Работаю на заводе 15 лет. Каждую смену выполняю очень разнообразные горяче-прессовые посадки. Вплоть до работ с жидким азотом. Очень нравится ваш подход к работам. Тут ни разу не "гаражный" метод. А именно научный подход. Я рад, что вы стараетесь привить правильный подход к ремонту большему числу людей через ютуб. Приятно смотреть.

@isumboseefamilia8484

3 жыл бұрын

Да скорей, подход обратный, - показать как ДОЛЖНО быть правильным. А не обращаться к гаражным "мастерам". К ним же приходит потом подобный шрод. Сервисники за свою жизнь по-ходу такого насмотрятся... хуже работы проктолога.

@user-wb4gw1kt1s

3 жыл бұрын

Если занимаются одним определенным делом, конечно многие детали известны более чем, как говорят сабаку сьели. Таких людей называют Мастерами.

@moor1984

3 жыл бұрын

гильзовать и хонинговать на "скалке" правильный подход?)) верхний бурт, наверное, правильный подход))) кстати, в показанной брошюре на плите работают)) насчёт бурта - не видно, но фирма Колбеншмидт считала нижний бурт перспективным уже давно и практика это подтверждает - с верхним буртом гильзы проседают.

@user-mq6nm5sv3h

Жыл бұрын

@@isumboseefamilia8484 тебе ясно было рассказано, что он набирает всякий "шрод" , который приходится обучать. А у кого-то руки из того места растут и оказывается даже без твоего проктолога могут и прикомнатной температуре вставить.) А лучше изучать матчасть, внимательно, без стакана, и тогда и руки вырастут откуда надо, шрот

@borisboris7856

Жыл бұрын

Это точно! Только не стоит забывать что хорошо для одной модели не приемлемо для другой.

на мой дилетанский взгляд это офигительно серьезный и технологически продвинутый процесс. Респект людям которые этим занимаются.

@romamoscow6513

3 жыл бұрын

Спасибо

@misha7337

3 жыл бұрын

Просто ты далек от производства :) Нет в этом ничего продвинутого.

@nukevolt6020

3 жыл бұрын

@@misha7337 может быть, но когда то я учил курс метрологии - и после этого я зауважал всех людей которые знают что такое допуски и посадки.))

@misha7337

3 жыл бұрын

@@nukevolt6020 Уважение к людям технических специальностей это хорошо, но допуски и посадки не так сложны как кажутся и есть вещи намного сложней

@nukevolt6020

3 жыл бұрын

@@misha7337 Ну я программист, кто-то программирование считает очень сложным, а по мне так это обычная работа, как у экскаваторщика )))

Самая правильная гильзовка на ЯМЗ-236/238: снял гильзу, почистил посадочное место и поставил новую.

@user-qd6xc6er8c

3 жыл бұрын

Ещё есть двигателя газ 53, змз 402, умз 417, тракторный дизеля СССР....КОРОЧЕ В СССР сразу гильзовали) можно было поменять поршневую не снимая двигатель

@Maxim_Ivanovich

3 жыл бұрын

@@user-qd6xc6er8c вы сразу скажите что потом была велика вероятность продува прокладки.

@user-nq8yq4ir6o

3 жыл бұрын

Точно на уазике делали день делов,литр самогона

@user-qd6xc6er8c

3 жыл бұрын

@@Maxim_Ivanovich если с литром самогона то могло. Но как правило нет, толстая металопаранитовая прокладка и затяжкк с большой трубой не давала продать прокладку😅

@tarapulka100

3 жыл бұрын

@@Maxim_Ivanovich мокрые гильзы используют до сих пор, но только в автоспорте. Поскольку делать такой двигатель сильно дольше, чем цельнолитой. п.с. двигатели пежо и рено с мокрыми гильзами ходят огромное кол-во времени - некоторые из авто еще с конца 80-х (уже машины-то почти все умерли, а их двигатели - нет).

Очень нравится ваш научно-исследовательский технический подход к решению современных задач техники ремонта. Спасибо.

4:15 казалось бы, Безруков сыграл всех, но даже здесь он играет Хрулева

@poolpool8731

3 жыл бұрын

Я даже глаза протёр от удивления.)

@user-zl4rm1yd1y

3 жыл бұрын

Есть небольшое сходство.

@user-hu3it8gl9e

3 жыл бұрын

Не надо чернить имя честного человека!

@jonb4382

3 жыл бұрын

@@user-hu3it8gl9e +100500!

@kojak1207

3 жыл бұрын

+1 😂😂😂

я у дсцофф не смог досмотреть видео даже до середины , спасибо что есть ваш канал )

@user-mk2bh6cb5n

3 жыл бұрын

та же фигня. Глаза на лоб лезли...

Лучшие! Спасибо, благодаря вам мы можем продолжать ездить на своих любимых машинах ✊

Вот прям ждал видос от Вас после DSC. Как всегда профессионально, доступно и по делу, удачи вам мужики.

Очень понравилось. Видно что для вас это не просто процесс а дело всей жизни. И хорошо что есть такие люди которые восстанавливают двигатели не на коленке а профессионально с технологиями и гарантией. 🤝

Товарищи правильным путем идёте) как всегда всё шикарно одно удовольствие смотреть очень интересно и познавательно)

мое мнение такое, моторы надо выпускать как на волге были, чтобы гильза была предусмотрена заменяемой деталью, а маркетологов всех заводов повесить на ближайших деревьях!

Михаил, добрый день. Спасибо за видео. Бвло бы здорово почаще смотреть технички. На счёт мнения - лично я никогда ничего подобного не делал. По этому вам виднее. Для меня показатель - мотор гильзованный вами уже как 4й год работает без проблем.

Технарь из СССР даст фору любому современному специалисту. Приятно слушать человека старая школа !!!!

@Grizlek

3 жыл бұрын

поэтому технарь консультировался с махле и кольбеншмидтом? ну вы хоть думайте, что пишете. А то, что человек который давно работает должен быть опытнее новичка, если интересуется современными веяниями это логично.

не смотря видос сразу лайк...... благодарю за видосы. Как по мне вы одни из не многих кто действительно грамотно обьясняет и делает свою работу на совесть. Это видно в вашем отношении к делу.

@reversus666g

3 жыл бұрын

"не смотря видос сразу лайк..." - признак неумного человека и говноеда, лучше так не делай

@user-mf2dr9rx6z

3 жыл бұрын

зря не смотрел, там про кристаллическую решетку рассказывали)

@vojage

3 жыл бұрын

@@reversus666g солидарен с Вашей позицией! тоже самое хотел написать.

Респект! Спасибо что делитесь своим опытом! Очень интересное видео! Успехов вам в вашем деле!

Миша побольше технички такой именно, очень полезная инфа. Спасибо за видос!!!

Спасибо большое. Лайкос. У тебя очень грамотный отец.

Давно не було таких відосів, дуже сподобався 👍🚀

Приятно слушать технически грамотного человека

Палец вверх! Очень приятно слушать грамотного специалиста!

Да, побольше бы таких инженерных видео на ютюбе!

Ходосы вы красавчики! Не надо бояться что то делать и слепо верить стереотипам! Нужно стараться делать как правильно и полагаться не только на свой опыт!!

@valeritchkalov3547

Жыл бұрын

Легко сказать- "не надо бояться"... Он говорит: "у нас блокИ лопалИСЬ..." как будто в огороде репа всходила. А я представляю, как хозяину крутой тачки он объясняет: "вы знаете, ваш блок немножко отправился в цвет.мет. Так бывает, это нормально". А тот говорит: "а куда теперь девать весь этот кожаный салон без мотора?" Трудно представить, сколько стоит весь этот отрицательный опыт...

@TheStarter13

Жыл бұрын

​@@valeritchkalov3547этот кожанный салон так и так был без мотора если его повезли на гильзовку, просто владельцу объяснили что гарантий никаких.

Впервые на канале, тема данного видео очень увлекательна. Лайк, за простой и доступный контент без лишней воды. Единственое , ребят раз уж затронули такую тему, то стоило и рассказать про виды гильз, так сказать раскрыть данную тематику)

Умный мужик,интересно слушать! Давай побольше таких бесед

Пусть на всех дорогах жизни, вам сопутствует удача!

Михаил, побольше такого формата 👍

очень приятно посмотреть короткий и информативный ролик! долгие видео не всегда осиливаю )

Как всегда интересно и познавательно! Побольше таких видосов!

Как все грамотно и доступно делится своими знаниями Борис Шаломович. Почаще бы его в кадр.

Всегда с удовольствием смотрю ваши видосы) Хочу отметить огромный профессионализм Миши, и, отдельно отметить, симпатию к родоначальнику сиего автомобильного фетишизма, Борису Шаломовичу! Борис Шаломович, спасибо за возможность лицезреть процесс создания, и, дважды спасибо, за воспитание поколения, которое продолжает Ваше дело! Успехов Вам во всех ваших начинаниях!)

Мужики , спасибо что монтажите и делитесь информацией!))

Спасибо Вам большое за труды. Очень приятно такое смотреть.

Чувак молодец смотрю тебя давно все класно так держать

ХОДОС АВТО КРАСАВА. ПО БОЛЬШЕ ТАКИХ ВИДЕО, ПО ЩЕПЕТИЛЬНЫМ ВОПРОСАМ. В ЧАСТНОСТИ ПРО КОРЕЙСКИЕ ДВИЖКИ.

Очень понравился ваш видеоролик ,да и все остальные. Очень информативные по части технички. Молодцы так держать.

Очень классно. Спасибо, интересно слушать и смотреть.

Расскажите, пожалуйста, про подбор поршневых колец после гильзовки. Насколько я понимаю, каждому типу покрытию цилиндра - свое кольцо и кольца с мотора, которое раньше работало по напылению - уже не пригодно для работы по чугуну. Расскажите так это или нет и что с этим делают мастера. Спасибо!

@user-eu3bm7ex4r

3 жыл бұрын

Кольцо в исправном двигателе работает не по чугуну или напылению, а по масляной пленке.

@unprofessionalmechanic8466

3 жыл бұрын

@@user-eu3bm7ex4r в любом случае кольца для никасиловых покрытий изготавливаются из другоно материала чем для чугунных гильз.

@GAMER961

3 жыл бұрын

@@unprofessionalmechanic8466 у вага кольца одинаковые по номеру и на чугун и на напыленные алюминиевые блоки

@alexandrchiryassov2740

3 жыл бұрын

Тоже уже давно интересует этот вопрос, спрашивал у мастеров гильзовщиков, говорят ставим обычные кольца и всё отлично ходит, если правильно сделанна работа. Тоесть выходит это миф ,что бывают разные кольца,под разное покрытие.

@maksmild4600

3 жыл бұрын

изучи пары трения для разных материалов

В начале 90-х, мне было 11лет, Отец объяснял что такое допуски и посадки не примере гильзовки копейки деда. Меняли седла клапанов в крышке, шарошили вручную, для чего нужен хон на втулки, да много чего. И самое главное, что он повторял перед каждым процессом: Прежде чем начать что то делать проштудируй литературу! Все рассчитано, таблицами пользоваться не сложно, но один раз разобравшись ошибок при работе будет очень мало или вовсе не будет. Это про то что РАССЧИТАЛИ посадку МЛЯ. Михаил респект и мое почтение за работу и подачу материала без воды. P.S. Мне известно что у копейки блок чугунный.

@Maxim_Ivanovich

3 жыл бұрын

А что удивляет? Металл разный, расширение разное. Температура работы 100 градусов.

@dorianyatesfun8382

3 ай бұрын

Самый лучший движок. Если не перегревать, то срок службы практически неограниченный. Только замена колец и колпачков.

Спасибо Вам за опыт и знания!

Приятно смотреть и слушать грамотно технических людей. Так держать.

Правильная гильзовка, это когда блок загильзовали и он ходит долго и счастливо, бес трещин просадок и т.д. и не важно каким методом это сделано, хоть камнем вбито на холодную, главное чтобы работало

@user-kj1xb6qj9f

3 жыл бұрын

тоже самое хотел написать

@paf_ka9527

3 жыл бұрын

ну забей камнем на холодную так, что б ходило я с удовольствием посмотрю на это. Даже оплатить готов после того как это чудо хотя бы 50 тыс. км пройдет

@user-km4om5iy3p

3 жыл бұрын

@@paf_ka9527 перечитай ещё пару раз, не поможет если, то ещё раз пять перечитай. Может поймёшь тогда о чем я писал

Самое простое было на УЗАМ менять гильзы. А так профессиональный подход у Вас. Круто, молодцы.

Респект и уважуха!!! С огромным удовольствием бы работал с вами!!

Уважаю людей кто подходит к вопросу грамотно, научно и технически обоснованно. Но чаще встречается обратное.

За 30 лет в Санкт-Петербурге, ещё ни разу не встречал, ни одного правильно работающего двигателя с алюминиевым блоком после гильзования.

@Rom8814sub

2 жыл бұрын

может надо иногда выходить из дома? :DDD

Михаил, а при такой разнице температур при гильзовке, не возникает ли в гильзах или блоке деформаций или каких то напряжений? Есть ли вероятность, что со временем эти напряжения или деформации разрушат блок или приведут к износу поршневой группы?

Замечательное и очень познавательное научное видео! Спасибо вам большое за такую золотую информацию!

Классный канал. Очень интересно смотреть, потому что подача материала идёт грамотная, с обоснованием всех тезисов. Всегда приборы измерительные присутствуют, литература. И просто приятно слушать людей, которые это записывают. Удачи вам в работе и больше подобных видео.

Мне очень нравится смотреть в плане гильзования блоков братьев Богдановых, очень интересный подход именно касаемо современных алюминиевых блоков.

@valeriylampu146

3 ай бұрын

У Богдановых всё хорошо, но поменьше Д'Артаньянизма бы)

Пока далеко не каждый может себе позволить новый шортблок и тем более автомобиль, а по сему и костыль в виде гильзовки очень даже впрок😎 Спасибо за видос🤝👍

@user-it8yh6oc1t

3 жыл бұрын

А ты знаешь сколько стоит такой ремонт? И это при том что нет ни какой гарантии.

@user-zo7xf9nr9d

3 жыл бұрын

@@user-it8yh6oc1t знаю, шестой год после такого ремонта езжу и кайфую👍

@user-it8yh6oc1t

3 жыл бұрын

@@user-zo7xf9nr9d и сколько стоит такой ремонт если не секрет?

@user-it8yh6oc1t

3 жыл бұрын

@@user-qz9vi1tx5g Спасибо. Мой родственник лет 5 назад за ремонт двигателя мерседес v6 отдал 300к.

@user-zo7xf9nr9d

3 жыл бұрын

@@user-it8yh6oc1t мне в 150 вышел

приятно посмотреть и послушать коллегу который делает на таком высоком уровне .!

Не знаю с какого перепугу ютуб мне в рекомендации это видео поставил, но было интересно. Как говориться никогда не устанешь смотреть на огонь, воду и как работают профессионалы.

Атомный привет вам, парни! Очень нужны именно технические выпуски! Очень! Не соглашусь конечно, что гильзовка - это "...колхоз в любом случае...". Это, скорее всего улучшение или даже усовершенствование конструкции. Очень прошу вас - побольше именно тех. выпусков. И неплохо было бы показать работу хоть с одним отечественным движком. Если есть такое видео, скиньте ссылку.

@mowsarxmx6124

Жыл бұрын

Здравствуйте Mercedes ML гильзованный мотор 35 Какой лучше смотреть газовым мотором или не гильзованный

Великолапно, я плякал! Когда начало рвать блоки, заинтересовались литературой...Как это по нашему..

Спасибо за видео!

Сидишь такой розвиваешься, а тут тебя спрашиваю мнение по гильзовке, так приятно.

Ништяк видос, хотелось бы ещё что-нибудь в том же духе

Спасибо. Интересно. Мое мнение по поводу метода гильзовки такое, если вы охлаждаете гильзу перед установкой и моторы потом работают - значит все хорошо. Остальное не имеет значения. Тем более, что для возражения или дискуссии нужно как минимум быть в теме и заниматься гильзовкой или проводить исследования на эту тему, а не сотрясать воздух пустословом

Вот с этого нужно начинать и периодически возвращаться. Очень полезный ролик.

Пасиба за качественное познавательное видео.Респект и Уважуха🤗👍👍👍🤝🤝🤝🤝

Михаил, для людей хоть как-то понимающих в мех. обработке было "интересно" смотреть dsc-off. А Ваш ответ аргументированный просто вне всяких похвал!

Дааааааааа вот это контент ! ☝️на пару миллионов просмотров ! 👍

@isumboseefamilia8484

3 жыл бұрын

Зри не в ширину, а в глубь. Не на пару миллионов, а на пару десятков лет не считая репостов по пабликам. ☝️

Спасибо, было очееь интересно!

Спасибо, за видос, очень познавательно.

Отцу большое человеческое спасибо. Вы двигаетесь в правильном направлении. Респектище

Вы всё правильно делаете. Потому и отдаю все блоки в Ходос)

Здравствуйте ваши слова да Богу гильзовки уши. Большое спасибо.

На заре своей карьеры, учась в институте (2006-2011) читал книжку Хрулева, такой флэшбек сейчас словил, спасибо ему за его труды.

Как говорит дядька Максим "кто как хочет, так и фрезерует"

@user-tm4tr9ko1e

3 жыл бұрын

ДМ ,,Майстер,, что надо!!! Робить гарно!)

Молодцы, какая умственная работа проделана, а сколько проби ошибок. Спасибо за видео.

@misha7337

3 жыл бұрын

Какая? Ошибки за чей счет делались вы знаете? Я не знаю.

@MrCantexnik

3 жыл бұрын

@@misha7337 В оплату каждого заказа закладываются страховые риски на случай ошибки\гарантии и так делается везде. Так что за все ошибки в любом случае платят клиенты, но в складчину. И так работает любой бизнес.

очень приятное видео, познавательно,спасибо)

Дядька на опыте,приятно слушать☺

Хотелось бы услышать про ресурс гильзованных двс, нюансы их эксплуатации, а также примерный процент рекламаций по ним

@JayScavenger

3 жыл бұрын

Да кто объективные данные то даст? Хлеба лишать себя- никто не будет. А там не все так уж и радужно.

@user-nt9tq1qf9z

Жыл бұрын

Ну, уж лучше нового должны ходить.

@capitantrikoEngineering

Жыл бұрын

@@user-nt9tq1qf9z не поверю до тех пор, пока все эти расточники не будут давать гарантию на 100т.км минимум. если есть возможность купить контрактный мотор с пробегом 20-40т.км - надо брать мотор!

@NaticusFetch51

Жыл бұрын

@@capitantrikoEngineering если такую гарантию будут давать, то они все разорятся. Все же от стиля эксплуатации зависит...

@capitantrikoEngineering

Жыл бұрын

@@NaticusFetch51 вот про условия эксплуатации не надо пожалуйста... японский заводской мотор даже высокофорсированный, даже турбированный... проедет 100т.км - как ты с ним не резвись. расскажу историю из жизни... двигатель RB26DETT. расточка под гильзовку... "да без проблем, привозите, денег вот столько" -привозим "ок, всё устраивает и сроки и цена, но... Вон Нобразные шатуны полторы штуки баксов, вот поршня %:№ баксов, вот коленвал редкий и ужасно дорогой... если собранный вами мотор умрет через месяц вы его купили с компенсацией длительного ожидания!" -"нееее, тогда увозите!". вот и весь супер пупер специалист. глупости это всё... к нашим спецам можно обращаться только от безвыхзодности.

Самое главное чтоб кресталическая решотка не распалась...

@sergeydostovalov6180

3 жыл бұрын

И чтобы ты русский язык выучил ;)

Видео классное. Залип, сидел и впитывал. Пилите ещё такие видео.

Идеально подходит такой метод ,а вот про подбор колец бы её узнать . Михаил молодец за такое видео

Богдановы на несколько шагов впереди почти у всех,они не только дочитались, о умолченных технологиях,а и станочный парк свой обновили...,молодцом! Я бы делал у них. Что касается станочной работы: гильзовка,постели,головки все на высшем уровне,как только о моторах и мотористах заводят разговор - темный лес и много неясностей и как всегда виноват моторист,а потом они его не винят - типа каждый может ошибаться.... Как и Ваша крылатая фраза о "кристалической решетке"))) Название не совсем актуально подходит.

@MrCantexnik

3 жыл бұрын

Именно поэтому к богдановым обычный смертный человек напрямую попасть и не сможет.

@gilzovkakyiv4591

3 жыл бұрын

Богдановы очень часто выдают свои фантазии за истину. С первых видео боготворили Роттлер и обливали грязью совковые станки. Потом в этой грязи топили Иноземцево. Недавно в одном из видео у них в комментариях обсуждали Ходос Авто, ответ был, что пока они партнеры. Обращаю внимание на слово «пока» :-)

@Romeo_STO

3 жыл бұрын

@@gilzovkakyiv4591 Согласен, с Вами! Их не постоянство и постоянное здавание в зад(сериал, со стаканчиками которые быстро быстро крутятся(сначала была вина механика)), является либо трусостью либо не профессионализмом, либо просто пиар для канала и развития своего бизнеса.... Шаломович тоже вспомнил Богдановых мимолетно и блок каена Мы тоже помним)

@Romeo_STO

3 жыл бұрын

@@MrCantexnik Думаю всем работы хватит, блотных коз на всех не хватит к ним подкатывать))

@user-nk5qx3vg8h

Жыл бұрын

@@gilzovkakyiv4591 топили топили но не утопили. Как им хотелось, да и сейчас хочется!!я тебя уничтожу-открытым текстом!!!

Вы сказали что современные блоки тонкие и их рвет при гильзовке. На этом мысль и оборвалась. Дак и что делаете с тонкими блоками тогда?

@JohnFord8310

3 жыл бұрын

Рвут при гильзовке, логично же🤣

@JacksonRacingJR

3 жыл бұрын

@@JohnFord8310 )))

Спасибо за видео !!! 👍👍👍

Спасибо большое ребят, очень познавательно.

Было очень интересно, благодарю за видео.

Гильзовать, однозначно правильно, порой это единственный вариант, так как конструкция некоторых современных двигателей такова, что задиры просто не могут не образоваться. Как пример мерседесовские двигатели 272 и 273. P.S. Много лет уже пользуемся услугами Хонсервиса , спасибо Вам большое.

@user-jf2bz4xy3h

2 жыл бұрын

А по какие адресу это находится ?

Ооочень интересный выпуск!!! С удовольствием посмотрел и послушал!!!

Очень полезная информация! 💪👍

Обсуждая гильзовку, не стоит забывать что это восстановление работоспособности двигателя. Её не просто так делают, не от скуки, а чтобы восстановить работоспособное состояние агрегата. Т.е. осуждать саму технологию, не стоит забывать что альтернатива гизьзовке - металлоприёмка и покупка нового агрегата.

Да тема действительно острая даже у нас в Германии нет единого решения и всё по той причине что так или иначе, с точки зрения производителя - это все колхоз. Лучше или хуже но колхоз. Я Давно тоже об этом размышляю. Точно так же у нас стоит вопрос о шероховатости и нескончаемая дилема, что должно быть ключевым в этом Rz или Ra. В идеале бы анатомичку гильзованых блоков после отработанного ресурса.(кажется практически не реальным). Думаю все же производителем заложена идея - отсечение возможности гильзовки и расточки. Хотя Богдановы эту идею перестали поддерживать кажется. На счет азота думаю сложный вопрос. Это и химические реакции и появление микротрещин. Насколько знаю, сами производители азот не используют. То что пишут Mahle или КS я бы всеже склонялся к тому что они тоже в процессе изучения данной темы. Ну и на последок, при всем выраженном уважении к Богдановым в данной серии, в названии видео все же сквозит некий сарказм в их сторону. Ну во всяком случае я так это воспринимаю. И в принципе оно всем понятно, по умолчанию, почему сложилась такая атмосфера. Ну да ладно, не будем ковырять сложную тему практически для каждого расточника. Я не занимаю тут какой то особо стороны, скорее просто наблюдаю за всем этим со стороны. Так как сейчас вообще получаю образование в Европе и может даже останусь в CNC фрезеровке. Но опыт 17 летний в расточке и шлифовке просто не позволяет быть равнодушным к этой теме. В всвое время списывался с Хрулёвым тоже, собирал информацию и писал на Göetze. Изучал KS и Mahle материалы. Очень сложная тема правда. Незнаю, может даже и вернусь в эту область металлообработке. Посмотрим. Просто что напрягает, это тончайшие хрупкое равновесие в современных ДВС при нескольких десятках составляющих. Карточный домик получается, в который уже устаёшь играть так как Level все выше и выше. Но и опыт просто хоронить не хочется. Окончательно выбивает из колеи требование качества и требования наличия неких гарантий при условиях эксплуатации ой как удаленных от предписаных.

Мишаня лайк за инфу! Не сомневаюсь в решении зарубежных книг технологического решения это опыт, а вы профи своего дела! Особенно не боюсь сказать по выбору и подбору контрактных узлов! Где Виталес давно не видел его?

Отличный выпуск, спасибо!)👍

И тут мы начали читать литературу.))))

Тема с разрушением кристаллической решетки не раскрыта!

@user-ez6hq2cz7m

3 жыл бұрын

Полностью согласен 👍.

@AkoevRB

3 жыл бұрын

Знания из детского сада не позволяют раскрывать тайны. Вся тайна скрывается в школьном курсе физики 7 класса. Но 7 класс это уже высший пилотаж, это же думать надо, а не просто читать буквы.

@AkoevRB

3 жыл бұрын

гении из сборки и гильзовки только слышали про термины "кристаллическая решетка" и локальный перегрев". А дальше ведь надо хотя бы знать курс физики за 7 класс. А если бы учились как следует, то знали бы, что в природе существует такое явление как трение. При трении выделяется тепло. Причем чем выше к-т трения, тем больше тепла выделяется. И это от трения и получается локальный перегрев, который размягчает мягкий алюминий, который деформируется. А деформацию и можно назвать нарушением кристаллической решетки. Назвать то можно, но это не отражает суть. А суть здесь деформация цилиндра под воздействием температуры от трения и нагрузки, которая приводит к увеличения диаметра алюминиевого цилиндра. Из-за чего алюминий перестает поддерживать тонкий чугун. А т.к. чугунная гильза тонкая, то и она не способна держать нагрузки. А еще ее пихают внатяг, а натяг то исчезает, размер плывет. А так да - кристаллическая решетка виновата.

@ruslanruslan3146

3 жыл бұрын

Это вам колхозпауэр всё рассказал?!

@AkoevRB

3 жыл бұрын

@@ruslanruslan3146 вопрос кому и что рассказал?

Спасибо за видео Всё толково рассказали.

У нас в Украине большая проблема с гильзовкой алюминиевыех блоков, многие это делают, но мало у кого получается)) всегда привожу ваш подход в пример для клиентов, я считаю что важно обращаться к тем людям которые точно понимают что они делают и зачем 👌

@user-pt9ub5hw8t

Жыл бұрын

На Украине! На!

@user-wb2cr1fq6e

Жыл бұрын

@@user-pt9ub5hw8t Это на россии НА, а в Украине В, учите правила рузке языке (государства В, территории НА, например "на Алтае". Но, поскольку в рашке ВНА Украине определяется не правилами, а политической целесообразностью, то маемо шо маемо.

@user-um6zc5rp7o

2 ай бұрын

Там проблемы не только с гильзовкой

Конечно, гильзовка - это плохо. НО, альтернатива, как минимум, шорт-блок. Не хочешь гильзоваться, поди да купи. А-а-а-а! Денег нет? Вэлкам в адепты секты загильзованных моторов. ИМХО. Как вижу БШ в кадре, рука сама тянется лайк поставить.

Хорошее видео,очень понравилось,просве тили,спасибо большое!

Круто , спасибо !!! Нет гильзовка дорогое удовольствие но это продляет жизнь мотру!!

С нынешними моторами, без таких дяденек далеко не уедешь ✌️ Спасибо за видео.

Молодцы, одним словом профессионалы высокого уровня. Благодаря Вашим роликам я понял что всё СНГ чинит свои авто как попало и где попало, очень познавательно, низкий поклон.

@pro05

Жыл бұрын

Вы ошибаетесь. Причём очень сильно.

Очень познавательно. Спасибо за качественный видос.

Молодцы, приятно смотреть ваш канал..

Миша точно все комментарии читашь? Видео четкое, понятное и без лишних слов! Мне нравится смотреть Ваш канал без матов и негатива!!! Палец вверх!