На крайнем севере, в мороз -40 я как-то шел быстро по тротуару, на встречу шел мужик, я сделал шаг в сторону, он тоже, в туже сторону, я быстро изменил направление и он тоже, в туже сторону, мы влупились друг в друга грудь в грудь, оба рассмеялись и разошлись.. Что-то напомнило..

@AVIASVIT

7 ай бұрын

И такое тоже бывает!

@alOL8689

6 ай бұрын

Хорошо, что вы не самолёт

@nabirayy6791

6 ай бұрын

Й

@user-ni6fc8ep5y

6 ай бұрын

У меня родственник, ночью,когда был молодой, ехал к девушке на мотоцикле в соседнею деревню, ему навстречу ехал на мотоцикле другой чувак. И на безлюдной , двухполосной дороге они умудряются влететь друг другу лоб в лоб. Мотоциклы у обоих, кстати были без колясок.

@romanlatenko738

6 ай бұрын

Лично я, со своей женой ехал на скутере. И точно также, на пустой дороге мы столкнулись с другим скутером лоб в лоб. Это было во Вьетнаме за 5 минут до нового года. В результате у меня перелом ноги, ключицы и пальцев на руке. У жены серьёзное сотрясение мозга. Вид был такой, как будто она с Тайсоном боксировала. Вьетнамец, с которым мы столкнулись - изчез. После того, как его скорая увезла. Как мне объяснили, боялся, что мы на него в суд подадим, так, как был пьяный. А я боялся, что меня посадят, если с вьетнамцем что то случится, так как я тоже был поддатый. В общем, какие травмы у него были, мы так и не узнали. Вот так весело и динамично я встретил 15 год. Всем здоровья и будьте осторожны.

Какие же душные комментаторы, жаль вас, что вы настолько несчастны в жизни своей, что вместо того, чтоб поставить диз и закрыть видео, выливаете тут желчь свою. Автору респект, несмотря на ошибки смотреть интересно и познавательно, проделана большая работа, успехов вам 💪🏻

@AVIASVIT

Ай бұрын

Спасибо вам огромное за поддержку!!!

@anzhelikamiddendorf894

22 күн бұрын

А можно дизлайк вообще не ставить, просто уйти.

@inesesemenkovica4780

Күн бұрын

❤❤❤❤❤❤

Что ролики , что донесенная информация , что приятный голос просто заманивает 😊. Смотрю не отрываясь . Спасибо за шикарную проделанную работу 😊

@AVIASVIT

3 ай бұрын

Спасибо вам огромное за добрые слова! Очень рад стараться!!!

Боже!!! Как же страшно!!! Ошибка одного человека и столько смертей,столько горя семьям!!!!!!!! Прям слов нет!!!!!

@user-io7cq2wm5u

3 ай бұрын

Вспомним Боденское озеро...

@SuperVladdrakula

Ай бұрын

Людям такую ответственность доверять нельзя, потом вечность в аду за такую "ошибку" не расплатишься...

Посмотрев это видео я поняла, что никогда в жизни не пошла бы работать диспетчером. Спасибо 😅

@nice4786

4 ай бұрын

Отвечать за чужие жопы такая себе работа 🥴

@MsVitaliys

4 ай бұрын

У меня муж был диспетчером, сейчас также в авиации, но на более спокойной должности. Есть фото с новогоднего корпоратива, где у мужа очень ошарашеный вид. На корпоратив он пришел сразу с дежурства. Во время посадки самолёта на минуту вырубились огни на полосе. Алкоголь в тот день его не брал.

@Debyem

3 ай бұрын

также как и летать пассажиром

@vilnus33

2 ай бұрын

вот и я совершил ошибку 24 года назад когда получил диспетчерское свидетельство😁

@vilnus33

2 ай бұрын

@@MsVitaliys меня до сих пор телепает как вспомню отказ радиолокатора в зоне КРУГА

Мне нравится, когда в одном ролике рассматривается сразу несколько катастроф. Не надо составлять плейлист)

@AVIASVIT

7 ай бұрын

Спасибо! Для этого и делаю подборки, так как сам так люблю смотреть!

@user-cz2gc7et1w

5 ай бұрын

​@@AVIASVITwtww5 5th sw5w

@WinTube001

4 ай бұрын

​@@AVIASVITда, я вот программирую и переключать видео не надо, за это и люблю подборки

А я подсел на канал почти с самого его основания!!! Тематика близка поскольку служил в ввс и закончил авиационный институт

@AVIASVIT

7 ай бұрын

Спасибо что смотрите!

Потрясающая графика столкновения ЯК и вертолёта. Сзади приближается и .. Спасибо за подборку аварий. Наказания диспетчеров считаю справедливым. Всё таки несут ответственность за людей в небе так же, как и пилоты.

@AVIASVIT

7 ай бұрын

Спасибо большое! Рад стараться! Полностью согласен. Ответственность должна быть всегда.

Какая ответственность на многих службах!

@AVIASVIT

7 ай бұрын

Да, ответственность очень высокая!

@user-tr2dx4sf5p

7 ай бұрын

@@AVIASVIT в принципе ничего страшного вместо серпа и молота пять звездочек

@yngolstadt

7 ай бұрын

@@user-tr2dx4sf5p что к чему?

57:03 *_у каждого диспетчера должна быть памятка , написанная ЖИРНЫМИ буквами на видном месте , чтобы не повторить судьбу Петера Нильсена , будь внимателен не отвлекайся при выполнении своих обязанностей , а то в твою дверь может постучать образный Калоев_*

@sibirkulundinski6943

7 ай бұрын

✝✝✝✝✝✝

Если слухи с ребенком, которого отец провел на борт, правда, то сама судьба пыталась его спасти.

Я очень ждал сборку видео о столкновениях в воздухе! Спасибо, у Вас очень качественные видео!

@AVIASVIT

7 ай бұрын

Спасибо большое! Очень рад стараться!

@lonely_pal

7 ай бұрын

@@AVIASVIT Очень интересно было бы услышать историю первых сверхзвуковых пассажирских самолетов (Ту-144 и Конкорда)

@AVIASVIT

7 ай бұрын

@lonely_pal будет отдельное видео про Конкорд и Ту-144!

@AVIASVIT

7 ай бұрын

@lonely_pal а также скоро появится новый канал Avia Svit History, он будет посвящён истории авиации, где эти самолеты будут детально рассмотрены с полной визуализацией!

@lonely_pal

7 ай бұрын

@@AVIASVIT отлично, спасибо огромное за информацию!

Молодец! Приятно смотреть как с новыми видео Вы становитесь лучше! Так держать!

@maxiohanaan9746

7 ай бұрын

это все уже по кругу гоняют, ничего нового.

@AVIASVIT

7 ай бұрын

Валерия, спасибо вам большое! Очень рад стараться!

@assault2402

7 ай бұрын

​@@maxiohanaan9746и это радует. Значит новые катастрофы не происходят.😊😊

Виктор, вы лучший видеоблогер о расследованиях авиакатастроф 😏👍🏻👍🏻👍🏻🥇🥇🥇

@AVIASVIT

7 ай бұрын

Спасибо вам огромное! Очень приятно слышать!!!

Большущее спасибо за видео, когда то по телевизору смотрел программу про авиакатастрофы, но там американская была, а тут так приятно посмотреть отечественного автора! И конечно графика не плохая, чего стоит детализация кабины самолетов!

@vladimirgots5870

Ай бұрын

л

Отличный ролик!.. С дочкой смотрели... Она задала убойный вопрос - "А чего ж ДЕСАНТНИКИ из самолета не выпрыгнули??? У них же парашюты были!".. Вот как ребенку объяснить - почему, в самом деле?

@AVIASVIT

7 ай бұрын

Спасибо огромное! Очень рад стараться! Просто у них не было шанса, столкновение произошло очень быстро, что никто ничего не понял. Все произошло в один миг!

@2-io8kk

7 ай бұрын

Кто мультики смотрит с детьми , кто спорт ... А кто-то про авиакатастрофы в Ютубе . Взращиваем аэрофобию с детства:)!

@user-wg1kr2cc9b

7 ай бұрын

Надеюсь у дочки аэрофобия не разовьётся от таких видео

@nice4786

4 ай бұрын

@@user-wg1kr2cc9bпусть привыкает к суровым реалиям , если суждено то можно на ровном месте к праотцам прибыть, но это лично мое мнение

Благодарю Вас Виктор, недавно подсела на ваши видео, очень интересно🎉👍👍👍

@AVIASVIT

7 ай бұрын

Спасибо вам большое! Очень рад стараться!

УЖАС!!!!!! Всегда удивляюсь, как множество! Внимание, МНОЖЕСТВО случайных факторов выстраиваются идеально в линию, что в итоге приводит к катастрофе. К ужасным смертям. Такое ощущение иногда, что все происходит по какому то сюжету. Игры или фильма. Но это жизнь!!! больше всего удивила и поразило столкновение военного и гражданского самолета !

@user-zt5zv2sz7b

7 ай бұрын

Пока единственный коммент по сюжету, остальные , восторженный хвалебный визг автору

@Agatalana

7 ай бұрын

Это наглядно объясняется т.н. "теорией ломтиков сыра". В любых технических и человеческих системах есть слабые места и прорехи (идеальных нет). Можно представить это как ломтик сыра с дырочкой. Когда в конкретной ситуации складываются несколько ломтиков, дырочки в них приходятся на разные места, и в целом эта стопка ломтиков получается не дырявая. В результате мы со стороны видим, что всё благополучно работает, и нам кажется, что никаких катастроф и быть не может. Но иногда бывает, что в разных ломтиках дырочки приходятся на одну и ту же точку. Если во всех ломтиках их дырочки совпадут в одной и той же точке, получается дырка насквозь во всей стопке. Вот тогда и происходит катастрофа. И потом при анализе как раз и поражает, как всё одно к одному сошлось.

@vulgaris7958

6 ай бұрын

БИНГО!!!

@user-qy5fo8yb7y

5 ай бұрын

​@Agatalana

@user-qy5fo8yb7y

5 ай бұрын

​

Анимация отличная👍 Автору респект.

@AVIASVIT

7 ай бұрын

Спасибо большое! Рад стараться!

Моя благодарность за такие подборки поскольку разность видео приветствуеться.

Спасибо вам большое за ваши труды, За такой прекрасный Выпуск..

@AVIASVIT

7 ай бұрын

Спасибо вам огромное! Очень рад стараться!

Спасибо, что сделали подборку!

Как всегда, канал на высоте, спасибо за проделанную работу

@AVIASVIT

7 ай бұрын

Спасибо вам огромное! Очень рад стараться!

Благодарю Автора за интересную подачу интересного материала. Желаю дальнейшего развития Вашему каналу и всё возрастпающего числа подписчиков и единомышленников.

Кстати раньше мне ваши ролики не нравились, но сейчас стало качество намного лучше и я подписалась, спасибо!

Привет Виктор. Спасибо большое за ролик.

Как всегда будет афигенно я обожаю ваш канал ✈️✈️

@AVIASVIT

7 ай бұрын

Большое спасибо! Мне очень приятно это слышать!)

Благодаря вам я хочу стать пилотом!!! 🛬

@AVIASVIT

7 ай бұрын

Обязательно станешь! Главное иди к своей цели не смотря ни на что!

@user-ck1tu4kz4u

7 ай бұрын

А я бы после просмотра данного контента, сто раз подумала...🎉

@user-ym4rj1hd6l

7 ай бұрын

Хочешь стать героем нового видео?

@VikkySokolova

7 ай бұрын

Не слушай их. Шанс погибнуть в автокатастрофе в тысячи раз выше. Пердуны просто завидуют 😁

@Amura38

7 ай бұрын

​@@VikkySokolovaу него есть шанс дожить до старости 😂

Подборка огонь. Посмотрел на одном дыхании.

Очень ждем! Спасибо за вашу работу, очень интересно!

@AVIASVIT

7 ай бұрын

Спам спасибо что смотрите! Очень рад стараться!

Молодцы ребята вам удалось высушить мне мозги за эти 13.45 минут так как мои руки были в масле .

Благодаря вам у меня развилась аэрофобия!😂

@nickieshadowfaxbrooklyn5192

5 ай бұрын

Уверен, задачей автора было информирование, и сделано неплохо. А кто что с этой информацией сделает, личное дело каждого. Вот мне это помогать слушать в оба уха радиоэфир, так как там я могу услышать положение других бортов и ошибки диспетчера и…избежать катастрофы. Информирован, значит вооружен! Я кстати его слушаю даже просто так, за рулем машины. Миллион ситуаций встречается. Порой хочется чтобы передатчик и в машине стоял, чтобы вмешаться «а вы там не бухие, часом?» что такую ересь творите. У вас же люди в салоне, ладно на себя пофиг. У меня принцип простой, видишь, что тебя убивать собираются, сделай все и невозможное тоже для предотвращения.

Жду не дождусь!!!! ✈️

Спасибо вам!!

@AVIASVIT

7 ай бұрын

Тебе спасибо!

Спасибо вам за ваш труд. Очень жду авиакатастрофу АН-26 под Ростовом-на-Дону!

@AVIASVIT

7 ай бұрын

Спасибо большое! Ан-26 скоро будет. Готовлю материал!

Звук этих АН-12 я не забуду никогда. В городе детства стояла часть ВДВ, на которых они вечно сновали туда-сюда. С детства привык, что над головой день и ночь пролетали АН12 и изредка - пассажирские самолеты, использовали одну и ту же ВПП. Но самое впечатление было от редких прилетов Ан-22 (Антей), которые появлялись лишь несколько раз в году. Шум от их двигателей был такой, что его трудно было перепутать с другим самолетом. Грохот необыкновенный. Что они перевозили- одному богу было известно. Это был город одной из республик сср. Угадайте город, если сможете. :))) (Сравнительно) недалеко от афгана.

@maehwaaa_

7 ай бұрын

душанбе? ташкент? :)

@MaxSergeev-xq2bw

7 ай бұрын

@@maehwaaa_ Нет, конечно. Не ташкент и не душанбе. И даже - не термез. Я же говорил - часть ВДВ в городе располагалась. И летали они на АН-12 без конца, каждый день. На одной с гражданскими ВПП....

@maryann1010

7 ай бұрын

Ну ЭТО неудивительно...Вот в 1987году видели как АЖ ...18 ИЛ-76 транспортники/ наша родные из ДРА / ...летели очень низко ... один за одним под Ленинградом...возможно и в Псков...Вот ЭТО...была КАРТИНКА...УСТАЛИ считать,как они появлялись из за леса на небольшой высоте....Класс...ЧТО они перевозили..???да и неважно , главное никогда столько транспортников ТАКИХ не увидишь...

@VDV.9092

7 ай бұрын

Фергана

@MaxSergeev-xq2bw

7 ай бұрын

@@VDV.9092 В точку! :))

Очень люблю ваши ролики. Заметил одну деталь - этот диспетчер с фото - похоронил не один самолёт, как ни катастрофа - так его косяк. Почему его не уволили до сих пор?

@user-wt9qt5po8d

7 ай бұрын

у автора нет фото других диспетчеров) вот и вставляет его во все ролики) а по теме хорошее замечание, поддерживаю!, и кто скажет - этот канал чей? кто основатель? где находится?

@BLACKNOVA

7 ай бұрын

@@user-wt9qt5po8d а там всё по блату

@user-vz6sk8pi8q

6 ай бұрын

@@user-wt9qt5po8d вроде, хозяин, украинец, живущий в США. По огромному количеству ошибок в ударениях, понятно, что украинец, они этим очень сильно грешат.

@user-fuserresuf-resu

4 ай бұрын

Его постоянно увольняли. И он устраивался в другую фирму. И везде косясил, а потом продал записи переговоров автору роликов

@user-fuserresuf-resu

4 ай бұрын

​@@user-vz6sk8pi8q ну-ка приведи три примера, где там ошибки

Год как минимум смотрю данный канал... Никогда не летал ни на чем, ни как пилот, не как пассажир... Сейчас тем более не хочу!!! Максимум на поезде, ибо не мое куда то двигаться, если я не могу контролировать управление транспортом.

@Lllkij

7 ай бұрын

Ага. У Варламова пару месяцев назад вышел ролик о столкновении поездов...

@dmdk8301

6 ай бұрын

Статистика вещь упрямая. Поезд опаснее. Но я понимаю Вас. Сам крайне неуютно себя чувствую даже в машине, если не сам за рулем. Касательно самолетов - летайте спокойно- 12 или 13f в 319-321 airbusах. Это правое крыло. Полный контроль) Сколько не летал в середине салона или первых рядах - не могу расслабиться. Методом проб были выбраны эти места как самые спокойные.

@user-dh4bs5po2t

Ай бұрын

На машинах и автобусах тоже ездить опасно. Да и жизнь в доме не гарантирует жизнь. Вспомните, как военный самолёт Руслан в дом врезался.

@iya.mariiya

14 күн бұрын

Не переживайте, д.. Ебов на автомобильных дорогах значительно больше. Я просто в шоке от них

Спасибо, 🤗удачи!!!

@AVIASVIT

7 ай бұрын

Спасибо большое!!!

Автор лучший!

@AVIASVIT

7 ай бұрын

Спасибо огромное!

интересно смотреть...

Отлично

Такое бескрайнее небо.... и все равно умудряются совершать столкновения

Спасибо за Ваш труд🙏❤️

@AVIASVIT

7 ай бұрын

Спасибо огромное! Очень рад стараться!

@dimitriyyakimov9055

7 ай бұрын

что стараться? Всё передрано с Discovery

Смотреть только с чаем и печеньками!

@AVIASVIT

7 ай бұрын

Полностью поддерживаю!

Matéria interessante, parabéns!

Служил 77-79 в РТБ,мы «толкали» все без исключения самолеты,хотя в приоритете было обслуживание полетов Ту-128,которые на то время базировались на а/д Белая.

@angelaz20

6 ай бұрын

Проходят ли пилоты психическое и психиатрическое обследование медицинской комиссией?

@DedGenadich

6 ай бұрын

@@angelaz20 да,полное медицинское обследование.ПЛЮС-КАЖДЫЙ пилот отвечает на вопрос-Вы ГОТОВЫ выполнить пилотные задание.

Круто делаете!!! но закадровый голос беда, не в обиду! Нужен диктор!!!

@sergeym6932

5 ай бұрын

Это украинский акцент. Молодец. Зато интонация хорошая

После просмотра всего этого, у меня возник только один вопрос - Вам, что, неба мало?!

@user-wx1pl6xi8u

Ай бұрын

В случае с Ан-24 и ЯК-40, пилоты последнего, могли бы матами покрыть диспа, и дать тому понять, что идут "по встречке", раз уж он там на ручнике и походу, конкретно. Но, тоже этого не сделали.

Круто 👍🏻

@AVIASVIT

7 ай бұрын

Спасибо большое!

Я очень жду это видео! Ты лучший блогер, теперь я хочу быть пилотом

@AVIASVIT

7 ай бұрын

Спасибо огромное! Уверен у тебя все получится!

@meirzhanadilbek4425

7 ай бұрын

Странно почему ты решил стать пилотом смотря видео где рушатся и падают самолёты 😂😅😊

Увд нью-йорка! Порадовали старика❤

Спасибо. Вы создали явно мультипликации согласно предположиниях ситуаций. Диалог создан - близко - предполагаемый реальности. Надеюсь что это не вымысел. Трагедии очень страшные и гибель людей травматична каждому нормальному психически человеку. От логики диспетчеров всех и интуиции зависит жизнь людей. Какие они проходят Тэсты ?. Каждый человек , на своем рабочем месте - несет ответственность. После 1992 года , у нас в стране ! - после " деления СССР" на - " княжества " и полный крах всего и экономики - полагаю о создании в прессе о катастрофа. Дисциплина и только ДИСЦИПЛИНА - ведут к недопущению катастроф. Дублирование работы ДИСПЕЧЕРА - должно быть. Диспетчер не должен работать один !

@angelaz20

6 ай бұрын

ИИ все может 😉

У меня в 2008 году была авария - еду в отпуск с семьей, на трассе, скорость что-то около 110км/ч, и вдруг со встречной полосы летит колесо прям лоб, ухожу вправо, удар оттормаживаюсь, активно работает ABS, остановился, выхожу, осматриваю машину - колесо (УАЗ, дед забыл закрутить колеса) срезало как бритвой левую переднюю полуось. Остановился, получается на 3х колесах, тойота Камри, и это на земле. столкновение в воздухе это Фаталити, конечно 😢

*А как Вы делаете такие анимации??? я давно на канале, и просто класно информация подаётся с анимацией*

@AVIASVIT

7 ай бұрын

Спасибо большое! Симуляцию полёта делаю в симуляторах Xplane 11/12 и MSFS 2020, там именно повторяется полёт со всеми параметрами как с реальным самолётом, а инфографику уже рисую отдельно и потом уже при монтаже видео все складываю воедино по сценарию!

Это как же должны совпасть факторы , что бы в трехмерном пространстве где нет четких до сантиметра границ трассы столкнулись воздушные суда. При том и трафик там другой.

Здравствуйте . Обожаю смотреть ваши познавательные видео . Снимите пожалуйста видео про авиакатастрофу : столкновение пассажирского самолёта АН 12 и пассажирского вертолета МИ 8 в аэропорту города Нарьян-Мар , 11 декабря 1997 года .

Спасибо , подача материала и графика на высоте ! Скачиваю все ваши видео , будет что посмотреть потом если отключат от цивилизации ...

@AVIASVIT

7 ай бұрын

Спасибо вам большое! Очень рад стараться!!!

@user-dj4oy7bb6k

7 ай бұрын

Извините, как вы скачиваете?)

@Alyia4444

6 ай бұрын

​@@user-dj4oy7bb6k Есть приложения через которые можно скачать файлы с Ютуба или Инстаграм

Жаль, что нет обзора про столкновение самолета с игроками ФК Пахтакор и вторым самолетом в 1979 году!

Как я обожаю этот канал он меня многому научил

@AVIASVIT

7 ай бұрын

Спасибо большое! Рад стараться!

@kodi-1

7 ай бұрын

@@MargaritaYudinaLuga ?

@user-ug1lb6ty7l

7 ай бұрын

Чему? Вы лётчик? Рядовой пассажир никак на полет не влияет.

Вот. Про сталкновенте с вертолетом это прям расказывают как наша система вообще работает и как найти крайнего - и типа виноват старший диспетчер 😂 вот даже смешно ( это не только в авиации это повсеместно и даже сейчас ) все бумажки носят исключительно формальный характер чтоб найти крайнего , чаще всего приходя( спустя несколько лет или десятилетий) на смену ты подписываешь опять какуюто фигню о которой тебе даже не объясняют и едешь работать - по сути получается так что ты не чего не знаешь но если что крайним будешь П.с. это как здесь - старшему сказали простожировать новенького и т.п. чисто формально чтоб принять на работу и дальше как снежный ком и не удивлюсь что там всего 2 диспетчера - было 3 а один уволился и на его место взяли новенького ( но старший же не может без выходных работать ) и по этому быстренько молодого перевели из стажеров в роботяги ну короче так повсеместно - устраивайся а в процессе работы сам разберёшься .... Мои мысли : все из за жадности руководства а так же отрыва того что надо от действительности - по мне так за это надо иметь руководство ( хотя по факту всеравно достанется подчинённым ) Б...-бюрократия в действие😢

❤как всегда качественный материал и топ подача🎉 Ошибки диспетчеров это бич авиации, причем и современной в том числе. Сколько систем не внедряй, всегда есть человек, который ошибается😢

@pavel4479

7 ай бұрын

КаУнаса?) 🙉

@kapitoshka4420

7 ай бұрын

@@pavel4479 Сыктывкара

@AVIASVIT

7 ай бұрын

Спасибо большое! Очень рад стараться! К большому сожалению это правда. Пока человеческий фактор присутствует, будут ошибки и последствия!

@evgeniysvinovsky326

7 ай бұрын

Поэтому управление воздушным движением следует отдать компьютеру

@evgeniysvinovsky326

7 ай бұрын

Ковно

Со всеми этими катастрофами задаюсь вопросом - а почему же не работала Система предупреждения столкновения самолётов в воздухе? Предположу лишь что в то время ее еще просто не было.

@sergeypotekhin6696

7 ай бұрын

ну не знаю даже на тех радиокомпонентов больших бы затрат не потребовалось самого удивляет ,да ещё как можно перед посадкой давать эшелон в 500 метров всем самолётам

@RhaegarGoT

7 ай бұрын

тикас, который даёт команды начали внедрять в конце 80-х начале 90-х. Да и сама система бесполезна без единой правовой базы. Как пример столкновение над Боденским озером, тикас был и на тушке, и на боинге, команды экипажам он дал, но пилоты тушки следуя нашим местным инструкциям проигнорировали её и стали выполнять команду диспетчера. Как и видишь и система не всегда помогает. Да и не всё же она ставится. На истребитель её явно никто ставить не будет, на вертолёт тоже

@mr.plutoniy

7 ай бұрын

@@RhaegarGoT вроде как есть правило в случае противоречия системы и диспетчера слушать систему

@RhaegarGoT

7 ай бұрын

@@mr.plutoniy сейчас есть правило слушать только систему. А раньше в отечесвенной авиации было правило, что диспетчер выше системы, спустя несколько лет после столкновения тушки и у нас пришли к правилу, что система выше диспетчера

@user-xz2pw3cl2x

5 ай бұрын

У системы преимущество! Она главнее проще говоря,так, что смысл в тикас очень даже есть​@@RhaegarGoT

Отличный выпуск 👍

@AVIASVIT

7 ай бұрын

Спасибо вам большое!

Третий день смотрю твой качественый контент , буду ждать с нетерпением столкновение на коньеном

@AVIASVIT

7 ай бұрын

Спасибо большое! Обязательно сделаю!

Автор подскажите пожалуйста название трека. В каждом видео в конце звучит.

Что не катастрофа, то человеческий фактор.

@user-bx7mx4ce3v

3 ай бұрын

название ролика прочтите внимательно

С удовольст. слушаю ваш канал...очень интересно....даже не смотря на некоторые детали и термины которые не очень понятны для меня. Но я понимаю что работа не простая.....очень не простая. Спасибо Вам. Удачи и здоровья...❤🎉🎉

@AVIASVIT

2 сағат бұрын

Спасибо Вам огромное, очень приятно слышать!!! Рад стараться и дальше!

Задают разные эшелоны, а самолёты всё-таки сталкиваются. Вывод - нужно задавать один, тогда даже не заметят друг друга.

Обожаю смотреть ваши видео

@AVIASVIT

7 ай бұрын

Спасибо вам огромное!

Здравствуйте, люблю ваши видео. Голос, подача, контент лучше чем у других. Но хотелось бы видеть небольшие мелочи, такие как: фото, краткая биография пилота(ов) командира и т.д или какие важные и значимые люди присутствовали на рейсе в момент катастрофы. Спасибо ❤

@user-fb7lv4sw7c

5 ай бұрын

Особенно голос. Муфлон, не ведающий ни падежей, ни склонений, ни интонаций... А видео в самом деле толковые...

Спасибо большое за реконструкции) А была ли реконструкция Столкновения над Большим каньоном 30 июня 1956?

@AVIASVIT

7 ай бұрын

Спасибо большое! Нет, над каньоном ещё не делал, в скором времени обязательно сделаю!

Пресловутый человеческий фактор!

Видео могло быть интересным. Если бы не отвратный голос на фоне

@user-ex3lx5yj8x

Ай бұрын

Ну твой высер явно помог каналу

54:11 кстати у вертолетов нет бортовых ответчиков. Если даже на земле есть первичный радиолокатор, то по нему очень тяжело обнаружить вертолет или самолеты типа Ан-2. Тем более в ближней зоне где засветки.

Сразу скажу пока не вникался в подробности трагедий (и пока видео не смотрел), но вот что посмотрел в интернетах ваших (в частности в вики): Видео названо-"Роковые ошибки диспетчеров" первая трагедия - "Столкновение над Нью Йорком (1960)". Причина: Отказ части навигационного оборудования на DC-8 и нарушение его экипажем траектории захода на посадку. А вот столкновение, которое в этом видео не упомянуто, как раз ошибка диспетчера - "Столкновение над Большим каньоном (1956)".Столкнулись авиалайнеры Douglas DC-7 авиакомпании United Air Lines (UAL) (рейс UA718 Лос-Анджелес-Чикаго) и Lockheed L-1049-54-80 Super Constellation авиакомпании Trans World Airlines (TWA) (рейс TWA002 Лос-Анджелес-Канзас-Сити)- Причина: Столкновение в воздухе из-за неадекватной УВД (Управление воздушным движением).

Обожаю❤ смотрела бы сутками напролет 😊

@AVIASVIT

7 ай бұрын

Спасибо вам огромное! Очень приятно слышать!!!

@lenamelomanova

7 ай бұрын

@@AVIASVIT спасибо Вам за Вашу работу!

@2-io8kk

7 ай бұрын

Вот бы по больше жутких катастроф , чтобы Леночке хватило зрелищ - сутками смотреть . Сердечки , смайлики ... Тьфу , мерзость .

@lenamelomanova

7 ай бұрын

@@2-io8kk ничего не могу с собой поделать... Нравятся мне эти авиа происшествия и расследования, хотя до жути боюсь летать🤷‍♀️

Никогда бы не хотела работать на руководящей должности, лучше дворы мести.всегда на свежем воздухе, в своих мыслях

@AVIASVIT

Ай бұрын

Ну кто то должен эту работу выполнять и головой отвечать!

@kok4819

11 күн бұрын

@@AVIASVIT да, но не я😏🫣

вы не уточнили: с какой именно полки взлетали Ан-12-е?

В заголовке про столкновение в районе Анапы допущена ошибка: написано "Ан-2" вместо "Ан-24".

Я скучаю по своей работе, работе диспетчера, точнее РДЗ. 20 лет стажа… ах… Сейчас начальник СБзП, до управления полетами не допускают по состоянию здоровья

@user-ru6ol1vd4g

7 ай бұрын

Скажите пож - та , когда получается избежать авиакатастроофу, , скажем случаев везения , много по сравнению с авиакат.....ми ??

@mcg1357

7 ай бұрын

@@user-ru6ol1vd4g везение, да, но это 1/100 часть профессионализма. 99% успешного исхода любого происшествия, это профессионализм персонала, и не только летного, как и закономерность возникновения авиационного происшествия из-за отсутствия такого профессионализма, или упущений тех или иных служб (персонала). Как показала практика, скажу так: «Чудес не бывает» Везение, или чудо, как хотите назовите, это когда из 100 человек, попавших в авиакатастрофу выживает 1 - 2, свалившись с 5-10000 м, … это парашютист, с нераскрывшимся парашютом, упавший на стог сена и поцарапавший палец… это чудо

Здравствуйте а в следующем ролике про столкновения в воздухе будет столкновение Boeing 737 Gol и Embraer Legacy 600 над Амазонкай

5:02 давление 29,65 гПа) прикольное) там дюймы быть должны😊

Не развороты первый, второй, третий... Доворот! Разворот это манёвр на 180 градусов

Впал в ступор когда увидел УВД по г. НьюЙорку...

@madina2993

3 ай бұрын

Управление воздушными суднами.

@OddleyZ

3 ай бұрын

@@madina2993 Да это понятно, но ассоциация другая...из альтернативной реальности....

Работал ведущим инженером БЭРТОС в аэропорту. По долгу службы принимал зачеты у диспетчеров УВД по знанию средств РТО и связи. Были такие распи$дяи что иногда мне было страшно летать когда они управляли самолетами. Вообще-то бардак был во всех службах.

@AVIASVIT

6 ай бұрын

Бардак был везде во все времена и будет, при том во всем мире.

@odyssey1355

2 ай бұрын

​@@AVIASVITИменно так, но у нас любят обосрать самих себя , мол это наше "русское расп.здяйство".

Иголки в стоге сена столкнулись..

Чё то пропустил или не было, столкновение двух самолётов на Боденским озером в Германии, Российской самолёт с башкирскими детьми столкнулся с грузовым самолётом из-за ошибки швейцарского диспетчера, которого в следствии зарезал осетин Калоев. Катастрофа была в начале 2000-х годов.

@AVIASVIT

7 ай бұрын

Это будет отдельным выпуском над которым уже занимаемся!

Авиасвит, а есть где нибудь карта или сайт с указанием на ней авиакатастроф?

Пожелание Автору - Больше позитива! В обзорных передачах на оду нашу катастрофу должно приходиться как минимум Две ихних... Чтоб электорат не только огорчался, но и возрадовался. Особенно в Выходные дни.

@katyty1496

7 ай бұрын

На американских каналах советские и российские катастрофы редкость, только видела про польского президента, про хоккейную команду и про детей в кабине. И никто не думает что надо соблюдать пропорцию потому что электорат. Поэтому на этом канале мне, наоборот, более интересны советские и российские случаи.

При столкновении вертушки и Як, экипажи нихрена не слушали эфир и не понимали воздушной обстановки

Ну уж в столкновении над Юхновым в чём вина диспетчера? Пилотам же прямо запретили менять эшелон, нет?

Очень крутой рассказ...летать боюсь

@AVIASVIT

4 ай бұрын

Спасибо большое! Не бойтесь, сейчас летать намного безопаснее!

Ещё столкновение двух Ту-134 11.08.1979 и 01.07.2002 над Боденским озером

@EdwardMuzyka

7 ай бұрын

Тут видимо самые крупные катастрофы описаны, а над Боденским озером погибло 2 человека. Видимо поэтому этой катастрофы и нет в подборке.

@user-pt4zn8ls4f

7 ай бұрын

@@EdwardMuzyka там погибло 69 человек с Ту-154 и 2 человека с Боинга, итого 71. Среди погибших 52 ребёнка

Одна из первых реклам GPS

Благодаря вам я не хочу стать пассажиром!!! 🥺

Везде всё решили какие-то 10метров ниже или выше одного из самолётов. Либо левее или правее

@AVIASVIT

7 ай бұрын

Так и есть!

@sibirkulundinski6943

7 ай бұрын

@@AVIASVIT , совпадающих высот и курсов полёта не должно быть....разница в метрах....сотнях....решение за авианачальством.

@dmdk8301

6 ай бұрын

Доли секунд на таких скоростях....

@user-wi9lm1wj5s

6 ай бұрын

НЕУЖЕЛИ ВЫСОТОМЕРЫ И КОРИДОРЫ ТАКИЕ ТОЧНЫЕ?

@cancanych2082

4 күн бұрын

@@user-wi9lm1wj5s ...совершенно верно. Служил в группе АО 708 втап. Ежегодно каждый самолет Ан-12 с моей эскадрильи проходил регламент в ТЭЧ полка и там все барометрические высотомеры самолета тестировались эталонным высотомером, который периодически проходил сертификацию заводом изготовителем. Отдельные дотошные борттехники по АДО просили меня помочь протестировать высотомеры в межрегламентный период. Брали в ТЭЧ эталонный высотомер и делали внеплановую проверку всех барометрических высотомеров самолета. На удивление все высотомеры всегда имели фантастическую точность, да и качество изготовления было отменным. Не помню случая выхода из строя высотомера, или какой-либо его поломки. По радиовысотомерам не скажу, это приборы группы РЭО.

В донецкой авиакатастрофе у знакомой погибла дочь. Ей выдали урну. Секретность была. Мало кто знал об этом тогда. А вот вспомнилось.

Ужас😢, как я понял самолётами управляют диспетчеры, а пилоты выполняя их команды на кнопки тыркают, интресно кто какое довольствие получает

😢😢😢смотреть невыносимо!