1. Можно 2. Сколько угодно, пока бензин есть в баке

@qwln94

2 ай бұрын

Вот б*ять лайк 💪👍🤙❤️ правильно потому что правда так и есть!)

@user-zl4iq2vi8b

2 ай бұрын

👍

@Spirik88

2 ай бұрын

Согласен полностью! Зимой иногда прогазововать,и морду чуток выше ставить.

@iljagrafija

2 ай бұрын

Из опыта, правда ненужного: Осенью прошлого года, примерно в конце сентября, приехали с другом, вышли и ушли домой, разговаривая. А я забыл авто на сигналку поставить (для Starline установка на защиту, чтоб потом завести с автозапуска). Так она часов 5-6 работала. Четверть бака съела. Ничего не произошло по итогу, кроме сжигания в пустую топлива...

@dictor777

2 ай бұрын

По факту, автопроизводители не дураки и рассчитывают на это, единственное что может произойти это перегрев, но тут уже он системы охлаждения зависит, исправная этого не допустит.

До 2000 года жил в Норильске, где морозы под 50 градусов и ниже стоят месяцами. Бывало, машины не глушили неделями. Особенно в 80-90х, когда ещё не было никаких обогревов, автозапусков и вебаст. Если глушили двигатель, то чтобы только масло проверить и долить) Сейчас живу на северном Урале, где климат не на много мягче. У наших таксистов глушить двигатель в морозы вообще считается дурным тоном)

@sava3311

2 ай бұрын

Где на Сев.Урале?Я из Серова.

@ver.n2525

2 ай бұрын

@@sava3311 о, земляк, я из Волчанска, совсем рядом!

@sava3311

2 ай бұрын

@@ver.n2525 А что так занесло из Норильска в Волчанск?А трамваи ещё ходят?

@ver.n2525

2 ай бұрын

@@sava3311 как занесло - слишком долгая история) Да, трамвай еще ходит, говорят, даже новый купили, но я ещё его не видел) В Серове иногда бываю по работе.

@MrGANJUBAZ

2 ай бұрын

Здорова земляки)Привет с Краснотурьинска.

Масло не забываете чаще менять в городском режиме т.к мото часов больше чем по трассе

@TheSanchoys

2 ай бұрын

Самый точный учет это не километры, не часы - а количество сожженного топлива. Считай литры и все.

@user-sl9ku2he9y

2 ай бұрын

​@@TheSanchoysможет лучше число выкуренных сигарет в машине?

@TheSanchoys

2 ай бұрын

@@user-sl9ku2he9y тогда лучше количество кинутых палок

@user-tq7hn9jq9t

2 ай бұрын

@@TheSanchoysплюсую! Жаль, что многие этого не понимают…

@user-mf1qh3fx7z

2 ай бұрын

​@@TheSanchoysвопрос, какое число максимальное должно быть сожженное до замены?

Лол, наконец то хоть где то случайно узнал что такое непосредственный или прямой впрыск топлива😅

Молодец!!! Умница!!! Мудро грамотно!!! ВАМ ОЧЕНЬ НИЗКИЙ ПОКЛОН!!! ПОБОЛЬШЕ ВАС!!!

Сделай видео про чистку радиатора снаружи, как часто надо делать? Что будет если не делать ? Поддержите лайком парни👍

@user-vp6ji3bf8w

2 ай бұрын

А что там чистить? Только механическая чистка либо лупить с кершера. Многие рекомендуют по лету разок мыть. Сколько машин не было - ни на одной не чистил. Первая машина 91гв и проездила 10 лет почти у меня. Лучше за крышкой радиатора смотреть и за жижей внутри. И то от плохой жижи дохнет помпа, а не радик ....

@mrkakainka

2 ай бұрын

чего бл...? 😂 а зачем его чистить?😮

@user-vp6ji3bf8w

2 ай бұрын

@@mrkakainka если у вас за всю жизнь была 1 машина с хорошо защищенным радиком от грязи и листьев это не значит что все машины такие. Есть авто у который решетка с такими ячейками , что туда и кирпичи пролазят. Забитый радик - эффективность охлаждения. А в пробке так вообще аминь. Не просто так вентиль стоит с обратной стороны и дует в другую сторону от движения......

@mrkakainka

2 ай бұрын

@@user-vp6ji3bf8w сделай себе тюнинх 😁 на авторынках прлбаётся сеточка специальная. и прикрути её что б через решётку не летели кирпичи. ну или на автомойке, удили чуть больше месту морде авто и пройдись там кёрхером. из ничего проблему создаём

@user-wf7fc3om9r

2 ай бұрын

​@@user-vp6ji3bf8w 😂😂😂 Для чего стоит вентилятор с другой стороны и дует навстречу потоку😂😂😂 я валяюсь😂😂😂

Спасибо все коротко и понятно .удачи на дороге

Кто-то там упоминал про мнение инженера. Ну вот я, как человек рассчитывающий ДВСы ещё на логарифмической линейке, не вдаваясь в подробности, замечу, что для наших двигателей самые ВРЕДНЫЕ режимы работы это ХОЛОДНЫЙ ПУСК и РЕЗКИЙ ПОДЪЕМ МОЩНОСТИ (т.н. езда "тапок в пол"). Режим ХОЛОСТОГО ХОДА практически идентичен режиму работы с постоянной частичное нагрузкой (то бишь, движение авто по магистрали с равномерной скоростью - круиз контроль в помощь!). Но есть ещё один - самый вредный режим работы двигателя - РЕЖИМ РАБОТЫ НА ПРЕДЕЛЬНОЙ МОЩНОСТИ. Износ на нем возрастает на порядок. Но на этот режим автомобильные моторы у вменяемых водителей выходят весьма кратковременно, даже при динамичной езде....

@u-007

2 ай бұрын

То-то я и думаю, почему в СССР все двигатели были "скоммунизжены" у американцев, немцев, французов, итальянцев и японцев! Нихрена-то вы своего придумать не смогли, кроме танкового мотора... 😅

@user-ys2sm6nb9d

2 ай бұрын

​@@u-007А вы?

@user-hg5lc6qb7v

2 ай бұрын

​@@u-007а колесо кто у кого слямзил?🤔или каждый сам додумался?🤣🤣

@acvet1286

2 ай бұрын

@@u-007 А это вы о чем? Тема здесь совсем другая. А то, что кто-то позаимствовал у кого-то некие конструкции - так это ОБЩЕПРИНЯТАЯ МИРОВАЯ ПРАКТИКА!!! Только вот в те времена МЫ, по вашему мнению, смогли приспособить их конструкции под наши авто, то вот ВЫ сегодня даже этого сделать не способны. Не то что наши друзья из поднебесной...

@user-yo1im2ur3j

2 ай бұрын

​ @u-007 , пф! Этот танковый двигатель (В-2 называется), хоть и был изобретён чуть ли не век назад, но, по технической навороченности, до сих пор даёт прикурить любым современным движкам! ) И скажи, о гений мысли, нафига вообще чего-то "коммуниздить", если ты можешь сам изобрести в разы лучше?!!!

Молодец. вроде очень толковый грамотный человек. объясняет всё понятно, смотреть приятно, поучительно, наверное много времени уделяет всем этим аспектам. потом нам передаёт и этими советами очень можно пользоваться, СПАСИБО ВАМ БОЛЬШОЕ

У меня машина всегда работает, если я в ней нахожусь, с я в ней почти 24/7😁😁😁, зимой печка, летом кондей

Согласен с автором, для тех кто не понимает попробуйте представить что вы крутите педали на велосипеде когда катитесь, ваши ноги не испытывают нагрузки и просто болтаются вместе с педалями, вот это холостые для двигателя, а когда начинаете давить ногами, вся система и ноги тоже испытывают нагрузку, от этого растягивается цепь и стачиваются звездочки на велосипедах с скоростями, вот и двигатель под нагрузкой изнашивает пары трения тоже так же имено под нагрузкой. Спасибо, удачи

Привет с Республики Саха :) мы зимой утром заводим в гараже и вечером глушим в гараже и так каждый день :)

@user-wv2fw2vg1q

2 ай бұрын

То есть машина стоит с утра до вечера заведёная в гараже)

@user-vc5in7gk2d

2 ай бұрын

​@@user-wv2fw2vg1qс гаража выехал и пока обратно не заехал не глушишь.

@user-ed4vs4mf2w

2 ай бұрын

​@@user-wv2fw2vg1q😂😂😂

@user-nt5eb1sk6v

2 ай бұрын

​@@user-wv2fw2vg1q ахах, я оценил сарказм))

@wellzebabe

27 күн бұрын

@@user-nt5eb1sk6v Да не он имел ввиду вообще на ночь не глушат )

Можно если нужно. Никакой проблемы. Авто должен служить тебе, а не ты авто. Остальное все экология.

@Avto-Blogger

2 ай бұрын

Согласен

@user-vw2mt1ze7b

2 ай бұрын

Вы это расскажите жителям оймякона и других районов крайнего севера о том сколько нужно греть и на холостом ходу держать автомобиль

@oxotnik26

2 ай бұрын

@@user-vw2mt1ze7b насколько я слышал зимой глушить вообще нельзя, а то сможешь завести только летом.

@neveraskforthis

2 ай бұрын

У меня скорее вопрос можно ли не греть, если не нужно. И насколько большая разница если вообще не греть/ прогреть 5 минут на холостых / 10 минут / 15 минут. Или может лучше 5 минут прогреть на холостых и потом 5 минут на оборотах до трёх тысяч поехать. По опыту не на холостых на рабочую температуру выходит намного быстрее, а во дворе в -20 можно очень долго греть.

@user-tp8su2mv8u

2 ай бұрын

​@@neveraskforthisПо длительным наблюдениям за япчкими авто зимой нашёл алгоритм. Прогреваю мотор до момента когда двигатель нагревается до 50-градусов. Потом осторожно начинаю движение. И еду аккуратно пока не согреется трансмиссия. Дальше в нормальном режиме. Прогрев до 50 градусов это обычно включение печки в режиме авто. Ну и заодно отслеживаю положение стрелки температуры в каком она положением при 50 градусах.. Трансмиссия прогревается примерно за 5-20 минут равномерной спокойной езды. Хотя иногда бывает и дольше. Если сильно ниже 25 градусов.

Грамотный обзор, спасибо ❤

Все правильно,и по делу 👍

Наконец то Сергей поставил для меня точку в этом вопросе. Спасибо.

Всем привет. Я таксист , в небольшом городке. Бывает и по три часа ночью ,(с2:00 до 5:00) в лютый мороз не глушу машину. Работаю почти каждый день. Если посчитать зимние и летние моточасы ( летом кондиционер) выйдет очень много. Пробег на гранте 280 000. А по моточасам наверное за 350. И все нормально.

@user-cz4ci8bz5e

2 ай бұрын

согласен, у меня реноха 2001 года с родным двиглом k7j и 950 000 пробега, уж скока в пробках стояла и автозапуске уж умолчу и ему похеру)

Здравствуйте! Один лишь вопрос, думаю пробег у Вас уже большой. Подскажите, Вы удаляли катализатор??? Если да, то как машина ведёт себя после удаления, имеется ли расход масла????

Здравствуйте! А как же задиры на корейских двигателях без маслофорсунок? Типа 1.6 g4fg.

Молодец 👍 да обязательно надо прогрет авто, и в бак можно присадки для очистки заливать я каждый ТО 7500 км меняю масло и присадку заливаю и очень хорошо чувствует мотор!!! Данный момент у моего авто 230000 км пробег все в порядке

@user-vk8qs4iz8s

2 ай бұрын

"Присадки для очистки" растворят грязь в топливных фильтрах и перенесут её в форсунки - вот и весь смысл... :)

@user-tq7hn9jq9t

2 ай бұрын

Я тоже лью присадки, жена вернулась, дети начали уважать, эрекция как в 16 стала! Одни плюсы!

Корейским авто , с проблемными катализаторами , проблема будет если прожаривать :) С остальным согласен полностью!

Спасибо за информативное видео. Но не стоит забывать, что, если постоянно гонять двигатель, то не только масло будет быстрее загрязняться, но и общий ресурс двигателя и всех задействованных будет потихоньку убывать, так что тут каждый пусть сам выбирает. Лично сам не люблю просто так стоять тарабанить, если знаю, что больше 3-5 минут простою - глушу двигатель.

Спасибо. Полезная информация

В Якутске автовладельцы, у которых нет теплого гаража, с ноября по март не глушат машины, и ничего не ломается.

@alexstein8649

2 ай бұрын

A как они оберегают заведенную машину от воров? Любой может сесть и уехать.

@user-zj1tk5fm1p

2 ай бұрын

@@alexstein8649 в Якутске смысла нет уводить машину. Город маленький, п единственная дороге только на юг, где найти машину раз плюнуть.

@Tata78-80

2 ай бұрын

​@@alexstein8649, там местные оленеводы накинут аркан на шею и протащат по всему Якутску.

@AlexAlex-jk2tn

2 ай бұрын

А как они масло каждые 300 моточасов (~2 недели) меняют?!

@serjiokhomko1474

Ай бұрын

Пиздеж... живу в Якутии... машина под окном... электрокотел... надо ехать нагрел... с сигналки завел... минут 30 и можно ехать...

Сергей, какой бензин лучше предотвращает загрязнение форсунок: 95 с присадками или 100?

Что можете сказать за масло NOVUS на ПАО эстэрах? Спасибо!

Есть такие двигателя как например caxa 1.4 (VAG), который установлен в моём авто, так вот конкретно этот двигатель на холостом греется очень долго. Путём не хитрых манипуляций выяснил что при -20гр температура масла достигает 0гр примерно через 7 минут. То есть даже на таком "долгогреющимся" ДВС 5-10 минут хватает для того что бы можно было спокойно ехать и греть авто в движении.

Работаю в такси, часами бывает стоишь на холостых, 450000 пробег, полёт нормальный.

@user-ts1xj6wc7l

2 ай бұрын

В такси большинство машин по многу ходит, у вас нет проблемы холодного пуска минимум два раза в день. Даже корейские моторы себя неплохо чуствуют.

@zvervu

2 ай бұрын

Таксистам конечно верю..

Спасибо. Полностью согласен, грамотно.

Серега! Привет! Твой видос с колой в бачек омывателя точно работает????возникла такая же проблема

Чисто схематично это верно, особенно для двигателей старой конструкции не склонных к масложору. Современные турбированные моторы очень теплонагружены, стстема охлаждения мощная и в мороз при работе он тупа начинает на холостом ходу остывать, а это уже ни очень хорошо. К тому же на турбине нагар образуется. На масленых насосах устанавливается редукционный клапан, которыц поддержтвает заданное давление и если мотор уже изношен, он практически перестает работать, давление и так не высокое, на холостых естественно давления не будет хватать. Исправному мотору старой школы вообще по барабану этот холостой ход и даже маслу какого либо вреда он не приносит, расход топлива минимален, давление и температура в камере сгорания минимальна, газы не прорываются в картер, одно плохо поршневые кольца работают не в полную силу и возможно залегание. Которое к слову вполне лечится хорошей нагрузкой. Так что нюансов много, главное чтоб мотор был хорошо спроектирован и был исправен.

Доброго дня. Так как на машинах нет счётчика часов определять когда надо менять масло можно по учёту израсходованного топлива. Берёте норму смешенного расхода топлива и считаете на тот пробег при достижении которого вы меняете масло и ваш двигатель только будет доволен.

забыл добавить что, я и в "БМВ УНИВЕРСАЛЕ" и тоже дизельном в мороз, спал всю ночь не глуша мотор и ничего. правда за машинами я сам слежу и не допускаю ни одной, даже маленькой поломки, будь то даже лампочка в пепелке хотя не курю уже давно. до мелочевки сам все делаю.если что то очень сложно для меня, то, тогда уже могу обратится к спецу, к хорошему знакомому спецу и всегда плачу столько, сколько спец скажет, чтобы потом мне самому легче было с ним разговаривать

@pointman879

2 ай бұрын

А другим людям ремонтируете авто если обратятся за помощью?

@northwind393

2 ай бұрын

Пох вобще, дизель это другая тема, он априори холодный агрегат, там не воспламенение в горшках

@user-ff2nh6pd1m

2 ай бұрын

А в моей машине лампочки в пепелке нет ваще. Блиннн!!! Как так-то?!!

Интересно на счет турбо двигателей, такая же ситуация как в видео или есть отличия ?

Серёга, добрый день. А можешь сделать обзор про трансмиссию китайского автопрома. А то некоторый автоблогеры говорят что вариаторы у них не служат

Полность согласен. Не экономьте на хороших маслах и фильтрах. Меняйте вовремя, и будет вам счастье! 😊

@mikman7219

2 ай бұрын

Весь вопрос только в том, что считать хорошим маслом и фильтром.

@Tata78-80

2 ай бұрын

​@@mikman7219, у которых название красивей😅

Рабочая машина Тойота Камри. Всю свою 5 жизнь она не видела гаража, только улица. Пробег приближается к 145 тыс. Зимой греюсь и сплю в машине пока жду шефа, летом при очень сильной жаре машину вообще не включаю, молотит на холостых по 2 часа с промежутками. Масло меняю на 5 тыс. Ввод один, при моей практике работа на холостых при 12 - 14 часовом графике работы, на холостом ходу машина работает 4- 6 часов каждый день. Работаем со сменщиком. Двигатель работает отлично,как новый.

@elshatkanatov6772

2 ай бұрын

Камри это исключение, её можно не глушить😂

@DieselCat222

2 ай бұрын

Сейчас уже стало много пробега это 145000км,мда,печально живём.

@Semen_Ivanov

Ай бұрын

Ты так двигатель запорешь. Тебе масло надо не через 5000км менять, а 2 раза в месяц

@DieselCat222

Ай бұрын

@@Semen_Ivanov ему шеф,зависая в сауне с девочками доплачивает.Так что на машину ему ровно.

А как катализатор будет себя чувствовать после?

как стоянка на холостом ходу влияет на сажевый фильтр или катализатор

Видел очень много авто из организаций, когда водитель ждёт начальника, летом ему жарко, зимой холодно и машина постоянно молотит) так вот у этих машин лично часто и быстро до 100к умирали двигатели! И шкоды были и вольво причём даже дизельные) ну что-то мне подсказывает, что связи в этом есть)

@ILya_K979

2 ай бұрын

Есть. Машины организаций обслуживают по регламенту. А с такой эксплуатацией необходимо сокращать интервалы замены масла. Менять по моточасам, а не попробегу. Ну и общий ресурс двс конечно сокращается, износ никуда не денется.

@user-rp7ft4oq5f

2 ай бұрын

Шкоды и Вольво без кондея ? В каком году старьевщик ?

@user-ze8ip9lj3m

2 ай бұрын

​@@ILya_K979ресурс не сокращается . Сокращаться может пробег до капремонта . .

@user-ts1xj6wc7l

2 ай бұрын

Конечно есть, это современные моторы с наддувом, склонные к масложору. Нагар на поршнях, залегание колец. На холостом ходу нет такой высокой температуры в цилиндрах, чтоб масло могло сгорать, давление горения тоже минимальное, кольца не работают, чем выше давление тем лучше кольца прилегают, плюс в канавках колёц нагар скапливается.

Круто, сказал А, говори и Б. Владельцам обычных, некоммерческих авто, не такси как пример, менять масло по пробегу и не страдать ерундой. Накатываю за год немного, около 10 тыс плюс минус, меняю весной и осенью.

@DenHromov

2 ай бұрын

Зависит от того где авто больше всего эксплуатируется город или трасса. Японские инженеры для своих авто в своё время рекомендовали. Смешанный режим 5000 трасса 8000-10000 но это атмосферник, турбо пополам сразу убавлять надо. Там правда расчёты в мото-часах были но в принципе если замерить среднюю скорость в городе 30 км в час и на трассе 95 то так оно и выходит.

@Standart1967

2 ай бұрын

@@DenHromov Автомаслами торгуете? Сокращая пробег вдвое, около 7,5 тыс, вы уже заложили в сроки замены, тяжёлые условия эксплуатации, городской режим, пробки и т. д. Зачем считать моточасы? Хотите менять ещё чаще это ваш выбор. Часто пишут, что после 5 тыс это не масло, на Японцев ссылаются с их 5000. Люди ездят долго и счастливо и с бльшими интервалами. Качество масла, вот основное.

Если придётся ночевать в авто, и АКПП Вариатор, ставить надо на паркинг или нетралку,есть разница ?Подскажите

По Европе ездят бусики холодильники , например Mercedes Sprinter или Renault Master, естественно дизельные и у них холодильная установка работает от двигателя автомобиля, и на этих бусиках не глушат двигатели неделями, а то и месяцами и ездят по 500 тысяч

@s.gilgenberg5565

Ай бұрын

Ну это ты загнул

Прогрев это обязательно потому что это металл а его тепловое расширение никто не отменял

@user-ki7zd7hn9r

Ай бұрын

Что конкретно прогревать, ОЖ или поршневую ?

@Medun93

Ай бұрын

Поршневую, весь цирк между компресионным и цилиндром​@@user-ki7zd7hn9r

@Semen_Ivanov

Ай бұрын

@@user-ki7zd7hn9r Для секты "прогревателей" эти понятия не разделимы!! Двигатель един и не делим!!))) Среди них есть даже свои радикальные верующие, ну или "ультрапрогреватели" они 15 минут прогревают, чтоб лямбда, "кислородный датчик", наверняка прогрелась!))

Серёга молодчина.как всегда коротко и все ясно. Серега хотел спросить хочу снять гбо 4 с киа рио 3.проехал всего на гбо 15000тыс.стоит снимать или пусть на гбо ездиет.пробег в год составляет 15000тыс. Просто 80%езды трасса а расход маленький.клапана регулировать чаще.

@zlat174rus

2 ай бұрын

А разве на 3ем Рио не гидрики?

@mail.161

2 ай бұрын

Нет!там стаканчики по размеру подбираются!регулировка стоит 20тыс.вот и стоит вопрос нужен ли газ.

@LastRomanticUA

2 ай бұрын

Как часто регулируете клапана на своем авто? Раз в 100к км?

@mail.161

2 ай бұрын

Говорят проверять зазоры раз в 70тыс км. Ну а так до 100тыс.км можно ездить.ничего не прогорит

Грею всегда зимой и летом в течение пяти минут и начинаю движение. Стою иногда по часу с работающим ДВС. Раз в неделю даю обороты по трассе до шести тысяч, на протяжении пяти десяти км. И ДВС всегда работает нормально.

@pointman879

2 ай бұрын

Летом достаточно 1-2 мин и то….ну запустите вы мотор при температуре на улице 25-30 градусов, ну максимум минуту и можно ехать понемногу.

@pointman879

2 ай бұрын

@@ualhamdulillahi Ну вы же газуете и сжигаете топливо просто в никуда….

@user-yo1im2ur3j

2 ай бұрын

Газовать на нейтрали не только бессмысленно, но и вредно для двигателя. Нагар не сожжёте, а кольца спалить легко можно.

@alexey22rus79

2 ай бұрын

@@ualhamdulillahi Непросто газовать, а именно под нагрузкой.

@user-ts1xj6wc7l

2 ай бұрын

​@@ualhamdulillahi Газовать на нейтрали деньги на ветер, нужна именно нагрузка, когда поступает максимальное количество топлива, максимальная температура сгорания и максимальное давление. Это хорошо делать на тяжёлых дорогах, высокие обороты, максимальный газ, на трассе теперь с нашим колличеством камер сложно сделать, по трассе это должно быть максимальная скорость, что выходит на современных авто на лишение прав😁

Независимо от времени года грею, пока обороты не упадут чуть ниже 1000. В мороз за 25 температура охлаждайки при этом 55-60, а в автомате лишь 17-20 градусов. Потом зимой тихонько сперва еду, чтобы ещё и резинки в подвеске разогрелись.

@user-yq3ke4xj2q

2 ай бұрын

Бережная эксплуатация 👍

@ridergt5304

2 ай бұрын

Также прогреваю 5-10мин макс, а не грею по 20 мин. Легкий прогрев и поехали потихоньку. На ходу быстрее прогревается!

@user-hp8qt6uv6c

Ай бұрын

в мороз когда прогреете немного движ-прогревайте автомат.на некоторое время включаете реверс,потом нейтраль,потом паркинг.пары тройки минут достаточно,чтобы масло хорошо прошло всё.

@aleksej3012

Ай бұрын

@@user-hp8qt6uv6c это большое заблуждение снижающее ресурс акпп, т.к. он напрямую зависит от количества переключений. Для прогрева акпп нужно включить драйв и стоять на нём несколько минут - вот так температура растёт, а при переключениях роста температуры нет. Проверил при помощи сканера.

@ridergt5304

Ай бұрын

@@user-hp8qt6uv6c Ни к чему эти манипуляции. Достаточно даже постоять на месте в режиме D и масло само прогреется. Но это долго. Поэтому просто катимся потихоньку.

благодарю )

Если масло менять по моточасам и вы там упомянули цифру в 300 моточасов, то получается в якутске зимой масло надо менять каждые 2 недели? и при этом не глуша двигатель?

Серега,поздравляю с 🍋🍋 🍋

Я всегда прогреваю двигатель летом,а зимой 10 минут мотор,потом включаю D и ещё жду 5 минут,чтобы разогнать масло в АКПП.Машине BMW 5 F10 -11 лет,за всё время потратил на запчасти 80.000₽.Правильная эксплуатация-залог долговечности машины.

@Semen_Ivanov

Ай бұрын

Ты попробуй вместо салидола, заливать в двигатель зимнее масло. Только обязательно машинное, а не растительное. Тогда зимой, вместо 10 минут, можно будет греть 10 секунд

Про нагар. Если двигатель исправный и масло не жрет, то никакого нагара на поршнях не будет. В камеру сгорания топливно-воздушная смесь подается в оптимальном соотношении и сгорает при большом давлении и температуре (до 2000 градусов Цельсия). Понятное дело, что при таких условиях там все прореагирует и ничего коптить не будет. Бензин - это чистое топливо, при достаточном количестве кислорода он очень чисто горит. Черные поршни только у водятлов, которые экономят на замене масла и допускают закоксовывание поршневых колец. После чего двигатель начинает жрать масло. Чистое масло не коксуется. Риск залегания колец практически исключен. Коксуется грязное масло. Поэтому через 5 тыс км, когда масло станет достаточно черным, я настоятельно рекомендую заменить масло и фильтр. Не надо покупать дорогое масло и ездить на нем очень долго. Покупайте недорогое, с нужными допусками, или спецификациями и меняйте его почаще. Чистота масла - это чистота двигателя.

@user-ze8ip9lj3m

2 ай бұрын

Все верно, но одна ремарка: бензин не очень чистое топливо . Элементарно попробуйте поджечь его на улице . Он будет гореть с выделением черного дыма . Цвет дыма обуславливается немалым количеством присадок в современном товарном бензине на АЗС .

@user-yo1im2ur3j

2 ай бұрын

А топливо-воздушная смесь перемешивается в камере сгорания на ХХ не очень равномерно. Поэтому и сгорает по разному. чистое масло тоже коксуется. посмотрите где-нибудь результаты их прожарки.

@user-ze8ip9lj3m

2 ай бұрын

@@user-yo1im2ur3j Да масло коксуется даже чистое , но только при условии запредельных температур ( более 200 градусов) что никоим образом не относится к маслу в двигателе . И да катализаторы умирают и забиваются именно продуктами сгорания масла ( белый порошок) Это не спекшиеся соты нейтрализатора как утверждают многие , а именно продукты сгорания масла . В этой связи результаты тестов прожарок масла ни коим образом не относятся к реальной жизни масла и не могут служить показателем качества его потребительских свойств .

@user-yo1im2ur3j

2 ай бұрын

@@user-ze8ip9lj3m, 200 градусов элементарно может быть на днище поршня и на кольцах.

@user-yo1im2ur3j

2 ай бұрын

@@user-ze8ip9lj3m, на поршне легко могут быть температуры в 200 градусов.

Пред пусковой подогрев не проще поставить, чтобы время на прогрев не тратить?

Совершенно верно !

Ппц... в Якутске сутками могут не глушить и ничего

@Avto-Blogger

2 ай бұрын

Какой автомобиль?

@Bigimot3279

2 ай бұрын

Только не кореец)

@user-vw2mt1ze7b

2 ай бұрын

​@@Avto-Bloggerлюбой

@u-007

2 ай бұрын

​@@user-vw2mt1ze7bИ сколько лет реально "живёт" без ремонта такой круглосуточно работающий мотор? Только не говори, что 10... 😅

@natigguliyev1015

2 ай бұрын

​@@u-007А вот как раз когда мы включаем и выключаем двигатель , мы сокращаем его жизнь то бишь ресурс ...

Грею всегда и зимой и летом до 55- 60 , и не парюсь

@Nas-Rat18126

2 ай бұрын

Есть Опель Агила,можешь хоть 2 часа греть до 60 не нагреешь))

@user-pf4up2it5k

2 ай бұрын

Я всегда грею, пока обороты не упадут до нормальных.

@Lexey_36

2 ай бұрын

​@@user-pf4up2it5kТак они через 2 минуты падают при -20 на улице.А по факту антифриз вообще не прогреется за это время

@garfield1804

2 ай бұрын

@@Lexey_36 точно не через 2 минуты. Разница большая между зимой и летом

@user-sx5yn6ii2d

2 ай бұрын

Вы моетесь в бане, почему не паритесь, причем тут прогрев???

Здравствуйте, а как на счёт турбины? Сейчас многие авто турбированные.

Хорошое видео👍

Всё правильно сказал. В инструкции по эксплуатации нигде не написано, что нужно греть какое то определённое время.

все верно и по делу лайкос!

У меня авто Chevrolet Aveo Т250 1.5, двигатель F15S3 и долго стоять на холостом нельзя из-за особенностей коробки. На холостом ходу первичный вал КПП не получает достаточное количество смазки, из-за этого, от долгой работы на холостом ходу на валу образовывается выработка от игольчатого подшипника. Достаточное давление масла в этой КПП происходит только во время движения. Это касается и Ланос'ов и Опелей с подобной КПП.

@goldbergt697

2 ай бұрын

на 1,4 турбо такие же приколы? а то я рассматривал такое авто к покупке(2018г), но чет нюансов у этой тачки видимо слишком много)

А если я подливаю масло между заменами 5 литров на 10 тысяч то это же добавляет маслу моточасы?

Единственная проблема долгих холостых оборотов это двухмассовый маховик, который от малых оборотов быстрее разбивается.

Первый человек который знает, что такое масленый клин, уровень инженера механика, а не моториста. Слушайте люди специалиста, а не моториста, все правильно рассказал.

Здраствуйте. Хундай ix35, g4kd, пробег 144к. Подскажите какое моторное масло а5в5 5w30 можно заливать что бы не нарваться на подделку.

@user-cu4ft3fw5m

2 ай бұрын

Газпром

Имхо! на холостом ходу масленный туман не такой эффективный как на оборотах,ктторый обволакивает цилиндры.стоять то можно нечего не будет,это может как то скажется после многих лет эксплуатации

@Timurazz

2 ай бұрын

Коленванал брызжет во все стороны маслом, а нагрузки ноль.

@arhipok

2 ай бұрын

@@Timurazz я про него и говорю,на оборотах лучше брызжет)

@user-eq6fn5lm9o

2 ай бұрын

Не путайте ДВС и картер мех.коробки передач.где может не быть насоса и шестерёнки разбрызгивают маслотуман.Я за 37 лет не разу моточасы не считал Просто берегу машину.

@Timurazz

2 ай бұрын

@@user-eq6fn5lm9o так колено так же разбрасывает масло. Через вкладыши масло выбрасывает в больших количествах и на цилиндры в том числе

@kdbejxwhxusm1384

2 ай бұрын

@@Timurazzустройство двигателя хоть изучи, коленвал у него разбрызгивает там)

У знакомого стоял на автозапуске поло хеч в морозы, так у него глушак самовар лопнул, пришлось искать другой.

О секта мото\часов))) при движение на трассе 2500об\м на 100км при движение в городе 25км 1600об\м , сколько сделает двигатель оборотов на пути 100км в каждом случае?

Скажите пожалуйста, а вот если машина зимой не ездит, не эксплуатируется, потому, что их в семье несколько, она ездит только летом, стоит она в гараже, но раза 2 - 3 в неделю её приходится утром с гаража выгонять на улицу, потом вечером загонять обратно в гараж, стоит ли её вообще прогревать, или наоборот лучше не прогревать её, ну так, хотя бы градусов до 20 и выехал или заехал в гараж?

@mikman7219

2 ай бұрын

Теоретически бензин может накапливаться в масле. А может и не накапливаться. От машины зависит. Чтоб он испарился, то масло должно нагреваться до сотни градусов и быть нагретым какое-то продолжительное время. Нагрев до 20 градусов совершенно бесполезен.

На серверах машины не глушат после минус 35, это примерно с ноября по апрель, иначе потом холодную машину не завести. Вредно наверное для двигателя, а иначе никак.

@user-rl8yp6it7s

2 ай бұрын

а на клиентах?

@user-ez6ny9kf1e

2 ай бұрын

@@user-rl8yp6it7s не понял вопрос.

Тут самое главное не забыть воду "слить" с глушителя если на улице -20 и ниже😂 А то потом точно с бубном плясать будешь. У меня при такой температуре после часа на холостых по ощущениям литр минимум вылетает😂

@XiaomiNote-cu3by

2 ай бұрын

Просверлил глушитель и всё.

@user-om6rc2nu3e

2 ай бұрын

@@XiaomiNote-cu3by конденсат скапливается не только в определенном месте, не будешь же всю систему дырявить)))

@user-mc4wn9sn5b

2 ай бұрын

Дык прогазовывать, просерать надо

Ролик в тему актуально в зиму молодец умный человек 😊

Красавчик

Не рассказал про воду в выхлопной трубе. Что по этому поводу?

@user-ot3pt3fr9n

2 ай бұрын

Она испаряется

Диванные эксперты и маркетологи, вам что хочешь напишут!!! А я верю инженерам!!!

@user-ot3pt3fr9n

2 ай бұрын

Маркетологи утверждают,инженеры рекомендуют, я же смотрю по факту

@user-pf4up2it5k

2 ай бұрын

@@user-ot3pt3fr9n сейчас нет инженеров!!!

В такси работал, бомбилой. Стояли на вокзале в провинциальном городке. Между заказами интервал по 30мин иногда по часу. Неделю были морозы - 34. - 36.мАшину оставлял у друга на ночь в кирпичном гараже не отапливается. Запускал двигатель в 7.00 утра. И не глушил до вечера. И так неделю. Ничего с машиной не будет😅

При прожарке, частицы нагара которые улетают могут забить катализатор? Например на кия

@mikman7219

2 ай бұрын

Во-первых, улетающие частицы золы - фантазия автора. Хотел бы я посмотреть на улетающие частицы, сидящие в канавке маслосъемного кольца. Во-вторых, катализатор ничем забить невозможно.

*По моточасам масло менять? На холостом ходу 800 об\мин или при 3-4к об\мин считаем моточасы?😅 Да, да, моточасы будут разные!*

@Carplay992

2 ай бұрын

Вот это кстати интересный вопрос, как можно рассчитать мото часы относительно нагрузок мотора ? По идее если дубасить по треку, то там и 100м/ч много наверное

@Semen_Ivanov

Ай бұрын

Маслу все равно на каких оборотах работает двигатель. Важно время воздействия температуры, на присадки содержащиеся в масле.

@XACAH700

Ай бұрын

@@Semen_Ivanov Хорошо. И всё равно езжу ли я в день от дома до работы и обратно? Потом от дома до магазина и обратно и тд. И двигатель дай бог прогревается до рабочей температуры. Или завёл и проехал 300км без остановки раз в день. Разница будет? Как это всё суммировать так сказать?😅

@Semen_Ivanov

Ай бұрын

@@XACAH700 Расстояние ни как не суммируется. Маслу в двс вообще все равно, на какое расстояние переместился двигатель. Значение имеет исключительно время работы масла. При повышении температуры, присадки содержащиеся в масле начинают распадаться и масло теряет свои свойства. Гуманитариям и прочим блондинкам трудно воспринимать подобные вещи, для них придумали способ проще. Взяли усредненные значения и получили примерно 5000км на 200 часов. Вот циферки на одометре, следи за ними))

При СССР работал на икарусе автобусы стояли на улице и по шесть месяцев работали всю ночь,глушили только чтобы масло проверить.И двигателя высаживали 500000- 800000 без ремонта

@u-007

2 ай бұрын

А я помню, как в СССР наматывали пробег при помощи тросика спидометра, подключенного к электромоточику... 😅 Если советский мотор каким-то чудом умудрялся пройти 100000 км без капитального ремонта, то на кабине рисовали звёздочку с цифрой 100 внутри... 😅

@user-di8nt9eq6r

2 ай бұрын

Икарус это венгрия при чем здесь совковые говномоторы ?

@Timurazz

2 ай бұрын

@@u-007 на современных маслах советский мотор ходит и 500тыс.

@user-vk8qs4iz8s

2 ай бұрын

@@Timurazz Именно так! У меня родственник работал на Газели-микроавтобусе с 402 двигателем, лил импортное масло, двигатель прошел пол миллиона (и был, в принципе, на ходу...) Если учесть, что на том масле, на котором советские движки ходили по сто тысяч, современный мотор клинит уже через пару часов - делайте выводы, господа... :)

@user-ts1xj6wc7l

2 ай бұрын

​@@u-007Сам лично видел ЯМЗ 238 которому было 28 лет, установлен был на Кразе ППУ, запускался в октябре, глушится апреле, в ноябре снимали лопасти вентилятора охлаждения двигателя.

У меня вопрос. Киа рио 18г.,1.4, АКПП. При торможение и сразу разгон. Машина как бы останавливается, потом что то похоже на удар и едет, быстро. В основном 2 - 3 - 4 передача. Свечи новые. Может быть дроссель или что то другое?

@Triganova

2 ай бұрын

Проверьте коробку на всякий случай. У меня была такая же проблема с умирающей коробкой

@O.Den.V.

2 ай бұрын

@@Triganova спасибо

Всё правильно 👍

Грел, грею и буду греть. Завёл с автозапуска. Сел в машину, через 10, 20, 30 минут. Поехал в тепле. Диалог 92 очень большой респект. Работает и не подводит уже как 11 лет. На брелке ещё можно посмотреть какая температура в салоне, заряд АКБ и многое другое. Всем удачи!

@user-qv4dd8ix5w

2 ай бұрын

Главное сначала прогреть, а потом двигатель запускать, а не как некоторые дятлы тарахтят безтолку

Как купил в 2021 глушил ток при замене масла а то на заведеном не удобно😅

Не обязательно на трассе. Можно в ручную,если АКПП,на типтронике,по городу на первой или второй крутить 4т и выше обороты двигателя. Всегда полностью прогреваю двигатель и АКПП,а потом уже еду. G4gc двигатель,на Хендай Тибурон

это касается бензиновых или дизельных двигателей?

Многие судя по комментариям путают прогрев ДВС и просто работу на холостом. ДВС греть или не греть это личное дело каждого. Я лично грею до 50 и поехал. Но при прогреве я переодически поднимаю обороты для лучшей смазки поршневой. А для остальных узлов это уже не критично там давления масла хватае на любых оборотах.

@user-qv4dd8ix5w

2 ай бұрын

Только лучше запускать двигатель уже после прогрева

@DenHromov

2 ай бұрын

​@@user-qv4dd8ix5w точно

@user-vf7ts9gc4p

2 ай бұрын

То есть если стоят форсунки охл поршней то на холодную можно не газовать, все равно масло будет поливать с форсунок т.к. давление большое

@user-qv4dd8ix5w

2 ай бұрын

@@user-vf7ts9gc4p а зачем поливать холодные поршни?

@user-ze8ip9lj3m

2 ай бұрын

Вы периодически поднимаете обороты при прогреве для лучшей смазки поршневой . Почему вы считаете что при прогреве она смазывается плохо ?

Ну в норме перепускной клапан масляного фильтра на прогретом двигателе не должен открываться хоть на каких оборотах. А ограничение давления осуществляется редукционным клапаном на маслонасосе.

А как влияет на катализатор?

На ГБО если проехаться по трассе хотя бы час при 3000 об - поршни блестят без всяких раскоксовок !

@pointman879

2 ай бұрын

Так ГБО практически не оставляет нагара на поршнях….

Про конденсат в выхлопной трубе ничего не сказал. А люди на следующий день могут и не завестись из-за этого.

@user-ot3pt3fr9n

2 ай бұрын

Из- за конденсата? Вам про это дядя Вова из соседнего гаража сказал? Впервые такое слышу

@user-rl9or2nd8y

2 ай бұрын

​@@user-ot3pt3fr9nпосмотрите ролики на эту тему, для северных районов актуально

@aleksej3012

2 ай бұрын

​@@user-ot3pt3fr9n ну и зря такой скептицизм. У меня было такое, когда приехал в мороз под 35 и сразу заглушил, на следующий день, пока именно глушитель не отогрели, не смог завестись. Поэтому сейчас перед остановкой двигателя в сильный мороз даю газку, чтобы выкинуло воду/пар из глушака.

@DieselCat222

2 ай бұрын

@@aleksej3012 по городу потому что ездите,на трассе такого не бывает,там мотор живёт во всех смыслах,как и вся машина в принципе.

@aleksej3012

2 ай бұрын

@@DieselCat222 как раз после 70 км по трассе такое было. Хотя, может, на холостом тогда ещё постояла, пока в гараж ставил. Уже подробностей не помню, давненько это было.

Для промывки форсунок отлично подходит DOT 3 или DOT 4. Чистая синтетика, не горит, не дымит, высокие моющие свойства 😊 Добавляем в соотношении 1:1000. Например - залили 20 литров топлива - добавили 20 граммов трансмиссионки. Бензин или дизель - не важно. Расход топлива за счёт лучшего распыления чистой форсункой (туман) снизится, тяга лучше от того же. На дизеле звук мотора станет мягче. Не благодарите 😊 Самого канадцы научили 🎉 лет уж 15 наверное назад. У меня VOLVO VLH670 с D-12 мотором на протяжении 10 лет была.. так, о да, топливо экономить умеем ибо это из своего дохода 😊

@pervozurg-primatovich

29 күн бұрын

Ого, поуйду в прадо добавлю

@woodycollins888

28 күн бұрын

@@pervozurg-primatovich Пойди пойди ☺️ Соотношение 1:1000 Например 100 граммов на 100 литров... Очень недорого.. годами в Штатах лил.. покупал в Walmart.

@pervozurg-primatovich

28 күн бұрын

@@woodycollins888 но дот 3 и 4 не трансмиссионка, а тормозуха))

Стою бывает по часу и по два. Раз в 10-20 минут чуть газую до ~1500 оборотов, чтобы смазка цпг разбрызгиванием осуществлялась более интенсивно. Все остальное фигня, потому что нагрузки на холостых нет, а давление масла вполне себе избыточное Желательно естественно чаще менять масло в таком случае, но в целом даже если не менять интервал, всё что вы получите это засранный мотор внутри. От этого не ляжет мотор

Таксисты часами стоят и пробеги по 500. 000т.км

Вроде был Volkswagen Polo, те кто долго прогревал, что-то случалось с двигателем, а те кто прогревал на ходу, двигатель долго находился в хорошем состоянии.

@loginov20101975

2 ай бұрын

Здравствуйте!вот 11 лет этим поликом владею и норм с авто!!всегда прогреваю!!!единственное у меня стоит газовое оборудование!оно включается на температуре 50°даже удобно !!!переключился движок на газ и алга!!!

Полностью согласен. Если бензин моющий то возможно даже мыть не придётся. Проехал 200 000 ничего не делал. Масло хорошая синтетика. Бензин моющий. Камера сгорания, форсунка полностью чистая. Смотрел эндаскопопом.

@user-ts1xj6wc7l

2 ай бұрын

Конструкция мотора хорошая и ГСМ качественный, а если поршня облегчëнные по максимуму и кольца сделаны из лезвий для бритья, то там ни чего не поможет.

@user-wj3cu4mx4y

2 ай бұрын

@@user-ts1xj6wc7l Мотор ваг группы. С турбонаддувом и непосредственным впрыском. Хорошие г.с.м решают!

От конструкции двигателя зависит. На некоторых двигателях на ХХ часами лучше не стоять.

А я люблю посидеть в тачке 😅 и сижу бывает часа по 2-3 не глушу ( зима ) а в машине тепло и хорошо особенно пока дом на даче не прогреется - солярис - стойте 😊 но не забывайте немного прогазовывать раз в полчасика чтоб в глушителе конденсат выплевывать иначе замерзнет в сосульку при температурах от -15

@red0007s

2 ай бұрын

Просверленое отверстие в глушителе решает данную проблему

@adeptex

2 ай бұрын

Правильно - стойте! Машину для того и покупают, чтобы часами на ней стоять.

@ViacheslavX

2 ай бұрын

​@@red0007sиногда оно там с завода есть.

@user-ot3pt3fr9n

2 ай бұрын

От куда вы столько конденсата берёте что бы он замёрз так что глушак наглухо замерзает? Такое ощущение что люди специально заливают туда воду и затыкают выхлоп

@red0007s

2 ай бұрын

@@user-ot3pt3fr9n поизучайте что образуется при сгорании бензина.

При прогреве в сильные морозы нужно следить за выхлопной трубой, зарастает льдом и мотор может заглохнуть.

@user_cat29

2 ай бұрын

Это что еще за байка ? Никогда не слышал о такой. Сами придумали ?

@cecimak6014

2 ай бұрын

@@user_cat29 Влажность, Сэр!

@user-yh2qq5kg4p

2 ай бұрын

​@@user_cat29Вы видно не в курсе, что такое сильные морозы.

@user-ip1qv9os8x

2 ай бұрын

Недаром на севере глушаки сверлят !

@Timurazz

2 ай бұрын

@@user_cat29 был мороз тут минус 32 и тоже на холостых замерз глушитель. Сам офигел, стоял часа 2 заведенный. Могу видос закинуть)

Добрый день, а что по поводу катализатора, какая для него критичная температура?

@TheSanchoys

2 ай бұрын

1539 градусов

@user-nj6kr4gb7k

2 ай бұрын

@@TheSanchoys а рабочая?

@TheSanchoys

2 ай бұрын

@@user-nj6kr4gb7k от -273 По кельвину до температуры его плавления ептаблянах неужели сам не Алле это понять?

Можно ли ездить на автомобиле? И сколько?