К сожалению, сейчас все автомобили стали делать менее надёжными, не исключение и Мерседес и неважно электро или ДВС. Подтверждение этому видео на канале моего товарища, к стати видео тоже про Мерседес. kzread.info/dash/bejne/ZaV3l6WDm8axmZc.html кто перейдет и передаст привет тому большое спасибо!

@altechpage

3 жыл бұрын

Есть ли официальная статистика, подтверждающая что " все автомобили стали делать менее надёжными"? Например, Среднее количество неисправностей на 100 авто Dependability Study (J.D. Power) по годам 2012 = 132 2013 = 126 2015 = 147 2018 = 142 2019 = 136 2020 = 134 (у Тесла ниже уровня плинтуса >240) При этом не следует забывать, что год от года все больше в каждом авто того, что называют "электроникой". Если не возражаете, вставлю еще и видео про Parking Lock Mechanism kzread.info/dash/bejne/qHWqxdCmnsiqds4.html :)

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

За официальной статистикой особо не слежу но то что вижу на нашем сервисе а только в одном из 2-х Харьковских филиалов где располагается 16 подъемников для автомобилей несколько постов без ям и подъемников 3 рабочих места с смотровыми ямами Ремонтный цех по ремонту КПП (тот что в видео), рем цех по ремонту ДВС, механообрабатывающий цех с станочным парком тоже периодически в видео фигурирует, ремцех по ремонту суппортов, ремцех по ремонту гидравлических реек и насосов, ремцех по ремонту электрореек и электронасосов рулевого управления, ремонтный цех дизельной топливной аппаратуры common rail. Ремонтные мастерские по турбинам, стартерам, генераторам, компрессорам кондиционеров которые находятся во втором филиале Харькова. То можно судить о том какие авто чаще в ремонте. Правда как Вы и говорите основная часть по причине электроники. Я даже хотел в этот ролик вставить Мерседес с класса который нам загоняли чтоб прогреть рулевую рейку которая замёрзла и колеса не поворачивались пока рейка не оттаяла, но потом передумал.

@altechpage

3 жыл бұрын

​@@CarRepairVideos Но повышение спроса на ремонт может иметь и другие причины. Например, 1. Снижение уровня доходов населения и, как следствие, снижение уровня/оттягивание обслуживания авто и, заодно, качества покупаемых авто; 2. Повышение спроса на качественные/адекватные обслуживание и ремонт, а не просто попытки "поковырятся". 3. Снижение среднего уровня квалификации и ответственности среднестатистического "авторемонтника", что влечет за собой увеличения случаев предыдущего некачественного ремонта. 4. Продвижение конкретных автосервисов в медиа пространстве Сети. 5. Использование новых форм общения с клиентами, например, типа такого как в www.alflash.com.ua/service/

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

Все возможно! Но сужу только по сухому остатку (количество и разношорстность преждевременных поломок не связанных с естественным износом)

@anttilanginen2449

3 жыл бұрын

@@CarRepairVideos под сальник где выработка ,способом гальванического наращивания металла

Блин не понятно как это видео попало мне в лист, мерса не имею, "электрички" тоже нет, езжу на ланосе 8) Но очень интересно и познавательно, за чистоту, здравые рассуждения и прямые руки - лайк

@user-xb2tw5pl4b

3 жыл бұрын

у меня вообще машины нет ...

Это не шум, это имитация v8

@sergeybritan

2 жыл бұрын

Поезди на V8. Хоть раз в жизни. Хоть однажды. Что бы каждый цилиндр - по литру. Потом я послушаю тебя.

А можно поподробнее о причинах такой специфичной выработке на обойме подшипника? Видос понравился. Без лишних слов произведён ремонт с выездом до и после. Ещё раз убедился, что в Украине много хороших специалистов! Молодцы ребят!

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

Выше я скидывал ссылку на статью где расписывается причина возникновения той неисправности, это электроэрозионная выработка.

Стоп стоп, в электромобилях же нечему ломаться....

@The_Jedi_Padawan

3 жыл бұрын

закончелись те времена

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

Ну раз в 100k можно и потратиться. А когда вариаторы на ниссанах ложатся на 30k?

@sergeydudich9108

3 жыл бұрын

@@CarRepairVideos но на тойотах они ходят 200-300

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

@@sergeydudich9108 как-то довелось диагностировать полицейские приусы с пробегом 400-500k так основная масса это проблемы с ВВБ и очень много с ГБЦ по причине перегрева ДВС из-за неисправности электро помпы.

@sergeydudich9108

3 жыл бұрын

@@CarRepairVideos ещё у приусов всё коксуется и загаживаетс впуск

мерседец всегда нас кормил :) , чтобы я без них делал :)

@zvagnus

3 жыл бұрын

В данном случае вас покормила тесла а не мерседес.

@Boris_312

3 жыл бұрын

@@zvagnus теслы ещё не кормят меня , редкий зверь в наших краях, да и не предвидится их наплыв к нам, дорогая игрушка и хлопотная

@zvagnus

3 жыл бұрын

@@Boris_312я к тому что в этом мерседесе двигатель от теслы.

@Boris_312

3 жыл бұрын

@@zvagnus так в них всегда что то стороннее стоит, но мочемуто у мерседецов оно как то по другому ломается :)

@zvagnus

3 жыл бұрын

@@Boris_312 На теслах этот двигатель еще чаще ломается. Там мощи больше.

ребята на стиралках бош стоят 206 и205 подшипники а тут такую ялду посадили на эти шибздики

@pahom1000

3 жыл бұрын

Блят у меня на ступице подшипник больше. Могли б спаренные ставить. Пологаю скоро народ будет тюнинг делать.

@sergeybritan

2 жыл бұрын

Что мешает добавлять в масло американский Prolonf AFMT? Жадность? Или уверенность в немецком гениальном инжинегринге? Наверное невежество и кроилово.

Классное видео! Спасибо за рекламу канала). Смотрю, что ресурс в 100 тысяч сейчас это стандарт и для электричек)

Очень познавательно.... Ждем новых видосов

Спасибо! Познавательно. Чисто у Вас на рабочих местах. Нравится.

Не знаю нащо я це дивлюсь, но інтересно блін😂👍👍👍✌️

@andreymtbandreymtb1907

3 жыл бұрын

+, аналогічно ))

наступил 2021 год, даже самокат не важно за какую цену, новый с коробки надо гидрить, тюнить, полностью перебирать, зачастую китайцы экономят на фиксаторах резьб

У вас все интересное.спасибо.

эх наступила ера сто на електричек

@ArhanusShamsudinov

3 жыл бұрын

не надо теперь форсунки промывать, искать токаря/фрезеровщика для выведения плоскостей головок цилиндров и прочая двсная ересь

Молодцы парни-ЛАЙК!

Добрый день ребята, отличная работа молодцы, удачи вам и крепкого здоровья.

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

Спасибо большое!

@user-pb5ge9on8r

2 жыл бұрын

Не говорите мастера своего дела чистота,знание дела,сам бы с удовольствием работал бы в такой мастерской

Я что-то мимо проходил , но залип на видосе . Заодно лайк поставил.

Вы чертовы гении🤟

6:39 я надеюсь это не вал на статор приземлился? ))) Не плохо бы такие вещи страховать при извлечении.. все же балансировка там итд... Вес то не малый...

А это принцип заложенного старения ,если хотите. И конечно же закрытый подшипник , без постоянной свежей смазки, не может ходить долго. Крохотные шарики, принимают на себя всю нагрузку ,хорошо сделали ,молодцы .Всё-равно что деревянный поршень в ДВС вставить.

Ваше видео похоже на тесласервискиев. Лайк.

Даа...МАСТЕРА👍🤝

Молодцы, в правильном направлении двигаетесь! Электричек все больше. И канал будет популярным. Замечаю, что у владельцев Мерседесов и других дорогих машин часто не хватает денег на резину не то что по сезону, а просто на нормальную. Понты дороже жизни.

Спасибо.

профессионально! как всегда спасибо

По мимо магнитных полей (которые тянут шарик в бок)через подшипник скорей всего протекает ток..

як завжди професійно, кожного разу більш цікаво 😁 я у авіації, для скоросних і навіть нагружених вузлів використовують теж керамічні ,но мова за високоточність їхню, вона суперовп в них . і підгонка краща ато в нас металеві на skf навіть 2 класу точності мають такі відхиленя щото жаж , і з віночка наприклад 7 буде одинакових но 3 в разнобой по паро мікрон- і маємо вектор сили (при кручені тіла )кудись направлену чи під тяжіням чи як в редукторі- протилежно стороні шестерні (обертаню)редуктора .. і за паро сот мотогодин вибирає "овал "грубо кажучи , ащеж температура розщиреня +/-.... питаня таке : а що по цим що маєте/ ставите-як вони виживають (щодо вібрацій ,ударів на наших дорогах) ходять довго? якщо можна поділіться щото за виробник 😁😉😎 дуже дякую .

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

Все подшипники skf, все 4 шт керамика на самом роторе подшипники почти не испытывают ударные нагрузки, в самом редукторе на первичном валу нагрузки больше но не критичны для подшипников.

@vadim_nastavnik_padre

3 жыл бұрын

@@CarRepairVideos ага ,нв да ви правв.пасібо 😁

Зубчатый подшипник, интересно... 😄

@user-vo2vz7nb7x

3 жыл бұрын

Есть и такие. На "шестерёнках". Не видели?

@AlexandrVC

3 жыл бұрын

@@user-vo2vz7nb7x Видел такие. Но чтоб обычный шарикоподшипник превращался в "шестерёнчатый" в процессе эксплуатации, такое ещё не видел 😄😄

Отличное видео ребята молодцы все доходчиво!!! У меня тоже машина под нагрузкой так же свистит причем еще 40к пробега нет!( Теперь хоть буду знать в чем причина!

Лайк за правду о собственной ошибке.

Одназначно лайк

Что ДВС , что электро , один хер разваливается к сотен ))))

@korst1k

3 жыл бұрын

Ага, тоже так и подумал. Но все же, такой электромотор пока гораздо более ремонтпригоден. Здесь инженеры по заданию маркетологов ограниченный ресурс изначально закладывают. Видно, что специально слабые подшипники стоят, которые через следующую сотню после замены обязательно засвистят также)

@jurokjo4090

3 жыл бұрын

@@korst1k эт-точно.

@amirabdullin4223

3 жыл бұрын

@@korst1k там по сути вкладыши должны стоять. Тк электромотор такой мощности даёт микро удары, из-за этого такие дорожки появляются с зубчиками на подшипниках

@ArhanusShamsudinov

3 жыл бұрын

это ещё не полноценные электрокары, а прототипы с конвейера, скоро начнётся эра электромагнитных подшипников и подобные болячки уйдут

@Anton19343

3 жыл бұрын

@@ArhanusShamsudinov много энергии уходит на такие подшипники... К сожалению.

А на Prius 52, есть возможность снять с парковки если после ДТП нет возможности переключить электрически?

Электродвижки как-то быстрее ремонтируются...

@pahom1000

3 жыл бұрын

Эт еще обмотка не горела)

@hybridinnovate

2 жыл бұрын

@@pahom1000 да тоже ерунда

Very informativ and your workshop is top notch, where exactly are you situated ? This to consider to bring a car over to you guys- as in my place they do not repair but scrap the MB 250B e with such fault!!

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Hello, we are located in Kharkiv, Ukraine. Thanks for appreciating our work!

@helgelassesen6019

Жыл бұрын

@@CarRepairVideos Really hope you guys are doing well and that your army manages to push the frontline back east Without too many losses- they are brave and tough Wish you a prosperous future and your garage is just amazing with skillful employees Rgds

@CarRepairVideos

Жыл бұрын

Thank you very much, we hope so too. Everything will be fine!

Класс... 👍🏻👍🏻👍🏻

Как статика пойдет через антифриз если он в электромобилях диэлектрический на основе дэионизированной воды?

Вообще желательно напыление сделать под сальник , по тому как просто полировка не решит проблему подтекания

Круто

Молодці дуже гарно.

Не знал, что Тесла поставляет свои моторы сторонним производителям. Хочу себе Теслу. Отлично работаете, на совесть, теперь буду знать о таких проблемах у EV.

@TheReallySeriousMan

3 жыл бұрын

Тесла с Даймлером друзьяшки

@user-vo2vz7nb7x

3 жыл бұрын

@@TheReallySeriousMan они банда.

Очень круто! Спасибо

Классное видио, так держать! Вопрос: можно ли на MercedesED поставить батарею большей ёмкости для увеличения дальности пробега? Очень интересно?

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

К нам в работу ни разу не попадала батарея с Мерседеса, поэтому даже не знаю.

@yaroslavnazar5363

3 жыл бұрын

@@CarRepairVideos це тішить ;-)

Мерседес и здесь успел накосячить)

Шевроле Болт приезжали уже с чем то на ремонт?

На роторе след от перегрева и номер с разборки 7:20 :)

Спасибо. Качество днище. Эти элементы должны служить по500 600 Тысячь километров.

@ArhanusShamsudinov

3 жыл бұрын

это ещё не полноценные электрокары, а прототипы с конвейера, скоро начнётся эра электромагнитных подшипников и подобные болячки уйдут, на такие узлы будет пожизненная гарантия

@andykutsak

3 жыл бұрын

@@ArhanusShamsudinov ага. І срок жизні 100ккм)))

@Dank_Messiah

3 жыл бұрын

"Ага, щаз прям" сказали маркетологи. Если оно будет служить по 500т.км то человек не принесет прибыли компании.

технологічні інновації це круть!

супер

Спасибо огромное. У меня тоже есть шум. При нажатии на педаль газа , как будто бы включается турбинка. Идёт лёгкий присвист, как на турбированном ДВС...Так не должно быть наверное?

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

Там есть лёгкий шум, но он практически не слышен. Необходимо делать диагностику. Попробуйте задним ходом ехать если шум не меняется то норм.

Доброго дня,яка ціна ремонту такого,заміна підшипників та робота,дякую

Только я на днях спрашивал в одном из предыдущих видео об аналогичном "писке под нагрузкой", как тут же и новое видео с такой проблемой )) Для информации - авто купил с пробегом 42ккм уже с таким звуком. Сейчас пробег 88ккм, звук не изменился. Зато я понял, что так быть не должно )) Подскажите, сколько по времени занимает такой ремонт?

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

При наличии запчастей 3 дня.

@olegdalomn5519

3 жыл бұрын

@@CarRepairVideos ого, я надеялся, на 1 день. На видео все быстро происходит )))

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

2 часа снятие, затем в ремцеху с мойкой деталей 3часа, шлифовка ротора если необходимо 0.5 часа установка компьютерная диагностика и все прочие операции 3 часа, + тестовый заезд. Но это чистая работа, но клиент получает авто за 2-3 дня всегда должен быть запас на форсмажор.

Покажи в следущий раз как подшипники заприсовываете...

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

Ок!

Если ток передаеться на масу может антистатик повесить на кузов что б разряд ухадил с подшипника? И еще в киеве не подскажете к кому можна обратиться по ремонту как у второго варианта гул при нагрузке? И сколько обошолся ремонт по цене во втором варианте?

@CarRepairVideos

Жыл бұрын

К сожалению в Киевена данный момент не подскажу. На Ниссан лиф на редукторе стоит обычная графитовая щётка которая замыкает вал ротора на корпус редуктора.

Интересное видео, но есть вопрос, теоретически рано или поздно керамические шарики начнут изнашиваться, керамическая пыль убъет стальные шестерни как нож масло, есть ли четкий регламент когда нужно менять эти подшипники до наступления необратимых для редуктора последствий?

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

На Тесле они с завода идут, на Мерседес сэкономить решили. Для того чтоб не было неприятных моментов надо масло вовремя менять, а вообще, я лично не встречал изношенных керамических подшипников.

Что-то подобные повреждения больше похожи на особенности шим-модуляции и пульсаций в данном двигателе, чем на електро-эрозию. Непонятно откуда там может взяться такая сила тока, чтобы аж прям выжечь метал.

звук прям как на троллейбусе

Теория знает электрическую коррозию подшипников электроагрегатов. Бывает, что по каким-то причинам через подшипник начинает протекать ток (проблемы с изоляцией из за старости, влажности и т.д). И со временем в точках контакта происходит неизбежное микроискрение или просто электрохимич коррозия (влага есть везде). К примеру На флоте замер сопротивления изоляции электрооборудования мегометром еженедельно - это закон. Токи не детские же. С блуждающими токами подшипников скольжения дизелей борется отдельная электронная система , но это совсем другая история, но принцип повреждения подшипников очень схож. Долго не могли понять природу явления. Но это так - мысли вслух из опыта.

Капиталка мотора теперь заключается в замене подшипников и сальников :)))

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

В основном так и есть но иногда в напылении вала, шлифовки вала, восстановлении шлицевого соединения, перемотки статора.

@viktordedyshenko2670

3 жыл бұрын

@@CarRepairVideos ну в общем как и в ремонте стиральных машин.

Такой огромный ротор и такой маленький подшипник . Есть же место , что бы поставить подшипник по больше.

интересно: на теслах с 500+ лошадок, двигатели почему-то дольше ходят..

На роторе это что след перегрева? А вообще канал хороший и интересный, говорю как электронщик.

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

Да следы перегрева. Но это не критично. Спасибо за внимание к каналу!

@user-gt7kc7pw6r

3 жыл бұрын

@@CarRepairVideos понятно, благодарю за ответ и желаю милион подписчиков!

@SONY-77-YURASIK

3 жыл бұрын

@@CarRepairVideos а перегрелся сам ротор или это от отбмотки так его поджарило?

Добрый день ! Был ли у вас опыт использования каких то универсальных блоков зарядки ввб ?? Например была одна зарядка type1 добавили два блока зарядки и сделали type2 и три фаза стало по 3 кВт Либо взяли добавили в параллель к порту type 1 еще один чарджер и стали гонять не 16 ампер по нему , а 32 Идея вроде на поверхности но информации конкретной ни у кого нет

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

Здравствуйте! Нет с таким ещё не работали, запросов на такие работы не поступало.

@engineer_notes

3 жыл бұрын

@@CarRepairVideos как думаете это реально ? Так сказать догнать мощность до 6квт с одной фазы ? Какой примерно бюджет такого дела ? Есть ли у вас партнеры в россии или сможете проконсультировать кого-то здесь удаленно? Я даже не смог в интернете найти модель чарджера, который можно было бы использовать, он получается должен быть ac 220 V -> DC 400 V

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

@@engineer_notes честно говоря затрудняюсь ответить надо разбираться.

Интересное дело. Подшипники на роторе могут быть не родные. зачастую поставили что было. 7000 оборотов у которых... а там ротор до 16к крутится. вот и финиш им. Интересна маркировка на таких убитых подшипниках.

Hi, can You put part number of bairing which You put on Tesla motor with ceramic?

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

Нi. Ok, next time I'll put it in the video.

а батарея как себя чувствует?

Вы говорите статика через шарики подшипников передаватся не будет, а как же через шестерёнки, ведь тогда ток будет уходить через них, не хуже ли это для них?

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Пятно контакта имеет большое значение. На Ниссан Лиф решили эту проблему установкой графитовых щеток которые замыкают вал на корпус.

Странно что там шариковый подшипник. Роликовый мне кажется был бы надежней и долговечней.

@user-or1nw9nh1x

3 жыл бұрын

конечно. но потребитель должен же покупать чаще )

Блин, у Вас даже электронный микроскоп есть, Я долго ждал, чего ж у Вас нет, какого инструмента! ? И вуаля, ключа у Вас нет, и Я успокоился, ну не бывает такого чтоб все было.😉

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

Ну все, теперь Вы нас раскрыли! И все теперь знают что мы обычный сервис а не секретная лаборатория с безграничными возможностями!😁 Кстати, как Ваш Мерседес?

@home_lab

3 жыл бұрын

Это не электронный микроскоп.

@user-nh1ic6we3t

3 жыл бұрын

@@CarRepairVideos спасибо Чингиз, бегает, тьфу тьфу.

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

Да, Вы правы это цифровой микроскоп!

надо было заводу изготовителю помельче подшипники поставть это ещё мощные

бачу на роторі так цікаво нагрів виділяється полосою (цвета побежалости) , чи щото ? чо вони якби внутрішнього пропелера незробили на роторі вінби точно втискав своє тепло в корпус а той віддававби ребрам на охлад😁😂 мені особисто цікава тематика з живучості ,охолодженя як які хто робить, як охол. преобразователь, ротори , чи є щось подібне як до "внутріщноьо канальних роторів " чернз які під тиском заганяється антифриз но забирає тепло по сотах магніта/статора катушон (но так щоб без дисбалансу) і на охлад? може коли вісвітлите дану тему побудови в роліку-чи таке уже було? дякую

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

На тех электромобилях с которыми мы работали, только на Тесла жидкостное охлаждение ротора а статоры на всех охлаждаются антифризом давление там небольшое до 0.5 бар (давление при котором проверяется герметичность системы охлаждения). Нагрев ротора не так страшен для Тесла MS так как там нет магнитов и ничего не размагнитится. Но зазоры маленькие а мощность огромная поэтому и охлаждается.

@vadim_nastavnik_padre

3 жыл бұрын

@@CarRepairVideos ну впринципі да , динамікі тож мінімальний зазор і тепло так передають що магніти кіпяткі(концертні ) ,дякую за відповіді , якщо не магніти в том роторі то мідб коротко замкнуту бачу а далв стпль електротехнічна? побідно до самого звичного роторного двіжка на380?

Вы молодцы, а вот Мерс чёт удивляет. Подшипники разучились делать, серьёзно? Или аутсорц китайский?

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

Спасибо! А моторы на Мерседес делает Тесла, и возможно они посчитали что для Мерседеса и так сойдёт.

Добрый день, подскажите причину второго вариант шума по нагрузкой связанный с электроникой и как это устраняется

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Подобный шум, может быть от обмотки статора если нарушена целостность заливки компаундом.

@IgorMalyarchuk

2 жыл бұрын

Присутствует подобный шум при езде с открытыми окнами вдоль ограждения напоминает работу троллейбуса, при закрытых окнах никак не ощущается. Насколько стоит переживать по поводу данного шума?

Да мерс ныне не тот что в 90-е! Но Вам огромное спасибо доктора за то что лечите нынешнюю молодежь (мерсов) За видео лайк! А мы продолжаем накатывать тысячи на своих не убиваемых лифах. УДАЧИ!

А что за белые надписи на роторах это завода так приходит?....

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

Да это заводская маркировка.

@KoKo-vw7xf

3 жыл бұрын

Похоже все идёт ручной, сборки, в небольшом количестве даже на заводе. А на подшипниках, материалах экономят или плохо рассчитали нагрузки, может специально даже.

выработка показывает что были адски высокие обороты - обычно такое случается когда на ходу под нагрузкой срывает шрус на колесо - мотор идет в разнос а потом уже мозги реагируют но подшипнику этого хватает - на такие дикие обороты впринципе только керамику надо ставить но можно конечно и оооочень качественный металический но малейшее чуть что и приехали :)

А как вам кажется новые лифы с 18 года хуже качеством стали ?

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

Нет, частых обращений нет.

Что за балда с противоположной стороны от мотора? Как второй мотор.

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Инвертор.

Проверенный временем Mersedes на технологиях Tesla ?

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

Да.

@lizzibuf3513

3 жыл бұрын

Даижки Тесла и в японские авто ставила. Когда они начинали, то Тесле нужна была помощь, поэтому они просили помощь у больших производителей в обмен на батареи и двигатели.

Скорее всего это не электроэррозия. Был такой износ на роликовом подшипнике в гидравлической акпп vw golf. Тоже голову ломали- как такая необычная выработка появилась...

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

Сдесь как раз электроэрозионная выработка, на Ниссан Лиф для того стоят щётки которые соединяют вал ротора с массой мотора.

У меня также стиральная машина на отжим с раздолбанными подшипниками на отжим выходила!🤣

19:40 технология запатентована?

А сколько же км ваши керамические подшипники ходить будут? какой у них ресурс?

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

Есть подтвержденные факты пробега Тесла 800k и больше, на Тесла с завода стоит керамика.

14:47 Нынче сейчас подшипники не смазываются !!!

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

Он омывается маслом редуктора.

Диэлектрические подшипники на генераторах используют, но тогда используется контактное кольцо для уравнивания потенциала. Может стоит со стороны редуктора ставить простой, а второй диэлектрический? И зачем в редукторе диэлектрические подшипники там же нет роторных токов. Вообще странно может там есть изоляция в посадочном месте или в обойме.

@SSSuzd

3 жыл бұрын

странно то, что эти выемки сильно упорядоченно разъели зеркало обоймы. Как будто там какая то синхронизация тока была. Или это произошло единожды при очень большом токе. 🤔

@legendarniyMichail

3 жыл бұрын

@@SSSuzd не факт что из-за электроэрозии. А учитывая крутящий момент они еще долго продержались. Зато как легко двигатель снять, проще чем КПП в рядовой бензинке.

@amirabdullin4223

3 жыл бұрын

Это не электроэрозия Это микроудары двигателя, последствия так сказать от того что ротор отталкивается от статора видимо слишком резко

@legendarniyMichail

3 жыл бұрын

@@amirabdullin4223 Асинхронный двигатель не имеет пульсаций крутящего момента. Более вероятно что поверхностный упрочненный слой просто не выдержал нагрузки. Ведь этот двигатель развивает большой момент с первых оборотов и в отличии от ДВС намного меньше демпферов в приводной ветви.

@amirabdullin4223

3 жыл бұрын

@@legendarniyMichail тогда бы подшипник просто перегрелся бы, а вот почему такая лесенка на дорожке 🤔

А что сразу керамические не ставят?

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Этого к сожалению не знаю.

Наверно масло в коробке меняли при то)

Доброе время суток! А можно узнать какого года были мерсы?

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

Оба 15 г.в.

@kubadrive

3 жыл бұрын

@@CarRepairVideos на сколько я знаю это косяки 14-15 года, на 16 убрали

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

Возможно!

На мерседесах стоят тесла моторы? Теперь понятно почему так акции tesla растут.

А какая группа допуска нужна для этих работ?

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

Точно, не знаю. Знаю что проходили обучение, сдавали экзамены и получили корочки.

Молодцы ребята. Но про напряжение и подшипники насмешили, а остальные, что через диэлектрические втулки работают?

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Через керамические шарики подшипников (на Тесла), на Ниссан Лиф пошли другим путем поставили токосьемные графитовые щётки которые соединяют вал ротора на массу корпуса.

Электромотор стоит на них обычный асинхронный или вентильный?

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

Асинхронный

Ребята, контент супер, но длительность видео не соответствует объёму полученной из него информации. Поработайте над уменьшением длительности ;)))

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

Спасибо! И так большую часть снятого материала убрал, старался оставить только ключевые моменты. Буду стараться ещё компактнее и более сжато подавать материал.

Вот это профессионалы! Повезло вашим клиентам

Ждём лиф на лифере,или это проект забросили?

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

Нет, автомобиль уже ездит, есть ещё несколько проблем, и сейчас ими занимаются наши программисты.

А то, что якорь имеет следы перегрева это нормально?

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

Во всяком случае, не страшно.

А говорят что электромобили надежны в той же степени как и экологичны... И это я сейчас про производство литий-ионных аккумуляторов. Да-да, если вы не знали, любой аккумулятор в принципе не может быть экологичным. Поэтому я бы тут поспорил, что будет надежнее и экологичнее: электро-дичь, или ваговские TSI с DSG которые спокойно ходят, и им все ни по чем. И это я еще не говорю про удобство, безопасность, и экономию, и в этих списках этих категорий элетромобили ну вообще никак не собираются появляться.

Заземление нужно вешать от статики😜

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

Как на Лифе графитовыми щётками.

почему такая большая выработка под сальниками?

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

Сальник там трётся на сухую и с большими оборотами, от того и выработка.

Где купить керамику на лиф редуктор и мотор?

@CarRepairVideos

3 жыл бұрын

На Лифе такой проблемы нет, там для этого есть щётки которые снимают напряжение с вала на массу