Смотреть такого специалиста - одно удовольствие👍👍👍

Саша и К.о как всегда на высоте.Рад за клиентов,поездят ещё не мало

Приятно смотреть Спокойный разговор без лишнего Все по делу по состоянию автомобиля Смотришь отдыхаешь Не являюсь диванным экспертом критиком подход ваш приятен

Профессиональный подход - качественный ремонт👍

Вот смотрю и получаю удовольствие от конструкции наших моторов. Все здоровое, добротно, простое в ремонте. Одна беда запчасти лотерея. Мастерам респект!

@user-bo9kz6np7c

3 ай бұрын

Это конструкция итальянская.

@Niknikich62

3 ай бұрын

Ага, ваших моторов!)) 😂😂😂

Мастер работает четко чисто ...любо посмотреть ...если так моторы делает ..то на иномарке не хуже сделает..Красава

Всегда хороший контент у Александра

Приветствую коллега. Приятно смотреть на вашу работу всё аккуратно вдумчиво спокойно рассудительно молодцы. Батя задействован в процессе это тоже очень важно быть полезным в таком возрасте. Привет тебе Саша из Минска. 🤝

Молодец очень познавательные ролики спасибо за проделанную работу

По большей таких мастеров, жду каждую серию )) 👍

@minermann61

Жыл бұрын

путин не даст

@user-kn3qb3zj9u

Жыл бұрын

качество работы ноль всё делается на коленке так называемо втулки запресовываются с натягом не райберуютя а растачиваются внимание только бортштангоу предварительно выстававив на станке

@DenNifiks

6 ай бұрын

Вы серьезно? Не проверив давление масло механическим монометром? Разобрав весь двигатель? Это норма по вашему? Это называется не профессионализм

Александр, папе поклон. Смотрю эпизодически, давно не замечал его в кадре, беспокоился

Профессиональный. Привет из Венгрии.

Приветствую. Ну и хорошо будет дальше ездить нормально машина, ждём вторую часть. 👍👍👍👍👍

@user-bt2ye6bh6l

Жыл бұрын

да компрессия в классике должна быть 12 единиц в каждом цилиндре правда допускается минус один килограмм водном из цилиндров когда вопросов не возникает к работе движка а вообще ребята подошли к поиску неисправности очень профессионально были бы на каждой СТО такие мастера а не хапуги

@Kz_Rus_

Жыл бұрын

@@user-bt2ye6bh6l вполне согласен 👍👍👍👍👍

@1968Gena

Ай бұрын

​@@user-bt2ye6bh6lтак у них и капиталка 100ку тянет, надо отрабатывать.

У меня тоже ваз 2106 масло почти не ело, только становилось более жидким, как потом выяснилось с бензонасоса через шток бензин по каплям поступал в картер.

Отличный контент.Лайк. Подписка.

Проблема могла крыться в маслонасосе а точнее в клапане сброса избыточного давления масла. Под плоскость шляпки клапана попадает соринка и он всегда приоткрыт. Лампа давления гаснуть начинает от 2500 3000 оборотов. Лечится это так, надо дать маслу хорошо остыть чтобы гуще было, потом заводим и как ДВС завелся тут же нажимаем газ в пол, секунд на 5 -10. Клапан из за избытка давления приоткрывается и мусор вылетает. Можно попробовать несколько раз если не получится с первого. На моих глазах избежали капиталки два мотора. Первый раз отец показал на своей копейке этот приём, второй раз я работая в автосервисе клиенту так свежую семёрку починил. Пришел клиент утром говорит надо капиталить, думаю что-то тут не так, свежий мотор и до 2 тысяч нет давления и вспоминаю папин урок, оставляю до вечера машину. Подхожу вечером к машине , завожу и газ в пол секунд на 5, отпускаю и вуаля! Клиент пришел ничего не понял, радостный забрал авто. Это происходит только на классических моторах из за говенной конструкции клапана редукционного.

@CATAHA__

Жыл бұрын

На ниве шевроле на холодную лампа не горит, от 70 начинает горет, может быть в этом клапане проблема? Масло датчик фильтр все заменено

@user-qc5pw5up2p

Жыл бұрын

@@CATAHA__ на холодную не горит лампа давления?? Если так , то включите зажигание снимите клемму с датчика давления масла и коснитесь массы , корпуса ДВС там где есть масса короче. На приборке должна загореться лампа давления масла. Если нет , то думаю надо проверять цепь до приборки а в вашем случае похоже саму приборку надо глядеть. Где-то микро трещинка в пайке на плате приборки. Это как вариант

@opasaysya

Жыл бұрын

боже что оно пишет… избежали капиталки убитого двигателя…

@opasaysya

Жыл бұрын

капиталить потому что давления масла нету?) оригинально

Привет отцу , мира вам всем

прям неожиданно. про нужные вещи говорят ведь. физика рулит

Если размеры шеек коленвала в размере, то достаточно поставить новые вкладыши. Идеально было бы притиром довести размер коренных диаметров. Причём, не должно оставаться ничего в плюсе. Если есть плюс, то крышку нужно присадить на притирочной плите. Доводка размера делается при зажатых крышках(бугелях). Привод маслонасоса делается на подшипниках. Выпресовываются вкладыши привода маслонасоса. Масляный канал, ведущий к большому вкладышу привода маслонасоса получается заглушеным. Давление в магистрали поднимается. Дальше. Маслонасос. Притираем на плите обе стороны промежуточной пластины. Затем проверяем на плите корпус насоса вместе с шестернями. Не долно быть малейшего люфта. Если есть люфт, то трём на плите..... Притираем на пасте редукционный клапан к промежуточной пластине. К рабочей пружине добавляем дополнительную пружинку из бензонасоса. Давление будет, не узнаете :-). Не знаю, какое сейчас качество рычажков. Но, в начале 80-х, рычажки дополнительно цементировали. Обязательно баллансировали коленвалы. И с ними маховики с корзиной сцепления.

Александр! Подскажите пожалуйста вкладиши шатунные с отверствием по центру можно ставить на шатун ваз 2110 или обязательно глухие должны быть для данного шатуна?

Привет Саня 👋 Думаю давка терялась в голове меж пеналом и распред валом из-за выработки . Был когда-то давно такой же случай. Заменил вал вместе с пеналом давка масла сразу стала в норму. Привет 👋 всей твоей команде Серёге и Бате 👋 Хорошо делаете качественно и ответственно с душой)) На заводе бы так моторы собирали им бы цены небыло 👍👍👍

@normaldyn

Жыл бұрын

Помню неоднократно привозили на замену постель распредвала с валом в сборе и всё бы ничего но слишком чистое всё, разбирали и ох....ли постели все с выработкой... А порося(приводную) вообще не меняли... Так торговали б.у. запчастями и ремонтировали на чурка-сервис в 90-х

@kolomenski79

Жыл бұрын

завели. давление масла 3 бара на холодную. 😂

@sergeyzvirgulis9803

Жыл бұрын

@@kolomenski79 )))

@sergeyzvirgulis9803

Жыл бұрын

@@kolomenski79 а прогрелся - 0.8....))

@kolomenski79

Жыл бұрын

@@sergeyzvirgulis9803 скоро опять приедет на ремонт стоимостью в 3 этих машины. 😂

Здравствуйте Александр, подскажите пожалуйста как называется тестер проверки герметичности клапанов? Точнее сказать её модель

Люкс комплектация в чем заключалась тогда? Железные весла на дверях или розочка в рычаге КПП? 😎

В большом вкладыше кабанчика сверлю отверстие диаметром 3 мм для его смазки. Монтирую этим отверстием к масляному каналу. Проблема с давлением в этом месте решена навечно. Впервые это сделал на двигателе Вольво. Там третий вал на трех таких вкладышах. 150 т км и давление исчезает. После такой операции давление на холостых 4 - 4,5 атм и это без любого другого ремонта !

@user-qf1vb8lr8w

Жыл бұрын

сверлите 3 мм ..а какое там было ?

@antoniomontana2232

Жыл бұрын

@@user-qf1vb8lr8w 8 мм. Как только вкладыш прослабляется, масло убегает в зазор. А это первая деталь от маслонасоса. В самом начале магистрали. Там, по большому счету, и три мм много.

@1968Gena

Ай бұрын

3мм много, а 8мм было😂

показывайте залипательную расточку, это намного интереснее прирезки станком клапанов.

Молодцы!!! Русская смекалка! 😊

Удачи земляк, лайк за грамотную подачу материала!

Комментарий для поддержки канала.

Давление может гореть на холостых из за попадания в масло бензина через бензонасос,масло разжижается постепенно теряет смазывающих свойства и приходит амба в первую очередь кулачкам распредвала,т.к. они смазываются разбрызгиванием а в постелях какое никакое давление есть,т.е. разжиженной масло уходит по наименьшему пути сопротивления через отверстия в кулачках распредвала,вот здесь и датчик показывает минимальное давление из за разжиженного масла,уровень масла большой стоит задуматься?Эмульсии в масле нет значит на карбюраторном двигателе в первую очередь нужно проверить состояние бензонасоса,бензин понемногу просачивается в масло тем самым разжижает его от этого и повышается уровень масла в картере двигателя

@olegshidakov9253

Жыл бұрын

Так они говорят что масло заменили и нечего не произошло!

@user-nb4zf2pz6g

Жыл бұрын

@@olegshidakov9253 масло в бутылке чернущее как гуталин и жидкое и больше нормы

@olegshidakov9253

Жыл бұрын

@@user-nb4zf2pz6g да там видно что масло г...но было залито, или вообще не меняли!

@olegshidakov9253

Жыл бұрын

@@user-nb4zf2pz6g или на самом деле диафрагма порвана и бензин сочится в масло!

@user-nb4zf2pz6g

Жыл бұрын

@@olegshidakov9253 частая болезнь карбюраторного двигателя

Лайк поставлю за то что не пошли подыхать за шизофреника. Всегда любил ваши видео

подход хороший

Был у меня ваз 2106 двигатель 03 и что выяснил что самое лучшее масло для этого двигателя , это Лукойл люкс , давление прекрасное и не доливал его хватало от замены до замены.

@whitefang8346

3 ай бұрын

Для моей Манол Фаворит лучше подошло

красава !!! 👋👋👋👈👉👍👍👍

Промвал не то чтобы кому-то впарят, просто кто-то купить и не глядя , без измерений и всякого внимания к зазорам, его поставит.

Молодцы.

в жигулях наибольшая потеря в распредвалах и коленвалах . Нужно микрометром внутромером замерять а элепсность и размер . захз 0,03 - 0,05 при сборке

Спасибо.

На уфимском моторе согласен из за изношенного распредвала давление на холостом ходе падает а вот эти моторы как раз виновник торжества этот самый поросенок..после всех проделанных работ и смысла нет проверять давление все чётко будет это 100% уверен я. И точто колено не протачивали тоже всё верно.

пружины в картере это предыдущий ремонт, ты говорил что меняли головку (супер мастера)

Александр здравствуйте скажите сколько будет стоить ремонт приоров кого двигателя.Спасибо привет из Луганска

Повезло внуку. Досталась от деда тачка люксовой комплектации.

Здравствуйте подскажите на этом двигателе проволокой был приглушин масло канал, подскажите на двигатели Нивы с гидрокомпинцатарами можно также приглушин проволокой канал для увеличения давления масла.

Здравствуйте.Вопрос такой.Откапиталил двигатель прошёл после капиталки тысяч сорок застучал вкладыш на шатуне второго цилиндра проверил канал маслянный в коленвале не забитый шейка сама не пострадала поставил новые вкладыши прошёл ещё тысячи четыре опять такая фигня застучал маслянное голодание в чём может быть причина?

Классика есть классика . Без всяких новомодных причуд.

Звучит шикарно:ваз 2106 LUXари. Прекрасное прошлое вернулось: Машины по наследству передают. Печально,

Всем Мира!

Датчик давления масла можно было проверить сразу - заменой или ножным насосом с манометром . При снятом поддоне и гбц в отверстие датчика давления масла подать масло ручным насосом предварительно сверлом заткнуть канал в гбц . на исправном двигателе масло растекается только на вторичном валу . Скорее всего в масляном насосе под клапаном частички мусора .

Здравствуйте, при всем уважении к вам хотел бы вас поправить по поводу расположения рабочей фаски. Седла должны быть обработаны так, чтобы клапан уплотнялся по внешней части запорной фаски (не на краю), а не в середине . Это увеличивает эффективный диаметр запорной фаски клапана. И второй вопрос, почему используете резцы с такой широкой фаской? На легковых головках нужно использовать резцы от 0.8 до максимум 1.3 мм , чем меньше фаска, тем больше герметичность. усилие у классики пружин конечно рассчитано на широкую фаску , но на иномарках и где одна пружина на клапан это очень важно.

@user-us8bo1du8n

Жыл бұрын

Пружины клапанного механизма в ДВС рассчитывают исходя из момента инерции - для гарантированного возврата клапана на седло.

Поставил лайк, но почему давление не измерили механическим манометром перед разборкой. И чем старый пром вал не устроил ?

@reviewautosound

Жыл бұрын

Вакуум нагляднее

@user-qf1vb8lr8w

Жыл бұрын

их там всё не устраивает .

@hfgghjh9600

Жыл бұрын

В 80мохнатом году после зимы зимнее масло слил - на юг собирался: залил всесезонку - давление пропало!!! Менял 3 раза,пока неинашелфасованное!!! Иногда под редукционный клапан грязь попадает!

Присоединяюсь к добрым коментам,спецы-без шелухи!!!

Привет,от Красного Луча далеко?

Похоже, что "шайбочка" на сетке маслонасоса - это выпавшая заглушка из коленвала! Отсюда масляное голодание - на вкладыши худо- бедно хватало, а наверх- к распредвалу - масло не доходило.Вот и "съело" рокера и распредвал!

А почему насос то не проверили?

Супер мастер ))) давление проверяет он на датчике в конце концов после сборки )))

@GARAJ82

Жыл бұрын

Разобрали двигло а причину не нашли подозрительный ремонт соберут заведут а причина так и не исчезла в итоге была мелочь а человек на капиталку попал!

👍🔥👏👏👏

Добрый день! В маслянном насосе стоят две шестеренки, между ними существует размер, если он больше допустимого то давление будет меньше и ни какими вкладышами и втулками вы его не поднимите, так же при покупке нового маслянного насоса стоит проверять зазор между шестернями. А так ремонт зачетный, жаль если не доведете до ума.

@DenNifiks

6 ай бұрын

А им покуй. Они даже давление масла не проверили механическим манометром

@DenNifiks

6 ай бұрын

Бабки срубили и ладно

Там где масленый фильтр закручивается есть отверстие на 6мм надо заузить спомошью жеклера с отверстием 3мм и будет щастье

@whitefang8346

3 ай бұрын

Типа судьбу обманють не надолго

@user-sc2jf5gt8f

3 ай бұрын

Нет надолго давление повысится в системе

@whitefang8346

3 ай бұрын

@@user-sc2jf5gt8f видео есть на эту тему Ютубе,дед моторист проволку только ставит,он говорил что это для запоротых двигателей,ещё немного прожить

@user-sc2jf5gt8f

3 ай бұрын

@@whitefang8346 Там эта дырка слишком большая дед верно говорил там много смаски не надо

@whitefang8346

3 ай бұрын

@@user-sc2jf5gt8f я так понял это конструкторская недоработка

мастер от бога молодец но одно но у меня была копейка с 11 двигателем я купил ее пробег был 110 и на холостых загоралась лампочка давления масла хозяин сказал что это допустимо вот с этим допустимо я прошёл еще 200 так и продал ее лампочка горела на холостых

@reviewautosound

Жыл бұрын

У меня у друга 2104 запасная машина на доставке, все время с лампочкой ездит горящей (на холостых)

@user-qf1vb8lr8w

Жыл бұрын

@@reviewautosound я то же так ездил езжу и буду ездить

@Cokol_Jasnyy

Жыл бұрын

У меня тоже горела. Вывернул датчик, а он жигулевский. Поставил родной фордовский, больше не горит.

@user-le4vz7yj6n

Жыл бұрын

@@Cokol_Jasnyy ну тогда както на датчики ни обращали внимания нета не было и верили мастерам

@user-qf1vb8lr8w

Жыл бұрын

@@Cokol_Jasnyy а у меня когда то загорелась .я заменил датчик .лампочка потухла ..а двигатель заклинил ..

Сабрал движок.кручу.руками.гдето.шипит.воздух.это.норма.или.нет

Год вас не смотрел.Удивило куча современного оборудования

Опять разводят клиентов по типу: у вас колечки видны - вы начали капиталить двиг просто из-за неисправного датчика давления масла)))))) 😄😄 Что там действительно нужно сделать - это подшипники генератора, чтобы не заклинило. Никому ничего не впарят - люфт у промвалов абсолютно допустимый, а вы как раз ставите без люфта. При тепловом расширении алюминиевого вкладыша, вал начнет притираться и возможны повреждения.

👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥

Добили машинку.....хотя и не в хлам...моторист молодец!

Сколько же пробег у нее реальный?

Александр сделай обзор вакуумного тестора клапанов

@yratumanov6027

Жыл бұрын

Был обзор на канале

@user-rg4zj2np8f

Жыл бұрын

@@yratumanov6027 ссылку можно

Эх Саша, надо было сразу механическим датчиком проверить давление масла.

@g777ok

Жыл бұрын

Так ведь руки тянуться разобрать... Темболее для этого и пригнали автомобиль. Самое смешное, что датчик обычно владельцы сами меняют в первую очередь...

На щатунах с отверстиями даже при мизерном уровне масла поршень гилза палец будут смазыватса...а это огромный плюс для сохранности ..если водятел пооглдит уровень!

Мастер пригар клапанов при пробеге это понятно, убитый успокоитель цепи при выходе и удлиннении цепи обычное дело, рокера и распред без давления погибли, и что ? Ремонт мотора предполагает ремонт и замену выработанных деталей включая втулки и звезды с цепью. Прилегающие поверхности гбц. И упорных колец. Подшипник в коленвале тоже под замену. А цилиндры на бочкообразность проверить?

Судя по подону и по маслоприемнику все ясно

С пауком корзины китайские не бывают, это ВИС скорее всего. Паук разваливается быстро.

Качество металла огонь

Магнитик на поддон надо всегда ставить,

Здравствуйте я из Новосибирска постоянно смотрю ваш канал меня заинтересовал вакуумный прибор проверки клапанов как он правильно называется и где можно купить у вас всё интересно смотреть я тоже сам ремонтирую свою ниву шевроле. Спасибо.

@yratumanov6027

Жыл бұрын

Вакуум-тестер PEG вроде так

@Cokol_Jasnyy

Жыл бұрын

Нафиг нужен такой тестер если мотор нужно разобрать сначала.

Лучшее масло" Роснефть ультратек" настоящий премиум класс👍😍

@whitefang8346

3 ай бұрын

Я взял на Озоне Газпромнефть 10 w40 super,не знаю лить или что залито лучше взять,Манол Фаворит15w50

@whitefang8346

3 ай бұрын

До этого лил Zic x7 вообще для классики не предназначено и угарает быстро

Мотор для димексида. Норм можно отмыть

Без проверки понятно, что компрессия из-за клапанов разная...

Добрый вечер. Почему вы нерасказываете про РАЗВАЛЬЦОВКУ маслянных каналов после ШЛИФОВКИ КОЛЕНВАЛА?

@user-rz4ex6lf6m

Жыл бұрын

А также про выбивание заглушек к вала и прочистка каналов.

🙏👍

Клапана без выработки же были так зачем вы их поменяли?

В то время не было хона.

@user-oe7ze9bq5b

Жыл бұрын

А что тогда было в цилиндре, если хона не было?

@user-jq5oe5cy6c

Жыл бұрын

@@user-oe7ze9bq5b зеркало.

Мастера проходят первый класс школы многозначительными фразами пытаются описать элементарные вещи . Особенно меня насторожила фраза " хона не видно,значит износ больше десятки!" . Царапины глубиной в девять соток это супер технология!!!

@user-sc6bo7yq2e

Жыл бұрын

Александр Чуркин , приветствую вас и поддерживаю ваши замечания !

@user-jh3sp2vr1x

Жыл бұрын

@@user-sc6bo7yq2e хотя, как человеки , они неплохие люди!

@user-sc6bo7yq2e

Жыл бұрын

@@user-jh3sp2vr1x конечно, к тому-же отличные внутрисемейные отношения, что сейчас редкость

@user-wl7cj3yd8r

Жыл бұрын

Ну с дивана оно всегда виднее, а если чем-то заниматься полжизни, то на глаз можно определить многое, тем более мотор в ремонт, а пиз... Деть не мешки ворочать!

@user-wl7cj3yd8r

Жыл бұрын

@@user-sc6bo7yq2e папаша, я как минимум вижу что делают они, а вот ты только говоришь!

14:43 а сразу это нельзя было сделать 😂 ну вы опять как всегда на приколе. Там распредвал выжрало, моё почтение, повысили называется давление электродиком 😄

Я смотрю номера российские получили и. Уже гаражами обзавелись. Это хорошо

@user-tw3du5sm5w

Жыл бұрын

Цены взлетели- космос!

7:57 Эффект есть,кулачки на распредвале стёрлись!

Здесь только распредвал поменять и всё и давление сразу поднимется

Не понял што было причина низкого давление?

а прoдолжение?

Я завжди знав що давленіє нормальне тоді коли в ваз якщо кабанчик не просажений так як початок давленія масла починається від кабанчика.

А до разборки почему не подключили "нормальный" датчик на масло? Иии.... Если расхода масла не было, достаточно было перебрать головку.... Хотя конечно лучше откапиталить всё и забыть на долго.

А что с масляным насосом?Инфу о нём не увидел!Очень интересует падение давления.

Здравствуйте Александр. Подскажите пожалуйста где можно отрихтовать чулок заднего моста на классику. В Луганске 2-я СТО закрылась на неопределенный срок. У вас кто-нибудь делает эту операцию?

@user-iz6mw1hm8n

Жыл бұрын

ЛЕГЧЕ НОВЫЙ КУПИТЬ,ИЛИ С РАЗБОРКИ...И ДЕШЕВЛЕ ВЫЙДЕТ.

@user-qt7gm7tg7n

Жыл бұрын

Чулок копейки стоит ,зачем рихтовать?

@user-ip7bq6lp8f

Жыл бұрын

Рихтовка 2 ₽, а чулок б/у 4 ₽, новый с непонятно какого металла около 10 ₽.

@user-qt7gm7tg7n

Жыл бұрын

@@user-ip7bq6lp8f мост в сборе стоит 5тыс р!

@user-ip7bq6lp8f

Жыл бұрын

Мост в сборе клиентка купила за 10₽. Вы откуда?

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍💖💖💖💖

Клапанные пружины, поэтому ГБЦ заменена

Масленые насосы это болячка всех советских авто, на японскай машине 86г.в проверял пробег был 160 тысяч давления 3 кг на горячию на холостых чуть газу даеш 3.2 потпрыгивает и на 3кг становится, вот и разнича почему японки долго ходят а наш совавтопром каждый год капиталить надо, валы, вкладыши менять 🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️, сделай шо бы на холодную хотя бы 5кг давило вот и посмотришь сколько двигун проходит

Чем вы двигатель моете?

@g777ok

Жыл бұрын

В каком-то "деталане"...

По какой причине прилегание седла с клапаном должно быть строго по середине фаски клапана? Я вообще уменьшил диаметр клапанов, чтоб прилегание было по периферии, тем самым уменьшил дросселирование клапанами. Пробег уже зашкаливает, а проблем в данном узле нет.двигатель и так дефорсирован, а тут ещё такие рекомендации.

А що за номера

В Жигулях главная проблема это маслонасос нет давления масла и некачественные детали двигателей. Распредвалы, коромысла и ТД.

вопрос авторам канала. Месяц назад на вас наткнулся, уже наверное все видео посмотрел хах, так вот вопрос... не знакомы ли вы случаем с какими-нибудь вашими коллегами из москвы кого могли бы рекомендовать по вопросам ремонта жигулевских двигателей?

@user-ii2dg3dw9j

Жыл бұрын

Жигулевский мотор очень простой.Его можно собрать дома на кухне.Попробуйте сами перебрать.

@denisqwerty4275

Жыл бұрын

@@user-ii2dg3dw9j мне с жигами помимо мотора ремонта хватает, и так все свободное время в нее, в мотор лезть желания точно не имею

@user-qf1vb8lr8w

Жыл бұрын

@@denisqwerty4275 сколько там надо времени ?.я 30 лет тому назад .с 22 .00 до 04 00 .на ВАЗ 21011 менял к вал и поршневые кольца ..один совсем один ..

Точильщиков много,толковых по пальцам пересчитать...после хонинговки практически никто накатку не делает ,даже хваленые братья Богдановы...лучше переплатить и за бугор отправить блок,,,,11 блок он же 4 ый мот делал ,гильзы со ствола переточили прибалты, накатали ...уже 12 лет мот двигается на кольцах Goetze