*Друзья ВИДЕО БОЛЬШОЕ, но ОЧЕНЬ ПОДРОБНОЕ! Спасибо за понимание!* *Мне нужны ваши ЛАЙКИ И РЕПОСТЫ!*

@greg938rus

7 жыл бұрын

Avto-Blogger.ru движки ремонтируют,но цена...

@electro_genius

7 жыл бұрын

Еще не хочу показаться капитаном "очевидность", но работаю в продажах, понимаю прекрасно, что понижение ресурса - увеличение продаж и зависимости стада... ОЙ! Извиняюсь! То есть, народа от производителя и гарантия стабильной экономики, выбора нет - купишь новый и терпи.

@semaks8109

7 жыл бұрын

Григорий Белоусов сейчас легче новый купить движ чем отремонтировать....Пример: движ Шевроле Авео 1.2 16v B12d1...Эти уроды сделали так , что нельзя отфрезеровать ни блок ни головку...отфрезеруешь - переднюю крышку хрен поставишь...а если кое как и поставишь, то маслом ссать в стыках будет нещадно...Эти суки специально делают чтоб не ремонтопригодно было....и таких примеров полно у всех

@greg938rus

7 жыл бұрын

Avto-Blogger.ru три проблемы современного мотора,борьба с лишним весом,экологичность, высокая степень форсировки. по моему мнению сегодня промышленность готова выпускать моторы,не лучше евро 4 и степенью форсировки для атмосферного около 80л.с. с литра объёма.то что сегодня делают хорошо на Порше 911,но ни как не Пежо.

@greg938rus

7 жыл бұрын

Артем Егоров блин я такими темпами лучше себе опять москвича возьму)

Я владелец опеля 91г.в. с дрыгателем c20ne. Скажу вам так по простоте в строении, цене какого либо ремонта, и надёжности он уступает только наковальне)) Да пусть немного больше расход, да пусть каждый день слышу от людей что это старьё не актуально. Но когда они по ТО у диллера ревут как девочки при пробеге 80-100 тыс. А я только и делаю что меняю масло и резинки- мне это видеть прям бальзам на душу))

@sergeyplishan

7 жыл бұрын

Там чугунина?

@Komar-Uralskiy

7 жыл бұрын

Да

@user-rm1sh9jj3o

7 жыл бұрын

это один из самых ресурсных моторов 4 цилиндра за всю историю автомобилестроения наряду с хондовскими и еще какими то там!переживает кузов машины запросто,если масло более менее хорошее лить и менять в срок!

@yurgen23

6 жыл бұрын

Calibra Calibra Был у меня такой 94годо, продал с пробегом 325000 в 2011, вижу его в городе. Когда менял прокладку под головкой видел сильный износ на распредвале и не знаю как правильно называть штуки (между распредвалом и клапаном). Слабое место у него охлаждение (помпа, и прокладка ГБЦ) летом когда +40 вообще жесть.

@brd_24

6 жыл бұрын

Тоха Булыжников нет не самый)) самый ресурсный опелевский C18NZ - моноинжектор

"Чем сложнее конструкция - тем меньше ее ресурс" - золотые слова=)

Ебать...А чугунный блок подвержен коррозии??? Правда? Вы когда-нить видели сржавевший чугунный блок))))))?Я лично видел сгнившие до рамы кузова,знаете в больших АТП этакое кладбище списаных авто...а блок блять на этих остовах ещё три кузова переживёт!Да блок это вообще вечная деталь,если его можно гильзовать и растачивать. А конечно,какой-нить седан эконом или среднего класса с лёгкими блоками и поршнями разгоняется до сотни вместо 12 сек за 11 это блять,пиздец как важно,особенно в пробке! В числе прочих,у меня есть W124 2.3литра 4 циллиндра пробег 260 ооо+,думаю он ещё 700 000 прохуярит и даже не поперхнётся.Да и вообще ему 25 лет,смотришь на то как исполнена обшивка дверей,петли дверей, уплотнители дверей,дверные ручки,замки,коврики ,шумка, прошиты сидения, крепления козырков,блять лучше наверное Я только в Бентли видел,В Роллс Ройсе не сидел не знаю. Фары стеклянные они не тускнеют и не потеют,ну базару нет панель приборов сука как дрова,но ничто не мешает вставить туда панель премиум класса,которые шли к 420-му и 500-му!И тут же смотришь на годовалую Камри,Я их рот чифирил,вроде сначала красивая,но начинаешь вглядываться в детали,да идите нахуй,цена этому авто как двум подержаным Приорам,ну нихуя нет ощущения что ты сидишь на 1,5 миллионах!Так и остаётся либо авто до 2001года либо сука самокат! Но в общем зачёте рассказал неплохо,но лично для меня Америки не открыл. давно нет иллюзий что живём мы в пластмассовом мире! Масло меняю после 8000 подмечаю,что пора и в один прекрасный день заезжаю покупаю и меняю. На счёт масло что меняйте реже ну там 15000 - сомневаюсь,если б Я продавал масло,Я сказал,если вы любите наворачивать движок ОБЯЗАТЕЛЬНО меняйте каждые 6000 км!!! Я как-то на рынке у барахольщика за 200р купил сапёрную лопатку,она прадва, подржавела не скручивалась и не складывалась,но 2 дня в дизеле и всё ОК! На ней цена надолбана 2р.60к.сам штык заточил им можно ветки рубить,и сделана она в годах 60-х,вот это ВЕЩЬ.А купил садовую лопатку за 700р новую!!! так блять какая морковь, при попытке выкопать лук согнулась сука как фанера.ГРАЖДАНЕ ДАВАЙТЕ БУДЕМ СОЗНАТЕЛЬНЫ И НЕ БУДЕМ ПОКУПАТЬ ВЕЩИ ИЗ ГОВНА ТОЛЬКО ПОТОМУ ЧТО ДРУГИХ НЕ ДЕЛАЮТ! Находите старые вещи ремонтируйте,восстанавливайте,чтоб ЭТИ ТВАРИ У КОТоРЫХ ЖИДОСТРАСТЬ К НАЖИВЕ ПЕРЕШЛА ВСЯКИЕ ПРЕДЕЛЫ,сдохли нахуй с голода или задумались и начали снова делать хорошие вещи. Бабушкин пылесос "Буран" ему сука 45!!!!лет и он работает и ещё будет работать, у родителей "Электросила" отрабоатл без ремонта больше 30!!!лет, счас же блять купи побутовий пилосос,шановны ти покупец блять,так если он 4-5лет отработает уже хорошо. Нахуй всех козлов,давайте поддержим людей которые делают ХОРОШИЕ ВЕЩИ, НАТУРАЛЬНОЕ МОЛОКО И СМЕТАНУ,ОВОЩИ И ФРУКТЫ БЕЗ ГМО,МЯСО БЕЗ ГОРМОНОВ(хотя Я мясо вообще могу не есть)Свинопойло и табачатину вместе с "ИРОНИЕЙ судьбы" нахуй ко всем чертям!УМНЫЕ,ТРЕЗВЫЕ,СИЛЬНЫЕ ОРГАНИЗОВАННЫЕ,СОЗНАТЕЛЬНЫЕ И САМОСТОЯТЕЛЬНЫЕ! Вот такими МЫ ДОЛЖНЫ СТАТЬ,ЧТОБЫ МИР ИЗМЕНИЛСЯ!

@Supervariag

6 жыл бұрын

Вот это уже хоть и с истерикой, но довольно трезвые мысли. Прикол австралийцы нашли гоночный "Индиан" 1918года (!). И с помощью кованных поршней и титановых деталей восстановили мотоцикл.Знаете сколько с него сняли? Аж 105л.с. на заднем колесе, этого чуда!:) Столько гребучие "Харли" в 80-х не снимали, ни с одной модели.

Как преподаватель авторемонта, я, конечно, это знал и говорил своим ученикам, но Вы всё систематизировали, и сделали доступным широкой аудитории, за что Вам огромное спасибо!

@Avto-Blogger

7 жыл бұрын

Приятно слышать от преподавателя! :)

Если покупателю в салоне БМВ предложат две одинаковые БМВ пятой серии, по одинаковой цене, но в одной будет стоять современный турбомотор с современными высокими показателями, а в другой будет стоять мотор 90-х годов М50, надёжный и не прихотливый, ресурсный, но не такой мощный и с очень большим расходом. Как вы думаете какую машину будут выбирать новые покупатели? А я вам отвечу, что 95% - выберут машину с современным технологичным быстрым турбомотором! Плевать новым покупателям на ресурс и надёжность. Для этого есть 3 года гарантии. Катайся, наслаждайся новыми технологиями, откатался гарантийный период - сдал в трейд ин, добавил денег и купил новую, ещё более быструю. И всё. Вопрос только в деньгах. Но те кто ездят на новых машинах - имеют деньги. Всё! Производители убивают вторичный рынок. Но они по-прежнему стараются сделать такой продукт, который полностью удовлетворит Первого покупателя. И похуй им на Васю, который через 10 лет будет материться и пытаться загильзовать этот двигатель.

@DS-dh2zi

6 жыл бұрын

Олег Видякин ...точно!)...думаю так же)

Есть кованные поршни - большие и легкие, самое-оно. Вообще, то что все уменьшается и делается легче - это прекрасно, вопрос в том, что не должен страдать ресурс и ремонтопригодность. Это прогресс и он должен достигаться при помощи новых материалов и технологий, правильного расчета. Когда инженерами управляют маркетологи такого быть не может)

Видео неплохое, достаточно познавательное, но есть ряд замечаний: 1. Правильно сконструированный алюминиевый блок с чугунными гильзами, как минимум не хуже чугунного. Другое дело, что в погоне за технологичностью и, как следствие, себестоимостью, начались увлечения разными напылениями (никасил, алюсил и пр.) 2. По поводу выЕмок в поршнях. Во-первых, далеко не везде поршни были плоскими, да и выемки (цековки) не всегда решали проблему, потому как сохранность клапанов зависит от их количества, размеров и расположения.Тем более, что сейчас стремясь снять максимальную мощность клапана делают большими, а камеры сгорания маленькими, увеличивая степень сжатия. 3. По поводу поршней: Автор не упомянул о том, что при уменьшении размеров меняется удельная нагрузка на стенки цилиндров, а "рука дружбы" и "разворот поршня" зависят от жесткости шатунов, что хорошо видно на слайде. 4. По поводу блоков - большая проблема - деформации блоков из-за предельного облегчения, или, как например, с мотором 2,0biTDI от VW, использование практически без изменений, блока от мотора 1,9, который при рождении развивал 64 л.с. (теперь 180). 5. По поводу уменьшения деталей, да, тенденция налицо, более того, острая проблема метизов, резьб и креплений. Но вопрос к автору, как уменьшенный сальник увеличит КПД?)))) Он только дешевле, и не более того. 6. По поводу объемов - объемы как раз меняются не очень сильно, но завышены сверх меры межсервисные интервалы,+более жидкие масла. Масла 5W30 и 10W30 при РАБОЧЕЙ температуре будут иметь одинаковую вязкость, более того, масло 5W30 скорее всего будет синтетический и более термостабильным. 7. Названные автором цифры ресурса пластинчатых цепей зачастую характерны для роликовых. Более того, у пластинчатых цепей гораздо острее проблема износа шестерен (звездочек). Кроме того, при обрыве цепи может произойти разрушение блока (например цепь скомкается внизу). 8. Турбофорсунки - шутка автора, что до электромагнитного привода клапанов, пока он не прижился именно из-за проблем с синхронизацией. Электронноуправляемые муфты изменения фаз ГРМ просто имеют эл-маг клапан, который в нужный момент открывается и пускает масло, чем вызывает срабатывание муфты и изменение фаз. Как правило, такой механизм проще и надежнее. В целом же автор прав, усложнение конструкции всегда влечет за собой падение надежности. П.С. Этот текст НИКАК не попытка раскритиковать автора, а лишь исправить некоторые его неточности. Автору же большое спасибо за его нелегкий труд.

@timn6502

7 жыл бұрын

Семен Иванов цццц

@user-ts4wr4xw5s

7 жыл бұрын

Tim N И что это было? ))))))

@user-ts4wr4xw5s

7 жыл бұрын

И что это было?)))))))

@user-dw1wf9wl7h

7 жыл бұрын

По маслу не совсем соглашусь. Если один и тот же вид масла (производитель, название линейки, основа масла), но в исполнениях 5W30 и 10W30, то 10W30 будет скорее всего лучше в плане термостабильности.

@timn6502

7 жыл бұрын

Семен Иванов сын 2года коммент оставил))))

Мне 32 лета. Машины нет и не собираюсь её покупать,живя в городе. Работал слесарем и автоэлектриком с легковыми авто. Насмотрелся,как вбухивают деньги хозяева своих машин. Это своего рода лохотрон. Вот только мало кто о этом задумываются. В Эрефии,почему-то принято,есть машина-ты крут и так далее. Да нет ребята,совершенно наоборот.Я сплю спокойно и нет проблем. Машина нужна только в сельской местности,доехать до города или райцентра,в больницу и так далее. И желающие,меня унизить или ещё что-то,можете писать что угодно) да,нищеброд,денег нет.Но я держусь. Да и права вот заканчиваются в конце мая :) 10 лет,почти не пригодились.

"Запланированное устаревание". Этот термин был введён ещё в 1920-х годах прошлого века. В интернете навалом инфы по этой технологии ведения бизнеса. Экология тут вовсе не причём, нам врут, когда говорят, что делают так из соображений экологии. Утилизация "устаревшей" модели и создание замены для неё гораздо сильнее загрязняет природу.

@user-sn2ep9mv7i

7 жыл бұрын

Вадим Лубсанов экология не причём, идёт уменьшение себестоимости чтобы выжить в жесткой конкуренции

@cSwordman

7 жыл бұрын

Это не только в движках автомобиля, та же бытовая электроника по тому же принципу - чуть за гарантию и все кирдык, и кстати в дорогих компьютерных железках все схоже, казалось бы цена должна давать надежность и качество, а вот хрен, там просто все на пределе работает, на максимум и дохнет.

@ALLXANDER

7 жыл бұрын

Какие нахер 1920годы ? в 1900 году было собрание производителей лампочек где было решено послать нахер всех потребителей и делать говно которое будет служить 5 лет заместо 100 возможных. Дальше продолжать разжёвывать или догадались?

@vitalxbc

7 жыл бұрын

Alexandr Golubenko сейчас лампы живут 1-3 года, а стоят недешево, экономия электричества незаметная...

@user-ub2yl2pk7x

7 жыл бұрын

А что бы такое говорить, то надо просто для начала калькулятор в руки взять..... А после расчётов и станет ясно, что ВЫГОДНО! Если есть скепсис, могу развеять.

Жизнь превратили в погоню за мусором😊👌👍👏👏👏

Чувствую, что при своей зарплате 25к я так и буду до пенсии ездить на своей 10ти годовалой двинашке =)))) Она хоть и ржавеет, зато с подвеской и ходовкой вообще никаких проблем, пробег 150 000км. масло от замены до замены не уходит)

Бля,парни,может немного не по теме. Хотя, по теме. Короче. Купили с женой блендер. Проходит непродолжительный час,в пределах полугода,всё,пердец. Венчик не крутит. Разобрал и охренел. Парни,шестерёночки ,ну,у меня в детстве в конструкторе пожалуй по надёжнее были. Тупо слизались зубцы,пластмассовые. Хотел было покулибинничать - кабаку! Вердикт окончательный,обжалованию не подлежит. Собрались с духом,пошли,купили новый,другой. Но,нам сказали,купите ещё гарантию от магазина. Дескать,не пожалеете. Там три купона. Бляха-муха. Я буквально сразу оказался в сервисе. Кстати,перед этим аккуратно разобрал редуктор из допоборудования. Все шестерёнки норм,капроновые,а главная,ведущая - дешёвый пластик. Сразу обломился зуб. Хотел сам что-то сделать,руки,чай не из жопы,много чего делал.Но,зубья резать не могу,заменить тоже нечем. Менять в сборе! Короче поменяли по гарантии. Проходит пару месяцев,снова та же проблема. Снова поменяли. Остался один купон. Парни,это пердец просто. Летит мотор(элдвигатель). Нагрелся и всё расплавил в блендере. Короче,в итоге поменяли мне весь товар в сборе. Правда, ждал три месяца,задрачивал звонками... Такие дела. Извините,если кого утомил своими измышлениями,но хочу ещё добавить. Короче,на моей шкоде застучала стойка заднего стабилизатора(косточка). На 60-ти тыщ. Справа. Дороги у нас ёб=й потрох. Короче. Поехал на Россию(сам из Украины),там заменил. Приехал домой,поездил 5 тыщ,снова застучала! ОНА ЖЕ! Левая,родная ещё стоит и молчит. Подшипник загудел справа. Менять только в сборе со ступицей! Ёб=й род! Нах=я мне ступицу менять-то, мне только подшипник надо!!! Выходит,надо сразу точилу менять,да?!. Короче,педерасты они,производители! А наши власти - предатели! Они работают на чужую экономику! Они лоббируют ввоз в нашу страну всей этой х=ни! Одноразовой!.. Парни,надо с этим что-то делать. Пизди=ть их надо! Свергать такую власть! Она действует не в интересах собственного народа,а в интересах богачей! Мировых!.. Пора их пизд=ть! Они нам не дадут спокойно жить. Я,например,честно зарабатываю свой кусок хлеба. Никого не наёб-ю,наоборот,из кожи вон лезу,что бы мой клиент улыбался!.. В общем,делайте выводы! Я не призываю,а предлагаю задуматься!.. :-)

Прям крик души настоящий - настолько автор хотел мысль донести. Однозначно, крутейшая инфа! Благодарность за труд и аналитику.

Сейчас до сих пор езжу на Хюндай Акцент 1ого поколения 1996 года производства,Пробег 664 тысячи(Пробег с большой буквы!!!!)Не было кап ремонта...

сижу я такой 18 летний парень и просто до боли обидно это это моё будущее будущее Когда вот в лет 30 будешь искать авто каторый прокатит хотя-бы 100тыс и это прискорбно ...

Есть еще и 9-я причина. И на мой взгляд, не из второстепенных. Уменьшение ресурса силовых агрегатов, напрямую связано с желанием производителя, удешевить производственный процесс-то есть сделать его рентабельнее. Этим и обусловлено применение не совсем подходящих материалов. Алюминия в блоке цилиндров, вместо чугуна. Чугун дешевле, но литье сложных форм из него обходится дороже (не путать с литьем болванок и станин). Отсюда большее количество брака., что тоже бьет по себестоимости. Плюс. алюминий легче обрабатывать, легче транспортировать детали сделанные из него-да, да. в производстве все эти мелочи скрупулезно учитываются. По тем же причинам заменяется пластиком все. что можно заменить и что заменить. казалось бы нельзя. Пластик дешевле любого металла. Его легче отливать и легче обрабатывать. Гораздо быстрее и менее энергозатратно, а значит и дешевле, наштамповать звенья цепи ГРМ из пластин стали, чем изготавливать роликовую цепь. В сухом остатке имеем двигатель, обходящийся дешевле в производстве и с меньшим ресурсом. Двойная выгода

Двигатель внутреннего сгорания в предверии перехода на электродвигатели. А вообще объяснение этому саботажу - маркетинг. Есть такой постулат: переход от рынка товаров к рынку услуг в постиндустриальном обществе. То есть с точки зрения производителя он продаёт тебе не машину, а услугу передвижения на его машине. И чтобы продолжить пользоваться машиной после истечения срока гарантии, тебе нужно заехать к дилеру и заплатить денег за продолжение эксплуатации. Например за замену двигателя.

5:51 Ребят сейчас не об этом... Иначе затянется на пол часа видос, смотрим общую продолжительность ролика))))))))). Автору лайк!

Сам мотоциклист) и глядя на мото моторы понимаю что на авто миллионник это не проблема) а вот сделать с миллионика 150 тысяч это уже целая наука) спасибо за видео

миллионный двигатель не выгодно делать.лучше когда к тебе приходят за новым каждые три года.

Вы так эмоционально в этом видео все рассказывайте что захотелось пересмотреть )

Спасибо тебе, семь лет за рулем но из твоих видео все время узнаю что то новое) так держи!

@Avto-Blogger

7 жыл бұрын

Спасибо вам, за добрые слова!

рассказать прикол? распредвалы на форде 1литровом экобуст ПОЛЫЕ. пустая трубка! она лопается только так!

Один из немногочисленных полезных каналов на Ютубе) Спасибо Вам

всё сейчас фуфло и пища в магазине,и техника,и людей до ручьки довели,ничего святово,лиш бы прибыль,прибыль и когда же они подавятся пи.......расы...

@test143000

7 жыл бұрын

можно подумать ты по другому себя ведешь, тоже вон хочешь всего и побольше

@user-qp7iy8ph6d

6 жыл бұрын

А ты как думал... Антихрист на подходе

@freeman4938

6 жыл бұрын

Arturas Mockus, скоро, скоро подавяться ! Я работаю над этим.

Новые машины как истребители - на один бой )))

Спасибо за видео. Мне и раньше нравился жигулёвский классический мотор, которому хрен знает сколько лет, а теперь я горжусь им! Капиталку делал сам, возил лишь на расточку. Просто, доступно, относительно дёшево. Ну что ещё человеку для счастья надо? П.С. А был Москвич 2140, так вообще ни куда ни чего не возил, просто купил новые гильзы.

Супер!!! Спасибо большое за ваши видео! Все очень четко, конкретно и по делу. Если бы все блогеры так излагали информацию… Спасибо!

Главное, что видео на полчаса не растянул))) А если серьёзно, то это самый толковый автоблог, который я видел. Действительно просто о слржном!

Огромное спасибо за ценнейшее видео! Да, всё именно так - от и до!

Здесь большинство комментаторов - люди которые ездят на б/у-шных машинах. И для них главное - надёжность, большой ресурс. Но для тех, кто покупает новую машину - надёжность не главный критерий, и ресурс его не особо интересует. Покупатель новой машины хочет получить максимальные эксплуатационные показатели автомобиля: ему нужна высокая динамика мотора, высокая мощность в широком диапазоне оборотов, экономичность. Это всё он ощущает на себе. А сколько пройдёт новая машина 200 000 км или 600 000 км - его не особо волнует. Те люди, которые покупают новые машины, никогда на них более 150 000 км не ездят!! Производители дают своим покупателям то что сейчас хотят покупатели! Двигателя очень мощные, очень тяговитые с самых низких оборотов, при этом экономичные, в производстве дешёвые ( в сравнении с старыми чугунными моторами большего объёма). Вы поймите, что у покупателей десятилетних машин и у покупателей новых машин - разные критерии и разные требования к автомобилю. Сейчас многие немецкие производители дают в России 3 года гарантии или 200 000 км. Большинство покупателей (состоятельные люди) устраивает такой гарантийный период. Они получают машину которая с двух литровым мотором едет за 5 секунд до 100 км/ч, при среднем расходе 8 литров в городе. И наслаждаются новым технологичным продуктом. И скажу вам на своём опыте, новые машины Немецкие, 100 000 - 150 000 км - ходят вообще без проблем (кроме TFSI + DSG). А 150 000 км - этого более чем достаточно для первого покупателя. А тех кто покупает машины в 10-ти летнем возрасте - интересует как раз в первую очередь надёжность, ресурс, простота в обслуживании, дешевизна ремонта и пр.

@urugvayskiy_enot

6 жыл бұрын

Олег Видякин , то-то владельцы новых бмв, рейнджей, ауди никогда до 150 тыр на сервис не ездят. Только масло меняют. Ага, ага. И что за тачка с двухлитровым мотором без чипа и тюнинга за 5 секунд до сотни едет? Как жрали 8-11 литров бенза на сотню, так и жрут, в реальности. Как ехали 8-10 сек. до 100, в большинстве своем, так и едут. Только движки и коробки по гарантии меняют, при пробеге 50000.

@user-ev3px1bp5t

6 жыл бұрын

Так блять почему не ездят-то!? Потому что страшно,что это ведро развалится после окончания гарантии!!!

@alexejx2506

6 жыл бұрын

Так оно и есть

в каком мерзком обществе живем... сейчас уже в определенный автомобиль влюбиться не возможно... не живет потому что

@MsNickols

7 жыл бұрын

Да точно...Раньше в автомобили влюблялись,спорили какой лучше ,какая марка надёжнее,какая красивее,А сей час всё равно что мерен что тайота что хундай, разницы нет всё почти одно и тоже за исключением маленьких отличий!

@user-lb7zj8fs1j

7 жыл бұрын

Действительно, выбираю сейчас машину и думаю, что наименее худшее взять. Остановил выбор на солярис/Рио/авео. Немцы конечно хороши, но доверия сейчас не вызывают

@Bro-163

7 жыл бұрын

Князь Иванович какаого немца, в сегменте рио/солярис, Вы имеете в виду?))) ...говноПоло? так он не немец... а на настоящего немца, Вам не хватит... даже на октавию из Чехии

@user-fe6ml1vo1e

7 жыл бұрын

+Князь Иванович авео двигатель экотек с фазовращателями ,которые к 70 тыс мне начали выносить мозг и много ещё проблем ,не бери эту тачку

@test143000

7 жыл бұрын

потому что вы хотите много и задешево, сами виноваты

сделай видео десятка машин которые ты советуешь по надежности

@user-lb7zj8fs1j

7 жыл бұрын

Ставьте лайки, в топ коммент выведем)

@antonkruglov8452

7 жыл бұрын

КрАЗ-256 и 255 - что может быть надёжнее?

@metalllEasT

7 жыл бұрын

Машины,до 1999 года выпуска,с минимальным пробегом.Кроме РФ и Китая. Вот только найти не просто.К

@user-cf5vu3pw2s

7 жыл бұрын

Anton Kruglov Работал на кразе,отходил всего несколько лет,около250к.,стал жрать масло ведрами,замена редуктора моста,два раза раздатка,карданов-немеряно.И расход 50 л.соляры,+шум ужасный.Вот проходимость-то,да!!!

@antonkruglov8452

7 жыл бұрын

А год выпуска КрАЗа и наработка на тот момент?

Твои видео и приятно и поучительно смотреть. Не нудно! Все на одном дыхании посмотрел. Спасибо!

меня поражает одно: какого рожна эти двигатели не дешевеют, если на них уходит все меньше металла?!

@DS-dh2zi

6 жыл бұрын

Алекс андр они дешевеют в изготовлении...но всю разницу себе в карман кладет производитель...а мы отдаем бабло якобы за инновации...)

будет скоро поршень из пластика с металлической головкой сверху 0.5 мм

@Avto-Blogger

7 жыл бұрын

ДА запросто блин!

@Rustam655

7 жыл бұрын

Kabop Black кстати знаю что уже есть пластик сильнее металла ,кевлара,,,,кто то даже прикалолся что где то уже поршни такие есть,,,,) на катерпиллерах какие то стальные детали заменили им,,,но пока это дорого.

@user-qp9hf8yt8v

7 жыл бұрын

Kabop Black в стиральных машинах, баки (неразборные)давно уже,делают из пластика,в который запресованны подшипники. в случае дисбаланса или смерти подшипника, очень быстро разбивает посадочное подшипника... машинка в помойку!

@user-wz7vq6br6m

7 жыл бұрын

с никосиловым или алюсиловым напылением

@andreasromanov7619

7 жыл бұрын

нихуя там не разбивает! если специально не насиловать неисправную машинку ничего страшного не будет

Привет автору канала, у меня тойота калдина 94 гв, пробег почти 800 т.км., полет нормальный))), хотел сказать что ты упустил (как мне кажется) немаловажную деталь - колено, какое оно было раньше и какое сейчас, помимо уменьшения диаметра его шеек, сейчас отказались от двух противовесов (щек) на один поршень, они сейчас выглядят как коленвалы 30 - 50 годов (например коленвал двигателя ниссан х-трейл), что добавляет дисбаланс во вращении коленвала, это тоже снижает его ресурс и немало!

лично у меня на ваз 2110 пробег уже почти 260000 км. Менялась только прокладка гбц. Езжу на газе с 45000 км. Походу кузов быстрее сгниёт..... 1,6л 8 кл.

Видео классное. Голос приятный. Очень искренне рассказываешь. А главное всё понятно, даже тому, кто под машину то и не залезал ни разу. Я недавно подписалась. В восторге просто. Спасибо тебе.😇

@Avto-Blogger

7 жыл бұрын

Спасибо вам за добрые слова! :)

С такими тенденциями мы вернёмся к гужевому транспорту, как наши предки жили.

Opel Vectra 1990г. Пробег почти 600 т.км. Просто счастлив.

В остальном вы правы и это отнюдь не новость, что на современным моторах существуют ряд конструктивных решений которые направлены исключитьно для снижения ресурса агрегата.

Спасибо большое. Очень сжато, доходчиво и познавательно.

Или человечество расправится с капитализмом, или капитализм расправится с человечеством. Хотя для человечества уже более подходит определение стада...

Будь добр, расскажи в следующем видео какие моторы и на каких автомобилях самые долговечные. Что сейчас покупать, чтобы хватило на долго?

@bezermut

7 жыл бұрын

Luchano Rezzo ходос авто введи в поиск, у них есть такой рейтинг

@luchanorezzo8736

7 жыл бұрын

+bezermut, спасибо! Сейчас заценим. Просто хотелось узнать у конкретного человека. Понятно, что есть относительно вечные машины типа Хонда Джаз и Тойота Королла. Я имел с новья такие машины и продал через 8 лет владения из-за того, что не ломались да и просто надоели. Так ещё и продал легко и дорого. А может кроме этих машин есть что-то ещё, что можно купить и сыну потом передать - пусть учится, потом сам себе другую купит.

@vitalxbc

7 жыл бұрын

Luchano Rezzo Тойота витц, ярис - попробуй убей 1SZ-FE 2SZ-FE 3SZ-FE - без замены цепи ГРМ ездят 300т.км...

@luchanorezzo8736

7 жыл бұрын

+vital_xbc, да-аааа, но такие машинки новыми не продают, а покупать б/у для меня это как чужие трусы донашивать. Я живу по средствам - нет денег на новый Фольксваген Пассат или Ауди А7, значит буду пока ездить на том, на что есть деньги.

@vitalxbc

7 жыл бұрын

У кого-то, 99% населения РФ нет денег и на новую гранту в бомжкомплектации, но есть на витц, где можно почувствовать отголоски комфорта - нормальный ГУР, кондей, печку, электростеклодьемники, приятные сиденья, хороший трансформируемый салон, маленькая снаружи и большая внутри. И главное - безгеморройная эксплуатация, доступность запчастей, легкий ремонт даже на коленке...Да, это не предел мечтаний, много машин ушатано по кузову, но если все привести в человеческий вид, потратив еще одну стоимость машины на запчасти и ремонты - 10 лет без проблем гарантированы.

Интересно, интересно слушать Вас;)

моглибы делать как на Волге и мосвиче сменные мокрые гильзы, и можнобылоб делать ремонт. Но мы живём во времена одноразового и искусственного говна

@grimmw3632

7 жыл бұрын

Вот уж поверьте, уважаемый - тоже не панацея. Сталкивался с коррозией блока под гильзами.

@test143000

7 жыл бұрын

ЗМЗ 402 и есть гавно с ресурсом 150 000, потом его реанимируют переборкой

@igormorenov

7 жыл бұрын

ufo000111 и менять их каждый день

@user-os3do5pk4z

6 жыл бұрын

И платим за одноразовое больше. К сожалению это тенденция. И дальше хуже.

@user-xi6xo9cu7b

6 жыл бұрын

test143000 Одно говно не ремонтируется в принципе, другое ремонтируется. Вот и вся разница.

лучшее в моторостроении уже случилось, и естественно ни одной корпорации не выгодно сегодня возвращаться к миллионникам. Хотя старые крузаки и кабаны без ремонта еще встречаются!

@Avto-Blogger

7 жыл бұрын

Печально это!

@test143000

7 жыл бұрын

а зачем к ним возвращаться? ДВС уже на закате, впереди электромоторы , гибриды где ДВС вспомогательную роль играет.

@user-ut1rp4wo8x

6 жыл бұрын

В году 11-ом или 12-ом человек доставлял от точки А в точку Б крузаки для правительства США. Нулевые, модели года 1996. Дизельные. Без какой либо электронники. Окна на вёслах и.т.д.

@TheKelikat

6 жыл бұрын

напоминает китайские товары. сначало чтото делают хорошо, а как народ распробовал так делают паршиво и тут же появляется альтернатива хуже, но качество настолько хорошее, что отказываются от старого. если двс и дальше дерьмо станет, то смело от них уйдут

@Hariec88

6 жыл бұрын

Не вешайте на меня шаблон шизанутого сектанта, но уверяю вас, они ничего не делают просто так. Снятие с иглы нефти обязательно будет чем то заменено, чем то что вы даже не поймете, но жизнь в рабстве только усугубится. Не Ванга, но даю 1000% процентов. Маск уже оговорился в интерью у арабов, что главная цель это единая сеть чипов в мозгу для всех. Есть пруфы можете сами проверить.

Толковый рассказчик. Но,Америку для меня не открыл. Парни,берите по возможности простые моторы. Не турбо. С ними и авто дешевле будет. Да,и в обслуживании они дешевле замороченных. Вот,у меня Шкода Октавия,мотор 1,6 мпи,2008-го года. Всё чётко,полёт норм. После жиги человеком себя почувствовал! Нареканий вообще нет! Даже ремень не менял,66 тыщ. Заправляюсь 92. Ну,да,говорят,типа не едет. Ну-у,низов можно было добавить бы. Даже мечтал когда-то чипануть. Щас успокоился. Всё устраивает. Особенно в свете того,что читаю про новые технологии. Новые технологии разработаны в первую очередь для того,что бы вынуть из нас деньги! Я вообще не парюсь. Машиной доволен. Особенно кузовом - комби. Вот,на что следует обращать внимание. А в отношении мотора - долговечность,ресурсность,дешевизна в обслуживании! Вот,главное что!.. Всем удачи! Будьте бдительны. Нас наёб=ют не по детски. Везде и во всём. :-)

@user-oe3kp5yg1i

7 жыл бұрын

Они щас сделали 1.6 МПИ 110лс, но только в минималке, а там сзади балка, вот в чём беда.

@user-zg7oq4hs1l

7 жыл бұрын

sergeyplishan шкода сама по себе гавно

@user-oe3kp5yg1i

7 жыл бұрын

Ерлан Джамбульский Шкода принадлежит концерну vag

@user-zg7oq4hs1l

7 жыл бұрын

Лучше тойоты ничего нетот 1998 до 2005 годов

@user-oe3kp5yg1i

7 жыл бұрын

Ерлан Джамбульский не, я просто немцев больше люблю

я болдею от того как автор в любом видео в любом вопросе так четко рассказывает что даже мертвец все поймет.мы мне помогли своими видео несколько раз сделать правильное решение!!

Спасибо за видео!Получается чем проще авто,тем лучше.

Очень полезное видео!! Я тоже задумывался, что помимо пробега есть ещё и моточасы работы двигателя. Например те же прогревы зимой. Про пластик вообще не слышал ни разу)))). Весьма удивлён.

Вот я до сих пор и катаюсь на своем ФФ1 (25.11.2004 сборка, куплен новым 29.12.2004). Блок Чугунный, 1.6 8клапанов, цепь. Масла 4.3л , ОЖ 6л :) пробег на данный момент 215тыс, ничего не делал серьезного с силовым агрегатом. Заводской комплект сцепления.

спасибо за полезную информацию! очень информативно и наглядно! в образовательных учреждениях бы так объясняли. удачи тебе! лайк однозначно!

лайк!!! Было очень познавательно, буду продолжать смотреть. Удачи!!!!

Автор молодчага!Наконец кто то озвучил то что мы в принципе и сами понимаем,но не хотим принимать,отмахиваемся.

Братцы, это все запланированное устаривание!!!

Спасибо за обзор! У меня форд сиерра, двигатель онс 2.0 масло течет со всех щелей движка, но едет) Автомат с3, ремонтировался, живой) Машина 1992 года рождения.

Видео 100% правильное, все по делу сказал, блоки из чугуна еще встречаются, в 90% это будет атмосферный мотор, с невысокой удельной мощностью... (но большим ресурсом), живой пример рено логан, сандеро, дастер.... моторы 1.4, 1,6 (8 и 16 клапанные) и 2.0 литра(на дастере), все блоки которых - чугун... пробеги реальные без ремонта двс 300+ км(есть экземпляры и 500 тыс и больше), то что сейчас фольксваген, шкода и другие ВАГи и не только переходят на малообъемные турбированные моторы - это боль, нормальный человек авто с мотором 1,2 или 0,9 литра и мощностью 150-200 лошадей не купит.... это ж в какие сказки поверить надо что б так лохануться?.. эти моторы как мне кажется и 100 тыс. не пройдут без ремонта...

Спасибо!! Очень грамотное и познавателное видео!! Респект для ето!! Я также приежал к самьйм вьйвод- согласен на 100% Я езжу на БМВ серия Е 34, сам разучает и поддерживает моей авто!! Ета одних из последних лучших моторов компании, после ета модель начинают изпользоват алюминиевие блоки цилиндров с ал'юсиловое и никасиловое покритие.

Вопрос самодостаточности,ну не может наш человек спокойно смотреть на новый автомобиль соседа,и тут же бежит себе выбирать новый за копейки сдавая свой отличный не новый авто.Взял новое,чаще всего кредитоведро и успокоился до следующей покупки соседа,коллеги по работе,просто знакомого и т.д.

Сейчас самая маленькая стоимость авто 500 тыс руб. Средний ресурс авто 5 лет (по статистике в день примерно 50 км, в месяц 1500 км, в за целый год примерно 18-20 тыс км). Получается, чтоб каждые 5 лет мне покупать авто мне нужно иметь 100 тыс. руб ЛИШНИХ ДЕНЕГ? Или 100/12=8-9 тыс рублей в месяц. Помимо этого коммунальные, еда, бензин на авто старое, на запчасти, на штрафы и прочее, прочее. Жадность же производителей авто и продавцов товаров и услуг постоянно растет и цены повышаются. Вопрос: "Где при реальной средней зарплате по стране можно накопить такую сумму?"

@sergey_1174

6 жыл бұрын

Менять надо страну или эту или эту на другую. 500 тыс = 8500$ - две зарплаты инженера или квалифицированного работяги в нормальной стране.

@user-fo5ct3hl3d

6 жыл бұрын

Кот котяра и нахрена мне такой авто .головняк бабло капить.и думать што недой.ох завтро жавалитса движок

наверное прошли времена, когда делали для людей, а не для своих карманов

@DCh76

7 жыл бұрын

При социализме ставилась задача минимумом ресурсов и всеобщим трудом обеспечить максимум людей всем необходимым. Для этого нужно, чтобы все вещи служили как можно дольше (в разумных пределах), иначе нужно слишком много ресурсов на постоянное воспроизводство. Отсюда стремление к качеству (не всегда удавалось, да, но задача стояла). При капитализме изначально задача принципиально иная ставится: максимизация прибыли и подавление/уничтожение конкурентов. Для этого нужно увеличить оборот товаров (как можно больше продавать новое). Для этого нужно тщательно рассчитать ресурсы всех частей агрегата, чтобы всё ломалось примерно в одно заданное время. Поэтому современные импортные машины после какого-то момента начинают просто сыпаться. Учитывая сильное снижение реальных затрат на производство из-за механизации и автоматизации, это дает сверхприбыли, но "вымывает" максимум денег из населения в карманы хозяев заводов/газет/пароходов. Ну и создает безработицу и перепроизводство ненужного хлама. Поэтому нужно уменьшить в 10 раз население Земли, иначе капитализм сожрет Землю с таким подходом к ресурсам. Либо делать социализм.

@tedavenge

7 жыл бұрын

The initial idea of global financial oligarchy was the same in the end of 19 century. That's why they assigned Marks to develop socialism.

@user-ms1nu4ld8o

7 жыл бұрын

Вот смотрю на такие передачи и понимаю такое везде, да и уменьшают население за счет некачественных продуктов. Выход : "это ребята капитализм -это торгаши!!! Диктуй им свое мнение, массово покупай только качественное, говори, чтоб на любой товар делали гарантию. например: гарантия на 5 лет сломался раньше пусть меняют на аналогичный товар за счет производителя и продавца." Хотя замечу еще одно название КАПИТАЛ изм (капитал-деньги) и СОЦИАЛ изм (социальное общество, социальные выплаты и прочее, прочее). Люди объединяйтесь и диктуйте им свои правила!!!

@shtemporitet

7 жыл бұрын

Но ведь социализм не работает в современном обществе и он рухнул не оправдав себя, невозможно всех приравнять, люди ведь разные! Из-за отсутствия конкуренции идёт отставание в техническом прогрессе, плановая экономика СССР яркий тому пример. Да, капитализм тоже отстой, но к сожалению это единственная система на сегодняшний день которая наиболее подходит для человечества со всеми ёё недостатками, надеюсь скоро ей тоже придёт конец, но мы вряд ли это застанем

@DCh76

7 жыл бұрын

+Шипулин >>"Из-за отсутствия конкуренции идёт отставание в техническом прогрессе, " Трудно придумать большее враньё. Вам нужно осознать, что суть конкуренции - это подавление таких же, как ты (соперников). Никогда общество или система, строящаяся на взаимном подавлении своих частей, не сможет победить систему, строящуюся на взаимодополнении и взаимоподержке своих частей. Пример тому - полное отставание стран запада в науке и техническом прогрессе от СССР в 40х-60х годах. Я не беру последние десятилетия СССР, когда пришедшие к власти твари старательно уничтожали систему изнутри, делая всё возможное для застопоривания любого движения вперед, и списывая свою подрывную работу на недостатки социализма. Это уже был очень далеко не социализм! Шел переходный процесс к капитализму, этап демонтажа социализма. Социализм был при Сталине, когда страна за 15 лет прошла путь развития технологий и промышленности, который капстраны проходили по 150-200 лет.

Ты прав НО! Я как моторист могу сказать что не ремонтируемых моторов НЕТ. Главное желание время ну и деньги.

Абсолютно согласен. Все так и есть. И если учитывать то, что большинство (на постсоветском пространстве) ездит на поддержаных автомобилях. И там вообще не известно когда что сломается. Машины делают недолговечными чтобы их больше продавать, это понятно. Но есть и вторая причина. Сами люди не ездят долго на одной и той же машине. Сейчас принято покупать каждые пару лет новый автомобиль. Вот и производители делают недолговечные, но с хорошими характеристиками, мощные и экономичные авто. Тут палка о двух концах.

@user-xr3wf3ez7c

7 жыл бұрын

Вот,в точку,сами зажрались((

@maxdyomin602

7 жыл бұрын

Tariel Chakhov так по этому и меняют что ломаться начинает. ХОРОШУЮ МАШИНУ НЕТ СМЫСЛА ПРОДАВАТЬ.

@user-dw1wf9wl7h

7 жыл бұрын

Многие меняют не из-за качества. У кого денег побольше становится, хотят получше, кто-то просто не любит на одном и том же всю жизнь ездить (неоднократные примеры и того и другого). А про людей мысль правильная. Для многих 150-200тыс. цифра недостижнимая практически. Очень многие даже 15тыс. в год не выезжают, а 15тыс. в год, это 150тыс. будет к 10 годам авто. Сколько слышу, чаще меняют не потому что движок умер, а по куче других причин (хочу лучше, хочу новую, разбита ходовая, ДТП серьезное, постоянные мелкие проблемы с разными узлами).

@maxdyomin602

7 жыл бұрын

Александр Ичитовкин вы наверное понимаете что если из строя вышел двиг его можно заменить а если по достижению определенного срока машина начинает рассыпаться, то проще поменять машину. Вот народ и не дожидается этого момента и меняет машины.

@user-ky3il6fn3u

6 жыл бұрын

max dyomin это одна сторона медали. Вторая что если ты можешь купить новую и по лучше? почему не купить машину по мощнее, комфортнее и экономичнее? Не все же нищеброды как РФ?

Спасибо огромное за обзоры на авто темы! Всё по делу, грамотно, душевно! Удачи!

Спасибо большое.Теперь я понял почему в сервисах так много новых машин бывает

Все происходит не просто так. Кто-то из маркетологов посчитал, что обеспеченный человек за границей меняет свою машину в среднем раз в 3 года по эстетическим соображениям. Вот и привели двигатель к общему циклу жизни одного такого автомобиля. Хотя конечно теория заговора между автопроизводителями и экологами тоже имеет место быть в какой-то степени.

_А я всегда считал, что авто 80-90 гг. самые надежные (ну в основном), сейчас этим не похвастаешься. Но пластиковые шкивы эт конечно жестко, не думал что такие существую)_

@Avto-Blogger

7 жыл бұрын

Идет из Китая как я понял! Тоже испытал ШОК когда узнал!!!

@witaliktsoi5580

7 жыл бұрын

это ещё что ! один мой друг купил новую машину с салона перегоняли её ступичные подшипники зашумели при чём все , ступицы открыли и были не приятно шокированы подшипники ступицы пластмассовые . это какой баран придумал ????

@akulov2516

7 жыл бұрын

Ну я видел подшипники с пластиковым сепаратором или как он правильно называется. Но если сам корпус пластиковый то это моразм)

@user-xi5ob4vc1n

7 жыл бұрын

Однако, читал про пластикатовый двигатель статью. Из специального пластика торлон. Если кому интересно прочитайте статью))

@Mansurius

7 жыл бұрын

что за машина, салон..?

хорошая подача, приятно смотреть, лучше чем на картинках с ручкой))

Spasibki, Molodchinka!!! Och razvernutoe video... Podpis'150%

Спасибо очень познавательно,только расстроился что вы не рассказали о проблемах гильзования на алюминиевом блоке,очень хотелось послушать

Текст - как бальзам на душу, таккак владею двумя Пассатами 90го года))))

AV, спасибо огромное за видео, на сей день самые технически грамотные видео и все очень доступно растолковано! А можешь ли что то сказать про ресурс HEMI 5.7 с mds, на сколько большой его ресурс в умеренрой эксплуатации? Заранее благодарен.

мой любимый канал. спасибо вам :)

Я бы ещё эту тупую систему EGR добавил в список

@georgekruzenshtern7795

6 жыл бұрын

Да, инженеру надо быть полным дебилом, чтобы возвращать во впускную систему копоть и сажу из выхлопа. Или старательно выполнять команду хозяина "обязательно внедрять все меры по запланированному устареванию!", иначе ведь уволят и наймут более "понятливого" инженера.

Про замену масла порадовало))) Не зря у меня в "талмуте" про "корейскояпонскомуУАЗику" написано - каждые 5000км замена масла, при тяжелых условиях эксплуатации замена каждые 3000км. Про КПД не уверен вообще. Жигуль с нормальным живым 1,2-1,5 мотором и отрегулированным карбом жрет либо столько же топлива, либо на литр больше современных чудо машин. При этом в жигуле из электроники максимум что может быть - вентилятор, зажигание. И то эту электронику можно на механику перевести.

Спасибо за сюжет!Всё по делу!

спасибо за Ваши познавательные видео, продолжайте пжл

у корейцев тоже полностью блоки алюминиевые, и поршневую на 2,0 стало задирать, весь инет теперь пестрит хендай I35 и спортажами с выходом из строя в районе 60 тыс км...

Я знакомым так же объясняю, что моя Волга, переживет ваши кредитопомойки. Автор красавчик, всё чётко и правдиво.

@Avto-Blogger

6 жыл бұрын

:)

Всё доходчиво, кратко. Лайк!Красава!

Отличное видео. Очень всё подробно изложено. Спасибо.

@Avto-Blogger

7 жыл бұрын

Спасибо вам за добрые слова ...

А, Юрий Николаев поёт, о том, что есть 5-причин.Первая причина: это ты А вторая: все твои мечты Третья: это все твои слова Я им не поверил едва Четвёртая причина: это ложь Кто прав, кто виноват, не разберёшь Пятая причина: это боль От того, что умерла любовь...)))

@Pro100TrueMAN

7 жыл бұрын

а не Игорь ли, Николаев поет?

@user-lt9yz5cl7u

7 жыл бұрын

А у Королевой спрашивают: вы откуда Наташа?, она отвечает: да из под Николаева

Грамотный парень. Все верно говорит.

Интересно и познавателено спс!!!

Супер,супер,послушал два раза,и послал всем своим друзьям...Есть сговор всех корпораций делать изнашиваемы товары,кто не подчиняется тому очень большой штраф..

Да все это маркетинг, производители это все специально делают чтоб мы откатали положеные 100000 км, сплавили её кому нибудь другому и купили новую, раньше машину разрабатывали 5-8 лет, а сейчас каждый год новая модель, вот и вся политика, а автор молодец все по полочкам разложил, лайк поставил))

Хорошее видео, молодец что снимаешь и говоришь. Особенно ваговское авто одноразовое с заобочными ценами.

Красава ,автор грамотно и внятно все разяснил

Грамотно и очень поучительно...

Автор на 100% прав. Но виноваты, грубо говоря, мы с вами. Автопроизводители идут на поводу у потребителя. Среднестатистический европеец, японец или американец использует автомобиль примерно 5 лет. Потом покупает новый. Зачем условному бмв делать надежный чугунный тяжелый двигатель? БМВ сделает легкий одноразовый алюминиевый (хотя он может быть и дороже), но зато условно новая G30 легче на 100 кг. и на 3 десятых секунды разгоняется до сотни быстрее F10. У покупателей на презентации потекли слюнки и все дружненько продали свои F10 нам=) и купили G30. Автомобили сейчас как гаджеты, - они просто морально устаревают через 5 лет. И покупатели купят новый авто не зависимо от того, какой там движок - хоть десятимиллионник. Это первое. Второе - экология. Тяжелым движкам нужно сжигать больше топлива. Но это так, оправдание для автопрозводителей. Если бы люди платили за долговечность - им было бы пофиг на экологию=)

@mikhailjan1927

6 жыл бұрын

осталось понять, какого хрена эти машины покупают на вторичке. ведь одноразовые же. если бы все было настолько плохо - их бы никто не стал покупать, цена на вторичке была бы равна нулю, европейцы бы не смогли бы их никуда продавать. однако этого не происходит.

@alexejx2506

6 жыл бұрын

Так оно и есть, редко кто в Германии ездит больше 200 тысяч на автомобиле, 150 тысяч это уже утиль.

Горькая правда всей современной техники.

СПАСИБО за ролик! очень доходчиво.

@Avto-Blogger

6 жыл бұрын

Пожалуйста ...

Нормально все разложил!!!!!!)))) Респект

мне вот стало страшно даже,лет через 10 -20 машины будут ,как перчатки одноразовые,а многие без машин будут обходиться прекрасно)чем дальше -тем хуже...ппц просто

самый лучший это 8ми клапанный инжекторный восмерочный двигатель с выемками на поршнях

@revitx

6 жыл бұрын

Нурхан Жанбыршы в твоём ауле наверное да

классное видео!!! прям от души рассказал!!! молодец.

Автор так переживает прикольно. 😄 Респект.