Очень интересно!Спосибо за чертеж!Ищу токаря.Будте здоровы!

Gracias por compartir tu invento. Disculpa por no escribir en ruso pero todavía no he aprendido el idioma y los traductores online fallan bastante. Te ha debido dar mucho trabajo fabricar un adaptador para la electroválvula y el economizador originales a partir de un cilindro de aluminio macizo así como idear una cámara de control de vacío reciclando tapa y membrana originales. Si en la práctica has conseguido reducir el consumo de gasolina, todo el esfuerzo dedicado ha merecido la pena. Saludos desde España.

@KorepanovYan1982

6 жыл бұрын

Argallando Gracias por la propina Empecé a hacer un adaptador de acero. El consumo de gasolina se reduce debido al seguimiento visual, el conductor al ver que se activó el economizador eléctrico puede liberar el pedal un poco para que deje de funcionar. hay varios videos en mi canal con un economizador eléctrico instalado en varios autos. gracias de nuevo Traducí al español con la ayuda de un intérprete.

@argallando9363

6 жыл бұрын

Привет, снова Ян, и спасибо за ответ на мой язык. Я должен изучить ваше видео в деталях, потому что это очень гениальное усовершенствование для подключения к ekotop, и с добавленным светодиодом он отлично смотрится, когда электроклапан уступает топливо. К моему 1991 году ВАЗ 2108 с карбюратором и 1,5-литровым двигателем 21083, если вы не обращаете внимания на эконометр приборной панели, потребление бензина может исчезнуть. К сожалению, автомобили с карбюраторами больше не продаются новыми, и здесь очень сложно найти экономичные устройства, такие как ekotop или любые запасные части, такие как мембраны, пружины или шиклеры, если вы не прибегнете к утилизации ... или к ebay. Что касается алюминиевого адаптера, который вы построили, мне кажется идеальным металлом для крепления к карбюратору из сплава, так как коэффициенты расширения будут похожи. Кроме того, сталь труднее работать. Ну, большое поощрение продолжать экспериментировать и снова благодарить за обмен Перевод на русский язык с помощью google translate Mensaje original en español: Hola de nuevo Yan y gracias por contestar en mi idioma. Tengo que estudiar al detalle tu video porque es una mejora muy ingeniosa para acoplar al ekotop y con el led añadido se ve muy bien cuando la electroválvula da paso al combustible. A mi VAZ 2108 de 1991 con carburador y motor 21083 de 1.5 litros si no le prestas ninguna atención al económetro del tablero, el consumo de gasolina puede dispararse. Desgraciadamente, los coches con carburador ya no se comercializan nuevos y aquí es muy difícil encontrar dispositivos economizadores como el ekotop o cualquier pieza de repuesto como membranas, muelles ó chicleres a no ser que recurras a un desguace... o a ebay. En cuanto al adaptador de aluminio que has construido, me parece el metal ideal para acoplar a un carburador de aleación ya que los coeficientes de dilatación serán similares. Además el acero es más difícil de trabajar. Bueno, mucho ánimo para seguir experimentando y gracias de nuevo por compartir

Я подписался🤓

Уже тоже задумываюсь над подобной конструкцией, так как хочу использовать управление ЭМР в режиме прогрева двигателя. Для экономии топлива я полностью утапливаю монету воздушки и МПСЗ поддерживает угол ХХ углом, но когда трогаюсь она соответственно проваливается причём если ехать на совсем малых дросселях когда работает ПС то она тащит и разгоняется а как нажмёшь педальку по сильнее пых пых и не едет толком.Вот я и думаю сделать блочок с термодатчиком и чтобы когда температура двигателя ниже скажем 60градусов, ЭМР всегда был открытый и помогал работе двигателя пока он не прогрет и без заслонки, потом переходил в обычный режим работы. Мой родной что-то походу вообще не работает, лампочка загорается а на альфметре ничего не ощущается. Там уже и резьба сорвана походу под один болт и вроде слазить надо и лишний раз трогать гада не хочется. Или эмр оставить как есть и придумать что-то автоматическое управление воздушкой чтобы она прикрывалась когда разряжение низкое в коллекторе и не хватает обогащения, а с ростом разряжение и оборотов сама открывалась, и так пока двигатель не достигнет опять таки 60гр. Да в этой конструкции ЭЭМР мне одно только не нравится что клапан находится ниже уровня бензина, они не всегда герметичные и манжеты когда старятся, в общем не совсем безопасное решение.

@KorepanovYan1982

8 жыл бұрын

у меня батя тумблер поставил когда на морозе заводит и сразу едит . а потом отключает и уже на автоматике ээмр работает . по поводу клапана используй от озона и заднюю часть заклей от протекания . если будешь точить то размер где 16 мм увеличь до 25 а резьбу на м10 шаг 1 нарезай подробнее в ролике солекс под гбо для нивы этот переходник я показал

Профессора возмите любой карб с иномарки(желательно с ЭБУ) много чего нового для себя узнаете.250000 км без вашей помощи на ура работает.Рашен -120 -150 тыщ км дальше один нюанс и все!И не хайте друг друга На бери столько подписчиков и удачи!

Спасибо! Вспомнил студенческие года Темиртау! когда то проходил практику вспомнил. пляж и т.д. Я Вам звонил сегодня. Вы доступно ответили на все вопросы. мне наверно даже необходимо поменять карб (ДААЗ) на солекс - 73. я не знаю отличие от 83 забыл и не помню. Я думаю ВЫ мастер на все руки особенно на 73. мне кажется, если вы подготовите Все ВАШИ вещи я бы приехал на 2121с целью установки. Только скажите мне скильке это всё будет для сэбе. с ув. Али

про пальцы зачёт

Ян подскажите, если активатор включения для ЭМР сделать не от разрежения, а от датчика кислорода ? 0-1v с условиями работы: - концевик карбюратора отключен, обороты срабатывания в пределах 1400-3500... принцип как у эпхх, только наоборот.

@KorepanovYan1982

7 жыл бұрын

Александр Фоменко проиграешь тогда в тяге. лучше сделать сразу двухконтурную систему регулирования тоесть и от датчика кислорода и от датчика разряжения

Добрый день. Буду себе делать, но на просторах инета нашел информацию, что под стандартным ЭМР есть заводская заготовка под установку элетроЭМР, т.е можно уйти от токарных работ. Вы не рассматривали такой вариант?

@KorepanovYan1982

8 жыл бұрын

Доброго дня . скажу одне такого перехідника в природі Казахстану немає. тому тільки токарні роботи. і рада роби перехідник під клапан карбюратора озон

Нужно ещё поставить в разрыв вакуумной трубки демпфер с маленьким отверстием (хотя бы, как на эконометре восьмёрочном), чтобы убрать сильные пульсации разрежения возле мембраны на низких оборотах - мембрана дольше проживёт (в корпусе штатный демпфер запрессован не просто так, вот только забивается он часто из-за неудачного расположения и малости отверстия). Кстати, зря вы так категорично про негерметичность штатного шарикового клапана - для данной задачи она вполне себе достаточна. Тогда, по вашей логике, и распылитель ускорительного насоса нужно выбрасывать - там аж два таких клапана стоит и вовсе без пружин.

@KorepanovYan1982

8 жыл бұрын

пробовал жиклер 35 ставить в разрыв разницы ни какой нет так как и нет пульсаций про слоники ни чего плохого не говорю скажу только что и на 73 карб их я ставлю от 83

Ян,как с вами можно связаться,очень хочу приобрести у вас такой экономайзер.

Классное изобретение .И вправду беспокоит что работа штатного ЭМР живет своей жизнью .А что если поставить штатную пружину ЭМР ,она мягче и значит срабатывать твой ЭМР будет раньше и разгон соответственно резвее.

@KorepanovYan1982

9 жыл бұрын

Приветствую Вас !!!!!! по поводу пружины скажу следующее , пружина нужна жеская так как я поставил сперва мягкую пружину от самого эмр и вакумник не срабатывал вовсе , после того как поставил от ускорительного насоса пружину срабатывание было но поздно , но после того как поставил жёсткую пружину от пускового устройства мой эмр стал работать как нужно усилие пружины при сжатии на весах 720 730 грамм

@user-mz5mp1rg4t

9 жыл бұрын

Ян Корепанов Вы можете тет а тет связаться со мной?

Здравствуйте!Карбюратор дааз 21053......-62.Подойдёт Ваш вариант эмр на этот карбюратор?Должны стоять актуаторы,но стоят заглушки с жиклёрами.Хотелось бы сделать нормально работающий карбюратор на ваз 2107 .Искать мозги и электроклапана не вариант.Это всё уже давно б/у и неизвестно как себя поведёт.Может у Вас есть опыт общения с таким карбюратором?

@KorepanovYan1982

3 жыл бұрын

Здравствуйте , хороший карбюратор , да эмр моей системы подойдет

@user-dc4uc1dy2w

3 жыл бұрын

Спасибо!

Мне интересно Ян у Вас гараж в районе зеленый балки? Я бы уточнил сейчас эти банки - склянки как то уже усовершенствовали? Для меня когда по бездорожьем на отвалится или расплавится? но в принципе Япония отдыхает

@KorepanovYan1982

8 жыл бұрын

это видео в Темиртау я снимал . нет не чего не расплавится работает больше года нареканий ни каких

@KorepanovYan1982

8 жыл бұрын

это видео в Темиртау я снимал . нет не чего не расплавится это футляр защита от пыли и грязи сейчас конечно все модернизировал и система работает больше года нареканий ни каких

Здравствуй Ян,благодарю Вас за отзывы и советы,я ненароком понял,что ты рядом со мной живешь а то думаю ты меня земляком назвал,(почему?) пока не увидел номер машины,если нетрудно скинь номер когда в твоих краях буду может загляну если непомешаю.Я сам из Каркаралинска. .

Здравствуйте Ян. Я очень хочу себе установить на солекс такой дивайс,но есть вопросы по поводу блока управления, вы не могли бы боделиться разработкой?

@KorepanovYan1982

8 жыл бұрын

привет подскажу дай свой скайп побеседуем

Я Вас привествую еще раз,я приму ваши рекомендации к сведению,хотел бы спросить как ты смотришь на электронное зажигание на тиристоре мне хоть 61 я немного увлекаюсь для себя и их неоднократно собирал и ставил на классику и ниву и получал неплохие результаты в плане резвости и экономии топлива,что позволяет уменьшать диаметр топливного жиклера т.е позволяет двигателю работать на обедненной смеси и по моему мнению не хуже работает БСЗ если не лучше?

@KorepanovYan1982

9 жыл бұрын

Samal Bitebaev Безконтактное зажигание намного лучше так как не происходит дребезг контактов и их выгорание, а самодельное приветствую сам так как тоже немного в электронике понимаю

Приветствую Вас я из Казахстана смотрел ваше видио об ЭМР и очень рад за ваше изобретение как можно применить на АЗОН стоящий на ниве дв 06 ? Если говорить о Порошине то на него не стоить обращать внимание он просто натасканный практик и ничего нового дельного не придумал о нем правильно отозвался Сергей Светлов,сейчас очень необходимо множество рационализаторских проектов и опробованных на практике,что и ты делаешь так что желаю новых дерзании и успехов!

@KorepanovYan1982

9 жыл бұрын

Samal Bitebaev Привет земляк рад что мои труды и по всему Казахстану смотрят !!! одно скажу для твоей нивы лучше поставить солекс и полностью его затюнинговать , я с нивами 1600 так и делаю потом владельцы не то что смотреть на озон даже слышать про него не хотят, и расход по трассе для нивы в пределе 7,5 8 литров реальность при скорости от 80 до 100 км в час

Добрый день. Вы не подскажите, от чего резиновые колечки для уплотнения?

@KorepanovYan1982

8 жыл бұрын

добрый день . подскажу. от ремкомплектов карбюраторов солек озон. На данный момент продаются в автомагазинах сейчас зеленного цвета поштучно

@user-eg1xh2di3f

8 жыл бұрын

Понял. Большое спасибо.

Спасибо. По поводу заводской заготовки я имел ввиду ,что под ЭМР Солекса отлито углубление и оно якобы может быть использовано под нарезание резьбы электроклапана. Вопрос как просверлить и завести туда топливные каналы. Готов попробовать на своем карбе ВАЗ21081.

@KorepanovYan1982

8 жыл бұрын

Не получится так сделать . только с переходником надежный вариант

@user-xf1uf8dy4v

8 жыл бұрын

Дякую.

Здравствуй Ян,говоря об электронном зажигании на тиристоре я имел ввиду,что их можно перевести,чтоб данное устройство работало от датчика холла а на счет тюненга двигателя я могу только шлифануть блок т,к имеется недоход поршня где-то более 4 мм,чтоб увеличить компрессию в связи с этим возникает вопрос есть ли необходимость ставить цепь от 01 дв. т.к у нас невозможно достать на рынке регулируемую шестерню распредвала ( не возят) ? У нас мало кто занимается тюненгом двигателя считают это бесполезным занятием,молодежь в основном смотрит на иномарки,зацыкливаться не хотят,хотя на отечественном можно добиться путем эксперимента более лучших результатов.Большое человеческое спасибо за отклики,надомной часто смеются что я вечно что-то делаю, эксперементирую сейчас занимаюсь над усовершенствованием ЭПХХ, если будут результаты обязательно поделюсь.

@KorepanovYan1982

9 жыл бұрын

Samal Bitebaev Здравствуйте , по поводу тюненга двигателя 1600 классики я так скажу там недоход поршня составляет 2,3 мм я сам видел как мой товарищ охотник рыбак делал кап ремонт движка своей нивы 1,6 и он шлифанул блок на 1,8 мм цепь ставил от 01 да она короче , и движок работал на 92 м бензине хорошо

добрый вечер Ян Борисович. а вы случаем не продаете эмр с микрушкой. в сборе ?

@KorepanovYan1982

4 жыл бұрын

Раньше их делал сейчас времени нет

@user-td9fm4xs6j

4 жыл бұрын

@@KorepanovYan1982 жаль. будем пробовать своими силами. а то клапан эмр уже достал. никак не хочет правильно работать.

@KorepanovYan1982

4 жыл бұрын

@@user-td9fm4xs6j я б с радостью но работы столько что не разгребу

@user-td9fm4xs6j

4 жыл бұрын

как будет свободное время напишите. а я пока буду сам изобретать.... спасибо вам за чертежи

@KorepanovYan1982

4 жыл бұрын

@@user-td9fm4xs6j хорошо. Я их комлектов 10 сделал а себе на ниву ни как времени нет

Переходник сам сделаль?

@KorepanovYan1982

5 жыл бұрын

Сам

Ян вы меня извените я сейчас ухожу на работу, если можно давайте завтра вечером . Очень хочется с вами пообщаться.

Саламалекум Ян скиньте ваш номер сотового хотел бы поговорить с вами

Что получилось по экономии по сравнению со штатным?

@KorepanovYan1982

8 жыл бұрын

5 литров по трассе зимой 7.8 8.2 по городским пробкам тоже зимой . летом меньше

@sergeysurikovyy8655

8 жыл бұрын

5 литров очень приличный результат. Так получается штатный ЭМР не рабочий или может просто не хватает его производительности (мал жиклер). Думаю путем подбора упругости пружины, при условии герметичности клапана, можно добиться такого результата.

@KorepanovYan1982

8 жыл бұрын

+Sergey Surikovyy можно я так и делаю другим только не видно как он работает в таком случае

Чтот не понял я преимущества сего девайса над обычным ЭМР , кроме случая если им будет управлять умный блок, то есть мозги типа МПСЗ или SECU полно их разных, ну или родной шариковый клапан пришёл в негодность и чтобы не выкидывать карб такой типа ремонт от безысходности. Могу только сказать что наличие электроклапана снижает надёжность системы так как последние и клинят и обрываются обмотки довольно часто, причём судя по всей этой конструкции визуализация пойдёт на панель а что делает клапан будет ему одному известно. Если нужна чисто визуализация работы ЭМР то это я давно уже изобрёл и выложил в клубе котором раньше обитал www.vaz2101.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=42698, всё просто как велосипед.

@KorepanovYan1982

9 жыл бұрын

Евгений Сергеевич конструкция работает уже на 6 авто , перед установкой все седла уплотнители я проверяю на герметичность по клапанам замечаний нет если с генератором всё в порядке и не идёт перенапряжение , одно скажу сей девайс лучше всего подходит для нивы

@KorepanovYan1982

9 жыл бұрын

Евгений Сергеевич почитал я на форуме про Ваше изобретение, у меня было тоже несколько способов сделать визуализацию и на таком эмр , но в нем два слабых и очень не надёжных узла это шариковый клапан и мембрана , и ещё скажу пружинка слабовата она всегда сжата выкуумным разряжением и эмр практически не вступает в действие

@Evgeniy.Pechorskiy

9 жыл бұрын

Ян Корепанов пружина не проблема, они всякие разные есть и мягкие и жёсткие, а жёсткую пружину сделать вообще как два пальца просто растянуть её да и всё. По сути визуализация и даёт возможность подобрать пружинку под свои задачи.

@user-wf4sj9fb7q

8 жыл бұрын

+Евгений Сергеевич С родным ЭМР проблем - две. 1. Сей девайс - неремонтопригоден, качество изготовления - ниже плинтуса, он постоянно травит бензин; автор ролика предлагает пальцы конструктору отрубить, лично я полагаю, что лучше выбить мозги. 2. Сам принцип - пневмоуправление клапаном экономайзера - хорош для К-89, он работает с СЕМИЛИТРОВЫМ двигателем и вакуум там - достаточен, чтобы двери в автобусах открывать. На ДААЗ-2108 и иже с ним движок от 1,1 до 1,7 максимум, отношение усилий разрежения, которое закрывает и хилой пружинки, которая открывает, таково, что для обеспечения герметичности клапана оного недостаточно. Поэтому введение усилителя - а электроклапан с датчиком и есть усилитель - благотворно.

Какой умник придумал этот экономайзер на заводе?Где шарик не герметичен? Это лучше спросить Наиля..... он знаток по карбюраторам,работал на заводе,там еще женщина напильником подгоняет поверхности......

@KorepanovYan1982

9 жыл бұрын

Антон Столяр ДА пиздец смотрел я его видео про его завод где он сторожем работал

@Antonioni20071

9 жыл бұрын

))))))))))))рассмешил))))

мой скайп. ( denis 25061982)

@KorepanovYan1982

8 жыл бұрын

через два часа выйду