТВУ, а не писать высеры. "Тупее видео я еще не видел" - это высер, а еще и оскорбление автора видео. Как тебе на это отвечать? Если у тебя ума у самого не хватает написать культурный комментарий? И по поводу "Наверное инженеры были глупее тебя, сделали смазку распредвала!" - что тебе на это можно ответить? Да? Нет? Может быть? Не знаю? Что ты хочешь услышать? И у меня ЕСТЬ смазка распредвала. Соберись, Вася. Напряги свои мозги, если они у тебя есть. Напиши комментарий по существу, чтобы я понял, что тебе нужно и что ты хочешь знать. Ну а на очередной высер ты ответа не получишь.

Ты сам задумывался что ты предлагаешь? На ДВС у которого плохое масляное давление перекрыть на распредвала(у него и так голодание) . И предлогаешь это другим. Высеры-----это у тебя не от большого ума!!!!!

@Supercharger_Carb

2 ай бұрын

Не задумывался, а ДУМАЛ, я как умный человек - ДУМАЮ! НЕ перекрыл, а ОГРАНИЧИЛ! Понимаешь? ОГ-РА-НИ-ЧИЛ! И аргументировал, почему именно нужно ограничить давление (которого, по сути, почти нет на распредвале) и в каком случае. Не хочешь - НЕ ДЕЛАЙ Нехер писать оскорбления. Понял? Человек с большим умом?

ты наверное ни разу в жизни не видел ни задранных распредов, ни заклинивших , ни оборванных цепей... а колено как бы и нормальное, ну как нормальное... задиров не было... а что такое подшипник скольжения и как он работает и на каких плдшипниках вращаются валы тоже наверное не вкурсе.... мда.... не, я не говорю что твой мотор обязательно заклинит, может этой древности и не будет ничего, потому что разработан был палкой на песке и спроектирован, но современный мотор, а особеннно турбо... ифиф как ты закричишь потом.... 😆😆😆😆

@Supercharger_Carb

7 ай бұрын

@user-eh6zj6ym7o, описанный тобой случаи происходят при отсутствии смазки в ГБЦ вообще, например, по причине кончины маслонасоса, слизывания шестерни его привода и т.д и т.п. К делу это не относится, так как без масла что угодно посинеет и заклинит. А при наличии масла такого не случится и не случается. Так что - не пугай)

@user-eh6zj6ym7o

7 ай бұрын

@@Supercharger_Carb слушай, можно и поспать на вал и вообще без масла проехать, но км 10 максимум, а подшипник скольжения масляной пленкой изолирует вал от отверстия и чем плотнее эта самая пленка тем она стабильный. Это как аква планирование, испытывал ты его когда нибудь? Асфальт в луже всегда мокрый, но если тянуть волоком резина все равно сотрется, а если на скорости залетишь колесо по поверхности воды пролетит. То же самое и в масле. И второй момент, заглушки канал нахрен в блоке, ты же сам распинаешься что там по брызгать достаточно, а сверху один жиклер поставь на 1мм пусть брызгами тебе хватит.. Третье, инженеры со своими заводами, стендами, линейным производством, материаловедение сопроматом наверное не дошли до этого, что можно так просто взять и полить вал и все заработает, а ты за 15 минут послал нах всю ценность мироздания. Надеюсь ты хоть в поршных дырки не проковырял и хон наждачной ненаточил?????

@Supercharger_Carb

7 ай бұрын

@@user-eh6zj6ym7o опять мимо. Разбрызгиванием, например, смазывается поршневой палец, его смазывают брызги масла, вытекающего из-под вкладышей шатунов. И палец живёт, причем, с огромными нагрузками, которые распредвала и не снились. А часть деталей под клапанной крышкой смазываются именно разбрызгиванием, это как минимум пружины клапанов, сами стержни клапанов в направляющих втулках - туда масло не продается вообще, не говоря уже о каком-то давлении. А разбрызгивают масло сами же детали ГРМ, сами же коромысла, сами же кулачки распредвала. Образуется такое масляный туман. Ничего не нужно подводить вручную, там всё само - собой разбрызгивается. Плюс масло подаётся по каналам в ГБЦ, само собой. Не вижу никаких проблем.

@Supercharger_Carb

7 ай бұрын

@@user-eh6zj6ym7o а будешь общаться не по существу - будешь общаться сам с собой. Мне на твои речевые обороты отвечать нет желания.

@user-eh6zj6ym7o

7 ай бұрын

Ну ты просто приди на автомат и скажи вы все дебилы и нихрена не знаете и распредвал мазать давлением как бы и не надо, потом патент свой зарегистрируй, сделай вечны двигатель и стань Богом для всего человечества... Твой мотор, сам проблему создаешь, сам героически и решай их. Тебе же никто не запрещает ничего? Нет!, но ради прикола сходи в КБ моторного завода, с ними ролик что ты прав а завод нет...

давленія на москвічовских двігателях піднімаєця болтом на насосі спереді двігателя двігатель з москіча найлуче шо могли зробить за все время умене вигорнув вкадиш остався толщиною з альбомний лист поміняв вкладиш не шліфовав коленвал год йіздив і продав

@Supercharger_Carb

4 ай бұрын

Боже, это же не украинский, ну нахера вот эту помесь строчить, ты что не умеешь на украинском грамотно писать? Ну если ты топишь за свой язык - изучай его и пиши грамотно. По теме: прежде чем лезть в редукционный клапан маслонасоса, нужно чтобы у коленвала были гарантировано правильные зазоры во вкладышах, да и ГБЦ чтобы была не изношена. Иначе толку от накручивания болта не будет никакого. Я же жиклером избавился от какого-либо влияния состояния ГБЦ на давление на коленвале, да и сам коленвал у меня шлифован. Поэтому в моем случае, да, эффект от закручивания болта будет максимальным. Но не думаю, что мне нужно будет это делать. Во всяком случае - потом настрою по манометру. С изношенным же коленвалом и зазорами в постелях распредвала ГБЦ в не доработанном двигателе Москвича толку от кручения болта не будет.

@user-kq9xd4uk8v

4 ай бұрын

не я не тотуплю за свій язик я також понімаю руский язик вшколі учив @@Supercharger_Carb

@Supercharger_Carb

4 ай бұрын

@@user-kq9xd4uk8v , понял, извини.

Вот когда собиреш себе то о чём говориш поездиеш потом расскажешь а так это ьесполезный набор слов.

@Supercharger_Carb

3 ай бұрын

Букварь себе купи, мамкин комментатор, твой набор слов тебя спалил)

@user-if1ly8hm6w

3 ай бұрын

@@Supercharger_Carb я может и мамкин коментатор всякий бред людям не советую и оскорбить не кого не пытаюсь. Удачи.

@Supercharger_Carb

3 ай бұрын

@@user-if1ly8hm6w вот видишь, я не ошибся) Ты сначала сам хоть что-то сделай своими руками, а потом критикуй. У меня двигатель уже весь собран давно и я его запускал.

@user-if1ly8hm6w

3 ай бұрын

@@Supercharger_Carb я 20 лет с этими движками играюсь знаю их вдоль и поперёк, у меня у самого на данный момент два москвича.

А если зимой пока разогреешь масло. В такой жиклер густое масло вряд ли пойдёт. Использую м8. Автол.

@Supercharger_Carb

2 ай бұрын

Там оно разжижится за несколько секунд до нормального состояния, не переживай.

Тупее видео я не видел! 😂А ты не слышал скрипящих коромысел?

@Supercharger_Carb

2 ай бұрын

Нет, не слышал. Они будут скрипеть только при полном отсутствии масла, Вася, а это НЕИСПРАВНОСТЬ, Вася. У меня масло под клапанной крышкой и с этим жиклером брызжет во все стороны. Так что ничего у меня там скрипеть не будет, Вася. Даже не надейся, Вася.

Поршни под 66 бензин ..??? Круто.

@Supercharger_Carb

3 ай бұрын

Под 95-ый