Больше подробностей в нашем Телеграм канале и в группе в ВКонтакте. Не забывайте присоединяться к нам в наших группах. Сказать "СПАСИБО" финансово можно так: 4276 4000 3133 2522 Павел Валерьевич П. Ссылка на на нашу группу в ВКонтакте: vk.com/club177504983 Ссылка на Телеграм: t.me/territoriya_garaga

@prochitayrazgovorsekstremistom

5 ай бұрын

1)Чем меньше вязкость, тем можно меньше масла продать конечному потребителю.В канистрах разный уровень 2)на высоких оборотах нет достаточного прижима колец ,чтобы снять все масло На старте на холодную зимой и езде на холодную считай то же самое,пока поршень не расширится. 3) Движки все задрали по температуре термостатом + тремонагруженнность от повышения степени сжатия. По этому масло и коксуется, а почему оно не низкозольное,тогда будет низкое щелочное число. 4) За дорогое масло переплата будет сопоставима с частью затрат на ремонт 5) у густого масла температура вспышки больше,оно может не сгорать ,а вытряхиваться с газами,но это не точно. 6)мне доустим не нужен лишний шум при использовании 0w20/. Это дискомфорт

@MagaGROUPS

5 ай бұрын

​@@prochitayrazgovorsekstremistomдля зимы 5w30 а если замена весной то лить 5w40.....!!! 7000-8000 км пробега всегда менять масло...... ☝️💯😅🤣😂

@prochitayrazgovorsekstremistom

5 ай бұрын

я не спрашивал@@MagaGROUPS

@user-xl7gc5so3d

5 ай бұрын

​@@prochitayrazgovorsekstremistom, вот ботанул, так ботанул. За автопром переживать не приходится, взять мотор с разборки для экспериментов никаких проблем, хоть под турбу, хоть под злое атмо, хоть под повседневную езду в пенсионерском стиле. Поэтому маленький технический вопрос, чё скажешь за зеркало в цилиндре+ дырки в поршне? Кто внедрил благодарят автора, диванные эксперты и профессиональные мотористы хулят ,не унимаются с десяток лет. Кулибин дядя Сережа Горобинский, Ютуб "ремонт двигателя и интересное".

@user-ie4pv9vv5e

5 ай бұрын

@@MagaGROUPS это оптимальный вариант,но есть современные моторы которые не переваривают 5w40 и выше вязкость, оно очень энергозатратное и ресурс не продлевают, а укорачивают.

Ну час рассказывать что можно за 10 мин. Это суметь надо, лайк чисто за мастерство.

@alexsprint0123

Ай бұрын

Это, чтобы дошло 😊

@ivanivanov9109

Ай бұрын

Возможно вы удивитесь,но до некоторых не доходит и такая тщательная подача материала.

@Udav817

4 күн бұрын

а ещё можно было парой таблиц и графиков обойтись.

Самое доходчивое объяснение всего процесса жора масла в двс из всех что я видел/слышал. Рассказано на "школьном языке", поймёт практически каждый с первого раза! Огромное спасибо вам за ваш труд!

@user-yd8kp5xq8u

3 ай бұрын

Только вот беда - именно школьникам всё это по барабану! Погазовали - рады, тронулись с места - счастливы.... Ну а уж когда через лежачего полицейского на скорости под сотку пролетели - тогда просто все штаны мокрые... А когда потом сзади гайцы с мигалками - то и тяжëлые.!.. 😂😂😂

@Aalex1

3 ай бұрын

Про попугаев вообще зачёт!😂

@exanir

3 ай бұрын

Очень важная причина про жор масла - перекос поршня ввиду сильного износа или неправильной расточки.

@antonrazuvaev2780

3 ай бұрын

К сожалению, весь этот труд - лишь раскручивание на попугаях маркетинговых мифов. Вязкость масла не играет такой роли, т.к. меняется в очень широких диапазонах, что 20ка что 40ка, и эти диапазоны пересекаются в зоне рабочих температур двс. Автор не уточнил состав отложений на кольцах. А там выпадает присадочный пакет, и случается это в основном с синтетическими маслами, которые разваливаются на кольцах. Используйте термостабильные масла, их полно среди минералок и полусинек 15-40 и 10-40, и сохраните свои кольца в чистоте, и кошелек спасибо скажет.

@AlifirenkoVladimir-so8xw

3 ай бұрын

Вы не пупагай вы двоечник не выучивший инженерную терминологию

Ни один продавец или моторист, даже только может не знать об этом, классно всё понятно и доходчиво

Да дружище у тебя талант!Так грамотно и доступно не каждый может объяснить, а главное полезно!Молодчага!

Автору аплодисменты. Благодарю Вас за проделанную работу.

Просто офигенная лекция! Хоть это мне и было известно, но смотрел и слушал с удовольствием! Если бы все лекторы в универах так преподносили информацию до слушателей (доходчиво, на пальцах),то с дифицитом специалистов, я считаю, было бы покончено! Огромное спасибо за столь разжеванную тему! Продолжайте в том же духе!

@vitalley

3 ай бұрын

Ну так, не хватвет академической точности.

@viacheslaviudaev4979

3 ай бұрын

Офигенная в чем? Замер в попугаях это сильно 😂

@Ambassadoro77

2 ай бұрын

@@viacheslaviudaev4979вечно найдется завистник. Сама никчемность.

@calambyr

2 ай бұрын

Это наглядно и понятно, посмотрите на молодых инженеров, они молоток от гвоздя не отличат

@user-xb2bn1cd9b

2 ай бұрын

И правда, сказано, вам бы, в универ, предподавателем, первоклашки, и те, поймут, круче, пап. !!!!!!!.... 😂😂😂

Мужик просто таланливый препод! Всё понятно, на пальцах

@user-iy1jf7gu6j

5 күн бұрын

на пальцах ? да нихрена мне было не понятно какие процессы там происходят - я чисто за себя говорю

От куда ты взялся, теперь у меня жизнь стала до и после просмотра!

Вроде бы я и знал всё это, но как же круто ты всё разжевал. Очень приятно слушать. 👍👏 Не дадим птичкам подохнуть!

@user-fz3ur5zm9t

4 ай бұрын

12 минут слушаю лекцию / ничего нового пока не узнал....

@vvladq79

4 ай бұрын

Любопытно, что и в реале, птички дохнут, если их вовремя не менять. Ну и ещё на больных контрафактных то бишь не нарваться, а то всё передохнет.

@user-dj8ii9on5o

4 ай бұрын

Бред полный

@user-xq6by2gv4u

3 ай бұрын

Главное чтобы высрались побольше,потом пофиг,что гуси,что зайцы.пошел покупать велик

Я живу в Ташкенте Узбек .В школе по русскому языку получил всегда еле тройку.С помощи попугаев и куриц я понял все что ты хотел объяснить спасибо.👍

@olayak4086

5 ай бұрын

Что теперь будешь делать с этим знанием?

@dilmurodmirxabibov483

5 ай бұрын

Теперь не буду на свою мерс наливать густое масло.У нас летом очень жарко, я всегда менял мосло густое Думал так будет лучше но по твоим информациям я был неправ.Спосибо.

@olayak4086

5 ай бұрын

@@dilmurodmirxabibov483 а вот это зря. В вашей климатической зоне 15w40 самое жидкое, что можно лить.

@dilmurodmirxabibov483

5 ай бұрын

Тоист взял на вооружение как увас говорят.

@user-vz4pf8qg5y

4 ай бұрын

​@@olayak4086почему же вы так считаете?

Теперь я знаю, как произвести, золу, лак и гуталин😀 Сасибо Большое!👍 А ешшо узнал, если ездить 2 часа в день, то масло нужно менять через 3-4 месяца, а если проехал без перекура 8-10 суток - сразу масло под замену!🤨Моторо-часы☝️

В попугаях сразу стало все понятно. И ведро с кипятильником отличный пример нагрева. Браво. Вам надо в институтах преподавать.👏👏👏❤❤❤ Лайк и подписка однозначно.❤❤❤

@alexxlexx4541

Ай бұрын

Если вы думаете, что это институтский уровень, то ваши знания 9ти классов удурчают

Красавчег. Я как моторист с огромным стажем всем скажу, мужик всё правильно говорит, каждое его слова - это правда. Как говорят, сколько людей, столько и мнений, но посмотрев видео на 100 с ним полностью согласен. И инфа для всех, перестаньте думать, что с увеличением пробега надо увеличивать вязкость масло - это бред. Моё уважение к автору видео.

@igorb313

4 ай бұрын

Очень жаль моторист со стажем, безграмотность это наше всё. Т.е мотор c залитым с завода маслом 0w-30 и в последствии пробежав 300,000 км вы будете заливать 0w-30? Во первых не будет давления масла, что не создаст масляный клин, а во вторых будет масляное голодание в распред валах. Проделайте простой эксперимент, залейте масло 0w-30 замерьте давление масла и после 5w40. Ну читайте внимательно инструкцию к автомобилю! Там же таблица есть и по температуре и по допускам, от 0w до 10w. Почему тогда в гоночные машины заливают 5w-50 10w-60? А легкомоторные самолёты 20w-50 там же тоже как будто лёгкость вращения нужна для работы мотора.....

@user-ye6yk1bd9t

4 ай бұрын

​@@igorb313 На исправном ДВС, при залитом масле с разной вязкостью будет разное давление, это нормально и логично, важно чтобы давление масла было в допуске! Если у Вас после пробега 300000т.км упало давление масла при той же вязкости, нужно искать тому причину- износ вкладышей,масляного насоса редукционного клапана, пастелей распредвалов и т.д! Варианты вязкости из книги которая идёт с автомобилем можно варьировать согласно температурам, нагрузкам и условиям эксплуатации! И автор видео говорит что не стоит переходить на густое, после того когда мотор уже загажен-закоксован. Даже название видио "Расхд мала/густое или жидкое! Это вы не внимательно слушаете + отсутствие практики по ремонту ДВС! По вашему ответу мотористу могу смело предположить что своего личного мнения которое вы можете обосновать как автор у вас нет. Только: а вот, а почему, а я бы...! Первый признак износа ДВС вкладышей, масляного насоса, пастелей распредвалов и т.д, можно услышать при замене масла. Если при смене масла, оставить авто со снятым масляным фильтром и естественно маслосливным болтом поддона на пару часов постоять. Чтобы с каналов масло стекло.После установки фильтра пробки, заливки масла и запуска ДВС мы слышим небольшой стук до заполнения маслом каналов и появления давления это и есть признаки неисправности-износа! Но как правило в сервисах вам так долго никто масло сливать не будет! И при увеличенных масляных зазорах, износе, густое масло вам особо не поможет (в зависимости от износа) при полном его разогреве, только на холодную. И при полном разогреве вязкость определённого качества масла 0w30 может быть лучше чем 5w30 нужно смотреть на границу по верхнему температурному режиму! Говорить и рассуждать можно долго всё относительно! И нужно искать золотую середину! Это как в еде в разумных пределах это польза, при увеличенных обьемах-отравление! При каждом индивидуальном случае важны нюансы! И когда человек не обладает определёнными знаниями и опытом услышанная информация может пойти не на пользу а во вред!

@igorb313

4 ай бұрын

@user-ye6yk1bd9t ​...конечно мы говорим про исправный мотор! Для закоксованного уже всё бестолку хоть попугаи хоть бегемоты. Про температуру двигателя(открытия термостата) ни слова. Лето, жара, температура за бортом +30, температура двигателя +100 у вас масло 0W-30 при такой температуре масло, вода, хоть попугаи , хоть кильки пролетят. Тут и задиры и прочность колец падает. Чуть ниже посмотрите я описываю свою историю, как вы это объясните, BMW750D?​

@user-ph4js3kw3j

4 ай бұрын

​@@igorb313в голове у тебя проблемы с давлением!!!

@igorb313

4 ай бұрын

@@user-ph4js3kw3j если не понимаете ничего не влезайте в обсуждение!!!

Браво! Доходчиво и образно. Как механик эксплуатант (бывший) скажу - 100 процентов так и происходит, хотя раньше в качестве образов попугаи и курицы на ум не приходили. Ну это для совсем непосвящённых. Лекция очень полезна, смотрите и мотайте на ус.

Очень просто и доходчиво, всех представленных пернатых расставил по своим местам, респект и уважуха.

Была Тойота Королла E120/130 2005 г.в. Проехал на ней 270т.км Масло 5W30. Ни грамма она не съедала - сколько залил, столько же и слил через 10 т.км. Теории это конечно все хорошо да )

Спасибо за труд, мне как не знающему было очень полезно это узнать 😊 Респект и процветания

Приятно услышать универсальное решение для всех машин с пробегом, но в жизни так не бывает. Это я вам говорю не просто как моторист с сорока летним стажем, но и как частник с тридцати летним стажем. А так то да, менять масло надо по чаше, это правильно! Спасибо!

Как говорится век живи век учись, спасибо за корректную подачу информации.

Спасибо Вам огромное за видео!дай Бог Вам здоровья и хороших клиентов!

Посмотрел два ролика-решил две проблемы!Эх,мне бы изначально такого учителя,я бы сейчас во многом не тупил.Спасибо огромное за Ваш труд!!!!

@user-uo8rg9fr1j

3 ай бұрын

А какой второй?

Аплодирую стоя, за столь содержательную лекцию! 👏

@vas9l.matb.vashu888

4 ай бұрын

Пабел не сказал что есть масла которые просто горят при исправном двигателе, я залил ликви молли из канистры 5л за 8 000р его не жрёт вообще, а из бочки в автосервиле залил такое же оно угарает и уровень падает, за него я отдал 4 800 за 5л.

Супер подробно, от души. Я вроде бы много что знаю об этом, ну прослушал до конца, с удовольствием, спасибо🎉

Интересная точка зрения. Очень подробно и доходчиво. Благодарю.

С удовольствием посмотрел лекцию.Доходчиво и интересно.Очень понравилось.Сам я работаю судовым механиком и многие процессы ,те-же самые.Но на больших судовых дизелях, есть много дополнительных систем ,чтобы работа двигателя была многолетняя и без аварийная.В свете нынешних событий в мире и стране,ремонт ДВС становится очень дорогой операцией.Стало очень много подделок масла .Плюс еще маркетологи, постарались сделать так,чтоб ДВС на автомобилях ходили пару лет и умирали,а мы покупали новые автомобили.По этому у меня есть дельный совет к всем автомобилистам.Не смотрите на пробег и рекомендации автопроизводителя.Постоянно делайте анализ вашего масла.Хотя бы капельную пробу.Ну или меняйте его,как можно чаще.

@user-dc1hm5pz2o

4 ай бұрын

Интересно, а что судовой механик узнал нового?

Лайк из Болгарии! Спасибо,друг. Я купил 2004 бмв бензин с живой катализатор. Почти нет масложор но двигатель внутри грязненький. Меняю,меняю,меняю масло через 5 т.км. Уже 3 года все в порядки. Даже думаю масложор уменшился. Очень надеюсь промить курици и мотор проживет подольше. Здоравье и удачи тебе!

@MILITARISTAGRESSOR

2 ай бұрын

Ещё могу посоветовать триботехнические составы,геомодификаторы трения и т.д.Добавки всякие разные в масло---- супротек, сурьм, рвс, авс, римет. В инете полно информации про них.

Спасибо что разъяснили что на зывается на пальцах, все теперь ясно) Залил 5/30 вместо 10/40. До этого думал спастись более густым, по факту было ощущение что жрать больше стало. Теперь только 5/30.

Как у вас хватает терпения столько это слушать😮

Обратите внимание . Если внимательно посмотреть анализы масел на ОйлКлуб , то можно легко понять следующее . Некоторые масла 5w-40 по вязкости практически равны 5W-30 . И наоборот некоторые 5W-30 по вязкости почти 5W-20 . Поэтому вязкость это не критично . А вот какое применяется базовое масло WHVI , GTL , PAO , PIO , ESTER , AN , PAG , это самый важный вопрос . Например на канистре масла Лукойл Генезис Армортек 5W-40 написано 100% синтетика . Но . Синтетики там нет ни гамма . И таких очень много . Да и вообще , если вы не знали , чистой синтетики не бы ва ет ! Любые масла это смесь . Но и это еще не все . Смотря сколько загустителя в масле . Когда загуститель начинает выгорать , он от кладывпется на кольцах , они перестают двигаться в канавках и мотор начинает жрать масло . Но и это еще не все . Важно чем выше щелочное число тем лучше , чем выше температура вспышки и чем меньше испаряемость , тем лучше . Но самое важное , это не перекатывать на любом масле . Еще раз хочу повторить . Изучите анализы на ОйлКлуб . Некоторые масла даже именитых фирм ... не выдерживают и 5-6 тыс км пробега . Вот как то так .

@user-lw4jy1hb2o

5 ай бұрын

Из всего текста самое главное не перекатывать. А ещё если стоит ГБО, то отложений практически нет. Проверено.

@ifankrupnov1925

5 ай бұрын

Стандарты перекрываются.. Есть загущенные 30ки и разжиженные 40ки😂😂..это не удивительно😅. Не пишите бреда...что вязкость не важна. Вязкость масла...для мотора самый важный параметр.

@user-vs5mj2vn7x

5 ай бұрын

@@user-lw4jy1hb2o Да нет , все важно . Долго не срабатывается загуститель , не падает вязкость . Высокое щелочное , масло хорошо моет . Хорошая база , масло термостабильно , долго ходит , обладает полярностью , не выгорает . Есть в составе органический молибден , мотор работает тихо , меньше износ . На счет гбо все правильно , за исключением того что просаживаются седла клапанов .

@user-vs5mj2vn7x

5 ай бұрын

@@ifankrupnov1925 Внимательно читайте . Есть 40ки по вязкости как 30ки . И есть 30ки по вязкости как 20ки . И ничего , люди ездят и даже подозревают об этом . Сам я категорически против маловязких масел . Но я намеренно об этом не написал , иначе адепты секты водички вместо масла поднимут вой . Правда иногда таким я все же отвечаю , лейте 0W-8 и будьте счастливы .

@user-jm3on6nl8s

5 ай бұрын

​@@ifankrupnov1925самый важный параметр для мотора не вязкость, а заботливый хозяин. Остальное вторично

Ребят мотористом работаю 10 лет, офигенно объяснили, я думаю у меня бы даже дочка двухлетняя поняла если ей показать😂, однозначно лайк и подписка

@user-rb5tq8wr2y

4 ай бұрын

Как моторист, объясни откуда берется масло на поршневом пальце, которое летит во все стороны, по рассказу автора мин-10,50.

@user-vf5qv6kl8c

3 ай бұрын

​@@user-rb5tq8wr2y, откуда? Хороший вопрос.

С удовольствием просмотрел от начала и до конца. Спасибо, теперь всё предельно ясно.

Блииин!!! Вообще молодец, так четко всё объяснил! Хотя и знал примерно что да как но слушал с удовольствием!

Круто, четко и доступно все разложил. Очень полезно будет этот ролик посмотреть 99 процентам автолюбителей.👍

Благодарю вас, за ваш очень интересный рассказ. Я для себя много чего подчеркнул. Но с попугаями и курицамы,вы здорово придумали... Даже не грамотный человек все,поймет. Слушая вас, я полностью согласен с тем, что из-за нашей безграмотности и незнания, мы сами пораждаем своих демонов. Спасибо Вам Большое, за то, что вы делаете. Просвещаете Людей. Это достойно глубочайшего уважения. Благодарю вас за,то что вы делаете. Удачи вам. Берегите Себя и свои Близких.🙏✌️👍🤝😊

@t-g

4 ай бұрын

Спасибо.

Классно рассказали, с рисунками, объяснениями, как я люблю. Не люблю короткие видео ))) спасибо!

Дядька объяснил мне чего за 30лет не могли донести до меня не профи мотористы, ни я сам работая в этой сфере, ни кто! 👍👏👏👏👏 Спасибо!

Всегда придерживался того принципа, что заливать надо то, что рекомендует производитель автомобиля, а не дядя Вася в гараже. Спасибо за видео. Вроде и ничего нового, но приятно слушать грамотное и понятное изложение материала.

Вот молодец! Спасибо. Таких бы профессоров в университеты.

@vladslahta8795

2 ай бұрын

В вашем возрасте должно быть стыдно слушать изложение на детском языке и не верно.

С сыном посмотрели и очень благодарен автору за доходчивое объяснение

Посмотрел на одном дыхании, очень познавательно и ничего лишнего.Я думал что знал на 💯 как работает мотор, оказывается ещё учиться и учиться.

Очень круто выглядит для людей не понимающих природы расхода масла... Обращаюсь в первую очередь к создателю ролика. Если есть желание или просто любопытно, могу рассказать, как реально обстоят дела с вязкостью масла и причины его расхода. Не каким образом не пытаюсь задеть чувства верующих в эту версию но жаль людей аплодирующих стоя... С уважением!

@user-dj8ii9on5o

4 ай бұрын

Автор ролика несёт ахинею.

@yuriyzhdan788

3 ай бұрын

Учеба 4года-теорияДВС,конструкция,эксплуатация,ремонт. Если бы у нас были такие учителя, как ЭТОТ, страшно подумать.

@ToM666CaT

2 ай бұрын

​@@yuriyzhdan788так и что вы можете изложить, в замен этого? 👆🏻

@aleksey-nf8cy

Ай бұрын

Здравствуйте. А здесь можете написать свою теорию. Очень интересно. Без сарказма. Заранее спасибо.

@user-cs7js5bv1e

Ай бұрын

Поддерживаю , давайте Вашу теорию ,очень интересно.

Спасибо за очень полезную информацию о жизни моторов!!!

Объяснил так четко что любой даже не владеющий инфо про авто поймет как нитка залазающий в иголку, спасибо большое! Удачи тебе брат во всем хорошем!,

Ждём инфу про картерные газы. Думаю много кому будет интересно. Мне так точно )))

@t-g

3 ай бұрын

Так уже на канале.

@spiritofspeed1

3 ай бұрын

Не нашел. Где оно

@user-wb9vu9ui4p

25 күн бұрын

​@@t-gЛет 6 уже с сыновями пользуемся только маслами ENEOS 0W16 0W20 У всех пяти машин нет расхода масла нисколько

Красавчик, слов нет!!! Круто объяснил, даже ежику понятно! А самое главное полезно! На 100 баллов из 5!

Вот это преподаватель! Молодец! Спасибо!

Офигенно. Спасибо. Теперь все по полочками. 👍🤝

Автор, спасибо за труд! Всё очень разжевано, логично и понятно.

@user-hz1js5mk5c

5 ай бұрын

Автор забыл добавить, что на холодную в мороз при любом масле там будут страусы, вывод мотор не вечен.

@user-qy8ix4fn7n

5 ай бұрын

5*40 обычно же это жидкое масло. Непонятно. Которое льем 10*40, а 15*40 это минеральные масла густое значит

@user-hz1js5mk5c

5 ай бұрын

@@user-qy8ix4fn7n в чем смысл, в 80 е годы термостат был отрегулирован 76 - 85 градусов сейчас 95 - 103, масло гробит температура хоть какое масло лить.

@user-xc2hm8gl7d

4 ай бұрын

​@@user-hz1js5mk5cа для чего подняли температуру? Для экологии?

@sergigroj6409

4 ай бұрын

@@user-hz1js5mk5c масла раньше были хуже и поэтому при высоких температурах горели и создавали нагар. Современные выдерживают гораздо выше температуры. А термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости , но ни как не масла. А масла в современных движках греются по причине больших форсировок двигателя, когда в небольшом объеме сжигается большой объём топлива , загнанного туда турбиной. В итоге температура горения выше и как следствие и разогрев масла тоже больше. А когда охлаждающая жидкость в рубашке горячей, топливо выгорает лучше и нагара меньше, поэтому масло живёт дольше. Меньше продуктов сгорания попадает в масло

Редко оставляю комментарии, но это видео того стоит! Столкнулся с жором на вензе 2,7…вот теперь думаю, что же делать… очень логичное объяснение

Павел - Вам в преподаватели !!! Платные лекции!!! Знания в массы!!!

Спасибо за видео, очень понятно, очень интересно. В машинах не шарю, но посмотрел целиком, даже что то понял) 10 попугаев из 10ти!

Отличная лекция! Супер подача

Отлично, парни молодцы - сделали грамотный информативный контент.

Спасибо большое за хорошо прочитанный ликбез. Доступно, просто, понятно и заставляет задуматся о неправильно проеханых километрах и последствиях. Ну а о таланте говорить понятно и без унижения слушателя даже не говорю. Вам бы в университете преподавать. Еще раз спасибо за Вашу работу. Будем ждать другие лекции.

Очень информативное видео, спасибо!

Супер доходчивое видео! Подпись !! Продолжайте и дальше так вещать!!!

СПАСИБО огромное за такую доъходчивую науку

Жму руку за познавательный ликбез для аудитории!

Спасибо огромное за такой видос. Реально поучительное.

Великолепно! Наверное, я впервые встречаю такую шикарную лекцию про работу масла в ДВС, и она практически подана в академическом изложении, подана грамотно и творчески. Подписываюсь! Большое спасибо.

@SvetlanaSe-fg3uz

5 ай бұрын

На счёт грамотности, меня что-то терзают смутные сомненья. Не создаётся как-то ощущения, что перед тобой профессор НИИ ДВС. Больше впечатление, что гаражная гопота с ПТУшным образованием наблатыкалась и несёт свои глубокомысленные умозаключения. Когда двигатель изношен, густое масло льют не потому что кажется, что жирные попугаи будут лучше устранять зазоры, а потому что маслосистема не держит давление. Изо всех щелей, это давление вытекает, как сквозь пальцы. В этом случае есть риск масляного голодания элементов, в самых далёких уголках системы, за "дырявыми" коленами. Гораздо больше неприятностей, чем нагар на свечах и на поршне, может принести работа, какой нибудь головки шатуна, без масла, в течении пары минут, если жидкое масло вытечет через щели по дороге и не создаст там необходимой плёнки, из-за нехватки давления. На холостых например, когда давление НОЛЬ, а производительности насоса хватает только на ближайшую дыру, где крутится "худая палка". Дядя гонит пургу, на счёт дырочек в поршне и жирных попугаев. Моё субъективное мнение. По моему очевидно, легче свечи почистить от нагара и густого масла подливать, чем стуканувший движок перебирать (когда нет средств, или возможностей откапиталить).

@igorb313

5 ай бұрын

Дырки в поршне нужны. Для современных моторов нужна цепь не из сырого металла, холодный термостат на 90гр. а не на 105 и масло с заменой 5000км и будет вам счастье! 50:11

@Paci_Fist

4 ай бұрын

@@igorb313 я тебе открою тайну, что на многих поршнях дырок для маслослива нету с завода. На некоторых поршнях стоят два кольца, а не три как обычно. И куча других вариаций...

@Paci_Fist

4 ай бұрын

@@SvetlanaSe-fg3uz все верно, вкладыши изнашиваются и постели тоже, как бы ты этого не хотел, масляные зазоры увеличиваются с пробегом. Следовательно и масло надо заливать гуще. Но и автор ролика забыл, что и 5-40 бывают разные: какие-то ближе к 5-30, а другие ближе к 5-50... Ну и про состав масла и присадки не забываем...

@igorb313

4 ай бұрын

@@Paci_Fist Себе откройте. Читайте статьи про запланированное старение! До сих пор наивно думаете что вам делают надёжные авто как в 70е?

одним словом -молодец!!!! очень толково и грамотно!

Грамотное обьяснение на доступнос для большинства языке! Курицы и ведра... Лучше и не придумать ведь)) За труды респект 👍

Молодец, респект, все доходчиво. Меняйте масло в ДВС чаще и рекомендовано производителем.

Спасибо за урок. В будущем пригодится. 😊

У кого масло 5W40,поднимите руки? 😊

@fedorv4002

4 ай бұрын

Зачем?

@aldomnin

4 ай бұрын

1.8 TSI 5w40 пробег 240км расход 1л на 7к

@mikman7219

4 ай бұрын

Если мне не изменяет память, я такое раз в жизни покупал лет 30 назад.

@user-su1wm6gp3b

4 ай бұрын

0w20 , пробег 290 тыс 😂

@denis1270

4 ай бұрын

У 90% автовладельцев

Все подробности на лицо. Спасибо за информацию.

Респект! Подробно рассказал, всё очень понятно. Лайк

Иалозольные масла нужны для сажевых фильтров, что бы быстро не забивались. В малозольных маслах мало присадок, как противозадирных, так же моющих и против старения масла. Соответственно полнозольные масла намного лучше , как по ресурсу так и по стабильности . Более густые масла держат больше давление и соответсвенно тольще пленка и лучше противозадирные свойства. А прокачка густого масла никак не меньше , чем жидкого. Соответственно компрессия на густом масле выше. Единственный недостаток густого масла в том , что его трудней прокачивать и соответственно чуть больше расход топлива . Как правильно в спортивные движки идут масла с вязкостью 15W60, так как нагрузки там конские. Все кто льет 5w40 моторы ходят легко больше 500 тысяч . А на жидких суспензиях уже после 200-250 тысяч начинается масложор. Автор вообще не знаком с маслами , а гонит пургу , придумывая попугаев и куриц. При большем давлении в маслянной системе масло хоть и гуще , но прокачивается с такой же скоростью как и жидкие. Разница только в скорости здвига масла , чем гуще , тем большие скоростя сдвига выдерживает масло. Значит износ меньше . А разница в 200 -300 грамм топлива на 100 км не столь существенна . Полнозольные масла меньше коксуются и лучше моют двигатель в силу наличия большого пакета присадок. Малозольные масла это в угоду катализаторам и сажевым фильтрам. Так что лейте 5w40 и радуйтесь долгой жизни вашего двигателя

@user-zl6cw5sy7p

5 ай бұрын

Здравствуйте! Все правильно сказано. Согласен полностью.

@ohffgghhb677

5 ай бұрын

А спортивные двигателя сколько ходят то?? Один забег и потом капиталятся 😂

@sergigroj6409

5 ай бұрын

@@ohffgghhb677 ну за формулу ты наверно говоришь . Там да пару , тройку гонок и капиталятся. Но там малые объемы и выжато с них максимум , что можно . И масло там как правило очень жидкое , всё для большей мощи и наименьшего сопротивления , что бы отдача за время гонки максимальная была . Вот поэтому и капиталятся , что масла льют чуть ли не эфирные. Главное победа , ведь на кону миллионы. А вот есть другие виды двигателей, очень мощные и оборотистые , на спортивных спорткарах для мажеров. Там движки объемные и выдерживают большие нагрузки и капиталить не надо очень долгое время. Вот в такие машины и льют 15w50 и даже w60. И эти движки ходят очень долго. Например Ниссан GTR . Ну и очень много других машин: Мерседес Брабус , Бугатти, Феррари и т. д. Ну и самый простой пример , в подшипниках качения вообще очень густая смазка и нагрузки громадные . Как правило смазка забивается на весь срок службы подшипника. И ходят они иногда и по 200-300 тысяч километров. А если бы там была жижа 0w20 , подшипник уже бы через 1000 км умер. Так что вязкость имеет значение

@user-gs8wp7my7v

5 ай бұрын

Например, немецкий производитель в сервисной книжки четко пишет, по допуску масел, что при эксплуатации в России только полнозольные масло использовать (так как качество бензина не очень- много серы содержит). Для Европы рекомендует малозольные. При соблюдении этих требований будет меньше проблем с отложениями. Насчет использования масла 5w-40 или 5w-30, очевидно что это зависить от климатических зон. 5w-40 хорош для юга России, а 5w-30 для средней полосы, для более холодных регионов уже 0w-30. Только допуск определяет состав масла, а не индексы температурного диапазона масла.

@sergigroj6409

5 ай бұрын

@@user-gs8wp7my7v Есть ещё масла 0w40 и оно подходит для севера , так как низкотемпературные характеристики такие же как и 0w30. А при максимальных темперах сильно не разжижается и выдерживает большие нагрузки

Лучший учитель по механике! Достойно! Доходчиво! Четко!

@user-eq7rd7bi4w

5 ай бұрын

Но очень долго😢

@user-ry3nw7vi2u

5 ай бұрын

Очень познавательно

Вот оно! Вот то что я искал! Боже мой! Храни вас боже!

Гениально объясняешь! Респект.

Большая работа!!! Спасибо за этот урок, теперь вместо ответов на замусоленные вопросы буду скидывать твой курс👍

@user-mm5zo2lm3z

4 ай бұрын

...а не спеши ! ..узнай сначала температуру плавления металлов и посыпь голову пеплом ,предварительно плюнув на неё)..на членоголовую, авторскую !

Очень доходчиво и интересно, посмотрел на одном дыхании спасибо многое узнал!

Спасибо всё грамотно объяснил базара нет!!!

Очень хороший поучительный ролик. Спасибо!

Отличное видео! Спасибо за труд.

Сегодня вылезло в рекомендованных, думал залужный новую работу так быстро нашел!)

@user-pf1dk6qq2s

Ай бұрын

Ору!!! Колко!!!

Максимально молодец доходчиво объяснил тем кто плохо понимает!!!!

У меня пассат б5 1,9 tdi , двигатель ajm , масло лукойл 10w40 .Ещё у нас есть домашний любимец попугай корелла и когда смотрел видео , аж прослезился 😢. На самом деле я десятый хозяин , взял пассат ,мягко говоря в плачевном состоянии , потихоньку исправляю недочёты , по мере важности для эксплуатации. Проезжаю обычно киллометров 20 в день , то есть в обычно работа-магазин-дом. За три года проехал около 30-ти тысяч , общий пробег 500000. Согласен ,что к маслу относился легкомысленно , но менял раньше ,чем положено! Планирую пересмотреть своё поведение в ближайшие дни !👍🤔🙂

Я думаю если те люди которые не разбирали двс, не видели этого своими руками, врядли все поймут. А так видео мне зашло. Спасибо. Хоть я их разобрал и собрал сто штук.

@user-7997_uhta

5 ай бұрын

Первый двигатель который я разобрал это Д -4😂

@ALEX--pc7hx

5 ай бұрын

@@user-7997_uhta f20a ) второй f20b) третий собирание из двух один хах)

@user-mp1xo7wu5b

5 ай бұрын

Все это так как Вы говорите, но даже разобранные Вами 100шт не дают понимания о причине происходящего. Почему задирает G4NA и коксуються кольца Мазды на мизерных пробегах, а двигатели Toyota и Nissan такой проблемы не имеют.

@user-mp1xo7wu5b

5 ай бұрын

@@victork7476 Ваше мнение интересует, с чем связан масложор на новом стоковом авто. Я так понимаю что с зазорами между поршнем (кольцами) и цилиндром. И это не брак одного единственного мотора, а так у всех. Абсолютно непонятно почему этот зазор не выдержан, я так понимаю это азбука. Получаеться это сделано умышленно. Но почему? Бояться что несобереться двигатель, гуляет цилиндричность гильз в алюминиевом блоке цилиндров? У меня есть только это объяснение.

@user-mp1xo7wu5b

5 ай бұрын

@@victork7476 Имеються возражение. Двигатели Мазды так называемое семейство Skyactive в серии с 2011г и по сей момент имеют стоковый (с новья тоесть) масложор, у них наблюдаеться и стоковый рост температуры масла (температура масла идёт в рост и отрываеться от температуры ОЖ), к тому же в масло попадает топливо (иногда очень много топлива, до 17% в анализе отработки). Однако встречаются двигатели и совсем без масложора и от щупа нет запаха бензина и температура масла не увеличиваеться при любой скорости, и к тому же двигатели ещё из большим пробегом. Получаеться что масложор, температура и топливо никак не могут быть объяснены укороченной длиной юбки. А вот разбросом зазоров может быть.

Здравствуйте! Ваш контент очень познавательный и интересный. В нем можно найти ответы на интересующие востребованные вопросы. Я сам не являюсь автомехаником, но с большим удовольствием смотрю все Ваши видео, так как стараюсь обслуживать и ремонтировать некоторые (простые) неисправности своего автомобиля самостоятельно. Значительные преимущества Ваших видео, в отличии от других роликов про авто во всемирной паутине, заключаются в содержательности представленного материала, легкости восприятия и Вашего умения четко и лаконично передавать требуемую, а главное значимую, обоснованную и правильную информацию, находящую своё подтверждение на практическом опыте. Очень импонирует Ваш подход к подготовке и интерпретации теоретической части: информация структурирована, изложена последовательно, с наличием простого визуального оформления, которое наглядно демонстрирует принцип работы автомобильного узла. И все это Вами декларируется нередко с присутствием юмора, сарказма, а также невероятной непринужденной атмосферы свободного взаимодействия со своей аудиторией, словно, зритель ненадолго заглянул в гости к своему близкому товарищу. Вам желаю дальнейшего развития и процветания! Ваша работа по вопросам автомобильной тематики просто необходима как альтернатива и баланс к тем сообщениям блоггеров и псевдомеханников, которые пропагандируют несоответствующие действительности сведения, из-за недостаточности своих познаний, и периодически вводят своих зрителей в заблуждение. Спасибо Вам за возможность получения полезной информации, которая помогает разобраться в актуальных автомобильных вопросах и в некоторых случаях не обращаться в сомнительные автосервисы.

@t-g

4 ай бұрын

Спасибо.

@armaz6781

3 ай бұрын

Не иначе, как учитель философии писал😄👍

@user-tq7hn9jq9t

2 ай бұрын

Это чатгпт писал?

@xxxxxx-cf1mr

2 ай бұрын

Здравствуйте! А что не так с текстом? Писал я. Если быть точнее, то печатал на клавиатуре.

Для особо одаренных то что надо,благодарю😊

Хорошие сравнения, особенно попугаи, доходчиво

Все четко, без лишней воды!👍

Грамотный мужчина.. Специалист .. Доходчиво объяснил даже для тупых.. Спасибо Вам...👍

@anro12579

4 ай бұрын

ну ты так то не обобщай

@user-dj8ii9on5o

4 ай бұрын

Специалист по лапше😂

@greenwoodllc1462

2 ай бұрын

Матчасть не знает от слова совсем, поэтому вывел ГУСЯ и выдал его за "БАЗУ" 😅 Это если вкратце, объясняя на понятном для некоторых слушателей птичьем языке ;)

Очень доходчиво. Благодарствую.

Круто🤘 Спасибо за видос!!! Респект за проделанную работу и видеоматериал!!! В теории все оговоренное в данном видеоматериале я знал, а здесь ещё раз подкрепил для себя!

@nik685

5 ай бұрын

ЛАЙФАК: СДЕЛАЛ НА КАРТЕРЕ СБОКУ ОКОЛО ЗАБОРНИКА ОКОШЕЧКО И УСТ. ИЗ БУТ. СТЕКЛА И ФЛЯНЦА НАБЛЮДАТЕЛЬНЫЙ ПУНКТ!.. ПОСЛЕ ЗАПУСКА ОКАЗАЛОСЬ... МАСЛОСТАЛО ПЕНИТЬСЯ, А ПОТОМ УР. 😢УПАЛ ПОЧТИ ДО ДНА /ОСТ.3см/, ДОЛИЛ, Т.К. НА СПУСКАХ ЗАГОРАЛАСЬ СИГН.ЛАМПА.. СГУСТКИ ПОЯВИЛИСЬ ОТ ПРОБЕГА 20ТЫС ЗИМОЙ.. ЗАМЕТИЛ С ФОНАРИКОМ ПРИ ПУСКЕ ДВС..😢😢 МАРКУ НАЗОВУ МВ-8 ЛЕТНЕЕ..

@sergigroj6409

5 ай бұрын

Теория совсем другая , автор всё переиначил.

@user-ll4me3jp9i

4 ай бұрын

@@sergigroj6409 том-2 , краткость сестра таланта))

Теперь хоть стало понятнее, надо ли лить масло гуще, или нет... Огромное спасибо! Видос огонь!

@user-sw9uv4pm9b

4 ай бұрын

Вася если ты лил 5/30 , так ты лей его

Отличный выпуск! Спасибо!

Автору респект, объяснил очень грамотно.

Как грамотно и понятно пояснил,нет слов,такую сложную и для многих неясную тему респект и уважуха я врубился😮

Огромное спасибо за подробное описание! Давно искал доступный и понятный контент!

Спасибо за развернутый рассказ с тестом! Есть машина 2004г Мотор 4g94 Пробег 145 000 Было много твердого нагара под горловиной В ходе поездки летом в 5000км был ужор 0.8л за поездку Долив: лукойл 5w30 amortech Жор ушел После промывки чистым И заливкой того что подходит по параметрам Промывочное было грязным. Основное теперь: Zic x9 Top 5w30

Красавчик. Для меня это не новое, но так объяснил на пальцах. Первоклассник должен усвоить.

Спасибо за позновптелный ролик!

Очень позновательная лекция, всё подробно объяснили, спасибо Вам огромное, теперь только остаётся соблюдать рекомендации, чтобы не попасть в дорогостоящий ремонт.

Спасибо красавчик я получал удовольствие сам многолетним знанием! Тибе респект

Спасибо за лекцию! Очень интересно!

Паша, у тебя талант...На Элементарный вопрос, на который можно было ответить за 5-10 мин. Снял видео почти на Час...Браво🎉 А вообщем я на твой канал подписан, смотрю с удовольствием...Всё грамотно, видно инженерный подход...Всё с графиками, схемами.

@kuksklan5973

5 ай бұрын

милиционэрам, например, анекдоты надо рассказывать по два раза сразу.

@user-oz7fk5kn9o

5 ай бұрын

😁😁😁😁 😁😁

@andreyf3036

5 ай бұрын

Согласен. Много слов, в них смысл теряется

@user-cx9lh9bn9z

5 ай бұрын

Это наше советское фундаментальное образование! Которое похерили. Хотите знать как замещать бетон? Вы должны знать где находится месторождение и на какой глубине залегает пласт минерала из которого делают цемент.

@alekspuhov284

5 ай бұрын

Понты бестолковые у Паши!