Видно что некоторые моменты высокой технологичности вызывают шок но молодцы что пытаетесь вникнуть, техника конечно на грани фантастики

Не ленимся берем термопистолет и греем места склейки герметиком крышки с корпусом, метод старый но рабочий. Железной ковырялкой ОПАСНО, окуратней ПЛИЗ.

Молодцы ребята вопрос времени только, со временем автомеханики начнут разбираться как с обычными ДВС. Я смотрю и учусь у таких первопроходцев как вы👍👍

Да Мерседес заморочился, всё очень круто и высокотехнологично, но очень ремонтно-непригодно...

@dl1ist

2 жыл бұрын

так если делать ремонтно пригодно тогда что кушать будет "фирменный сервис" ?

@vladimirhrebenyk6111

2 жыл бұрын

Да заморока,после такого шото не думается про лектоонику

@vladimirbondaletov2767

2 жыл бұрын

Наверное расчитывали,что она отходит свой срок и в утилизацию..

@alexblack4470

2 жыл бұрын

@@vladimirbondaletov2767 при столь высокой сложности "узла" расчитывать на 100% надежность нельзя точно. Понятно что они стараются делать качественно и минимизировать процент брака. Думаю по правильному это должно закладыватся в гарантию и соответственно большой срок по ней.

@AlbFil

2 жыл бұрын

А ни чего,что любой аккумулятор ремонтонепригодный? Хоть здесь все вполне пригодно для ремонта-ведь надо только уметь вскрывать батарею.

За дверью-дверь, а за дверью-дверь, а задверью-дверь, а за дверью-предохранитель)))))

@user-je9ck5ln3q

2 жыл бұрын

Точно, современная сказочка о ремонтопригодности: на острове дуб стоит, под дубом сундук зарыт, в сундуке - заяц, в зайце - утка, в утке - яйцо, в яйце -предохранитель. :(=)

@-.7156

2 жыл бұрын

@@user-je9ck5ln3q а под предохранителем - пиропатрон ))

@user-xc1kq8fm1t

2 жыл бұрын

@@-.7156 А подними, запал, потом ещё гранатами чека.

Из серии "лужу , паяю , ЭВМ починяю" при помощи лома и кувалды !!! "МАСТЕРА" ))))

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Ну а как без этого?

@user-ph1ep7ng2v

2 жыл бұрын

@@CarRepairVideos большой респект что питаетесь чтото делать но глядя на такое врядли ближайшее время откажусь от своего дизелька с расходом 6.5 по городу,удачи вам

@user-pm4lr3sp8d

2 жыл бұрын

Ну расскажите как надо делать, Вы же МАСТЕР?

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Спасибо!

Пришло время одноразовых авто! Класс!

Всегда интересно смотреть на заводские решения по батареям!

Смотрю всегда и как чаши весов. Иногда в пользу электричек, а иногда и нет). Спасибо, что показываете. Понимаю, что всё ещё не готов к такому ребусу как электромобиль

@kinostory

Жыл бұрын

Иногда в пользу электричек, а иногда и нет - это как понять? Вы о выборе для покупки?

@Romaxa1980

Жыл бұрын

@@kinostory Ну конечно в плане покупки

Пока только на Мерседес увидел что охлаждение идёт сверху, у остальных радиаторы стоят снизу ячеек. Спасибо за информацию. Отличный канал!!!

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Спасибо!

Очень интересно и познавательно! Благодарю!

Есть на печатных производствах, в частности флексопечати, такая штука как ракельное полотно. Вот оно может вполне выполнять роль канцелярского ножа метровой, да какой угодно, длинны.

Большое спасибо за такие интересные и познавательные видео.

- Я так ходовку у волги делал, 15 лет назад, там тоже без лома не обойтись было, высокие технологии говорили они...))

А вообще, глядя на подобные чудеса инженерной мысли по сложности и стоимости равносильные хорошему бензиновому автомобилю. Становится ясно, что это всего-навсего очень дорогие игрушки и ничего общего с экономией и тем более экологией они не имеют. С точки зрения экологии: ресурсов и килограмм СО² на эту батарею затрачено столько, сколько среднестатистический бензиновый или тем более газовый автомобиль не потратит за весь жизненный цикл и это не считая утилизации подобных батарей(которой к слову нет даже в юридическом поле). Так что до появления новых прорывных технологий в этой области, альтернативы классическим источникам нет. Вопрос в том, кто заплатит за эти прорывные технологии...

@DELETEpoiuy

Жыл бұрын

Пока я вижу только нежелание маркетологов сделать надежную, стандартизированную,ремонтопригодную конструкцию, глядя на современные двс они к сожалению ничем не проще этих батарей…

Мерседес как всегда на уровне, ещё не згнил но батарея уже сдохла😂 а всего то отроду не так уж и много. Подскажите почему так , как можно так быстро убить батарею

@user-dc3su1yh6f

2 жыл бұрын

Поддерживаю, что привело к вам батарею

@nikus20111111

2 жыл бұрын

так купили биток из штатов скорее всего, а сейчас новый владелец чешет репу :)

@pashko90

2 жыл бұрын

@@nikus20111111 У нас таких нет, это из европы.

@priBalt148

2 жыл бұрын

У Tesla есть батарея на 3,5 миллиона километров это примерно 40 лет !

@radiopapa6134

2 жыл бұрын

@@priBalt148" мели- мели, Емеля"

Добрый вечер, подскажите где может быть предохранитель (перопатрон) размыкающий цепь батареи при Дтп и срабатывании безопасности? Можно ли его заменить не снимая батарею?

Главное что б потом смогли ее собрать. Я тоже люблю разбирать. Но почему то вечно остаются запчасти, когда все они все визуально на местах.

Спасибо за ролик, очень интересно. Но хотелось спросить вы ремонтировать можете хитр от Ниссан лиф 11 года зе0? Были ли у вас такие работы? Хотелось бы подробности. У меня выдал ошибки в 2772-2776 и решения пока нет.хотелось бы что-то для опыта. Спасибо!

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

На канале несколько видео по хитерам Рав4 ev (там такой как на лифе), Мерседес.

Сколько будет затрачено энерги и .... чтобы этот автомобиль изготовить а потом утилизировать кто-нибудь считал да он для эклоги вреднее чем любой старый дизель 🤣

@user-xc1kq8fm1t

2 жыл бұрын

Зачем думать, про завтра? Живи сейчас.

Ремонтируете как я в детстве -разобрал, посмотрел, собрал,

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Мы ее не собирали. Другие задачи стояли.

Лайк за удачу в понимании, открывать ломом это здорово! Нагреть и применить присоски по поверхности, и после поднять соединив всё присоски это хорошо произойдёт без повреждений!

@user-rt4ll6zm3x

2 жыл бұрын

Слово -термогерметик - не переводимо ни на один язык. (Видел видео, где срезали ножом, не повредив лифовских батарей)

Интересное решение по двум 400в батареям впараллель. БМСок там тоже двойной набор?

Нихрена не понятно, но Очень Интересно! Даже для меня, инженера электронщика все это выглядит, как космические технологии (хотя всего ~20 лет прошло и можно даже при желании разобраться где там и что, имея мануал, но все равно Мерседес выглядит надёжно по сравнению с китайцем и чувствуется, что будущее уже наступило)!

@user-xc1kq8fm1t

2 жыл бұрын

Будущее, за Китаем. Мерседес говно

Подскажите где взять такой блок 4no907063eg?

Вы с самого открытия были СЦ по гибридам и электричкам, или со временем? И в каком году открылись?

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Вообще, мы ответвление компании, которая занимается сервисным обслуживанием и ремонтом автомобилей, производством диагностического оборудования и инструмента для ремонта автомобилей и прочим связанным с автомобилями, и в начале 20-го года открылся наш отдел по ремонту электромобилей и гибридов.

Батарея огромная, а сами ячейки занимают не так уж и много места, ремонтопригодность под вопросом.

Погрейте феном, что б поменьше гнуть. Или уже пробовал?

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Здесь не термопластичный герметик, а сильно греть не зная что под ней не лучший вариант.

@Kubik55555

2 жыл бұрын

А зачем греть??? Лом же есть!

@user-bv3bh5zu9x

2 жыл бұрын

@@Kubik55555 разобрать ломом, ничего не отремонтировать. Сервис на высшем уровне. Зато все стошники любят обсырать предыдущих мастеров.

Интересно было бы послушать за bms на теслах, лифах и других электричек. То есть конструкция, особености, какими они являются активными или пасивными. Очень интересно.

@Fil0sOFF

2 жыл бұрын

Я думаю что точно не пассивные)

@user-rt4ll6zm3x

2 жыл бұрын

Там резисторы - а значит пассивные. но лучше бы обзор, детали увидеть, а не предпологать, гадать.

Почему не пользуетесь феном при отрыве крышки.

Мне кажется этот блок на 44в и 20ач это КЕРС Блок который собирает энергию торможения. И он же является ускорителем для резкого старта. Мне кажется там все дело в переключателе который не находился в модуле этой батареи. он вне блока по кабелям дальше.

А разве не надо было прогревать проклееные места перед отрывом, как разбирается например проклеенный смартфон?

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Не все герметики термопластичны.

@Kubik55555

2 жыл бұрын

@@CarRepairVideos любой герметик отойдет от нагрева! Удивительно что в твоем гараже об этом не знают!

@Slesar.

2 жыл бұрын

@@Kubik55555 , там наверное больше электрики, чем механики. Интересно, а есть у них электронщик кто находит проблемы на платах?

@pashko90

2 жыл бұрын

@@Slesar. Да. И тот, кто их проектирует. Возможно, это один и тот же человек, но это не точно.

Купите реноватор сделайте на него насадку нужной длины он режет это дело как масло проверено и не мучаетесь! Уважаю , успехов вам и побольше благодарных клиентов

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Спасибо большое!

Добрий день посоветуйте нужен ли лиф спай про в жизни лифовода

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Здравствуйте, если вы хотите просто ездить и наслаждаться этим то не нужен. Если хотите знать что происходит с батареей, какая ошибка вылезла (если конечно вылезла), обучить датчики давления колес, или многое другое то нужен. Вообще вопрос цены около 20 долларов. Если думаете нужен или нет, то берите, не помешает.

Какой момент затяжки гаек на ячейках на ввб lexus rx 450h?

@user-lv8kd9fn7w

2 жыл бұрын

Если не знаешь момент какой выставить, закрути рукой,не ошибёшься!

13:39 не подскажете маркировку ключей? Уж очень интересно насколько мощные транзисторы там стоят. За видео спасибо, очень интересно и познавательно.

@user-rt4ll6zm3x

2 жыл бұрын

MOS fet ы или симисторы там? Крутите, а не показываете самого важного. Мне тож интересно что там? Маркировку бы.PS я бы купил у вас батарею.

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Ок, в следующий раз постараюсь показывать максимально много.

@user-hq9cf1fn8m

2 жыл бұрын

Тогда ждем.

@user-lv8kd9fn7w

2 жыл бұрын

@@user-rt4ll6zm3x зпчем она тебе?

@user-rt4ll6zm3x

2 жыл бұрын

@@user-lv8kd9fn7w Пользоваться. хорошая же штука.

Спасибо

Здравствуйте смотрю ваш канал увидел у вас проблемы со снятием жестяной крышки из батареи каторая седит на герметике. Скажу из своего опыта что эта не проблема так как применив индукционный нагреватель он справится с этим за паруменут и отклеет от крышки гермет без диформатции стоит нагреть на крышке лакокрасочное покрытие до 150-200градусов гермет отваливается и не прилепает обратно и кришка легко снимается индукционный нагреватель можно зделать из импульсной сварки либо купить. Лично я снимал так стёкла на машине.

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Спасибо за идею, так как от фена герметик не отходил. А сильно греть боялись, так как не знали где что распологается, чтоб не повредить.

Добрый день. Когда снимаете крышку, почему не греете феном? должно легче отходить. Или там нельзя греть? Ответьте пожалуйста, очень важно. P.S. Как Ваше Имя Отчество? А то как то неудобно обезличенно обращаться.

@CarRepairVideos

Жыл бұрын

Здравствуйте, можно и феном но там огромная площадь, мы как то пробовали, особо не помогает. А во-вторых применяются разные герметики. Имя моё Чингиз. 👋

А почему фен не используете для размягчения герметика на жестянке? И корпус не мешало бы помыть перед разборкой. 44в батарея впечатлила схемотехникой внутри) Добротный датчик тока, igbt впаралель, 3 микросхемы это драйвера igbt? На второй плате видно пассивный балансир, это говорит о качестве liion батарей. И всем этим добром управляет проц Инфинеон, немцы их любят) Я думал, что в таких сборках балансир будет с перекачкой энергии индуктивного или ёмкостного типа.

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

К сожалению на таких площадях фен безсильный.

У ID.4 болты тоже в таком же парафине и крышка кроме герметикиа промазана какой-то синей смазкой)

Силикогеля зажали - остались свободные места :)

Спасибо за ролик. Очень интересно. Вывод: современные электромобили ничуть не проще авто с ДВС, так что это всё росказни маркетологов.

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Они другие, не сложнее и не проще, просто другие.

@nikus20111111

2 жыл бұрын

Ага, есть на другом канале из Китая, Pandaway, там тоже много говорили как круто электромобиля, до последнее случая. цитата: "У нашего друга Антона сломался электромобиль. Мы никак этого не ожидали. До этого дня мы ходили с розовыми очками и считали, что электромобили это самый надежный транспорт, в котором ломаться нечему. К сожалению это не так. Беда пришла нежданно. И самое плохое, что починить его своими силами нам не удалось. Пришлось вызывать эвакуатор и везти JAC iEVS4 в официальный автосервис для устранения поломки. Хорошо, что электромобиль на гарантии и все это мы сделали совершенно бесплатно. Но сам ремонт занял аж 10 дней." Если бы машина была не в Китае (как сейчас любят привозить их в "серую"), то вряд ли её вообще смогли отремонтировать.

@myleaf6048

2 жыл бұрын

@@nikus20111111 Если есть опытный диагност по электронике/электрике и доступ к запчастям, то абсолютно все ремонтируется! Конечно, кроме тех холодильников, которые производитель изначально делает неремонтно-пригодными : )

@0imax

2 жыл бұрын

В них много сложностей, только они другого рода. К сожалению, до простоты уровня шуруповёрта электродудкам пока далеко))

Вижу вскрыли батарею , и в нете ищете информацию что делать дальше, методом тыка чинить? это не профессионально

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Не переживайте все нормально.

Пожалуй тоже задам этот вопрос, а то все задали уже по ходу дела, кроме меня: Герметик не пробовали греть? ))

Класс. Чем больше такого хлама тем лучше нормальным ремонтникам. И инженерам, они на островах отдыхают и выворачивают мозг :чтоб еще такого замутить.

Вам нужно было прогреть феном места проклейки герметиком, тогда легко бы все отошло! :)

А где брать новую крышку?

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Вместе с батареей.

Честно говоря, только из видосов я узнал, что батареи охлождаются антифризом. Я вообще думал они как простые аккумуляторы))),ну не совсем конечно...600 кг батарейка, нормально так к весу авто. Вообще, вся это экономия, сьедается будущим ремонтом.

Вот одного не пойму, ну впитал селикагель влагу, а куда она потом девается в закрытом корпусе? Вечно же он не может впитывать?

Доброго времени суток ! Подскажите по поводу надежности батареи нисан лив . Каков реальный срок службы и стоимост обслуживания и ремонта ?

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Здравствуйте, срок службы батарей от 60k до 260k это зависит от многих факторов, Обслуживание заключается в замене масла в редукторе, антифриза, тормозной жидкости. Тормозные колодки и одовая больше зависит от стиля езды и дорог. Дело в том что батарея не умерает сразу, а по немного деградирует и пробег на одной зарядке уменьшается. Но при каком пробеге это произойдет зависит в первую очередь от хозяина автомобиля. В одном из видео я рассказывал об этом. Мы делаем батареи для Лифа большей ёмкостью, один из автомобилей за год, на нашей батарее, наездил 100k и в батарее soh больше 95%.

@ocenka48com13

2 жыл бұрын

@@CarRepairVideos благодарю

@ocenka48com13

2 жыл бұрын

@@CarRepairVideos какава цена в $ переброной вами батареи ?

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

7000$- 40 кВт ч, 7500$-45 кВт ч, и рассмотрим приобретение вашей старой батареи 700-1800$ в зависимости от состояния.

На 48 вольтовой батарее, слышал, что проблема с программным обеспечением.

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Да, именно по этому мы не сделали ее, так как у нас нет прошивок на нее. Если бы можно было сравнить с исправной то было бы все иначе.

Интересно! Мастика на болтах, чтобы не потели .

Интересно, на каком пробеге ввб сдохла?

Так чем всё закончилось с большой батарейкой, починили или нет?

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Нет, мы её не ремонтировали. Нам стояла задача разобрать ее на элементы. Если бы мы не ремонтировали, то обязательно было бы видео.

6,15 что всё-таки держало крышку?

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Герметик.

Греть нужно (нагрев металла при помощи индукционного нагревателя) и отрывать от герметика

Жаль что небыло самой машины, интересно где она сама была и что было дальше с этой батареей? Думаю что батарею привезли с другого СТО, возможно с официального. Не люблю когда у меня работа остается не законченной - это немного расстраивает из-за зря потраченного времени. Удачи вам ребята и всегда иметь возможность полноценно, с чувством выполненного долга, заканчивать работу.

@CarRepairVideos

Жыл бұрын

На днях был Мерседес EQV с проблемой батареи, правда удалось решить без разбора всей батареи. А та батарея действительно пришла с Оф сервиса на разбор.

Машына 18 год и уже сдохла, прекрасные електрокары 👍👍 супер днище💯%%

а может это не силикат гель? а например какой то "сыпучий состав" для тушения батареи в случае возгорания?

Чтобы крышка жестяная не дкформировалась, попробуйте в следующий раз места откупоривания греть феном, градусов до 80, мастика размягчиться может, ну например так смартфоны расклеивают при ремонте!

@nikus20111111

2 жыл бұрын

другие комментарии и ответы на них для начала почитай :)

@pavelm5891

2 жыл бұрын

@@nikus20111111 а вот хренушки! Буду я ещё своё время тратить на пустую болтовню , захотят увидят моё мнение , нет- и не надо!)

@user-wr1bj8zh6r

2 жыл бұрын

@@pavelm5891 литий-ионные ячейки деградируют при нагреве 50°С.

@pavelm5891

2 жыл бұрын

@@user-wr1bj8zh6r Логически подумай, как ячейки нагреются ? Это надо всю массу батареи греть несколько часов! Я говорю о быстром точечном нагреве жестянки, в месте отклеивания и откупоривания

@Fil0sOFF

2 жыл бұрын

@@pavelm5891 народу с таким мнением как у вас тут навалом и вот это как раз превращается в пустую болтовню...

чтоб проехать 500км надо 600кг аккумуляторов или 40л топлива)

@0imax

2 жыл бұрын

При этом по мере израсходования топлива автомобиль становится легче, а электроавтомобиль - нет))

@alexblack4470

2 жыл бұрын

@@0imax так этоже плюс! Развесовка не меняется 😆😆

@0imax

2 жыл бұрын

@@alexblack4470 ага, лишние пол-тонны с собой тягать приходится всегда))

@user-lv8kd9fn7w

2 жыл бұрын

Да не говори !

А что не то с батареей произошло? Или в конце поясняется!!? Спасибо за ролик!!!

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Здравствуйте, об этом просили не распространяется.

@cryptomarginal

2 жыл бұрын

@@CarRepairVideos хоть совет дайте владельцам, что не делать/ избегать или наоборот за чем следить? Или тоже нельзя?(

Парни, спасибо за интересный контент, лайк и подписка. А по поводу силикагеля: если производитель столько его положил, значит он на основании своих заводских тестов установил, что данный агрегат очень восприимчив к влажности которая может привести к его отказу или более серьезным последствиям. Просто так НИ ОДИН производитель, даже Мерседес, не будет тратить лишний цент на то что не влияет на потребительские или маркетинговые свойства продукта. Возможно это связано с новыми литий-кобальт-марганцевыми ячейками(кажется такие там стоят?). Другой вопрос, даже если и удастся отремонтировать эту батарею, то на сколько она будет герметична и безопасна?

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

По правде говоря, эта батарея была под разбор на элементы, ее не планировали собирать.

@user-mv4qy1p

2 жыл бұрын

@@CarRepairVideos Такую штуку, наверное, можно было бы аккуратно вскрывать алмазной струной или другой прочной проволокой по типу вырезания автостекла, только перед этим обязательно нужно убедиться в отсутствии преград(например эндоскопом), чтобы не перерезать или не коротнуть что-нибудь.

Склеенные герметиком швы не пробовали греть феном при раздирании?)

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Пробовали, если бы пошло то в видео это показал бы.

13 мин .а в чем причина что не смогли отремонтировать?

@yczcvxcv4257

2 жыл бұрын

Они сами не поняли. Но сервис специализированный - всякие умные слова знают, хотя слэнг выдает квалификацию: микрухи тут, зарядочка пошла, подкинем на авто и посмотрим что будет.

@user-lv8kd9fn7w

2 жыл бұрын

@@yczcvxcv4257 мысль проскочила что должны были отучиться

Суперконденсаторы для старт/стоп уже не в почёте? Или литий дешевле?

А Болты шото не видно на ремонте, они понадежней будут?

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Приезжают но с всякой ерундой.

Лайк мерсу за антикороззионную мастику!

Антикорродийное покрытие, хм... для какой же цели оно сделано🙄🙄🙄 О! Что бы болты крепления не подвергались коррозии! Если мне наберет Илон, я переадресую звонок вам!

👍👍👍

надо индукционный нагреватель, им прогреваете край чтобы он горячий был и герметик отклуивается

Добрый день. Осветите тему переработки АКБ. Я надеюсь мёртвые батареи у нас перерабатывают в Украине?

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Здравствуйте. На данный момент откровенно мертвые мы складываем у себя, для дальнейшей утилизации.

А если воспользоваться срезкой для стекла?

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Стекло срезают 2 человека и один спри этом сидит внутри машины, с батареей так не прокатит.

@caterpiller1979

2 жыл бұрын

Есть лезвийный, рукоять с направляемым угловым лезвием и и тянется тросом с другой рукояткой. Видел очень хорошо работает. И это был покупной вариант. Причём лезвие под 90 градусом

Учитывая что электромобили пошли не давно в массу и в наших странах СНГ их не много то у ребят смотрю работы валом, значит надёжность их так себе))) Хотя казалось бы, меньше деталей , должно быть надежней... Однако. И цена последней батарейки от месра всего лишь 200 тысяч)

а в чем смысл внутренних участков герметика? он же там ничего не герметизирует, а только удерживает крышку ? почему не сделали просто болты?

@CarRepairVideos

Жыл бұрын

Видимо что-то знают .

Качество брендов на высоте😁, не удивляюсь почему китайцы завоёвывают рынок электрокароми по доступным ценам.

Феном надо было прогреть крышку. Точнее фенами

Я правильно понял, что если будет небольшой удар, скажем в крыло и сработают подушки, то батарею на ревизию?

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Да, там стоят пиропатроны которые а случае ДТП разорвут высоковольтную цепь.

@kassadx

2 жыл бұрын

у меня сложилось впечатление, что батарею на помойку

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Ошибочное впечатление.

@kassadx

2 жыл бұрын

@@CarRepairVideos Тогда давайте продолжение)))

@alextenerife8868

2 жыл бұрын

@@CarRepairVideos ох какой неприятный подвох!

Еще несколько лет и китайцы начнут делать сепататоры для батареек. Ибо все тотально будет склеено. Я помню времена, когда телефоны собирали на винтах...

Здравствуйте. С какой проблемой заехал мерседес?

@alexanderandreev7151

2 жыл бұрын

Как я понял, эти две батареи куплены у дилера как неисправные запчасти.

@user-ot3ng1xi5w

2 жыл бұрын

@@alexanderandreev7151 интересно

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Здравствуйте, об этом просили не распространяется.

@user-ot3ng1xi5w

2 жыл бұрын

@@CarRepairVideos жаль. Но я вас понимаю... До встречи в новом видео... Приморский край г Лесозаводск

@alexanderandreev7151

2 жыл бұрын

@@CarRepairVideos Да я понимаю. Просто она у вас в заводском поддоне. В любом случае, уважение тем людям, которые её передали.

Чутка повысьте громкости

Мерседеси завжди так робили) класно поки нове, а потім складнощі з ремонтом(

а фен?

Самая интересная батарея, из тех что у нас были. ВВБ Mercedes-benz EQC.

Мерсы любят силикагель. Он у них даже в фарах напихан.

Что то не понял, если 2 батареи по 400В соединяются в 800В то последовательно наверное таки ?! И попутно разрываем батарею пополам как в гибридах тоёта.

Есть опыт ремонта 48 вольтовой батареи , мерседеса,удачный кстати)

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Перепрошивкой BMS?

@viktore2247

2 жыл бұрын

Да

В Германии не ремонтируют просто ставлают новые, у них нет на ето время,

Не знаю как в электромобилях и разборке батареи, НО в телефонах если аккумулятор или экран сидят на клее-герметике, ТО для начала прогревают данные места на спец. нагревочном столике а далее феном догревают, а потом для тотального размягчения клея-герметика смачивают его изопропиловым спиртом.

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Да, я это знаю. Но здесь площадь которую необходимо прогревать очень большая.

@vladsuperman

2 жыл бұрын

@@CarRepairVideos та да, здесь наверняка действительно будет самый рациональный вариант - непосредственный демонтаж при помощи фомок

48 вольт...или 44? Прошивочку меняем и она здорова снова, если транзюки и ячейки целые...

@user-wv1ge4db2o

2 жыл бұрын

Продай прошивку)) программатор есть

ничего не ясно.. как это у нее модули включаются и отключаются от параллельного подсоединения? Ты хочешь сказать что они то последовательно то параллельно включаются? При зарядке они заряжаются параллельно ( малым напряжением до 100в) а при работе переключаются на последовательное соединение и выдают 800в?

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

У нас, с начала были такие мысли, что она заряжается при 400 v а дальше работает как 800. Но потом поняли что нет. Для чего Мерседес сделал такую конструкцию не понятно.

Топчик

Снимите видос о китайских батареях

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Скоро будет.

44 вольтовые батарейки можно делать они сейчас везде даже на бензине

А погреть клей не пробовали

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Пробовали, безсмысленно!

Это специальный герметик, им ЭБу мотора проклеивают, феном надо греть и тогда лом не нужен

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Мы пробовали феном, он не дал результата, возможно из-за большой площади крышки, сильно греть мы не хотели, так как боялись что-нибудь спалить.

@SentrionVigines

2 жыл бұрын

Это не просто герметик, а это клей-герметик, на температуры ему вообще по-барабану, во всяком случаи до тех, до которых можно было бы греть батарею.

Вы сами в конце ролика признали что уже кто-то лазил в батарею, но вы её знатно погнули перед вскрытием, до вас она было нормальная. Может все-же мысль многих гостей канала о фене, была верная? :)

@CarRepairVideos

2 жыл бұрын

Мы не однократно пробовали греть феном, это не даёт какого либо эффекта. Была только одна батарея которая действительно поддалась фену.

Как правильно заметил оператор... авто зделанно интересно ! Машине пару лет от силы а ей пи..да!.

Tesla не заморачиваться 7700 пальчиковых батареек такие же как в шуроповерте