ЧУГУННЫЙ или АЛЮМИНИЕВЫЙ? БЛОК ЧТО ЛУЧШЕ?
Автокөліктер мен көлік құралдары
ЧУГУННЫЙ ИЛИ АЛЮМИНИЕВЫЙ БЛОК? ЧТО ЛУЧШЕ?
Многие услышав про алюминиевый блок сразу же кричат: "Г*ВНО!".
Но перед этим необходимо уточнить какой это блок. Самым малым рессурсом и наиболее сложными в ремонте являются блоки с напылением на аллюминиевый цилиндр специального слоя(nicasil/alusil). Этот слой очень тонкий, и при его износе либо гильзуют блок, либо восстанавливают покрытие(что в несколько раз дороже гильзовки). Именно из-за такой конструкции блока, люди, "попавшие" на гильзовку - кричат "Г*ВНО", не разбираясь.
Однако, есть алюминиевые блоки с чугунными гильзами. И тут тоже не все однозначно: тонкие гильзы нельзя расточить. Расточка возможна только при наличии толстой гильзы(от 3мм). И вот такие блоки очень хорошие, ведь они обладают малым весом и хорошо отводят тепло, что сильно важно для термонагруженных двс.
Однако, следует обратить внимание на рубашку охлаждения. Открытая рубашка охлаждения(цилиндры не связаны с наружной частью блока в верхней его части) не позволит использовать данный блок с высокой степенью турбо-надува. Для этого нужно связать цилиндр и наружную часть блока. Делается это либо специальной вставкой(block -guard), либо перегильзовывается блок гильзами, у которых широкая верхняя часть(и она упирается в наружную часть блока, образовывая закрытый блок).
Лучшим вариантом является закрытый блок с толстыми чугунными гильзами. Но в сегодняшних реалиях, очень мало ДВС имеют толстую гильзу и закрытую рубашку охлаждения, ибо это дополнительный материал и дополнительные затраты.
Чугунные блоки хороши тем, что они всегда с закрытой рубашкой охлаждения и их можно растачивать в ремонтый размер.
вывод: алюминиевый блок алюминиевому блоку - рознь. Перед тем, как кричать - нужно разобраться. Вес ДВС очень сильно сказывается на управлении автомобиля.
p.s. Лично я за "правильные" алюминиевые блоки.
Если было полезно, пожалуйста, подпишись!
Более подробно про тюнинг в моем телеграмм канале, ссылка в описании профиля 👇👇👇👇
Пікірлер: 686
ЧУГУННЫЙ ИЛИ АЛЮМИНИЕВЫЙ БЛОК? ЧТО ЛУЧШЕ? Многие услышав про алюминиевый блок сразу же кричат: "Г*ВНО!". Но перед этим необходимо уточнить какой это блок. Самым малым рессурсом и наиболее сложными в ремонте являются блоки с напылением на аллюминиевый цилиндр специального слоя(nicasil/alusil). Этот слой очень тонкий, и при его износе либо гильзуют блок, либо восстанавливают покрытие(что в несколько раз дороже гильзовки). Именно из-за такой конструкции блока, люди, "попавшие" на гильзовку - кричат "Г*ВНО", не разбираясь. Однако, есть алюминиевые блоки с чугунными гильзами. И тут тоже не все однозначно: тонкие гильзы нельзя расточить. Расточка возможна только при наличии толстой гильзы(от 3мм). И вот такие блоки очень хорошие, ведь они обладают малым весом и хорошо отводят тепло, что сильно важно для термонагруженных двс. Однако, следует обратить внимание на рубашку охлаждения. Открытая рубашка охлаждения(цилиндры не связаны с наружной частью блока в верхней его части) не позволит использовать данный блок с высокой степенью турбо-надува. Для этого нужно связать цилиндр и наружную часть блока. Делается это либо специальной вставкой(block -guard), либо перегильзовывается блок гильзами, у которых широкая верхняя часть(и она упирается в наружную часть блока, образовывая закрытый блок). Лучшим вариантом является закрытый блок с толстыми чугунными гильзами. Но в сегодняшних реалиях, очень мало ДВС имеют толстую гильзу и закрытую рубашку охлаждения, ибо это дополнительный материал и дополнительные затраты. Чугунные блоки хороши тем, что они всегда с закрытой рубашкой охлаждения и их можно растачивать в ремонтый размер. вывод: алюминиевый блок алюминиевому блоку - рознь. Перед тем, как кричать - нужно разобраться. Вес ДВС очень сильно сказывается на управлении автомобиля. p.s. Лично я за "правильные" алюминиевые блоки. Если было полезно, пожалуйста, подпишись! Более подробно про тюнинг в моем телеграмм канале, ссылка в описании профиля 👇👇👇👇
@MARTIN_BOGATYREVICH
26 күн бұрын
t.me/+qGwxarsPIY81NmM6
@valik8982
26 күн бұрын
Эксперт блин, алюсил-не напыление и отлично ходит, детонаций только боится
@user-kz1dn5xn5z
25 күн бұрын
Давай видео про узам 1.7
@Alexe111
24 күн бұрын
У M57 правильный алюминиевый блок?
@rik_v_tanke8697
24 күн бұрын
V8 4.6 из чугуна прошёл более млн киллометров на внедорожнике с весом 2.5 не снаряженного) так ещё и молчу как на нём ездил
Старый и добрый чугун Меня не переубедить Вечный он😌
@rainmanhott4595
25 күн бұрын
История с вами согласна)
@sas408
25 күн бұрын
Это и не для тебя сделали. А для тех кто понимает что это и какой большой прорыв сделали алюминиевые движки в машиностроении
@romandavidov8137
25 күн бұрын
@@sas408какой прорыв? Кроме веса, плюсов нет
@sas408
25 күн бұрын
@@romandavidov8137 вес, менее подвержен коррозии, температуры. За весом и температурами следует возможность больше мощи впихнуть. А инженеры то наверное дураки, сидят в своих германиях, разрабатывают движки за миллионы денег а оказывается надо было чугун ставить
@user-fw9zw4km6i
24 күн бұрын
@@romandavidov8137 теплоотвод
Чугун по-любому сила.💪💪💪
Мотор из чугуна дорого, мясо в колбасе дорого, молоко в молоке дорого, сахар в газировке дорого
@cheesecakefriendship1424
23 күн бұрын
Правильное питание + дёшевая но надёжная машина = вот твоё счастье
@johnsmit23rt
22 күн бұрын
Гавно в гавне дёшево, но никуда не годно. Люминий ведёт. А чугуний лопается при перегреве.
@EvgenyIK
22 күн бұрын
запишем, феррари и бугатти это дешево.
@TheMcRide
22 күн бұрын
@@johnsmit23rt ты его ещё перегрей до такого состояния
@Alesey-no2rb
21 күн бұрын
@@cheesecakefriendship1424 ага, фрукты и овощи нынче очень дорогие
чугунные блоки не убиваемые по сравнению с алюминькой.
@user-sd8nn3lv9v
23 күн бұрын
посмотри как хорошо трескаются чугунные блоки)))
@anunnak9912
23 күн бұрын
@@user-sd8nn3lv9v Что мне смотреть я сравнил с алюминиевым блоком. Алюминьку поведет при перегреве а чугуну вообще по барабану. Быстрее головка заклинит. Уже столько случаев было что голова умирает от перегрева а блоку хоть бы что. Естественно и чугунина убивается Но алюминиевый блок по прочности и хуже в разы чем чугун. А вообще если за мотором следить то и и алюминиевые блоки ходят
@falcons9re
23 күн бұрын
@@anunnak9912 интересно где ты такое откопал? у тебя на практике головка двигателя деформировалась?
@anunnak9912
23 күн бұрын
@@falcons9re Конечно они деформируются даже когда капиталку делаю не просто так ведь их шлифуют даже у рабочей бошки со временем деформируется посадочное место. Один товарищ на одном блоке умудрился ушатать 2 головы. Причина одна и таже перегрев. Двигатель вскипел не сработали вентиляторы охлаждения. Как итог деформация головки чего привело заклинивание грм. И остальных случай полно бывало. Был бы блок алюминиевый последствия были бы плачевнее.
@falcons9re
22 күн бұрын
@@anunnak9912 мне кажется или в этой истории виновен не двигатель а владелец который болт положил на систему охлаждения?
Кто видел жаропрочный алюминий? Чугунные блоки могут выдержать множество закипаний с ними редко что случается, а если ещё и головка чугунная....Самые нагруженые и прочные котлы с чугунными теплообменниками.
Чугунный блок с чугунной головой, двигатель на десятилетия 😮
@TheJoSef1n
24 күн бұрын
Зачем тебе двигатель на десятилетия, это не выгодно
@user-eh8xj1mv7z
23 күн бұрын
@@TheJoSef1n В чем же отсутствие выгоды?
@Infereal
23 күн бұрын
С дуру можно и ...
@Infereal
23 күн бұрын
С дуру можно и ...
@user-fu3cn8xt2f
23 күн бұрын
Не выгодно только производителю!@@TheJoSef1n
Алюминиевый с чугунной гильзой!
@user-ki6up4qc2w
26 күн бұрын
Чугунный
@miramistin4770
26 күн бұрын
Zmz
@thisname3125
26 күн бұрын
Билет блок и ва-та-та-та
@MrPolyk
25 күн бұрын
С мокрыми гильзами
@multikombi777
25 күн бұрын
@@miramistin4770Uzam
Только чугунный 🪄
Ну ты и энциклопедия моторная, за 15 секунд узнал про моторы больше чем за всю жизнь… Спасибо 🙏
@user-cs6eh8zb3g
25 күн бұрын
И до сих пор не знаешь😂
@user-jb2vy2dw1p
24 күн бұрын
Это твой косяк..
Для обычного авто конечно лучьше чугун. Двигатель получается и надежнее и ремонтнопригоднее.
Чугунный блок это миллионник
@diov2081
8 күн бұрын
То есть ремонт выйдет в миллион?
@moy-gospodin
8 күн бұрын
@@diov2081 нет... Миллион до капремонта
Для обычного водителя однозначно чугун
@falcons9re
23 күн бұрын
для обычного водителя насрать из какого куска железа сделан двигатель
@chimitsaaya6582
23 күн бұрын
@@falcons9re для тебя может и не важно но для других важно
@falcons9re
22 күн бұрын
@@chimitsaaya6582 нет, моей матери АБСОЛЮТНО ПОЕБАТЬ какой двигатель у неё в пиканто, моему дяде точно так же ПОХУЙ на то из чего там двигатель на его лексусе и такое же отношение примерно у 80 процентов людей которые ездят на машинах, потому что для этих 80 процентов это просто способ передвижения, и им не интересно знать что у них внутри, это должны знать сервисмены
Чугунный не ведёт как алюм
Теплопроводность то у алюминия большая, а вот, теплоёмкость маленькая. Быстро перегревается.
@SibRedneck
23 күн бұрын
А ты не суй ногу в карбюратор как дурной!
@hastalavista5633
21 күн бұрын
Если закипит то блок на мусорку вместе с головой
@user-po3wu3xx3t
21 күн бұрын
Может и маленькая но с чистыми радиаторами в стоке двс не перегревается, и хорошим антифризом, у амг часто просто гильзы стоят а сил там под 400+ и не чего там не перегревается, просто нужно уметь их собирать и ухаживать в процессе эксплуатации
@edificator3710
21 күн бұрын
@@user-po3wu3xx3t Тепловой удар после остановки двигателя, знаете о таком явлении? Особенно на форсированных двигателях с плотной компоновкой.
Чугун крепкий!
Чугунный лучше
Я люблю бетонный блок, его можно хоть в фундамент положить. А чугунный только на весы в приёмке.
Зачем делать чугуний, он не ломается, его же редко покупают...😂😂😂
У меня двигатель. 4.2. Тд. Тфай тфай тфайй. Чугунный и головка тоже. Дай бог что бы он ездил и ездил. 24.05.24 г
За алюминий может проголосовать только молодой, наивный лопух с лапшой на ушах. В чем преимущество ?? Развесовка ? Серьезно ?? Инженеры настолько тупые, что не смогли просчитать развесовку и доработать подвеску ?? Теплоотдача ? При исправной системе охлаждения, вообще насрать 😂😂😂 Поменяй термостат, если уж прям не имеется. Что действительно важно, это надежность. Могу с ходу назвать десяток моторов, способных пройти миллион км, из них ни одного алюминиевого.
@user-no6mg5vk2h
19 күн бұрын
Для чего мотору на легковом авто ходить миллион км?
@user-ik2fu7qr4j
19 күн бұрын
@@user-no6mg5vk2hДля того что бы ты задал этот вопрос 😂😅
@SemProSem
19 күн бұрын
@@user-no6mg5vk2h Серьёзно? 🤣🤣🤣 Например, что бы не менять его 🤷🏻♂️
@user-mq8zd7bg2k
5 күн бұрын
@@user-ik2fu7qr4jс языка снчл ответ!))
Лучший вариант- алюминиевый блок с тонкими чугунными гильзами
Только чугун!
Чугунный хуже отводит тепло, ты его сначала нагрей, я на чугуном моторе 2 года ездил без вентилятора, даже в жару 35-38, не разу мотор не перегрел. Да и ходят эти моторы минимум по пол миллиона без капиталки. Эти моторы долговечные, а аллюминий постоянно расширяется и сжимается, а перешли на аллюминий потому что не выгодно что бы мотор вечно ходил, а то они на запчастях не заработают, где является основным заработком после продажи автомобиля, а у некоторых марок типа БМВ, Мерс, ауди, строка запчастей на первом месте. А БМВ вообще является самой ломаемой маркой авто в мире!
@3333xAl
19 күн бұрын
Бмв самая надёжная тачка в рейтинге сейчас, че за словесный понос
@user-dj5nv4wc2u
19 күн бұрын
@@3333xAl В каком рейтинге? Первые места у японцев, потом идут америкосы. Ты если не знаешь, не пиши, пишешь про словестный понос, не поняв вылетает он из тебя! БМВ у него на первом месте, это говорит разве тот, кто не ездил не когда на БМВ, насмотритесь говна, а своего опыта нет.
@MRIvan-tp4je
19 күн бұрын
Такую чушь нести, это ж надо так додуматься что алюминий в блоке ради запчастей😂 каких нахрен запчастей идиот, самые крупные авторынки это сша Европа и Китай и на всех этих рынках дешевле купить новый чем ремонтировать 10 и более летний авто. В сша и Европе стоимость работ высокая, а в Китае цены на авто такие, что можно просто менять каждые 150к пробега авто. Чел эти гаражные байки для тупых доходяг
@user-no6mg5vk2h
19 күн бұрын
Какую дичь ты несешь
@user-ik2fu7qr4j
19 күн бұрын
Тебе надо лечиться,ты по ходу никогда не видел БМВ 😅
Хорошо все , кроме задиристых напылений )
Силиконовый с пропиленовыми гильзами.
Чугунный блок из целого куска алюминия😂😂😂
@user-uf9cx6jy2v
23 күн бұрын
Верно подмечено😊
@sergejsivenko9628
22 күн бұрын
В уши долбишься?
Чюгун лопается алюминат ведет, гильза это увеличение ресурсу в гражданских целях, для гонок только кованный алюминь и фрезер из бруска, ну и ресурс при этом очень мал , для гражданки лучший вариант это чюгун , тяжелый архоичный и не убиваемый, все остальное форсированное ненужно в принципе , никто не сможет реализовать полный потенциал форсированного движка , а ресурс у него в разы меньше .
@Pashtet96ru
26 күн бұрын
Чугун не лопается. Это миф. Алюминий это сплошные проблемы. Высокая цена сплавов, требовательные к способам литья, к среде в которой отливают. Чугун вообще пофиг как отливать, он всегда идеален. Отсюда и миф про "плохую теплопроводность чугунных блоков". Это полный пиздеж. На практике никто не испытывал таких проблем никогда. Когда строят проекты, то всегда стремятся делать их на чугунных блоках, ибо чугун позволяет выжимать немыслимые результаты и при этом ещё иметь ресурс, когда как алюминий в помойку после 1 гонки/заезда.
@gula928
26 күн бұрын
Вы тут чугун алюминий обсудакте Но лучше этого говна вольфрамовый блок возможо у него с цилиндра можно и 2000 снимать но некто ещё не создавал такой двигатель
@MY_SiN
26 күн бұрын
@@Pashtet96ru ага ну всегда идеальный, как же если бы было так то люди бы не придумали способ искуственного старения чугуна чтобы выявлять дефекты литья, а ещё бмв как то взяли свой серийный блок и сделали из него двигатель для ф1, было это в золотую эпоху турбо моторов, так вот выбирали доноров они только из тех двигателей что уже откатали 100к км чтобы все косяки литья уже выплыли, просто в то время небыло ещё технологии искуственного старения
@66sti
26 күн бұрын
я могу и пользуюсь 90 % потенциалом , насчёт фрезеровки не согласен , я могу тебе такой блок выпелить ,и хрен вы куда поедете !!!!!!!!! немного технологию поменяйте
@rendi2623
25 күн бұрын
@@66stiЧо дохркна уверенный да? Фрезерный станок заменишь чем?
Когда на алюминиевом шеснаре при наезде на ростовскую ямку вырывает кронштейн подушки, обламывая шпильки, сразу же понимаешь - чугун великолепный металл, ведь из него не так бы было страшно высверливать шпильки
@MaNyL163
22 күн бұрын
Чугун хрупкий материал
@marti_rey5457
21 күн бұрын
Это твоя голова хрупкий металл @@MaNyL163
@user-fz9ft9pj3h
18 күн бұрын
Чугун это сплав...
Чугунный конечно. У меня одна машина на чугуне прошла 570ткм сааб 210сил. Вторая 480 ваз 21124 98сил
Чугун лучше
Чугун!!! Покажите мне хоть один мотор из алюминия который проехал 1 лям километров. Нету такого
@saparxx
20 күн бұрын
Таиота едет 2.5 3.0 1🍋
@user-iy9xw2wy4c
20 күн бұрын
@@saparxxДак они и на чугуне
@aghurzoy
20 күн бұрын
@@user-iy9xw2wy4cнет они алюминиевые с чугунными гильзами. Они не ездят миллион. 300-350 тысяч их потолок, до капиталки. Но они хотя бы капиталятся
@n.r.6566
20 күн бұрын
Пежо-405
@misteranderson6058
20 күн бұрын
Дизеля на Пежо легко лям проходят. Да и алюминиевые моторы на том же Пежо, кроме Еп6 уже 500 и больше выходили без капиталки.
Рубашка охлаждения закрытого типа, это называется "сухая гильза"
@Pashtet96ru
26 күн бұрын
Это называется клоуздек наанглийском. А не "сухого типа". То есть в верхней части рубашка охлаждения закрыта перемычками идущими от стенок блока к верхней части цилиндров. К примеру всем известный жигулёвский мотор. Это сделано специально для увеличение жёсткости блока. Сухой тип или мокрый тип гильзы это кардинально другое.
@MARTIN_BOGATYREVICH
25 күн бұрын
@@Pashtet96ruсовершенно верно, мой друг)) Чел вообще как в воду пернул😂 холодное и зеленое сравнил)
@TADER_19
24 күн бұрын
@@MARTIN_BOGATYREVICHсовершенно верно, мой друг)) Чел вообще как в воду пернул 😂 холодное и зеленое сравнил)
Алюминий перегрел и выкинь
Стальные гильзы. В титановом блоке.
Если брать не вес блока, а вес всего двигателя, то разница не 5-10 % , а надёжность чугунного двигателя в три-четыре раза выше! Если взять 4 цил, 2 литровый двигатеь и сравнить вес, то чугунный уступает по весу 10-15 кг, во все остальном проигрывает алюминиевый! 6 цил 3 литра разница в весе 20-30 кг! Решайте сами что лучше!
Так чугунный или алюминиевый 😬
@sergeybutenko5742
19 күн бұрын
Чугунок лучше по ремонтопригодности, люминий ходит, если вовремя ТО.
@user-ik2fu7qr4j
19 күн бұрын
У меня чугунный мотор Сааб 9-3 B204L
Вспомните двигатель москвич 2140, алюминиевый блок с гильзами, не убиваемый!
Чугун ни перегрева ни деформацию сильно не боится что не скажешь про дураль перегрел и в утиль даже камри страдают куда там карейцам
Чугунный конечно лучше.
Наоборот с теплом чугун справляется лучше!
У чугунных тепло отведение и прочность лучше
У аллюминевых номер хорошо читается и расход топлива меньше. Чугун выдерживает больше нагрузки и ресурс выше. Не ведёт. Легко точится.
G4kd передаёт вам привет) ну что владельцы спортейджей, оптим и церат, нравится гильзованный аллюминиевый двс из пивных банок? Сколько за капиталку отвалили?))))
@user-123mmm3
22 күн бұрын
G4kl ,ставят на дженезис, тоже гильзован сталью, гоняя каждый день , проедет 500 т км
не спорьте. самый лучший блок из чистого золота.
@user-is5wk4mt9j
16 күн бұрын
Не из золота, а из платины - золото слишком легкоплавкое. А еще лучше из платино-иридиевого сплава.
@user-mb1ib6vo2n
16 күн бұрын
@@user-is5wk4mt9j согласен. из платины ещё лучше.)
2.5 дизель атмосферник, форд транзит до 2000 годов. 👍
Чугун конечно лучше в разы , глупо их сравнивать вообще .
Одноразовый или многоразовый? Какой может быть вопрос вообще?
Православный 8- клоп , который можно перебрать не снимая с подкапотки)))
@anicatdp
24 күн бұрын
)
@user-jk1gd5oz8c
24 күн бұрын
А точить ты его как будешь? Без расточки большинство двигателей можно перебрать без выемки
@user-rh5bp2pk6r
24 күн бұрын
@@user-jk1gd5oz8c каждый день точу двигатель прикинь, приехал с работы и гильзы поменял
@aleksrisk6683
24 күн бұрын
402й,тупо съемные гильзы и стоимость комплекта менее 10к за гильзы+поршня+кольца😂
@LUCIFER_20KV
24 күн бұрын
Лучше ебатся с бмв чем с жигой,это как бомжиха и дочь депутата 😂@@aleksrisk6683
Какой-то набор слов. Бред блогера.
А какие блоки вы сдаете в цветмет?
Блоки то может и выдержат столько сил сколько сказал автор, но а остальные части двигателя?
@9x39_7N9
21 күн бұрын
Так тут именно про блоки, а не про "остальные части двигателя", слушай внимательно.
Чугун имеет худшую таеплопроводность?! Я вас умоляю! Попробуйте нагреть резаком чугун и аллюминий.
Чугунный издает поменьше звука
Алюминевый блок ведет говорю вам как автомеханик
@user-no6mg5vk2h
19 күн бұрын
🤦♂️
@sibiriancitizen8081
19 күн бұрын
Именно, чугун и только чугун.
Инженеры и материаловедение, вышли из чата😄
Под такой саундтрек и собака откладывающая кал, будет выглядеть пафосно и круто
@user-rf4or8db1v
26 күн бұрын
Это статуя которой у Глотова в Ментовских войнах на столе стояла?
Любой блок ремонтируется, самое сложное на алюминиевом это после сильного перегрева ведет весь блок и жмет колено, тоже делается но уже дороговато
Ещё не забывайте про ремонтопригодность. Чугунятину можно капиталить хоть сто раз, у алюминия же резьба вытягивается вся, надо ввёртыши ставить. Конечно чугун лучше в сто раз.
Всё чугунное и блок и головку, и дизель
Плюсы наверно только для производителя, алюминий дешевле в литье чем чугун и хуже в качестве
😂😂😂 КОМУ ЛУЧШЕ? ПРОИЗВОДИТЕЛЮ ИЛИ ПОТРЕБИТЕЛЮ???
смысл тепло отводить если там насос стоит радиатор, который охлаждает и все это отлично работает
Чугунный блок , кованное коленно , кованная поршневая группа и будет тебе счастье ну и ракета заодно 😊
Чугун, у меня на Сеате алюминий, написано по мануалу 50 Ньютон, в реальности выдерживает 40. Раза три уже пришлось ремонтировать резьбу на блоке
Чугунный .блок неубеваемы
Почему не сделать алюминиевый блок с гильзами из карбида вольфрама ?
@user-ih3bh9ze3n
20 күн бұрын
А кому из производителей сперся вечный блок?
@user-fq2uu9ir1d
20 күн бұрын
Потому что это дорого, тяжело обработать, слишком разные коэффициенты расширения, он хрупкий, тяжёлый.
@TilekAybekov-jc7qw
20 күн бұрын
@@user-ih3bh9ze3n какой я наивный 😄
@hfgghjh9600
20 күн бұрын
@@user-ih3bh9ze3nОпель - ~ 74-76 год,..из.белого чугуна блок! Не изнашивается...
Вот тут «эксперты» все собрались, но один вопрос хочу задать. Назовите хоть один алюминиевый двигатель миллионник?
К какому виду топлива применены данные условия?
Чугун лучше потому что способен перенести гигантские температуры. Но уступает по весу и теплоотдаче Алюминий лучше тем что мало весит и не склонен к коррозии
Все эти люминивые тачки на 3 года макс рассчитаны. Потом их просто меняют, а старые продают в снг😂 мучайтесь
Лучше сплав алюминия с чугуном
А еще алюминиевый можно выгодно сдать в металлолом и не париться с капиталкой
Чугунная легенда
И похер обьем цилиндра. 100 сил и с 200 кубиков достанем)))
@fomin_ewgeniy
26 күн бұрын
Ну ка ну ка. Наеби физику.. 😂
Чувак, не знаю от куда ты взялся, но продолжай 💯
Лучше когда хороший инженер проектировал движок
Люминий пихать в блоки поидумали менеджеры от продаж. Блок из алюминия менее энэргозатратен в производстве как при отливке, так и при обработке. Ну и поскольку у среднестатестического авто сейчас кузов сгнивает за 10 лет, а моторы служат 200 т.км то всё норм.
2UZ ❤
Так если правильно растачивать там нужно сотки ловить.А как правило даже самый опытный токарь ошибается на 2-3 сотки
Чугунный блок тупо дещевле
Чугун однозначно, мой блок чугунный уже проехал порядка пол миллиона и не собирается сдаваться!
Прошлым веком пользуетесь такие ещё существуют
🤣🤣🌻 Это чеза мера новая сил с целиндра ахахаха
Люди не понимают что как раз ‼️блок‼️ НЕ ВАЖНО!!! Какой алюминиевый или чугунный если мы говорим о прочности‼️ БЛОКА‼️ все остальное,гильзы ,шатуны ,цилиндры "возможно" и то не всегда предпочтение отдают чугунине, но нужно понимать что чугун тяжелее алюминия ,а на гоночных авто считают каждый килограмм
Джип чироки 4L и блок и головка чугун. Перегревал до предела ни чего ему не бывало, ни масложора ни прокладку не пробивало ни вело его. Чугун!!! Однозначно чугун !!! И блок и ГБЦ чугун вот жто тема
@sssssssssssssses
21 күн бұрын
Это которые старые чироки 90х годов ? В наше время ведь никто такие движки больше не делает
Остался только Barra из 6 котловых на освещение 😂 и все😊
Чугунный блок хуже отводит тепло😂😂😂. Охлаждающая жидкость с помпой и радиатором покинули чат😂😂😂. Для особо одарённых скажу. Разница не велика чугунный блок или алюминий. Чугунный чуть дольше остывает, и так же дольше нагревается. Зато при перегреве двигателя (пробитие прокладки гбц), тебе нужно будет фрезернуть только гбц. А в алюминиевом блоке шлифовать нужно будет и сам блок, и гбц! Решайте сами, и заливайте хороший антифриз, а не говно тосол! Тосол закипает при 95-100градусах. Антифриз при 103-120, прайс разный.
@user-zc3vy9hj5c
19 күн бұрын
Тосол, это смесь этиленгликоля и воды с антифрикционными присадками для смазки подвижного уплотнения водяного насоса, разработан в СССР при производстве авто Жигули. Антифриз, это смесь этиленгликоля с водой. То, что сейчас делают на прежний тосол не похоже
Люминевый канешна ! Сдал на чермет, хоть по деньгам больше выйдет...
чугун однозначно.
Даже пони угарают с ваших сил😂
У меня 4 афе пробег 400 заливаю тотал 12 лет масло от замены до замены ! За это время у кого а 2 саляриса сдохли , ну или 3 канна 😂
@dulkiperdulki4785
20 күн бұрын
4a сила💪
Точу блоки и знаю, что чугун лучше. Гильзы форму держат в чугуне. В алюминии бардак полный
Этот чел выглядит как нейросеть
Да дело не только в материале блока, а в материале, размерах и качестве всех деталей двигателя. Да, чугун прочнее и его легче отливать, но так же он тяжелее и ржавеет. В общем алюминий - веяние моды - мол экологичность, легкость. Да требования маркетинга в меньшем ресурсе тоже сыграли роль.
Вы не задали вопрос... вы не спросили - лучше для чего.
Чугунный блок хуже ведет😊
Чугунный
Алюмин блоки с шпильками это гемморой
Мне 14 лет. Очень интересуюсь тюнингом автомобилей. Где набраться опыта? Ты крутой!
@aleksandrsamorodov5252
25 күн бұрын
Самый дешевый: покупаешь жигу на карбе и пихаешь туда тюнячки. На собственной шкуре понимаешь что к чему. Это недорого, быстро и все своими руками сделать можно. На карбе потому, что не нужно при каждом изменении ЭБУ настраивать. Либо учишься на автослесаря и устраиваешься в тюнинг ателье.