На Мегамаркете выгодный февраль! Покупайте необходимые товары для авто и получайте повышенный кешбэк до 70% бонусами: clck.ru/38wk6s Не забывайте про промокод АВТОЗИМА на дополнительную скидку 3 000 рублей при первом заказе от 15 000 рублей до конца февраля. Подробности по ссылке: clck.ru/38wk7i Правила акции: clck.ru/38wk8f

@user-ns6ny1qq4t

2 ай бұрын

2-ух тактник сделайте из 4 х

@user-ns6ny1qq4t

2 ай бұрын

и поршни из магния

@user-yy3xh7gl3y

2 ай бұрын

😊😊😊😊

@user-ko4ne1kc6o

2 ай бұрын

Ford на своих V8 специально ради красивого звучания делает коленвал crossplane, но по характеристикам он хуже сбалансирован и имеет меньше оборотов и мощности чем LS

@Alimfourblack

2 ай бұрын

Здравствуйте, сделайте плиз мотор от копейки 16 клапан на кабюраторе плиз плиз.

Здравствуйте, есть идея поменять конструкцию первый цилиндр, шейка должна быть с верху второй цилиндр шейка должна быть с права третий цилиндр шейка должна быть с низу и четвертая шейка должна быть с лева, тогда вы получите копию коленвала кросплейна, как у спортивного мотоцикла ямаха р1 2010, давно прошу воплотить эту идейку, залайкайте плиз

@NePaltsemDelaniy

2 ай бұрын

Это уже нюансы, на интервалы вспышек это не повлияет

@user-iq8ov3rd8o

2 ай бұрын

Саня, ща все залетит)

@user-rv2ri2qu1x

2 ай бұрын

тут 1-2-4-3 а надо 1-2-3-4 поддерживаю!!! поменяется возможно толлько звук по факту тоже самое.

@alexramov4165

2 ай бұрын

Да и так все у них получилось))) А создать реально мотор хотя бы на 50 тысяч как у запорожца уже неполучится)) Сварные коленвалы и распредвалы ходят мало))

@egigd

2 ай бұрын

У них тут коленвал именно как у Yamaha R1. Сами гляньте картинки "yamaha r1 2010 crankshaft".

Мать моя женщина, это шедевр, лучшее что я когда либо видел сделанное из жигулёвского двигла, зарычал как старый пёс войны, мужики делайте конкретное продолжение, доведите проект до ума, ждём с нетерпением!)

@StanislavEZ

2 ай бұрын

То что они сделали так - это уже невероятно круто. "До ума", к сожалению, чрезвычайно дорого. До ума - нужны распредвалы с другой формой кулачков и не сваренные из кусочков, коленвал изготовленный точно из цельной заготовки и т.д. А чтобы это сделать именно хорошо - нужно оборудование, которое далеко не на каждом производстве металлургическом можно найти. Тут дело в том что схема со смещением(на самом деле не на 90 градусов в идеале, а чуть больше) - очень заморочная штука. И в производстве практически лишь у Yamaha и KTM(и тоже не в идеальном, а компромиссном варианте, в идеале нужно примерно 275,5 градусов, а не 270). Плюс без балансировки никак, т.е. нужен другой блок.. В общем - практически нереально, без космического бюджета.

@user-sc5yd4jy9s

2 ай бұрын

Я наверное вас, уважаемый разочарую - но их задача - это развлекательный контент)))

Мужики, тема жутко интересная! Надо делать дальше. По поводу балансировки - обращайтесь туда, где балансируют V-образные коленвалы, например на грузовики. В вашем случае как и с V-шкой, нужны бобвейты - балансировочные грузы на шатунные шейки. Они высчитываются достаточно просто и у специалиста не должно быть проблем (могу поделиться формулой если будет нужда). Без них отбалансировать такой коленвал не получится. Это не зеркально-симметричный коленвал, как на обычной рядной четвёрке. Успехов!!!

@Denis383479256

Ай бұрын

На обычном токарно станке любой коленвал балансируется вручную. Высверливпются канавки на щеках при сильном диз балансе

Вот опять лысый как попало сделал , каждый нужно было сделать на 90° от предыдущего, то есть шейки коленвала вот так ⬆️➡️⬇️⬅️ и порядок работы 1-2-3-4, а у тебя ⬆️➡️⬅️⬇️, между вторым и третьим 180° вообще, если считать оборот в одну сторону всех шеек, и в итоге четвёртый от третьего вообще на 270°, как можно было в этом так накосячить то, получилось вообще не то что просили. Залайкайте что бы он увидел и переделал как нужно

@steelmonster8610

2 ай бұрын

Получается что один цилиндр,работает как компресор и затормаживает остальние. И поетому также не раскручивается. А ви батенька - внимательний)

@semensokolov8484

2 ай бұрын

Да он в пьяном угаре😂😂😂😂😂😂😂 учебник по математике выкурил ещё лет 40 назад😂😂😂😂😂😂😂какой там 90° какой там 270° 😂😂😂 он сам себя не видит порою😂😂😂😂😂

@user-pw3nh7jz8o

2 ай бұрын

Это почти получится волнообразный двигатель у которого нет окончания оборотов, а у него получится затык на третьем цилиндре .

@leks-im3rc

2 ай бұрын

Простым языком они должны идти по спирали под 90 градусов, тоже сразу заметил, столько работы а сделали неправильно

@squaregoblin

2 ай бұрын

​​@@leks-im3rcа у них все всегда через заднюю дирку выходит. Вал переваренный, небалансный, не говоря о том чтобы отрегулировать фазы газораспределения на распредвалу, выставить момент зажигания в соответствии, а так чихает и пердит ибо в одном детонация в другом хрен пойми когда смесь загорается. Да и схема не суть ямаховская, ибо не соответствует. Для соответствия надо матчасть подтянуть, то есть узнать в каком порядке работали цилиндры, для чего и зачем в мотоспорте это применили, все в идейном соответствии воссоздать, а не абы что. Вал то уж точно можно снести на баланс ибо колбасить его может значительно, аж трясет двиган, был случай из-за ошибки мастера, считали что вал балансный и не могли понять откуда тряска(даже не вибрация) на переходных режимах.

Теперь турбину к нему пристегните и интересно как поедет, залайкайте кому тоже интересно

@doc7orhydra

Ай бұрын

шатуны и коленвалы умрут от первой перегазовки) надо шатуны, коленвал и распредвалы заказать кастом

@user-qw9gz4qr1e

Ай бұрын

​@@doc7orhydra или вкладыши намотает раньше, т.к. ни коленвал, ни распредвал не полированы (и не имеют идеальной соосности).

@user-lx1ey6rb1m

Ай бұрын

И выхлоп побольше

@xeon-6254

6 күн бұрын

​@@doc7orhydraшатуны то как раз крепкие там. А вот колено вызывает сомнения

Очень интересно наблюдать, как некоторые блогеры вместе с их командами превращаются (эволюционируют) в некое подобие конструкторских бюро. На мой взгляд тенденция очень интересная.

@user-qc8zw7ow8v

2 ай бұрын

Самолёт не получился😮

@aleks1vavtomoto858

2 ай бұрын

Это отличная тенденция. Я за. Любой результат полезен. Главное чтоб освещались результаты корректно, а не в розовом свете.

@vladkrava7945

2 ай бұрын

Ся 0:20

@-stoun

2 ай бұрын

Проблема в том что ничего у них не работает максимум на один заезд тут просчитать все нужно

@homaru9527

2 ай бұрын

В автоваз бы таких

ЕСТЬ ИДЕЯ!!! Недосмотрел видос, но пока пишу. С таким коленом сделать твутактный дизель, опыт переделки жиги в дизель у вас есть, нужно чтоб колено с распредом и ТНВД вращалось 1:1:1, кулочки открывали клапана впуск и выпуск одновременно в НМТ, а продувку цилиндра осуществлял компрессор нагнетатель( привод от колена ) установленный на впуск. Схема примерно как на каком-то ЯМЗ для передвижных электростанций и насосов для полива сельхоз угодий. Думаю многим будет интересно посмотреть на мощность. Удачи вам в работе. Кому интересно поддержите!!!

@user-sc5yd4jy9s

2 ай бұрын

Походу никому не интересно😂

@user-ev9yx8fk1y

Ай бұрын

иди русский сначала подучи. ошибка на ошибке,аж читать тяжело,позорище.

@user-or6xh5wg2p

Ай бұрын

Ну коленвал под двухтактник и получился.

На ямахе такое колено не для избавления от вибраций, а для другой последовательности рабочих тактов, биг бенг так сказать. Чтобы в повороте на заднее колесо тяга передавалась не столь равномерно, а с промежутками, если будет срыв колеса под газом, то при больших промежутках между вспышками появятся большие промежутки без вспышек, что даст возможность восстановить зацеп.

@user_you_tuba

2 ай бұрын

Тоже посмотрел видео про ямаху, но мне интересно - неужели на оборотах выше 1000об/мин (а это от 17об/сек) эта неравномерность играет роль?

@VETALLZZZ

2 ай бұрын

@@user_you_tuba не знаю... Им виднее. Но вот у дукатти с этим проблем не было, на двух цилиндрах. Вспышки то реже...

Требуем продолжение ПРОЕКТА!!!🚀🔥🔥🔥

@user-hr7ew5yy5p

2 ай бұрын

Очень хороший результат при разумном вложении, а звук то какой закочаешся!!! Требуется продолжение не иначе 👍😊

100% надо вторую серию снимать,очень интересно было бы посмотреть на нее в доведенном до ума состоянии.

@egigd

2 ай бұрын

Это невозможно. Такой двигатель нуждается помимо балансирных грузов на коленвале ещё в тяжёлом балансировочном валу, вращающемся со скоростью коленвала, но в обратную сторону. В жигулёвском блоке просто нет места под него, т.к. двигатель с родным коленвалом в подобном валу не нуждается.

Назначение такого коленвала - мотоспорт. Цель - увеличить НЕравномерность подачи крутящего момента на колесо мотоцикла. Это важно именно для мотоспорта. При таком коленвале возникает длительная пауза между рабочими ходами двух из четырёх цилиндров. Во время этой паузы колесо мотоцикла стабилизирует зацеп за асфальт. Результат - гонщик может больше выкрутить ручку газа, но при этом с меньшим риском срыва колеса в юз. Больше никаких преимуществ нет.

@kinajnur

Ай бұрын

красивый звук тоже своего рода преимущество

@user-dh7xg8yy4u

20 күн бұрын

Да. Назначение такое. А теперь посмотри графики момента и мощности, сравни с моторами на rn19. Он слегка имитирует в4 не только звуком, но и характеристиками. Да не в4, но и не совсем рядник.

Сделайте для всего мира не на 90 и 270, а на 75 и 285 шейки. Т.к. именно в эти моменты линейная скорость поршня максимальная - интересно посмотреть, что получится. Правда с распредом и зажиганием придется ещё больше мутить...

Почему нет таких людей стремительных ,что то изменить на заводе АвтоВАЗа!!!!!!!!??????

@ilyamoto0418

2 ай бұрын

Потому что мнение людей о нем не изменится уже. Все так и продолжат кричать х*ли так дорого и идти покупать иномарки. Не стоит предприятие вложений, не заработают они на нововведениях, а любой бизнес нацелен на зарабатывание денег, а не благотворительность.

@zlat174rus

2 ай бұрын

Больше чем уверен, что их тупо не пустят туда

@megasvarshik

2 ай бұрын

Везде все попилено и одни сидят взяточники и откатчики. Всем плевать на технологии,надо только лишь подписями денег и яхты получать

@user-gm4qn2iz3f

2 ай бұрын

Потому что дочки сыночки управляют поставленные. С них никто не спрашивает отсидел и зп под лям получил.

@Levi-Lex

2 ай бұрын

Нахрена вам АвтоВАЗ - вас Китай ест и переваривает

Блин добейте проект до конца прям звук отличный и выхлоп по интересней поставьте и колокол нормальный поставьте с коробкой он должен поехать лучше чем любой другой стандартный коленчатый вал варить надо сразу с поршнями и шатунами чтоб верхнюю мертвую точку поймать точно на каждом цилиндре в тот момент когда вы их поворачиваете на 90 градусов но красавцы интересно смотреть

@egigd

2 ай бұрын

Этот проект невозможно "добить до конца". Такой двигатель нуждается помимо балансирных грузов на коленвале ещё в тяжёлом балансировочном валу, вращающемся со скоростью коленвала, но в обратную сторону. В жигулёвском блоке просто нет места под него, т.к. двигатель с родным коленвалом в подобном валу не нуждается.

@user-sc5yd4jy9s

2 ай бұрын

​@@egigdон не понял ни чего в любом случае)) для него слишком много умных букв

@kostyaperylov9753

Ай бұрын

​@@user-sc5yd4jy9sтам ни одного знака препинания. Он в принципе неспособен что-то понимать.

17:42 искры в районе 4 цилиндра, Торрето давид на гашетку и хохочет......😂

Вот то что я так давно хотел!) А теперь точная подгонка, калибровка и на тесты!

@mooderatorpro

9 сағат бұрын

не выйдет

Довести тему до более надёжного варианта и больше покатушек с замерами. А следующая тема: оппозитный двигатель из двух жиговских))

@Exodus199

2 ай бұрын

Оппозит в стиле Юнкерс те. Поршень к поршню или в стиле Боксер как на авиационном Лайкоминг или Мото БМВ?

@DigiMakc

2 ай бұрын

@@Exodus199 , поршень к поршню. (Т.к. на мой взгояд это сложнее)

Это колено создано для имитации работы V -твина на рядной 4ке. Это связано с особенностями передачи крутящего момента на колесо мотоцикла: в-твин дает более легкую в управлении кривую момента, а 4ка оборотистее и мощнее. В жучке нет смысла от такого.

Доброго дня с Урала Очень круто, смотрел с как будто с вами был😊 Нужно обязательно развить результаты,и продолжить испытания на этом ,или уже другом,так скажем более улучшенной версии двигателе. С удовольствием посмотрю продолжение.

Жду вторую часть! Постарайтесь отбалансировать и заменить выхлоп, и на Дино стенд!

@egigd

2 ай бұрын

Они принципиально не могут его отбалансировать. Такой двигатель нуждается помимо балансирных грузов на коленвале ещё в тяжёлом балансировочном валу, вращающемся со скоростью коленвала, но в обратную сторону. В жигулёвском блоке просто нет места под него, т.к. двигатель с родным коленвалом в подобном валу не нуждается.

Надо довести до идеала, торето не бросай на пол пути это дело. Надо чертежи в общий доступ😅

@DjabAliA

2 ай бұрын

Торето 😂😂😂

This was definitely worth listening to to hear the exhaust note properly. Been waiting for this experiment since the crankshaft was first cut and welded.

Это все не имеет смысла на 4-х котловом двигателе, поэтому нужно из 4-х цилиндрового делать восьми цилиндровый, где 4 котла будут работать как обычно, а вторые 4 - должны быть развернуты на 90 градусов. Получился бы забавный монстр.

@user-dh7xg8yy4u

20 күн бұрын

У ямахи работает, а у тебя не имеет смысла. Кек. Дед, если ты имел в виду балансировку - то тут тоже оподливился. Сами себя балансируют рядные 6ки и в12

Не бросайте этот проект. Доделайте его. Очень интересно что из него получится, если довести его до ума

Круто! Звук мотора - музыка для ушей. Успехов вам в дальнейшем развитии проекта!

миша давай по новой)), колено сделали не правильно, должно быть 90-90-90-90, а у вас 90-90-180-90, зажигание вабще дичь полная, не надо ничего там в трамблере трогать, просто измените порядок проводами и все

@boxvitim497

2 ай бұрын

Кстати тоже на это обратил внимание что 2 и 3 то не 90 а 180.

@user-mj1qi6es6y

Ай бұрын

Истину глаголешь. Переделайте ребята

@Zhun-Stream

Ай бұрын

Верно сказано 😄

@taukita366

Ай бұрын

Залипуху толкают

@user-dh7xg8yy4u

20 күн бұрын

Эксперт по кроссплейну подьехал. Тебя из какой дурки выписали? На, запиши себе на лбу 180-90-180-270

Спасибо огромное. Давно просил это сделать. Оборотов как на спорте думаю добиться не выйдет как минимум из-за большого хода поршня, сделать прямоток и поставить карбюраторы на каждый цилиндр было бы интересно посмотреть что получится. Спасибо за отзывчивость. Вы лучшие!

Доработайте, ждем вторую серию!!! 👍👍👍

Крестообразный коленвал или кроссплейн, это лучшее, что можно было сделать с рядной четверкой. Слава инженерам ямахи! На данный момент делают очень качественные мотоциклы.

Было бы интересно увидеть продолжение с техникой прошлого. Как например, двухколесный автомобиль, под полом которого стоит большой маховик, паралельно земле. Он раскручивается и вращаясь с большой скоростью удерживает автомобиль в вертикальном положении.

Сделайте коленвал в шахматном порядке первое колено вверх, второе вниз, третье вверх, четвёртое вниз

Появилась идея сделать оппозитный двигатель из двух моторов без поддона, давление масла подать другим способом. на один коленвал лепятся все 8 шатунов вместо крышки шатунов другие шатуны от второго двигателя. такая мощная получится 8ми горшковая с минимальным затратом места двигателя -тоесть компактным и супер мощным. проблемка будет только одна по моему мнению как закрутить болты шатунов внутри двух двигателей, как правило эти болты затягиваются при снятом поддоне снизу, а тут низа не будет, единственный способ загонять поршня снизу блока не знаю как но как то надо смотря узкую щелочку. ещё нужно будет выбрать низ блока под переходную плиту скрепления двух блоков в один расчитая рабочий ход поршней прилепляемого двигателя к основному. естественно двигатели должны находиться в горизонтальном положении это значит что только инжектор можно сделать не мудря всяких пауков для карба.

@user_you_tuba

2 ай бұрын

"вместо крышек шатунов другие шатуны" - а вращаться будет?

@black_cat2138

2 ай бұрын

И как будет решена проблема вертикального перемещения конструкции - гильзы цилиндров подвижные будут?

Лучше скинте эту идею на заводпроизводитель.

@Glav.Kolpac

Ай бұрын

Чтобы имбецилы на заводе снова сделали Фиат ?

@user-wh1kt7wx4g

Ай бұрын

Так они ничего не производят ,двигателя ,аналоги старых иномарок ,купили технологию ,с прошлого века

Крестообразные коленвалы нужны не для плавности хода,а для стабильности сцепления на пятне контакта приводного колеса.чисто мотоциклетная фишка созданная для того чтобы в повороте меньше пробуксовывало колесо

Мужики, вот вы меня взбодрили этим видео, я уже недели 3 ищу информацию, изучаю по crossplane коленвалу, только ваше видео в интернете есть. Видос ваш пересмотрел раз 15, звук мотора, оргазм для ушей. Давайте продолжать эту тему, я прям захотел теперь со своей жигой так заморочиться.

С распределением зажигания, можно не морочить голову, главное чтобы шторки были в нужный момент. А бегунок можно заменить просто круглой шайбой и чуть уменьшить зазор на свечах. Искра будет во всех цилиндрах сразу. Так делал самостоятельно, на работу не как не повлияло)

Команда гараж 54, спасибо за ролики) и хотелось бы посмотреть на V 8 из двух жигулевских движков

@user-dy9zy5kr5p

2 ай бұрын

m.kzread.info/dash/bejne/jIxotrRvg8q4grw.html

Добрый день, попробуйте замерить мощность и сравнить со стоком)

Ух... вот это звук))) Его часами слушать можно))) Действительно, эту тему надо до конца довести, валы сделать по-чистовому =) И настроить. Звук просто прелесть, все эти выпуски "субару" и рядом не стояли)))

15:22-"Как породистый зверёныш!" Тоже так подумал,если-бы НЕ картинка(только звук),я подумал-бы что слышу звук Ford Mustang!!!Охуенный звук! 17:16-Какие-то искры под капотом(которого нет)!

Так у Ямахи крестообразный коленвал на мотоцикле и это совсем не ради мощности

Я конечно не спец, но немного слежу за авто индустрией, и в курсе недавнего обновления нового корвета, у них был как раз крестообразный коленвал, и они заменили его на коленвал 180 градусов как у Феррари, и сняли на более чем на сто лс больше но потеряли в моменте, так как же у вас так выходит что вы говорите что мощность будет больше, больше будет момента это просто стал тягловый двигатель, в автоспорте большом, такая схеме может и считается спортивной но не надо путать их движки и гражданские там координально на других оборотах двигатель работает, и только благодаря этому эта схема там применима, на таком как на жиге моторе это снизит максимальку но зато момент вырастет, и на мото технике спортивной тоже самое такая схема действенна только за счёт высоких оборотов при малом объеме это даёт достаточно хорошее соотношение момент - лс

Один из лучших проектов гаража 54!!! Может теперь попробуете нормальный прям 6 цилиндровый сделать? С равномерным коленвалом

Закажите в литейке коленвал и распредвал , матрицы считай уже готовы, рабочие. И глушитель прямо точный поставьте, что бы звук в объёме услышать

Ставь лайк если тоже хочешь чтобы машину на стене помыли)

Поставьте другую выхлопную систему и мы услышим другой звук у жиги

Нужно продолжить испытания а главное провести балансировку коленвала с корзиной, звук конечно супер 👏

Го V образник из жигамотора!😊😊😊 Поддержите лайкосом!!!

Было бы интересно делать замеры на стенде ,по мощности и крутящего моменту, после таких модернизаций.

Я просто поражаюсь откуда у вас столько идей и энергии??? Ваши ролики интересны и позновательны 👍

Парни все видео супер, я называю не просто гараж 54, а НИИ 54, ( научно исследовательский институт) все эксперименты в топе, так держать)))

Сибирский Торрето

@user-hz7qq7hc6z

Ай бұрын

Даже чем-то похож😅

Отличная идея! Как только всё доделаете до идеала, можете сразу запускать в продажу подобные кит комплекты на двигателя ВАЗ. Классика, передний привод, отбоя не будет. Сам бы поставил.

@Denis383479256

Ай бұрын

Возьми пивка лучше. Всё равно тебе некуда ехать

The translators do an amazing job with the english dub, but the constant noise reduction for the dubbed speech and, apparently, more frequent edits, make it harder to hear when they have something you actually want to hear! I searched this up so i could hear what it sounded like from the cab or out front, when in the english version they only left the original audio intact for any real amount of time at the end when they had the mic next to the exhaust. Amazing work as always, guys!

Не, ну Торрето со своими парнями делает вещи. Это же грёбаный волшебник который практически воплощает идеи, с первого взгляда глупые, но не дающие покоя. Ты только задумываешься "А что если? Да не, херня какая-то.", а они это делают. И ты сидишь перед монитором как Олежа , тянешь большие пальцы вверх и орёшь "Круто! Да это ж круто!" 😅

Респект мужики еще ролик про ресурс снимите😀😀😀а так вообще красавцы

Красавчики!!! Звук выхлопа, просто бомба!!! 👍👍👍 доведите до ума, не бросайте!!!

Дядя, та ты красава. Я в идеале бы хотел видеть этот же проект только с немного большем количеством сил вложенных в него. Отбалансируйте этот коленвал и давайте на стенд этого монстра. Вдруг реально получится бомба

это бомба. не останавливайтесь. теперь осталось производство наладить и автопром станет наконец-то гордостью )

Два карба надо попробовать поставить.возможно проходимость карба не подходит на такое расположение поршней.обьем всасывания может получился больше

Здравствуйте,сделайте все тоже самое, но на 16 клапанном двигателе

🎉🎉🎉🎉🎉🎉 наконец то, я ждал этого три года, осталось четыре карба установить и пол дела сделано!!!😊😊😊😊😊😊😊

Продумал новые вариации термоинтерфейсов для отвода тепла от горячих приборов! Начну с того что замучавшись с выбором термопасты для своего горячего ноутбука msi b12v с процессором intel 12650H который постоянно нагревается в играх минимум до 82" градусов по цельсию а при долгой работе вообще 95-98" градусов и естественно начинает тротлить и тормозить - я использовал различные виды термопаст и лучшая была термопаста-прокладка с фазовым переходом от фирмы Laird она при разогреве 65-70 градусов становится жидкой и сразу снижает температуру существеннее других термопаст... Ну и в общем начав изучать материал химического состава примерно составил несколько вариантов новых термоинтерфейсов - 1) Первый вариант самый интересный это сделать фольгу из сплава алюминия с кальцием! кальций в больших количествах в сплаве размягчает алюминий и делает его очень мягким как резина но почти не уменьшает теплопроводность! и суть такой фольгированной прокладки будет в том что сам процессор и подошва радиатора охлаждения имеют неровности и даже изгибы и при сильном прижатии такая алюминиевая прокладка будет повторять контуры изгибов и неровностей и расплющиваться заполняя пустоты что позволит получить сверх тепло проводимость! в роли дополнительных легирующих добавок для такого алюминиевого сплава можно использовать - калий, натрий, кремний, марганец - эти простые доступные минералы могут улучшить физические параметры фольги... Также как вариант можно делать поверхностное оксидирование фольги - по простому покрыть тонким слоем кислорода для диэлектрических свойств - чтобы случайно при смещении этой прокладки она не коснулась электрических компонентов на плате и не закоротила их... 2) Второй вариант сделать жидкую термопасту из силиконового связующего и порошкового наполнителя также из сплава алюминия и кальция с другими минералами с последующим покрытием тонким оксидным слоем для диэлектрических свойств... Все нынешние термопасты продаются либо из чистых оксидов металлов таких как цинк, алюминий, медь но никто не использует сплавы металлов... Также важен размер порошка - крупные частицы будут создавать большие промежутки пустоты между гранулами а слишком мелкие будут иметь слишком толстое оксидное покрытие и низкие теплопроводящие свойства - нужен какой-то определённый размер частиц в диапазоне от 10 до 200 микрон! 3) Третий вариант сделать термопрокладки по аналогии что продаются и используются сейчас в основах идёт также полимерно-силиконовое связующее с оксидным порошком из сплавов металлов что я описывал в прошлых вариантах... --- Как дополнение - силиконовые связующие можно даже сделать без углеродистыми например взять тот же сплав кремния с кальцием и алюминием - и возможными добавками в виде натрия, калия, железа, фтора и марганца - и далее сильно оксидировать в реакторе с избытком кислорода с нагревом под давлением - получится подобие жидкого стекла которое используется в строительстве но эта силиконовая масса не будет высыхать и твердеть за счёт дополнительных присадок металлов и минералов.....

СПАСИБО!!!!!Это я пару лет намекал, потом ещё раз. Но вы сделали.

интересно а что по замерам на стенде? увеличилась мощность крутящий момент??

Продолжение. Обязательно.

Идея которую вам предложили классная и итоги ролика показали это, но как заметили другие вы не правильно собрали идею, думаю будет интересно понаблюдать полную реализацию и идеальную сборку этой идеи, потому что звук и правда как у V-образного мотора и не скажешь что там 1.3 литра мотор

Классная работа. Дядь пора уже дв.самому выпускать!

Эта схема сделана на мотоциклах чтобы на выходе из поворота колесо непробуксовывало как на обычном, что дает преймущество в определенные моменты

Здорово. Требуем продолжения банкета !!! сделайте, как пишет человек - Здравствуйте, есть идея поменять конструкцию первый цилиндр, шейка должна быть с верху второй цилиндр шейка должна быть с права третий цилиндр шейка должна быть с низу и четвертая шейка должна быть с лева, тогда вы получите копию коленвала кросплейна, как у спортивного мотоцикла ямаха р1 2010, давно прошу воплотить эту идейку, залайкайте плиз

Это замечательная идея! Всегда задумывался, что будет, если в каждый момент времени какой-то один из цилиндров всегда будет выполнять полезный ход. Потому и звук такой, что оно так оптимально работает. Проблема только в дисбалансе. И балансировать надо не колено в отдельности, а весь механизм в целом. Шатуны и поршни создают поперечную динамику. Когда шатун разгоняется в сторону, нужно, чтобы на колене столько же веса/ускорения разгонялось в противоположную сторону. И так же с поршнями. И тогда будет супердвижок с приростом мощности и экономичности. Браво!

Помница я писал попробовать на ваз систему кросплейн) еще бы замеры мощности с стенда дои после

Это круто, звук породистый 💥💥💥. Не останавливайтесь на этом, надо всё довести до ума и в продажу. 👍✊

Ждем продолжения проекта а в частности я думаю на этот двигатель теперь не хватает хорошей электронной системы впрыска и хорошего зажигания например как на инжекторе по датчику коленвала для его более стабильной работы да и форсунки тоже я думаю лучше бы работали

Я бы очень хотел выпросить поводки дворников с этой 01))) Звук мотора топ!

@artm_fx3645

Ай бұрын

Открой Авито и не унижайся😂

может будет интересно поэкспериментировать над звучанием выхлопа , как у субару например !

Do a 5-cylinder Lada next, with an even spaced/even firing crankshaft pattern.

жду доработки и испытаний!)

Сделайте так же на моторе от нивы 1,7 какой будет результат ?

Было бы интересно поставить это на диностенд и снять характеристики, кажется, что крутящий момент должен подрасти

Всем привет!!) Моё мнение такое, задумка прекрасна, звук будто американского спорт кара)). Доработать ещё, по максимуму улучшить, уф пушка получится)) думаю если холостые выставить как можно чётче и ниже , то отчётливо будет слышно звук рванины как у американских компресорных моторов😊 У самого жигули, загорелся сборкой такого коленвала😅

@samsonmorrygan8859

Ай бұрын

Полностью солидарен, у самого шоха) Но есть несколько моментов: - как мы поняли - сварка в таких деталях неприменима - только отливка и правильная балансировка - кастомный траблёр надо мутить, чтобы капот закрывался... - компресссор туда! SC14 или итен от таурега) но для этого надо кастомный верховой распредвал... Денег это стоит - как Буран построить - но результат того стоит. Особенно если когда нас не станет, наши внуки сядут с таким типичным молодёжным пренебрежением типа "Фу, как МОЙ батя мог на таком ездить?". А потом заведут и такие "Ох ты ж @быны ж ты ж нах.й!!!"

Почувствовал себя Домиником Торетто😂???

Просто красаучики, давно жду от вас такую переделку колена, но что с трамблером??? Может лучше оставить родной симметричный, просто поколдовать с его передаточным числом на звездочке. Жду продолжения мужики, ооочень интересно!

Интересно если такой же конфиг собрать на инжекторном движке можно ли ещё точнее настроить зажигание? Очень интересная задумка

Приветствую вас, парни! Крутая задумка! Где достать шапочку, как у вас?

Звук просто огонь.v8 будто от чероки👍👍👍

Спасибо за видео , получилось круто , но звук конечно это отдельное , что бы с завода выходили такие моторы , то разбирали как горячие пирожки

Установите по двигателю на каждое колесо, можно через понижающий редуктор

На 17ой минуте вид двигателя с лева устремите взгляд рядом с катушкой сзади где соединения двиг и коробки летят искры когда он давит газ. Вопрос: так и должно быть🤔

Может быть, видео с реакцией из поездки по городу?

Молодцы, всегда удивляете своими эксперементами!🙂👍

Обожаю такие видосы, где не просто ломают,, а делают, предлагаю сделать балансированную версию или заказать цельный коленвал в Пакистане

круто ! обороты упали эт понятно. так мощность не прибавилась в итоге? тянуть лучше стала?

Ну звук конечно бомбический 👍 Всегда подумывал о том почему с завода не сделали чтоб целиндры имели именно такое расположение, понятно что в гаражный условиях это замороченный процесс

15:46 я думаю на суперкарах так же выбирали звук выхлопа😂

Добрый день. Все-таки очень приятно когда видишь как делают мотор с ресурсом 300 км. Ну может правда больше 200 и не проедет, а может заклинит на 50км. Мотор одно дневный на 1 покатуху, но смотреть очень прикольно))))

@Denis383479256

Ай бұрын

С чего ты взял что на 1 день мотор?. Может он тебя переживет

Задержка воспламенения увеличилась между цилиндрами от этого и звук такой. И подача воздуха и топлива получается не постоянно, а порционно. Жеклеры больше ставь воздуха и тоалива

Вам нужно на заказ делать такие Коленвалы и распредвалы👍👍👍

Здравствуйте, может чтобы развить больше оборотов, попробовать поставить "горбатый" распредвал!?

@user_you_tuba

2 ай бұрын

И так колокол коробки не выдержал вибрацию😅

@user-gj5pw6yf8j

2 ай бұрын

@@user_you_tuba , просто колокол без этого устал))