Пузырьки не ушли, они остались, спрятавшись в большой воздушный карман
@Bashikbashik
19 күн бұрын
Так он уйдёт в расширительную камеру. Просто на макете однотрубный аммор, а в тачке двухтрубник.
@Legend_sevastopol
19 күн бұрын
Ага, а ещё объем газа уменьшится, и пузыри меньшего объема не мешают работе клапанов.
@ecSMART_777
19 күн бұрын
Главное, чтобы через "узкий проход" продавливало масло, а не воздух. Тогда амортизатор будет эту энергию раскачивания кузова гасить в тепло.
@user-mc4ph5lp3k
19 күн бұрын
А если под давлением снова прокачать с усилием? Образуются пузырьки - пена, плотность изменится и снова подкачивать? Пока не лопнет?
@cheesecook8457
18 күн бұрын
@@Legend_sevastopolзачем когда можно масло деградировать под вакуумом? При возвращении у обычному давлению газов раствориться куда меньше чем вышло изначально
@NiceAndNeat18 күн бұрын
«Через клапана воздух проходит вверх» - нет там воздуха, никуда он не проходит, правильно пишут вам, что это кавитация, «вскипание», образование масляного пара при резком снижении давления. А когда закачиваете воздух по давлением, то из-за этого доп давления даже при резком сжатии-разжатии давление не опускается до уровня, при котором происходит образование пузырьков. Видео интересное, смотреть приятно и познавательно. Но надо было бы подучить матчасть. Ваши ответы на подобные замечания в комментариях вызывают улыбку 😂 Ошибаться - нормально. Ведь не ошибается только тот, кто ничего не делает.
@Antosca
15 күн бұрын
Газомаслянные, кстати - имеют место быть
@MyxomopoBHeT
15 күн бұрын
это не кавитация.
@HES0YAM1
14 күн бұрын
Если это кавитация, то почему эти пузырьки масляного пара не схлопывается сразу же, а продолжают находиться в жидкости, температура которой, как я понимаю, далека от температуры кипения?
@user-cn6bn5od2z
14 күн бұрын
Это абсолютно никакая не кавитация, а всего лишь газ перемешанный с маслом
@user-dc9nd9fi1b
12 күн бұрын
Не кавитация, а растворенный газ в масле.
@ICSmart-ol8hq24 күн бұрын
Гидродинамическая кавитация наглядно
@ecSMART_777
19 күн бұрын
Сейчас снимаем серию полезного. Подписались?
@Loorikol
19 күн бұрын
😮
@Tig0983
18 күн бұрын
Суть в том что для обычных маслянных аммортизаторов этого быть не должно, для этого и придуманна аммортизаторная жидкость клторая максимально возможно сделана не растаорять в себе воздух. Но тут как раз нюанс не все производители такую качественную жидкость зальют, а газомаслянная конструкция самые дешманские аммортизаторы одностороннего действиямпракьически на люьой жиже будут рабоьатб под давлением. Отсюда и их цена они самые дешевые на рынке.
@crazzzy_chase
18 күн бұрын
@@Tig0983 а какие лучше по итогу?
@user-is6ne2dt3i
18 күн бұрын
Бред какой то
@ourlife433919 күн бұрын
Их не сложно производить качественными, просто этого не делают
@user-bu7vm6mf2x
17 күн бұрын
А что для этого нужно. Может есть смысл допиливать самостоятельно?
@starik05
17 күн бұрын
Если производитель будет делать качественный долгослужащий товар, то он обанкротится 😊
@user-bu7vm6mf2x
17 күн бұрын
@@starik05 ну это понятно. Но что конкретно там изнашивается и как сделать вечный амортизатор?
@user-sl7xv8qt5b
17 күн бұрын
Так произведи сделай мир счастливым а себя сказочно богатым 😜😄😄
@ogyzhanhassak7566
16 күн бұрын
Такой мастер есть в кз но поддержки и средства нету у него
@user-se8lz7ml7s21 күн бұрын
Физика, гидродинамика, кавитация, зависимость вскипания от давления.... Многим полезная информация, технари не удивляться
@skiwatch
19 күн бұрын
Да, только без мягкого знака 😂
@user-eq1xb8hs5x
19 күн бұрын
Одно дело знать, другое видеть наглядную модель. Модели всегда хорошо
@user-kk7gb4my3h
19 күн бұрын
Это на серьёзных щах что-ли? Как не удивятся? На видео, судя по комментарию автора реактор по расщеплению масла на молекулы? Откуда воздух?
@user-eq1xb8hs5x
19 күн бұрын
@@user-kk7gb4my3h Дак газы растворяются в жидкости, ты чего. Когда давление понижается - газ выходит в пузырьки. Но обратно то растворяется не мгновенно. Получается такой вот коктейль а амортизатор не работает.
@user-kk7gb4my3h
19 күн бұрын
@@user-eq1xb8hs5x это не воздух 🤦♂️... При кипении мы видим не пузыри воздуха, а пузыри пара. При кавитации происходит разрыв, в итоге пузыри вакуума...
@user-zc4zf4if5f19 күн бұрын
В любой разливайке пива можно увидеть как работает газ и жидкость😂
@usanov_guitars
19 күн бұрын
И наебалово в виде недолива 50-70 грамм😂
@user-zc4zf4if5f
18 күн бұрын
@@usanov_guitars ЗДАРОВА БРААААТТТ❤❤❤
@user-tu4le4sj6n
18 күн бұрын
Три алкаша bly@
@ALEWgame
17 күн бұрын
Я как новичек в пивнушке скажу, если есть стажёр, клиентов больше, потому что новичек наливает больше
@ALEWgame
17 күн бұрын
Новичек не знает что такое "ревизия"
@gamelol434519 күн бұрын
Когда не знаешь магию, весь мир кажется физикой
@user-zw6lk3ep6q
19 күн бұрын
Когда не знаешь физики, то всё кажется магией)))))
@tyttapriton236
19 күн бұрын
Не правда @@user-zw6lk3ep6q
@user-nd1sc1dl8c
19 күн бұрын
Сам знаешь физику?
@user-zw6lk3ep6q
19 күн бұрын
@@user-nd1sc1dl8c во-первых: не ты, а вы! Во-вторых: я всего лишь по смыслу перефразировал и ничего личного не имел ввиду! Это написано риторически!
@simondimon7777
19 күн бұрын
если не заканчивал хогвврдц везде физика мерещица ... хоть бы 1 курс магии прошли делетанты ...
@serghoroshiy325919 күн бұрын
Все обычно. Воздух растворенный всегда есть в любой жидкости и в зонах пониженного давления он начинает выделятся, чтобы исключить это нужно поднять давление, что здесь и продемонстрировали, тоже самое и в однотрубных газовых амортизаторах, где давление повышают в несколько десятков атмосфер.
@ecSMART_777
19 күн бұрын
Супер!
@user-lw4jy1hb2o
19 күн бұрын
Получается газовые амортизаторы лучше?
@serghoroshiy3259
19 күн бұрын
@@user-lw4jy1hb2o да, но всегда есть НО )
@user-lw4jy1hb2o
19 күн бұрын
@@serghoroshiy3259 ответ исчерпывающий, и главное поможет в выборе амортизаторов)
@Ivan77445
18 күн бұрын
Это не воздух, а пузырьки из пара жидкости!
@romax200019 күн бұрын
Поставил KYB вкруг, сзади спустя 6 месяцев уже потёк
@fazitron
18 күн бұрын
Шток поцарапан?
@SlS56OrB
18 күн бұрын
Тож каябы ставил Через 3 месяца все в масле Зато самые дорогие были
@user-fm8tk4hr9h
18 күн бұрын
Возможно подделка. В 2015г. поставил газомасляные на ваз до сих пор работают, конечно не как новые, но колебания гасят, нет даже отпотевания. Пробег примерно 12т.к в год.
@andreymarua9888
18 күн бұрын
Каябу давно уже в Тольятти собирают. Поэтому говно
@user-fm8tk4hr9h
18 күн бұрын
@@andreymarua9888 в подвале в Тольяти. У Каябы нет завода в Тольяти. Вы покупаете подделки, а потом Каяба и т.д гавно.
@Anodum19 күн бұрын
Ну пузырьки... И что, амортизатор перестал работать от этого? Клапана у масляного амортизаторы как раз и рассчитаны, что через них будет проходить взвесь из масла и воздуха. Работает все это много лет на любой технике. Можно сказать, нам показали, как масляный амортизатор приходит в рабочее состояние)
@Farsh_Mozgov
17 күн бұрын
Корабельные гребные винты с этим не согласны. Тогда бы могли ходить вечно, а не годами. Всю воду в океане не дегазировать, а амортизатор можно правильно изготовить, а не по технологии джамшутов.
@Anodum
16 күн бұрын
@@Farsh_Mozgov поинтересуйтесь темой создания судов на подводных крыльях Алексеевым: кавитация, разрушающая металл подводного крыла возникала лишь на определенных режимах, это были скорости более 100 км/ч. Понимаете, к чему это? Пузырьки под крылом образуются всегда, но во вредную кавитацию это превращается на определенном режиме. Так же и клапан амортизатора - совершенно не факт, что там наступает разрушающий кавитационный режим, несмотря на образование пузырьков в масле.
@Farsh_Mozgov
16 күн бұрын
@@Anodum Спасибо. И наружная сторона цилиндра дизелей не всегда разрушается кавитацией.
@aleks1vavtomoto85819 күн бұрын
Типа да здравствуют газомасляные амортизаторы. А что просто масляные так и не гасят колебаний, блин не замечал за 35 лет.
@aleks1vavtomoto858
19 күн бұрын
Кавитация серьезная штука .
@user-yo6bg2dn4p
19 күн бұрын
Была старая семёрка. Решил немного вложиться. Один видимо был родной с железным пыльником. Он единственный который работал лучше новых, поэтому не стал менять его)
@Anodum
19 күн бұрын
Ну пузырьки... И что, амортизатор перестал работать от этого? Клапана у масляного амортизаторы как раз и рассчитаны, что через них будет проходить взвесь из масла и воздуха. Работает все это много лет на любой технике. Можно сказать, нам показали, как масляный амортизатор приходит в рабочее состояние)
@X_Killer.
18 күн бұрын
@@aleks1vavtomoto858 это не кавитация
@ecSMART_777
18 күн бұрын
@@Anodumда, рабочее (с подпором) и нерабочее состояние. Никаких пузырьков и взвеси не должно быть
@user-kk5ug7mg9e18 күн бұрын
Почему газ, а не воздух? В итоге на видео "жидкость" Вы определитесь там уж...
@user-fh5qx5vb1f19 күн бұрын
Вот для этого в гидравлика экскоааторщиков присутствует ёмкость расширительная, критические, прямые, аварийные, перепускные клапана и всегда давление и датчики в тонусе и плевать на воздух, всё стабильно и всегда. Главное резиновые кольца высокого класса, фильтр от мусора и датчик плотности жидкости который только в иностранных стоит экскоааторщиков например и вся информация с него идёт программе процессору. А не на доску приборной панели напрямую.
@user-mo3kt4nb9x
11 күн бұрын
ипать грамотный)
@user-uo5yo8oj9l19 күн бұрын
Ну так новый амортизатор через 1000 километров такой же будет😂
@lexxflaber19 күн бұрын
Садись, "2"! Это не воздух, а вскипевшее масло. Наглядный пример подмены понятий. Воздухом можно дышать, а этим дышать вы не сможете. Если точнее, то это масло, перешедшее в газообразное состояние в следствие кавитации на клапанах. Увеличение давления препятствует вскипанию. Всё.
@user-do1on9zc2r
19 күн бұрын
Шизофрения на лицо.
@user-wx9xv7lq5q
19 күн бұрын
Откройте окно
@ecSMART_777
19 күн бұрын
Очень ждали этого уточнения. Теперь все совсем по-другому! Спасибо)
@lexxflaber
18 күн бұрын
@@ecSMART_777 да ладно, чего уж там. Вода всего лишь в 800 раз более плотная чем воздух, а тут масло. Сколько той разницы!.. 😁
@user-ct7pk1xz8f
15 күн бұрын
@@ecSMART_777и пар можно говорить про этот газ- но там пар масляный, воздуха там нет, а возникают пузырьки паров масла- или другой рабочей жидкости.
@Drift-King210719 күн бұрын
Остался один огромный пузырь, видим 😂
@Bes911r
18 күн бұрын
была ода, были мертвые стойки вкруг если бы они зимой не вставали колом в случайной последовательности - я бы вообще не заметил
@i_M_a_G
18 күн бұрын
@@Bes911r перефразируйте пожалуйста))
@user-dc9nd9fi1b
12 күн бұрын
@@i_M_a_Gода, это тачка такая
@_evgen_92918 күн бұрын
Газ масло стойки жёсткие. Масляные мягче. Пусть гуляет воздух, за то мягко😬
@rubaxaparenlexa21 күн бұрын
Полностью смотрел видео, очень годное. Вам, товарищи, жму руку, даете возможность учиться и развиваться. Делайте пожалуйста больше подобного)
@ecSMART_777
21 күн бұрын
Спасибо! Что вам интересно больше?
@rubaxaparenlexa
21 күн бұрын
@@ecSMART_777 любые видео обучающего формата, про резьбы тоже интересно и познавательно получилось
@user-oz9lq5ii4l18 күн бұрын
Офигенно! Очень наглядно! Респект за идею!
@ecSMART_777
18 күн бұрын
Спасибо, приятно что не зря стараемся. Хотя только начали
@Tig098318 күн бұрын
Все верно, но только для тех житкостей которые обладают высокой степенью растворения воздуха, в аммотртизаторах без газа в один из параметров жидкости входит низкая растворимость воздуха в ней.... и такое как на видео не должно случатся в высококачественной жидкости. Ну а самые дешманские газомасленные односторонние аммортизаторы на какой то самой дешевой жидкости без давления рабгтать не умеют и как тоштко пропустят газ так стают негодные.
@Dmitry_Romashevsky19 күн бұрын
Господа,что бы вв не говорили,но в газовых амортах есть минусы,это срок службы подвески сокращается в разы,да управляемость отличная,но не для наших дорог.
@ecSMART_777
19 күн бұрын
Почему снижается срок службы подвески? Как связано?
@Serg-nb6tb
19 күн бұрын
Жёстко
@Dmitry_Romashevsky
19 күн бұрын
@@ecSMART_777 подвеска становится жёстче.
@residentevil106718 күн бұрын
При повышении давления температура кипения кажется повышается. Кавитация же тоже кипение?
@alexalex736823 күн бұрын
Обычное перемещение воздушной прослойки,называемое в народе кавитация
@ecSMART_777
20 күн бұрын
Кавитация - не перемещение прослойки
@alexandes95
19 күн бұрын
Для необразованных любое необъяснимое явление - кавитация.
@Dulu_kosy
18 күн бұрын
Кавитация это микро взрыв
@war1455 күн бұрын
Люблю видео на такие технические темы-пища для рассуждения и изучения, а в комментариях можно узнать больше,чем где-либо.
@user-ht1ku4kk2g19 күн бұрын
Когда не религиозен, то весь мир кажется физикой😁😁😁
@user-st8zz6kr9b19 күн бұрын
Вврядли это воздух. При кавитации что то "испарилось" и образовалась газообразная фракция состовляющих масла.
@ecSMART_777
19 күн бұрын
Это что-то новенькое:)
@user-ol8qr6vs2w19 күн бұрын
При понижении давления жидкость вскипает если темра жижи выше темпы насыщения при этом давлении
@barcooler
19 күн бұрын
В данном случае не жидкость закипает, а растворённые в ней газы вытесняться начинают (присутствующие в массе пузырьки расширяются).
@user-ol8qr6vs2w
19 күн бұрын
@@barcooler может быть и так. Но смысл не меняется, во всём давление виновато
@anatolsalamat695618 күн бұрын
Пузырьки ни куда не делись, их сколько было, столько же и осталось. При увеличении давления объем пузыря уменьшился, и его не стало видно. Разрядить давление, и масло у вас сново будет всё в пузырях
@rico264719 күн бұрын
Воздух? А не пары масла, образовавшиеся при понижении давления в увеличивающейся камере амортизатора?
@Russiavlog18 күн бұрын
Ничего не понял, но очень интересно!
@ecSMART_777
16 күн бұрын
Но подписались? Сейчас много будем делать!
@Goodinwoood
10 күн бұрын
Я тоже не понял ни х...
@Goodinwoood
10 күн бұрын
Я тоже не понял! Почему аморт не работает
@user-qe8mk9gg6f19 күн бұрын
Кипение жидкости при низком давлении. Давление поднимаем и кипение пропадает, жидкость становится плотнее.
@simart064
19 күн бұрын
Жидкость несжимаема. Она не может стать плотнее. Сходи в школу.
@user-qe8mk9gg6f
19 күн бұрын
@@simart064 та субстанция внутри колбы становится плотнее.
@ecSMART_777
19 күн бұрын
Товарищи, вас интересно читать. И каждый в чем-то прав. Будьте терпеливее друг к другу
@shoma_kikov19 күн бұрын
Куда они ушли ? Верни их 😂😂😂
@simonhapps17 күн бұрын
Так вроде бы работает амортизатор, как и задумано. В чем соль?
@dochawk256019 күн бұрын
Чтобы жил амортизатор, нужно защитить шток и его сальник от пыли и грязи обычным пыльником и хомутами!!!
@user-ls8qk8kv8b
9 күн бұрын
Да речь вообще не об этом🤦🏻
@dochawk2560
8 күн бұрын
@@user-ls8qk8kv8b это как посмотреть
@Zavuran19 күн бұрын
На мото амортизаторе всегда после переборки накачиваем 10атм. Профи закачиват азотом.
@user-mr9te7oc8m
18 күн бұрын
Процент азота в воздухе- 70 проц.
@stredos119 күн бұрын
Отличный ролик, больше бы таких
@ecSMART_777
19 күн бұрын
Спасибо за лайк и подписку. Начали делать!
@astaninm20 күн бұрын
Однотрубные каябы с газовым подпором взрываются под нагрузкой.
@aleks1vavtomoto85819 күн бұрын
Зацепило. Еще раз пересмотрел ролик. Откуда под поршнем взялся воздух? Ведь в колбе его не было. Кавитация возникает на быстро вращающихся деталях, а здесь медленное движение. По моему это развод и в колбе не амортизаторное масло а легкокипящая жидкость.
@ecSMART_777
19 күн бұрын
В колбе точно такое же масло, как и в амортизаторах. Просто стенки прозрачные
@user-lc6yr6fy4q19 күн бұрын
Куда они ушли?😂😂 пузырьки воздуха просто стали меньшего размара
@behemoth.718618 күн бұрын
Так с него же получится обалденнейший френч пресс!
@user-os8od7bc9r17 күн бұрын
Пузырьки не могли взяться из ниоткуда, если амморт герметичен то хоть как его сжимай - он герметичен. Если воздух внутри то не это причина поломки, а то что он потек
@E.Master77718 күн бұрын
Теперь понятно почему все современные амортизаторы газонаполненные.
@user-dg8ev8nf3y18 күн бұрын
Если не ошибаюсь, на поршне нет никакой резинки.
@ecSMART_777
18 күн бұрын
Резинка в учебном амортизаторе, да
@user-tp3re9ry8j19 күн бұрын
Самое познавательное видео из последних 18👍😅
@ecSMART_777
19 күн бұрын
Вы все 18 видели? А последнее из сервиса по электромобилям?
@user-qv4mx6zl8z18 күн бұрын
Dextron в стойки - работает без всяких пузырьков,и машина управляется чётко.
@user-fq9ew8pg8q17 күн бұрын
Тут одно слово, кавитация.
@vader236118 күн бұрын
У мужика голос как у Олега из Ильдара автоподбора😁
@hask45017 күн бұрын
Чтобы такого небыло, в амортизаторах разделяют масло и воздух мембраной в отдельном бачке
@Ustas4219 күн бұрын
Масло вакуумировать надо, тогда не будет вскипать.
@Nikola-st5cn
19 күн бұрын
Так оно и вскипает при отрицательном давлении то есть при разряжении.
@Ustas42
19 күн бұрын
@@Nikola-st5cn вот поэтому его и надо перед заправкой вакуумировать. Ну это в любом мануале по обслуживанию аммортов прописано . можно конечно кипятить и горячим заливать, но это муторно
@batonagmitov1860
19 күн бұрын
@@Ustas42так тебе же Никола написал что масло вскипает, кипение это значит испарение жидкости а не газов растворенных в ней. В пузырьках газа газом является испаренное масло.
@user-xo8tw2ok7r17 күн бұрын
Кавитация - явление возникновения воздушных шариков и дальнейшего их всхлопывания в местах пониженного или повышенного давления. Негативно влияет на рабочую жидкость уменьшая её срок эксплуатации. Почему газ а не воздух!? Скорее всего из-за того что, воздух как шалава взаимодествует со всем что его окружает (в нашем случае гидравлическая жидкость) и портит её. Скорее всего закачивают какой нибудь инретный газ типа Азота или Аргона. P.S мужики я не душнила, просто 4 года на гидравлика учился, и этот шортс возможно единственное место где я могу оправдать наличие своего диплома. Яж не просто так 4 года потел)))
@user-gy1jp1pi1f19 күн бұрын
Я думал ОЛЕГ с автоподбора ап
@ICSmart-ol8hq
15 күн бұрын
Голосом похож??
@user-gy1jp1pi1f
15 күн бұрын
@@ICSmart-ol8hq да вначале;)
@sergzakh704019 күн бұрын
Маэстро, да вы настоящий фальшебник!😂
@user-jb1iz8dh5g19 күн бұрын
В каябу начали обычное масло заливать😂
@niknikto125518 күн бұрын
Ничего не понятно но очень интересно 😅
@user-hr7py5sp6q20 күн бұрын
Это бывает когда в масло паподает вода или влага надо слить промыть и высушить и хорошее масло залить.
@ecSMART_777
19 күн бұрын
Думаете, что "хорошее масло" не будет "вскипать" снова?)
@user-hr7py5sp6q
19 күн бұрын
@@ecSMART_777 если масло для амартизаторов.
@mazafaker320018 күн бұрын
Жидкость вытеснила пузырьки под давлением в большой воздушный карман
@user-wn1or1fj7k18 күн бұрын
Всём привет. За кадром, голос Олега из Ильдар АП, один в один. Кто согласен???
@Serg-nb6tb18 күн бұрын
Вы случайно не знаете какие надо поставить амортизаторы чтобы было мягче подвеска
@JohnSmith-rv6vq10 күн бұрын
Величина сжимаемости зависит от вида жидкости. Так, легкое минеральное масло, применяемое в жидкостных амортизаторах шасси самолетов, сжимается при повышении давления от О до 3500 кГ/см (при нормальной температуре) на 17% своего первоначального объема глицерин при этих условиях сжимается на 8,5% и керосин - на 15%. [c.57] Для минерального масла модуль упругости составляет е= (),4-5 2.0)10 кгс/см . Сжимаемость жидкости в расчетах принимают р = = 6 10 - кгс/см или на каждые 100 кгс/см давление сжатия масла составляет 0,6%. [c.537] Из применяемых рабочих жидкостей наименьшую сжимаемость имеют глицерин и спирто-водяные смеси с глицерином, несколько большую - минеральные масла и силиконовые жидкости [158[. Большие перемещения поршней мессдоз вызываются также захватом воздуха при заполнении гидравлической системы. Часть этого воздуха растворяется в жидкости и мало влияет на сжимаемость жидкости, часть его находится в свободном состоянии и существенно сказывается на перемещении поршня. При определенных условиях растворенный в жидкости воздух может выделяться из раствора и переходить в свободное состояние. Для исключения возможности образования воздушных включений днище поршня имеет выпуклость в наружную сторону, а в наивысшей точке подпоршневого пространства предусматривается дренажное отверстие с краном. Влияние воздушных включений особенно существенно в нижней части рабочего диапазона мессдозы, когда давление в рабочей полости невелико. При больших ходах поршня и высокой податливости системы возможно возникновение неустойчивых режимов работы. В некоторых конструкциях глухих мессдоз предусматривается создание начального повышенного давления в рабочей полости примерно 10-20 Па, что увеличивает устойчивость, уменьшает ход поршня и влияние воздушных включений, но одновременно сужает диапазон измеряемых усилий. Такое повышение начального давления может осуществляться либо с помощью пружин, нагружающих поршень, либо повышением давления при заливке гидравлической системы (подпитка). Так что жидкость тоже жимаема, как и воздух и не надо тут говорить про умников. Воздух он соприкасается с жидкостью под определенным давлением, а кислород он присутствует в воздухе, но его там нет так много как в воде. В любом случае воздух будет влиять на жидкость и будет оказывать в разных ситуациях по разному по температуре или давлению.
@johnkenigs540518 күн бұрын
Это маркетинг, а маркетинг это обман для увеличения продаж! Обычные, не газонаполненные амортизаторы отлично работают при нормальных дорожных условиях. Газонаполненные нужны только для внежорожников!
@user-bu7vm6mf2x
17 күн бұрын
В наших условиях каждому нужны внедорожные амортизаторы
@Robertovich-Life20 күн бұрын
Наглядно, спасибо=)
@ecSMART_777
19 күн бұрын
Спасибо, что смотрите! Подпишитесь:)
@user-qq9vm6zv4q19 күн бұрын
Новый век а как придумали амортизаторы и пружины и все нет ничего нового, стоим уже 100 мнт на месте нет никакой прогрессии только воюем. И то они хотят как всегда та сторона шара, а мы все обороняемся, зачем их Сталин помиловал.?
@user-on9my5wq6r
19 күн бұрын
Ты сам понял , что написал?.
@user-gz8cj8ry2q
18 күн бұрын
А пневма?)
@user-nu4hq6zt4h
18 күн бұрын
Моя твоя,непонимаем...
@Ilja.Molot.
16 күн бұрын
Те кто устраивает войны, у них все технологии давно есть но делиться они не хотят
@bestmatros
16 күн бұрын
Не Сталин, Хрущ....
@Morpheus_01.17 күн бұрын
В данном случае образование пузырьков называется кавитацией. Проблема больше не в образовании пузырьков, а в том, что при их схлопывании, локально на микроуровнях пузырьком температура может достигать более 1 тыс., градусов а давление после схлопывания пузырька достигает несколько тыс., атмосфер и поверхностные части прилегающих материалов амортизатора испытывают кавитационную термическую и механическую микроэррозию, а при агрессивной езде когда масло "вскипает" клапан перестает нормально выполнять функцию демпфирования, что называется кавитационным провалом в амортизаторе, автомобиль может стать неуправляемым, пока пузырьки снова не схлопнутся. Срок службы амортизатора таким образом зависит от видов материала, которые по разному могут выдерживать термическую эррозию и механическое влияние от выброса энергии взрыва пузырьков. Все это происходит на микроскопическом уровне, но со временем материалы амортизатора деградируют от таких факторов и просто замена или доливка масла как это обычно делают никакого эффекта не даст. Такой амортизатор исчерпал свой ресурс их просто нужно выкидывать и менять на новый. Чем агрессивнее езда, тем быстрее деградируют поверхности материалов амортизатора, от эрозии и это неизбежный процесс даже при обычной езде.
@ecSMART_777
Күн бұрын
Спасибо за такой объемный и грамотный комментарий!😊
@user-bb3eo9qp1g18 күн бұрын
А что стоит банально влить масло после вакуумной дэаэрации?
@voloshinvlabimir659518 күн бұрын
Так амортизатор -это же расходник ,как и сцепление 😅😅, но не как тормозные колодки 😮😮.Да и вообще вечного нечего нет 😅😅
@user-fr6ep8uy1f17 күн бұрын
Раньше на жигулях были бампера с маслянами гасителями силы удара,их запретили из-за их эфективности!!!восстановление машин приносит доход...😮
@user-ub6ld7mc7y18 күн бұрын
Я сначала подумал это пиво
@Truepatriott11 күн бұрын
Воздуха, вроде, вообще не должно быть в аммортизаторе?
@Igor-eq9hs16 күн бұрын
А какие предложения?
@variostar556919 күн бұрын
Газированное масло.
@ecSMART_777
19 күн бұрын
Классно)
@lesh606718 күн бұрын
Давно ли воздух не является газом?
@kimi45539 күн бұрын
Слышал, что гоночные амортизаторы, которые используются в ралли сделаны разборными и регулярно обслуживаются с использованием оригинальных ремкомплектов. Стоимость таких амортизаторов разумеется космическая по стандартным меркам. Интересно было бы про такие посмотреть.
@ecSMART_777
9 күн бұрын
Спасибо за обратную связь! Конструктивную! Поговорим с автоспортсменами, у нас есть)
@user-tj6lo5sm7d17 күн бұрын
Как сделать амортизаторы ремонтными? Стойки сам качаю, а аморты как?
@trasher590615 күн бұрын
Грамотешки бы рассказчику поболе, чтобы кавитацию от просачивания воздуха отличал.
@kamazmaster32818 күн бұрын
я не могу найти ответ, на что влияет диаметр амортизатора? при прочих равных условиях, если диаметр трубы и поршня больше, то что?
@user-ct7pk1xz8f
15 күн бұрын
Нужно было в школе учится. Давление- это сила, деленная на площадь При увеличении площади- уменьшается давление в системе или при сохранении давления можно увеличить силу- то есть нагрузку на амортизатор. Меньшее давление- это тоньше детали, но сильнее нагрев и увеличение кавитация- вот те пузырьки " воздуха"- то есть масло будет сильнее испаряться.
@denber278119 күн бұрын
Ты наши дороги видел, там стойке жить километра 3-4
@user-yb8fj5tx4s
19 күн бұрын
Да да сказачник
@gasan6673
19 күн бұрын
Ты на чем едешь?😂даже на Жигулях они 100т км проезжают?китаец?😂
@aleximygir6436
19 күн бұрын
Да ну нах!@@gasan6673
@user-bu7vm6mf2x
17 күн бұрын
@@gasan6673у меня Cr-v. Стойки меняю каждые два года стабильно. Ну три.. Каяба, Монро, токико.. Чего только не ставил. 25-30 тысяч и замена.
@gasan6673
14 күн бұрын
@@user-bu7vm6mf2x у меня брат колодки на машине меняет каждый месяц,а я проезжаю больше 6-8 месяцев!километраж одинаково))так что,все зависит от стиля езды!я еду не как дед!))
@Po4etni_Irbisovod14 күн бұрын
он не потерял свойства , он немного хуже стал работать , а так в целом да соглашусь , для этого и придумали катомки .
@user-jc4rr3uc7c19 күн бұрын
Все едем на подкачку амортизатороа!
@peleha18 күн бұрын
Почему это в массы не пускают? Люди должны знать такие вещи))
@Bush1952
18 күн бұрын
В школе надо было хорошо учится,и не удивлялся бы сейчас.
@ecSMART_777
18 күн бұрын
Пускаем в массы, учебный центр с 2004 года работает уже 20 лет
@ev13119 күн бұрын
Соответсссно соответствующее соответствие будет соотвецццвать?
@GeorgeZolotorev19 күн бұрын
поэтому нужна пневма 😊
@user-ls8qk8kv8b
9 күн бұрын
А это тут причём?
@GeorgeZolotorev
9 күн бұрын
@@user-ls8qk8kv8b пневма это наоборот
@valentindmitrievih468715 күн бұрын
Подсолнечное масло пивом и все дел😂😂😂
@bsz-dlia-moto17 күн бұрын
Надо просто масло заливать, а не Пиво😅
@user-tg7xd6iq2h16 күн бұрын
Двадцать пять лет назад купил первую жигули и дядька мне снял , разобрал все амортизаторы и залил масло сколько нужно!!с завода там масла половина была😂. 5 лет поездил и продал машину❤
@nullBar7 күн бұрын
Тоесть если у аморта есть нипель сверху, то после засены масла нужно зачать воздух ? Я все аравильно понял ?
@maksmaks809119 күн бұрын
Так сказал что воздух сжимаем, как будто жидкость вообще не сжимаема.
@ecSMART_777
19 күн бұрын
Вопрос - во сколько раз
@fastfid317 күн бұрын
Масло тоже вроде сжимается или там другое какое-то?
@user-yt3de6we9l19 күн бұрын
Здорово,наглядно,содержательно!👍👍👍
@ecSMART_777
19 күн бұрын
Спасибо, дорогой подписчик!
@enakenskywalker36319 күн бұрын
Нужно из масла выкачать воздух.
@blowbikes376917 күн бұрын
Поэтому в нормальных аммортах стоит капсула с азотом под высочайшим давлением, которое не дает маслу вспениться.
@user-eb8ul1hc9w18 күн бұрын
Это всё понятно. Когда каяба начнёт делать нормальный товар? Или уже всё и не стоит надеяться?
@Stanis_LOVE14 күн бұрын
А как диагностировать не прозрачные амортизаторы ?
@vodyanov17 күн бұрын
Вопрос! Вилка мотоцикла разборная, масло удерживает только сальник. По сути тот-же амортизатор. Если как вы показываете, что образование пузырьков газа, препятствует нормальной работе амортизатора, тогда почему в любом мотоцикле до сих пор нет подпора газом?
@user-bd4cn5mb5z20 күн бұрын
Появился один большой пузырь
@KAJI9lH
20 күн бұрын
нет, пузырьки стали меньше.
@user-bd4cn5mb5z
18 күн бұрын
@@KAJI9lH нет больше
@KAJI9lH
18 күн бұрын
@@user-bd4cn5mb5z что будет с воздушным шариком если его надувать снаружи?
@user-bd4cn5mb5z
13 күн бұрын
Да че ты пристал со своим пузырем, ничто никуда не исчезает! Испумизана рекламы пересмотрелся? Пузырьки схлопнулись и исчезли?
@KAJI9lH
13 күн бұрын
@@user-bd4cn5mb5z "Пузырьки схлопнулись и исчезли?" да, прикинь, так и есть, это называют кипением.
@user-qo8jv6ih8f18 күн бұрын
Я думал там 🍺
@user-lt9fu4bc6s16 күн бұрын
С подачей давления возникает вопрос сколько смогут держать сальники ваше давление, они без давления не ахти. Почему не поменять жидкость на тормозную или из масла удалять воздух, либо отдельный клапан с карманом для удаления воздуха, либо изменить клапана на пеногасящие. Это только мои рекомендации как неспециалиста в этой области, данное видео не охватывает всю суть проблемы а лишь носит рекламные цели.
@ecSMART_777
16 күн бұрын
Рекламных целей как раз нет, мы на канале делимся полезными обучающими видео. Для полного понимания есть большое видео по амортизаторам на канале. Почти все, что вы перечислили производители реализовали. Разумеется, если они производятся сотнями миллионов..
@ditnik20 күн бұрын
Нынче заправлял передние стойки на 2111, разобрал, просверлил под вентиль от бескамерной шины отверстие и запаял его в стойку. Собрал обратно. Залил ВМГЗ до -40 и накачал обычным насосом 4 атмосферы. Работает. А если выйдут из строя окончательно, то уж куплю новые.
@ecSMART_777
20 күн бұрын
Хорошо, когда руки на месте!)
@user-ve6yb1qc8u
20 күн бұрын
А разве не азотом надо накачивать?Стрёмно воздухом. На самолёте амортстойки шасси точно азотом накачивал, а масло было гидравлическое АМГ-10 .
@syn010
19 күн бұрын
@@user-ve6yb1qc8uа ничего что азота в воздухе 78-80%?
@user-ve6yb1qc8u
19 күн бұрын
@@syn010 предполагаю что смесь масла и воздуха может бабахнуть как бабахает дизель. Не экспериментировал .Гидроаккумуляторы и стойки на самолёте только азотом всегда заправлял.
@Valentin_German
19 күн бұрын
@@user-ve6yb1qc8uв мото аморты качают азот, т.к. Он не так зависим от температуры окружающей среды, но азот не везде есть, по этому качают просто воздухом,такая же история и у койловеров
@user-ji5gp8nv7w18 күн бұрын
Спасибо!
@JonyTwinG516 күн бұрын
Единственные амортизаторы KYB которые дико стучат на Mazda 6 gj .. Заменил и все супер.
@user-rs6uu1fg3e18 күн бұрын
Ещё в прошлом веке придумали амортизатор на магнитах. Они оказались вечными , поэтому производители купили патент и убрали его куда подальше. Надо же одноразовое продавать
Пікірлер: 801
Пузырьки не ушли, они остались, спрятавшись в большой воздушный карман
@Bashikbashik
19 күн бұрын
Так он уйдёт в расширительную камеру. Просто на макете однотрубный аммор, а в тачке двухтрубник.
@Legend_sevastopol
19 күн бұрын
Ага, а ещё объем газа уменьшится, и пузыри меньшего объема не мешают работе клапанов.
@ecSMART_777
19 күн бұрын
Главное, чтобы через "узкий проход" продавливало масло, а не воздух. Тогда амортизатор будет эту энергию раскачивания кузова гасить в тепло.
@user-mc4ph5lp3k
19 күн бұрын
А если под давлением снова прокачать с усилием? Образуются пузырьки - пена, плотность изменится и снова подкачивать? Пока не лопнет?
@cheesecook8457
18 күн бұрын
@@Legend_sevastopolзачем когда можно масло деградировать под вакуумом? При возвращении у обычному давлению газов раствориться куда меньше чем вышло изначально
«Через клапана воздух проходит вверх» - нет там воздуха, никуда он не проходит, правильно пишут вам, что это кавитация, «вскипание», образование масляного пара при резком снижении давления. А когда закачиваете воздух по давлением, то из-за этого доп давления даже при резком сжатии-разжатии давление не опускается до уровня, при котором происходит образование пузырьков. Видео интересное, смотреть приятно и познавательно. Но надо было бы подучить матчасть. Ваши ответы на подобные замечания в комментариях вызывают улыбку 😂 Ошибаться - нормально. Ведь не ошибается только тот, кто ничего не делает.
@Antosca
15 күн бұрын
Газомаслянные, кстати - имеют место быть
@MyxomopoBHeT
15 күн бұрын
это не кавитация.
@HES0YAM1
14 күн бұрын
Если это кавитация, то почему эти пузырьки масляного пара не схлопывается сразу же, а продолжают находиться в жидкости, температура которой, как я понимаю, далека от температуры кипения?
@user-cn6bn5od2z
14 күн бұрын
Это абсолютно никакая не кавитация, а всего лишь газ перемешанный с маслом
@user-dc9nd9fi1b
12 күн бұрын
Не кавитация, а растворенный газ в масле.
Гидродинамическая кавитация наглядно
@ecSMART_777
19 күн бұрын
Сейчас снимаем серию полезного. Подписались?
@Loorikol
19 күн бұрын
😮
@Tig0983
18 күн бұрын
Суть в том что для обычных маслянных аммортизаторов этого быть не должно, для этого и придуманна аммортизаторная жидкость клторая максимально возможно сделана не растаорять в себе воздух. Но тут как раз нюанс не все производители такую качественную жидкость зальют, а газомаслянная конструкция самые дешманские аммортизаторы одностороннего действиямпракьически на люьой жиже будут рабоьатб под давлением. Отсюда и их цена они самые дешевые на рынке.
@crazzzy_chase
18 күн бұрын
@@Tig0983 а какие лучше по итогу?
@user-is6ne2dt3i
18 күн бұрын
Бред какой то
Их не сложно производить качественными, просто этого не делают
@user-bu7vm6mf2x
17 күн бұрын
А что для этого нужно. Может есть смысл допиливать самостоятельно?
@starik05
17 күн бұрын
Если производитель будет делать качественный долгослужащий товар, то он обанкротится 😊
@user-bu7vm6mf2x
17 күн бұрын
@@starik05 ну это понятно. Но что конкретно там изнашивается и как сделать вечный амортизатор?
@user-sl7xv8qt5b
17 күн бұрын
Так произведи сделай мир счастливым а себя сказочно богатым 😜😄😄
@ogyzhanhassak7566
16 күн бұрын
Такой мастер есть в кз но поддержки и средства нету у него
Физика, гидродинамика, кавитация, зависимость вскипания от давления.... Многим полезная информация, технари не удивляться
@skiwatch
19 күн бұрын
Да, только без мягкого знака 😂
@user-eq1xb8hs5x
19 күн бұрын
Одно дело знать, другое видеть наглядную модель. Модели всегда хорошо
@user-kk7gb4my3h
19 күн бұрын
Это на серьёзных щах что-ли? Как не удивятся? На видео, судя по комментарию автора реактор по расщеплению масла на молекулы? Откуда воздух?
@user-eq1xb8hs5x
19 күн бұрын
@@user-kk7gb4my3h Дак газы растворяются в жидкости, ты чего. Когда давление понижается - газ выходит в пузырьки. Но обратно то растворяется не мгновенно. Получается такой вот коктейль а амортизатор не работает.
@user-kk7gb4my3h
19 күн бұрын
@@user-eq1xb8hs5x это не воздух 🤦♂️... При кипении мы видим не пузыри воздуха, а пузыри пара. При кавитации происходит разрыв, в итоге пузыри вакуума...
В любой разливайке пива можно увидеть как работает газ и жидкость😂
@usanov_guitars
19 күн бұрын
И наебалово в виде недолива 50-70 грамм😂
@user-zc4zf4if5f
18 күн бұрын
@@usanov_guitars ЗДАРОВА БРААААТТТ❤❤❤
@user-tu4le4sj6n
18 күн бұрын
Три алкаша bly@
@ALEWgame
17 күн бұрын
Я как новичек в пивнушке скажу, если есть стажёр, клиентов больше, потому что новичек наливает больше
@ALEWgame
17 күн бұрын
Новичек не знает что такое "ревизия"
Когда не знаешь магию, весь мир кажется физикой
@user-zw6lk3ep6q
19 күн бұрын
Когда не знаешь физики, то всё кажется магией)))))
@tyttapriton236
19 күн бұрын
Не правда @@user-zw6lk3ep6q
@user-nd1sc1dl8c
19 күн бұрын
Сам знаешь физику?
@user-zw6lk3ep6q
19 күн бұрын
@@user-nd1sc1dl8c во-первых: не ты, а вы! Во-вторых: я всего лишь по смыслу перефразировал и ничего личного не имел ввиду! Это написано риторически!
@simondimon7777
19 күн бұрын
если не заканчивал хогвврдц везде физика мерещица ... хоть бы 1 курс магии прошли делетанты ...
Все обычно. Воздух растворенный всегда есть в любой жидкости и в зонах пониженного давления он начинает выделятся, чтобы исключить это нужно поднять давление, что здесь и продемонстрировали, тоже самое и в однотрубных газовых амортизаторах, где давление повышают в несколько десятков атмосфер.
@ecSMART_777
19 күн бұрын
Супер!
@user-lw4jy1hb2o
19 күн бұрын
Получается газовые амортизаторы лучше?
@serghoroshiy3259
19 күн бұрын
@@user-lw4jy1hb2o да, но всегда есть НО )
@user-lw4jy1hb2o
19 күн бұрын
@@serghoroshiy3259 ответ исчерпывающий, и главное поможет в выборе амортизаторов)
@Ivan77445
18 күн бұрын
Это не воздух, а пузырьки из пара жидкости!
Поставил KYB вкруг, сзади спустя 6 месяцев уже потёк
@fazitron
18 күн бұрын
Шток поцарапан?
@SlS56OrB
18 күн бұрын
Тож каябы ставил Через 3 месяца все в масле Зато самые дорогие были
@user-fm8tk4hr9h
18 күн бұрын
Возможно подделка. В 2015г. поставил газомасляные на ваз до сих пор работают, конечно не как новые, но колебания гасят, нет даже отпотевания. Пробег примерно 12т.к в год.
@andreymarua9888
18 күн бұрын
Каябу давно уже в Тольятти собирают. Поэтому говно
@user-fm8tk4hr9h
18 күн бұрын
@@andreymarua9888 в подвале в Тольяти. У Каябы нет завода в Тольяти. Вы покупаете подделки, а потом Каяба и т.д гавно.
Ну пузырьки... И что, амортизатор перестал работать от этого? Клапана у масляного амортизаторы как раз и рассчитаны, что через них будет проходить взвесь из масла и воздуха. Работает все это много лет на любой технике. Можно сказать, нам показали, как масляный амортизатор приходит в рабочее состояние)
@Farsh_Mozgov
17 күн бұрын
Корабельные гребные винты с этим не согласны. Тогда бы могли ходить вечно, а не годами. Всю воду в океане не дегазировать, а амортизатор можно правильно изготовить, а не по технологии джамшутов.
@Anodum
16 күн бұрын
@@Farsh_Mozgov поинтересуйтесь темой создания судов на подводных крыльях Алексеевым: кавитация, разрушающая металл подводного крыла возникала лишь на определенных режимах, это были скорости более 100 км/ч. Понимаете, к чему это? Пузырьки под крылом образуются всегда, но во вредную кавитацию это превращается на определенном режиме. Так же и клапан амортизатора - совершенно не факт, что там наступает разрушающий кавитационный режим, несмотря на образование пузырьков в масле.
@Farsh_Mozgov
16 күн бұрын
@@Anodum Спасибо. И наружная сторона цилиндра дизелей не всегда разрушается кавитацией.
Типа да здравствуют газомасляные амортизаторы. А что просто масляные так и не гасят колебаний, блин не замечал за 35 лет.
@aleks1vavtomoto858
19 күн бұрын
Кавитация серьезная штука .
@user-yo6bg2dn4p
19 күн бұрын
Была старая семёрка. Решил немного вложиться. Один видимо был родной с железным пыльником. Он единственный который работал лучше новых, поэтому не стал менять его)
@Anodum
19 күн бұрын
Ну пузырьки... И что, амортизатор перестал работать от этого? Клапана у масляного амортизаторы как раз и рассчитаны, что через них будет проходить взвесь из масла и воздуха. Работает все это много лет на любой технике. Можно сказать, нам показали, как масляный амортизатор приходит в рабочее состояние)
@X_Killer.
18 күн бұрын
@@aleks1vavtomoto858 это не кавитация
@ecSMART_777
18 күн бұрын
@@Anodumда, рабочее (с подпором) и нерабочее состояние. Никаких пузырьков и взвеси не должно быть
Почему газ, а не воздух? В итоге на видео "жидкость" Вы определитесь там уж...
Вот для этого в гидравлика экскоааторщиков присутствует ёмкость расширительная, критические, прямые, аварийные, перепускные клапана и всегда давление и датчики в тонусе и плевать на воздух, всё стабильно и всегда. Главное резиновые кольца высокого класса, фильтр от мусора и датчик плотности жидкости который только в иностранных стоит экскоааторщиков например и вся информация с него идёт программе процессору. А не на доску приборной панели напрямую.
@user-mo3kt4nb9x
11 күн бұрын
ипать грамотный)
Ну так новый амортизатор через 1000 километров такой же будет😂
Садись, "2"! Это не воздух, а вскипевшее масло. Наглядный пример подмены понятий. Воздухом можно дышать, а этим дышать вы не сможете. Если точнее, то это масло, перешедшее в газообразное состояние в следствие кавитации на клапанах. Увеличение давления препятствует вскипанию. Всё.
@user-do1on9zc2r
19 күн бұрын
Шизофрения на лицо.
@user-wx9xv7lq5q
19 күн бұрын
Откройте окно
@ecSMART_777
19 күн бұрын
Очень ждали этого уточнения. Теперь все совсем по-другому! Спасибо)
@lexxflaber
18 күн бұрын
@@ecSMART_777 да ладно, чего уж там. Вода всего лишь в 800 раз более плотная чем воздух, а тут масло. Сколько той разницы!.. 😁
@user-ct7pk1xz8f
15 күн бұрын
@@ecSMART_777и пар можно говорить про этот газ- но там пар масляный, воздуха там нет, а возникают пузырьки паров масла- или другой рабочей жидкости.
Остался один огромный пузырь, видим 😂
@Bes911r
18 күн бұрын
была ода, были мертвые стойки вкруг если бы они зимой не вставали колом в случайной последовательности - я бы вообще не заметил
@i_M_a_G
18 күн бұрын
@@Bes911r перефразируйте пожалуйста))
@user-dc9nd9fi1b
12 күн бұрын
@@i_M_a_Gода, это тачка такая
Газ масло стойки жёсткие. Масляные мягче. Пусть гуляет воздух, за то мягко😬
Полностью смотрел видео, очень годное. Вам, товарищи, жму руку, даете возможность учиться и развиваться. Делайте пожалуйста больше подобного)
@ecSMART_777
21 күн бұрын
Спасибо! Что вам интересно больше?
@rubaxaparenlexa
21 күн бұрын
@@ecSMART_777 любые видео обучающего формата, про резьбы тоже интересно и познавательно получилось
Офигенно! Очень наглядно! Респект за идею!
@ecSMART_777
18 күн бұрын
Спасибо, приятно что не зря стараемся. Хотя только начали
Все верно, но только для тех житкостей которые обладают высокой степенью растворения воздуха, в аммотртизаторах без газа в один из параметров жидкости входит низкая растворимость воздуха в ней.... и такое как на видео не должно случатся в высококачественной жидкости. Ну а самые дешманские газомасленные односторонние аммортизаторы на какой то самой дешевой жидкости без давления рабгтать не умеют и как тоштко пропустят газ так стают негодные.
Господа,что бы вв не говорили,но в газовых амортах есть минусы,это срок службы подвески сокращается в разы,да управляемость отличная,но не для наших дорог.
@ecSMART_777
19 күн бұрын
Почему снижается срок службы подвески? Как связано?
@Serg-nb6tb
19 күн бұрын
Жёстко
@Dmitry_Romashevsky
19 күн бұрын
@@ecSMART_777 подвеска становится жёстче.
При повышении давления температура кипения кажется повышается. Кавитация же тоже кипение?
Обычное перемещение воздушной прослойки,называемое в народе кавитация
@ecSMART_777
20 күн бұрын
Кавитация - не перемещение прослойки
@alexandes95
19 күн бұрын
Для необразованных любое необъяснимое явление - кавитация.
@Dulu_kosy
18 күн бұрын
Кавитация это микро взрыв
Люблю видео на такие технические темы-пища для рассуждения и изучения, а в комментариях можно узнать больше,чем где-либо.
Когда не религиозен, то весь мир кажется физикой😁😁😁
Вврядли это воздух. При кавитации что то "испарилось" и образовалась газообразная фракция состовляющих масла.
@ecSMART_777
19 күн бұрын
Это что-то новенькое:)
При понижении давления жидкость вскипает если темра жижи выше темпы насыщения при этом давлении
@barcooler
19 күн бұрын
В данном случае не жидкость закипает, а растворённые в ней газы вытесняться начинают (присутствующие в массе пузырьки расширяются).
@user-ol8qr6vs2w
19 күн бұрын
@@barcooler может быть и так. Но смысл не меняется, во всём давление виновато
Пузырьки ни куда не делись, их сколько было, столько же и осталось. При увеличении давления объем пузыря уменьшился, и его не стало видно. Разрядить давление, и масло у вас сново будет всё в пузырях
Воздух? А не пары масла, образовавшиеся при понижении давления в увеличивающейся камере амортизатора?
Ничего не понял, но очень интересно!
@ecSMART_777
16 күн бұрын
Но подписались? Сейчас много будем делать!
@Goodinwoood
10 күн бұрын
Я тоже не понял ни х...
@Goodinwoood
10 күн бұрын
Я тоже не понял! Почему аморт не работает
Кипение жидкости при низком давлении. Давление поднимаем и кипение пропадает, жидкость становится плотнее.
@simart064
19 күн бұрын
Жидкость несжимаема. Она не может стать плотнее. Сходи в школу.
@user-qe8mk9gg6f
19 күн бұрын
@@simart064 та субстанция внутри колбы становится плотнее.
@ecSMART_777
19 күн бұрын
Товарищи, вас интересно читать. И каждый в чем-то прав. Будьте терпеливее друг к другу
Куда они ушли ? Верни их 😂😂😂
Так вроде бы работает амортизатор, как и задумано. В чем соль?
Чтобы жил амортизатор, нужно защитить шток и его сальник от пыли и грязи обычным пыльником и хомутами!!!
@user-ls8qk8kv8b
9 күн бұрын
Да речь вообще не об этом🤦🏻
@dochawk2560
8 күн бұрын
@@user-ls8qk8kv8b это как посмотреть
На мото амортизаторе всегда после переборки накачиваем 10атм. Профи закачиват азотом.
@user-mr9te7oc8m
18 күн бұрын
Процент азота в воздухе- 70 проц.
Отличный ролик, больше бы таких
@ecSMART_777
19 күн бұрын
Спасибо за лайк и подписку. Начали делать!
Однотрубные каябы с газовым подпором взрываются под нагрузкой.
Зацепило. Еще раз пересмотрел ролик. Откуда под поршнем взялся воздух? Ведь в колбе его не было. Кавитация возникает на быстро вращающихся деталях, а здесь медленное движение. По моему это развод и в колбе не амортизаторное масло а легкокипящая жидкость.
@ecSMART_777
19 күн бұрын
В колбе точно такое же масло, как и в амортизаторах. Просто стенки прозрачные
Куда они ушли?😂😂 пузырьки воздуха просто стали меньшего размара
Так с него же получится обалденнейший френч пресс!
Пузырьки не могли взяться из ниоткуда, если амморт герметичен то хоть как его сжимай - он герметичен. Если воздух внутри то не это причина поломки, а то что он потек
Теперь понятно почему все современные амортизаторы газонаполненные.
Если не ошибаюсь, на поршне нет никакой резинки.
@ecSMART_777
18 күн бұрын
Резинка в учебном амортизаторе, да
Самое познавательное видео из последних 18👍😅
@ecSMART_777
19 күн бұрын
Вы все 18 видели? А последнее из сервиса по электромобилям?
Dextron в стойки - работает без всяких пузырьков,и машина управляется чётко.
Тут одно слово, кавитация.
У мужика голос как у Олега из Ильдара автоподбора😁
Чтобы такого небыло, в амортизаторах разделяют масло и воздух мембраной в отдельном бачке
Масло вакуумировать надо, тогда не будет вскипать.
@Nikola-st5cn
19 күн бұрын
Так оно и вскипает при отрицательном давлении то есть при разряжении.
@Ustas42
19 күн бұрын
@@Nikola-st5cn вот поэтому его и надо перед заправкой вакуумировать. Ну это в любом мануале по обслуживанию аммортов прописано . можно конечно кипятить и горячим заливать, но это муторно
@batonagmitov1860
19 күн бұрын
@@Ustas42так тебе же Никола написал что масло вскипает, кипение это значит испарение жидкости а не газов растворенных в ней. В пузырьках газа газом является испаренное масло.
Кавитация - явление возникновения воздушных шариков и дальнейшего их всхлопывания в местах пониженного или повышенного давления. Негативно влияет на рабочую жидкость уменьшая её срок эксплуатации. Почему газ а не воздух!? Скорее всего из-за того что, воздух как шалава взаимодествует со всем что его окружает (в нашем случае гидравлическая жидкость) и портит её. Скорее всего закачивают какой нибудь инретный газ типа Азота или Аргона. P.S мужики я не душнила, просто 4 года на гидравлика учился, и этот шортс возможно единственное место где я могу оправдать наличие своего диплома. Яж не просто так 4 года потел)))
Я думал ОЛЕГ с автоподбора ап
@ICSmart-ol8hq
15 күн бұрын
Голосом похож??
@user-gy1jp1pi1f
15 күн бұрын
@@ICSmart-ol8hq да вначале;)
Маэстро, да вы настоящий фальшебник!😂
В каябу начали обычное масло заливать😂
Ничего не понятно но очень интересно 😅
Это бывает когда в масло паподает вода или влага надо слить промыть и высушить и хорошее масло залить.
@ecSMART_777
19 күн бұрын
Думаете, что "хорошее масло" не будет "вскипать" снова?)
@user-hr7py5sp6q
19 күн бұрын
@@ecSMART_777 если масло для амартизаторов.
Жидкость вытеснила пузырьки под давлением в большой воздушный карман
Всём привет. За кадром, голос Олега из Ильдар АП, один в один. Кто согласен???
Вы случайно не знаете какие надо поставить амортизаторы чтобы было мягче подвеска
Величина сжимаемости зависит от вида жидкости. Так, легкое минеральное масло, применяемое в жидкостных амортизаторах шасси самолетов, сжимается при повышении давления от О до 3500 кГ/см (при нормальной температуре) на 17% своего первоначального объема глицерин при этих условиях сжимается на 8,5% и керосин - на 15%. [c.57] Для минерального масла модуль упругости составляет е= (),4-5 2.0)10 кгс/см . Сжимаемость жидкости в расчетах принимают р = = 6 10 - кгс/см или на каждые 100 кгс/см давление сжатия масла составляет 0,6%. [c.537] Из применяемых рабочих жидкостей наименьшую сжимаемость имеют глицерин и спирто-водяные смеси с глицерином, несколько большую - минеральные масла и силиконовые жидкости [158[. Большие перемещения поршней мессдоз вызываются также захватом воздуха при заполнении гидравлической системы. Часть этого воздуха растворяется в жидкости и мало влияет на сжимаемость жидкости, часть его находится в свободном состоянии и существенно сказывается на перемещении поршня. При определенных условиях растворенный в жидкости воздух может выделяться из раствора и переходить в свободное состояние. Для исключения возможности образования воздушных включений днище поршня имеет выпуклость в наружную сторону, а в наивысшей точке подпоршневого пространства предусматривается дренажное отверстие с краном. Влияние воздушных включений особенно существенно в нижней части рабочего диапазона мессдозы, когда давление в рабочей полости невелико. При больших ходах поршня и высокой податливости системы возможно возникновение неустойчивых режимов работы. В некоторых конструкциях глухих мессдоз предусматривается создание начального повышенного давления в рабочей полости примерно 10-20 Па, что увеличивает устойчивость, уменьшает ход поршня и влияние воздушных включений, но одновременно сужает диапазон измеряемых усилий. Такое повышение начального давления может осуществляться либо с помощью пружин, нагружающих поршень, либо повышением давления при заливке гидравлической системы (подпитка). Так что жидкость тоже жимаема, как и воздух и не надо тут говорить про умников. Воздух он соприкасается с жидкостью под определенным давлением, а кислород он присутствует в воздухе, но его там нет так много как в воде. В любом случае воздух будет влиять на жидкость и будет оказывать в разных ситуациях по разному по температуре или давлению.
Это маркетинг, а маркетинг это обман для увеличения продаж! Обычные, не газонаполненные амортизаторы отлично работают при нормальных дорожных условиях. Газонаполненные нужны только для внежорожников!
@user-bu7vm6mf2x
17 күн бұрын
В наших условиях каждому нужны внедорожные амортизаторы
Наглядно, спасибо=)
@ecSMART_777
19 күн бұрын
Спасибо, что смотрите! Подпишитесь:)
Новый век а как придумали амортизаторы и пружины и все нет ничего нового, стоим уже 100 мнт на месте нет никакой прогрессии только воюем. И то они хотят как всегда та сторона шара, а мы все обороняемся, зачем их Сталин помиловал.?
@user-on9my5wq6r
19 күн бұрын
Ты сам понял , что написал?.
@user-gz8cj8ry2q
18 күн бұрын
А пневма?)
@user-nu4hq6zt4h
18 күн бұрын
Моя твоя,непонимаем...
@Ilja.Molot.
16 күн бұрын
Те кто устраивает войны, у них все технологии давно есть но делиться они не хотят
@bestmatros
16 күн бұрын
Не Сталин, Хрущ....
В данном случае образование пузырьков называется кавитацией. Проблема больше не в образовании пузырьков, а в том, что при их схлопывании, локально на микроуровнях пузырьком температура может достигать более 1 тыс., градусов а давление после схлопывания пузырька достигает несколько тыс., атмосфер и поверхностные части прилегающих материалов амортизатора испытывают кавитационную термическую и механическую микроэррозию, а при агрессивной езде когда масло "вскипает" клапан перестает нормально выполнять функцию демпфирования, что называется кавитационным провалом в амортизаторе, автомобиль может стать неуправляемым, пока пузырьки снова не схлопнутся. Срок службы амортизатора таким образом зависит от видов материала, которые по разному могут выдерживать термическую эррозию и механическое влияние от выброса энергии взрыва пузырьков. Все это происходит на микроскопическом уровне, но со временем материалы амортизатора деградируют от таких факторов и просто замена или доливка масла как это обычно делают никакого эффекта не даст. Такой амортизатор исчерпал свой ресурс их просто нужно выкидывать и менять на новый. Чем агрессивнее езда, тем быстрее деградируют поверхности материалов амортизатора, от эрозии и это неизбежный процесс даже при обычной езде.
@ecSMART_777
Күн бұрын
Спасибо за такой объемный и грамотный комментарий!😊
А что стоит банально влить масло после вакуумной дэаэрации?
Так амортизатор -это же расходник ,как и сцепление 😅😅, но не как тормозные колодки 😮😮.Да и вообще вечного нечего нет 😅😅
Раньше на жигулях были бампера с маслянами гасителями силы удара,их запретили из-за их эфективности!!!восстановление машин приносит доход...😮
Я сначала подумал это пиво
Воздуха, вроде, вообще не должно быть в аммортизаторе?
А какие предложения?
Газированное масло.
@ecSMART_777
19 күн бұрын
Классно)
Давно ли воздух не является газом?
Слышал, что гоночные амортизаторы, которые используются в ралли сделаны разборными и регулярно обслуживаются с использованием оригинальных ремкомплектов. Стоимость таких амортизаторов разумеется космическая по стандартным меркам. Интересно было бы про такие посмотреть.
@ecSMART_777
9 күн бұрын
Спасибо за обратную связь! Конструктивную! Поговорим с автоспортсменами, у нас есть)
Как сделать амортизаторы ремонтными? Стойки сам качаю, а аморты как?
Грамотешки бы рассказчику поболе, чтобы кавитацию от просачивания воздуха отличал.
я не могу найти ответ, на что влияет диаметр амортизатора? при прочих равных условиях, если диаметр трубы и поршня больше, то что?
@user-ct7pk1xz8f
15 күн бұрын
Нужно было в школе учится. Давление- это сила, деленная на площадь При увеличении площади- уменьшается давление в системе или при сохранении давления можно увеличить силу- то есть нагрузку на амортизатор. Меньшее давление- это тоньше детали, но сильнее нагрев и увеличение кавитация- вот те пузырьки " воздуха"- то есть масло будет сильнее испаряться.
Ты наши дороги видел, там стойке жить километра 3-4
@user-yb8fj5tx4s
19 күн бұрын
Да да сказачник
@gasan6673
19 күн бұрын
Ты на чем едешь?😂даже на Жигулях они 100т км проезжают?китаец?😂
@aleximygir6436
19 күн бұрын
Да ну нах!@@gasan6673
@user-bu7vm6mf2x
17 күн бұрын
@@gasan6673у меня Cr-v. Стойки меняю каждые два года стабильно. Ну три.. Каяба, Монро, токико.. Чего только не ставил. 25-30 тысяч и замена.
@gasan6673
14 күн бұрын
@@user-bu7vm6mf2x у меня брат колодки на машине меняет каждый месяц,а я проезжаю больше 6-8 месяцев!километраж одинаково))так что,все зависит от стиля езды!я еду не как дед!))
он не потерял свойства , он немного хуже стал работать , а так в целом да соглашусь , для этого и придумали катомки .
Все едем на подкачку амортизатороа!
Почему это в массы не пускают? Люди должны знать такие вещи))
@Bush1952
18 күн бұрын
В школе надо было хорошо учится,и не удивлялся бы сейчас.
@ecSMART_777
18 күн бұрын
Пускаем в массы, учебный центр с 2004 года работает уже 20 лет
Соответсссно соответствующее соответствие будет соотвецццвать?
поэтому нужна пневма 😊
@user-ls8qk8kv8b
9 күн бұрын
А это тут причём?
@GeorgeZolotorev
9 күн бұрын
@@user-ls8qk8kv8b пневма это наоборот
Подсолнечное масло пивом и все дел😂😂😂
Надо просто масло заливать, а не Пиво😅
Двадцать пять лет назад купил первую жигули и дядька мне снял , разобрал все амортизаторы и залил масло сколько нужно!!с завода там масла половина была😂. 5 лет поездил и продал машину❤
Тоесть если у аморта есть нипель сверху, то после засены масла нужно зачать воздух ? Я все аравильно понял ?
Так сказал что воздух сжимаем, как будто жидкость вообще не сжимаема.
@ecSMART_777
19 күн бұрын
Вопрос - во сколько раз
Масло тоже вроде сжимается или там другое какое-то?
Здорово,наглядно,содержательно!👍👍👍
@ecSMART_777
19 күн бұрын
Спасибо, дорогой подписчик!
Нужно из масла выкачать воздух.
Поэтому в нормальных аммортах стоит капсула с азотом под высочайшим давлением, которое не дает маслу вспениться.
Это всё понятно. Когда каяба начнёт делать нормальный товар? Или уже всё и не стоит надеяться?
А как диагностировать не прозрачные амортизаторы ?
Вопрос! Вилка мотоцикла разборная, масло удерживает только сальник. По сути тот-же амортизатор. Если как вы показываете, что образование пузырьков газа, препятствует нормальной работе амортизатора, тогда почему в любом мотоцикле до сих пор нет подпора газом?
Появился один большой пузырь
@KAJI9lH
20 күн бұрын
нет, пузырьки стали меньше.
@user-bd4cn5mb5z
18 күн бұрын
@@KAJI9lH нет больше
@KAJI9lH
18 күн бұрын
@@user-bd4cn5mb5z что будет с воздушным шариком если его надувать снаружи?
@user-bd4cn5mb5z
13 күн бұрын
Да че ты пристал со своим пузырем, ничто никуда не исчезает! Испумизана рекламы пересмотрелся? Пузырьки схлопнулись и исчезли?
@KAJI9lH
13 күн бұрын
@@user-bd4cn5mb5z "Пузырьки схлопнулись и исчезли?" да, прикинь, так и есть, это называют кипением.
Я думал там 🍺
С подачей давления возникает вопрос сколько смогут держать сальники ваше давление, они без давления не ахти. Почему не поменять жидкость на тормозную или из масла удалять воздух, либо отдельный клапан с карманом для удаления воздуха, либо изменить клапана на пеногасящие. Это только мои рекомендации как неспециалиста в этой области, данное видео не охватывает всю суть проблемы а лишь носит рекламные цели.
@ecSMART_777
16 күн бұрын
Рекламных целей как раз нет, мы на канале делимся полезными обучающими видео. Для полного понимания есть большое видео по амортизаторам на канале. Почти все, что вы перечислили производители реализовали. Разумеется, если они производятся сотнями миллионов..
Нынче заправлял передние стойки на 2111, разобрал, просверлил под вентиль от бескамерной шины отверстие и запаял его в стойку. Собрал обратно. Залил ВМГЗ до -40 и накачал обычным насосом 4 атмосферы. Работает. А если выйдут из строя окончательно, то уж куплю новые.
@ecSMART_777
20 күн бұрын
Хорошо, когда руки на месте!)
@user-ve6yb1qc8u
20 күн бұрын
А разве не азотом надо накачивать?Стрёмно воздухом. На самолёте амортстойки шасси точно азотом накачивал, а масло было гидравлическое АМГ-10 .
@syn010
19 күн бұрын
@@user-ve6yb1qc8uа ничего что азота в воздухе 78-80%?
@user-ve6yb1qc8u
19 күн бұрын
@@syn010 предполагаю что смесь масла и воздуха может бабахнуть как бабахает дизель. Не экспериментировал .Гидроаккумуляторы и стойки на самолёте только азотом всегда заправлял.
@Valentin_German
19 күн бұрын
@@user-ve6yb1qc8uв мото аморты качают азот, т.к. Он не так зависим от температуры окружающей среды, но азот не везде есть, по этому качают просто воздухом,такая же история и у койловеров
Спасибо!
Единственные амортизаторы KYB которые дико стучат на Mazda 6 gj .. Заменил и все супер.
Ещё в прошлом веке придумали амортизатор на магнитах. Они оказались вечными , поэтому производители купили патент и убрали его куда подальше. Надо же одноразовое продавать