Thank you so much АвтоСтронг-М for providing the many subtitle options.🙏

N57 30D 383000km заменён теплообменник по компании и цепи. Остальное всё орига. На днях завёлся с полтычка в -25°

@user-sp4yg7wh5k

3 ай бұрын

N57 30D 175000km в масленном фильтре стружка!

@iljaarevkov7714

3 ай бұрын

@@user-sp4yg7wh5k пора бы к такому пробегу

@SergeyVasiunin

3 ай бұрын

@@user-sp4yg7wh5k автор наверное единичку с тройкой перепутал!

@user-ve5jq6ik8u

3 ай бұрын

​@@user-sp4yg7wh5kна сколько много, есть фото?

@MJ-dc1tu

3 ай бұрын

потом проснулся и поехал искать коленвал😂😂😂

Гоняю на тройке с таким мотором с одной турбой. Впуск орехом чистил, клапанную менял чтоб не текло. Мотор приятный, едет очень хорошо, жрет мало, голову не дурит. Пробег уже 320. Езжу достаточно спокойно, замена масла каждые 7-8К. Думаю что подо мной 500К такой мотор легко проедет. Если начинает протекать теплообменник, то антифриз попадает в масло и это тоже может быть причиной смерти вкладышей. Смотрите под стаканом масляного фильтра. Если там мокро, и еще и уровень масла прирастает, то бегом менять прокладки теплообменника. Они недорогие и можно даже самостоятельно их поменять в гараже.

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Огромное спасибо за Ваш опыт, которым Вы с нами делитесь, всегда полезно!

@Maximtan1

3 ай бұрын

вот вкладыши колена и цепи махни привинтивно и еще тыс 200-200 отмотаешь)

@BorisTheBlade832

3 ай бұрын

@@Maximtan1 если отъебнет таки мотор мне проще эту машину сдать перекупам по остаточной стоимости и что-то другое взять

@Maximtan1

3 ай бұрын

@@BorisTheBlade832 ну и гранту на эти деньги возьмешь потом) легче найти контрактник.

@BorisTheBlade832

3 ай бұрын

@@Maximtan1 я в Польше обитаю ) Грант тут не водится в принципе да и выюбор и ценник на машины сильно приятнее чем в РФ

Ведущий прибавил харизмы за 5 лет)))

@IVO101

3 ай бұрын

Это не харизма добавляется , телр расплывояется от прожитых лет.Стареет.

@sergioqwaszx

3 ай бұрын

патлатый отлично шестерит

@leodurango8432

3 ай бұрын

Просто подстригся

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Огромное Вам спасибо! Так приятно!

Благодарю за структурированное и подробное изложение материала. После пары ваших видео уже часто целенаправленно ищу обзор интересующий на а/м или двигатель!

ждем B47

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Приняли запрос, обязательно доберемся!

I'm glad you exist and make videos like this. A day before I saw this video, I went to the BMW representative and changed the EGR and the gas cooler for free based on the recall campaign and at the same time I also changed the intake manifold (although I didn't have to because mine is from metal) and EGR-line, so that I can be calm. When he opened the gallery, the intake holes from cylinders 5 and 6 were clogged more than 70%, cylinders 3 and 4 approximately 40%, 1 and 2 approximately 20%. As we felt, when starting from cold for 1 minute, slight jerks were felt from the irregular speed, then everything went perfectly. My car is an X5 M50D from 2015 and it has 180,000 km. Thanks for the video.

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Merci beaucoup d'avoir partagé votre expérience avec nous ! C'est toujours très utile !

Обзор супер, подача информации супер, ничего лишнего, информация мега полезная! Продолжайте в том же духе!

Отличный обзор, на одном дыхании смотрю. Теперь надо три дизельных литра от современного вага показать, v6 3,0tdi, только именно уже EA897 evo (с 2014 г.) В этом двигателе тоже есть нюансы и косяки, хоть и не такие жёсткие как у бмв. Ждём подходящего момента от Автостронг

@andyfly1757

3 ай бұрын

В принципе в всех современных движках хватает ньюансов, но что бы опорные шейки коленвала ходуном ходили... За такое конструкторов надо расстреливать.

@Bender10598

3 ай бұрын

Дааааа, давно ждем сингл и битурбо

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Огромное спасибо Вам за поддержку! Обязательно учтём запрос!

на 3:15 - "помпой с приводом от ремня ГРМ" - скорее от ремня навесного оборудования :) Я всё ещё слежу за Вами :D

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Ага, следите

@shchepetov

3 ай бұрын

@@AutoStrong_M я ещё слышал, что у 50д немного иная система крепления гбц и опорных подшипников - они соединены между собой напрямую, болты гбц и опорных вкручены в одни и те же гильзы в блоке, а не просто оба в блок

Респект Александр!

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Спасибо за поддержку и просмотр!

🤗🤗🤗👌👍👍👍только не понятно где масло при разборке (он сухой )спасибо за проделанную работу 👍

@vinsentdiesel6140

3 ай бұрын

Масло сливают в Англии ,при демонтаже ,по условиям перевозки

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Сливаем масло при транспортировке!

Класс видео! Увидеть бы в разборе двигатель Фольксваген ЛТ 2.5 AVR либо ANJ. Рядная пятерка

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Огромное спасибо за поддержку! Обязательно учтём Ваш запрос!

@s-jettatggg5923

2 ай бұрын

Абсолютно то же,что и на старых 1,9. Ничего нового. Ничего интересного. Можно посмотреть ААТ или AEL.

топ контент, спасибо мужики!

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Вам огромное спасибо! Очень рады, что контент заходит!

Очередной отличный видос ❤ И наконец крутая муза играет на фоне! Жирный лайк, так держать!😊

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Огромное Вам спасибо за такие добрые слова!

Таким образом, N57 и B57 имеют на 14 % меньшую площадь подшипника, обеспечивая при этом крутящий момент на 50 % или более, чем M57. Неудивительно, что у них проблемы с подшипниками. B57 по-прежнему будет хорош для летательных аппаратов или самолетов, где используется только более высокая мощность. Спасибо за видео, обожаю вашу работу из Австралии.

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Спасибо Вам большое за информацию! Огромное спасибо за добрые слова в адрес канала!!!

Еще и на X5 E70 c 2008г ставился N57D30. Классный обзор, спасибо!

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

N57 появился на X5 E70 после рестайлинга, когда обозначения типа 3.0d заменили на 30d. А произошло это в 2010 модельном году. Так что самая ранняя версия - это вторая половина 2009 года.

@StudioWebDev

3 ай бұрын

​@@AutoStrong_M в видео вы упоминали лишь иксы F поколения с N57 , но это не так на E70дорест ставился N57 с 2008г

@anderprise

3 ай бұрын

Да, автор здесь в ответе исправился про E-серию, но на E70 до рестайлинга не ставился N57D30A! Он анонсирован в 2008-м, массово начал вытеснять M-серию в 2009-м на некоторых моделях, а в E70 начали устанавливать с рестайлинга. Есть еще экземпляры в рестайлинге, но еще с M57... переходные Новогодние 2009-2010... У меня Икс 2010 года. Я про E70 рестайлинг знаю всё!@@StudioWebDev

Как всегда - шедеврально

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Огромное спасибо за добрые слова!

Отличная подача материала. Спасибо за контент

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Огромное Вам спасибо за поддержку !!!

Самое длинное видео) Про косяки

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Собрали и рассказали)

Чем меньше мощьность тем больше пробег до замены вкладышей

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Лучше вообще двигатель без вкладышей, чтобы нечему было проворачиваться.

Правильно сказали из фильма- Не нужна тебе такая машина!

@hanswei5746

3 ай бұрын

там m62 был)

@demoonk420

3 ай бұрын

@@hanswei5746 m62 тож не очень. Ну конечно содержать намного дешевле N62 🤣🤣🤣

@user-nm8sj2wc8h

3 ай бұрын

Ну если ты Вовка из подворотни, то не нужна, спору нет. Но у нас, увы, заведено, что именно такие Вовки и берут их по низу рынка, да ещё в кредит, а потом страдают 😂

@hanswei5746

3 ай бұрын

@@demoonk420 m62 примитивный и дешевый мотр, это просто люди нищие. n62 у меня во владении с 2009 года. проег 230к - идеально все. менял тоьлко маслосьемные на 70тыс пробега,. масло не ест вообще. а еще у меня есть 63, тоже никаких проблем, масло тоже не ест. важно как обслуживать авто, с этим обычно пробелмы у людей в силу бедности или безмозглости.

@motorhead.uanoon4719

3 ай бұрын

Там не дизель был !

Спасибо за обзор

@AutoStrong_M

2 ай бұрын

Вам огромное спасибо за поддержку и просмотр!

Как всегда, очень интересно.

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Огромное Вам спасибо!!!! Очень рады, что обзор понравился!

Лысый из Автостронг))) Как всегда шикарно!

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Спасибо большое! Очень приятно читать такие добрые слова в адрес ведущего!

@candymark535

2 ай бұрын

@@AutoStrong_M ну это же реально комплимент, чего вы ;))

@BORISOV1102

27 күн бұрын

​@@AutoStrong_M😂😂😂

как вам идея снимать краткую дефектовку разбираемого мотора? Например биение коленвала в данном случае или зазор по цилиндрам.

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Спасибо за интересное предложение, обязательно учтём!

Отличное видео 👍

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Огромное Вам спасибо! Очень рады, что контент заходит!

Информативно и познавательно.

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Огромное Вам спасибо за поддержку канала!

@Asterics

3 ай бұрын

@@AutoStrong_M вам развития и процветания . Радует, что на Беларуси есть такие профессионалы!

Очень грамотно рассказал. Прямо ничего добавить

@AutoStrong_M

2 ай бұрын

Огромное Вам спасибо за такие важные для нас слова!

Все понял. М - значит можно покупать. N - значит нельзя покупать.

@ValerIchVEVO

3 ай бұрын

Беги покупай, на м моторах машинам по 20-25 лет как раз, как новые, ждут тебя

@Bmw666_31

3 ай бұрын

А моторы никто не капиталит? Любая 7+ летняя бмв может за 3 года 100% своейстоимости съесть это нормально​@@ValerIchVEVO

@Pudge_na_BWM

3 ай бұрын

Братанчик , н47 400 к пробег , без масложора , с хорошей тягой и смешным расходом топлива . 1 замена цепи на 250 к .

@Pudge_na_BWM

3 ай бұрын

@@Bmw666_31 за три года загудел подшипник в коробке . 30 к с работой . 2008 год , n47 . 2008 год , 400 пробег . Уменя хонда аккорд чаще в сервисе бывает с 260 к пробегом . Притом , что бмв каждый день ездит в городе . Там моточасов ахуллиард.

@Bmw666_31

3 ай бұрын

@@Pudge_na_BWM смешно когда говорят про хорошую тягу, n47 нормальный двигатель но если авто не выезжает из 10 сек 100-200 то она не едет вообще, жаль что бмв досихпор покупают те кому важен расход топлива

следы от клапанов на поршнях могут быть результатом того, что поздно поменяли цепь. У меня был н47 с пробегом 340к. Через эндоскоп увидел следы клапанов на поршнях. , Цепь оказалась оригинальной, вытянута была сильно...

@AutoStrong_M

2 ай бұрын

Спасибо за наблюдения и информацию!

Спасибо за видео.. Теперь понятно, почему в Германии ведро машин 535D с " провернуло вкладыши"..

@AutoStrong_M

Ай бұрын

Спасибо Вам огромное за поддержку!

Лайк! Больше рядных шестерок!

@user-km2vb3zo4q

3 ай бұрын

Зачем больше? Купил один JZ и езди до седых волос👌

@victorg.1290

3 ай бұрын

На одном джейзете далеко не уедешь.

@user-no3cx2py3f

3 ай бұрын

​@@user-km2vb3zo4q Jz в каждый дом

@Sergey-ts5pz

3 ай бұрын

Ага, фантазёр) Взять убогое ведро из 90-х и мучаться на нём? Да и не ездят они много, хватает проблем!@@user-km2vb3zo4q

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Огромное спасибо за поддержку!

Раньше БМВ было западло ставить блок двигателя с 3й серии на 7ю. Сейчас главное шильдик)

@Sergey-ts5pz

3 ай бұрын

А что блок двигателя отличается у третьей и седьмой серии?😂

@ValerIchVEVO

3 ай бұрын

Точно так же было 730д и 330д, и 330i/ 630i например 😊

@andyfly1757

3 ай бұрын

А еще 328 и 728, 325td и 725td

@lsd63

3 ай бұрын

@@andyfly1757 а кузова какие?

@VladPodolsk

3 ай бұрын

Мир маркетологов 🤷 , политика очень проста , люди хорошо начали жить , плодятся , надо изменить мир вокруг человека , и человек изменится сам

Как всегда, сверхпрофессиональный отчёт💥👍! С 07:00 минуты даже упомянута проблема, из-за которой полиция Великобритании отказалась от БМВ и пересела на Вольво: во время преследования патрульная 530d загорелась и погиб офицер полиции.

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Да, читали об этом.

@user-uw6ve4pg1o

3 ай бұрын

Вот это да, не знал об этом. Как много узнаёшь смотря обзоры Автостронг и читая некоторые комментарии!!! Супер канал!

@yourpapa69

3 ай бұрын

Благословенная европа и откатные схемы: обычно же весь парк меняют, когда одна машина сгорает, типичная история 🤡. То ли дело супернадежные китайские вульвы 😂

@user-qe9sn9ew8r

3 ай бұрын

@@yourpapa69Ага, обычно ещё горят 🔥 и меняют как расходники с людьми по штучно😂

@denislokator

3 ай бұрын

@@yourpapa69 "китайские вульвы" не горят и в плане безопасности кладут ломучие бнв на обе лопатки😆

Выздоравливай😂😂😂😂

Спасибо...Во время вышел выпуск!👍

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Рады, что выпуск актуален для Вас!

Вырвал всю экологию с новья. Мотор как новый 500000

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Спасибо за то, что поделились!

Е70 в рестайле решили проблему текущих жабо, на доресте можно поставить жабо от рестайла и проблема уйдет😉 а задиры в цилиндрах на Н57 и Б57 из за облегченного коленвала(программируемое старение) его изгибает, отсюда и провороты вкладышей, М57 коленвал более ресурсный

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Спасибо за мнение, но мы с ним на 2/3 не согласны. Про задиры в цилиндрах речи вообще не было. А "программируемое старение" - вообще чушь.

@candymark535

2 ай бұрын

Жабо в принципе изменили. Под прежним парт.намбером продаются ТОЛЬКО жабо нового образца (с резиновыми ушками). Нет жабо рестайл и дорестайл ;)

Хочу увидеть в разборе мотор n63,только с G кузова)

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Приняли, обязательно учтём! Спасибо за просмотр!

Давайте мотор по Land Cruiser 200 4,5D

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Приняли Ваш запрос, обязательно доберемся!

f11 525d n57 415к км, заменил цепи на 400, катаюсь. Бед не знаю. Хорошая солярка, своевременное обслуживание. Он и 500+к пройдет без проблем.

@iuran86

3 ай бұрын

привод задний?

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Спасибо за Ваш опыт! Всегда полезно!

Спасибо за видео, как раз думал над н57 или уже подкопить на г30 :)) Вы, возможно, сэкономили мне кучу времени и денег. Тоже насчёт вкладышей несколько видео смотрел, и вся опасность в том, что может вылезти в любой момент.

@andreevstepan991

3 ай бұрын

Если есть возможность накопить на б серию моторов то лучше б серия. Там все очень классное. А n57 вкладыши умирают из за чипов (а без чипа их единицы и из за отсутствия обслуживания)

@demoonk420

3 ай бұрын

@@andreevstepan991 на N57 вкладыши умирают и без чипа. И у всех. Как у M57 чисто инженерно не будет. Так изначально заложено.

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Вам огромное спасибо за просмотр и поддержку! Рады помогать нашим зрителям!

@andreevstepan991

3 ай бұрын

@@demoonk420 я этих мотор насмотрелся вдоволь и у нас n57 не на ушатах ездят уже с пробегами 400+

@user-od3fh5cu5f

3 ай бұрын

На b57 их ещё сильнее крутит, так как момнта больше

Предлагаю в продолжении такой рубрики рассмотреть дизельный двигатель N47

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Здравствуйте. Уже год как рассмотрели kzread.info/dash/bejne/i5uGp9WSet2aZJM.htmlsi=ZCmy4NUImgV3L7kM

@genapiche

3 ай бұрын

@@AutoStrong_M Посмотрел, очень подробный обзор, спасибо. Тогда ниссановский двигатель КА24е) У меня пробег 400+ тыс, масло от замены до замены вообще не ест

Дело не в болтах. Болты коренных опор конечно пережили 4 ревизии, вот только именно те же болты, но первой ревизии стоят на М57Т2 и там никакие коренные вкладыши не крутит.

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Да, дело едва ли в болтах. Мы такого не утверждали, а поделились такой точкой зрения. Там у нас фраза звучит "есть мнение".

@BMWmech

3 ай бұрын

@@AutoStrong_M Я просто пояснил. Не говорил, что это ваше мнение, ваша идея и тому подобное. Поделились чьим-то, я это прекрасно понял и услышал.

Умоляю сделайте обзор на мотор bmw B57. Интересно удалось ли устранить проблему в новом моторе

@BMWmech

3 ай бұрын

Не удалось. Всë это начнётся позже, просто потому, что моторы новее и меньше пробежали.

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Приняли Ваш запрос, благодарим Вас за просмотр!

Заметка по свечам. Их меняют не только в комплекте с блоком, но и проводом питания, чтоб по 2 два раза не ползать туда.

@ValeryFamilia

3 ай бұрын

И вместе с мотором и всем навесным, чтоб больше не лазить туда.

@Equilibr

3 ай бұрын

Работаю на СТО в Германии. Провод никогда не менял на N47/N57. На М57 да, было пару раз

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Спасибо за информацию!!

@Maximtan1

3 ай бұрын

@@Equilibr потмоу что в вашем климате свечи накала и их блок не работают столько, сколько им приходится рабоать в условиях русской зимы) у нас в ростове и краснодаре можно вообще с нерабочими свечами накаливания и их блока жить и ездить)

super explications ! merci ! :)

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Merci beaucoup! Nous sommes très heureux que vous ayez aimé la critique !

Хотелось бы узнать побольше о моторах Nissan Patrol: ZD30 и TD42

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Поняли, обязательно доберемся!

Выпуск 🔥👍👍👍

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Очень рады, что выпуск Вам понравился! Огромное спасибо за поддержку!

неполное описание дефекта: на маслорадиаторе прокладка, оставаясь твердой, начинает смешивать масло с антифризом. Из-за 80% его моторы едут по касательной.

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Спасибо за дополнение!

Волосатик вообще капитальный красавчик! А бмв для людей которых есть и много $

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Огромное спасибо за поддержку!!!

Двигателя ставятся 12 лет. У многих конские пробеги. И вот в последний год повалили видео как херово всё с n57. Но на них первые 200к стали проезжать еще лет 8 назад. Помню лет 10 назад, практически про свежий ещё n47 страшилки рассказывали. По итогу мотор очень даже неплох. Нет там каких-то страшных проьлем с цепями или демпфером. 170к отъездил в оч динамичном режиме, это на нелегком х3. До меня было 160к, но пробег явно скручен.

@Maximtan1

3 ай бұрын

какой свежий n47 10лет назад?) он года с 4-5-го шел в модификации N47D20A

@user-bq1jd4vr7s

3 ай бұрын

@@Maximtan1 там главное про страшилки и есть слово практически. Сути не меняет. Хотелось сумничать аж невмоготу? Нахуйиди, умник

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Благодарим Вас за информацию и просмотр!

Не мотор, а чудо просто 😆

@andyfly1757

3 ай бұрын

Чудо маркетологической мысли :)

@user-uw6ve4pg1o

3 ай бұрын

Чудо Высшей категории!!!

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Спасибо за просмотр и мнение) Чудо)

вот это разборочка! с каким пробегом мотор в таком состоянии и при этом уже ремонтной гбц?

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

К сожалению такой информации нет! Спасибо за просмотр!

Плюсуем Любому!

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Огромное спасибо за поддержку и просмотр!

Лайк и комент для распространения видео

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Огромное Вам спасибо, это очень важно для нас!

В принципе из за длины коленвала и плохого качества его геометрия нарушается. По железу все круто у этого мотора. Но коленвал это фундаментальная проблема.

@user-ji6lx1nn3m

3 ай бұрын

В БМВ явно хитрые менеджеры сидят, коленвал сейчас можно купить за 2000 евро новый. А это 20-30% от стоимость б/у авто с таким двигателем в Европе.😅 Стоимость блок-мотора после кап ремонта в спец. сервисе у нас в Восточной Европе без навесного в районе 5000 евро. Вот такие цены. Знакомый моторист сейчас каждый месяц 2 машины с таким двигателем ремонтирует стабильно. По сути его ремонт - это замена двигателя. Если машину надо скинуть на продажу, то просто меняют вкладыши и скидывают по быстрому новому хозяину.😢

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Благодарим Вас за информацию и просмотр!

Здравствуйте. В ваших видео болты ГБЦ постоянно срывают вручную. А что гайковертом не рекомендуется?

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Здравствуйте. У гайковерта на это не хватит сил.

@user-uz9if9mo4e

3 ай бұрын

Спасибо. Не знал.

B57d30s тоже было бы интересно послушать

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Обязательно доберемся!

В последнее время на фоне всеобщего подорожания, невозможно найти контрактной акпп AL4, вот и у вас не оказалось пришлось отдать в ремонт, а это дороже. Продают только на обмен или плохую

@user-xo7oz1nw5j

3 ай бұрын

Надо было брать на механике. Бед нет!. Рад этому. Пежо на механике- сила и надёжность.

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Спасибо, что поделились, однако у нас товар обновляется раз в 1-2 недели, в дальнейшем обращайтесь!

Как тогда правильно поменять топливный фильтр чтобы избежать завоздушивание топливной системы ?

@Andrey_Miller

3 ай бұрын

Не покупать БМВ

@user-ii8ht4bg1n

3 ай бұрын

@@Andrey_Miller Тебе вопросы никто не задавал

@Andrey_Miller

3 ай бұрын

Прекрасно... Не знать такое простое действие, это надо конечно... @@user-ii8ht4bg1n

@georgiishulzhenko1147

3 ай бұрын

После замены фильтра несколько раз развоздушть систему с помощью диагностики

@user-ii8ht4bg1n

3 ай бұрын

@@georgiishulzhenko1147 ISTA?

Хай Бог крые і абносіць!)

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

😁

Хейтеры радуются , как дети 😂. Бмв дизеля топ моторы ! Они постоянно развиваются и некоторые моторы бывают с косяками и даже они лучше большинства моторов и косяки исправляют в следующей серии . Все моторы цепные . Если тойотовод сядет в три литра бмв современеый дизельный , у него мир перевернется .

@user-wu9ns6tk9h

3 ай бұрын

А вот хуй ты угадал. Есть и та и другая машина

@Dalnoboy1

3 ай бұрын

По сравнению с N47/N57 тойота вообще не умеет делать дизеля😂

@gudzon07

3 ай бұрын

Я 10 месяцев ждал запчасти для замены по отзывной компании, знаю людей, у которых машина сгорела во время ожидания отзывных запчастей

@goodbadugly7972

3 ай бұрын

Тойота OFF!!!

@Pudge_na_BWM

3 ай бұрын

@@gudzon07 бывает и такое , не повезло .

Да и еще, проблема охладителя отработавших газов с клапаном ЕГР решается отзывной компанией бмв, звоните любому дилеру бмв и вам поменяют бесплатно. Мне меняли дважды, последний раз летом 2023 года. Так же летом 2023 мне поменяли по отзывной подушку безопасности водителя.

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Огромное спасибо за информацию!

Где можно купить скорлупу грецкого ореха для очистки впуска? На МП нету!

@AutoStrong_M

Ай бұрын

Задавайте вопрос ГУГЛУ «Скорлупа грецкого ореха для очистки впускных каналов и клапанов.Бластинг» и будет вам счастье.

Для спокойствия при покупке нужно отложить примерно 200к: заменить все жижи, фильтры, цепи с сопутствующими РТИ, почистить впуск и заменить блок накала и свечи. Но лучше взять В47 лет на 10 моложе)))

@motorhead.uanoon4719

3 ай бұрын

Четырёх цилиндровый с поперечным расположением … - это уже точно не Бавария ! Не ровня рядной шестёрки !

@user-bg9dy2uk9p

3 ай бұрын

@@motorhead.uanoon4719 так он поперёк у мальков типа х1, х2. Например, в G30-31 как полагается)

@ValerIchVEVO

3 ай бұрын

@@motorhead.uanoon4719с продольным в 3-4-5-6-7 сериях, поперечный в 1-2 и х1

@Equilibr

3 ай бұрын

@@motorhead.uanoon4719поперечное расположение только в двойке актив турер, вроде

@ledrec_

3 ай бұрын

В моторы уже тоже поехали на замену вкладышей

Давно слежу за каналом, раньше писали лысый... лысый... сейчас наконец-то занялись моторами

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Огромное спасибо. что смотрите нас! Стараемся делать разный контент)

я в сша недавно оборовало цепь оригинальный пробег 130 тыс миль, коренные вкладыши почти до меди дотерты

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Ого! Спасибо, что делитесь своим опытом!

Смотришь и улыбаешься) нет проблем ни с заслонками ни егр, ни чисткой впуска когда оно все отшито и удалено!

@AutoStrong_M

2 ай бұрын

Благодарим вас за мнение и просмотр!

Дискавери3 2007 год, пробег 137т.км, дизель 2,7 До сих пор живой. BMW X7 2020 год, 3 года и 100т.км проходил ТО по гарантии на диллере. Пробег 101т.км через 3 года и 1 месяц: Оборвало клапан. ВСЁ в утиль! Стоимость замены мотора "под ключ" 4 600 000 руб.

@AutoStrong_M

2 ай бұрын

Благодарим Вас за Ваш опыт!

Что можно ожидать от двигателя с 3мя турбинами, что дальше придумают, поставят доп реактивный двигатель для надува

@ledrec_

3 ай бұрын

С тремя турбинами 50d надежный мотор! Он такими проблемами не болеет ! У него блок с головой притянут усилителями.. друга жесткость

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Поживём, увидим)

Жду полный разбор m272 движка от мерса

@Equilibr

3 ай бұрын

Не могут найти без задиров)

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Приняли Ваш запрос, благодарим за просмотр!

Давайте теперь рекомендацию на что пересесть когда n47 крякнет) ваговский 3.0tdi?

@AutoStrong_M

2 ай бұрын

Ищите автомобиль по состоянию с историей обслуживания. И тогда все будет отлично)

А что ежели лить масло гуще рекомендации? Например Синтетику 5W50? Хотя бы с "Масляным Клином " легче будет.

@Happy__Hippie

14 күн бұрын

Убьешь мотор еще быстрее

М57 надёжна, не путать с N57!

@demoonk420

3 ай бұрын

не любой m57. Есть и алюминиевые.

@ValerIchVEVO

3 ай бұрын

Они уже 15 лет как все мертвые, на что вы молитесь?)

@demoonk420

3 ай бұрын

@@ValerIchVEVO M57 как раз к 500-600 подходят. У некоторых пора цепи смотреть.

@shchepetov

3 ай бұрын

@@demoonk420 на м57т2 цепи на 300 пора менять, у меня на 390 уже башмак развалился и цепь об палец тёрлась. В остальном мотор очень приятный, расход и мощность радуют

@vasilbonch

3 ай бұрын

М57 в патрули любят свапать, не знаю уж почему

Дайте видео о дизеле тойота v8 посмотрим с удовольствием, особенно про надежность

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Приняли Ваш запрос!!

@user-ul7el1lo4r

3 ай бұрын

😂

English subs are back! Great

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

So happy! Thank you for watching!

Te ļoti paveicies, var redzēt kāpēc klokeni loka, virziens ir kāpēc eļļas badā bija nepāra cilindru klaņi!!!!

Вопрос не в тему но всё же, у меня на w 203 неправильно нанесена маркировка на шкиву коленвала, собрал Цепь поменял муфты и не заводится, проверили по верхней мертвой точки не сходится момент и стало понятно почему не заводится, нанесли свои метки на шкиф цилиндр 1 и заработал мотор..но разве такое вообще может быть? Как же он был настроен и работал, на неправильных метках

@AutoStrong_M

2 ай бұрын

Да, интересная ситуация! Желаем Вам в скором времени её быстро решить!

@uljanov.

2 ай бұрын

@@AutoStrong_M Решил Шкиф мать его провернулся относительно вала, Сцукко и такое бывает

Мотор Супер! Экономичный тяговитый ровно рабртает накатал на нём 232000 за 8 лет дэмфер целый экология на месте а вот антифриз начал уходить теплообменник умерает.

@user-bg9dy2uk9p

3 ай бұрын

Теплообменник ЕГР?

@user-fy7sy7nq5g

3 ай бұрын

😂ну вот 240 тысяч пробега и мотор начнёт сыпаться....для дизеля такой пробег это ни о чём....скидывай его пока не поздно, дальше он тебя разденет😅

@AvtoMister

3 ай бұрын

@@user-bg9dy2uk9p Он самый

@bombay4373

3 ай бұрын

Вообщем сегодня был на бмв и встал на очередь Егр радиатора по отзывной акции так что возможно тебе его поменяют бесплатно в зависимости от года авто.

@user-fy7sy7nq5g

3 ай бұрын

@@bombay4373 он из России, какой БМВ, там санкции 🤭там ничего не поменяют по отзывным или по гарантии ты о чем парень

N57 гильзованный по крайней мере , в отличие от серии B с нано- банано покрытием ). То и показал хон , а все остальные мелкие проблемы , да дорогие расходники, ну а че хотите , не автоваз )). Нано - покрытие гораздо хуже будет)

@AutoStrong_M

Ай бұрын

Спасибо за Ваше мнение!

Когда начнёшь делать обзоры на мотоциклы

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Обязательно учтём Ваш запрос! Однако у нас есть инстаграмм, который освещает мотоциклы!

@user-hb9zz9qk7f

2 ай бұрын

Да да

N57 3.0 D 2017 года какие улудшения если сравнивать с 2014 - 2015 годами ?

@AutoStrong_M

21 күн бұрын

Никаких

Обзора по двигателю кадиллак эскалейд 6.2л нет ?

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Обязательно учтём Ваш запрос!

Отличная инфа оценить свои желания и бюджет! Благодарю за видос!

@AutoStrong_M

2 ай бұрын

Вам огромное спасибо за поддержку!

@Dr_Braun

2 ай бұрын

@@AutoStrong_M 🤝

Меняю вкладыши с 21 года на потоке. И вообще именно я широко осветил проблему в рунете. Замена вкладышей не решит проблему раз и навсегда, но приходится смириться с тем, что есть такое теперь большое ТО. Как шатунные на бензиновых Мках. Кривой коленвал ни при чëм. Когда начинается проворот, вот тогда от локального перегрева он и искривляется. Так что специалисты, сходящиеся во мнении, не такие уж и специалисты. И на 50d тоже крутит. Но там бугели и блок другой, факт. Там жëстче, поэтому до проворота обычно не доходит, умирает раньше что-то другое, ГБЦ например, куски турбины в цилиндр и так далее.

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Здравствуйте. Ваша теория про "локальный перегрев" никак не объясняет тот факт, что много б/у коленвалов моторов N57, которые предлагаются в продаже и не имеют следов износа шеек (все шейки в номтнвде и ремонта не требуют), имеют при этом радиальное биение больше 0,06 мм. Т.е. найти не кривой коленвал не так уж и просто. Так что, не такой уж вы и специалист, каким себя позиционируете. В вашей теории много дыр.

@BMWmech

3 ай бұрын

​@@AutoStrong_M Вы не знаете историю этих продаваемых коленвалов. Аргумент ни о чëм. Я знаю не один случай, когда уже красная стружка пошла, вкладыши на одной постели разрушились, сыпятся куски, но ещё не провернуло. А шейке хоть бы хны в плане задиров. А вот ровный ли коленвал остался после этого? Вот тут я уверен, что нет. Б/У коленвалы в продаже кривые. С чего бы их продавали отдельно от мотора? Когда мотор стоит больше 300.000 и его ещё и не найдëшь. Какой смысл с такого ценного агрегата (лупи цену хоть 500.000) дëргать коленвал на продажу? Наверное продают потому что мотор погиб? А погиб он скорее всего потому, что... По моей просьбе, да и собственному желанию, на пробеге 300.000 один товарищ стал себе менять и цепи, и вкладыши, всё-всë. И снял коленвал, проверил. А он ровный. Представляете чудо какое. Я эту тему уже пять раз съел и выплюнул, так что я специалист, в отличие от тех теоретиков, которые до сих пор причину ищут. Я еë нашëл давно. Кривой коленвал была такая версия, да только ещё года два назад развенчана. В том числе с помощью и моих наблюдений и сбором информации. Насчëт болтов написал. Те же самые болты, но ещё первой ревизии, стоят на М57Т2 и никакие вкладыши там не крутит.

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Спасибо за ваши комментарии. Не убедили вы нас. А менять вкладыши - не такая уж сложная задача. У нас в Минске есть специалисты, которые не просто меняют вкладыши для этих моторов, но и восстанавливают постель коленвала. Отремонтированные блоки ходят, хотя на коленвал у них надежды мало. Но альтернатив за вменяемые деньги нет. Мнению таких специалистов мы гораздо больше доверяем, поскольку они гораздо глубже вникли в эту проблему.

@BMWmech

3 ай бұрын

@@AutoStrong_M В чëм выражается "глубже вникли"? То что у вас есть предприятие, восстанавливающее блоки, со станками и оборудованием ещё не значит, что на нëм сидят и голову ломают, что же такое произошло. Предположили, что коленвал искривляется, и это всех устроило? Ну ок. Только эта теория уже два года как опровергнута. Но у них есть станки, а у меня нет, поэтому они глубже вникли, а я нет)) Можно не отвечать, я понял вашу позицию. Просто знайте, что проблема в коленвале может быть частная, у кого-то. В общей массе кривой коленвал ни при чëм, он ровный, пока не начнëтся разрушение вкладышей на одной из шеек.

@user-ik8ch1ck2h

3 ай бұрын

Не знаю как автостронг но меня вы Убедили полностью Гениально объективно и 100% мне хоть такой мотор никогда и не иметь но я отъездил 13 лет на моторе М51 дизель и Если кто-то скажет что BMW дизель г**** Пускай просто попробуй также пукнуть в себя

не советую данную данную организацию к сотрудничеству. друг купил мкпп на ауди тт 2001, по итогу прислали утиль с трещинами картере сцепления, разбитым посадочным подш.первичн.вала. А так получилось, что получить не удалось. вывод: обязательно смотрите, что получаете.

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Доброго дня! Мы продаем Б/У запчасти и такие ситуации, к сожалению, могут случаться. НО мы обрабатываем каждый отзыв и решаем возникшие трудности. Напишите ваши контакты на marketing@autostrong-m.by и будем разбираться.

БМВ очень увлекательная марка. До 2008 года были вполне ничего моторы, но так себе кузовное железо. После - железо сиало лучше, но моторы - косяк на косяке. БМВ погло по пути "На пераого владельца хватит, года три-чктыре можно отьездить, а дальше не наша проблемв".

@MrYaSoN666

3 ай бұрын

Так себе кузовное железо? Всякие е60, не битые по кузову, до сих пор бегают без единого намека на ржавчину

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Спасибо за Ваши мысли!

@Maximtan1

3 ай бұрын

а шо не так с N47 и N57? димзеля надо барт ьна бмв и будет все хорошо. 300тыс. пройдешь даже на регламентном обслуживании. а вот если хочешь 500-600 надо погруждатсья и делать доп. работы.

Направете видео за В57,спосиба !

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Приняли Ваш запрос, обязательно учтём!

Свечи накала переживают два блока накала совершенно спокойно

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Спасибо за данную информацию и просмотр!

@user-xz6lr2sk4i

Ай бұрын

они вечные на N

Что за трек играет при снятии коленвала?

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Приняли Ваш запрос, возможно будем освещать в описании.

@ruslanmatuh8727

3 ай бұрын

@@AutoStrong_M Спасибо!

Коротко - только новую. Иначе обанкротишься.

@Sergey-ts5pz

3 ай бұрын

Конечно, такие машины и надо брать новыми, это политика производителей - очень дорогие запчасти, поэтому невыгодно.

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Спасибо за просмотр и мнение!

В общем я понял что у N57 колено это расходник) На каком пробеге нужно его менять?

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Здравствуйте. Для начала начните с вкладышей. Как и сказано, при замене цепей ГРМ.

Там как бы 3 цепи: 1 масляный насос и коленвал Вторая коленвал и тнвд 3 цепь тнвд - распредвалы

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Здравствуйте. Как бы об этом сказано и показано.

17:46 взяли разобрали перебраннй перекупский мотор 😂 для приличия хотяб маслом его облили внутри

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Вот вы и занимайтесь такими "приличиями"

эта тема стала на хайпе. как вирус реально! только ленивый не стал кукарекать про ужасные N57 и N47, ересь все это. у меня N57 проехал 480 000 км, продал авто с еще живым мотором!

@demoonk420

3 ай бұрын

bmwclub с середины 2000-х имеет кучу тем по этим моторам. Проблемы вылезли сразу.

@BMWmech

3 ай бұрын

Ошибка выжившего. Слыхал за такое? Акулы людей не жрут! Я вот купался, вылез, всë норм, а мне сказали что акулы рядом плавали. Так что чушь это всë! Акулы людьми не питаются!

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Спасибо за Ваш опыт! И мнение!

Не понял двс чисто нет чёрный масло???

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Моя твоя тоже не понимать. Масло дизель чёрный норма это нет проблем.

Дааа..😔M57N2 последный и надежный двигател...

@AutoStrong_M

3 ай бұрын

Благодарим за мнение и просмотр!

25d/30d pre lci 204/245 hp enginges have also piezo injectors. Only 258/306/313 hp doesn‘t. Crankshaft from pre lci is stronger than 50d, cause of more compensating cheeks that help againt torsion

@AutoStrong_M

2 ай бұрын

Hey! There captions (in Russia) about piezo injectors on 204 and 245 engines. Thanks for confirming that information. Talking about crankshaft: it seems like all N57s 25d...40d have the same crankshaft, its part number is 11217799970, there are 6 counterweights. B57s crankshaft (p/n 11218571851) features even less counterweights - 4. 11 21 8 571 851