Главное чтобы в левом кресле был неунывающий и мужественный командор!

@AVIASVIT

11 ай бұрын

Так и будет)

@amarula5541

11 ай бұрын

А в правом - изобретательный и находчивый второй пилот Дринкинс

@alexeikokorin4669

11 ай бұрын

​@@amarula5541а так же, симпатичная и невозмутимая стюардесса😄😄

@user-rq9fv8eg6v

11 ай бұрын

А ещё-хладнокровный и обаятельный радист Морзе.

@alexeikokorin4669

11 ай бұрын

@@user-rq9fv8eg6v а так же, несравненная мисс Муркул, в роли мисс Буркул. В сериале Крутое Пике😄😄😄😄

Если кто-то слышал реальную аудио запись разговора пилота Southwest Тэмми Шульц с диспетчерами, наверное, обратили внимание, что она докладывала о разрушении двигателя как о перегоревшей лампочке. Это был абсолютно спокойный уверенный голос. Она полностью контролировала ситуацию. Такой профессионализм заслуживает уважения ❤

@user-mp7bp2dn2d

4 ай бұрын

она просто под ксанаксом была, её за это судили потом

@user-jy6ud7es7g

2 ай бұрын

Бред@@user-mp7bp2dn2d

@jilni1867

Ай бұрын

@@user-mp7bp2dn2dвы не в своем уме

"Шо-то тресёт", сказал британский пилот 😂

@user-pf9iz7yl3k

9 ай бұрын

😂😂😂

Как же радостно смотреть, когда пилоты справляются и все живы!!! ( почти) 👏👏👏❤️

@AVIASVIT

11 ай бұрын

Полностью согласен!

@user-he5mk2ro4p

11 ай бұрын

@@AVIASVIT А можно посмотреть как выглядит девушка, которая говорит от имени пилота, озвучивает на 28-11 по таймеру видео? Голос приятный и это привлекает внимание и фокусирует на этом внимание

@user-jq7vy7cl2f

11 ай бұрын

​@@user-he5mk2ro4pне возбуждайся.

@user-zi8zw3yf2t

10 ай бұрын

Спойлеры!!

@user-fm7nl1tg9e

8 ай бұрын

однозначно😁😁😁👍👍👍герои пилоты польши

Профессия пилот конечно для супер отважных и очень умных людей, не имеющих права на ошибку.

@AVIASVIT

8 ай бұрын

Так и есть! Ошибка может стоить много жизней

Больше всего поражает, что при технической неисправности признают виновными пилотов. Не так поступили, не то сделали. А то, что им и не надо было бы так поступать, если самолет был бы в полном порядке в расчет, разумеется, не берется. Да, я понимаю, что они профессионалы и что их учат многим нештатным ситуациям, но гораздо же проще обвинить пилотов в том, что они не соблюли инструкцию, отвлеклись, чем сказать, что виновен крупный концерн с многомиллиардным оборотом, разработавший отказавший узел и/или самолет, либо авиакомпанию, которая не обеспечила должного обслуживания элементов конструкции.

Пилоты Ту-154 красавцы!!!! Хотели скрыть свой косяк. Тоесть следующий экипаж и пассажиры были бы обречены.

@AMI-KZ

Ай бұрын

Совести нет

Самое главное , что бы все выжили!!!! Честь и хвала, пилотам, которые , это сделали!!! Железяки все застрахованные и есть им замена , а человеческие жизни к сожалению ,не вернуть!

@Blueberry_red_wolf

10 ай бұрын

ну почти

@user-mp7bp2dn2d

4 ай бұрын

жизнь переоценена (с)

Как же тепло на душе становится, конда слышишь, что все выжили🙏 Пилоты молодцы! Спасибо за видео. Очень интересно👍

@vulgaris7958

6 ай бұрын

Молодцы???? В некоторых случаях именно они виновники происшествий.

@user-wf7ij7dw1s

6 ай бұрын

Да, трогает за душу, аж на душе радостно 🙂 настоящие герои!!!

@user-mp7bp2dn2d

4 ай бұрын

да, радует когда все выживают, прямо на душе все сразу поет кроме китайцев в начале. могли бы и разбиться, их и так много к тому же они выглядят все одинаково. так что никто уникальный бы не погиб

@PaulPot10

22 күн бұрын

@@vulgaris7958 ага, а ты не думаешь, что в воздухе таких происшествий в десятки раз меньше, чем на земле? Благодаря остальным пилотам, которые обеспечивают эту безопасность

Рейс 907 и 958 это нечто! Так вырулить...магия просто руками пилота. А если бы пилот второго боинга тоже резкий маневр сделал и скорее бы всего тоже вниз. А он летел прямо, не дергался...хух! Проживаешь как будто вместе с ними этот полет. 11 метров...это же чудо!

Отлично, хотелось бы больше слышать про аварии, которые удалось предотвратить

@AVIASVIT

11 ай бұрын

Спасибо! Буду чаще делать такие выпуски!

@_Roxxor_

11 ай бұрын

​@@AVIASVITспасибо. )

@Nikchemni

10 ай бұрын

Аварийных ситуаций в авиации гораздо больше. Просто те случаи, которые стали известны, не смогли замести под ковер. Ибо незачем людей лишний раз пугать, а то вообще перестанут летать.

@softdevilcp9651

9 ай бұрын

​​@@Nikchemniи все же сейчас самолет считается самым безопасным транспортом по статистике 1 крушение на 8 000 000 удачных рейсов с каждым годом проверки все серьёзнее, к тому же добавляют новые улучшения на основе опыта

@user-qh7gj9lv7d

8 ай бұрын

По теме. Рекомендую канал Игоря Зырянова, оч качественный контент.

Пилот- женщина Шульц такая умница, посадила самолет. Не зря летала на истребителях

Поляки и женщина пилот, конечно со стальными яйцами!!! Молодцы!!!

@user-sh8ug4zn1b

2 ай бұрын

Слушай, поляки понятно, но тетка максимум со стальной жопой!!!!, не особо грубо???

В следующий раз, пожалуйста, обратите внимание, что 480 не км/ч как в озвучке, а узлов, т.е 888.95 км/ч. Как и положено на эшелоне FL 410, т.е. 12500 метров. Отрыв такого самолёта от полосы происходит в районе 280 +/- км/ч. Крейсерская скорость - от 890 до 910 км/ч. С уважением, спасибо.

@eugenj1

11 ай бұрын

Да, там ещё 0.82 маха в км/ч вместо узлов

@user-tf1th6rj4c

11 ай бұрын

Душно

@SAM-SAM-SAM-

11 ай бұрын

Каким же надо быть д...ом, что бы перевести огромное кол-во роликов и не заметить ошибку в тексте? Мрак.

@user-wn1ck1jq5p

11 ай бұрын

Извините за неосведомлённость, а что такое ППД, автор несколько раз сказал на 42-й минуте ( ну где наши накосячили)...😂

@SAM-SAM-SAM-

11 ай бұрын

@@user-wn1ck1jq5p Трубка давления, по которому измеряют скорость.

За 57 минут у меня с каждой истории чуть сердце не остановилось, меня бросала то в жар то в холод, не представляю и даже не хочу представлять что испытали пилоты и пассажиры

@user-zg8fx2ge7m

4 ай бұрын

У меня практически каждый аыпун такой, я ахаю, охаю 😢

@user-ip6fm4ry1r

Ай бұрын

Могу сказать испытали то же что и вы,ужас,страх и адреналин ...БуДьтЕ Осторожными Люди!!!

Здравствуйте Виктор Фёдорович! Сам пару часов назад летел с Красноярска до Благовещенска, летел и думал, чтобы не попасть в выпуск😂

@Abram_Israel_4235

11 ай бұрын

Ну учитывая проблемы с импортными авиазапчастями, шансы у тебя еще есть!

@user-ii4hp2yr5m

11 ай бұрын

@@Abram_Israel_4235 предстоит обратный полёт.... 😶‍🌫️

@user-nx9tq8bk4n

11 ай бұрын

а жаль !!!! БЫЛ БЫ НОВЫЙ ВЫПУСК !!!!

@user-ii4hp2yr5m

11 ай бұрын

@@user-nx9tq8bk4n добрые вы...

@user-fz9wr1tm5e

11 ай бұрын

Ну, крушения поездов тоже бывают -- по разным причинам...

Чистого неба всем.Удачных полетов и мягкой посадки

Прекрасная подборка авиапроисшествий, на которых должен учится каждый авиаспециалист! Спасибо авторам!

Авторам "подбрасываю" ещё один благополучный авиационный инцендент... . Рейс Уфа- Ташкент- в ночь с 4-го на 5-е сентября 2001 года. Выполнялся узбекской компанией "Узбекистан хаво йуллари" , самолётом ТУ- 154Б под управлением КВС Климовым. Сразу после взлета обнаружилась неисправность: правая стойка шасси "зависла" в положении "ни туда, ни сюда". Командир воздушного судна принял решение возвращаться в аэропорт вылета. Начал " наматывать" круги над городом , с целью выработки горючего. Дважды заходил на посадку, но каждый раз уходил на взлет над самой взлетной полосой. Только на третьем заходе, коснулся ВПС одновременно колёсами передней и левой задней стойками шасси, каким- то чудом КВС удержал машинуот "заваливания" на правый бок. Самолёт "бежал" по ВПС только на двух опорах и взревели все двигатели на реверс, выдав всё на что были способны. Машина всё-таки "завалилась" на бок, её ещё "протащило" с десяток метров и она остановилась. Тут же пожарные облили всё кругом пеной и удалось избежать пожара. Подъехал трап и пассажиры благополучно вернулись в азропорт. Низкий поклон и слова благодарности экипажу и КВС Климову!

Вот что значит опытный военный лётчик. Женщине, командиру боинга респект! 👍

@AVIASVIT

8 ай бұрын

Полностью согласен!

0:03 начало китайский дрифт 9:19 торопливый командир 16:28 японский бог помог 26:06 смертельный двигатель 37:34 проверил на прочность 43:05 без шасси 49:16 пике сквозь непогоду п.с. вы немного неправильно рассчитали, для 10км 0.82Маха будет составлять 883 км/ч а не 536. пс.с. много чего не знал, спасибо за интересный выпуск.

@AVIASVIT

11 ай бұрын

Спасибо за тайм коды, рад стараться. С путаницей в скоростях действительно ошибся, вину свою признаю.

@imsreki

9 ай бұрын

16:28 интересно, сколько бортов одновременно контролировали провинившиеся диспетчера, может их перед этим очередной раз оптимизировали, и они были задрочены так, что уже в номерах путались?

Поражают японские диспетчеры: мало того, что вину не признали, так ещё и пилотов обвинили. Хоть как-то примиряет с ситуацией то, что компания вину признала и извинения принесла. Как же долго идут судебные разбирательства 😢

@user-tl8dj3gm3q

7 ай бұрын

Ага, перепутали борта, но пилоты, видать, должны были догадаться, что это им😅

@sqooqle1802

3 ай бұрын

Меня больше поразили советские летчики которые скрыли свои ошибки что могло привести к крушению самолета в следующем полете, если бы проверку самолета перед полетом провели халатно.

@Tintovino-28

2 ай бұрын

@@sqooqle1802 Менталитет такой. Они не думали о жизни пассажиров других, главное, чтобы их шкуры никто не трогал. Впрочем, сейчас ничего не изменилось.

Пилоты со стальными ... Сами понимаете чем. Уважение этим людям👍

@user-vi6kp2ii7l

8 ай бұрын

а у женщины КВС, которая Шульц, у нее что стальное?)) яичники?)

@innagavrish3427

4 ай бұрын

🤣@@user-vi6kp2ii7l

@Tintovino-28

2 ай бұрын

@@user-vi6kp2ii7lСтальные нервы.

Шикарный выпуск! Спасибо автору! 🤗🔥👏

@AVIASVIT

11 ай бұрын

Спасибо большое! Рад стараться!

После просмотра ролика ещё раз задумалась о том, как в критических ситуациях экипаж совершает невозможное и спасет и самолёт, и людей, а в иных случаях, имея все возможности для удачного завершения полёта, неумелый действия экипажа приводят к катастрофе.

Оказывается комедийный сериал " крутое пике" снимался по реальным событиям.

Честь и хвала командирам, что не упали духом и решили проблему и спасли людей, премию и достойную пенсию им!

Дама-пилот-командир рейса 1380 заслуживает миллиона алых роз!!

@AVIASVIT

5 ай бұрын

Не могу не согласиться! Боевая женщина!

Отличный выпуск, большое вам спасибо! Профессия для неробкого десятка!

@AVIASVIT

11 ай бұрын

Спасибо большое!

Как приятно смотреть ваши ролики, не состоящие наполовину из рекламы, как сами понимаете у кого 👍

@AVIASVIT

10 ай бұрын

Спасибо большое! Рад стараться!

Спасибо за длинный выпуск. Очень много интересных историй и замечательная подача.❤

@AVIASVIT

11 ай бұрын

Спасибо большое! Очень рад стараться!

Как же хорошо иметь независимый профсоюз, который может потянуть мазу за коллегу.

Такие видео круче любого экш фильма

Да мощные серии про ,, Крутое пике"!👍✈️🛬

Японцы лично перед пассажирами извинялись, наши в крысу не сказали, что чуть самолёт не угробили, не волнуясь, что может развалиться при следующем полёте у другого экипажа. Всё, что нужно знать как говориться

Я восхищена Тамми Шульц. Её пример вдохновляет.

@marinkamarinka2380

9 ай бұрын

особенно то, что она была пилотом истребителей, причем служила на авианосцах.

@VeZuvy999

7 ай бұрын

Вообще умница

Классный выпуск! Спасибо! Музыкальное сопровождение вообще держало в напряжении 😅

@AVIASVIT

11 ай бұрын

Спасибо огромное! Рад стараться))

Получил удовольствие, посмотрев данный ролик.

@AVIASVIT

11 ай бұрын

Спасибо большое! Рад стараться!

Грамотные пилоты , молодцы ! 😊

@AVIASVIT

8 ай бұрын

Поддерживаю!

"Уважаемые пассажиры! Говорит командир авиалайнера. У меня для вас две новости. Одна хорошая, а другая плохая. Начну с хорошей: сегодня о вас расскажут во всех новостях страны..." 😂😂😂

Тэми Щульц,просто скала! Почет этой храброй женщине.

Спасибо большое вам за ваш труд. Как всегда интересно.

@AVIASVIT

11 ай бұрын

Большое спасибо! Очень рад стараться!

Большое спасибо за такую большую работу и длинное видео с интересными инцидентами.

@AVIASVIT

11 ай бұрын

Спасибо вам! Очень рад стараться!

@EMGification

11 ай бұрын

эти инциденты вообще-то вошли в историю. А историю, молодой человек, стыдно не знать!! Позор вам. (трешток) 😵‍💫🥴

@brigadderbrigg2567

11 ай бұрын

По одной статье вплоть до пожизненного, по другой до 15 лет, Судья частично сложил, и в итоге даже 20 лет не получилось????? Это россия!!!!🤣 Позорная страна.

Какой, все-таки, наш ТУ-154 красивый самолет! Тонкий, изящный, как лебедь. ❤ Спасибо за выпуск, очень было интересно!

@MrNanood

9 ай бұрын

Самое парадоксальное, когда все выжили - вина КВС. Когда катастрофа - человеческий фактор. Ох уж эти любители денег. Клоуны.

@zhandostulenbayev6431

9 ай бұрын

«За 38 лет эксплуатации разбилось более 50 лайнеров ТУ-154, в катастрофах погибли более 3 тысяч человек». Нет уж , спасибо

@user-ye2fv7gg9w

9 ай бұрын

@@zhandostulenbayev6431 А, пожалуйста. Ходи пешком.

@prezident_grydinin

9 ай бұрын

Какой же боинг 747 мускулистый и красивый.

@user-mj6ys5yk1t

6 ай бұрын

А количество упавших боингов 737 озвучите, за те же 30 лет..?

Японцы чуть не провернули точный косплей на Боденское крушение Даже вот тут они косплеят до упора, спасибо что без фаталов

@AVIASVIT

11 ай бұрын

Если бы это случилось, это превзошло бы катастрофу на Тенерифе

@ekubalk96

11 ай бұрын

​@@AVIASVITи слава богу что оно не случилось Вот такого фатала нам не надо Хватило бабаха у хвоста Японского (какая ирония жизни) Боенга с последующим крушением в горах

@user-fz9wr1tm5e

11 ай бұрын

Так над Японией это было на полтора года раньше... Повезло, что пилот "Боинга" успел срегировать -- там, наверное, доли секунды всё решили. Так-то они должны были разойтись на 600 м по высоте. И да, Нарита -- это один из токийских аэропортов, распоженный в одноимённом городе. Обслуживает по большей части международные рейсы, а Ханэда -- больше рейсы внутренние.

@romanmagerya7487

11 ай бұрын

Если внимательно смотреть, то не японцы чуть не повторили Боденское. Об этом автор и говорил.

@heizeitung3349

9 ай бұрын

@@user-fz9wr1tm5eесли б это случилось, не случилось бы с российскими детьми потом.

Спасибо за видео! Очень интересно слушать ❤️🙏🏻

Я не представляю как можно пережить трэш последнего инцидента. Не могу даже представить себя в том самолёте

Все нормально,чёткий ,громкий голос,отличное видео!!!

@brigadderbrigg2567

11 ай бұрын

А союзником Гитлера кто был, не Болгария??Север Греции кто оккупировл вместе с немцами, не Болгария?? Кто зверствовал там, не болгары??

Спасибо) хоть и видел уже многие но все равно люблю эту тему) а тут по тематике подобрано и четко выложено по информации ❤

@AVIASVIT

11 ай бұрын

Спасибо! Очень рад стараться!

Боинг 747 классный самолёт! Летал на нём, очень комфортный и мягкий.

КВС Шульц просто ангел ❤❤❤

Прекрасный выпуск! Спасибо за труд!

@AVIASVIT

11 ай бұрын

Спасибо вам большое! Очень рад стараться!

Посадка в Филадельфии: браво квс Шульц, посадила чётко.

@VeZuvy999

7 ай бұрын

Да.. женщина- пилот умница!

Спасибо за эту подборочку. Так радостно когда о происшествии рассказывает сам экипаж. Но мне во всех ваших роликах не хватает коментариев самих выживших или чуть больше информации о погибших пассажирах.

Я очень часто летаю каждый раз я особенно благодарю пилотам и бортпроводника

Про Boeing 767 авиакомпании LOT и их опытных пилотах. Не сказано, что "...через 15-20 минут после эвакуации прибыли первые представители комиссии PKBWL. Они обнаружили выключенным предохранитель "C829 BAT BUS DISTR" на панели P6 (он находился в выдвинутом положении), "C4248 LANDING GEAR - ALTN EXT MOTOR" предохранитель был во включенном положении. После того, как самолет был поднят над землей, предохранитель С829 включен, альтернативная система выпуска шасси была активирована и шасси выпустили... После этого самолет отбуксировали в ангар" (по этому тексту найдете ссылку). Таким образом в этом инциденте полностью виноваты пилоты, которые находясь в стрессовом состоянии, при незнании матчасти самолета, не догадались проверить электрическую цепь аварийного выпуска шасси, а проще не проверили включение предохранителя. А то что их сразу посчитали Героями и наградили не дожидаясь результатов расследования, еще не означает их невиновность.

@Abram_Israel_4235

11 ай бұрын

Вот почему в кабине должно быть 3 человека. Должен быть бортмеханик.

@vladimirgourevsky8408

11 ай бұрын

@@Abram_Israel_4235 нужно просто изучать и хорошо знать технику, которую эксплуатируешь. На Ту-154 (Ижма), тоже был бортмеханик по вине которого все произошло (лучше бы он отсутствовал)

@tehnologingame

11 ай бұрын

​@@Abram_Israel_4235и ещё слесарь😂

@yan.akurin

11 ай бұрын

Так сказано же об этом в видео.

@vladimirgourevsky8408

11 ай бұрын

@@yan.akurin Сказано?😈 "После того, как самолет был поднят над землей, предохранитель С829 включен, альтернативная система выпуска шасси была активирована и шасси выпустили... После этого самолет отбуксировали в ангар" И для этого стоило садить самолет на брюхо, чтобы потом кто-то на земле с сарказмом показал как выпускать шасси от альтернативной системы и на глазах у всех отбуксировать самолет в ангар?😝

традиционное отличное видео!! AVIASVIT, спасибо большое!!!!

@AVIASVIT

11 ай бұрын

Иван, спасибо большое! Очень рад стараться!

Otlichni vipusk..spasibo avtoru..❤

Спасибо за труд!

Автору-спасибо!

@AVIASVIT

11 ай бұрын

Спасибо! Рад стараться!

Невероятные случаи, когда из такой передряги выкрутились. Случай с Ту-154 на 38 минуте, странное явление. Когда в детстве летал, при снижении хорошо жало по ушам, особенно на 134. По идее на такой скорости снижения, можно было ощутить ушами неладное. Вариометр, высотомер, не могли показывать то, что показывали при скорости близкой к нулю. Другой фактор, который удивляет, как можно был пытаться скрыть инцидент, с потерей высоты, видимый на всех радарах.

@shoutitallloud

11 ай бұрын

Тоже в недоумении от такого поступка. Фюзеляж гармошкой - авось не заметят? Прям как дети маленькие, когда стекло в школе разбили случайно, и молчат как будто ничего не случилось.

@yflow5337

11 ай бұрын

@@shoutitallloud "гармошку" то ладно, её обнаружили перед вылетом следующим при осмотре, а те небось и не подумали что превысили настолько допустимую перегрузку и не осматривали последствия. Хотя следовало. Но просто ж данные радаров и т.п.

@brigadderbrigg2567

11 ай бұрын

🤣🤣🤣 Плюс " духовная скрепа" !!!

@shoutitallloud

11 ай бұрын

@@yflow5337 Само происшествие могло произойти вне зоны видимости радаров диспетчерского контроля. Но даже если борт отображался на экране - светится точка и всё. Как там поймешь, что самолет такой кульбит совершает?

@user-jq7vy7cl2f

11 ай бұрын

​@@brigadderbrigg2567Україна по на усе?! Вы черти Антонова угробили... Молчи лучше.

Спасибо за такой прекрасный контент!

@AVIASVIT

11 ай бұрын

Спасибо большое! Рад стараться!

Есть неувязочка в скоростях - тут цифрьі не в км/ч, а в узлах

Блин, живу в 300 метров от авиационного института в бишкеке, с детства мечтал попасть туда учиться, да неполучилось..... Даже смотря на все авиа катастрофы, всеравно хочется летать... наверное это в крови!!!]!

@dalida8300

11 ай бұрын

Вот и хорошо, что «не получилось»

Квс 1380 👍 грамотно , спокойно , уверенно !

Отличные пилоты и браво автору за такие видео 🎉

Хорошо рассказываешь. Годный контент, бро.

@AVIASVIT

11 ай бұрын

Спасибо большое! Рад стараться!

14:05 На жаргоне пилотов это кажется называется "козление", когда самолет отскакивает от полосы при посадке. 20:50 Вот потому и говорят: пристегните ремни и не отстегивайте до полной остановки самолета. 46:40 Молодцы поляки - ничего не скажешь, грамотно все провели.

@peaceplease1277

3 ай бұрын

«Козление», лол😅

@cheshirecat7681

3 ай бұрын

@@peaceplease1277 Ну так это называется, потому что самолет скачет по полосе как козел. В описанном в ролике случае было, вероятнее всего, наиболее опасное "усиливающееся козление", когда каждый последующий "отскок" от полосы был по амплитуде выше предыдущего, погасить такое очень трудно.

@peaceplease1277

3 ай бұрын

@@cheshirecat7681 спасибо за объяснение! Явление, видимо, опасное, и может привести к разрушению авиалайнера и аварийной ситуации, но развидеть скачущего «козла» в данной ситуации было невозможно; хотя понимаю, что ничего забавного в этом нет.

@cheshirecat7681

3 ай бұрын

@@peaceplease1277 Ситуация действительно опасная, потому что, как я сказал ранее - погасить такие колебания очень сложно: начнешь тормозить движками - можешь еще сильнее шлепнуться и сломать стойки шасси, попытаешься уйти во взлетный режим можешь скапотировать, врезаться в полосу носом и перевернуться.

@peaceplease1277

3 ай бұрын

@@cheshirecat7681 то есть бездействие - единственное правильное решение?

Шикарнейшая подборка, молодцы.

@AVIASVIT

8 ай бұрын

Спасибо вам огромное! Рад стараться!

С панамерикан конечно жесть. С японцами там надо по справедливости наказать было всех. Но они до последнего валили вину друг на дргуга.А японский суд это нечто.

Очень крутой канал Столкновения над Боденским озером и на Тенерифе. Перезапуск старых выпусков как с мандариновым рейсом

Изумительная подборка. Спасибо.

@AVIASVIT

5 ай бұрын

Спасибо вам огромное!!!

Спасибо за очень интересные видео

@AVIASVIT

11 ай бұрын

Спасибо! Рад стараться!

488км/ч не маловато ли для боинга может миль все-таки?

@zaqwsxxswqaz3877

11 ай бұрын

Автор, по ходу не стал заморачиваться с переводом мили/час в км/час.

@aheirgralev1740

11 ай бұрын

@@zaqwsxxswqaz3877 Автор дословно прочитал википедию, там км/ч. На самом деле конечно не мили и не км а узлы. 488 узлов.

@alexandermonzavino6735

11 ай бұрын

Почему ж маловато то? Вполне оптимальная скорость для самолета с повреждениями, с учетом скорости сваливания для данного типа 330 кмч. А вот ежели в милях считать ( корректно не в милях, а в узлах), то, наоборот, много. 488 узлов=902 кмч, а это выше крейсерской скорости для него получается.

@aheirgralev1740

11 ай бұрын

@@alexandermonzavino6735 собственно поэтому когда скорость выросла до 488 узлов ап и прибрал тягу. Тогда то самолет еще был в порядке и на эшелоне. Там явно узлы должны быть

@alexandermonzavino6735

11 ай бұрын

@@aheirgralev1740 а, это про 747? Ну, да, тут несомненно 488 в узлах должно быть, на эшелоне то. А я решил, что про 737 вы, с разрушением двигателя который.

Весь выпуск плачу. Пусть каждый взлетевший самолёт благополучно сядет. Храни Господи нас всех

@dalida8300

11 ай бұрын

Хорошо, когда плакать больше не о ком.

@Mosskvichkaa

11 ай бұрын

@@dalida8300 Ошибаетесь.

Мощь!

Через пару дней лететь а я пересматриваю все видосы этого канала .

@Elbrus70

10 ай бұрын

Лотерея прошла удачно?

@mr.emeral345

10 ай бұрын

@@Elbrus70 узнаем через день

@mr.emeral345

9 ай бұрын

@@Elbrus70 ну короче уже вернулся , да удачно

Никто не пострадал,но кирпичей наложили очень,очень много

С японцами вообще жесть. Там, наверное, стальные нервы и не только. Но блин, адвокаты жгут, не правильные номера рейсов и высоты, не влекут, оказывается, к катастрофе. А вот правила пишутся кровью, не довели до ума, такой же "невиновный" диспетчер сделал катастрофу над Баденским озером.

@user-fz9wr1tm5e

11 ай бұрын

Ну да. На неправильно названные номера рейсов пилоты и не отрегировали. Хорошо хоть командир на "Боинге" успел штурвал от себя выжать -- там доли секунды -- и всё, была бы крупнейшая в мире катастрофа...

@NikkyMakarova

10 ай бұрын

Очень жаль, что из за этого погибли дети...

@financempire2610

8 ай бұрын

Тоже сначала подумал, что диспетчеры виноваты, но скорее всего их неправильные указания не привели бы к столкновению, а лишь опасному сближению. А действия пилотов были ошибочными, так как один послушался диспетчеров (что правильно по приоритету) , другой систему опасного сближения (в этом ,как ни странно, была ошибка). То есть , разноплановые действия пилотов явились причиной возможного столкновения, которого одному из пилотов удалось избежать

Спасибо. Видосы ощутимо лучше становятся!

@AVIASVIT

11 ай бұрын

Спасибо! Рад стараться!

Очень качественный контент. Спасибо. Визуализацию сами делаете?

Бройлер 747 терпит крушение над Атлантическим океаном командир судна в течении ой напомню скольки серий , и мужественный и невозмутимый второй пилот Дринкенс , невозмутимо я стюардесса , а так же мисс Бурфрл в роли мисс Мурфул .... Как то так .... Кто помнит из чего это !!!?!

@AVIASVIT

11 ай бұрын

Крутое пике)

@dalida8300

11 ай бұрын

Вообще-то знаки правильно так «?!! »

@user-xk9qp5jd5q

11 ай бұрын

Крутое пике

@user-sm5ey8mf8v

10 ай бұрын

Там был бройлер 777

@user-fi9vy9rh2u

8 ай бұрын

Журнал Каламбур))

Вчера весь день переставляли запчасти со здорового самолёта на больной, настраивали, искали причины неполадок, но ничего не вышло, а ведь сегодня лайнеру лететь во Владик. Хоть увольняйся...

@JessicaRabbit_RogersWife

11 ай бұрын

😮😮😮

@romanmagerya7487

11 ай бұрын

Так вы батенька гадость делаете

@Afonina-Juliya

11 ай бұрын

@@romanmagerya7487 это почему же?

@user-dk6qm3ml8o

9 ай бұрын

Клоун

Плезно слушать ДУХ СВЯТОЙ.

Господи, ну какой же автор балбес, а! Везде перепутав километры и мили, при таком в целом, хорошем видео. Чайник блин!

Самое страшное, что катастрофу над Баденским озером можно было бы предотвратить, если бы к инценденту над Японским морем отнеслись бы серьезно..

14:00 "речевой самописец зафиксировал увеличение оборотов двигателя"? Да?

@user-gq1ru7li6n

11 ай бұрын

Ну при увеличении числа оборотов звук двигателей меняется, возможно это имелось в виду

@user-jj2wv3zl6d

11 ай бұрын

да

Спасибо большое, достаточно кратко, развёрнуто..... Супер рррр😋😋😋

@AVIASVIT

7 ай бұрын

Спасибо большое! Рад стараться!

Шикарный выпуск

@AVIASVIT

5 ай бұрын

Спасибо огромное!

Извините, но Вы местами ошибочно называете узлы в час километрами в час.Узел (/n/) - единица измерения скорости, равная одной морской миле в час, то есть ровно 1,852 км/ч (приблизительно 1,151 миль в час или 0,514 м /с). В[1] В стандарте ISO обозначение узла - kn.[2] Тот же символ предпочитает Институт инженеров электротехники и электроники (IEEE), в то время как kt также распространен, особенно в авиации, где это форма, рекомендованная Международной организацией гражданской авиации (ICAO).[3] Узел не является единицей СИ.[4] Узел используется в метеорологии, а также в морской и воздушной навигации.

Умоляю, найми диктора

Интересный обзор!

@AVIASVIT

11 ай бұрын

Спасибо! Рад стараться!

В любой профессии должно быть огромное внимания и ответственность .Тогда будит меньше бед и страшный ситуаций .❤️❤️❤️🙏🙏🙏

Поразительно показалось на 40:27. Каким же надо быть го..ном, чтобы так поступить! Скрыть то, что ты нанёс повреждения планеру самолета - это то же самое, что подрезать тормоза автобусу или открутить гайки на стыке рельсов. Пусть другие разобьются, зато мы, как бы, ни при чем

@AVIASVIT

11 ай бұрын

Это настоящее преступление! Не исключено, что если бы скрыли, то их же следующий рейс закончился бы плачевно

Здравствуйте, может кто нибудь дать название песни из конца происшествия с ту 144 Буду благодарен

@user-nx9tq8bk4n

11 ай бұрын

ГРУППА ГОБЛИН . ПЕСНЯ ЯЙЦА НА СКОВОРОДЕ !!

@XFLATE

11 ай бұрын

@@user-nx9tq8bk4n спасибо

спасибо

Такая ответствення и без ошибочная работа у пилотов

Для всех бомбящих на "450 км/ч" провожу ликбез^^-это правильная скорость, так называемая приборная скорость, IAS (Indicated Air Speed). Скорость набегания потока воздуха на ВС, измеряется трубкой Пито. А есть истинная скорость, TAS (True Air Speed). Ну а так как с набором высоты плотность воздуха падает, то и давление в трубке Пито падает. Из этого имеем, что у земли IAS и TAS равны, а с набором высоты IAS начинает падать, а TAS расти. И в итоге мы имеем приборную допустим 500 км\ч, а истинную 920 км\ч. P.S. Приборная скорость нужна, что бы понять достаточно ли мощен поток воздуха, чтобы на него можно было опереться без риска свалиться в штопор. По сути не важно какая истинная скорость самолёта, но если приборная опуститься до скорости сваливания (по характеристикам ВС) то всё.

Привет. Спасибо большое за реконструкции. Было очень интересно Смотря аварию MD11 в Ньюарке. Вспомнил авиакатастрофу MD11 в Токио. Была ли реконструкция на авиакатастрофу MD11 в Токио?

@AVIASVIT

11 ай бұрын

Спасибо большое! Очень рад стараться! В Токио ещё не делал. Скоро обязательно будет

@brigadderbrigg2567

11 ай бұрын

Болгария была союзником Германии, вместе с немцами оккупировала север Греции, там зверствовали болгарские войска.

@user-sm5ey8mf8v

10 ай бұрын

​@@brigadderbrigg2567при чем это тут

С опозданием, но.... дождался....уффф