Нет ребята это не провал, это их успех. Они своей цели достигли, они вам это "изделие" продали.

@user485n64

2 жыл бұрын

Нет, это пропал. Продав блогеру массовые продажи явно пострадают.

@user-cl9dk9en4g

Жыл бұрын

продашь только один раз, а дальше?

@user-prosto_Misha

Жыл бұрын

@@user-cl9dk9en4g Китайцы если что то делают, то это измеряется тысячями, этого барахла они уже напродали не мало.

@Amiran_Ramalotti

Жыл бұрын

@@user-cl9dk9en4g дак зачем продавать дважды одним и тем же , китайцы миллионам продали по одному и разу и все - это успех для них, и с точки зрения прибыли тоже успех

@Amiran_Ramalotti

Жыл бұрын

@@user485n64 этого блогера немного знают в РФ, а доля китайского рынка для РФ -- меньше 1 процента, так что ничего твой блогер не решит🤣🤣

*Умерло 2 двигателя на авто скорее всего потому, что переходную плиту между двигателем и акпп не той стороной поставили (да, ее можно так поставить и машина будет какое-то время работать) но из-за нагрузки задирает крайний вкладыш, цилиндры, идет нагрев дикий (в большинстве случаев разваливается маслонасос (шестеренка насоса) акпп).* Опыт.

Борису Шаломовичу - доброго здравия и долгих лет бодрствования!!! Каждое появление его в кадре вызывает приятную улыбку уважения к грамотному профи своего дела !!!

@parktronik7120

2 жыл бұрын

Почему?

@user-gh2lz2mx5b

2 жыл бұрын

@@parktronik7120 сотрудник наверное 😂

@user-bd7mx4kb6w

2 жыл бұрын

Не напоминайте ему о той истории с вольво)

@user-gh2lz2mx5b

2 жыл бұрын

@@user-bd7mx4kb6w а она закончилась ???😊

@alexbakuroc6166

2 жыл бұрын

@@user-gh2lz2mx5b вот именно, любопытно чем же дело кончилось у Ярдрея вроде не было выпуска финального) видать о чем-то договорились вне камер

А вот Михаил как предвосхитил тенденции рынка автозапчастей)))) Тема становится всё интересней )

@greenhat7742

2 жыл бұрын

Интересно было бы проверить на твёрдость лысину известного управдома. Полностью ли она закалена?

@Wolfman88

2 жыл бұрын

@@greenhat7742 Ахахах )

Что бы говорить о допускаю зазора нужно знать характеристики материала поршней и их температурное расширение. Если поршни при нагреве расширяются больше чем оригинал с завода , то и зазоры нужны другие. Иначе может клинануть.

Люди старались в гараже собирали, а ты, Миша, взял да разобрал. Теперь ты никогда в жизни его обратно не соберешь, что бы ОНО ЗАРАБОТАЛО !

@TheDrQuake

2 жыл бұрын

Что мертво - умереть не может. Видел следы в цилиндрах? Слабенькие? Но это всего лишь с часика холодной обкатки...

@RicardoAmorales

3 ай бұрын

@@TheDrQuakeследы притирания

1.Зазор поршень цилиндр определяет производитель поршней в зависимости от материала . 2 Удивляет метод определения материала сталь чугун визуально. 3 Сравнивать твердость нужно с оригиналом, а не с ямахой!!! Что то мне подсказывает, что разницы практически не будет. 4. Можно было бы взвесить колено хотя бы , что бы потом сравнить с оригиналом и не торопиться своими скоростными выводами.

@dm.bosykh5090

2 жыл бұрын

сталь от чугуна отличается "зерном " при наличии опыта очень легко. дажеаку +- можно сказать))

@user-se9bu5df3d

2 жыл бұрын

Поддерживаю, пункт 2.

@dm.bosykh5090

2 жыл бұрын

читать : даже марку стали можно сказать!!

@alexperformance2432

2 жыл бұрын

Наверняка можно и на вид, но только под микроскопом, а не каким -то домашним увеличителем для чтения газет ))))

@dm.bosykh5090

2 жыл бұрын

@@alexperformance2432 именно на глаз!! для определения многих свойств стали изготавливаются микрошлифы и по размеру и расположению зерен видно ВСЁ)

Китайцы думауют так"вкладыш провернет на колене и само закалится"!!!)) 😂😂

@aaaaaa_1977

2 жыл бұрын

пацаны, китайцы одни друзья почти остались, а вы им бизнес так запарываете 😁

@user-ke3pn1ev3g

2 жыл бұрын

Топ комент🤣👍

@joedirt6756

2 жыл бұрын

Кто тебе сказал, что они так думают?

@pitbul_56

2 жыл бұрын

@@joedirt6756 японцы сказали прикинь!!!

@joedirt6756

2 жыл бұрын

@@pitbul_56 а может это тебе твой парень сказал?

Скорее всего из за мягкости металлов в предыдущем моторе и стояли половина комплектующих б/у оригинал)) Спасибо, что освещаете эту тему!👍

Диаметр поршневой G4FA и G4FC одинаков. Разный ход поршня. Соответственно разные коленвалы,вылет кривошипа,и шатуны. А вы это не промерили и говорите чушь. А вот судя по форме днища поршня это поршня от G4FC. У поршней G4FA камера на поршне не впадина круговая,а выпуклость

@user-si9xm7pr4s

2 жыл бұрын

Для переделки 1.4 в 1.6 меняют шатуны и колено (поршни не знаю)

@mactepyoda7996

2 жыл бұрын

Тоже слух резануло, когда Миша удивился диаметру цилиндра в 77 и начал поливать китайцев.

@STOkoreycev

2 жыл бұрын

@@user-si9xm7pr4s поршни можно не менять,будет только более низкая степень сжатия.

@vetal272

2 жыл бұрын

Да они много чуши сказали,но все равно они молодцы,инфа полезная

@STOkoreycev

2 жыл бұрын

@@vetal272 то что молодцы согласен,но контент надо готовить более тщательно, все таки позиционируют себя как профессионалы

Это не пластилин, а сталь марки МГ. Расшифровка мягче говна

@rub2220

2 жыл бұрын

Нее, стальпластилин-3😁😁😁

@user-ib9rd7ok4c

2 жыл бұрын

Марка ХЕ З! Что под руку попало ("Хрен" Её Знает!)

@rub2220

2 жыл бұрын

@@user-ib9rd7ok4c тож годится😁👍

@nerzov7767

2 жыл бұрын

Замеры твердости тут некорректны

@user-ib9rd7ok4c

2 жыл бұрын

@@nerzov7767 Хош прикол расскажу? Купил наш завод эту байду с отскоком... За 200 000 с чем то рублёв! У меня станок. нуждается в капиталке. Вот и решили твёрдость направляек проверить, есть ли смысл? Показания - ЗАШИБИСЬ! Бери и шлифуй! Чёрт меня дёрнул! Сказал: вот деталь, гарантированно, по Роквелу 54! У них "отскок" показал 72... В общем возвращают прибор продавцу, госс предприятие госс конторе... Ремонт завис , видимо до моей пенсии, лет так на 9!

Зазор увеличен чтобы поршни дерьмовые не клинили, которые при рабочей температуре, вероятно, расширятся до нормального значения, а элипс в 2 сотки скорее всего остаточные напряжения после литья или перегрева во время расточки или хонинговки.

@DieselCat222

2 жыл бұрын

Заводская халтура такая же.

@vitalley

Жыл бұрын

Скорее всего в номинал зазор нельзя выводить без замены поршней на оригинальные.

@user-ux9fb1nr1r

6 ай бұрын

Или потянуло после сборки

было бы интестно посмотреть на разобранный двигатель от Geely, Chery, Haval для сравнения гаражной и заводской сборки.

@user-gk5zy9tt4v

2 жыл бұрын

Мне кажется, что эти концерны пресекают кустарщину по линии партии на корню

@Resmanc

2 жыл бұрын

@@user-gk5zy9tt4vэти концерны недалеко ушли от кустарщины. Внешний вид да, стараются сделать конфетку, но как был китай так и есть.

@monstermadness1990

2 жыл бұрын

@@Resmanc чего вдруг? Джили ставит двигатели вольво, потому что вольво им принадлежит. Остальные как правило либо лицензия той же тойоты, либо своя разработка, но очень похожая на именитые двиглы

@Aleks_55

2 жыл бұрын

@@Resmanc отзыв человека, который никогда не ездил на китайском автомобиле. Завидуйте молча.

@Tekennem

2 жыл бұрын

@@monstermadness1990 Там не двигатели вольво, а их технологии

ремень с акм вместо шатунного вкладыша на кразе в армии 86г пробег 120км!!! было дело!! крутил лично (под чутким руководством командира)

@yurijneudachin8198

3 ай бұрын

Старая байка...😂😂😂

Начало огонь! Продолжайте в томже духе!

Борису Шаломовичу особый привет. Наиглубочайшее чувство уважения этому грамотному Инженеру с большой буквы. Спасибо за видео!!!

Всем привет🤗 Как приятно разбирать новый мотор! 😍

@user-lr8wx2jq4l

2 ай бұрын

Особенно когда он снят😅

Очень интересное и познавательное видео.Огромное спасибо.

Этот мотор заслуживает побывать у кампании одной к-повер они любят эти моторы ими и живут😁

@borisboris1010

25 күн бұрын

Даже спят с ними

@borisboris1010

25 күн бұрын

Даже спят с ними

Поставил себе китайский g4fc, после 3 тысяч, поменял масло, сейчас пробег 7 тысяч, пока всё в порядке

@vlad8086

2 жыл бұрын

Цена? Если не секрет

@user-jb9bj6py9p

2 жыл бұрын

125

@maiorchik86

2 жыл бұрын

Держите в курсе, очень интересен данный опыт.

@user-zb6fm7gg7u

2 жыл бұрын

А фирма какая?

@user-bz3lp9vy2l

2 жыл бұрын

Я бы вам за 150 тысяч отдал бы свой мотор.у меня пробег 43тысячи 2019год

Борису Шаломовичу даже приборы не нужны. Выдающийся человек и личность.

@borisboris1010

25 күн бұрын

А мог бы быть ювелиром

Мораль видоса такова: нефиг покупать всякую китайскую паленку. Всю жизнь твердомером по Шору меряли твёрдость резины. А вот сталь и чугун - по Роквеллу.

@Kazahnot

2 жыл бұрын

Ага берите контрактные моторы у них

@user-vj8lj9ss8m

2 жыл бұрын

@@Kazahnot дело даже не в том, у кого брать контрактные моторы, а в том, что на первый взгляд даже профессионалу довольно сложно отличить качественные детали от барахла. Фактически, мы не можем однозначно утверждать, что коленвал из чугуна это барахло,- влияет множество факторов: и хим. состав, и микроструктура, и различные способы упрочнения (то же напыление, азотирование и пр ) и это применимо к каждой детали. Факт в том, что переплата за настоящие фирменные детали с настоящим контролем качества не столь велика, если брать в сравнение вот такой условно годный мотор и вложения в его переборку перед установкой.

@alexu6427

2 жыл бұрын

Есть два метода измерения по Шору. Один про пластики, второй по металлам (на отскок). Два метода совершенно разных, а их автор и название одно.

Давай серию стримов, как режешь ножом коленвал. Все как положено с донатами..... на пластырь от мозолей.

Дядьке уважение за кладезь знаний 👍

За то, заводы работают, запчасти продаются, сервисы завалены работой! Мощнейший круговорот налички! А вам новое направление пора открывать, брать сыромятину, калить и точить правильно!

@user-xz8on4mi7l

2 жыл бұрын

Есть сталь-пластилин, хоть закались её...

@viktorrogov9927

Жыл бұрын

Пусть лучше рыжие Чубасы 50 миллиардов украдут.

@user-is3ne7ef6n

5 ай бұрын

Кстати хорошая мысль если под свою гарантию.

Вам кратно повезло что в этом колене такие показатели по роквелам! Для примера: собирали мотор чери тигго т11, 1.8 объём, колено задротое что точить некуда, колено оригинал. Заказали китайское, пришло, проверили на биение - безупречное. Проверили на твердость - Цыфра 8! Карл 8! Стрельнули оригинальное - 35 с разбегом до 45. И оно бегало 120 000. Думали с прибором что то не так, пластины так же бьет в идеал.

1) температурные расширения поршня могут быть разные, в зависимости от марки сплава. Необходимо мерять нагретый. 2) коленвал сравнивать с другим, какой смысл? Чугун и сталь и что? Хорошо, чугун при первичном изготовлении проходит фосфотирование или другую обработку, но при как ремонте это все убирается и никто не проводит повторную обработку и ходят моторы дальше. Считаю показанное субъективное мнение и не знание мат.части. И да, разбег в показаниях, может наличие масла на поверхности влияет на это?

Здравствуйте! на глаз видно метал мягкий, мастер с бородой прав.Желаю удачи! Лайк.

Купить поставить и продать машину, вот для чего эти моторы китайцы поставляют к нам на рынок)) С другой стороны наверное на таком моторе поездить можно какое-то время)

@user-lr8wx2jq4l

2 ай бұрын

Эти моторы берут и будут брать. Капремонт старого будет минимум столько же стоить как этот новый.

@user-lr8wx2jq4l

2 ай бұрын

Я ставил уже 3 китайских мотора. На джилли, на короллу и элантру. Все хотят новый. Думают что проездят 250+ тыс км. Сейчас ремонтирую ещё один на Джилли. Ставил в августе прошлого года. Пробег 18 тыс. Все выпускные клапана зажаты до 0,03 при норме 0,30. Один прогорел. Хозяин не верил. Думал развожу на деньги. Сам не разбирается. Предложил идти к другому мотористу. Сразу успокоился и заказал толкатели. Ждём

Китайцы молодцы они делают то чего мы не можем или не хотим.

@AlexDarkTech

2 жыл бұрын

Согласился бы если бы этот мотор поехал и хотя бы 100к проехал а так походу их технологий тока на мотор от жигулей хватит.

@Dushesnovo

2 жыл бұрын

@@AlexDarkTech так чето у нас особо то никто не отливает и не вытачивает детали для моторов. Что бы потом сказать вот смотрите какой дешевый и качественный и наш отечественный

@GodsonRiverb

Жыл бұрын

Согласен. Завод построить и наладить производство много сложнее, чем послать старые советские танки ровнять с землей мирные города. Как-то иначе чем сейчас при воровском укладе страна не сможет жить.

@BossBossBoss1020

Жыл бұрын

@@GodsonRiverb разровняем нацисткие города и построим заводы

@user-ws6cy4kr9y

Жыл бұрын

​@@BossBossBoss1020 Так и начни с своей страны и будет тебе счастье ,убери фашистопутинскою власть.

Борисович молодец, кучу времени потратил на ролик и выпустил его. Посмотрел с интересом

ЖДУ В СЛЕДУЮЩЕМ РОЛИКЕ РАСПАКОВКУ КИТАЙСКОЙ КОПИИ ЦЕЛОГО АВТОМОБИЛЯ: HYUNDAI SONATA ! С АЛИ ЭКСПРЕСС

@KLOTIK52

2 жыл бұрын

В автосалон сходи.

Впервые вижу unboxing (распаковка) мотора 😁

К колену излишнии придирки, если литье удачное, он переживёт мотор спокойно. Если нет, то как правило их ломает, шейки всё равно будут жить, там трения толком нет, плюс чугун более устойчив к нему. А вот по поршням вопрос, я бы советовал брать замеры с холодного и горячего поршня, градусов 200, тогла можно было бы судить о материале поршней и о том, какие зазоры должны быть. Так как детали неоригинальные, то и зазоры не надо сравнивать с заводом

@SergeiPetrov

2 жыл бұрын

в подшипниках коленвала вообще гидростатика по сути, никакой разницы из чего они сделаны для мотора где цилиндры менять нельзя по сути конструкции

@Itruporez

Жыл бұрын

Старые Тойоты вообще с сырым коленом менее 20HRC по полмиллиона бегают и ничего ему не делается

Добрый день. При смещении точке крепления шатуна к пальцу может быть масложор с последующим кулаком дружбы?

Очень полезная информация. Спасибо вам огромное.

Как завещал Борис Шаломович - нужно было сразу проверять кристаллическую решетку!!!!

Спасибо, интересная тема, и актуальная. Михаил, вам с вашим отцом нужно свои блоки начать делать и зч, для движков. Найти инвестора и в путь ) государство узаконило пиратство

@viktorrogov9927

Жыл бұрын

Да только перед тем как начать производство надо поменять всё государство.

Здравствуйте .. постоянно смотрим ваше видео .. сами работаем в автосервисе .. подскажите пожалуйста что у Вас за гора стоит на выхлопных трубы автомобиля, что бы выхлопных газы по ней уходили .. мы все обыскали нашли только тугие .. постоянно рвуться.. помогите советом )))

Михаил добрый день! Давно смотрю ваш канал. Очень хотелось бы увидеть обзор по двигателю тойота 8AR-FTS, и услышать экспертное мнение о нём. Особенности эксплуатации, устройство, ресурс ну и т. д.

Михаил ты всегда очень хочешь показать что перерос отца в знаниях. Не надо соперничать люби его пока есть возможность,вы дополняете друг друга😁. Мы уважаем тебя за то что ты это ты,отец не смог бы так вести канал,его уважаем за мудрость и спокойствие.берегите себя и близких.всех благ.

@hodosauto

2 жыл бұрын

его очень сложно снимать. не обессудьте. мои и его знания лежат в разных плоскостях

@user-km9wl2tu1e

9 ай бұрын

@@hodosauto Михаил, так это ваш отец?! А я смотрю на него и у меня ощущение, что где то я уже этого человека по любому видел.....))) А я его видел в вашем лице!!)))) Я не часто ваши видео смотрю, но мне тоже, как и многим, очень нравятся они. Спасибо.

Интересно получается, ждём продолжения.

Спасибо! всех Благ!

По поводу овальности цилиндра. Я себе купил новый блок RB26DETT с Японии за все бабки и сделали все промеры они были все четкие как нужно цилиндры без овальности. Так вот, получилось так что делал повторные замеры цилиндра с открученными корнем и появилась овальность 0.02 пока не зажал постель овальность не ушла. Теперь вопрос. Вы можете сказать почему после холодной обкатки на цилиндрах вашего мотора появились по всему цилиндру горизонтальные полосы или царапины?

Китай всегда, по виду, выглядит идеально!

Как интересно наблюдать за специалистом, коментирующим качество металлообработки.

@user-mo2rt1wn4c

3 ай бұрын

Это сарказм?

Здравствуйте, название программы подскажите пожалуйста. Расчет длинны юбки поршня к зазору.

Дяденьки, какой двиг на Форда лучше. 2,3 или 3 л экобуст у моделей от 19 года?

А вот интересно, в этих поршнях есть компенсационные вставки, я уж не говорю про инваровые, хотя бы чугунные, или стальные, а вот если их нет, тогда китайцы может это продумали и учли в этой сборке , сделав зазор порядка 0.07, ну типа как у ковки( где нет вставок), чтобы компенсировать расширение, а в предыдущем двигателе, этот момент не был учтен, вот и "намотало" поршень на гильзу???

Борису Шаломовичу моё уважение - советская конструкторская школа (в хорошем смысле). Плюс опыт. Сколько нужно железок подержать в руках чтоб на вес сказать многое об изделии...

@user-xk3mp6ui7k

7 ай бұрын

Борис Щаламович ещё бы правильно объяснял различные определения....было бы хорошо....мне понравилось определение "дезаксаж"

Михаил, что с рынком контрактных запчастей в перспективе?

Тема состояния кристаллической решётки не раскрыта!

@zf1363

2 жыл бұрын

Как не раскрыта???? Прессованный рис

@SergeySamarskiy

2 жыл бұрын

Сто раз сказали, что она пористая, но блястит.

Досмотрел до момента, когда было сказано, что вкладыши с технологией "три-металл" говно... И по барабану, что множество спортивных вкладышей выполнены по той же технологии... Мы разобрали мотор, потом его собрали, и он через день умер, возникает вопрос, что же все таки пошло не так?!

@revitx

Жыл бұрын

Чет я не услышал такого. Вы кажется что то не так поняли

Пришел к выводу ,что момент затяжки иногда нужно определять самому ( колено ,шатун ) потому ,что если не дотянуть коренные колена ,то будет яйцо и чтобы этого избежать ,один раз промерял микрометром и убедился ,что нет яйца и только тогда собираешь дальше.

Бывают ли у Вас двигатели на тойота хайлюкс дизель 2,5 2011года? На Вашем сайте не нашёл.

Молодцы китайцы! На подпольных заводах двигателя делают, а у нас на заводах за 50 лет делать не научились. Качество думаю подтянут со временем.

@DieselCat222

2 жыл бұрын

Упаси взять корейца вообще,моторы это расходник.

Сравни поршневую лачетти,короллы или камри и октавии. Всё примерно 07-09 гогода.Очень интересно что ресурснее,надёжнее и проще в ремонте и эксплуатации. Ролик отличный и заслуживает кучу тысяч лайков и миллионов просмотров.

@user-ik5rq3ux7n

2 жыл бұрын

Уже нафиг не интересно это старое смотреть... P.s. сам на гольфе 11г езжу, все извечно давно сколько они ходят

@vitaliyavt6397

2 жыл бұрын

Гаврилов, езжу на Лачетти мотор 1,8 литра, МКПП, пробег уже 475000 тыс.км. масло всегда 5w30 замена каждые через 7500км с фильтом. Замена два раза в год. По мотору проблем и расхода масла нет!, менял раз 10 свечи, и фильтра. Из минусов высоких расход в городе литров 11 и небольшой обзор через боковые зеркала. У жены Corolla 2011 года мотор 1,6, пробег 210000, подъедает масло примерно литр на 15 тыс, но так как авто обслуживается на официальном сервисе то там разводят руками! Мало официалы заливают бочковое 5w40 Castrol.

@user-zo9vy3nt3p

2 жыл бұрын

@@vitaliyavt6397 видимо у тебя зеркала старого образца у машин с 2009-2010гг зеркала как у автобуса)

@-E-moe-

Жыл бұрын

​@@vitaliyavt6397 15 тысяч катать на масле это вообще ужас . Оно в гуталин там должно превратиться . Тут после 7 тысяч сливаешь и охреневаешь , особенно после зимы .

Гранта мотор так же разбирали,промеряли?) очень интересно как обстоят дела с ним

Сколько такой мотор стоит? На дроме видел новые моторы на Hyundai Tucson JM по заманчивой цене (чуть дороже контракта)

Мужик купил на али автономный отопитель, за 5500р, аналог Вебасто. Оригинал стоит 72т.р. Приносит в ремонт свой аналог, утверждает что он работал. Когда разобрали этот аналог, то потребовали с мужика денег за разборку Случилась деформация теплооб менника, который у оригинала льют из алюминиевого сплава. У аналога, отлит был из.... Из... Из... ИЗ БЭУШНЫХ ГРУЗИКОВ ОТ ЛЕГКОВУШЕЧНЫХ ДИСКОВ. частично, просматривались обозначения массы балансировочных грузиков. Расплавился теплообменик, по причине того что встал мотор обдува, который был на пластиковых втулках. Даже, не на бронзовых и не на подшипниках. Электроники управления небыло, была имитация. 72000, ни прикаких обстоятельствах, не могут стать 5,5тр.

@user-ep8uo4hs4p

3 ай бұрын

Сказочник Вы.....я тоже купил отопитель в гараж на Али за 5т.р. отработал уже год. И на обдувочном вентиляторе стоят датчики, если заклинит вся система отключится. Ещё есть датчик температуры в камере сгорания, пойдет перегрев то отключится.

@MrDmmat

2 ай бұрын

​@@user-ep8uo4hs4pконечно он сказочник, грузики из свинца сделаны, как он себе представляет теплообменник из свинца отлить, да ещё и чтоб цифры веса остались, сказочник😂

Весь ДВ и Сибирь завалены китайскими коленвалами на любые марки! Они все чугунные! Настоящие валы сейчас только стальные. Дизельный китайский вал ходит в среднем около 10 тыс км, потом его ломает пополам.У нас это многие знают и берут только для продажи техники.Вся настоящая китайская продукция имеет подробную маркировку завода производителя включая адрес и телефон.Для общей информации,легковое колено настоящее стоило от 60тыс руб!!! При курсе доллара до 24февраля! Колено грузовика среднего ,от 120-150тыс!!

@user-fu9dm8om1d

2 жыл бұрын

Видно шариш

У меня вопрос, что будет ходить дольше этот двигатель новый или Ваш ремонт? Я думаю новый дольше походит, ваше мнение? По ценам думаю то на то.

День добры смотрю постоянно вас. У меня к вам вопрос есть ли у вас АКПП 01м от Фольксваген джетта 4 двигатель 2.0 AVH

@Motorka-g

2 жыл бұрын

Позвоните тел в описании ролика

Молодцы китайцы!

Стоит такой мотор на киа Рио, пробег 40000 учебная езда, проблем по мотору нет, расход масла и бензина в норме

@KonDi-uh4nx

6 ай бұрын

В такси они у нас умирают на 100.000 , хлам честно, если, как пенсия ездить медленно и мало может тыщ 200 пройдёт.

@DDM_Astana

6 ай бұрын

@@KonDi-uh4nxподскажи лучше свой сделать?На видео они берут самый дешевый есть по лучше качеством дороже но выходит примерно так же как и капиталка наверно не разбирал ))) жор масла дыма нет тяга хорошая! Может колечки и колпачки ???просто поменТь

@user-ps5hm3dm2m

3 ай бұрын

На Солярисе 70 тыщ фазик уже брякает на средних оборотах

@AlexFixSpb

2 ай бұрын

​@@KonDi-uh4nxтак в такси так и ездят адекватные видетели. Если у вас наездники, то стоит подумать и смене сотрудников..

@user-wr5yo6lr9x

26 күн бұрын

Господа ходосы, 1,4 и 1,6 поршня одинаковые, разное колено, и шатун

Почему сразу двигатель в сборе, а не шорт-блок покупается в Китае? Интересно почему Вы ездите покупаете движки, а не шорт-блоки (на некоторые модели)?

Полезное видео. Спасибо вам

Герметик похож на шовный, который застывает при 130 градусах.

Единственное, что мне было не понятно - зазор в цилиндрах 0,02-0,04, но ведь это зазор между поршнем и стенкой цилиндра, то есть в диаметре должна быть разница как два зазора 0,04-0,08?

@Redeemer2012

2 жыл бұрын

Кстати да

@R_man_Kam

2 жыл бұрын

зазор всегда указывается на диаметр, то есть одна стенка юбки поршня прижата к цилиндру

@Redeemer2012

2 жыл бұрын

@@R_man_Kam ну да

Михаил , за ролик Большое СПАСИБО , особенно понравилось измерение твёрдости ( при чём говорю это без всякого сарказма ) , Борису Шоломовичу отдельный Респект и Уважение ! ну и лично мне очень нравятся твои ролики с разными техническими тонкостями , а что касается измерение твёрдости то я вроде вообще ни у кого этого не видел , за ролик отдельная благодарочка , лайк однозначно .

@user-zb6fm7gg7u

2 жыл бұрын

Твердость уже давно меряет к.пауэр. конкуренты ходосов.

Спасибо за обзор.

так может у них состав алюминия для поршней с бОльшим температурным расширением, по этому и зазор в поршневой больше

@user-rk9lv5zz8t

2 жыл бұрын

Там и то и сам процесс литья сделан в лучших традициях совкового ТАЗопрома.

@user-rd8xx8pd8f

2 жыл бұрын

Скажу вам одно,на личном опыте проверил.Купил я как то поршневую китайскую не фирменный китай а непонятно какой без эмблем и всего,на вид красотища была,собрал на ней двигатель выехал из гаража,не успел до дома доехать как эти поршни поплавились и задрали цилиндры,хотя зазор выставили больше чем надо не 3,а 5 соток и это не помогло

Спасибо за познавательное видео. Люблю смотреть на досуге. Очень успокаивает. Парни излучают спокойствие.

20:29 литьё не литьё, а вот термообработка может быть, а уже после может быть очистка коленвала которая не оставляет следов, чтобы вид деталей был более презентабельный

Может из за недостаточной жесткости коленвала цилиндры задрало на прошлом моторе?

Видео со "знатоками" напомнило мне 90 - е, такие же спецы были в гаражах. После общения с "прогрессивными" слесарями, покупаю только новые авто .

@cod-uz4om

9 ай бұрын

И сколько штук купил уже?)

Кольца стали в линию, но разве в процессе работы этого не может произойти или там есть фиксаторы? При холодной обкатке это может быть, вот вам и ответ и сборщик не причём

@destevator123

2 жыл бұрын

Кольца встают в линию при работе в овальном цилиндре

@Vladimir_Vasilevich

2 жыл бұрын

@@destevator123 А, что их удерживает от смещения в новом, не овальном?

@destevator123

2 жыл бұрын

@@Vladimir_Vasilevich ничего, они сильно не убегают. Только на двухтактных движках есть упор для колец, чтобы замок не попал на окна и не сломало их

Дяде Борису здоровья желаю вам удачи .

Михаил, тебе можно было бы наладить дороботку и контроль качества кит. Двигателей. Доп. Бизнес к контрактникам!

Вот оно, будущее российского автопрома.

@user-jl7rc7nj6k

2 жыл бұрын

Этот уже настоящее и будущее в целом за миллионы денег. Берите каеффф

@rubrub7894

3 ай бұрын

​@@user-jl7rc7nj6k берём

@partyman420

3 ай бұрын

@@user-jl7rc7nj6kа че брать? че умничать

Борода привет!!! Дядечка с прибором зачетный! Так сказать положил колено на лопатки. Борис Шалумыч, дай Бог здоровья, как всегда объективен ))) Михаил, в итоге есть экономическая целесообразность в этом моторе или дешевле убитый мотор откапиталить?

@user-rk9lv5zz8t

2 жыл бұрын

Целесообразней откапиталить старый мотор, если конечно на запчастях не экономить.

@alexandrzolotarev973

2 жыл бұрын

И ехать в набережные челны

@user-bz3lp9vy2l

2 жыл бұрын

Целесообразней взять контрактный мотор с пробегом до 50 тыс

@user-ed8wr9ut6c

2 жыл бұрын

@@alexandrzolotarev973 челнинских хайпожоров знаем и успешно игнорируем

@user-rk9lv5zz8t

2 жыл бұрын

@@user-bz3lp9vy2l ну так в лотерее шансов выиграть больше чем купить живой контрактный мотор. Россия не Япония, на России кинуть - как два пальца об асфальт. 🙄

Борис Шаломович хороший дядька респект👍Немного на Сидоровича похож из сталкера😉

как приятно смотреть такие видео когда в кадре знающий Мужчина Борис Шаломович знает свое дело :)

а чё китайские? ждём джейзеты "от ходоса"

В зависимости от положения коленвала и соответственно распредвалов, без давления масла в системе, цепь между валами будет провисать на любом моторе.

@nerzov7767

2 жыл бұрын

А вот инет :). У меня на жиге ничего не провисает ;)

@jekamixa1985

2 жыл бұрын

@@nerzov7767 интересно откуда на жиге гидронатяжитель?

@nerzov7767

2 жыл бұрын

@@jekamixa1985 А разве я такое говорил?

Здравствуйте . У японцев встречал вроде бы вкладыши селективного подбора ,а на деле все одинаковые стоят

Может герметик быть термически отверждаемый?

Что мешало сравнить с б.у fc? твердость обработку и т.д

@sputnik7940

3 ай бұрын

Какой смысл брать китайский мотор у неизвестной гаражной фирмы и ждать от него качества изготовленных деталей,да еще и ставить на авто.😂

А чё вы хотели? У них в каждом дворе пивные банки переплавляют,а тут новаторство моторы из них делают.

Отличное видео!!!

Спасибо за проделанную работу и помощь Мише Яковлеву...

@user-wx5et9ts2j

Жыл бұрын

И комбат Крю...

Ждём видео где вы разрезаете ножом этот коленвал. :D

Fa от fc отличается ходом поршня а диаметр одинаковый поршня

@hodosauto

2 жыл бұрын

колено fc

@bounceIII

2 жыл бұрын

Поршни тоже 1.6. они с лужей. У 1.4 вытеснитель

сколько набегает и какой моторесурс

А ДВС Субару вам как? Мой ej204 задымил на пробеге 510к

Господи, ну сделали бы уже блок цилиндров из чугуния и длинную юбку поршней к G4 серии и все, остальное все с обычной G4 перебросить при капиталке и все, будет бегать как нормальный двигатель. Ведь делали корейцы отличный G4GC, который и ходил нормально и голову не делал .

Мы устанавливали двигатель новый из Китая на 400 км провернуло полукольцо

Приятно видеть профи. Михаил на высоте.

Ооо, точно в такой же таре клиент привез движок на Каптиву, актуаторов почему-то не было, отверстия заклеены таким же скотчем...в общем пробежал пять тысяч, пока полёт нормальный!

Когда-то подумывал ГБЦ приобрести Маде Ин Чина. Как хорошо, что здравый смысл превозмог жабу 😄 Спасибо, ребята! Нечасто смотрю ваш канал, но всегда интересно и познавательно!