БОЛЬШЕ ШАЛОМОВИЧА!!! БОЛЬШЕ!!! Миша, хорош его перебивать , когда он говорит. Грамотного и опытного человека всегда за радость послушать

@master_blaster_

6 жыл бұрын

Павел Звездов Таки да !

@StanislavT

6 жыл бұрын

+++

@frankbilders7763

6 жыл бұрын

+++++

@user-jd6ev6kz1y

6 жыл бұрын

Да перебивает постоянно. Давай папе слово, не перебивай

@dimkacras

6 жыл бұрын

+++

ну что ребятки! являюсь хозяином данного агрегата.внесу ясность в данную историю. начнем с начала. машина была куплена год назад с пробегом 123000. сразу после покупки проведено большое то с заменой жидкостей,ремней и роликов. сразу внесу ясность по поводу диагностики топливной. проверка и замена форсунок планировалась на это лето,но увы... и так. я проехал на данной машине 10 с копейками тысяч и после этого она умерла. чип на ней делал за 500 км до смерти,поэтому считаю,что прошивка не могла запороть ДВС за 500 км(сейчас в этом я более чем уверен). по итогу. познакомился с человеком,который хорошо знал данную машину. и вот он мне рассказал,что предыдущий хозяин уже приезжал к такой проблеме на пробеге 80000. вот уж чем он заправлялся я не знаю(видимо водой с песком),после замены поршня в 3 цилиндре(а у него проблема была именно в нем)он проехал ещё 40000 и продал мне. вот теперь я решаю кординально данную проблему. пока мне все вылилось в ремонт ДВС,ремонт ТНВД (гнал стружку),замену всех 4 форсунок. и да. чтобы не было лишних вопросов. топливо у нас говно,что бенз,что соляра.последняя круглогодично арктическая сухая из газолина. заправка одна на 500км вокруг. круглогодичного сообщения с Землёй нет. живём как на острове. зимой переправа через Обь по льду,летом баржа.Это крайний север с своими вытекающими.да. кстати. форсунка 3 цилиндра лила безбожно в итоге.

@user-bn3ir8rz4k

6 жыл бұрын

Спасибо ОГРОМНОЕ за пояснения! А то я уже немного напрягся. Думаю что в Москве ситуация с солярой получше будет и при своевременной диагностике форсунок такой проблемы не случится.У меня пробег только 53т.

@user-cr8my9de1e

6 жыл бұрын

В итоге ДВС до того как пришел в "Ходос Авто" разбирался? Хотели сделать на месте?

@GoodSoundTV

6 жыл бұрын

кошмар, вот оно совремнное качество 120 тысяч и капиталка

@user-ml8se5qd6z

6 жыл бұрын

Сергей Шуклин разбирал верх собственнолично да бы удостовериться в проблеме. Михаилу об этом говорил.

@montagnardcaucasien

6 жыл бұрын

GoodSoundTV качество японских моторов или российских горюче-смазочных материалов?

Настоящее удовольствие смотреть за работой Бориса Шоломовича. ПС: индикатор ИРБ у нас зовется "Чертик", да и не обращайте внимания вы на буквоедов) Все одно найдут до чего домахаться.

@Shurickmack

6 жыл бұрын

Ага, в каментах каждый второй метролог :D

Подписался недавно, а уже пересмотрел много роликов. Очень интересно и познавательно. Спасибо!!!

Автор чем думал, когда придумывал название ? Или роль разоблачителя чип-тюнинга решил себе примерить ? Косяк в форсунке - так и пиши, а не вводи смуту.

@evgen3589

6 жыл бұрын

был бы чувак в теме чиптюнинга то понимал бы что на что влияет ))))))))))))

@user-ny3ks6xg4i

6 жыл бұрын

вот вот чип убил бы все поршни, а здесь.

@jeysonrou8681

6 жыл бұрын

Начнем с того что тот кто в теме сей процесс так порыгаловски не называет. Я вообще хз какой дигенерат додумался назвать работу с интерфейсом JTAG чип тюнингом.

@dzolotykh48

5 жыл бұрын

Обычный хайп

@user-pk5ds3fw6r

4 жыл бұрын

Спасибо за коммент...даже смотреть не стал. Знаю я такие видосы.

Наконец-то дельное видео! Прямо как бальзам на душу!👍

Мишаня , за ролик Большое СПАСИБО !!!!! лайк конечно же .

Спасибо за видео без шуток!!!

очень грамотные ребята,а Виталий вообще спец в своём деле-молодец!!!

Ребята, Вы вообще с другой планеты! Волшебники!

23 минуты про двиг и его проблемы, с мерением допусков. И 1 минута про чип тюнинг двигла)))) Ходос Авто во всей красе)

Шикарно парни, интересно наблюдать за процессом)

Ура, наконец-то нормальные видео, по существу! Продолжайте в том же духе, не надо опускаться до шоу...

В названии косяк, но я залип!) хорошо смонтировал видаху, лайк!!!

красаво виталик. не зря землю топчешь! побольше бы таких специалистов.

классное видео,ждём продолжение

супер подход, профессионал сразу видно.

ниразу невидел разваленных паршней!!!очень интиресно!!!спасибо Вам всем!!!

класс удобно и приятно когда есть необходимый инструмент.

Если ко всем клиентам такой подход, то молодцы)

Не перебивай Шаломовича, успеешь ещё наговориться.

@StanislavT

6 жыл бұрын

Золотые слова.

@dimkacras

6 жыл бұрын

+++

@user-iq4pw8bo7d

6 жыл бұрын

Шаломович больше охает и ахает

Как вы относитесь к установки газа на авто? Как профессионала по двигателям интересно ваше мнение

приятно смотреть как работают мастера своего дела.Дальнейшего процвитания.

Если честно, так вам завидую. Постольку поскольку копаюсь сам в своей мототехнике с 2014года.. И всегда слюни текли на измерительный точный инструмент.. Но цена естественно немалая. Есть минимальные наборы инструмента для разборки и сборки. Несколько динометрических ключей. Смотря ваши видео, видя ваш опыт, и уровень знаний пошел бы к вам за спасибо помогать только для того, чтобы опыта набраться. Сейчас, кстати, столкнулся с тем, что на моем литровом спорте (GSX-R1000k5) оборвало клапан. (сорвало верхнюю грань, за которую держат сухари.. Клапан погнуло незначительно Жду запчастей. Пообщавшись с опытным человеком без инструмента с помощью кофейной гущи и слова божьего выяснил, что седло и направляйка не пострадали (соседний клапан, вставленный на место кривого не прикусывает, не болтается, имеет минимальный зазор, керосин держит) Интересны причины. Вдруг прочитаете и хотя бы примерно сможете сказать. Заметил поломку на небольших оборотах. Пропала тяга, мотор стал неровно работать и хлопать в выхлоп. Заглущил и в гараж. Разбор показал, что клапан впускной оборван. Стремаюсь, что остальные может так же рвать.. Ну а отломанная тарелка приговорит мотор.. Заменить все клапана и пружины обойдется в треть всего мотоцикла по стоимости только запчастей..

👍 жду продолжения

Настоящие мастера ! Круто

по феньшую конечно моторы делаете,уважаю людей кто ответственно к своей работе относится

меняйте приспособу для проверки шатунов и заодно плиту на гранитную притертую. разброс в показаниях наполовину из-за кривости приспособы и/или нечеткой установки шатуна в ней. Кривость шатуна можно дополнительно проверить по боковым площадкам. при реальном изгибе в 0.1-0.2 по пальцу, шатун должен быть загнут очень сильно.

Витале привет .Хороший мастер.

скажите пожалуйста каким концентратом отмываете,детали двс?)

Хочу выразить благодарность автору этих роликов , все очень интересно и весьма познавательно , нет сомнений в компетентности и квалификации мастеров , я не понял лишь одного момента , когда проводилось измерение шатуна на изгиб\пропеллерность , измерения проводятся на краях пальца , шатун затем разворачивается для контроля разницы показаний , но , никак и ничем не контролируется вертикальность установки шатуна , ведь невозможно установить шатун развернув его и установить градус в градус как он и стоял при первом измерении , да и в целом , исходя из того что не учитывается этот параметр в установке , т.е. строго вертикально шатуна , теряется смысл этого мероприятия , еще и такими высокоточными измерительными приборами как у вас , может я что то упустил или не верно понял ???

Данные двс часто приезжают с перегревом. ММС Рус гарантийные двигатели меняли на новые по сервисной компании. При том не шорт блоки, а полностью в сборе. Так же часто бывает обрыв ремня балансирных валов, либо обламывание шестерни балансира.

Во время замера биения на коленвале на заднем плане засветился блок на 5 цилиндров. Это от какой машины?

Вот только на той неделе аб-инжиниринг на своём форуме точно такой же пример с поршнем выкладывал, тоже пополам:)

Ничего не понятно. Там, где Борис Шаломович пользуется "рычажным измерителем часового типа" и меряет сотки на отполированной поверхности детали. Он тоскает подставку измерителя по рифлёному верстаку. Это какое-то военное рифление на каком-то супер горизонтальном верстаке, которое само не даёт погрешности или прибор как-то по другому работает?

@user-uq7hp8iy3u

6 жыл бұрын

ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B0

@FrikRoz

6 жыл бұрын

не знать что такое проверочная плита-позорище

@lamduk

6 жыл бұрын

А это и не поверочная плита, мне так кажется, поверочные плиты шабруются. Плоскость настолько "плоская", что шаброваный поверочный брус или линейка, летает как шайба в аэрохоккее. На видео какая то рифленая плита, с ярко выраженным, выступающим, рисунком.

@user-uq7hp8iy3u

6 жыл бұрын

lamduk , как скажете ))

@user-gx4jf6yv6o

6 жыл бұрын

шАбренные плиты все такие. без "сетки" только шлифованная на станке. но вот корректность замера "рычажным измерителем часового типа" вызывает некоторые сомнения.

Все начало видео рассматривал витарку но какой там мотор так и не узнал , расскажите если есть возможность про мотор н 25 от сузуки .За видео респект , спасибо .

Уважаемые ходос авто. Дайте совет как поступить - после неудачного ремонта двигатель G4FC не подлежит ремонту стоит на киа церато 2009 года. Заказать у вас мотор точно такой же или какой нибудь другой ?

красавы))) и видики прикольные!

Сколько стоит у вас отремонтировать подобный двигатель если ремонт затронет всё?

Отличный материал, если задуматься сколько вся услуга обойдется аж плохеет ))

Миша разбалвляй следующие видео Шаломовичем. он уже в тренде. Такое ощущение что его появлене давно все ждали

Наконец то видосик

d5244 t15 -t17 от Вольво(D4-163)есть ли опыт переборки с увеличением мощности?

При ремонте постели, не изменится ли центровка коробки передач относительно коленвала? Читал, что при таком ремонте часто возникоют проблемы с коробкой, особенно, если коробку снимают одни, а движок делают другие. Бывает даже, из-за постоянного изгиба, рвется пластина, к которой крепится гидротрансформатор. Вопрос решается измерением смешения вала коробки относительно вала кпп, и нарезанием новых отверстий для установки коробки, т.е. коробка устанавливается уже относительно колен вала в отремонтированной постели. КПП при этом немного меняет свое положение, но этот момент как бы прокатывает.

Сколько обойдется капитальный ремонт ej20 или ej20x?

Михаил Я смотрю Вас очень задел комментарий про метрологов и ГОСТ! Вы его часто вспоминаете, так есть к чему стремиться. P.S. Удачи Вам и не надо обижаться на критику.

Доброго времени суток, приходилось уже "ковырять" скайактив??

А как постель блока замеряли? очень интересно

Работал у дилера Митсубиши и у нас была доп опция «комплект увеличения мощности» для L200,Pajero Sport,Pajero 4,с примирением прошивки и замены некоторых топливных компонентов ДВС и при этом не снимая клиента с гарантии!Так что не надо чесать про чип,и пугать людей!

Не могу понять, как измеряется на изгиб шатун, "измерителем часового типа" с его передвижением по столу - у вас что станина тарированная?

@UndergroundBy

4 жыл бұрын

угу. мне тоже разанул этот мутный момент

@hotbox2366

3 жыл бұрын

Там не станина, а поверочная плита!

@user-lf9gd5cn6g

3 жыл бұрын

@@hotbox2366 почему если есть такая идеальная поверочная плита просто не закрепить на ней шатун и промерить ?

17:07 цена деление меняется с изменением наклона лапк, имейте в виду.

А почему болты головки гайковертом не срываете? и зачем полезли трещеткой, а не воротком сразу?

Подскажите пожалуйста, если на шатунах есть метки карандашом, это значит что мотор уже не заводской?

Господа, а как это вы соточным микрометром смогли намерить эллипс в 5 микрон и диаметр шейки колена с микронной точностью?

Честно говоря вызвало улыбку замечание Михаила о моменте зарядки головочных болтов "Очень-очень сильно... "😊😊😊 Эх, автомобилисты... Для "серьёзных" дизелистов 35-40 кгс/м момента обтяжки - это так мелочи, даже вспотеть не успеешь😜😜😜.

Ребята расскажите про балансиры!!! У меня тот же старый японский 4d56 с одним распредвалом. Сейчас 290 тыс пробега, с 200 тысяч после плановой замены ремня и ролика ГРМ убрали ремень балансиров, разницы вообще не почувствовал. Скоро опять буду менять ремень ГРМ. Надо ли менять сальники балансиров или нет, они же стоят, или сальники все же подсыхают и лучше заменить? Еще расскажите как часто на старом японском 8 клапанном дизеле надо проводить регулировку клапанов?

Странно что вы говорите что нельзя выставить грм без кожуха на 4:50 минуте ... А как же выставление по перекрытию ...?

Привет, столкнулся с такой проблемой, посли чип тюнинга e90 320d n47 при резком разгоне на 60км вибрация ощущается будто в моторе или коробке, так же. На 120 если в пол давать, поменял все подушки и муфты ,вибрация осталась

с интересом посмотрел данное видео. Считаю что чип-тюнинг тут не более 3% причина, как написано в коментариях была проблема в 3 цилиндре, и соответственно тот кто диагностировал до случившегося (первый ремонт) - полный профан, льющая форсунка более чем в 50% является причиной прогорания поршня. А вообще стоит процедуру промывки форсунок без съема хотя бы раз в год делать, а обучение 2 раза (весной после зимней при переходе на летнее топливо и осенью с летнего на зимнее).

Ребятки а стало быть по вашему на нечипованых дизелях и поршни и форсы по миллиону ходят и колено вечное?

Я как то тоже,на VW,решил не мерять насос,который с виду был неплохим. Оказалось внутренняя шестерня на 0.10 была ниже наружной.В итоге давления 0.Пришлось опять разбирать и менять насос.

Момент и градус какой-очень сильно?

Кто нибудь скажите на сколько бар стоит на этом двигателе датчик давления масла. На д4св стоит 0.3 бара. Мне просто интересно если двигатели блезницы. Ходос авто ответь пожалуйста

Очень грамотная дефектовка, единственно, что хотел бы посоветовать- не обтирать детали лохматой ветошью (маслонасос) - остается ворс

То как он мерил шатун - это цирк. Название видео не относится к тому что на видео. В общем и целом видео ниочём.

вот это лажа с замером плоскости шатуна. Может у вас стол кривой. Почему вы перемещаете подставку по столу. Подставка должна быть жёстко закрнплена и не перемещатся. Да и фиксация самого шатуна вызывает большие сомнения, в его вертикальности. Так нельзя мерить!!! Еще может быть выроботка в посадочном месте пальца поршня. Тогда вообще, ваш замер получается в полную лажу!!!

@hodosauto

6 жыл бұрын

Александр Бондаренко ну наверное потомучто это не стол...

@user-jd6ev6kz1y

6 жыл бұрын

Это поверочная плита, это не стол.

@user-eg5et3pm8b

6 жыл бұрын

У Вас поверочная плита рифленая??? че за бред, там погрешность десятка сразу

@user-bv3yl2hb2u

5 жыл бұрын

@@hodosauto ну да, и поэтому разница при двух измерениях 0,19 и 0,05 в 4 раза, всё правильно измерили.

Ну измерения на искривление шатуна вообще убило))) так дядя Вася в гаражах даже не меряет.

Не решительный 2 года назад что за трек с 1:25 ?

Видос отличный.Интересно, что клиент сказал, чиповал-не чиповал, кто в мотор лазил

как уже было сказано, проблема в топливе, форсунка лила, плюс чип тюнинг за последние 500км добавил горя. Это не говорит о том что нельзя чиповать, а говорит о том что нужно исправный мотор чиповать и лить качественное топливо с начала эксплуатации

Интересное видео по работе мотористов. Будет возможность, сделайте ещё! Перед специалистом советской школы - снимаю шляпу. Надеюсь, что у него есть ученик.

у меня лямбд нету. не нужно чипануть. что бы отключить датчики кислорода.мащи и так хватает. что посоветуете.не прошивать а поставить обманку или пламягаситель.что лучше???????

название видоса для хайпа?

23:00 Я немного не понял каким образом проточка шатунных постелей влияет на фазы и на выступание поршней?

Виталя реально не сможет выставить грм без меток?

Слесарь на глаз определил что насос "нормальный" после такой фразы я бы в такой сервис свой двигатель ни когда бы не отдал.

@VLKxZMEY

6 жыл бұрын

а как тебе замер кривизны шатуна? ))))))

а что с валом делать будите?

Катаюсь с чип-тюнином на a4 b8 2.0 tfsi 2012 года выпуска 225 сил,s-tronic. Общий пробег 142 тыс. км. Было 225 л.с./350 Нм(паспортные данные),стало 291 л.с./439 Нм.На машине предыдущий владелец проехал 92 тысячи км. Ему поменяли сцепление и мехатроник на 79 тысяч км. Чип делался на пробеге в 105 тысяч. Пока проблем нету никаких. Расход масла 0.5-1.2 л. на 8 тыс. км. На машине сильно не гоняю,стиль езды в основном немного быстрее скорости потока.

@user-yo1im2ur3j

6 жыл бұрын

Ну и зачем тогда 291 лс?

Классные моменты затяжки болтов в чугунный блок, все как книга пишет- очень сильно, ну очень-очень.)

@user-rf4nd2kt4t

Жыл бұрын

да там все па мунуалу!!!иначе невыдержат!!!если перебарщить!!!

Борис Шаломович очень зачетный , ему привет) Понравился цех, чистый) По проблеме, не нужно сразу пинять на тюнинг, если бы была проблема в углах зажигания, то это было бы во всех цилиндрах, скорее всего просто одна форсунка, к чипу вряд ли это имеет отношение.

@AndrjuBoriss

6 жыл бұрын

Dave Gommershtadt какое отношение понятия угла зажигания применимо к дизелю?!

@MrGommershtadt

6 жыл бұрын

Andju Boriss а, ну да, что то я тупанул))

Это как у Шварца в киношке одной. Подходишь такой в полном фарше к машине. О крываешь капот "мне нужен твой ресурс и надёжность!" И чипуешь по самые помидоры!

у меня на автомобиле такой двигатель и с чиповкой, уже 100т прошёл. да эти двигатели сами по себе уже склонны к перегреву, а с чиповкой надо быть внимательным а температуре. а так оно ходят неплохо. прошивка от адакта называется 100500 egr off

Привет ребята видео клас мастера своего дела👍 Средняя цена перебрать двигатель ивеко дели

Форсунка на дизеле лила безбожно, а виноват чип-тюнинг. Клоуны)))

@MultiTrofi

5 жыл бұрын

Если она лила, то как хозяин не услышал характерный детон двигателя?

@opinbuks

5 жыл бұрын

Почему клоуны? Просто чип ускорил проблему и все

@Sabo77781

5 жыл бұрын

@@opinbuks ускорил🤣🤣🤣 сверх идеотизм🤣

Здраствуйте. Подскажите что у LC150 тоже поршня лопаються после чипа или просто поршня такие плохие? если егр заглушить давление больше будет не от этого ли беда?

@user-uq7hp8iy3u

6 жыл бұрын

а поподробнее, зачем егр глушить? срань в моторе вымывается моторным маслом с спец. моющими присадками, входящими в состав этого масла. впускной коллектор (если уж так неймется) снимайте и чистите раз в 30 тык. что меняется в моторе после снятия егр?

@nikolaisekretov

6 жыл бұрын

если егр не глушить, то частицы которые будут от нагара попадут в цилиндр и будет наждачная бумага точить, и идет износ......

"К чему приводят мечты"

Подскажите где вы приобретали поверочную плиту с рифлёной поверхностью? Не могу найти.

@vadymantonov4831

4 жыл бұрын

А нету таких. Плита, из-под станка какого-то, рифлённая, что-бы ноги не скользили...

Я вот владелец Рено Сценик 2 2005 года. 1,9 дизель 120 л.с и 300 Н/м крутящего момента. 240 тысяч пробег из которых 30 тыс мои. Машина с Европы. Сейчас капиталю двигатель. Турбина жрала масло, примерно 1 литр на 2000 км, подкидывала его в впускной коллектор, не было возможности чинить. Т. К тачка куплена на одолженные деньги, и надо было рассчитывается. Доливал, стоит датчик, уровня масла в салоне и щуп естественно тоже есть. Короче договорился за ремонт турбины и за день до этого начался тракторный стук двигателя. Работаю на ней в такси, я сразу домой, и утром заводить. Мотор запустился, и пошел посторонний шум, когда глянул под машину она выкинула масло. Я ее на трос и на сто. Выяснилось что забило фильтр стружкой и выдавило масло через масляный фильтр. Застучали шатуны из-за износа вкладышей. На моём двигателе есть болячка, нужно раз в 100 тыс менять вкладыши, и мерять коленвал. Это из-за сервисного интервала в Европе 30 тыс замена масла. Естественно весь пробег никто не смотрел к тем вкладышам. Вот и результат, получается из-за стружки умерла турбина. Так же пришлось точить блок и менять поршня с кольцами, на ремонтный размер. Пробег двигателя реальный т.к там заводское сцепление и двухмассовый маховик, а они ходит 250 тыс потолок. Вот их тоже восстанавливал. Форсунки проверяли на стенде, к ним никаких претензий. Топливная аппаратура бош. На моторы 1,5 литра стявятся Делфи, там на пробеге 250 тыс хана ТМВД и он кидает стружку. Если вовремя не заменить то хана форсункам. С топливной бош таких проблем нет. Вот почему нужно знать особенности эксплуатации вашего конкретного авто. И вовремя все делать.

на плоскости колиброванной проще проверить изгиб, на худой конц один шатун к другому приложить

Я вот что то не понял, каким образом он меняет микроны микрометром у которого точность сотка, и эта сотка зависит ещё от температуры окружающего воздуха, я сам работаю расточником, и микроны заменяем тензометром, и то точность плюс минус 5 микрон

а как вам такой вариант .форсунка клинит и льет в целиндр .мотор заглушен потом при запуске гидро удар .

11:07-вкусняшка готова))Ням-ням)

чет не понял.. На микрометре получилось 66 и 2 сотки в минусе на минуте 14:02. А говорит 64,98. Что касаемо замера на излом шатуна-хорошо б было бы плиту идеально ровную вам приобрести для более точного замера, ибо поверхность имеет шереховатость, которая, возможно, может поднять стойку или провалить, что влечет не совсем точную коретность замера.

В итоге, какая причина? Форсунка и чип не причем?

4g93 Galant переберал, хороший мотор .

Больше Бориса Шоломовича

@cOoL1b1N

6 жыл бұрын

и меньше его перебивать

Красавчики, чё! Приятно посмотреть на династию толковых механиков и слесарей, а не на династию жуликов, чиновников и барыг!

расскажите про двигатель Шевролет Каптива 3.2 л 2007г.в.

Купите штатив вместо селфипалки) И петличку заодно)

Хорошо знаешь куда ехать, если что !