Очень познавательный выпуск, интересно узнать про улучшение карбюратора, у дачи в дальнейшем развитии канала!)

@subbert

6 жыл бұрын

Спасибо! Про карбюратор в скором времени сделаю видео.

@user-gt3mw5qi7x

2 жыл бұрын

А ты молодец... Разбираешься... Красавчик ты...

Сделай обзор на карбюратор тюнинг

у меня отец без димо ключа руками зятяжку делал ещё на м 408 . опыт колосальный .

Мастер «пепка»-работает крепко!

вот блин читаю комментарии ржать тянет хоть подыхай все вы всё знайте все вы такие знатоки по диванному комментириванию аш хочется каждому из вас хоть по боксу подарить с забитыми на развес ключами и запчистями я в ауте я бы поправил бы вас всех вот тока это уже не комментарий будет а целый листовой диолог

подписался,люблю Москвич

Здорова! Хотелось бы еще про гранд чироки zj что нибудь увидел у вас его в гараже сам тоже владею может чем нибудь друг другу подсказать .

Я в свои 16 впервые зделав капиталку на батином 412 поставив кооперативную поршневую ...получил тогда компрессию по11 в каждом цилиндре и движок летал с любым грузом и на любой скорости на 4 передаче -как на автомате ...(правда не долго -как и обещали продавцы поршневой - 35000

Подписался, ждём, Мариуполь

Космичовский двиатель - шикарная вещь!!! С отцом, в 2002 году, перебрали его. В гараже, сменили поршневую группу. Сменили гильзы и поршни. Вечером собрав и проверив в работе, утром поехали на море ... Из Владикавказа, в Лазаревское ... Мотор ходит, до сих пор!)))))))) В то время, я был курсантом. Летний отпуск, 30 суток. Уже перебирали мой шестёрочный, на Ниве. )))))))) Почему-то, в 2008-м, отец снимал головку. Вероятно, притирал клапана ... Я приехал, к сборке.

@user-fx8td2jt8q

5 жыл бұрын

Интересно поршевая група чья где сделана и куплена?

. Русский Иван, у которого распредвал сломался из-за высокой степени сжатия, советует японцам, как моторы делать - потрясающее!

@dadi7479

5 жыл бұрын

Дмитрий Вольфович Путин Герасим для ruБЛЯ капец ты и сюда рожу затопил. Иди скачи там а то замёрзнешь.

@user-ne5cb5rm3n

5 жыл бұрын

Вроде вполне доходчиво объяснил - в погоне за степенью сжатия недоточил поршни. Из-за этого они и встретились с клапанами. Для тех, кто слушает через слово - поршни переточены из 3317

Жду видео по карбюраторам серии К

Фишка карбов К-серии в том, что у них диффузоры съёмные, можно собрать без расточки вплоть до 27*27. По моему опыту установка малых диффузоров от озона в к126 даёт очень хороший приход и к тяге , особенно на низких оборотах, и к отклику на нажатие педали акселератора.

Вы говорите 45 а проварачиваете на 90. Так как правильно?

за такой просят 600 долл., стоит ли брать? 1988 г. в., КПП-5 Фиат, ГБО, колеса R-14, не крашен не бит, тонировка, пружины Волга, торпеда АЗЛК люкс, руль сидухи Опель, карбюратор ВАЗ-2105, и еще много чего

С большим удовольствием посмотрел Ваш ролик! Моим первым в жизни авто был Москвич 2140, а много позже у меня был джип Гранд Чероки 5.2 машина просто космос, по тем временам. И оба эти авто, я вспоминаю с огромной теплотой))). Спасибо!

А про обещаный карбюратор есть видео?

Тоже ездил на москвиче,только позитивные воспоминания,делал на нем портлинг каналов гбц и после ставил коробку от форда,

@user-kd1db3nc5b

4 жыл бұрын

Как не три пиписку щеткой все равно разит селедкой

@user-to7ec1lm2m

3 ай бұрын

​@@user-kd1db3nc5bТо хламидиоз.

Шатуны надо не спиливать бездумно нижний грузик, а балансировать между собой. И только во время балансировки его спиливать для выравнивания веса!

Сравнение качества металлов клапана и распредвала вначале сразу же отбивает желание смотреть это дальше. Стальной распредвал против клапана из биметалла. Спасибо за интересное видео.

А компрессию чем поднимали ?

При установке 58ого вала почему не проверил резерв вращения распредвала до втыкания клапана в поршень?

Я тоже собирал себе 412 УЗАМ 1,8 литра. Норм тянул. На второй с места шлифовал на асфальте. Мотор жив до сих пор. Объема охлаждения явно не хватало. Сначала прикорячил второй радиатор. Потом просто поставил второй вентилятор, снаружи электро от тоеты. И отлично, клавишей включал принудительно. По лесу, деревне, городу отлично отъездил несколько лет. Головку шарошил так, что свечки торчали в цилиндр.

@samarakhonkarimov7528

2 жыл бұрын

Я тоже хочу делать 1.8 своем космиче. Какие у вас поршневые?

@user-zt2iq7ei3s

Жыл бұрын

А какой термостат стоял?

Как ты не слышал удары клапанов об поршни братан?Там такой стук ппц был.Беда...

куда можно еще скинуть телефон ?

А если просто поршневая поменяна на 1.7. Сколько мощности получается у двигателя?

@subbert

Жыл бұрын

85 л.с

@akasektor

Жыл бұрын

@@subbert т.е. то что получается без замены коленвала пишут 1.6 неправда?

Подписался. Имею ИЖ 21251(Комби). Хорошая трудовая лошадка!

Лайкос 👍 и подписка ✍️🤝🖐️.

На заднем плане ZJ а у меня XJ , совпадение?не думаю!

Респект

Что то про степень не понял зачем нужно было ее завышать ?

Скажите пожалуйста как узнать отличие двигателя что он 1,8 а не1,7 не разбирая двигатель?

@subbert

2 жыл бұрын

Никак. Может быть переделан. А так маркировка на блоке 3317 - это 1.7 3318 - это 1.8

О хоспати! Как бы выпускные клапана из жаропрочной нержавеющей стали сделаны(не магнитится), потому и не ржавеют. Новые китайские так же не магнитятся, не ржавеют, но очень мягкие - го*но, так что не показатель!

Совершенно с тобой согласен, насчёт отверстий на осях коромысел 2 дырки это черезчур, а вот почему ты молчишь, про отверстия на раз пред валу, зачем там они такие большие?там так масло бросает и при чем во весь проворот на 360° и если давление слабое это тоже большой минус.

У меня несколько умозаключений: если головку ослаблять(глагол) от краёв, то по вашей теории, её тоже покоробит, у КАМАЗовского двигателя, ГБЦ крепится БОЛТАМИ!!! а не шпильками, там весь двигатель собран на болтах, если не ошибаюсь...

@user-bd4tr1zo5l

5 жыл бұрын

Алексей Глотов все верно, болтами крепятся головы на камазе

@user-ne5cb5rm3n

5 жыл бұрын

А у КамАЗа блок тоже алюминиевый?

@user-bd4tr1zo5l

5 жыл бұрын

Егор Ермоленко на камазе чугун

@user-vt8sj1hh9v

5 жыл бұрын

@@user-ne5cb5rm3n там чугун, но весь двигатель собран болтами, елинственные шпильки(насколько я помню) это крепление форсунок к ГБЦ...

@user-ne5cb5rm3n

5 жыл бұрын

@@user-vt8sj1hh9v Да я не сомневаюсь, в свое время в Скания-центре работал, конструкцию грузового дизеля представляю. Здесь же разговор про то, что вырывает болты из алюминиевого блока, и тут трудно не согласиться. И мода эта пошла задолго до повального увлечения "запрограммированным ресурсом", и не только у японцев

Какую турбину гаррет можно поставить на родной блок москвич 412 турбину да помощнее

@subbert

3 жыл бұрын

Смотря для каких целей и как подготовлен низ. На стоковых шатунах TD04 за глаза хватит.

@user-do7iw5df4s

3 жыл бұрын

@@subbert цель для гонок низ поршня на 92 каленвал оставить родной голову блока шлифануть на стоянке и голову блока разточить каналы и турбину гаррет и инжектор какой только китайская турбина не то она ламаеца часто по этому турбину гаррет надо только какую

@user-do7iw5df4s

3 жыл бұрын

Голову блока шлифануть на стонке

При снятии гбц никогда не поведёт. Последовательность существует исключительно на затяжку, но никак не на откручивание. Ржавчину димексидом не смыть, он органический растворитель, а не преобразователь ржавья. И распредвал лопнул из-за встречи клапанов с поршнями. Степень сжатия здесь ни при чем. Механик, блеать.... Не позорься с такими утверждениями.

@user-vt8sj1hh9v

5 жыл бұрын

Ну он же " нетипичный" )))

@user-pp5qs6my7b

5 жыл бұрын

Крутите как хотите !!! А я откручиваю головки всегда сначала по оборота все после ещё по под оборота

@1987AzAzElLo

5 жыл бұрын

@@user-pp5qs6my7b ну откручивай тогда по 20 градусов все. А я имея под рукой гайковерт, электро или пневматический, неважно, откручиваю гбц гайковертом. и ни с одной гбц за 15 лет ничего не произошло от такого снятия.

@user-pp5qs6my7b

5 жыл бұрын

Крути.... а мне руками нравится...!!!

@user-pp5qs6my7b

5 жыл бұрын

И за 30 лет ничего не повело

Пишит что страница не найдена

в москвичах часто вилетает прокладка из за просевших гильз......если ткое случилось не дай бог...и гильзы в ровень с блоком или ниже а двигатель розбирать в лом то нужны прокладки с металла по толщине шоб гильзы выступали по мануалу и будет вам щастье

блин а у меня нету такой флейты под крышкой клапанов.

Подняв компрессию до 10 атмосфер на обычном 1,5л. По формуле около 90л.с Выходит - проверял на Кооп поршневой.Правда на КПП классике не хватало 2-3 передачи после 4 и редуктор бедной рвался на свободу ...но выхлоп был как нового японца и прибор по замеруЦО зависал на 0,5 от нормы)))

@user-tf2jz4ix3x

9 ай бұрын

Что простите, вы хотите сказать что если компрессия на 412 моторе будет 10 то это по какой то вашей формуле насчитывается 90лс сил?😂😂😂

Насчет давления можно было бы и по подробней. Я так понял что надо заварить верхние дырки осей коромысел ? А обоих ? Впуск и выпуск ? И какие еще есть припоны

@subbert

5 жыл бұрын

Dmitri _1035 да, нужно заваривать верхние отверстия как на впускном так и выпускном валах

@motoratnik

5 жыл бұрын

Только я бы по советовал купить новую лобовую. Помимо заварки.

У моего Отца был 40 вой доводку делали п о журналу за рулём . Колектор изнутри на гибком валу шлифовался до блеска . Поршня штатная . регулировался зажигалка подбирались обороты на карбе к 126 н на 1500 кубиков 1.5 литра . Свечи стояли А 20 потом А 6.5 . Ныне можно А 17 длин резьба . Эсезовские Провода Цитрон + колпачки Цитрон . Притирка клапанов была через пасту 45 градус . 60 градус блеск . ... См тормоза барабаны чтоб не яйцо было на расточку свози чтоб в 1 размер оба на мосту на оси . Компрессия всё так же 9.5 - 10.2 . Учтите что ещё с расчётом теплового зазора и вот тогда двигатель будет хорошо работать легко .

@subbert

4 жыл бұрын

Я все это делал ещё в далёком 1998г. И тогда обычна полторашка от УЗАМа шла на ровне с 2,5 Марк2. Но я ещё в магазине из 10 комплектов колец под новую поршневую подобрал один по заводским зазорам и компрессия после обкатки была 12.0. А так эти моторы в хорошем состоянии едут намного лучше их японских братьев.

МЯханик, а МЯханик), Вы с поршнями то чего делали?, я по поводу днищ поршней на токарке обрабатывали? А то уж НЕтипичная) форма для 1,8 поршней, больше по форме похоже на 1,7, если не помните можно глянуть на поршень на юбку с внутренней стороны там будят ясно, там ставится надпись принадлежность либо 1,7, либо 1,8, там ставят надпись УЗАМ (либо УМПО) 3317 - это 1,7, или УЗАМ (УМПО) 3318 - это 1,8 литра. Так же 1,7 и 1,8 отличаются ходом поршня, то есть коленвалы разные и тоже на щеке противовеса на коленчатом пишут либо 3317, либо 3318. Уточните этот момент, пожалуйста, а то немного не ясно. Спасибо. Видео хорошее, подписался.

@subbert

5 жыл бұрын

Поршня 1,7 колено 1,8 и все. Поршни сточены под камеру сгорания, так как выше поршней 1,8

@MOCKVICH_OK

5 жыл бұрын

Всё, понял, спасибо.

@user-tl1rq3ck4b

5 жыл бұрын

НЕтипичный Механик заметил номера " 03" регион, мы где-то рядом. г. Салават.

Я пытался сделать поршня из 1,7 мы их потом распилили получилось днище 3мм, принципетнорм но мне надо было еще циковки делать под 42 клапан и подьем 11.3))) каким то оьразом за три месяца нашел родные под 93, чисто уфа, выклянчил у валеры который на умпо 35 лет проработал! Это эксклюзив))) было это около 6 -7лет назад пришлось в них делать циковки 5мм, не стучит, но фазу начинаешь крутить начинает постукивать клапан... в общем поршня нужны заказ(

@subbert

5 жыл бұрын

Илья Ленин это был мой первый эксперимент, хочу его закончить и отдать другу кататься на этом моторе, а себе буду делать позлее и турбо

@Alexsk1982

5 жыл бұрын

Привет! Не в курсе, где могут сделать поршневую на узам, именно литые поршни, а не кованные?

Вот в зади у тебя джип чироки вот это настоящий бизон!

прокладку выдуло детонацией и свечку спалило ...,а перетянув головку шайбы под гайками должны были потрескаться и вмятины оставить !А головку у космича ведёт не при монтаже и демонтаже ,а в процессе работы мотора при перегревах !Да ..и при установке головки на новую прокладку обязательно надо планировать головку и будет всё ок

@subbert

6 жыл бұрын

Как раз две шайбы кое как вытащил, были впрессованы в ГБЦ в районе первого цилиндра. Может и детонация была, на тот момент не помню что именно произошло, но с поршнями перемудрил, надо уменьшать степень сжатия. Ездил только на 98 бензине.

С такими познаниями в устройстве и ремонте автомобилей тебе не стоит брать в руки инструмент тем более для того что бы форсировать двигатель.Ибо инструмент для людей у которых руки не из за дницы,а у тебя чувак все печально.

@subbert

5 жыл бұрын

Виктор Булычев просветите неопытного - что не так было в моих познаниях 18 лет назад. В то же время правда был ещё мотор, который уделывал даже 2,0 Тойоты. Мотор был собран без всяких переделок и мог проходить квотер за 16 сек. И это был стоковый 412, собранный мною в 12 лет.

@user-fq5gt1zq6z

5 жыл бұрын

@@subbert Ну я бы предложил вам для начала изучить что такое степень сжатия и к чему приводит детонация.Судя по всему за 18 лет не удосужились узнать хотя бы это.Просто доводы в видео удивляют!

ты ее не затянул она прогарела передовил он ее !!!

приветствую ты с бурятии ?

@subbert

4 жыл бұрын

Roman Isaev да, с Бурятии

Распредвал сломало из за того что клапана с поршнем встречались.

@subbert

2 жыл бұрын

Да, это я знаю

Какое отношение распредвал имеет к степени сжатия-это бред полнейший.Он может лопнуть при перегреве двигателя,вследствии чего ведет постель разпредвала в блоке,тем более что блок алюминиевый.

люблю иж 412

Борода, когда ламба?)

поставил жиклеры на карб побольше да и все

Зачем варить можно запаять припоем не проще ли

@garikgarage3924

2 жыл бұрын

Этой теме на драйв 2 шесть лет. Там читают и потом выдают за свои идеи. Можно запаять или нарезать резьбу и закрутить винты.

Привет ...нестоит делать 1.8 ходить небудет.перегре...будет сцепление умрёт и затем задний мост...и крутится он хуже.чем .1.5. самая удачная вплане надёжности увеличени до 1.6 замена калена и поршней...прирост мощности крутящего момента и снижение удельного расхода топлива....

@user-bg5vn2ve4n

5 жыл бұрын

И откуда вы такие умные беретесь...

@skyterskyter-yv6do

5 жыл бұрын

@@user-bg5vn2ve4n Всё что Я написал про Москвич живёт в моей семье с рождения 1979г.всё и мотр 1.8и спотртивные распред.был .в итоге был зделан 1.6.самя лучшая доработка установка проточка направляющих клапанов установка масло съёмных колпачьков...

Здравствуйте. Есть смысл поставить кпп от ваз на космич?

@subbert

3 жыл бұрын

И да и нет, смотря для какой цели.

@user-uj3ei5fl7l

3 жыл бұрын

Москвичовский кпп не хороший же

@subbert

3 жыл бұрын

@@user-uj3ei5fl7l в чем же? Нагрузку в два раза больше выдерживает.

@user-uj3ei5fl7l

3 жыл бұрын

Да. Тогда извините

То самое чувство, когда у тебя японец с чугунным блоком...)))

@subbert

5 жыл бұрын

Павел Шевченко ещё лучше американец, чугунный весь

По тому что он гарантированно поцарапал и гильзу ,а следовательно нужной компрессии не жди!!!!Клапана нужно было промерить -гарантия что они гнутые!!!Голову наверное много струганул!!

@sergeysakevich3515

4 жыл бұрын

Да голова-то хрен с ней, надо было просто проверить на предмет встречи поршней и клапанов и сделать небольшую выборку в поршнях под клапаны, и все дела

там глубокая коррозия димексид не поможет.

Безсмысла так заморачиваться при откручивании головки!А ведёт головку при затягивании или при перегреве мотора !!!!! И ещё головы разные на двигало от 41 космича с коленвалом под 1.7 л.

Привет меня зовут Артём, востонавливаю москвич 412 мой первый автомобиль хочу прокачать родной двигатель, есть возможность поставить с тойота Алтеззы на 210 лошадиных сил но не хочу реально его на 120 лошадей прокачать можешь по подробнее с тобой на ватСаб или Вайбер с писаться?

@subbert

5 жыл бұрын

Артем Сокирка да, можно напиши свой номер в личку в ВК

Капец ты механик! На стучащем движке проехать 5т.км.! Я понимаю-молодость,опыт,все дела! Но размышлять нужно,иногда!

@subbert

5 жыл бұрын

Илья Житков я всю жизнь Москвичи испытываю на прочность и это меня не пугало, ждал когда все отхлебнет

@user-wi8is4wz9o

5 жыл бұрын

а на Жигулях -5 км....

Если с москвича 412 снимаешь 120 л.с. то посоветуй фирме БМВ делать тоже самое. а то они как слепые котята. лепят чушь какую то.

@subbert

5 жыл бұрын

Сергей Солдатов это уже показали наши советские конструктора в 1967г. не только БМВ, а всему миру.

@user-ie9fg9en2y

5 жыл бұрын

@@subbert Выступали на стандартных двигателях. только качественной и селективной сборкой удавалось поднять максимум на 10 л.с. но ни каких 120 не было.

@user-ie9fg9en2y

5 жыл бұрын

На соревнованиях Париж= Дакар выступали только серийные машины. а серией считается выпуск не менее 1000 автомобилей. Разрешалось менять жиклёры и карбюраторы . Были доводки более серьёзные. но менялась конструкция ДВС. 4 клапанные головки. впрск топлива. карбюратор на один цилиндр и т.д. и т.п.

Клапан и не должен заржаветь. Распредвал, как правило чугунный, поэтому и ржавеет.

Я недавно поршни мыл демексидом - в каналах компрессионных колец плоховато отмыло, думаю по причине - холодновато было... демексид- как я понимаю работает- когда горячий . температура его кристализации +18 ..

@subbert

5 жыл бұрын

Виталий Желудев я все это дело грел на 1,5КВт теней и понял что profoam намного лучше

Не знаю всю жизнь ремонтирую двигателя , не разу шпильки с резьбой не выкручивались !!Выкинь ты эту группу она вся подранная!!!Демиксидчики!!!!!

Если мотор был откопитален, и прошол всего 5000 и вы после пробоя прокладки побежали на разборку, незнаю как вас назвать.......

канал прямо в цвет называется, такого бардака в гараже у нормально механика не найти

@subbert

Жыл бұрын

Это склад, а не гараж

@user-cr7np8vw9u

Жыл бұрын

@@subbert так суть не меняется)) , не спорю щас может и лучше 4 года прошло

да ты с кургана салам с Петропавловска

Пробило прокладку и тебе лень было снять головку и ты решил поступить проще, а именно купить мотор за 500 рублей и поставить его.. че за бред???

@subbert

5 жыл бұрын

Baltimore ™ бред - это купить дешманскую машину с салона в кредит в три раза дороже чем она есть, а целый мотор за 500р. это супер. Да и охото по нормальному сделать погибший мотор, а не просто прокладку поменять.

Кто умеет ездить на москвиче, тот сможет ездить на любой машине, Ездил на 412 пять лет, Он меня затрахал, капот не закрывался от ремонтов ибо ездил много, Не машина а одно сплошное недоразумение, Да и еще если форсируете мотор не забывайте о коробке она там тоже говняжая,

@user-no1dg6jp2h

5 жыл бұрын

Так можно сказать про 100%отечественного автоарома У меня первым авто был ваз21061, поездил под ней лет 5,вконце концов устал. Спустя время был преоретён моей семьёй а/м уаз буханка(тот ещё автомобиль) пока на протяжении 8 ми лет нравится За то опыта в ремонте🏞️⛰️⛰️🏞️

@voxxxapiter4564

5 жыл бұрын

Андрей Устюжин оооо я тебе сочуствую, буханка это что то, Единственный ее плюс это проходимость и цена, а все остальное,,,,,,

@user-no1dg6jp2h

5 жыл бұрын

@@voxxxapiter4564 да нет крепкий агрегар ползёт до последнего.пока последний поршень не выплюнет 😁правда и бензин с маслом уплетает литрт километр, а цены у нас на гсм космос (Якутск)

@voxxxapiter4564

5 жыл бұрын

Андрей Устюжин У нас в Украине тоже бегают по селам но не такие переделанные как у вас, у нас дизеля пихают а кузова сплош гнилые и не утепляються ибо зима у нас так себе)

Потому, что клапан из нержавеющей стали, пздц😑

Не могу зайти к тебе

@subbert

5 жыл бұрын

vk.com/nitipichnyi_mechanik

Для людей которые осуждают советские авто отвечу, тогда небыло выбора на чом ездить но и сейчас им по 40 -30 лет и один хрен ани но дороге жигули москвичи, УАЗы,волги и просто представьте себе иномарку катором 40 лет вы в жизни на ней ездить не станете

Один нормальный человек сказал,,,, на свалку,,, а то помойку, помойку

балдёж менять шилиндры.в жиге лёгким движением руки не поменяш.когструктор лего просто.почему же старые мотористы говорили что жигули это крутая иномарка где всё тезнологично и культурно продумано,а родной москвичёвский мотор сделан топором и напильником.

Не надо было ездить на бензине, надо ездить на газу такого не случилось бы

Вот теперь я хочу москвич

Привет земеля!

Просто доделываю дозатор топлива и дай дорогу .Двс задавлен дозатором и вся проблема ;даже 1500 литровый двс Москвича работает намного мощнее и экономичнее чем до додела карбюратора .Многим пододелввал и все довольны и просто наслаждаются поездками .А принцыпе не плохо -двс 1800литров а дозатор для 1100 литра .А К -126 я доделывал ;но очень тошнотворная доводка была проведена с К-126 .Я еще в 1979 году заставлял ездить Муравей на авиакиросине ,а в 1990 годах Восход сжигал все жидкое что горело .Все просто у меня .

Впускной коллектор будеш растачивать и потом шлифовать!если нет то все остальное полумера.100 кобыл одной полировкой можно добится..

Доброго времени суток всем! Я не хочу никого обижать тем более автора этого комеди клаба, просьба уважаемый к вам, сначала наведите порядок у себя в гараже, а то противно смотреть на этот бардак! Да и насчёт японцев, надеюсь они не видели это видео?

@subbert

4 жыл бұрын

Это же склад, а не гараж. А японцы точно этого не видели, судя по их моторам.

Мосевич 412 расчитан под масло м8в, масло м8в имеет горячую вязеость 8, что соответствует 20 маслу, у вас залито 40, отсюда гуталин на поршнях.

КИНО НИ ОЧЕМ.

Ужасный мотор, высокая степень сжатия ему противопоказана, даже на сток степени сжатия детонит

@sergeysakevich3515

4 жыл бұрын

Данунахуй. Детонит из-за его родного корявого трамблера, у него с новья разброс +/-4 градуса, а у изношенного - а изнашиваются они быстро - достигает +/- 15 град. Тот цилиндр в котором наибольший + тот и звенит. Ты выкручиваешь зажигание назад, чтобы не звенел - падает тяга, ибо в остальных цилиндрах опережение уходит сильно в минус. Ставишь МПСЗ или другую бесконтактную систему зажигания и всё как рукой снимает, и СЖ можно смело поднимать до 11. Мотор классный, нехрен на него гнать, в него годами можно не заглядывать, если лить хорошее масло и менять почаще.

@user-gm9pw6sc5v

4 жыл бұрын

Мотор охренителен! У отца был 412, потом мне достался. Кроме замены масла и регулировки клапанов по мотору ничего не делали. Да, из за износа постели распредвала давление было только на оборотах, но он ходил без проблем очень долго больше 100 тыс. точно. И после утилизации кузова его продали и человек ещё долго потом на нем ездил. Даже 1,5 с поршневой под 76 бензин ехал очень хорошо, классику 1,5-1,6 объезжал как с места так и по максималке. Очень оборотистый для конструкции 60-х годов. 6-6,5 крутил без проблемм. У кого он не ехал, тот просто не умел его правильно настроить.

Дилетанство и отвага. Каждый слесарь мнит из себя инженера. Хлопчик! Пойди хоть в техникуме поучись, кровь из ушей и глаз от такой безграмотности.

@subbert

5 жыл бұрын

IgoR Nemezz спасибо, отучился и стал кфтн

Да че ты рассусоливаешся? Помой бензином поменяй кольца и соберай. Демексид растворитель. Ты че гонишь чтоли? Он даже с бензином не перемешивается. Это 70% вода. Перестань чудить иди на работу устройся только не слесарем

Не типичное брехло?

Ты бы лучше сказал, клапана магнитятся и не магнитятся.... Зачем и почему...?! Никто не говорит... Скрипченко чот мямлит... Нихера не понять.... И говори по делу....

На камеру не показывай свой рукожопый ремонт

Это ты не головку перетенул! Это ты безолаберно ездил на нем, москвичи нерощитаны для гонок они для пенсионеров! Тыр тыр на дачу тыр тыр с дачи и всё друг

@user-wi8is4wz9o

5 жыл бұрын

Ха-ха-ха!! Москвич 1,5 при должном уходе может и 180км/час ехать (стабильно). Мост 3.9

@user-jo4hq8ks8n

4 жыл бұрын

Действительно смешно. 140 по трассе они едут легко и ежедневно.

Автор балабол. Москвичевский мотор сделать не смог, а японцев жизни учишь.

@subbert

Жыл бұрын

Верно подмечено, только до возникновения Ютуба я из иосквичевского мотора выжал 297л.с. с помощью турбины и 3 года гонял на нем без проблем, жаль продал и это все не отснял. И это был дипломный проект. И где японские моторы с объемом 1.8 и мощностью 297л.с.? А этот мотор был одним из экспериментов!

@aniskinfedor809

Жыл бұрын

@@subbert Да я знаю, тут на ютюбе таких как ты, вагон и маленькая тележка, у которых были супер моторы но на момент съёмки ролика куда то ушли. И почему 297л.с а не 300? Представляешь заголовок для ролика " УЗАМ - 300 л.с." Сколько лайков, толпы подписчиков, приглашение в конструкторский отдел концерна Тойота для консультаций. Эх, не умеем мы ещё себя рекламировать