Этому ролику не хватает тайминга (Павел, скопируй в описание или закрепи коммент): 1:13 Воздушный фильтр 7:00 Салонный фильтр 13:14 Топливный фильтр 23:06 Свечи 36:55 Антифриз 44:17 Тормозная жидкость 49:21 масло ГУР 52:05 масло АКПП 56:52 масло МКПП 58:46 масло в вариаторе 1:01:19 масло раздаточной коробки / редуктора 1:05:00 лампы ксенон

@user-psevdonim696

Жыл бұрын

👍

@Dmitriy360_

Жыл бұрын

Спасибо брат, от души.

@nigga316316

5 ай бұрын

Спасибо

@boristimonkin4986

5 ай бұрын

Спасибо!

@ilmarslauks8243

5 ай бұрын

Спасибо, добрый человек

Дружище, тебе надо не канал на Ютубе вести а в МАДИ преподать. У меня когда-то был преподаватель по ремонту иномарок, у него был помимо этой работы был свой автосервис (90-е были), так вот он очень похоже - доходчиво, по теме и из личной практики всë рассказывал! Всё супер!!! 👍🏻 Удачи тебе и твоему каналу!

Многие большие проблемы начинаются с маленьких халатностей, которые в совокупности приводят к некорректной работе автомобиля. Видео очень интересное, но всё-таки стоит придерживаться мурзилки. Фильтры - это очень дешёвая часть эксплуатации машины. Раз в 15 тысяч поменять воздушник за тыщу не должно быть сложно, раз в 3-4 года топливный сменить за пару тыщ рублей также. Ваш конь всегда ответит взаимностью на превентивное ТО. Растягивание ТО можно понять, когда за год пробеги по 25-40 тысяч километров, когда за год вы делаете по 10-15 тысяч, то элементарная техничка не должна материально вас разорять. На работе штуки шутили, чт оя на старенькой машине с пробегом пол миллиона много рук прикладываю и ТО часто делаю, но за полтора года 40 тысяч километров пройдено от Сибири до Беларуси в одиночку. Заезжал на ней за 5000км от дома. И десятки раз тормозил на трассе помогать и коллегам приезжал на помощь. По иронии судьбы тем самым, что шутили. А проблемы там были разнотипные, но в большинстве случаев всё сводилось к элементарному несоблюдению интервалов ТО. Поэтому надо соблюдать то что написано в книжках по тачкам. Какое бы время не тяжёлое было, даже раз в 15000км сменить эти бумажки под названием фильтры никогда не разорит тебя. Не хватает на хорошую расходку, берите средние фирмы, ориентируясь на интернет, например сакура, масума, блю принт и т.п. А лучше ловить падение цен и закупать их на 3 ТО вперёд. Автомобиль всегда ответит взаимностью. Могу привести в пример лансер седиа моего коллеги, который встревал две зимы подряд из-за большого болта, положенного на ТО. Первую зиму сгорел штекер бензонасоса, так как прогорел контакт на фильтре тонкой очистки (они идут сменные вместе с контактами под фишку и меняя топливник, автоматически меняется контакт под фишку), когда приехал помочь, сказал ему сразу при диагностике, что свечи грязные, чёрные, старые и их неплохо бы поменять. Пробег на свечах и фильтре был тогда более 50к. Следующей зимой в -25 лансер просто не завёлся свечи не дали искру, залило всё, бензин смыл плёнку, компрессия упала в ноль. Посушили, накапали масла, покрутили коленвал, поставили новые свечи наконец, завели. Всегда этот человек покупал расходники второпях в магазине втридорога. В обоих случаях ложился на больничный от переохлаждения, в первый раз вовсе пневмач. Сибирь шутить не любит. По-моему хороший пример. Не забивайте на свои машины

@user-bk9pv4lu3k

11 күн бұрын

Странный разговор, человек говорит о том, что на практике, если я за месяц проехал от Мурманска до Магадана в одиночку, а это 25000 километров и что, и это на ВаЗовской машине, местные охреневали. Как и что было, рассказывать? - нет, в июле в Якутии местами лёд. За 58 лет с техникой, что только не ремонтировал, а понятия не имел, что в автомате надо масло менять, если в руководстве замена масла в ней не предусматривается, замена свечей зажигания через 130 тысяч. Нормальные люди слушают и не осуждают, у каждого есть мнение, а человек практик.

Хорошие советы. Полезный ролик, хоть я уже и 10 лет владею авто. Всё равно интересно послушать мнение более опытного человека

Очень информативно, благодарю! Сам автолюбитель 17 лет, многое знал, но вот с такими объяснениями"почему" первый раз. Лайкос однозначно!

Хорошая и грамотный подход, качественно и внятно преподнёс автолюбителям. Занимаюсь техникой, так как учился на мастера по ремонту и обслуживанию автомобилей после школы. Многие не читают литературу, для учебных заведений и заблуждаются. В авто школах этому не учат.

@Kremler0777

4 ай бұрын

да хорошие советы, топливники не трогайте, воздушники по 25к катайте, это не трогайте, ездите пока ездит. Потом народ заходит в клубы по машинам за советом что машина перестала быть машиной :(

@user-bk9pv4lu3k

11 күн бұрын

@@Kremler0777 Если зима пол года, то надо поменять воздушный фильтр - бред.

Комментарий в поддержку канала должен содержать не менее восьми слов и выражений. Быть добру!

Больше спасибо за Ваш труд! Было очень интересно и полезно!

Спасибо за инфо 👍, повторение и вспомнить всегда полезно, и что-то новое услышал..... 😁

Посмотрел, спасибо за видео)👍🏻

Очень полезная информация.Благодарю вас, желаю успехов и процветания в полезном труд е

Спасибо 🎉. Молодец! Всё грамотно и обосновано! Профессиональный опыт работы ! 📜📈✏️🤓🥸👍☝️ Я знаком с техникой лет 30, начиная с велосипеда 😊, послушал с удовольствием. Всё внятно, будто-бы в академии побывал на экскурсии. Все другие видео тоже мастерские! Всегда ставлю в начале лайк. 📜📈✏️⚙️👍🚙🚗🛻🔧🔩🛠️⚙️📖.Спасибо. Процветания!

Красава💥 Побольше такого видео

Спасибо большое, очень доходчиво, понятно обьясняете! Приятно слушать и как на уроке в школе, записать!

Так держать, молодцы.

Огромное спасибо за видео. Очень познавательно!

Лайкосик, все объяснил доходчиво

Спасибо за вашу работу, очень часто использую ваши ролики как мануал. Особенно замена помпы.

Спасибо вам за советы, были очень полезны. Особенно меня порадовало про бензиновый топливный фильтр который я менял каждое Т.О. 👍👏 И вообще очень много полезного узнал

@2828ru

5 ай бұрын

нахрена? сервис.книжку читать религия не позволяет?

Класс. Очень полезная инфа.

Здравствуйте, как раз на галогеновые лампы есть интервал замены, они очень со временем тускнеют, я не помню через какое время, но есть, и есть разница между годовалым и новыми. Когда сам поменял приятно удивился , купил ещё пару и просто через год поменял одну, визуально пятна на воротах отличались сильно

БЛАГАДАРЮ ВАС! ОБЕСНИЛИ ВСЕ ГРАМОТНО И ДОХОДЧИВО

Благодарю за полезные советы

Видео бомба, спасибо!

Про редуктор Хонды очень интересный опыт рассказал автор, не зря говорят, что Хонда любит Хонду(тех.жидкости). А в целом то красаучиг! Интересно рассказываешь. 👏✌️👍

Как и многие надеялся что не услышу ничего нового однако ошибался несомненно лекция длинная но полезная надо зазор на свечках проверить а то так бы и ездил пока не заглох👍

Золотой канал, скачиваю ваши видео в архив, на всякий случай =)

Спасибо большое мне как водителю который только получил свой первый автомобиль изрядно бу это видео очень помогло понять что вообще теперь делать помимо залива бензина в бензобак.

@Kremler0777

4 ай бұрын

К сожалению при покупке машины с пробегом 250 тысяч и более, после таких ездюков, которые обслуживают машину как советует автор, приходится очень усиленно обслуживать)) К нам в чат по машинам определённой марки приходят парни и мужики и там порой серьёзные последствия затянутых интервалов ТО. Но один плюс в них есть: тебе не нужно гадать что обслужить, ты просто переделываешь и меняешь всё постепенно))

я чайник в авто, был, до находки этого канала, спасибо за работу

Вектра В,Вектра С двигатели соответственно Х18ХЕ,Z18XER имеют топливные фильтры грубой(на насосе в баке)и тонкой очистки на магистрали ...

Спасибо много узнал что я делаю правильно.Владею Пежо 3008 прошел с ноля 185т.к,фильтра топл.нет.ТНВД хватает в со.65т.к.Бензин только 95 иногда на трассе для промывки 100.

Всё правильно и чётко описано!!!!! Поддерживаю на все 100%%%

Отличное видео. Информативно, для начинающих автомобилистов очень полезно.

Полезная информация. Спасибо!

Очистку и обеззараживание системы кондиционирования аэрозольными балончиками, которые ставятся внутри салона проводят строго на заведенной машине со включенным режимом рециркуляции, выкрученным на высокие обороты вентилятором и вынутым салонным фильтром. Если после вытаскивания фильтра остается отверстие, его просто заклеивают скотчем или чем-то подобным. Тогда это все работает как надо. Мощный озонатор наверняка будет круче по эффекту.

Ну ты реально крут, спасиб, я рад что подписался, прям всё по полкам разложил, без сучка и задоринки, и я хоть 30ть лет за рулем, и особых информационных америк для себя не открыл, но все прослушал на одном дыхании, и в чем-то лишний раз уверился, и что-то новое тоже почерпнул. Да тебе на центральном телевидении ведущим можно выступать, хотя лучше не надо, за прошедшие 20ть лет оно скатилось в такую яму скобеевско-соловьиного и симоняно-киасояновского помета, что нечего там делать порядочным людям. Да, а про редукторы мостов? Забыл? ))

Молодец,приятно слушать.

Про мерседес и масло на весь срок эксплуатации - это было с АКПП 722.6. Кстати, если на ней особо не отжигать, можно менять частично со снятием поддона и заменой фильтра через 60к если нет слива на ГДТ, если есть, интервал можно увеличить до 80к. 300к + проедете точно (у меня сейчас 360к и никаких предпосылок лезть в коробку нет). Касательно топливных фильтров дизельных ДВС - меняйте раз в год после зимы, не ошибетесь.

Езжу на пропане, зазор в свечах ставлю 0.6-0.7 мм, в любой мороз с пол оборота заводится. Авто ситроен берлинго, мотор 1.4 литра бензин. Катушка - модульного типа. Моноблок короче. Вот по поводу ATF в механическую коробку крепко призадумался. Идея заманчивая. Но боюсь запороть коробку. У меня там дифференциал с сателлитами в одном корпусе с кпп.

Спасибо за видео, очень полезно! А уточните по замене топливного фильтра на моторе GDI (4G93), машина Lanser Cedia. Как я понимаю - там частота замены как у дизеля?

Багато нової інформації почув, дякую! Удачі Вам💪

Хорошее видео. Спасибо.

Спасибо, очень информативно и полезно

Спасибо за информацию!

Спасибо за отличный ликбез!!!!!! 👍👍👍

Молодец👍👍👍

На форд фокус 3 заменил помпу на пробеге 279000, машина 2012г.масло меняю каждые 6000, воздушный фильтр каждые 12000. Салонный 2-3 раза в год.

Спасибо за науку❤

Свечи, нагрузка.. все это конечно интересно. Был опыт, на Хонда Фит 1.3 бензин, достаточно форсированный, 100л.с., и нагруженный, 4вд, больше тонны масса. 240 тыс.км выходили родные свечи, дальнейшая их судьба неизвестна, авто было продано. Родные иридиевые, с завода не менялись до 240т.км. пробега точно. Из этого пробега сам проехал 160 тыс.км. Как то так.

@Kremler0777

4 ай бұрын

У меня отец так на тойоте своей выкатывал всё в ноль. Когда его в больницу положили, я забрал его тойоту себе в гараж, поменял топливные фильтры, поставил нормальный воздушник (выкинул трёхлетний джаст драйв, поставил свежий японский юнион), почистил форсунки с рампой, сменил заводские свечи на обычные денсовские к20pru11, поставил туда где стояла. Когда после лечения он на ней поехал, сказал что машинка стала как будто бодрее ехать. Прошёл год, я так и не рассказал ему до сих пор ничего) Жаль не успел масло в коробке сменить, там тойотовский декстрон2 уже больше 100 тысяч плескается)

Насчёт замены масла и прочих вещей. Я меряю не моточасами и пробегом, а литрами сожженного топлива на объем масла в двигателе, например. И это уже включает в себя все нагрузки. Но надо давать поправку на качество масла, тип двигателя и некоторые другие факторы, хотя их влияние уже незначительно. Есть разница тарахтеть на холостых или дёргаться в пробке, или ехать по трассе на круизе 90, или с прицепом, клинящими тормозами в пробке в горку по городу.

@cahek103

Жыл бұрын

Самый грамотный комментарий. А то у свидетелей моточасов, все моточасы одинаковые))) Что в пробке, что по трассе в отсечку.

@Integral2128

Жыл бұрын

Ну и какое отношения литров топлива к маслу? У меня масла 7л дизель 2008г иашина, а на копейке газ/бензин около 3л масла, 1986г, и на какокле количество топлива менять? Лучше и проще моточасы, меняю 250 моточасов, а вообще на дизеле меняю по звуку чаще, когда масло разжижается, то реветь начинает как V16 гоночный, звук очень приятный, но боюсь дорогое удовольствие так ездить, при замене шепчет и аж плакать хочеться что при тапке в пол почти нет звука

@Ampizillin

Жыл бұрын

@@Integral2128 прямое отношение. Долго объяснять. Какое отношение к мытью имеет количество геля для душе на Вашем теле? Есть разница: 3 капли или 7? А моточасы - это сколько времени вы растираете эти капли по телу. Очень косвенно связаны. Расход на моем авто может быть от 0,6л/ч до 25. По Вашему, масло одинаково будет сохранять свои свойства при столь разной нагрузке?

@cahek103

Жыл бұрын

@@Integral2128 Больше топлива сожжешь - больше сажи в масле остается. Больше сажи - быстрее присадки срабатываются. Быстрее присадки срабатываются - появляются отложения внутри двигателя , закоксовываются кольца, начинается масложор.

@Abram878

11 ай бұрын

​@@Integral2128 чем больше масла в двигателе, тем больше общее содержание присадок и они будут дольше вырабатываться. Второй фактор - это отвод тепла из пар трения. Масло охлаждает подшипники скольжения, а само назревается. Если мало масла, то оно больше греется, потомучто не успевает охлаждаться. Горячее масло будет быстрее терять свои свойства.

👍 👍 👍 Супер 👌 🤭 😁 👏 Спосибо за видео за поекрасный информационный канал Ждём новых серий уфф как здорово 👏 🤝 Спасибо 👍

@user-wh2fe5bq4z

Жыл бұрын

👍 👍 👍

Грамотная подача, но замена фильтра "раз в 20-25 тыс" знатно подожгла пятую точку. 15 лет занимаюсь ремонтом турбин и из практики скажу следующее: в регионах (в частности у нас в Смоленске) редко какой фильтр работает более 5-10 тыс км при городской эксплуатации. Не редки случаи, когда на пробегах менее 10 тыс фильтр выворачивает и разрывает, куски фильтрующего элемента застревают на сетке расходомера, а иногда летят в турбину. В основном такие чудеса происходят с фильтрами патрон, линкс и прочими стеллоксами. Кроме того, процентов тридцать обращений "машина хуже стала ехать, я на ремонт турбины" заканчиваются заменой фильтра (которые на вид "ешо походять") и мойкой расходомера. Из личных наблюдений скажу, что при пробегах по странам ЕС в 6-7 тыс км фильтр был не отличим от нового внешне, у нас же я такой картины не наблюдал ни разу. Воздушный фильтр я осматриваю первым делом у каждого приезжающего на диагностику автомобиля и веду статистику .Советую относиться к приведенным в этом видео рекомендациям по замене воздушного фильтра крайне осторожно, если вы живете в регионах и у вас не 100% трассовый пробег.

про масла и моторы вы довольно не плохо рассказали, хоть и не без ошибочек, остальные темы я бы на вашем месте не трогал, там совсем иная специфика

После покупки бу авто поменял все жидкости и масла,что уж точно знать что когда менялось. Что хочу сказать в баке небыло ничего лишнего кроме бензина, я низаметил там ни воды ни ржавчины. Сам фильтрующий элемент был конечно весь черный,но все работало исправно

Были проблемы на альмере машина терял мощность дергала. После замены фто проблема ушла сразу. Хотя заправлялся на заправках, а не из канистры.

АКПП ASIN на пассат В6 TSI 1,8 Машину новую из автосалона забрал. Дилер и официальное представительство говорили: МАСЛО В АКПП МЕНЯТЬ НЕ НАДО. ЗАЛИТО НА ВЕСЬ СРОК СЛУЖБЫ. АКПП прослужила 120т.км. и капремонт Частичная замена масла (сам делал) Каждые 40-60 т.км. АКПП прожила 120-320 т. км. то есть прослужила в 2 раза дольше. После второго капремонта буду менять масло полностью каждые 40-60т.км. надеюсь проработает ещё дольше.

Галогенки тоже лучше не ждать перегорания, меняю, как замечаю, что стало не хватать света..Те вольфрам частично испарился на колбу изнутри.

Лайк от души. Подписался.

Здравствуйте открою секрет🤫 в опелях, Шевроле есть топливный фильтр тонкой очистки и он установлен в топливный модуль в бензобаке. Топливный модуль состоит: 1Сеточка(фильтр грубой очистки), 2 топливный насос, 3 фильтр тонкой очистки 4 регулятор давления, 5 поплавок. И поверьте он очень хорошо забивается с большими пробегами и многие не меняют его потому что, он меняется только в сборе .Делают проще ,ставят выносной фильтр обходя основной фильтр .

Спасибо!Классный дядька:)))По топливному бензиновому фильтру, все таки раз в 100 тыщ я провожу замену:))А так со всем согласен!

@user-rp7ft4oq5f

Жыл бұрын

Правильно. После эксплуатации ауди в Баварии, пробег 100 тыс. Полный фильтр был в рыжем дерьме. Пришлось снять, слить и пропарить. Но это уже было в России.

По замене охлаждающей жидкости схожая картина, европейский мануал рекомендует первую замену через 150 тысяч или 96 месяцев, наш через 90 тысяч. На счёт замены тормозной жидкости, это да и буржуи пишут, что менять надо раз в 24 месяца, сильно сомневаюсь, что реально, кто-нибудь это делает так часто.

За 20 лет езды на бензиновых ауди, менял топливный фильтр раза 3. 2 раза только потому что фильтр был снизу и начал гнить, и один раз поменял потому что Чтобы было, для проформы. И один раз менял безонасос, сетка на входе была чистая. Насос был родной возрастом 20 лет😂. Так что про топливный фильтр так-же поддержу.

Первый раз менял ТФ на своем дизеле +- на 150Ткм. Случайно вспомнил и попросил поменять. Признаюсь, я за автомобилем совсем плохо ухаживаю. Про салонный фильтр вспомнил на 6-7-8-? году использования. Еле его достал, настолько он был полон, с тех пор регулярно =)

А как вы относитесь к присадке SMT 2 что может сказать если лить в моторное масло ?

Жирный лайк 🔥👏

После химической очистки топлива свечи не меняю , стоят родные сейчас пробег уже 160,000 км , а на счёт зазора делаю также летом каждый раз с такими же щупами )

По воздушному фильтру не согласен. Заменил масло, а фильтр подошел позже. Достал фильтр, а он лишь слегка загрязнен. Была мысль оставить, но всё же поменял. Динамика ощутимо лучше, легкость появилась. Это при том, что меняю через 7500км ( около 250 моточасов)

На инжекторах зазор 1,1-1, 3 мм, будет все работать идеально в любое время года.

Не соглашусь по поводу моточасов. Моточасы они тоже разные. Одно дело на холостом ходу и минимальных оборотах двигатель работает, и совсем другое, когда под полной нагрузкой. Моточасы информативны настолько же, как и пробег. Думаю из всех способов определения приведенного пробега самым точным будет способ по расходу топлива. Двигатель потребляет топливо в зависимости от нагрузки. Так на холостом ходу будет минимальный износ (хотя это тоже вопрос дискуссионный), а под высокой нагрузкой будет самый большой износ. Соответственно и присадки в масле будут вырабатываться пропорционально нагрузке. Так же не забываем про окисление масла, особенно минпрального. Минеральное окисляется за 6 месяцев. Синтетика, якобы, не окисляется, но всё равно раз в год желательно менять.

Топливо грязное не физически , а химически и это как правило проявляется в виде детонации . И очистить бумажными фильтрами не получится ) только химически можно убрать добавки с нпз . Про салонный фильтр полностью согласен один раз неправильно поставил и сейчас по салону переключаешь и удушье начинается , числил без разбора но капитально не помогло полностью убрать это , приходится выхлопом дышать с улицы пока .

По поводу чистки свечей. Чем их кроме силиконового масла можно протирать? WD-кой, или "калошей", может еще чем? Или только силикон годится?

Спасибо большое за очень хорошую лекцию. У меня вопрос, в какую пору года оптимальнее заменять масла. После зимы или перед?

@t-g

2 жыл бұрын

Принципиального значения не имеет. Зимой мотору на новом масле по легче, но непринципиально.

@grinvich2304

Жыл бұрын

Любой нормальный автолюбитель готовит машину к зиме чтобы в мороз не бегать пешком

Подскажи пожалуйста , какое масло посоветуешь в вариатор таета вишь 2013 год?

Меняю: в АКПП, полная замена раз в 30000 км. Антифриз через 40000 км. Тормозная жидкость раз в 2 года. Свечи иридиевые, через 60000 км. Топливный фильтр 1 раз в год.

@user-cr2nm4se1h

Жыл бұрын

Ты наверное клизму каждый день делаешь. Про АКПП ты вообще задрот.

@zulos

Жыл бұрын

@@user-cr2nm4se1h Есть возможность содержать авто в исправном состоянии. Что в этом плохого? Или у вас все жидкости в машине залиты на 10 лет?

@alexvas5687

4 ай бұрын

Поддерживаю ✋ разве что топливный на бензин можно реже.

На z18xer, если судить по параметрам оригинальной свечи, зазор 0.9 мм. Я проверял зазор на новой, действительно 0.9. Но как замену предлагают почему-то ngk с зазором 1.1

@andreileontuk8588

2 жыл бұрын

Если замену Вам предлагает один из сайтов по подбору запчастей типа Exist или AutoDoc и т.д., то идеальных алгоритмов нет ни у кого. Тем более на рынке, где миллион артикулов и фильтры тупо не настроить под каждую запчистильку. Ресурсов ни денежных, ни человеческих не хватит на такое кол-во. На то Вам и дана голова, чтобы отличить правильные рекомендации робота от ошибочных. Вы же под знак "проезд запрещён" (белый круг с красным кантом) не поедете, или трижды подумаете, даже если навигатор будет упорно советовать ехать "прямо".

Воздушный фильтр начал выделываться на круизе. На зафире ехал в Крым, включал круиз и через какое-то время загоралась машинка с ключиком. Ошибка P0170, вроде, неправильное спесеобразование. После приезда попенял фильтр, на круизе ездить по городу перестал и всё было хорошо, пока не начались туманы. Щас иногда но выскакивает такая ошибка. Менять фильтр пока не буду, ибо новый.

@t-g

2 жыл бұрын

Это с круизом скорее всего не связано...

@Evgeni_T

2 жыл бұрын

@@t-g да. Она появляется в сильный туман ещё. Я думаю это из-за намокания возд. Фильтра туманом или что-то с ГБО, заглушил,завел - всё нормально.В обычные дни ничего не выскакивает.

По зазорам свечей не согласен. Оптимальный зазор 1,1-1,2 мм. В этом случае вся накопленная энергия эффективно воспламеняет смесь. При этом катушки излишне не перегреваются. Чем меньше зазор тем мы приближаемся к режиму короткого замыкания, что сильно нагреет обмотки катушек. Как то так.

У меня на МаркХ 2.5 свечи прошли 145т, стало заметно, что они всё, но я его продал. На 3л МаркХ прошли 130т из японии, две из них уже неплохо так были побиты, наконечники иридиевые закончились. Остальные 4 были вполне норм. Моторы непосредственный впрыск. Менять их часто не вариант, во-первых дорого, во-вторых надо снимать впуск.

давно уже вышел ролик, но вопрос муфта халдекс? что скажите

Ты лучший

@alexeialexeevich6516

Жыл бұрын

ЛГБТ рулит!

Благодарю

Никогда не покупаю самые дешевые свечи. Несколько раз сталкивался с тем, что у дешевых или левых свечей отваливался электрод и делал делов в камере сгорания. Стараюсь брать свечи хороших производитетей, всегда проверяю оригинальность. Применяю это правило и к остальным расходникам.

Опель Мокка2014 год , аккумулятор родной,свечи родные.масло покупаю средней цены.по двигателю пора менять помпу и пока всё.

спасибо!

Очень познавательно про ксенон.

Машине 20 лет тоиота алион.на пробеге 170000 км(пробег родной) перестал ехать итог забита сетка и топливный филтр установленый в баке. замена и поехали дальше

Как всегда мощно и обстоятельно!!! Правда я в трансмиссии через 40000 меняю уже чернота сливается свечи 15-20000км и контроль по керамике свечи если уверенно коричневый пояс пробоя, то выкидываю не задумываясь. На всех машинах индивидуально, надо понаблюдать по началу. Видел срв-3 с пробегом 130000,где не менялись свечи, а по изолятор, как новые!! Лучше с жидкостями чуть раньше менять чем потом агрегаты искать. Я о купаюсь от ремонтов более частыми заменами. Спасибо за труд!!!

@user-dp4in5xj9v

Жыл бұрын

@Трезвый Взгляд внизу изолятора, где он примыкает к шестигранник свечи, со временем появляется налёт ржавого цвета. Это и есть показатель пробоя. Кстати час назад на спортедже с горящим чеком менял свечи, пробег 30000км. После замены машина побежала и чек пропал. Ну очень там жирный пояс пробоя был.

@user-dp4in5xj9v

Жыл бұрын

@Трезвый Взгляд в отличие от вас, я все это видел вживую на приборе,для проверки свечей работая несколько лет на производстве. Мне приходилось тоже самое доказывать моим начальника с высшими образованиями. Я ставил свечу в прибор, нагнетал давление, выключал свет и мы наблюдали шоу теслы, искры с треском гуляли поверх свечи.. Если и это не убеждает, то обсуждать больше нечего. Искренне хотел помочь.

@user-gi5du3vp8z

Жыл бұрын

При максимальном для автомобильных систем зажигания напряжении 40 кВ величина потерь составит 0,33 мДж. На фоне среднего значения энергии искры в 100 мДж это составит 0,33%. Такими потерями так же вполне можно пренебречь. Вывод: утверждение NGK что коронный разряд не влияет на работоспособность свечей зажигания очень похож на правду и подтверждается расчетами

дот 5 и дот 5.1 это абсолютно разные тж. дот 5 изготовлен на силиконовой основе и не подходит под замену дот4. НО дот 5.1 полностью заменяем в системах дот4. дот 5.1 более жаростоек и более стабилен при высоких нагрузках. температура кипения выше порядка на 30-35С. я меняю тж каждые два года. на спортивных байках где критически важна стабильность и информационность тж я лью гоночный rbf600, т.к. 5.1дот в моем случае оказалось недостаточно, но менять ее нужно перед сезоном. она очень гироскопична. замена антифриза раз в два года на авто и мотоцикле. замена Воздушного фильтра на байке каждые 8000км, вывел опытным путем, т.к. после 8к км, байк не такой веселый на ускорениях. на е39 меняю каждые две замены масла, а это каждые 13000км.

На Ауди А6 С8 45tfsi бензин топливный фильтр является пожизненной частью заложенной жизни машины и не меняется, согласно технической программе ЕТК… его даже нет в продаже

Про топливный фильтр ауди - все так. Стоит снизу и гниёт)

По свечам есть нюансы, так например российский мануал на кашкай j11 рекомендует замену свечей раз в 30 тысяч, а свечи там совсем не дешевые, иридиевые ngk, без альтернативы. При этом европейский мануал на тот же двигатель на х-трейле рекомендует замену через 90 тысяч км. Реально по опыту иридиевые свечи ходят и больше 100 тысяч. Учитывая, что свечные колодцы легко повредить на этом двигателе, не стоит туда лазить до 100 тысяч км.

Subaru forester sj мотор fb25 пробег 234 тыс. Свечи не менял ни разу, пропуски по зажиганию отсутствуют, зазор в свечах 1 раз чуть подгибал. Зазор на 0.8 - 0.9

Свечи ходили долго более 68 тыщ км, всё хорошо, НО зазор становится больше, тк центральный электрод изнашивается... А при зазоре более 1.1 мм стал моросить модуль. Итог, лучше чаще менять свечи либо зазор проверять.

TSI мотор VAG. иридивые свечи ходят более 90 т. км. Надо каждое то, свечи чистить и регулировать зазор. А дилеры наживались ₽$, требуя замены через 30т.км

Поменял свечи после 11 лет. Выглядели как новые. На глаз никакой разницы между старыми и новыми. Я поменял потому что рекомендуют менять раз в 10 лет. Рекомендую менять раз в 10 лет. Иридиумые свечи оригинальные были. Я поставил ресиумные - это самый последний писк сейчас. Работают хорошо. Зазор был выставлен в свечах. Ничего не устанавливал. Надо брать хорошие свечи, чтобы не менять каждые 5 лет.

Я поставил на vw polo 1,4 иридиевые свечи , и в течении 2х недель полетели 2 катушки зажигания, купил оригинальные ездит 3 года.

@user-nl8kp8iz5z

Жыл бұрын

Либо подделка, либо совсем не подходит по параметрам

Спасибо за ваш труд, у меня в кпп залито атф д3, а её через сколько менять в КПП?

@Jack_Black_85

3 ай бұрын

60 тыщ максимум

На Passat b5 сгнил топливный фильтр лет через 5 по причине, что с фильтра не сняли упаковочную пленку с верху. Он просто не просыхал под пленкой.

Здравствуйте. От чего многочисленные пропуски при заводе мотора нисан кашкай 2 литра двигатель

Слышал, что озоном обрабатывают салоны против запахов. Запахи действительно хорошо убирает. Против "биологии" в "печке" тоже помогает?