*Если понравилось, подписываемся на канал, СТАВИМ ЛАЙКИ, ДЕЛАЕМ РЕПОСТЫ!*

@lenidcams4159

6 жыл бұрын

Avto-Blogger.ru А что про турбо дизель можете сказать?

@Ivaaaaaan0901

6 жыл бұрын

Avto-Blogger.ru самое главное гарантия слитает.

@ivandyk8428

6 жыл бұрын

Avto-Blogger.ru расскажи на своем примере как копить на машину, сколько надо зарабатывть??? Сколько откоадывать??? Чтобы 1.5 ляма собрать??? Расскажи в конкретных цифоах сколько каки где????

@user-ks6mb3zv9k

6 жыл бұрын

Avto-Blogger.ru у меня сироен бх 88 года 1.4 530000 км менялись только кольца и сальники все цепь родная двигатель( 150С маркировка)

@user-dr2ue2sq4o

6 жыл бұрын

правильно, до 1990х годов автомобили были вечными))

я так понимаю, авто нужно брать с пробегом от 200к? чтоб всё уже поменяно было :)

Самое печально то что люди стали друг друга нае....ть, причем все, и производители и сами владельцы, не знаю, как то это нечестно не по-совести жить.

@murathm4213

6 жыл бұрын

Это точно! Если бы сделали уг.отв-ть за смотку,как в США,было-бы зашибись!

После данного видео хочется продать своё корыто и стать пешеходом.

@VR-to6en

6 жыл бұрын

Вася Крот Да он ваше дич какую-то несёт 👎👎

вывод один не покупайте авто и будете богаче и счастливей

100-150 тыс км это пробег ни о чем

У меня автомобиль D класса 5 лет пробег 150.000 сейчас её рыночная стоимость будет 800 тыс. Мне её продать и купить новую весту???

Половина из того что он говорит это преувеличение.

послушал я видео , спасибо автору за столь развернутый труд .. и пришел к выводу , что получается нелогичное соотношение цены целого авто и если купить по запчастям .. по запчастям от винтика включая до крупных агрегатов это наверное около 5 лямов обойдется авто которое стоит около миллиона.. вот вам капитализм . потрачено ведь меньше труда на производство одной запчасти чем сделать автомобиль .. это и сборка , и издержки всякие,оплата рабочим, траты на электроэнергию и тд.. хорошо обустроились автопроизводители уменьшив ресурс авто по сути сговор промышленный и тем самым рубят капусту .. купить авто в наше время не проблема.. полно кредитов , однако соджержать авто вот в чем проблема .. именно по такому пути и пошли автопроизводители.. открыть широкий доступ любому к авто но зато стричь с них потом как с лохов .. ведь как нагло заявляют якобы о достижениях те же немцы когда представляют новый двигатель и с каким лицом они сообшают что теперь они увеличили ресурс до 200 тысяч .. это смешно на фоне того что буквально лет 10 тому назад эти же немцы или японцы делали миллионники без какого либо вмешательства двигатели при жестких условиях и плохом качестве топлива ездили миллион.. и что удивительно эти двигатели откапиталить если они и еще один миллион отъездят, но это надо несколько жизней иметь чтобы убить этот двигатель пробегом который его убьет.. и это печально . нам говорят о защите экологии и недр земли а сами корпорации занижая ресурс всякого товара и заставляя жителей нерационально использовать природные ресурсы это и металл и пластик, и дерево и все все что производим мы уничтожаем землю .. а ради чего ? радикаких то нарисованных бумажек ? я не могу понять этого, насколько глуп человек и что удивительно чем богаче тем глупее.. ктото может сказать что не деньги главное а власть которую они дают.. так какая власть когда человек копит всю жизнь и он еле доживает до 60, 70 лет .. он этой властью не успеет насладиться .. настолько жизнь коротка и может оборваться даже не начав использовать заработанные миллиарды .. но зато что он будет делать представ пред судом Божьим ? с каким багажом он предстанет? что он ответит на вопрос - а что ты сделал имея такие колоссальные возможности который ( Бог ) тебе Дал ? я часто люблю возвращаться в социалистическое время в СССР и щас скажу ,, в СССР нас учили бережно относиться к вещам.. поэтому у нас люди 60 процентов еще к машине относятся как к единственной и последней .. за ней ухаживают.у меня хюндай акцент 2005 года я того люсю царапал ,мне насрать что она морально устарела.. я за ней ухаживаю , чиню, и не продам только лишь потому что она устарела а я хочу новую ,я ее перекрашу и будет как новая .. . но сегодня нас капиталистический строй учит к расточительству.. нас учили в СССР со школьной скамьи беречь все., Воду, бумагу, одежду, книги ( школьные которая выдавала нам школа а ей государство) труд чужой , учили не выбрасывать еду, хлеб... а сегодня это просто кошмар.. мы из людей превратились в животных ,, которые просто потребляют безумно.. мы стали ПОТРЕБЛЯДЯМИ.. телефоны стали менять каждый год потому что прошлогодний уже неактуален в этом году. одежду уже люди не надевают дважды если уже один раз в ней засветился на вечеринке.. нас учат что брать с собой пакет в магазин потому что дома он есть это не камильфо и маветон .. что это дурной тон, что это жлобство.. да еб твою мать это не жлобство это бережное отношение к вещам, охрана окружающей среды , это старание хоть чуть сохранить и донести до будущих правнуков той частички чем мы пользуемся сегодня.. но ведь нет, мы поступаем как эгоисты.. что после нас хоть потоп .. о Аллагь , когда же это все закончится

Старые японцы смеются над ресурсом нынешних колымаг

@olegkiselev6262

6 жыл бұрын

Сибирский Парень машина 99 год пробег 338 000 и я думаю что когда я покупал машину он был смотан :)) полет нормальный

@user-le3ep9qf6o

6 жыл бұрын

Сибирский Парень а есть японцы новые? И чем они от старых отличаются?

@szu1timate918

6 жыл бұрын

Была такая машинка в семье Toyota Vitz прошла 354 т.к. (с 2001 по 2016г.)менялось только масло !!! Вот где надежность.

@user-nn8vo1sm1h

6 жыл бұрын

Сибирский Парень у меня японец 2001 года, побежал уже 200 000

@iseeyou4525

6 жыл бұрын

Бред! Было 3 японца! На всех капиталил движку! Так что пиздеж это все! Масло жрут дай боже! Особенно семейство ZZ!

Для того чтоб быстро убить механическую коробку, нужно всего- то после 5 передачи, на скорости включить передачу «R- ракета»!

Чем больше смотрю такие видео, тем меньше желания менять свой опель на что-то другое

Это в Германии могут скидывать машины через каждые три года, а россия нищая страна, большинство граждан полжизни копят на подержаные иномарки бывшие в употреблении.

Все еще зависит от прокладки между рулем и сидением. Если во время все обслуживать, то не думаю, что 100-150т.км будет проблемой. Есть тазики по 250-300т.км без каких либо проблем, если все во время делать. А если тупо ездить и на все болт забивать, то и до 100 т,км мотор не доживет...

у меня ауди 80 91год пробег 1 445 000 км. и она не собераеться еще на тот свет а какой современный авто может так и не гнить???????

@McArsen12

6 жыл бұрын

Денис Денис да ты гонишь чувак

@user-bt4dd8ju4c

6 жыл бұрын

не верю, покажи фото пробега и вообще видос сними - тебе пол ютуба зайдет посмотреть.

Что за обобщение? Ужасно зависит всё от режима эксплуатации. От климата, от дорог, город / трасса. Возили ли в машине детей, крутили ли двигатель. Гоняли ли по ямам и бездорожью.

Спасибо уважаемый! Такого рассклада про авто, еще никто близко не делал!

Автору спасибо за подготовку и подачу материала. Одно возражение, пожалуй: чем меньше в машину лазили сервисмены-рукожопы, тем более по гарантии(а других в гарантийном ремонте не держат--зп не та), тем больше шансов у нового владельца починить её грамотно, не сломав ничего другого.

поправь "100-150 0000" на "100-150 тыс" - а то получается ерунда

скажем так, все же много зависит от прокладки между рулем и сиденьем, но первый пример в голове, был во владении фокус 2 рестайлинг 1.4 АТМО механика, за 240 тысяч (кроме расходников) был заменен комплект сцепления на 200. тыс км.(стоимость замена стала 400уе у офф.диллера). и все., я заправлял 95 и менял масло до 8-9 тыс, прогревал авто и никогда не мучал скоростями по 160, продал и до сих пор у нового владельца фокус мой ездит.

Бред если не ездить по 15 тыс км по городу на одном масле то моторы 2.0tsi ходят 250 тыс км , просто в городе надо масло менять не пробегу а мото часам !!!!

Хороший видос. У меня пробег на дизельном пежо 4007 160 тыс.км. Нужно менять сцепу с маховиком (60 тыс.руб). И это только начало..

Нельзя не согласиться конечно, что качество современных автомобилей далеко не то, что было каких-то 20-30 лет назад...... В погоне за всё бОльшими объемами продаж, никто уже не старается сделать качественный продукт! Колесо капитализма должно крутиться: купи ширпотреб в кредит - катайся 3-5 лет на нем, а потом пихай и бери новый кредит на очередной ширпотреб....... На самом деле, можно было смело брать тачки с пробегом в 100-150 тысяч км, если бы наши зарплаты были бы соизмеримы с европейскими. Тогда не было бы таких ужасов, когда тебе объявляют 2-3 тысячи баксов за ремонт какого-нибудь крупного узла........ там люди в месяц трешку баксов имеют (я имею ввиду страны такие как Германия, Франция, Англия....) и могут себе позволить нормально обслужить свой авто......а по нашим зарплатам мы можем содержать разве что тазы, да и то дороговато стало........ Сам год назад купил себе б/у иномарку дизельную с пробегом 160 тысяч км, так уже не мог ездить на нашем автопроме.......пока езжу и тьфу-тьфу радуюсь, НО если "приедет" турбина, форсунки или опять же двухмассовый маховик - то я даже не знаю что и делать тогда......поэтому всячески молюсь, чтобы этого не произошло))) Так что тут скорее проблема не столько в том, что тачки сыпятся, а в том, что мы такие нищие, к сожалению.......

@redscarf4420

6 жыл бұрын

Игорь Юрьев aa

Спасибо! Действительно много полезной информации и очень грамотно изложено. Молодец!

Спасибо, тебе добрый человек!

Как всегда на высоте!спасибо за видео Вам)

Спасибо за видео, очень познавательно!

Видео отличное, познавательное и полезное, но посмотрев его получается страшно брать б.у. Я купил Сонату 5 с пробегом 118 тысяч, сейчас у меня пробег составил 211 тысяч, поменял только амортизаторы, тормозные диски, датчик распредвала и топливный фильтр, также уже два раза поменял ремни ГРМ с балансиром, помпу поменял на 194 тысячах пробеге и то просто она с завода так же родная стояла, хотя регламент твердит каждые 90 тысяч менять , не текла и не свистела, больше с машиной ничего не делал, машина большая и отличная, обслуживаю сам, запчасти не дорогие на неё, всё новое ставлю,где оригинал, где нет, мелочь как расходники не считаю, так как дороги сами знаете какие, два наружных пыльника поменял, были трещины, внутренние до сих пор родные стоят. Всё зависит от хозяев, как берегли машину, хозяин сразу сказал в коробке масло ни разу не менял и сам поменял только на 167 тысячах пробега.

ППЦ!!! ))) Все знают про одноразовые авто, однако покупают б/у с проблемами. А потом ебутся изо всех сил. Да ещё берут кредиты, платят проценты. И всё зачем?! Чтоб выглядеть респектабельней? Или не хуже других? Люди!!! Вы сошли с ума! Возможно я не прав, возможно. Но я езжу на БМВ е34 88год и проблем не знаю. Нет выебона, нет кредита и ни чего не ломается. )))) Ломаться не чему. )))) А уважуха и респект они в голове. И совсем не важно на чём ты двигаешься.

Я бы еще добавил сюда один пункт - это состояние салона. К 100-150 тыс, как правило, много потертых элементов, лопаются резиновые уплотнители на дверях, протираются сидения, стираются кнопки, облезает руль. А замена этих элементов тоже влетает в копеечку

@sergeyktutov181

6 жыл бұрын

В такси такой пробег за 2 года и салон обычно в идеале. Ездил на шкоде с пробегом в 200к, по состоянию салона пробега вообще нет - 30к максимум. Скрутят и продадут "счастливчику". Много конечно от хозяина зависит.

Здравствуйте. Вам большое спасибо. Всё хорошо. Большое благодарность Вам Желаю крепкого здоровья и долголетия и продолжать.Это для нас знать очень важно.

Спасибо. Все понятно объясняешь ,просто и доступно

Понтиак вайб,2004г.пробег 280000. Все родное ,заменил только все резинки по кругу.бегает и радует)) движек 1zz fe.

Судя по видео придётся сегодня ехать на пункт приёма металла...

Автор проделал большую работу! Очень познавательное видео!

Обзор качественно представлен. Понятно, доступно и наглядно.

Как всегда познавательно!

Т.е. автомобиль лучше брать с пробегом 160-170 тысяч километров, когда уже все поменяно)))

Я взял год назад простого кашкая с 109000 пробегом. Год отъездил и ничего не менял . Цена была 580000р. А вот летом 2018 буду много что менять в подвеске. Но избавляться и мысли нет. Кроссоверы нынче дорогие , уже вон салярисы если под миллион стоят. Поменять какие то узлы в кроссовере дешевле чем брать новую машину ниже классом. Нюансов много,я поэтому вариатор сразу отмёл ,а брал на ручке, масло вдвигателе и коробке сразу помегял, сейчас буду свечи менять. То есть кому то выгоднее скинуть, а кому то как раз купить у него, но не стоит на вторичке брать сложные машины, то есть турбины,автоматы,премиум марки.

Поменять сцепление с маховиком, надо ещё менять передний сальник коробки и задний коленвала.

1,4 tsi 122 л.с. Пробег 209000. Замена цепи на 180000 (помпу не трогал), больше из-за массовой истерии подобных теоретиков. Сцепление родное. Масло в коробке ни разу не менял, переключение передач не хуже чем на новой.

Автор молодец,интересно всё разложил по полочкам,но всё далеко не так печально.Верно подмечено,что многое зависит от прокладки между рулём и сиденьем.При должном уходе бегают родимые и более 150.Сам являюсь обладателем японского автомобиля с варитором и с пробегом 200 с хвостиком тыс.км.Тфу-тфу-тфу,вовремя меняю расходники,масла и прочие жидкости,машина не подводит,даже радует.

Ещё есть такой факт что заводские "родные" запчасти служат дольше,т.е. новая машина проходит допустим до100 тыс. без поломок,а потом заменив что-то ресурс запчасти будет меньше,т.к. в магазине з.части хуже качеством чем изначально при зборке авто.

спасибо , очень полезно

Познавательное видео, расскажите про ультразвуковую чистку форсунок

Был мотор 1.2 TSI Yeti, на мой взгляд отличный двигатель. Пробежал он у меня за 5 лет 105000, менял на нём цепь на 65000(по своей инициативе, стоимость около 20000 с работой). Менял масло до 60000 раз в 15000, потом решил почаще замену делать, после окончания гарантии: раз в 7500. Масло не ел. Перед продажей во всех цилиндрах была одинаковая компрессия. Скинул ;)

Спасибо огромное!!! Всю ту информацию, что я по крупицам собирал несколько лет, вы обобщили сжато и с картинками в небольшом видео!

Диллеры по продаже новых авто очень будут благодарны, или автор из них сам1

Спасибо за проделанную работу! Для меня полезная инфо!

автор ролика упирает как-то очень однобоко - на капиталку двигателя и коробки, а также на полную замену элементов подвески но по сути логики верная - почти все владельцы автомобилей с пробегом от 100 до 150 тысяч должны быть морально готовы в любой момент от них экстренно избавиться Но не только потому, что возможны крупные и затратные поломки. Автомобиль может тупо замучать бесконечной чередой мелких поломок. К примеру. Я избаивлся от своего BMW X5 на пробеге в 130 тысяч. Я его терпеливо чинил и обслуживал каждые 3 месяца. Это было приемлимо, но когда каждые 3 недели что-то ломается - это не приемлимо. При том, что речи не шло даже о какой-то "капиталке" мотора и коробки. Так...мелкие поломки...но постоянно. То есть видно, что автомобиль начинает "рассыпаться".

@John86region

6 жыл бұрын

Цуварев Вадим грамотно излагаешь

оч круто, спасибо!

в продолжение.....подвеска нормально себя вела, хотя на X5 она считается хрупкой. Так...выходило из строя по 1-2 детали в год, стоимостью в 2-5 тысяч рублей. Вы же понимаете, что это мелочи. Но автомобиль уже было видно, что "держится из последних сил" И перспективные вложения были уже неприемлимы (к слову, текущие вложения на ремонт в 100-200 тысяч в год это было нормальным). К чему все это...не надо бояться покупать б/у автомобили. Надо их как раз покупать с пробегом 60-80 тысяч и "докатывать" до 120-150 тысяч. Это значительно выгоднее, чем покупать новый. НО!!! Надо постоянно мониторить его техническое состояние. Покупайте отличные тачки с пробегом в 60-80 тысяч за 40%-60% их первоначальной стоимости. Катайтесь в удовольствие 2-4 года и скидывайте с небольшой разницей стоимости в сравнении с стоимостью вашей покупки. Так ведь интересней...

Да , ивиняюсь, видео мне понравилось, было очень познавательно! Спасибо!!!))

Автор ты прав нет нечего вечного спасибо тебе за ролик такого рода узнал много полезного и еще раз спасибо !

Смотрел видео и плакал . У Японцев нет таких проблем . У меня Фит с пробегом 250000 тыс. км и нет никаких проблем с вариатором . А если он и сломается куплю контрактный за 10000тыс.руб. и забуду про это проблему еще на 250000тыс.км. Вывод, не берите немцев и прочий хлам . Вот там реально можно встрять на большие деньги. .

логаноподобные ходят по 500 тыщ

Спасибо большое. Лайк подписка

вот этим и хороши наши авто,я сам таксую ,пересел на гранты-калины-приоры ,предыдущая 200 отматала на газу и была успешно продана,на нынешней 100 тыс пробега,гранаты,наконечники и прочее,если машина зарабатывает деньги, стоит относительно копейки , всё можно купить в ближайшем магазе и ехать дальше,на иномарках(даже а-ля российской сборки ) любой мелкий ремонт это уже головная боль ,как лично по мне лучше ездить не так комфортно ,чем месяцами стоять на ремонтах из за какого нибудь фердипёрсового датчика ,который нужно ждать из японии за неебические деньги,лично сам неделю назад,в своём же гараже заменил все наконечники ,шаровые ,сайленблоки и прочие расходники ,за всё про всё обошлось чуть меньше 3 тыс руб,зато машина к зиме готова,когда ездил на шевролете она меня чуть в долги не загоняла ,одни шестерни фаз газораспределения ,которые к 100 тыс приказали долго жить ,стоили 30 тыс,плюс комплект грм ремней и роликов и помпа,аж вспоминать страшно,была и машина на вариаторе и на акпп , и ради чего всё это

@user-jt8by3iy5x

6 жыл бұрын

Так если разницы в получаемом доходе в такси нет, то можно и на классике таксовать. Доход такой же затрат меньше.

@user-fe6ml1vo1e

6 жыл бұрын

не путай древнюю машину и новую,к тому же современные вазы по функциям сейчас ничем не отличаются от псевдоиномарок ,и кондёр тебе и акпп и усилитель руля ,всё есть ,так зачем платить в тридорого за тот же хлам,просто под другим названием и немного другой формы ,поработав несколько лет в автосалоне где принимали разные машины ,я понял что сейчас всё из одного дерьма клепают ,разные только цены и названия

@momentdtp4163

6 жыл бұрын

Алексей Романов Чуть-чуть есть разница в дрходе но это в больших городах

На ШКОДЕ Октавия 1999 Года Пробег 565 Тысяч!ЕЗДИТ МОЙ Сын . У самого Лиана 2006 года ,побег 178 тысяч.Отличные и живучие машины.Продавать и не думаем.

Видео в целом познавательное, но если не обращать внимание на нюансы... Например, свечи! У многих современных авто стоят иридиевые свечи с заявленным ресурсом до 100 тыс. и стоят они совсем не мало, чтобы менять каждые 30 тыс. Себе ставил иридий отдельно, проехали они сейчас около 40-45 тыс. Недавно снимал смотреть, что с ними... в целом только слегка выгорели электроды и увеличился зазор... подогнул аккуратно по щупу до нужного и поставил назад. Проедут еще минимум столько же, а то и больше... Хотя тут все зависит от качества топлива... на бадяге и иридий тоже может долго не прожить...

Просьба рассказать про робот на hyundai tucson, когда будет видео про роботы. Спасибо.

официалы поганок намутять под конец гарантии . так что ни ногой к ним. только к другу на обслугу , и то под присмотром личным . и все зер гуд.

Спасибо за видео. Буду думать сильнее, нового ларгуса или 4-5 летнего ховера H5

Спасибо за полезную информацию))

@Avto-Blogger

6 жыл бұрын

Пожалуйста! :)

У меня шкода...пробег скоро 300тыков...2013. Фантастический надежный авто !

очень информативно !!!!

расскажи про EGR и чистку впускного коллектора на дизелях

хороший видос для тех кто любит свое авто и не меняет как перчатки

Honda civic 2001 гв, пробег 295 тыс, пробег реальный. Мотор d15b, Акпп. Езжу в путешествия каждый год. Полет нормальный. Ремонтировал сам. До 200 тыс проблем не было, потом заменил стойки: сначала зад, потом перед, несколько сайлентблоков. Ступичные подшипники поменял на нтн, в оригинальной упаковке они же. Привода родные, шаровые тоже, только пыльники сменил. Стойки, стабилизатора и диски поменял. Остальное так, по мелочи. Сейчас в идеале. Топливный фильтр менял 40 минут, не вижу ничего сложного.

Спасибо вам.

Доброго времени суток. Хочу приобрести туарег, но ничего не знаю об этом автомобиле. С каким дизельным мотором лучше брать? И надежны ли в нем коробки? За ранее спасибо.

Всё по делу. Лайк.

спасибо очень убедительно рассказываете. скажите а ваз 2115 2000 года,, пробег 129 тыс мне советуют продать по тем же причинам, денег много не получишь с машины советуют копить на другую, но ремонт не такой ведь дорогой как у иномарки, а на новую денег нет ((( как лучше поступить?

МТА на Опеле, это по факту механическая КПП. Только используются аттенюатор (гидравлический выжим сцепления) и сервоприводы выбора передач. Масло меняю каждые 60 тыс. км. Тормозную жидкость привода сцепления МТА каждые 2 года, не зависимо от пробега+прокачка и адаптация точки схватывания. Полет нормальный. Чтобы с модулем зажигания не было проблем, вовремя меняем свечи и держим свечные колодцы в чистоте.

Сергей, что можешь сказать про автомобили Ravon, например 4 или Gentra? Насколько они удачны, есть ли в нашем городе? (Ульяновск)

Спасибо!!!

Джета 5 - 1,6 на механике 2008г пробег 460 000 Проблем не было, только расходники...

Дружище, подписался. Пили видос про роботы, особенно интересует vag . Как обладатель банного издеца в лице сухой дсг7 + 1.4 турбо и компрессор на пробеге 90к+. Очень жду. Вроде все правильно рассказываешь.

Респект, хорошее видео

Меня интересует вопрос, почему в РФ авто умирают на 100к, а в моей канаде бегают по 300к и горя не знают, товарищ водит мурано, 260к, вариатор, ни одной смены масла и зараза бегает, корейцы якобы с плохими моторами бегают 10ток лет, часто приходишь с пробегом в 250к и мол давайте сменим масло, а механики - не нужно! может потому что дело в ГСМ и манере вождения... качественный бензин и масла, и вместо того, чтобы тошнить 110к на трассе, в РФ любят давить педальку и спрашивать, почему после 160 км в час и рваном ритме, на хреновом бензине и непонятном масле у меня авто умерло ? право, вариатор отлично живет более 200к, турбина >200к, автотам часто по 300к, а то что людям с деньгами проще скинуть авто чем делать ТО3\4 или они устали от авто, так эт совсем иная песня..

@user-dr2ue2sq4o

6 жыл бұрын

в России тоже есть автомобили с большим пробегом)) И именно в странах "западного мира" зародилось движение людей, которые принципиально не покупают современные автомобили и ездят на авто производства до 1990 годов.....потому как тогда автомобили были "вечными", а нынешние "одноразовые"

@iNeoN50

6 жыл бұрын

Где живёшь в Канаде? В Саскачеване пробег трассовый, отсюда и пробеги адовые. Главное - моточасы!

@nukeMoscow

6 жыл бұрын

плохой климат, плохие дороги, особо поганое топливо. Попробуй на своей тут поезди в татарстане. Твоя тачка просто умрёт. А в питере она у тебя за год заржавеет.

@AlexanderMikhyeyev

6 жыл бұрын

Опять же, "богатство западного мира " сильно преувеличено :), есть люди которые меняют авто каждые 4-5 лет, а есть те кто: ездит авто и ездит, понемногу ремонтируем, так зачем его менять ? опять же купили вы новый авто, мой пробег ~25 тыщ в год, за 5 лет я выкатаю 120к, зачем мне его скидывать если только я не хочу новое авто ? еще 100 тыщ оно легко пробежит, а там авто уже 10 лет, потом его можно за 1 тысячу продать какому-нибудь студенту, который еще пару лет на нем отъездит, в итоге авто будет 12-15 лет, примерно 200-250к пробега и заслуженная старость и на покой.. и эта история для 90% современных авто

Здраствуйте я прописан в нижнем Новгороде на постоянке ,но есть временная прописка на 5 лет в ниж. области. Будут ли мне считать страховку осаго по области или по городу? Как известно в области дешевле.страховка будет 4 по счету у россгостраха

спс полезная информация

Спасибо, все верно я тоже помучался с катушками, неисправность нашли только наСТО

Ресурс зависит от многих факторов, обслуживание, эксплуатация. Можно залить поддельное масло и в экстремальном режиме должной защиты масла не будет и появятся задиры. Сейчас правда страшно брать машины с пробегом в 100 тыс, основная масса людей выжимает из машины всё и просто скидывают убитышей. Можно часто услышать что вот раньше делали качественно, а то что раньше жалели машины и обслуживали раз в 10 тыс, а не в 15 да ещё и в городском режиме с пробками и средней скоростью в 15 км и бешенным пробегом в моточасах.

У меня атмосфеный бензин Митсубиси галант, коробка механика без двухмассовгого маховика. Машина 1999 года. Пробег по одометру 240 000. в моих руках 8 лет.Машина надоела, в ней всё скучно, всё работает и ничего не происходит, уже бы давно поменял если бы что то начало лететь.Теперь стало самому интересно сколько может протянуть до ремонта 18 летний японец.

У меня знакомый на жигуле 300000 прошел без капремонта , сам работал механиком на автопредприятии , так он жигуль просто обслуживал по регламенту и делал все вовремя , а если прокладка межу рулем и сидением только жмет в пол , то и бмв уграет и до 100000

Молодец познавательно.

100 и 150000 км это очень плохо для автомобиля надо проверит все кузов двигатель коробка передач рейку руля арки колес и посмотреть приборную панель тахометр в километраже сколько вы проехали на автомобиле и готовы согласны покупать новый замечательно спасибо вам за видео я поставил лайк

Самое главное вовремя менять расходники, в большом городе ездите в пробках стоите - масло каждые 5000-7500 тыс. в Ульяновске и в 10 000 можно если больше по трассе катаетесь. Но не реже. И ни во всем слушайте диллера, говорит лейте 92, а у вас степень сжатия 11:1, не лейте! Короче с головой надо подходить к обслуживанию тачки.

Никогда не ориентируйтесь на размер гарантии, это - маркетинг. Пока ездите на ТО, полностью окупите гарантийные ремонты.

очень достойно.

короче ВАЗы рулят :)

если ты многое знаешь, то тогда ответь на вопрос: АКПП на Nissan X-Trail т31 2 турбодизель 2.0л обслуживаемая или нет? и как менять масло, куда заливать и от куда сливать? жду ответа!

Так она и продается намного дешевле новой, ептить. Так сказать уже со скидкой на эти вложения.

У меня фит 2001 года покупал 92000 пробег был скручен, а реальный был 170000 , сейчас пробег 180000, реальный 260000 масло не жрет вообще! За 6 лет одна поломка шоколадку поменял! И все ! А современные авто это ведра!

октавия тур 2009г. покупал новую,эксплуатация сверх бережная,капиталка движка 1.9 дизель на 80.000км. ( не топливная) кончилась компрессия

Привет всем, у меня ваз 2114 . 12 год пробег 103 тысяч вчера уже поменял одну гранату наружную ))) ну думаю это только начало амортизаторы тоже уже не держут

Согласен, особенно про современное немецкое моторостроение, раньше надежнее были.

когда я перевалил за 300 тыс думал что много, когда дошел до 600 тыс уже забил) современные машины сделаны так, что бы чуть поездить сдохнуть и заставить купить новую

Ваз2110 220 000 пробега масло не жрет,компрессия 11,4-13, недавно поменял подшипники в кпп и сцепление,по движку расходники и по мелочам.Какие 100-150?

@MrEvgenich2012

6 жыл бұрын

Дональд Трамп ВАЗ 2112 пробег 300000 полет нормальный.

@user-fe6ml1vo1e

6 жыл бұрын

он же объяснял что старые движки выносливей ,там и поршневая другая и материал ,чем ты слушаешь вооще?

@user-dr2ue2sq4o

6 жыл бұрын

Самокат моего сына тоже "масло не жрет", жестяное ведро в загородном доме тоже. И что? Все таки есть автомобили, а есть "ведра на колесах". К сожалению, именно "автомобили" сейчас многие проблемные. Не выгодно делать надежные автомобили, да и слишком они сложны технологически стали

@user-dg7ly8fh3m

6 жыл бұрын

Цуварев Вадим ну он и сказал его ваз не жрет масло, про ведра забугорные он не говорил