*ИКАРУС 250* - спасибо тебе за детство❤ Скучаю по тому интерьеру, приятному салону, суровому переднему виду и ярко красной полосе на бортах. А звук мотора и то как Икарус испускал дымок, эх, прощай прошлое...

@user-he1gd5ud8x

11 ай бұрын

А как же Лиаз?

@haljordanwithm6077

11 ай бұрын

@@user-he1gd5ud8x на автобусах ЛиАЗ я к сожалению не ездил, не застал их в своих глазах. Я живу в Абхазии, у нас во времена СССР и после него, (это с начала девяностых и двухтысячных), по главным дорогам разъезжали Икарусы. Сколько их сказать точно не смогу, но у нас они были и пассажиров туда сюда развозили.

@trucker6713

10 ай бұрын

​@@user-he1gd5ud8xЯ застал ЛиАЗа. Это были 90-е. Они у нас ходили от Центрального рынка до нашего района. Это была конечная. Как же я помню этот бензиновый выхлоп... Мне было тогда 7, 97-й год. Этот год стал последним для них. Потом их начали массово убирать, заменив на ГАЗели и ПАЗ 3206. Но ещё поставили на некоторое пару КАвЗиков, тоесть, по народному "ботинков")))

@alexwart8588

10 ай бұрын

У Икаруса оппозитные движки были 6 город. межгород и колбаса 8 и цилиндров. 120 на спидометре но реальная 140 может и больше. Просто как лайнер идёт тишина и скорость. И были двухэтажки даже. С огромным багажным, пассажиры наверху. Красивый очень по дизайну как современный неоплан. Дураки что завалили завод. Двухэтажку в Питере на интуристе видел в 90м.

@dmitriytchulkov3901

10 ай бұрын

и вонь выхлопа в салоне))

Отец работал водителем "Икаруса". Все детство в автобусе прошло. Эх, ностальгия...

@user-ku1xp7nc5p

9 ай бұрын

Икарус лучший

@YT-jn2hp

9 ай бұрын

@@user-ku1xp7nc5p Когда смотрю фильм "Водитель автобуса", аж слезы наворачиваются

@USSRZOV

9 ай бұрын

Аналогично батя тоже работал водителем почти весь модельный ряд, что был и изъездил и я с братом всё детство провёл в кабине и автобусном парке.

@Tapuakh

9 ай бұрын

​@@user-ku1xp7nc5pзимой на...й он сдался. В холодильнике и то теплее было.

@dauletseilkhanov1495

9 ай бұрын

У меня тоже отец водителем икаруса был

Раньше в 80гг., когда ездили на различные экскурсии в школе, учителя говорили, что поедем на Икарусе и у нас была неопесуемая радость! Ехать на Икарусе тогда это, как сейчас наверное ехать на лимузене Ролс Ройс или даже лучше!

@user-gb6xe9ei8n

6 ай бұрын

Учи грамматику бестолочь

@user-jc6on4ht3e

5 ай бұрын

Вообще экарус

@The_adventurer_seeker

5 ай бұрын

​@@user-jc6on4ht3eИка́р (др.-греч. Ἴκαρος)

@CumAZ_117

5 ай бұрын

В 2017 в Тамбове катался на икарусе

@abduhalil71

4 ай бұрын

Нет, Икарус как Боингом считалось

Король трассы называли Икарус не зря! Накатался я по ростовской обл на нём в детстве 😊. Когда ехал из Москвы в гости на поезде, всегда ждал на автовокзале Икарик 250й любимый. И вот заходит он под посадку, такой красный, четырех фарый, козырьки на этих фарах, иногда прожектор на крыше😮. А поездка то какая кайфовая на нем😊. Я любил спереди сидеть около двери , наблюдать за водителем, иногда водитель эту дверь приоткрывал для прохлады. А как он шел по трассе, жиги всякие курили в стороне 😊.

@user-iz9cz3to9g

10 ай бұрын

Ооооо даааааа ,жигули и волги отдыхали сзади , это да ,!!!

@mehanic-45

9 ай бұрын

пиздёшь! Корыто ахуительное

@balamut87634

3 ай бұрын

А я ещё впереди стоя ездил, прямо у двери. Он очень мягко идёт, и приятно покачивает на неровной дороге. Я прям кайфовал. Звук мотора огонь.

@Ludwig_Aristarchovich

3 ай бұрын

@@balamut87634 звук мотора вообще песня! Столько лет прошло, а этот звук до сих пор помню! 👍 Там спереди откидная сидушка была, многие сидели на ней, около двери 😎)

@user-fb1dr1pv7e

2 ай бұрын

1. Палестинцы давно известны склонностью раздувать количество жертв. Помните операцию «Защитная стена» в Дженине в 2002 году? Тысячи жертв, о которых говорил Арафат, после международных проверок превратились примерно в 60. Шестьдесят! 2 Все жертвы неудачных ракетных запусков, все палестинцы, расстрелянные ХАМАСом - и заподозренные в сотрудничестве с Израилем, и пытавшиеся отнять у ХАМАСа гуманитарную помощь, и просто попавшие под руку - считаются жертвами Израиля. 3 Является ли 17-летний подросток, бегущий вслед за террористами 7 октября, грабящий еврейские дома и радующийся зверствам, творимым ХАМАСом, невинной жертвой? Является ли школьный учитель, держащий заложника на чердаке своего дома в нечеловеческих условиях, невинной жертвой? Является ли террорист ХАМАСа, снявший форму, чтобы спрятаться среди мирных жителей, невинной жертвой? Или невинными жертвами являются 1200 израильтян - дети, младенцы, беременные женщины, пожилые люди, которые были изнасилованы, сожжены, зверски убиты, взяты в заложники 7 октября? Ложь: Израиль оккупирует Газу. Правда: в Газе не было ни одного еврея с 2005 года, когда израильская армия добровольно ушла оттуда. Настоящим оккупантом является ХАМАС, который крадет гуманитарную помощь и убивает каждого недовольного его политикой. Ложь: Израиль совершает военные преступления. Правда: Израиль постоянно предупреждает население Газы перед началом бомбардировок. ЦАХАЛ атакует гражданские объекты только тогда, когда они используются ХАМАСом. ХАМАС, с другой стороны, запускает ракеты из гражданских объектов (военное преступление) по гражданским объектам (военное преступление). Кто здесь военный преступник? Ложь: Израиль привел к гуманитарному кризису в Газе. Правда: Израиль - единственная страна в мире, которая разрешает оказывать гуманитарную помощь своему врагу во время войны. Израиль делает это, полностью осознавая, что большая часть этой помощи будет украдена ХАМАСом и использована для поддержки террористов в их попытках убить как можно больше израильтян. Однако по гуманитарным соображениям мы разрешаем эту помощь. Израиль отправляет помощь, а ХАМАС крадет ее. Кто создал гуманитарный кризис? Ложь: Чтобы война закончилась, Израиль должен прекратить огонь. Правда: Не Израиль начал эту войну, это сделал ХАМАС. Есть очень простой способ остановить войну - вернуть всех заложников и сдаться. Вместо этого боевики ХАМАСа прячутся в своих тоннелях, бросая мирное население на произвол судьбы. Прекращение огня не остановит войну, только помешает Израилю сокрушить ХАМАС и сделает неизбежным следующий кроваввый раунд. Ложь: Палестинское сопротивление оправдано - они имеют право на свое государство. Правда: За последние 75 лет им много раз предлагали государство, в том числе в 1948 году, в 1993 году (соглашения Осло), в 2000 году (Кемп-Дэвид). Они отвергли все предложения. Их цель - Палестина от реки до моря. Без Израиля. Ложь: Угнетение палестинцев Израилем является причиной террора против евреев. Правда: А погромы в Хевроне и Цфате в 1929 году? Или погромы в Хевроне в 1834 году? В 1517 году? Или тогдашние громилы обладали божественным даром предвидения? Ложь: Сионисты - расисты, и они делают с палестинцами то же самое, что с ними делали нацисты. Правда: Ни один палестинец не был намеренно убит Израилем только потому, что он палестинец. Ни один. Никогда Израиль не стреляет по женщинам и детям прицельно. Израиль убивает террористов, убивает инженеров, создающих смертоносные ракеты, убивает вдохновителей и организаторов терактов. Гражданские лица оказываются под бомбежкой только тогда, когда ХАМАС использует их в качестве прикрытия для своих террористических операций. А если вы хотите знать, кто настоящие наследники Гитлера, поинтересуйтесь, сколько экземпляров гитлеровской «Майн кампф» нашли израильские солдаты в частных домах в Газе. Подсказка - много. Ложь: Газа - тюрьма под открытым небом, поскольку Израиль блокирует ее. Правда: Израиль ушел из Газы в 2005 году. Полная блокада началась в 2008 году. Угадайте, что произошло за эти 2.5 года? Подсказка: только за первые две недели января 2008 г. по Израилю было совершено 53 ракетных обстрела. Где были сделаны эти ракеты? На подземных заводах ХАМАСа. Откуда взялся цемент для этих заводов? Правильно, из гуманитарной помощи. Вполне достаточный повод для блокады, нет? Но что именно означала «полная блокада»? Только через КПП Керем Шалом ежедневно проезжало около 250 грузовиков с товарами и гуманитарной помощью. 250 грузовиков ежедневно, такая вот блокада. Ложь: Израиль превратил Газу в одно из беднейших мест на земле. Правда: В 2009 г. международная помощь Газе составила $1.2 млрд. В 2010 г. - $574 млн. В 2011 г. - $414 млн. и $2 млрд. в 2012 г. Газа и Западный берег получали помощь на душу населения вдвое больше, чем все остальные получатели помощи ООН, $495 на человека. В 2022 г. палестинцы получили более $1,17 млрд. помощи. Где эти миллиарды? Ответ скрыт глубоко, 70 метров под землей в туннелях ХАМАСа. Сколько денег нужно, чтобы построить полноценный подземный город, с электричеством и водоснабжением? Много, очень много. То, что осталось после строительства туннелей, тоже ушло глубоко. В очень глубокие карманы высшего руководства ХАМАСа. Состояние главы ХАМАСа Хании превышает $4 млрд. Состояние Абу Марзука, главы отдела международных отношений ХАМАСа - $3 млрд. Халед Мишаль, глава Политбюро ХАМАСа, стоит более $4 млрд. Вот вам и ответ, куда пошли гуманитарные миллиарды

Я в молодости работал водителем на Лиаз 677 и на Лаз 695. Хорошее было время, время моей молодости. 1980 - 1990 года. Привет из Ташкента.

@user-rg8sr2ie6h

2 ай бұрын

А я работал на Икарусе Привет со Ставрополья.

@user-zu8ez6ff7j

2 ай бұрын

Работал на пазике и курганце салам из Черкесска

"Икарусам" даже близко равных не было. Для того времени комфорт, просто космос!

@John__Smith_

9 ай бұрын

Просто Икарус делали не в совке а в Венгрии, потому и качество

@alexalexov6019

9 ай бұрын

Татра тоже крутая марка была. На севере были Икарусы и Татры

@protvinoyar704

9 ай бұрын

Комфорт - да. Только воняло в этих Икарусах просто ппц.

@alexalexov6019

9 ай бұрын

@@protvinoyar704 в икарусах был запах резины какой-то

@DiDi-lg7ke

9 ай бұрын

просто на более комфортных машинах с загнивающего Запада нас не возили...

На автобусе Икарус250 мощность дизеля RABA MAN была не 120 л.с. , а 192л.с. С 1980 года этот автобус модернизировали и снабдили двигателем мощностью 220л.с.

Помню детство - ждешь пазик, а приезжает ЛАЗ-турист🙂 Радость)))

@Evgen728-ts8sk

4 ай бұрын

👍🤗

@user-ej9bm7rt3u

2 ай бұрын

Особенно круто по пыльной дороге на заднем сиденье на Лазе летом в Узбекистане имел такой опыт в детстве

Для меня лучший автобус это Икарус. В студенческие годы регулярно ездил на нём в Ригу, а это 7 часов в основном ночью. До сих пор ностальгия по его неповторимому звуку, а иногда и лёгкому запаху выхлопных газов если автобус старый. Под этот звук хорошо спалось ночью. Да, зимой, если автобус старый иногда было холодновато, помню даже плащ примёрз к стеклу, но в новых автобусах было всё нормально. Если ехал днём, старался сесть поближе вперёд и наблюдать, как автобус с лёгкостью обгоняет другие машины. Ещё помню, что автобус приходил из Риги в 18.30, а уходил в 23.30 и шофера зимой частенько не глушили двигатель и он тарабанил всё это время. Приходишь на автобусную станцию и запах на весь посёлок.

@user-ek9rv3df9n

10 ай бұрын

А у меня свой был Икарус 250,купил в 00-ых. Возил экскурсии и всякие заказы. Но больше всего любил возить студенточек по пятницам из торгового техникума. Мне 25 лет было, холостяк,а там одни девчонки,ощущал себя,как козёл в огороде... 😉 Порой и поступал так же, чего уж греха таить... 😔 Мы были молодыми...😜

@user-wr8gq2le4b

10 ай бұрын

Самый тёплый автобус это ЛАЗ

@jenyarm

9 ай бұрын

Только если смотреть правде в глаза. Среди г. это автобусы, среди автобусов - это г. Маломощные, вонючие, с убогим салоном. Когда в 90-х годах в Саратове появились старые Мерседесы и т.п. - сразу стало понятно, что автобусы в СССР были ужасные, убогие, как правильно их называли скотовозы.

@icecore7860

9 ай бұрын

Каждый раз когда я заходил в Икарус, сразу чувствовался этот неповторимый запах выхлопных газов в салоне, от которого хотелось блевать.

@Riga_Style

9 ай бұрын

😊😊😊😍😍😍

Я помню в детстве, как Икарус разгонялся на спуске, а потом резко шёл на подъём. И в это время у меня щекотало в яичках)))) Впечатления на всю жизнь)) Утром я просыпался в Крыму на перевале))

Помню ехал по межгороду на переднем сиденье на икарусе, 120 на спидометре и стрелку водила ложил.

@user-rz5zn5lx1v

2 ай бұрын

Это был не его автобус... или понос прохватил.

Спасибо Венгрии за Икарус,это была целая эпоха!!!👍😀

@user-rg8sr2ie6h

2 ай бұрын

Но в Венгрии только была сборка. Двигатель Раба-Ман делали в Германии, задние мосты тоже. Многое делали в Советском Союзе.

@user-nm4ko6rx5w

Ай бұрын

@@user-rg8sr2ie6h что?)) обшивку руля? там даже стёкла импортные и резинки и болтики

Мой отец работал когда то на автобусе Шкода.Потом на лазе, и на Икарусе.Я тоже работал на Икарусе. Икарус,это был лучший автобус времён СССР.

@oculusoculus8343

4 ай бұрын

Мой прадедушка, а затем и дедушка,отец, брат,тоже работали на икарусе, а я родился в икарусе Эх! Хвост,чешуя...

@mister-gc1mu

2 ай бұрын

Экарус лучший потомучто иномарка

@AutoremontPIP

2 ай бұрын

Ну просто это не совковый ) Почти всё что не совковое было лучше. По этому и всегда старались как тогда говорилось "достать" что нибудь хорошее. Обувь Итальянская или Немецкая, мотоциклы Чешские, унитазы Финские, а если что то удавалось "достать" из США, или Японии то это был вообще ШИК ) Это вам не МОЙВУ в нагрузку продавать )))

@user-rg8sr2ie6h

2 ай бұрын

Хороший автобус, но не для советских дорог. Ходовая была слабая. Пневморессоры подводили и сайлентблоки в штангах разбивало. Особенно задние. Как следствие перекос заднего моста.

@AutoremontPIP

2 ай бұрын

@@user-rg8sr2ie6h Так его и разрабатывали не в совке, и для нормальных дорог )

Конечно Икарус, это был самый лучший, комфортный в своё время в СССР. Это была мечта детства, чтобы на нём проехать. А потом впоследствии на нём работать. Икарус был самым лучшим , быстрым, комфортабельным автобусом нашего времени 💯 👍

@olega59999

10 ай бұрын

Мне ЛиаЗы нравились

@Vigilant888

10 ай бұрын

Karosa делала Ikarus на легке

@ozy1427

9 ай бұрын

@@olega59999 Терпеть не мог сидеть на задних сидениях .

Работал на 699 Л.А.З. Установил редуктор главной передачи (ведущий мост) от Икаруса. Напарник на жигулях при 130 км/ч, не мог догнать. Ох и по бодались мы с икарусами, на межгороде.

@mixevo4030

5 ай бұрын

У нас был с ярославским турбодизелем 238 , вот он хуярил,

@Anodum

3 ай бұрын

@@mixevo4030 наверное, это уже не советский, а позже?

@mixevo4030

3 ай бұрын

@@Anodum лазик советский а мотор поставили уже в девяностых

@ivolshebnik777

2 ай бұрын

Так они же одинаковые.

@user-zi6tg3jq3l

2 ай бұрын

@@ivolshebnik777 Одинаковы по форме, а по содержанию, редуктор на дизеле при 2000 об/м- 90 км/ч, а на бензине 4000- 90.

Я работал на икарусе 250-59.🙂для того времени, пожалуй лучшая машина в СССР. Хорошие воспоминания. Парк у нас был юольшой, около двухсот или более икарусов и все "мягкие". Сначало были 250 и 255, потом новее 256 и 250-59. Ездили межгород, потом по Европе.

@luser-ty9vg2ch8z

Ай бұрын

Да,не застал ты 88-93 серии!почти Кароза!

Году в 1984 в сочи пришли икарусы,с коробкой автомат,по горам не очень,а с механикой супер,лазы летом в гору воняли,палёным,ремни не выдерживали,пазики ,горные ,по армянским сёлам ездили,икарусы это супер,а в Абхазию нанимали 2 автобуса интурист икарус,тётка в жемчужине работала,так в одном ехали толпой,и чачу взрослые дегустировали,а второй забивали мандаринами,на посту маленько на лапу даваши,и мандарин,хоть ж...пой ешь,все родственники в СССР,обеспечены,ой что же я отвлёкся,икарус интурист,самый лучший.

Зиловские - реально красивые... Сейчас из этих моделей можно было бы собрать потрясающий винтаж

@user-fn2dq8oi6r

6 ай бұрын

Это не ЗИЛ,а ЗИС.Завод им Сталина.Это позже стал называться ЗИЛ.

Детские воспоминания автобусов у меня сложились: лаз теплый, сзади даже жаркий зимой,а вот Икарус большой,но холодный.летом комфортнее было наоборот...😊

@user-zi4nw3no7d

8 ай бұрын

Каково было водиле на лаз просто ехать я учился на в на лазе проклел все

@dmitrygurban8635

7 ай бұрын

На ЛАЗе слева по ходу в самом углу сзади - это было мое самое любимое место. Ибо тепло, особенно зимой.

Икарус, автобус моего детство...

Привет из Болгарии! «Чавдар 11М4» - модель болгарских автобусов, выпускаемая на заводе «Чавдар» в Ботевграде. Модель основана на "Setra S 130". Производство автобуса началось в 1977 году. На его производство была взята лицензия у компании Kaesbohrer. В нем используются двигатели чешского производителя LIAZ, а также венгерского RABA-MAN[1][2]. Получил золотые награды на выставках в Пловдиве и Брно. В 1977 году он получил золотую медаль на выставке туристических автобусов в Дубровнике, Югославия[3]. Автобус экспортировался в СССР, Северную Корею, Афганистан, Грецию и другие страны.

@user-gp5sf7xr3l

6 ай бұрын

Привет. Сами сделали? А сейчас?

Зил выглядит бомбически, в 90х таких не видел уже, а красный икарус, он вообще скоростной был, в нем холодно только было ппц

Мне повезло увидеть воочию какой скоростной Икарус! В детстве часто приходилось ездить на междугородных рейсах по семейным обстоятельтвам. И вот однажды ,когда мы с мамой ехали рейсом Гомель - Гродно,в Барановичах подсел пассажир(как я понял позже - коллега из местного автобвсного парка) который опоздал на пригородный автобус (ЛАЗ) в попутном направлении. А так как междугородний наш Икарус делал ,естественно, меньше остановок то должен был его обогнать. И вот по пути встречный автобус стал подавать фарами и жестами водителя сигнал ,что впереди контролёры . Я сидел на самом "блатном" месте - справа на переднем сидении и всё видел и слышал. Позже сам работал в автобусном парке водителем и только тогда всё понял. Водители автобусов могли ездить бесплатно на городских и пригородных маршрутах, но наш был междугордным. И вот, узнав что впереди контроль, водитель начал разгоняться. Представьте как мне,тогда ещё пацану, было в кайф видеть впервые как автобус разогнался до 120 км/час! Позже,увидев фильм "Водитель автобуса",где Икарус догоняет Волгу я не раз доказывал своим сомневающимся сверстникам что лично видел то что это возможно.

@user-ng5hc9fk4y

10 ай бұрын

Привет землякам с Беларуси!) Скажу от себя, 6-8лет назад ехал с Гомеля в Речицу, ехал на машине 100км/час и меня обогнал Икарус))

@user-fy7sy7nq5g

10 ай бұрын

3:52

@user-fy7sy7nq5g

10 ай бұрын

😂ну ты клоун, Волга и Жигули 140 легко шли, как для твоего Икаруса это только мечты!!!! Жги дальше😂

@user-fy7sy7nq5g

10 ай бұрын

😂 ну ты и клоун....Волга и Жигули свободно разгонялись до 140 км/час, что для твоего Икаруса это только мечты!!! Жги дальше😂

@drsbld4061

7 ай бұрын

@@user-fy7sy7nq5g На таких скоростях жигули и волги неездили 140, так как автострад было мало.

Автобусы моего детства. Аж за душу берет ❤

Я обожала Икарус,любила кататься на нем, такая ностальгия

@alexalexov6019

9 ай бұрын

А я Лаз 699

@darbuzik

9 ай бұрын

Тебе сколько лет?

@user-pg5ux7oy2n

9 ай бұрын

@@darbuzik вам-то какая разница? И на "ты" мы с вами не переходили!!!

@darbuzik

9 ай бұрын

@@user-pg5ux7oy2n да ладно, будь проще

@KoHb_B_canorax

3 ай бұрын

Ностальгия - это желание вернуть что-то. До сих пор хочешь покататься? При наличии нормальных автобусов? Наверное, и по очередям ностальгируешь с полупустыми полками и вечными дохлыми мухами на прилавках..

Я в Якутске на лиаз - 677 работал 25 лет. Мороз под 60, в автобусе тепло, идёт мягко.. Но пневмобалоны часто лопались и так на расскаряку приходишь в парк.. 🙄

Мощность Икарус 250 составляла 180 л.с. Тубированная версия 220 л.с

На ЛиАзе в 1988 году на трассе Кривой Рог -Апостолово разгонялись спокойно 90км/ч,а на Лазе не трассе Днепропетровск -Кривой Рог 120 км/ч,как-то так.

Самый быстрый - не знаю, но самый красивый - Икарус 250! Самый ламповый - ЛиАЗ 677! Лазы никогда не любил, почему то, хотя Лаз 699 Турист оставил приятное впечатление своей плавностью хода на больших скоростях. Пазики просто родные и любимые))) Их всех постарался собрать в свою коллекцию

@user-dt2qw9gk5x

11 ай бұрын

Вживую?😅

@user-qt8vy7zy6o

11 ай бұрын

@@user-dt2qw9gk5x 😄

@user-lq9md9fo5k

10 ай бұрын

В масштабе 1 к 43@@user-dt2qw9gk5x

@vladimirpenner7499

10 ай бұрын

Икарус турист 120 держал крейсерскую на трассе. Мог быстрее, не знаю.

@user-jv7iv1jb9l

8 ай бұрын

Икарус 55 люкс красивей был чем Икарус 255 зис-127 ещё красивей.

Панель управления Икаруса чудо детства🤗😍

ЛиАЗ 677 для меня был всегда символом черепахи и проезда зайцем😂 На отдельных маршрутах он набивался так, что в него дальше дверей зайти было нельзя. Нам было по 12 лет, и нас попросту кондуктор не видел на ступеньках задней площадке, на сэкономленные деньги покупали вкусняхи))

Хорошие автобусы были...в детстве любил на переднем сиденье сидеть в ЛИАЗЕ)...видно было дорогу и шофёра)

Это Не ИКАРУС, А ИКАРУСАМОЛЁТ... Просто ШЕДЕВР...КОРОЛЬ ТРАССЫ...

Икарус - гармошка, битком набитый народом, взлетал на крутой подъем быстрее бентли. Уважение тем, кто его создал!

Самым скоростным был тот автобус, который уходил у меня из под носа, когда я с технаря домой возвращался 😢 обычно это был Икарус 280

Икарус сила! Шумоизоляция, плавность хода, набыченый взгляд, и конечно же звук, у-у-у-у-у👍

@user-eo3ru7bo3c

9 ай бұрын

Звук Икаруса по трассе со стороны слышится как ву-ву-ву-ву-ву. Сразу слышно мощь и скорость! Незабываемый звук!

@MAUDYA13

8 ай бұрын

Ещё очки были на фары

@slim877

8 ай бұрын

@@MAUDYA13 да да да, 100%, зелёные, набыченый взгляд был такой

Я помню, что во время экскурсии в Джубгу в середине 60-х на автобусах ЛаЗ из пионерского лагеря Золотой берег, что недалеко от Орленка, мы ехали даже 120км/ч, когда был прямой участок дороги! Я сидел близко от водителя и видел стрелку спидометра.

Самый хилый дизель на Икарусе 192 л/с. На желтых с ГМП Львив 3, в большинстве своем стояли 220 л/с. На красные его тоже ставили. И турбовые варианты (жуткая редкость) 240 и 258 л/с. Работал в молодости на Красных и желтых Икарусах. С ускореннной 5МКПП Икарус легко кладет спидометр. Работал на скотовозе 677М (прямой) погоняло в водительской среде за прямой пол без задней площадки. Работал правда немного на 677А (кривой, это прозвище ему досталось за спуск к задней площадке). У этого чуда много названий: Скотовоз, Лунаход, Пилорама И.Т.Д. Эх молодость. Ностальгия.

@user-lf3wj7cp9j

10 ай бұрын

А ещё 677 называли "Сарай".

@user-oi4hp1tp7h

9 ай бұрын

СкотАвоз, пилАрама, далее точно так же!!!

@chuk2269

9 ай бұрын

Сколько наездился в них про скотовозы луноходы и прочее только сейчас начал узнавать.😂😂😂.совпадение ?

@2006mayday

2 ай бұрын

А ещё он "Бутылочник" - потому что бутылками звякает на холостом ходу )))

У Икарусов не ставились водяные печки под сиденьями. У них стояли воздушные отопители салона. Если он был исправен и обслуживался вовремя и если водитель и его начальство не ,,зажимало,, соляру, то в салоне был ,,Ташкент,,.

@JAMAL5589rus

9 ай бұрын

Нет ставились на городских моделях на против второй двери как рас где двигатель под полом саял четыре штуки и под водительским сиденьем стоял котел водяной первый люк с лева а в гормошках стоял котел сухой в прицепе последний люк с лева!!! Как то так

В 85м иногда нас подбирал служебный шахстроевский Икарус, ездили учиться в техникум, набивался он прямо битком, товарищ стоял прямо впереди, чуть ли не впечатанный толпой в лобовое стекло. Водила там всегда гнал нещадно, чуть ли набок не ложил на поворотах. Так вот, когда доехали, этот товарищ и говорит: я реально чуть не обосрался от страха. Можно понять, стекло то огромное и он считай лицом у него.

В 90-е годы работал экскурсоводом! Крутил экскурсии по Москве! На Икарусе работал всегда с большим удовольствием, а вол если попадался ЛАЗ проклинал его всю дорогу! Особенно когда он поднимался по двухъяростному мосту на Воробьёвы горы, того гляди задом скатится с моста! Н особенно запомнились мне Югославские ТАМЫ. Отличный комфорт и бегает быстро и легко!

@user-te5yb5td1z

10 ай бұрын

ТАМ тоже отличный.

@user-oq8lc8uo7w

10 ай бұрын

Если двухъяростный, то вы работали экскурсовоздом.

Когда в моем городе приходила новая партия Икарусов я конечно не мог не удержаться от соблазна покататься на новеньком автобусе с еще обернутыми в целлофан сиденьями. Я имею ввиду конечно же Икарус. А Лиаз задыхался на подьемах из- за сложного рельефа местности. Икарус туристический или же на междугородних линиях это была моя заветная мечта поездки. Один недостаток у него был ( особенно у сочлененных) то что зимой в салоне было холодно. Насчет ЛАЗа да тоже хороший автобус у него двигатель так не ревел как у Икаруса но в салоне часто наблюдался запах протухших яиц. Подобный запах напоминается при употреблении натуральной минеральной воды. Не из магазина а из скважины.

У меня был Икарус 280 , помню даже госномер 67-87 АГТ Приветствую вас из Баку

@user-dt2qw9gk5x

11 ай бұрын

Привет из Самары!✋

@v.a.h.gayrat4356

11 ай бұрын

Привет из Киргизии

@user-sx5yx8ds3m

10 ай бұрын

​@@v.a.h.gayrat4356 Привет земляк, я жил до1988г в нынешнем Караколе

@v.a.h.gayrat4356

10 ай бұрын

@@user-sx5yx8ds3m привет привет бывший земляк а где ты данные время

@user-sx5yx8ds3m

10 ай бұрын

@@v.a.h.gayrat4356 В Омской обл.

В Ташкенте катались на Икарусе. В час пик автобусы- гармошки ездили с перегрузом. Очень выносливая машина.

В начале 80-х студентом часто ездил между двумя городами расстояние 100 км. Больше половины пути подъем в гору. И все старались попасть на Икарус. Легко шёл на подъем

Как я в детстве балдел от Икаруса 250,особенно как у него открывалась передняя дверь для пассажиров.Частенько ездили из Ленинграда в Иван-Город.

Икарус был просто кораблем, мягкий, комфортный.Самый лучший автобус моего детства.

Скорость Паз-672 с ограничителем была как у Газ-53,86 км/час,и изначально мощность двигателя 115 лс!

@user-dt2qw9gk5x

11 ай бұрын

Всё верно, только 53й новый, 90 шёл, а дальше дави не дави, сброс...после обкатки трубки выкинул, 110 спокойно, но не борзел я, только на обгонах...машину жалеть надо, и она тебя не подведёт...

@user-kn4ny5ou5i

11 ай бұрын

@@user-dt2qw9gk5x , насчёт пожалеть машину, полностью согласен!С перекрутом моторы ЗмЗ -53 ходили не долго!

Икарус вне конкуренции.По всем позициям.Были еще версии форсированные для делегаций.Я раз ехал на таком случайно.Дизель сам по себе не боится перегревов,нагрузки.То как вылетал Икарус груженный на подъем не под силу ни одному нашему автобусу.Только когда на ЛАЗы 699 стали ставить камазовские двигатели и потом ЛАЗ уже квадратный пошел в серию с таким мотором - только тогда сравнялись с Икарусом.

@user-yb5pl2jl1g

10 ай бұрын

У хана такие ЛАЗы называли ХБИ😊😊😊

@vitaliysimonov9494

10 ай бұрын

@@user-yb5pl2jl1g да.я помню такое выражение - хочу быть икарусом

@user-yb5pl2jl1g

10 ай бұрын

@@vitaliysimonov9494 точно, мощные были, но в обслуге кашмар.

Как-то в молодости на семерке по трассе летели на 110 -120 км/ч и нам казалось мы короли трассы и к удивлению всех нас на легке обогнал Икарус интурист и скрылся за несколько секунд , какая скорость у него тогда была ?

@ivolshebnik777

2 ай бұрын

Примерно, чуть больше ста км/ч. Просто на семёрке спидометр прибор не точный. И ваши 120 по прибору, легко могут оказаться семьюдесятью. Я ехал с приятелем на карбюраторной семёрке 180 км в час. При этом нас обгоняли все, кроме двух грузовиков. Когда нас кинула семёрка с пятью людьми внутри, корешок заметил, что инжекторная семёрка всё таки хорошая машина, почти 200 хуярит. Т.е. он был абсолютно уверен в том, что мы реально 180 едем.

@RORIK2023

18 күн бұрын

​@@ivolshebnik777я по Яндекс навигатору сверял, максимум на 10км брешет, смотря какая главная пара.

@user-yu1yk4cj8y

12 күн бұрын

​@@ivolshebnik777И здесь ты свои пять копеек вставил.

В детстве очень зацепил Икарус 55 LUX. Такая брутальная внешность и специфический вой двигателя. Недаром их звали ракета. Кстати не знаю как в других городах но у нас в Караганде у многих Икарусов 250 была проблема с глушителями. Рычали не по детски. Возможно на плохих дорогах били глушитель.

@user-oq7st3sj2g

11 ай бұрын

Икарус 55 люкс - это был просто космос, этот автобус самый любимый для меня. Какое счастье было проехать на нём в своё время!!! 💯 👍

@user-uj1do9lh8n

11 ай бұрын

Да рычал он знатно.Междугородние.а городские вроде нормально звучал

@user-uj1do9lh8n

10 ай бұрын

@@user-zo1kz4hc3e Что на городском что на междугороднем стоял один и тот же мотор.

@ozy1427

9 ай бұрын

Икарус 55 LUX.....Бывал в Латви на слёт античных авто ..и етот красавец тоже там был . А в детсте к нам в Латвискую глубинку из Естонскова города побратима и обично на таком ( ето 80 года ) . У нас в Латвии такие уже в 80 по улицам некаталис

@JAMAL5589rus

9 ай бұрын

Сколько тебе лет если ты помнишь 55 люкс!?

В детстве любил Икарус гормошку. Любил на повороте вставать на круг. Да и вообще, там было самое любимое место.

Икарус гармошка уух.Лаз был тёплый,но пыль в нем летом стояла невероятная.За пазики зимой цеплялись.А вот ЛиАЗ жутко медленный,но задняя площадка просторная.И вот, когда пришли к нам в город первые MANы это конечно небо и земля было.

Ролик очень классный и интересный. Не знаю, какой мой автобус любимый - мне все одинаково нравятся. Ну а так ролик класс, молодец 😎😉👍

прикольный автобус ЛАЗ 4207. при скорости 100км/ч было 2000об/мин. А двигатель до 2600. Жаль, запоздал немного. Харьков-Красноград ЛАЗ 699 шел 2 часа, Икарус 1-40, ЛАз 4207 1 час 20 минут. Расстояние 110км, из них примерно 10 по Харькову со светофорами

@Aleksander893

10 ай бұрын

У меня на Скании 90км/ч 1200 оборотов )), если б 2000 дать то все 140-150 пойдёт

@user-bg1db3zi8w

6 ай бұрын

На Красноград с Левады шёл наверное? вернее с Гагарина

На Икарусе довелось ездить с максималкой, когда опаздывали на самолет. Реально положил стрелку спидометра вправо. Так до аэропорта Минск-2 по бетонке и перли.

Икарус самый быстрый и комфортабельный, а под вой моста засыпалось с удовольствием.

@rsm8770

11 ай бұрын

Как же усыпляла его плавность хода и монотонный вой его моста. Это лучший автобусов. Люблю его и жалко что их почти не встретишь (

@user-fo8oy8dh5r

11 ай бұрын

Многих в нем укачивало.

@rsm8770

11 ай бұрын

@@user-fo8oy8dh5r Ну кому как, тут не поспоришь.

@radionjmadilov4820

10 ай бұрын

После 100 вой не слышно

@user-my7dm9yq9w

10 ай бұрын

Икарусы,в городском исполнении одиночки даже на автоматах были,в Ташкенте 1989

Отец работал водителем сначала ПАЗика. Потом ЛАЗ-699. Такие автобусы напоминают мне моё детство. Эхх

Икарус-простой как топор, надёжный как АК, плавный ход, но тормозить в гололёд без полезно, хотя повороты проходил как на шипах!!! 👍

Самый скоростной была чехословацкая Кароса !Потолок Икаруса действительно был 120 км/ч ну а Красавица Кароса 1978 г.д. на которой мы ездили с работы примерно давила под сто сорок и побеждала почти каждодневные гонки с ехавшим на пару Икарусом!

@user-dt2qw9gk5x

11 ай бұрын

О да! Это на северах было? Кароса, супер!!👍✋

@Misha_Spiridonov

11 ай бұрын

Икарус в сто раз лучше

@user-bj1vf5fd3g

11 ай бұрын

На Икарусе 250.59 при 2100об по тахометру( срабатывал ограничитель на ТНВД) спидометр зашкаливал и скорость была 134 км/час. Замерено гаишниками и🤣 если ТНВД покрутить то лайнер и больше пойдет.

@Alex-to3lc

11 ай бұрын

​@@user-bj1vf5fd3gвсё верно. Из Риги в Вентспилс на нём летали. Ещё шутили, чем больше нагрузишь,тем быстрее едет.

@sergey6014

11 ай бұрын

На 250 59 при 2100об. останавливалась стрелка спидометра чуть дальше 120. Я крутил до 2400об. Сколько это в км/ч - не знаю. Так что вопрос с Кароссой спорный. Конечно 256 столько не пойдет. Это все из личного опыта.

Работал на ЛАЗ 695 Н, год выпуска 1993, двигатель ЗиЛ 130, мост ЗиЛ, по трассе спидометр ложил за 120 км/ч.

@user-kn4ny5ou5i

11 ай бұрын

Скорее всего задний мост был не Зиловский,передаточное число больше,поэтому спидометр показывал 120км/ч!

@igormakarevich8633

11 ай бұрын

Лаз 695 Н с правильно отключенным ограничителем оборотов двигателя, мостом Раба- МАН. Спокойно расправлялся со всеми цифрами на спидометре.

@user-kn4ny5ou5i

11 ай бұрын

Олег,мост у вас скорее всего был Раба-Ман,передаточное число 7,52, а у 130 Зила 6,32,привод спидометра одинаковый,поэтому показывал 120км/час,по паспорту у Лаз-695 Н скорость с ограничителем 80 км/час!

@user-fo1pj9lw4x

10 ай бұрын

Правельно с лазовским мостом и двигателем от камаза и никто не догонит

@user-yb5pl2jl1g

10 ай бұрын

​@@user-kn4ny5ou5iпоздние версии примерно 91-92 шли зиловские.

У нас в 90-х Лаз ходил по маршруту. Я не знаю что там стоял за движок. Говорили типа дизель. Он пёр как торпеда. Очень быстро набирал скорость. И выхлоп был как у трактора умеренно громкий. Сядешь на заднее сидение и как на атракционе всю дорогу. Долетали до города быстро.

Самое главное, " Икарус так же, как МИГ-25,не имел потолка скорости. Чем больше водила давил на газ, тем больше он разгонялся. Это было хорошо было слышно по ночам

Спасибо за ролик даже многие помню и в школе интернате, один был до 94 года. Любил передвигаться по области на автобусах, Если на вокзале стоял Икарус, то он ехал в большие города примерно из Ростова-на-Дону до Сочи, или в Волгоград, Элиста ну и другие советские города, когда все республики были одно целое.

Икарус - настоящая легенда . МакЛарен среди автобусов! )) Мог гнать до 130 -140 км /ч. Маршрут Казань - Елабуга навечно в сердце останется.

@bern39986

9 ай бұрын

160. Не надо в уши ссать. Никто никогда его так не разгонял при всём желании. Да и при его 11 тоннах полу пустых и весьма овощном дизеле в 180 сил. Лаз 695 делал его на трассе с его максимумом в 115 как стоячего

@blackview2502

6 ай бұрын

@@bern39986 Икарус турист 210 лошадей на спидометре всего 120 км

@blackview2502

6 ай бұрын

@@bern39986 На лазе двигатель стоял от 130 ЗИЛа. На лиазе стоял двигатель бензиновый от Урала.

У икаруса был достаточно мощный двигатель раба-ман рабочий объем 10,7 мощность 192 лс и скорость соответственно 120

@user-qo4vr5hc4n

9 ай бұрын

это на 121мм поршневой .а на 123 поршневой-220,а были и с турбонаддувом--около 260 л.с..

@user-uv2jl6yt6k

8 ай бұрын

Самый мощный раба-ман с турбиной выдавал 258 л/с.

@ZLOIKOSMOS

2 ай бұрын

Икарус у вас гавно как параша​@@user-uv2jl6yt6k

Пришлось поездить и на Лиазах и Лазах ,и Икарусах.Самым скоростным ,быстрым был , конечно, Икарус.Самым теплым и очень комфортным назвал бы ЛАЗ- турист.Икарус быль более ,так сказать, эргономичным.Но сиденья в нем ,когда я стал взрослым,с ростом 1.82, стали не очень удобными для меня.

Ну, что вы скорость там, комфорт, дизайн)) Но, помните, в ночной поездке в Икарусе подсветка прохода:у всех была разная - у кого-то белая, у кого зелëгая, у кого синяя))) И смотришь на неë мелкий, на фоне гул моста - короче, кайф)

Икарус был пушка, но в моем детстве он только на дальняки гонял а вот круглые пазики это песня была особенно зимой: идешь такой со школы домой и прыгаешь на заднее кресо потому что там максимально тепло: плюхаешься на эту горячую подушку и с кайфом прям едешь)

@Anodum

3 ай бұрын

с ЛАЗ не перепутал?

Икарус -250 , самый комфортабельный и скоростной. 120 км/ч , реально валит !

@FBI0777

10 ай бұрын

Даже до 125 иногда добивали, быстрее не ехал ни один автобус

@alexstepanov678

10 ай бұрын

@@FBI0777 подтверждаю,сам в детстве сидел спереди и видел как автобус закладывал стрелку спидометра за 120!

@user-rr3qe4go2g

10 ай бұрын

@@alexstepanov678 с батей на лазе стрелку ложили ,и икарус в жопе оставляли.

@user-bw9qc5hp9p

10 ай бұрын

120, для него не предел. 132 на радаре у гаишника было. Я в Москву с челноками шёл.

@FBI0777

10 ай бұрын

@@user-bw9qc5hp9p Охотно верю, но там скажем так для достижения таких результатов не совсем заводская комплектация бывала, у нас в автобусном парке собирали наибольшие передаточные числа для бортовых, для редуктора и кпп. (типа "скоростные")

Икарус это легенда!!! Я думаю он даже американские , перегнал по всем показателям что нужны для перевозки пассажиров

@Mns-wo9xh

4 ай бұрын

Не правильно думаете . Он был хорошим только в странах соц.лагеря

@Anodum

3 ай бұрын

@@Mns-wo9xh и только благодаря СССР, без СССР завод быстро загнулся

Я сам работал на «Икарус-280», гармошке. Органы управления как на легковушке. Мотор настолько гибкий, что трогаться с остановки во время голодеда можно было только с шестой передачи, потому что на первых пяти колеса буксовали. А при температуре ниже -10°С ремень вентилятора снимали, ввиду его ненужности, мотор не нагревался выше +80°С. Родные (трёхсоставные) колесные диски пришлось заменить на «апполоновские», так как родные из-за износа съедали борта резины. Максималка 80 км/ч (утром при первом нулевом пробеге). Расход ДТ 60 л/100 км.

400 километров по горной дороге Киргизии на ПАЗике. Это был драйв.

"В задней части ПАЗа имеется дверца для выгрузки раненых" - Раненых при перевозке?

@grazhdaninSU

11 ай бұрын

Они использовались в Советской Армии и могли быть использованы в случае войны для перевозки грузов 300 и 200. У меня даже был рабочий ЛАЗ - в нём впереди правый передний угол салона был с открывающимся люком для носилок

Икарус и ПАЗ, до сих пор используются в некоторых городах. Икарус используется больше, ПАЗ меньше видно на автобусных маршрутах

Икарус- фаворит по всем показателям! Если дорога позволяла, он легко набирал 140, хотя на одометре 120!❤❤❤

На Икарусе-250 сдавал экзамен вождения, когда открывал категорию D в учкомбинате Автобазы 1 Главсибтрубопроводстроя. Это был один из тех, кто может ещё помнит - с надписями на весь борт Миннефтегазстрой по приходу в различные ведомственные транспортные организации

@user-tz1ut3sh8z

11 ай бұрын

МинНефГазСтроевские они-же полностью красные были! Спецзаказ!

@grazhdaninSU

11 ай бұрын

@@user-tz1ut3sh8z Именно так, с поворотными ручками на дверях без окошка, ещё и рессорные. Они очень долго отходили. Их ещё там при мне гоняли на капитальный ремонт в Калугу. А я на них катался пассажиром ещё школьником когда был

@user-dt2qw9gk5x

11 ай бұрын

Загадка.. красный, длинный и пустой? Икарус Миннефтегазстрой!🤗👍✋✋

@user-dt2qw9gk5x

11 ай бұрын

г. Отрадный, Куйбышевская область, 70е - 80е года...

1980х года, меня отправляли на лето к бабушке. Ночь, в салоне полумрак и шелест шин.. Я тогда в полудрёме хотел пойти работать водителем на икарус.

@user-dt2qw9gk5x

11 ай бұрын

Что же вам помешало воплотить мечту детства?🤔😥

@user-fz9fd4jf6e

11 ай бұрын

@@user-dt2qw9gk5x даж сам незнаю 😄

В начале 60-х в нашем городе появились первые ЛАЗ 695 и за счастье было добыть 5 копеек, запрыгнуть на заднию сидушку и прокатиться в один конец города, а обратно, безумно счастливым, идти пешком домой.

В Ленинграда, СПБ очень много было автобусов Икарус 280. Он конечно не самый скоростной, но зато самый вместительный. Он был двухсексционным.

В городе Гродно Беларуси по площади советской проехали три Икаруса подряд и бабулька которая шла по тротуару ажно присела задыхаясь от дыма вот такой экологически чистый автобус

@user-bg1db3zi8w

6 ай бұрын

Коптили они да крепко

@volh1volh195

5 ай бұрын

А ещё в СССР интернета не было.

@user-vt8xe4jv9k

5 ай бұрын

@@volh1volh195 да в СССР пила страна из одного стакана и не было короны и других болезней,а сейчас толку все дороги открыты только денег на дорогу нет

@user-vt8xe4jv9k

5 ай бұрын

@@user-bg1db3zi8w считали самый экологично чистый автобус во времена СССР,а по факту отнюдь далеко до экологии было дело с икарусом

В нашем посёлке были Икарусы, 5 копеек за круг, развлекаловка была на задней площадке подпрыгивать, кайф! 🐱

@user-ll4dg5zz7s

10 ай бұрын

На задней площадке в Лиазе прыгали

Даже не верится что жил в нормальной стране, а детство как в сказке было, пионер лагеря, кружки, школа в которой не обирали родителей, а учителя были для нас уважаемы и любимы.

@ozy1427

9 ай бұрын

И как служилос в СА ? Как там ....

@user-ve9kp7dn4v

9 ай бұрын

@@ozy1427 прекрасно. ЦГВ.

*_Самый мой лучший автобус моего детства это -Львовский автобус, я очень сожалею что сейчас таких нет._*

@user-qk5ck5lg8h

9 ай бұрын

Да. К сожалению нет уже и этого завода, выпускающего этот автобус!

На ГАЗ 53 не было гидроусилителя руля! ГУР на ПАЗах стоял от ГАЗ 66. На видео не подвеска ЛиАЗ 677, с ничего там не лопалось, перекос был из-за нетсправности кранов уровня или не правильной регулировки. На Икарусе движок 120 л.с.??? Откуда такая чушь, движок был район 200 л.с. Такая же чушь и про то, что коробка не предназначена для быстрого разгона😂 Обычная коробка, как у всех. Какая независимая подвеска на ЛАЗах, вы о чём?😂

@jwserge

11 ай бұрын

оговорочка. 220лс

@user-ue6wq5ds3d

6 ай бұрын

На Пазиках передняя балка Зил - 130 стояла ,вообщето

Паз 672 разгонялся до 110 км/час у моего отца был такой, двигатель был 115 л/с, с расходом 27 литров бензина

@user-lf6tf5vs9i

8 ай бұрын

Ь в

Был у нас в автобазе ЛенаБамСтрой Автосан ,слабый по моще, потом местные умельцы поставили ЯМЗ- 236, и стал Автосан шустрым автобусом.

Отличный выпуск,в детстве любили на гармошке стоять при повороте крутит,хорошие машины! Забыли про ЛАЗ 695 Тёплый и такой душевный.

На Икарусе не турбовый 180 лошадок, турбовый 220

@user-tf2kp1wd5z

11 ай бұрын

Нетурбовый 192 л.с.

@user-qw1hy1ox5x

11 ай бұрын

@@user-tf2kp1wd5z , тем более, ну не 120,как ролике описано.

@user-hz9zi9td9z

11 ай бұрын

На 250.59ставили 220лс.поршневая 123мм и клапана в головке большего диаметра.

@user-tf2kp1wd5z

11 ай бұрын

@@user-hz9zi9td9z А для Европы у них были версии 58/59 (хотя добавка к 250, наверное, уже иная) и 260 сил.

На ГАЗ 53 не было гидроусилителя, не заложено в конструкции. Гур был на ГАЗ 66! Если делаете обзор то делайте его на совесть, не вводите в заблуждение людей.

@rsm8770

11 ай бұрын

Полностью согласен.

@user-fn9el5jh8s

11 ай бұрын

Не судите строго этож блохеры😅

@user-it8nj2xx9v

11 ай бұрын

На газонах , их никогда не было !

@user-it8nj2xx9v

11 ай бұрын

На Пазиках был ...

@user-yd4rf5xi2d

11 ай бұрын

Автор инфу не проверяет. Вот и ошибки 😡

Икарус, конечно. мы в детстве смело подходили к водителям и спрашивали: "дядь, под скока гоняет?" или "а какой самый быстрый?"

всё зависело от прокладки между рулём и водительским креслом, у нас в автоколонне были и икарусы и лазы699 разные, так вот были экземпляры ЛаЗ699Р которые легко делали Икарусов по скорости(в частности ЛаЗы с ураловскими двигателями ЗИЛ-375)

Хорошенький специалист 🤣 у которого Икарус имеет мощность 120 л.с. На самом деле 192, а в дальнейшем 220.

@colt-tv4708

10 ай бұрын

Я тоже удивился. Мощность Икаруса, как у Волги...

@goldstar933

10 ай бұрын

Дети Сникерсов и Баунти, они такие))

@-..2243

10 ай бұрын

@@colt-tv4708 Ну и что..у трактора Беларусь мощность как у ваз 2103 и че ???

@user-kn4ny5ou5i

10 ай бұрын

@@-..2243 ,да ни че, главное не мощность,а крутящий момент!

@user-kn4ny5ou5i

10 ай бұрын

@@-..2243 на тракторах С -100,Т130,Т 170,мощность тоже не велика,но крутящий момент!

Спасибо Вам за позновательную историю.

Икарус это легенда! Рабовские мосты опечатанные остаавались , а икарус ёк, вот это качество!

Самым скоростным( и самым комфортным) был ЗИЛ-118 "Юность". Выпускался мелкосерийно. Несколько экземпляров и сейчас на ходу. Х\з, что у него было указано в заводской характеристике, но до 200 его разгоняли. Конечно, за счёт безбожного "перекрута" двигателя. Машина была настолько удачной, что фордовцы хотели купить лицензию. Одна из крайне немногочисленных машин, которую сов. автопром сделал сам, а не стырил.

С теплотой вспоминаю все автобусы моего детства. Работал как на Jkarus260-280 так и на ЛАЗе. Конечно в отличие от ЛАЗа,Jkarus имел гидроусилитель руля и был самым вместительным в СССР автобусом. ЛиАЗ кстати в народе называли 'Бурболка" а скотовозом был ЛАЗ,самый тепленький автобус. Всегда садился сзади чтобы согреться и нанюхаться бензина))))

@bobmac935

10 ай бұрын

На ЛаЗе был гидроусилитель руля. Специалист, работал он.

@user-kv8bh4vy9v

9 ай бұрын

​@@bobmac935это ему такой попался!

@user-lq6zj7pp6x

7 ай бұрын

Не на всех был .на самых последних ЛАЗах только

Не обзор,в шляпа полная.

@Empty77777

Ай бұрын

Сделай тепрь ты обзор, который считаешь нужным 🤡

поню в детстве когда сталкнулся экарус гармошка с трамваем и когда двери открылись то по его ступенькам сыпалась картошка, у экаруса минус сильно высокий есть ступеньки и вечно кажется что народу мало и можно ещё сесть хотя уже там подзавязку

Львовский с буквой Л, на морде, и воздухозаборником на крыше меня завораживал. Как он укал на холостых!