Спасибо очень познавательно, я сам владелец Москвича и Ваши знания в копилку!

Правильное решение оставить родной перепускной клапан и подобрать к нему фильтр без клапанов. У фильтров типа ВАЗ, перепускной клапан установлен после фильтрующего элемента, грязь при холодных пусках будет смываться с фильтрующего элемента и попадать в масляную систему. В родном варианте клапан в верхней части у входа подачи масла, при холодных пусках масло проходит сразу к перепускному клапану, не проходя мимо шторок фильтрующего элемента.

@user-we7ic2cl9k

2 жыл бұрын

Согласен, да и изготовление такой приблуды в разы легче!

Спасибо за идею надо запомнить и применить.

Штуцер можно взять от японского авто, например Сузуки ( на серии двигателей м13, м15, м16 стоит г образный удлинитель там есть такой штуцер). Сальники можно подобрать НОК, отличное качество. Под фильтр, при высокой температуре масла, можно установить теплообменник, тоже есть на японцах, стоит не дорого. Удачи, сериал интересен. В прошлом пользователь двух москвичей.

Прикольно да я а я не догадался до такого поставил от сорок первого москвича переходник,это хорошо что остался обратный клапан

Круто

Класс.

Круто!!!!!! дякую за такі відео

👍👍👍

Масляный фильтр переделал так же. Фильтр рекомендую mann w713/18 или аналоги. Он выше ланосового, больше площадь бумаги, и не имеет перепускного клапана

оо, спасибо. А то как то насмотрелся на переходник от титан тарелки и в гараже залип на кронштейн фильтра, и так его крутил и этак, всё понять не мог зачем этот клапан глушат, у меня отторжение прям было, ведь он нужен, а тут всё объяснил, надо делать. А то у меня стакан укороченный, и обычная замена масла это прям наказание, приходится фильтр новый пилить и клеить, всегда вымерять, потому что каждый раз забываешь размеры, а потом сидишь с мыслями проклеилось там всё или нет. Вот доработка с крышкой весьма спорная, на сколько она влияет на циркуляцию вопрос, может как минимум для собственного спокойствия. У меня по охлаждению другая беда, двигатель не нагревается (долго греется) с закрытым термостатом и выключенной печкой. Проточка передней крышки это прям необходимость, хотя и портить крышку не очень охота, но снимать двигатель ради сальника это перебор, так как после снятия крышки, обратно поставить не испортив прокладку поддона не возможно, ниточками её крепить или вообще хоть чем не получается, просто упирается в прокладку и всё. Буду тоже делать. С новым годом!

@viktorboroda5509

2 жыл бұрын

Когда наваливаешь газку, прям слышно как дух печки валит горячее, сильно прироста какого то охлаждения не даст, а вот температура движка в разных местах будет равнее, а грется долго может если движка на воде ездила и гильзы хапнули налета хорошо, и плохо отдают тепло, и при плох настроеном карбе, если смесь богатая то тож не нагреешь

@izh412

2 жыл бұрын

@@viktorboroda5509 так это очевидно что когда повышаешь обороты - печка нагревается сильнее, помпа лучше прокачивает. По поводу ровнее температура в разных местах это прям очень спорно, пока не было конкретных испытаний с измерениями - это всего лишь предположение, но не истина вот на счёт налёта возможно, когда снимал гбц на гильзах синий налёт от тосола, мб как то влияет.

@viktorboroda5509

2 жыл бұрын

@@izh412 так как только тепло при оборотах пошло в печку значит тепло из блока, либо гбц начало уходить, у кого где печка подключена, вот и перекос температуры есть, на сколько ровнее будет температура это да, неизвесно! А тут помпе качать уже легче

ЭТОТ РОЛИК ПОКОРИЛ ВЕСЬ МИР!!! А ЭТО ВООБЩЕ ЗАКОННО???

@user-we7ic2cl9k

2 жыл бұрын

Мне кажется вполне) Спасибо!

Круто! Где взять такой переходник под фильтр?

@user-we7ic2cl9k

2 жыл бұрын

В серии чертеж, и к токарю ближайшему

Отличное решение с маслянным фильтром! Предлагаю сделать маслонасос повышенной производительности используя шестерни маслонасоса от Волги. Мне когда-то такое делали. Единственный минус- на холодную зашкаливает прибор давления масла.

@user-we7ic2cl9k

2 жыл бұрын

В повышеной производительности не вижу смысла, его и так хватает, темболее с заглушенными верхними рядами осей коромысел, все вообще норм! Сильно много, тоже не есть хорошо!

@user-en5re5df4l

2 жыл бұрын

@@user-we7ic2cl9k Согласен, но есть шатуны с форсункой и нижняя шейка шатуна с разбрызгиванием. В общем, сделать никогда не поздно! Удачи!

@viktorboroda5509

2 жыл бұрын

@@user-en5re5df4l форсунка торированое отверстие, и срабатует только при совмещении отверстия с коленвалом, это минимум, а розбрызгиватель на шатуне работает уже на выдавленом из под вкладыша масле, тоесть потерь на себя не берет, у меня на этот мотор шатуны с тоеты, как раз и с форсункой и конавкой розбрызгивателя, но еще и уже, прийдется подваривать

@viktorboroda5509

2 жыл бұрын

@@user-en5re5df4l а за идею спасибо!

Привет. А чем плох фильтр с клапаном? У меня УЗАМ 1600, на нем с завода стоит переходник под вазовский фильтр. Мне нет смысла заморачиваться такой переделкой?

@user-we7ic2cl9k

Жыл бұрын

Если уже стоит то это одно, а если его нет то сделать практически из шайбы не так и сложно, и если рассмотреть систему с переходником ваз и моим вариантом то на холодную в моем варианте масло просто идет мима фильтра, а вот в вазовском через грязную сторону фильтра и смывает в систему то что фильтр собрал

@user-we7ic2cl9k

Жыл бұрын

Там родная система хорошая, только реализация самой колбы которую все отбивают да и качество вставок на них... а так с ланосовским фильтром система аналогична родной

Приветствую! подскажите чем растачивалось посадочное под сальник? спасибо.

@viktorboroda5509

2 жыл бұрын

В это рас лепестковая наждачная насадка на дрель, в прошлый рас обычный круглый напильник

@gopnik_412

2 жыл бұрын

@@viktorboroda5509 понял. Спасибо)

Бум капиталить где взять успокоилась от бэхи

@user-we7ic2cl9k

2 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/p3V7t6xml7bTcpM.html

по мне фильтр родной лучше, в него по смотреть можно всегда. и увидеть как поживает двигатель. правда сам фильтр ставлю от бмв дизель м57 3.0 как расточил под сальник я не увидел. мне это надо.

@user-we7ic2cl9k

2 жыл бұрын

Родной фильтр, во первых качество страдает, во вторых имеет свойство отбиватся по бездорожью, а по поводу можно посмотреть, если хорошее масло и замена вовремя то нечего там и смотреть, под сальник обычным наждачным ершом, можно и напильником!

@user-xt4nn9pi4i

2 жыл бұрын

@@user-we7ic2cl9k ни разу не ломал. и сам фильтр от бмв. меня все устраивает и масло я лью точно которое ты не пожелаешь покупать.. расточить лобовину не желаю напильником.

Возможно снять переднюю крышку с УЗАМа, не испортив прокладку поддона ?

@user-we7ic2cl9k

Жыл бұрын

Все зависит от того сколько лет прокладке, и собраиь все заново чтоб не попасть на течь масла очень сложно, так как прокладка ставится на все собраное, а тут она освободится в одном месте и будет пружинить, а при установке крышки на нее будут действовать два направления прижатия, тоесть притягивая крышку к паддону вы будете сжимать прокладку, притягивая крышку к блоку вы будете сдвигать прокладку! Обтягивать прийдется постоянно следя за прокладкой, поочередно то там то там, это уже по месту смотреть, ну и без герметика тут никак! А вообще не советовал бы эту процедуру, такая себе затея! Лучше со снятием паддона! И в любом из вариантов посоветовал бы снести наружный борт под сальник чтоб потом замена занимала 10 минут) старался подробно!

@user-lg4ic8zu4b

Жыл бұрын

@@user-we7ic2cl9k Спасибо ! Как я понимаю, снять поддон балка мешает, через недельку посмотрю, попробую .

@user-we7ic2cl9k

Жыл бұрын

@@user-lg4ic8zu4b я в таких случаях снимаю кпп, достаю движок с колоколом, имея яму и лебедку способную поднять движок это лучший вариант, а с учетом что лобовина завязана как с маслом так и с охлождайкой, то лучьше когда движок снят!

@user-lg4ic8zu4b

Жыл бұрын

@@user-we7ic2cl9k Я понял, что по-лёгкому сальник поменять не получится ! ) Думал заодно, раз ГБЦ снимать, пирог прокладок вытаскивать .

@user-we7ic2cl9k

Жыл бұрын

@@user-lg4ic8zu4b если дело в сальнике, снять радиатор, шкив, бормашинку в руки и борт нафиг, вот и все

Спасибо за подробнее видео про подгонку масло насоса . А по поводу канала охлаждения я его по другому доработал. kzread.info/dash/bejne/Z4yNp5WFXa2tYto.html

Такой вариант с сальником коленвала в передней крышке, по-моему лучше и надёжнее kzread.info/dash/bejne/jJhsx6WlerWphso.html

@user-we7ic2cl9k

2 жыл бұрын

Главное что все ясно и понятно)

@Supercharger_Carb

8 ай бұрын

С чего он лучше и надежнее? С того, что токарные работы потребуются для точной проточки канавки под этот сальник? К чему все эти нанотехнологии, когда родной передний сальник от москвича стоит 100р (применяется в КПП авто ГАЗ), а круглый напильник есть в каждом гараже? Спилил бурт и установил сальник. Цена вопроса - 100р и пол часа времени. Усложняете там, где это совсем не нужно.

Успокоитель

@user-we7ic2cl9k

2 жыл бұрын

В магазе заказать, в этой серии каталожный номер!kzread.info/dash/bejne/p3V7t6xml7bTcpM.html