*Аккумуляторы Prometheus:* *Все Инструменты* clck.ru/35fYNp *Ситилинк* clck.ru/35oWEj

@user-og4ky1rb9e

8 ай бұрын

Правильно вы говорите, что это "Китайский пластилин". Только продажные блогеры хвалят китайский пластилин.

@user-zk9yp1jg1n

8 ай бұрын

Ссылка битая

@manatureprofonde4315

7 ай бұрын

Да, смешно. Особенно когда такое заявляет "инженер-филолог". Кусок свечи. Отломился. И подрал чугунную гильзу!))) В термо нагруженных схемах, чугун-никогда. Как конструктор, точное машиностроение, ответственно заявляю. Вспоминаем. ГБЦ. Конструкционный алюминий магниевый сплав. Седла коренные распредвала, изнашиваются-никогда. Чугунные ГБЦ. Бугель оси толкателей-бронзовая втулка. Интересно почему? Автоспорт, мотоспорт. Спортивное топливо "нитрометан" , температура выхлопа 4500°С .Чугунный блок? Нея! Чугунный никогда. Чем режут сталь, чугун? Вспоминай инженер. Диски на болгарку из чего? Абразив называется "электрокорунд"-оксид алюминия.Та матовая пленка на поверхности, с температурой плавления 2200°С. Чугун, бугели подшипников-только качения. Самоцентрирующиеся, двухрядные-с компенсационной втулкой(бронза). Частая поломка-проворот обоймы в чугуном корпусе. Алюминиевые бугели, десятилетиями работают и с подшипниками качения, и скольжения, и с иглами газовых центрифуг разделения изотопов урана.

@user-og4ky1rb9e

7 ай бұрын

@@manatureprofonde4315 Да....а люди слушают этих рекламщиков говна и вспоминаются слова барона Мюнхаузена "Бойтесь серьёзных людей, именно с такими выражениями лиц говорятся все величайшие глупости на земле!

Чугун+++. Жёсткость, стойкость к перегреву, ремонтопригодность, ресурс.

@cygnusrus2641

8 ай бұрын

А если люминь с чугунными гильзами? Вполне себе рабочая конструкция. А вообще мне при средних пробегах менее 20 в год ресурса современных моторов 200-250 выше крыши.

@user-kq9he4mc2c

7 ай бұрын

​@@cygnusrus2641у вседорожников использующихся по назначению как правило пробег небольшой,НО,при их объёмах движков люминий можно положить даже зимой

@warthunderbattl8090

4 ай бұрын

@@cygnusrus2641 вообще то так и делают, и это не очень

У алюминия есть один большой недостаток, это очень быстрая поломка резьбовых отверстий.

@12345gorik

4 ай бұрын

Не то слово

Чугун однозначно. Среди массовой техники чугун лучший по соотношению цена/надежность/долговечность

@sokol-cool

8 ай бұрын

А с чего вдруг чугун дешевле стал

@fedor1537

8 ай бұрын

@@sokol-cool Кто тебе такое сказал?

@sultanail84

8 ай бұрын

Железо плавится при 1600 С, более энергоемкое и сложное производство.

@upasaupas1331

8 ай бұрын

Ещё и вредное, поэтому его выносят подальше от города

@user-jl6wm4sb4i

8 ай бұрын

Чем лучше чугун,тем что бенза в 2раза больше лить чтобы кататься?Посчитай расходы на бензин за 5 лет на него,проще новый двигатель поставить и дальше ездить лет 5😂

Так бойцы, сегодня будем таскать луминий! Не луминий, товарищ прапорщик, а алюминий. Хорошо, кто не хочет таскать луминий, будет таскать чугуний!

Важно как технологически собран мотор. Есть и чугунные двигатели с проблемами выше крыши (EA888 ген 2 у Вага), а есть и алюминивые как у всей хонды, проблем с моторами 0. По этому важно как изначально спроектирован мотор.

@Iliagalinskii

8 ай бұрын

У сивика есть проблемный мотор не лги

@user-yv2pq2mu8l

7 ай бұрын

Нет там проблем выше крыши , три восьмерки ген 2 хороший мотор. И блоком там в отличии от многих вообще никаких проблем.

@Iliagalinskii

7 ай бұрын

@@user-yv2pq2mu8l у вага только кпп норм, моторы всегда были в утиль

@andrewsvetlov2190

7 ай бұрын

​@@user-yv2pq2mu8lДобавлю что блоки вполне хорошие на А5 Октавии 1,8 tsi

@lakhtaG64

4 ай бұрын

​@@Iliagalinskiiу хонды всё зависит от количества девственниц, принесённых на алтарь новой модели мотора😁

Господи, какой же вы молодец! Так понятно и доходчиво всё объяснили!!! Дай бог вам всего, что вы желаете!!!

@Avto-Blogger

8 ай бұрын

Спасибо за добрые слова! :)

@user-yt2go8qr3b

8 ай бұрын

@@Avto-Blogger А вам побольше подписчиков и творческих успехов!!!

@user-xs6sn6sr2s

8 ай бұрын

Чугун

Серж, спасибо. По делу, и профессионально с душой подошёл к видео. + чугун.

@Avto-Blogger

8 ай бұрын

Спасибо за добрые слова!

Всегда считал чугун, но сейчас катаюсь на Тойота Королла с алюминиевым блоком и очень рад . Пробег уже под 500

@user-xv8yi7nx5b

3 ай бұрын

Алюминий с чугунными гильзами

+чугун лучше! Чугун лучше для мужчины нет!

@Avto-Blogger

8 ай бұрын

:)

@user-dl8st7bq7m

8 ай бұрын

Не выгоден))) надо одноразовую алюминьку делать на один раз гильзовки на 150-200 тыщ и харе)

@user-01user

2 ай бұрын

Фиг получи пластиковые поршни с пластиной из консервной банки сверху 0.5 мм. 😂

@puma040206

8 күн бұрын

​@@user-dl8st7bq7mТак и будет!) Поэтому дорожите и берегите то что ещё осталось, это последние что останется из воспоминаний

Спасибо что слышите аудиторию, очень понятная схема и познавательное видео, лайк👍

Автору респект. Всегда информативно. Каналу успехов!

Большое спасибо автору! Я как человек, который ничего не понимает в авто и двигателях все понял и быстро усвоил. ЛАЙК!

Супер материал , все доходчиво !!!! Благодарю за Ваш Труд !!!!

Спасибо!Очень информативно👍

Чугун всегда надёжней,лёгкий метал разрабатывали в основном для авиации и для спортивных гоночных машин для облегчения ДВС.Чугун держит большие нагрузки ну и т.п. история показала на практике,у меня рабочая машина при должном уходе проехала 1.2 миллиона км,но сейчас такие современные машины я называю зажигалки,быстро едут но не долго😉

@bonjovirmx579

8 ай бұрын

из алюминия делают броню ,значит она крепче

@Special6996

8 ай бұрын

@@bonjovirmx579 при чем тут броня речь идёт о двигателе,точнее о его корпусе из чего применяться по сей день,а если речь идёт что он кребче,то при этом не надо забывать,что в него добавляю другие металлы ,для укрепления блока ДВС,по сравнению в чугун не надо не чего добавлять.

@bonjovirmx579

8 ай бұрын

@@Special6996 а при том что алюминий крепче

@Special6996

8 ай бұрын

@@bonjovirmx579 пересмотри внимательно ещё раз данное видео и всё поймёшь.

@user-oq7hh8jn4h

8 ай бұрын

Нормально всё ходит и ремонтнопригодно

Чугун очень хорош для коммерческой техники, например для таксистов, которые в день наматывают тысячи километров. А для рядового автолюбителя, который в год проезжает 10 тыс. вообще не важно, что под капотом

Серег формат видоса Огонь! Все понятно доступно обьяснил👍😎

Спасибо за урок , смотрю Вас с удовольствием.

Спасибо за видео , успехов Вам и здоровья ! Ждем новые видео .

Например, при моих пробегах в 50-60 тыс за 5 лет, мне в принципе пофигу что там под капотом)))) Автору спасибо! Как всегда интересно! 5+

@romasssr6551

8 ай бұрын

При продаже посмотрю как ты будешь бить себя в грудь доказывая, что пробег не скручен 😂

@user-vf3mt2nh1s

8 ай бұрын

У меня где то 6-7 тыс в год выходит. Благо старый хозяин накатал 120 😂 за 7 лет.

@user-py7rm5zw9y

8 ай бұрын

Всё правильно. У меня приус 2013 года, с нуля брал, пробег 73 тыс., масло лью корейское, меняю раз в 5 тыс. Двигатель внутри сияет. И по фиг, что блок алюминий.

@alexstomper4327

8 ай бұрын

​@@romasssr6551у него его с руками оторвут...олух

@user-pd4ll8ew8m

8 ай бұрын

Тебе и масло можно раза 3-4 менять 😀

+Титан. Всего в 100 раз дороже, но на века!!! А, чтобы подвести итог, скажу ещё раз, + ЧУГУН!

Очень познавательно, больше спасибо!

Автор,спасибо,прекрасное видео.

Из алюминия тоже можно делать отличные движки, даже большие. У меня 4.0 V6 от Крайслер 2009года 260 л/с атмосферник, достаточно экономичный. Так они 500 тыс ходят, если масло менять, как положено.

@user-kq9he4mc2c

7 ай бұрын

Можно,если делать как описано у автора в первом случае,последний вычёркиваем по причине его дороговизны,такой для малой авиации хорош

Господи, как всё просто и понятно объяснили! Спасибо! Интересуют двигатели на китайцах (ваше мнение)geely, chery и GAC GS8 второй генерации (говорят, что он на хондовской основе) Благодарю за науку! Жду новых, полезных видео.

Спасибо, очень познавательно!

Прекрасное видео!

Однозначно подписка!!! Очень хорошая подача материала, все информативно и полезно. 👍👍👍 Теперь жду подробное видео про моторы, которые сейчас устанавливают Geely и Exeed. Автору огромная благодарность за труд 🤝.

Я считаю неважно какой блок, главное чтоб движок ходил 500+ без капиталки и кушал 92

@user-on2zu1db1p

8 ай бұрын

А ещё лучше 1000000 и бензин 76.

@vldmrvslv

8 ай бұрын

@@user-on2zu1db1p лучшее враг хорошего, поэтому остановимся на моем варианте

@sultanail84

8 ай бұрын

на скрепах, питался святым духом.

@user-bl4kj6zg9f

8 ай бұрын

Это как раз то , что вам расскажут продавцы китайских авто сейчас в салоне. Пройдет 500тыс и на 92 бензине. Остаётся поверить купить и испытать так это или нет.

@vldmrvslv

8 ай бұрын

@@user-bl4kj6zg9f или купить старого американца, откапиталить и наслаждаться комфортом

Везде свои плюсы и минусы отличный ролик спасибо за инфу👍👍👍

Спасибо, полезное видео

Отличное видео спасибо! 👍💯 Получается чугун надёжней 🤔

+ чугун. закипел, радиатор подвёл. бошку не повело. поменял радиатор. всё норм.

Благодарю Вас!! Сделал репост😊

Интересный контент. Спасибо

Огромное спасибо! Респект! Большую ясность сжато внес. Ждём дальше видео. Ну очевидно, что открытый тип алюминиевого блока выгоден щас производителям, но потребителю меньше всего хотелось бы ездить на таком моторе. Кованый тип алюминия - да. Но увы, скоро будущее электричек станет явью, наверное (уже становится)

Однозначно чугун. Если у авто не большой вес, то это плюс для лучшего сцепления с дорожным покрытием на скоростях выше ста .

@user-qk7mc8ex9x

4 ай бұрын

Спортивные авто изготавливаются с алюминиевым блоком, чтобы уменьшить вес автомобиля и улучшить развеску, а у вас почему то наоборот получается)

@user-zf7ym7oq9c

3 ай бұрын

@@user-qk7mc8ex9x у спортивных и гоночных машин прижимная сила генерируется аэродинамикой а массу снижают для повышения динамики разгона/торможения и маневренности так как они предназначены для движения на высоких скоростях как можно большее время у простых машин для города и поездок на дачу основной режим движения будет от 30 до 100км/ч на таких скоростях и формах корпуса аэродинамической прижимной силы недостаточно а вот вредная подъемная сила создаваемая экранным эффектом между дорогой и днищем присутствует поэтому для них для обеспечения устойчивости лишние 50-100кг массы будут даже в плюс

Спасибо! 😊

Очень интересно!

На мой взгляд ,оба блока хорошо . И видимо они устанавливаются на разные типы моторов ,например ,я бы чугунный блок устанавливал бы на мощные двигатели «тяговитых « моторов ,а на все остальные алюминиевый.

@israelnash7150

8 ай бұрын

Все Жигули были с чугунными блоками и это им не мешало . 30 лишних кило для утилитарного авто это мелочь.

Первый комент + чугун. Он не плывёт и зазоры не уходят

@Avto-Blogger

8 ай бұрын

Засчитан! :)

Классный экскурс, спасибо, я думаю с разпростраением 3д печати, чпу блоки станут намного дешевле.

Интересно, спасибо.

Я всё таки жду обзора на двигатели Haval. В частности меня интересует двигатель их 1.5 турбо 150 л.с.

@user-ml8wg2bk4y

8 ай бұрын

Что может интересовать в одноразовом моторе? Можете привести пример хотя бы одного удачного двигателя такого формата? Блок это ещё не мотор. Помимо алюминия, современные моторы имеют ещё массу проблем. Низкие поршни, тоненькие кольца, узенькие шейки и крайне слабую мех.обработку, читай пластилин... И турба как вишенка на торте. Одно дело такой движок поставить на что-то типа Поло, другое дело на Хавал. Разница в массе раза в полтора. Он там работать будет на пределе и сдохнет ещё быстрее. Вообще, атмо 2.0 лучше турбо 1.5 при одинаковой мощности. Ни какой экономии и экологии 1.5 турбо не даёт.

@user-pe6st4zq8e

8 ай бұрын

​@@user-ml8wg2bk4yи как это они по 400 ходят...

+ чугун и + алюминь с чугунными вставками 😉👌

@Avto-Blogger

8 ай бұрын

Чугун с чугунными вставками? :)

@SiberianMeerkat

8 ай бұрын

@@Avto-Blogger Чугунный блок - соотношение цены и качества ☝️ А так конечно кованный, один раз взял и на всю жизнь 😌

Теперь понял. Vr38 ковка алюминий😉спасибо за пояснения

Моему м 2140 исполнилось 43года Весной поставил новую ГБЦ Блок двигателя выглядел как будто с завода, никаких дефектов не выявил Всё лето откатал на море и на дачу практически ежедневно Качество алюминия тех лет подтверждаю!

@user-bl4kj6zg9f

8 ай бұрын

Это заслуга конструкции. Там у вас чугунные съёмные гильзы в палец толщиной , в отличии от современных где гильза 3 мм + 5 мм алюминия и снимаемая нагрузка в 200л/с.

@Madmaxxx1982

7 ай бұрын

В этих двигателях шатуны стоят такие, которые выдерживают нагрузку на растяжение выше даже, чем у БМВ М5, есть видео с тестами на ютубе. Современный хлам впаривают людям под видом высокотехнологичной продукции… но никто не задумывается, что в такой продукции толщина вкладыша с туалетную бумагу))

Алюминиевый со стальными/чугунными гильзами, на мой дилетантский взгляд, самый универсальный вариант. И лёгкий, и ремонтопригодный

@pointman879

6 ай бұрын

Но только не корейский

@user-xv8yi7nx5b

3 ай бұрын

​@@pointman879там напыление

Раньше думал, что чугунный блок самый надёжный. Хотя сам не понимаю почему. Может из-за того, что отцы и деды так считали и передали. Но технологии не стоят на месте😊 Спасибо Сергей за обзор. Очень интересно и познавательно. 👍

@larisdolin

8 ай бұрын

Задиры образуются в алюминиевых, поэтому делают алюминиевые с чугунными гильзами.

@user-pd4ll8ew8m

8 ай бұрын

😀😀😀так обычно думает офисный планктон, не работающий с материалами .

@user-qr1gf1xq5s

7 ай бұрын

Оно в технологии верит😅

@user-pd4ll8ew8m

7 ай бұрын

Я тоже раньше думал алюминиевые диски это крутые технологии. Пока не начал их чинить

@user-lz2nk6nr8s

6 ай бұрын

Технологии так не стоят на месте что теперь пробег 500000 это что то из сказок, в среднем сейчас движки расчитаны 250000 км

Самое главное что не сказанно почему многие производители перешли на алюминий 1. Им не интересно что бы машина долго ходила 2. Подстраивает под экологию. Пункт номер один в приоритете у производителей.

Что новое даже узнал изролика, хотя многое известно. 👍

Чугун +. Написал в начале видоса и абсолютно правильно ! Реальных минусов не увидел , развесовка , тяжелее , зимой дольше греется , ну простите , это детский лепет . Надёжный , и долговечный , дешёвый и ремонтопригодный !!! Что ещё надо ?! А тот который сто миллионов стоит , ну блин , тут же не клуб миллиардеров , давайте на землю опустимся !!! За видос конечно лайк , лишний раз убедился в своём мнении . Спасибо .

@sokol-cool

8 ай бұрын

Так и реальных плюсов нет Дешевый? На 3000 рублей дешевле? Ремонтопригодный? Давно капиталку делал? Контрактный двигатель дешевле любой капиталки Долговечный? А как часто у двигателя выходит из строя именно блок? Как чугун поможет от задранных вкладышей или перегрева гбц?

@romasssr6551

8 ай бұрын

​@@sokol-coolИнтересно где ты возьмёшь "контрактный двигатель" на китайца?

@user-kq9he4mc2c

7 ай бұрын

​@@romasssr6551вот,вот,да ещё на фиговый контрактник попасть можно

Спасибо автору! Можно ли сделать сюжет, где сразу подробно будет рассказ по Всем новым китайским машинам. А именно:двигатель, коробка, кузов. И конечный итог, какая из моделей производителя наиболее долговечней прослужит в Российских условиях работы машины.

@andrew0642

8 ай бұрын

из современных никакая т.к они все одноразовые и рассчитаны на срок гарантии. Да и з/ч на них проблема найти не говоря о каталогах в свободном доступе.

@Iliagalinskii

8 ай бұрын

Итоги никакие авто

@kor5334

8 ай бұрын

Никакие современные китайские машины не являются долговечными и ремотнтопригодными. Они все 100% машины одного хозяина на срок эксплуатации 5 лет и то не факт к сожалению!

Спасибо!

Спасибо за видео, чугун+

На каких автомобилях применяется литой алюминиевый блок? И где почитать информацию об этом блоке?

Я не понял про то что чугун охлаждать нужно сильнее.😂 Это что за новшества в физике? Греется медленнее, остывает медленнее. Да. А вот сильнее или слабее его охлаждать нужно, зависит совсем от других факторов. Чугун, кстати, равномернее нагревается. Не зря, чугунная посуда лучше алюминиевой. Ни разу не видел деформированных от перегрева чугунных сковородок, за то алюминиевых полно. Алюминиевые блоки это зло. Там чугунная толстостенная гильза должна быть обязательно. Вес, скорость прогрева это все х..ня. И зимой нет проблем с температурой в салоне, на ходу мотор греется быстро. На ХХ все современные двигатели прогреваются очень медленно.

Спасибо за познавательное видео.+Чугун -не дорогой и ремонто пригоден.

Спасибо очень познавательно а в каких авто сейчас блоки из коварного алюминия или они делаются под заказ ответьте кто знает

Конечно же чугун, даже при условии высокого веса, и долгой тепловой энерции, и прочего обслуживания, это серавно лучше чем убить алюминий за 200000км, а потом либо конские деньги за капиталку, либо новый авто

Естественно проще и быстрее залить в форму, чем долго и упорно вытачивать. Еще и контроль качества должен быть выше. Смещение фрезы и вуаля.

Здравствуйте. Перечислите пожалуйста марки и модели автомобилей ,на которые ставят алюминиевые кованые даигатели ЧПУ

Видео очень полезное, если перечислить бы какие блоки на каких авто вставили вообще лучше было бы, или сделайте так отденое видео. Заранее спасибо 🙏 👍

@user-sn2gb2nj1s

8 ай бұрын

Отдельное

Конечно чугун! В него можно дуть турбиной или компрессором. Он весьма легко точится, он долго держит хон, он не так подвержен раздуванию цилиндров как люминька. За примером далеко ходить не буду EA888 gen3 с 2 литров снимает до 310 л.с с завода.

@Avto-Blogger

8 ай бұрын

Так у EA888, если не ошибаюсь идет алюминий!

@_RemPG_

8 ай бұрын

@@Avto-Blogger насколько гугл говорит - чугун

В обществе потребления для нового авто вообще пофиг, один фиг сейчас многие машины продают в диапазоне 3 - 6 лет и за это время оба движка не должны доставлять проблем владельцу. Кроме такси, конечно, там другие пробеги. А вот для того, кто покупает бу-шечку, наверное лучше все же чугунок.

@Nediaaidengmail

8 ай бұрын

в вашем сообщении зарыта половина правды, просто вы логически не докрутили мысль. вот вы говорите "пофиг" но ведь даже в случае когда вы первый владелец в случае одноразового движка, через шесть лет владения вы продаете авто по цене с учётом проведения безусловной капиталки новым владельцем, а при продаже чугунины - двигатель будет с большей степенью вероятности живым, это выливается в другую цену продажи. таким образом даже будучи первым владельцем выгодно покупать чугунину, поскольку авто не так быстро теряет собственную стоимость, и при продаже не придется делать скидку за убитый движок.

@andrew0642

8 ай бұрын

@@Nediaaidengmail в трейд ин сдал и проблем нет разве что только получиться в итоге дешевле. А думать о следующем владельце при покупке машины это как то глупо покупаешь ведь покупаешь для себя и то что нравиться, а не для последующей продажи.

@Nediaaidengmail

8 ай бұрын

@andrew0642 вы невнимательно прочитали то что я написал. какая вообще разница: трейдин/не трейдин. покупая машину с неубиваемым движком ты покупаешь её не для следующего владельца, а для себя же через 5 лет, который за свою старую машину сможет выручить больше денег, и таким образом тебе придется потратить меньше денег на новую машину при её покупке= прямая экономия и выгода. мне нравятся выгодные покупки, мне нравятся выгодные автомобили, потому мне важно сколько будет стоить мой автомобиль через 5 лет.

@sultanail84

8 ай бұрын

С такими ценами и ломом на рынке мало кто будет менять машины так часто.

Чугун = ресурс! По этому чугуний и гирокомпенсаторы. На моей старушке именно так.

Интересно, а что скажете о двигателе Рено-Мерседес 1,3 турбо. Там тоже напыление на алюминиевом блоке, но какое то новое. Интересно, как оно ходит

Еще бы привели реальные примеры авто на которых хорошие двигатели и которые вы рекомендуете

Новаю машину я бы брал с алюминием. Это современно и заметно легче. На свои +/-5 лет этого мотора за глаза хватит. А бу однозначно чугун, потому что его легче капиталить в случае ремонта (который будет с бОльшей вероятностью)

@maximkainov2501

8 ай бұрын

С другой стороны, дешевле контрактный купить

@user-kl9mx6jv2s

8 ай бұрын

👍всё так! При своевременной замене расходных материалов....

у меня Субару Форестер - 4, я не знаю какой у него материал двигателя, но на 96-ой тысяче вышли из строя передние сайлентблоки и это первый случай ремонта за время эксплуатации моего автомобиля, до этого только расходники менялись. поэтому затрудняюсь какому блоку + поставить. да по большому счету пофигу. желаю всем больших беспроблемных пробегов и полный бак бензина!

У волги мотор с аллюминиевым блоком, но там толстостенные гильзы с открытой рубашкой. Гильзы износились - вынул, поршни новые с кольцами поставил вот и капиталка, делали ее прямо в гаражах. Сейчас же в аллюминиевый блок вплавлены тонкостенные гильзы, которые "дует", особенно турбированные.

@user-nl8ft4pl1l

7 ай бұрын

Ещё и узам, газ 53, ЗИЛ.

@sergeijukow362

7 ай бұрын

дует от толщины и от состава люминия,если все с этим ок,то дуть не будет и задиров не будет,а если делать как G4KD то да,хотя чугуний конечно это чугуний

чугун +, а теперь и дальше будет только чугун😀

Чугун +

Акцент ТагАЗ аккп покупал в салоне в 2007 году, 16 лет езжу тапкой в пол. пробег 196000км, недавно поменял МСК, расход масла 0. пороги и арки целые, буду ездить дальше.

Информативно...

В 2008году получили автобусы с китайским чугунным камминзом,который через два года,гдето 100тыс.км стал корродировать со страшой силой,заглушки стали выпадать,там их 64 штуки,вытащили помпу,посмотрели внутри а там всё очень плачевно было,антифриз стал как коричневая половая краска,посовещавшись с коллегамт пришли к выводу,что это не чугун,а китайский чугуний😂😂😂!

@user-bl4kj6zg9f

8 ай бұрын

Может это виноват хреновый антифриз. Просто видел это не раз на вазовских блоках , когда владельцы заливали туда всякую дрянь вместо хорошего антифриза или не меняли его по 10 лет.

@user-hp4fo7vz5s

8 ай бұрын

@@user-bl4kj6zg9f конечно,мы об этом начальству говорили,но 150 автобусов,по 90литров антифриза в каждом,хотя в сервисной книжке было написано,что была замена антифриза,на самом деле неменяли,вот и произошло окисление и коррозия.

@tonystark4070

5 ай бұрын

Автор ролика значит пи..т что чугун хорошо переносит плохой антифриз

Правильно вы говорите, что это "Китайский пластилин". Только продажные блогеры хвалят китайский пластилин. Спасибо за вашу неподкупную честность. Потому и смотрим ваш канал.

@user-og4ky1rb9e

8 ай бұрын

Китайцы, они же как роботы, но живые. Сами придумать ничего не могут, но могут ошибиться, отвлечься ,украсть какую-нибудь маловажную, с их точки зрения деталь, или легирующую добавку, или сократить время закалки или плавки, в общем сэкономить. Лучше бы они были японцы, те хоть просто роботы.

@edparkoff5743

8 ай бұрын

Это политическая фигня, типа они союзники, значит заказ нахваливать все китайское. Пропаганда идет мощная. Главное у китайцев они любят удешевлять нарушая технологию.

@user-og4ky1rb9e

8 ай бұрын

@@edparkoff5743 А эти "союзники", когда увидели, что они теперь монополисты на российском рынке, смотри как на свои "ржавые консервные банки" цены подняли!

@user-pe6st4zq8e

8 ай бұрын

​@@edparkoff5743остальные не любят удешевлять?

6061 это же наш ад33 .( Алюминий деформирующий) сам по себе недорогой. Но ЛОР(лезвийная обработка резаньем- токарка, фреза) сама по себе дорогостоящая операция. Машинное время, плюс эксплуатация станка плюс ЗП. Но при ковке же упрочняется поверхность заготовки, сердцевина же особо не меняет своих свойств. А поверхность мы в стружку отправляем. Есть ли данные стойкости предварительно прикованных блоков к не прикованным?

На москвиче алюминиевый блок, с мокрыми гильзами. Данная технология хороша тогла,когда нет токаря под рукой, но есть запчасти.

+ чугун 100%

Если ухаживать за автомобилем не наваливать с каждого светофора и менять масла раз в 8-10 тыс км , то и алюминевый блок вполне хорош,много плюсов

@user-fg7tg8if3l

8 ай бұрын

5-6т.км, 10 это много, два Синтека 10W40 по цене 1 дорогого, зато будет двигатель чистым, я склонился к этому варианту, фильтр можно поменять 1 раз в 10т.км.))

@sokol-cool

8 ай бұрын

@@user-fg7tg8if3l синтек к сожалению помои а не масло, лучше хотя бы газпром взять, а еще лучше корейское

@user-sp8no5up5t

8 ай бұрын

​@@sokol-coolа как же лукойл?

@Andrew-gi9yn

8 ай бұрын

​@@user-sp8no5up5tу лукойла после санкций присадки китайские, меньше ресурс

@user-sp8no5up5t

8 ай бұрын

@@Andrew-gi9yn тесты смотрел,да,немного слабее на китайских,но вполне нормальные.Просто немного срок замены сократить и ничего страшного.

А в каких магазинах используется кованный блок? Очень интересно

Хорошо бы ещё приводить примеры какие бренды используют те или иные двигатели. Вот, например, какие бренды используют самый технологичный и дорогой из алюминия?

Не освещены мокрые гильзы чугунина в алюминий блоке

+чугун надёжный,термоустойчивый.

Ну очень интересно!!!

Качественный сплав!

Сергей может список составите, где алюминиевый блок ходит 250к и какие машины могут 500к проходить

@KonDi-uh4nx

7 ай бұрын

Тойоты алюминевые двс по 400 ходят .

@user-xv8yi7nx5b

3 ай бұрын

​@@KonDi-uh4nx с чугунными гильзами

@KonDi-uh4nx

3 ай бұрын

@@user-xv8yi7nx5b ПОЧТИ ВСЕ

Многое ещё и от конструктива шпг зависит. Много очень нюансов, тот же вазовский 1.8 тоже из чугуна и что? Проблемы у него от этого не куда не девались, сколько об этом говорят до сих пор? А те их 1.6 и 1.5 с так называемой "тяжёлой шпг" ходят дольше. Если поршня как таблетки, а ход их приличный, тут хоть из титана блок делай один хрен если цилиндр не разобъет так кольца сотруться и все равно ремонт. Лично мне, нравится идея когда в алюминиевый блок запрессовывались сменный чугунные гильзы, вот там ремонт был действительно недорогой. Помню, в 2000х, когда был студентом, некоторые старожилы много хвалили старые нижневальные моторы от рефрижераторов Шкода, они же ставились на заднемоторные их легковушки и в версии 1.3 ставились на Фелиции и даже мой знакомый, который занимался ремонтом моторов со своим отцом, сильно нахваливал их, единственное говорил что запчасти некоторые очень дорогие, особенно гидрокомпенсаторы по моему, а ходили они очень прилично, хоть и алюминиевые.

Смол блок,биг блог,крайслеровский настоящий Хеми 60-70 х.фордовские восьмёрки чугун. Миллион миль ходили

+ чугун

Люди нынешнего поколения как-то забывают, что до "Фиат-124" и на "ГАЗе" и на "АЗЛК" ставили именно алюминиевые блоки со стальными гильзами и чугунный блок, появившийся на ВАЗ-2101 поначалу вызывал у людей большое недоверие (гильзованный ведь капиталить гораздо проще, буквально "на коленке", ему расточка цилиндров ни к чему!). Так что не надо делать выводы о долговечности и надёжности ВСЕЙ машины только исходя из материала блока цилиндров. Есть ещё материал и конструкция кузова, трансмиссии, подвески и т.д. Но, как говорится, "при прочих равных", (я эксплуатировал и "Волгу", и "Москвич", и "Жигули"), мой голос - за чугун.

@user-cb2vr6mg1t

8 ай бұрын

Сейчас во всё вносится запланированный износ... Поэтому сейчас могут делать хорошо, но делают меньше на прочность, пять лет и тачка должна ломаться..

@user-zv1bu5py4m

8 ай бұрын

@@user-cb2vr6mg1t Не просто ломаться, а необратимо, чтобы купить новую машину было дешевле, чем ремонтировать старую!

УЗАМ 412...алюминий и чугунные гильзы...просто и надёжно.

Наверное за чугун.Кстати,возьмем двигатель Тигго7 про допустим,я так понимаю это единственный сейчас 🇨🇳 двигатель у нас на рынке,да еще и с простым распределительным впрыском,что большой плюс этому двигателю.Единственный вопрос по ним ,что идет он с вариатором только ….Т.е.с одной стороны надежный даигатель а с другой не такой надежный вариатор.

@DMV-svet

7 ай бұрын

Вариатор там тоже надёжный заявляют он даже больше мощность переварит с запасом и 350 тыс км пройдет спокойно

Mitsubishi outlander двигатель 4b12 просто огонь 🔥 Не жалею что купил митсуху, а не китайца!

Двигатель создан от ИНЖИНЕРНЫ а не от маркетологи и бухгалтера. Вот такая машина хочу найти. В прошлому ЧЕЛОВЕКИ было по больше по сколько в настоящее время. Ето моё мнение я из Болгарии

Спасибо.

Двигатель Москвича 412 был алюминивый с мокрыми гильзами, которые можно было расточить либо заменить. Так что дело в толщине гильз, а не в алюминии. Какой бы алюминивый блок не был, литой, кованный в них всеравно есть гильзы. Вопрос в толщине этих гильз. Головки блоков как правило алюминивые и ни кто не парится.

@user-bl4kj6zg9f

8 ай бұрын

На примере ГБЦ жигули - лады : на старых Жигулях ГБЦ были более массивные и из более крепкого сплава , чем на современных приорах , грантах и вестах. А ГБЦ последнего восьмиклапанника ещё облегчили. Как это будет ходить - будем посмотреть.

Чугун