Зил тут не к месту, купить его никто не мог всё равно. С таким успехом можно было 2105 с двухсекционным ротором сюда записать..... и сделано их было не 50 авто а больше. И даже некоторые пошли в общую продажу.

@user-zf6tk3et6c

Жыл бұрын

С ротором пятёрку я видел. Еше в ГАИ они поступили

@VETALLZZZ

Жыл бұрын

@@user-zf6tk3et6c и кроме ГАИ партию продали народу для эксперимента.

@user-xm4mn4ik5n

Жыл бұрын

и страшные последние ижи412 с крашеными бамперами и 1.8 и более... :)А Зил и правда здесь не к месту!50шт!Ха Ха Ха!

@Alex80726

Жыл бұрын

​@@user-zf6tk3et6c с ротором у гайцев еще и уралы были

@user-zf6tk3et6c

Жыл бұрын

@@Alex80726 не знаю, не видел

При всей моей любви к Волге не могу не сказать про 41-й Москвич. Очень стильный авто для своего времени и как по мне он несправедливо забыт

@tatyanagolovko3482

6 ай бұрын

Потому что это кусок гомна,потому и забыт

@Alexxx_A

4 ай бұрын

Он не забыт , он был угроблен Лужковым и армянином директором

@Selskiy_Moskvich

3 ай бұрын

Сейчас гоняю на таком, не могу сказать что максималка у него 155, ехал по М4 больше 160

@gameracenohud9152

3 ай бұрын

​@@Selskiy_Moskvich на самом деле 41й быстрее 155 кмч

@strimchaos

3 ай бұрын

Мне с детства именно москвич запомнился,мягкая подвеска,удобный,мощный на то время автомобиль был,ездил в середине 90х,точней меня катали мне 7-8 лет было

Жил в Болгарии и купил LADA-Samara 21083, карбюраторная, но с МСУД микропроцессорной системой зажигания). Её вес был 930кг- это была лёгкая и динамичная машинка, да и разгоняться на ней на автостраде доводилось до 160 км/час, но расход топлива при этом был велик. О ней остались приятные воспоминания.

@user-wo2ib9ps8e

7 ай бұрын

Дорогой друг! Добра тебе! Войны не на земле создаются, а высшим паразитическим разумом. Есть супер инфа, если тебе надо, найди, Что будет после смерти с нами. Каша из мозгов улетучится.

@cyrilfournier4524

5 ай бұрын

160км/час??? Вопрос, на сколько ресурса двигателя хватит, так душить мотор? Я бы, если даже при продаже такой "Самары" , таким бы "достижением" не хвастал перед покупателем, сделка врят ли б состоялась...😉

@a_globalist_is_not_a_person

5 ай бұрын

@@cyrilfournier4524 сразу видно, этот мотор любит высокие обороты, а душится он на малых оборотах, девятка 170 легко едет.

@sashakrasivoron9639

5 ай бұрын

Первая моя машина белая короткокрылая ваз21083 90 года откатал 600тыш на ней 3 капиталки,вторая ваз 21083 ещё 180 тыш проездил и только в 2006пересел на аутлендер и понеслось Воспоминания о Ваз 2108😊❤

@cyxarb6872

5 ай бұрын

2109 180км давал , до сих пор помню этот момент , чувство было что машина щас развалится 😂

Ну не обьекивно давать Зилу 1 место...все таки это не серийный автомобиль.Да и Ваз 2109 и Алеко 2141 могут поспорить по максималке.А так видео интересное.Лайк.

Самой быстрой в то время была ВАЗ 2106 с ее легендарным блоком 1,6 литра и редуктором 3,9🔥💪🏽Он даже сейчас при тюнинге ВАЗ Классики на вес золота!👍🏽

@Maximtan1

11 ай бұрын

и 4 ступкой?)

@Megash84

11 ай бұрын

4.44 от двоечки на вес золота для зимнего дрифта.Катаешь парного?

@resonantJayZon

10 ай бұрын

@@Maximtan1от нее нет толка, если редуктор 3,9 , не тянет пятую

@pocox3xxx108

9 ай бұрын

С этим, не совсем согласен...... Были, самые удачные тройки.

@user-uu4oj6rw9p

9 ай бұрын

Я согласен.

Самый быстрый и серийный автомобиль был Святогор-Рено(2,0 115 л. с.)АЗЛК-2145 по паспорту 190км/ч, на котором я проездил 4 года и перекрестившись продал (качество сборки было ужасное, ломался постоянно, измучил он меня). 😅

@abibas351

Жыл бұрын

Этот Святогор уже не советский, а российский

@user-vp3bo6ww5w

Жыл бұрын

что Россия и бывшие страны СССР.не все страны. может нормального выпустить!? нихуя! только миф создавать ебать да мы лучше европейских цивилизованных стран! а итог.кому приора или эта Лада веста может составить конкуренцию по всем параметрам? кому тойоте или мерседесу.даже хундаю проиграет во всем

@user-go3cy9xc7z

Жыл бұрын

112 кобыл. ,F3R

@ramigour2741

11 ай бұрын

Был на 140 ещё

@abibas351

11 ай бұрын

@@ramigour2741 ну этот вообще пушка, только его днём с огнём не найти

Про Зил можно бы было и не говорить , за 7 лет 50 машин , получается их толком никто и не видел !

@user-vu1vv2xs5x

Жыл бұрын

Да и простой гражданин его купить не мог.

@user-ru8uc2pe7t

Жыл бұрын

В журнале За рулём.

@user-kc7fb7zw7x

Жыл бұрын

Ну да, ни разу не серийный получается. Эксклюзив.

Самой быстрой машиной в СССР была 06 ( шестёрка ) на третьем ремонтном размере поршней на блоке цилиндров и шлифованной головкой блока цилиндров.

@user-se5wo9cf7i

20 күн бұрын

Ваз 2103

на Таврию никогда не ставили 4х ступку, она с завода шла с 5-ступкой, это по-моему первый советский авто с 5 передачей с завода( p.s. напомню, даже 8-ка шла с 4х ступкой)

@user-oq2xj6tp9h

Жыл бұрын

Первый Л/А с 5-ст это М2141

@user-pp2ft4yd7s

Жыл бұрын

заз-1102 первый был с 4ст.кор.перд.

@user-oq3yn9io2e

11 ай бұрын

Была 4-х ступка с вазовским мотором 1,3

Ваз 2106 с 1.6 лично качигарил до 170 км/ч! А у москвич 2140 два минуса это трамблер и коробка! Трамблер низко стоял, коробка не четко включалась. Я менял ее на вазовскую 5-тиступку и мост от жигулей и получался авто просто пушка-гонка! Качигарил до 160, и был по ощущениям запас скорости, но страшно было! 😀😀😀

@user-gw4qv8ke4m

Жыл бұрын

У меня Жигули 250 каталась

@user-tw7qq9ke3h

Жыл бұрын

@@user-gw4qv8ke4m а мозгов как? Не надуло?

@user-ul1to8dn4t

Жыл бұрын

@@user-tw7qq9ke3h 🤣🤣🤣

@olegshidakov9253

Жыл бұрын

@@user-tw7qq9ke3h это верно, на москвиче коробка сыпалась Мама не горюй! Помню только сделал чтоб кулиса была в идеале, не болталась и все чётко включалась как по маслу и на тебе что-то в ней зашумела, плюнули и с батей воткнули коробку от жиги! Кстати с трамблером я не помню проблем!

@user-tw7qq9ke3h

Жыл бұрын

@@olegshidakov9253 трамблер луж не любил глубоковатых!) а так маскарады были неплохие авто! Выносливые!

В 1986 батя купил треху ядовитожелтогоцвета по паспорту глазурь желтая! Самая лучшая машина в моей подростковой тогда жизни!

Волга 3102 с новыми ручками салоном и задними фарами просто отменна

@Che_tut_Delat

Жыл бұрын

Там еще В8 стоит и Коробка автомат, так же задний мост от вольво

@user-ng5gz3xn1z

8 ай бұрын

​​@@Che_tut_DelatТак же стояли движки и от Ровера!

@user-rf3xq3ky8o

3 ай бұрын

А дверные ручки влияют на скорость ?

Olá, bom 🌅 dia amigo abençoado. Belas imagens. Os carros mais antigos eram bem diferentes no Design😮. Parabéns pela postagem 👍👍

Самая быстрая была не 2109, а 21093, с мотором 1.5. Равно как и 21083. Кстати, пятиступенчатые коробки начали ставить раньше. У меня была 2108 1988 года с пятиступкой.

@user-ly5bt6hx8k

Жыл бұрын

Самая быстрая была моя 21083, у неё после пятой была передача R ракета, я её никогда на ходу не включал, боялся взлетит.

@Alex80726

Жыл бұрын

​@@user-ly5bt6hx8k 😂😂😂😂😂😂😂

@ZiG405

Жыл бұрын

У меня до сих пор есть ВАЗ 2108 Лада ,1986 года с коротким крылом, 6 передач 5 вперёд одна назад 😊

@user-ly5bt6hx8k

Жыл бұрын

@@ZiG405 говорили там комплекты есть для 7ой передачи . Я хотел было поставить - главная пара заниженная, потом передумал. Стоит восьмёрка в гараже и ждёт когда до неё очередь дойдёт , а мне то время не хватает , то неохота...пусть пока ещё постоит.

@neuralnetworkvision

Жыл бұрын

Самым мощным автомобилем с 1,5 литровым двигателем был ВАЗ 2103. Даже остальные жигули имеющие казалось бы тот же 1,5 выдавали меньшую мощность.

еще у москвичей был эксперементальный мотор на 2 литра. на то время вообще пушка. сам на таком езжу, нравится.

@user-he9op1tv6n

Жыл бұрын

Это не эксперементальный. А реновский мотор. Каждый второй Святогор с этим мотором

@user-xq7wz2nu6l

Жыл бұрын

@@user-he9op1tv6n нет, я про УЗАМ с поршневой на 88мм. Засунуть Рено в 2140 было бы сложновато

@user-ov9mt1nj6x

Жыл бұрын

@@user-he9op1tv6n Эти реновские моторы дохли на сорока - пятидесяти тысячах .

@user-gp7bo4rg1k

Жыл бұрын

@@user-ov9mt1nj6x не неси ерунду на40тыс дохли реновские моторы ты сам понял какую чушь написал запорожец до 70тыс выхаживал а это Рено пол миллиона как минимум

@user-go3cy9xc7z

Жыл бұрын

​@@user-xq7wz2nu6l было такое. Я на сорок первом менял поршневую с 1.5 на 1.8 - пушка была. Ну как пушка, пушченка. По тем временам (2001 год) нормуль было.

Не существует задних фар, есть просто фары головного света и задние фонари.

@user-jl5nl9cg2j

Жыл бұрын

Ни о чём,с пустого в порожнее воду льёшь 😂

@damc1995

Жыл бұрын

Душность зашкаливает

@user-jl5nl9cg2j

Жыл бұрын

@@damc1995 после того как сюда зашёл ты😉

@user-pw5po4dv6s

11 ай бұрын

​@@user-jl5nl9cg2j Да нет... После тебя душок остаётся. Если нет задних фар, то и быть не может. Фонарь задний, фара передняя. Усеки это 🚋 пассажир

@user-jl5nl9cg2j

11 ай бұрын

@@user-pw5po4dv6s так это я тебе просто в нос пернул 😀

Спасибо автору! Интересный обзор!!!😊

Первый и единственный авто моего отца, и моей юности был 412 москвич, достался с гаражного хранения, в идеале. Но после аварии был востановлен, двигатель собирал один дедушка. Поршневую группу принял только с третьей попытки, которую ему привезли. В итоге москвичек носился 172 км. по туристическому гармину.

@user-pc3hm2yk9g

Жыл бұрын

412 можно было и 200 км наворотить,это вещь а не пластиковое дерьмо 2140.

@user-pc3hm2yk9g

Жыл бұрын

@@user-gp7bo4rg1k я сказал если доработать,на ралли такие ездили,а гору агрыдаг я не знаю.

@user-gp7bo4rg1k

Жыл бұрын

@@user-pc3hm2yk9g на ралли это другое дееслилийного москвича максималка225к .ч (ссылка журн За Рулём 1988) а гора Арарат все ее знают и в народе шутли еслиЗапорожец пустить с Арарата он пойдет200

@user-gp7bo4rg1k

Жыл бұрын

Читать ралииного москвича

@user-hp3xo5lv7r

Жыл бұрын

Так то 412й и 2140 это один и тот же автомобиль

Была 21093 2003 г.в. с инжекторным мотором 1,5 литра, мощностью 77,8 л.с. Максимально выжал из неё однажды по спидометру на ровном горизонтальном участке дороги - 168 км/ч (162-163 км/ч реальных). Специально пытался выжать всё, что можно было. И вот такой результат.

@user-it8nj2xx9v

3 ай бұрын

ОТРЕГУЛИРУЙ ...

@aaarewawerka3391

2 ай бұрын

Лол😂

@user-it8nj2xx9v

2 ай бұрын

На них страшно столько в тапливать ...

@allaivanova3978

27 күн бұрын

Спидометр выкини.

@user-qo2bz4wp9i

4 күн бұрын

ОКА и то бегает под 170км\ч по ровной....

ага зил 117 - можно было купить обычным людям - :)))))

@user-js6xf3yq9p

Жыл бұрын

Так же как и ЗиЛ 431410. 130 км/ч из него выжал! Из грузового!

Шумахерам из серии ..., я гонял на стоковом зубиле 180, не напрягаясь, советую ознакомиться с ГОСТ1578-76 "Спидометры автомобильные и мотоциклетные", где сказано, что прибор индикаторного типа, погрешность +/- 15%,плюс температурная погрешность. Вот и считайте!

@paihitetty

5 ай бұрын

Одно дело погрешность, чаще на спидометрах ставят 240-260, когда машина максимум 180-200 может, это делается что бы разрекламировать машину, и не важно едет она столько или нет, ведь мало кто попытается её разогнать по максимуму

@user-tl9no9vq3d

2 ай бұрын

С горы Арарат она ехала 180😂

@Vyacheslav_Pendragon

Ай бұрын

140. Дальше страшно😂

У меня была копейка с мотором 2106, стрелка спидометра ложилась на 160 км

@go_with_ereke

Жыл бұрын

Вчера замерял реальную скорость по gps на своей 2106, показывает спидометр 100, а по gps 90 всего.

@Andrydok

Жыл бұрын

Я вырос в копейке 72 года, отец купил её в 80м у дедушки с пробегом 23 тысячи мне пять лет было. Так она и с родным 1.2 спидометр ложила.

@go_with_ereke

Жыл бұрын

@@Andrydok все можно положить, но без gps от Garmin это тайна покрытая мраком. Речь не за моторы была просто

@user-tn9pw4zt3d

Жыл бұрын

У меня пятерка и щаз легко идёт 160...но имеют ввиду под полной нагрузкой!!!!

@go_with_ereke

Жыл бұрын

@@user-tn9pw4zt3d у меня 180 в гору зимой в гололёд

В 1984 м году цена 2106 стоил 9126 рублей.

В У отца был москвич - ИЖ412.. 75г. Спидометр 160 км. На нормальной дороге разгонялся до того, что стрелка перейдя 160 км/ч упиралась (ложилась) дальше места не было

@andreinonikashvili4150

5 ай бұрын

Я с Вами согласен. И подтверждаю. Ездили на такой скорости на 412м. На БМВ обогнали ВАЗ 2109, которая ехала 180 км/ ч.

@mikinhomik5090

27 күн бұрын

Дальше перемещался во времени

Спасибо за интересный рассказ и видеоряд

Не дооценили вы 2106. На 4 ступке я 180 выжимал и спокойно с рёвом ездил😅

Был 2140 АЗЛК. Нравился .Эх ностальгия. Спасибо

@user-iq8hj5oj1g

Жыл бұрын

Самый лучший! Есть один минус у двигателя, это трамблёр. Стоял очень низко от чего заливался водой.

@user-yp9pz2sn9v

Жыл бұрын

​@@user-iq8hj5oj1g не фиг по лужам вдувать было😂. Моему деду как ветерану войны в ,,салафане,, выдали, 85 года был. Дед ездил, потом батя, в 00 права получил я стал гонять, шины родные были снежок, без разницы, что по песку, что по грязи тянул. Из минусов в кпп 5 передачи не хватало. Слыхал что умельцы от волги ставили кпп.

@user-iq8hj5oj1g

Жыл бұрын

@@user-yp9pz2sn9v А резина снежок это комфорт? )) А о 5-ой передаче тогда ни кто и не мечтал и так нормально было. Подвеска задняя рессорная!!! Столько груза за раз можно перевезти что жига просто нервно курит в сторонке. И к тому что у жиги двигло 1.5 а у АЗЛК 1.6

@user-ks2dw6mg9q

Жыл бұрын

@@user-iq8hj5oj1g Зато у трамблера на азлк нет подшипника 👍 как на жигулях 👎 считай что вечный трамблер.

@user-go3cy9xc7z

Жыл бұрын

​​@@user-yp9pz2sn9v а у моего дедушки сначала копейка была 75 года. Я на ней учился рулить. Потом в 88 году он уже москвича купил. Жига была лучше

К чему это сравнение ? Во времена СССР так ездили очень редко ,хозяева свои машины берегли как могли , так как очередь на Жигули была большая , а Волга была совсем дорогая . И качество дорог во многих местах было не совсем .

@user-yp9pz2sn9v

Жыл бұрын

Насчёт волг мечта либо управленцев среднего звена либо городских. Это сейчас машина как средство выделиться из толпы, тогда средство передвижения, дача, работа, рыбалка, Крым.

@user-sq3zr6kn1f

Жыл бұрын

@@user-yp9pz2sn9v Для некоторых людей обладание Жигулями , а тем более Волгой было статусно и на рыбалку или на огород за картошкой они не ездили. Самую большую цену за ГАЗ 24 Волга давали крутые по тем временам жители Грузии и нашего Узбекистана , цены на вторичном рынке были в два или три раза дороже гос.цены . И на Жигулях у нас на рыбалку не ездили . Жигули у нас стоили в то время тоже дороже .

@Awgusstin

Жыл бұрын

​@@user-sq3zr6kn1f Как не ездили??? - да само собой были такие индивиды, которые тряслись над машиной, мы же (в том числе друзья) ездили везде, и на рыбалку, и в горы по "козьим тропам", и прицепы тяжеленные тягали. У нас 21 Волга была, у друзей 02, 03, 011 Жиги.

@test143000

8 ай бұрын

@@user-yp9pz2sn9v Ты школьник про СССР поди из пропаганды кремлевской узнаешь. При СССР машина была самым выпендрежным атрибутом. Причем настлько выпендрежным что между ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 была очень большая разница в степени приблатнености владельца. При том не просто выпендрежным атрибутом а очень дорогим. Машина стоила дороже кооперативной квартиры или хорошей дачи. Поэтому как средство передвижения ее никто не рассматривал. Это был статусный символ, особенно ГАЗ 24. Иомарки поднимали статус владельца в стратосферу. Пока глуповатый ты школьник.

Двигатель шестёрки 80 лошадей ,а троечный 77

@user-pk2vh3ug4p

Жыл бұрын

По новому ГОСТу - 2106 . 75 л/с

@bearsik-ich

Жыл бұрын

1.5 троечный 75 лс, я точно знаю потому что у бати такая была.

@antonihistory2725

Жыл бұрын

офигенная разница .....

@region_45

Жыл бұрын

Всем не ври, была четверка на третьем моторе и седьмом салоне 72.5лс

@antonihistory2725

Жыл бұрын

@@region_45 писец какие огромные разницы в лошадях ..... а поставь на стенд то там и 70 живых кобыл не будет

У советской Таврии по паспорту было 135, ВАЗ 2109 - 148, ВАЗ 21093 -155 км/ч

@user-hj5os1ut5p

6 ай бұрын

По паспорту 2109 -158

Все перечисленные, кроме ЗиЛ, были поочерёдно в пользовании, начиная от Таврии. Только вместо Москвича 2140 был Иж-комби. По скорости думаю всё таки ВАЗ 2106 будет по резвее остальных.

@user-xm6mo1jy6g

11 күн бұрын

И резвее 9 даже?

@user-Forrest_Gump-5023

11 күн бұрын

@@user-xm6mo1jy6g Да.

хороший ролик , спасибо за воспоминание .

Была у меня Таврия 2004 года выпуска. Стоила как Ваз классика. Через десять лет сдал пр утилизации без единой точки ржавчины. Цвет был как на видео - голубой металлик. Мужики спрашивали : " Красил недавно?". Ваз через 10 лет превращался в решето

Личный опыт. 21013 1,2 (слегка дефорсирован под А76) 5ст - 160+ 21053 1,5 5ст - 170 21099 1,5 5ст - 180 Однако это всё было под уклончик. Позже но ещё до GPS проверял спидометры жигулей по километровым столбикам. Держишь по спидометру 100 в руках секундомер и считаешь столбики. И оказалось что на 21013 это 95-96 на 21053 это 92-93. а вот на Nissan Primera P10 92г.в. оказалось аж 102 (летние колеса на нештатных 15" дисках были, там по стоку 14", ну и резина) 21099 это друга была тачка, говорил у него тоже 92-93. Потом по GPS мой 21013 больше чем 149 не показал даже под горку (стрелка при этом прочно лежит справа на 160), а 21053 уже давно была продана. А всё-таки хорошие были машинки. Не максималкой они были хороши. Жаль не понимали тогда этого.

напишу и я ,у меня заз 968 160 ехал спокоино и еще половина газа оставалось ,это тем у кого едет больше чем указано в тех паспорте😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀

@user-ll4dg5zz7s

8 ай бұрын

968 это был регресс по сравнению с горбатым 965 , там если форсаж до полика втопить, в лёгкую брал 180 , мамой клянусь)))

21-40Д , разгонял до 150км/ч, дальше было страшно, на дороге не удержать было.

@russiapedarussia

8 ай бұрын

Та на 2140 уже на сотне было страшно. Очень узкий он был.

ВАЗ-2106 имел мотор мощностью 80 л.с. Его паспортная максимальная скорость составляла 154 км/ч. (а перед ним самой быстрой легковушкой был ВАЗ-2103 с мотором 77 л. с. и паспортной скоростью 152 км/ч, хотя, бегали она и быстрее) Однако, при идеальных дорожных условиях 2106 разгонялся до 165 км/ч. Что касается "Москвича-2141", то он выпускался в вариантах с двигателями 412 - 75 л. с., ярославским - 82 л. с. ВАЗ-2106 - 80 л. с. и, даже, "Renault" - 85 л. с. . Советую: прежде, чем выпускать видео - добросовестно прорабатывать тему, чтобы не вводить публику в заблуждение!

@usovstreetgarage1263

9 ай бұрын

Это что за ярославский двигатель? 😂 И реношный двигатель 112 л.с

@Metis1979

7 ай бұрын

Полностью согласен!👍🏽💪🏽

@user-rf2bh5lp5r

7 ай бұрын

Ето италианский автомобил Фиат 124,

@MrRaxsel

6 ай бұрын

Рено двигатель 113лс

@vseproigryofficial

5 ай бұрын

​@@user-rf2bh5lp5rнет

Добавление правого зеркала называют громким словом модернизация.

ЗИЛ 117 не являлся серийным автомобилем из-за малого выпуска, даже то как его производили не позволяет его квалифицировать как сейрийный. Каждая машина была уникальна вплоть до кузовных панелей, их подгоняли на каждую машину и они не были взаимозаменяемы.

Была у нас ВАЗ 2104 1986-го года выпуска с мотором 1,3 и ременным ГРМ. Я выжимал с неё 155 км. на 4-ой передаче.

@user-wo2ib9ps8e

7 ай бұрын

Дорогой друг! Добра тебе! Войны не на земле создаются, а высшим паразитическим разумом. Есть супер инфа, если тебе надо, найди, Что будет после смерти с нами. Каша из мозгов улетучится.

обзор членовозок не обязателен.работяги могли только о мотоциклах мечтать.машины были элементом роскоши.

@user-kh4fm8yq1s

Жыл бұрын

Да чё ты несёшь у меня дед на Волгу заработал , а был обычный работяга!!!!!! Какой на хер мотоцикл?

@user-gp7vy7zi4o

Жыл бұрын

​@@user-kh4fm8yq1s Это смотря где твой дед- работяга работал.Волга стоила 15000 рублей,но ее хер купишь, а с рук от 20 до 25 тысяч.Сколько лет надо было копить на волгу при средней зарплате в 200 рублей и при этом не есть и не пить? А в кредит машины не продавали.Так что не будь совкодрочером если не жил в то время.

Шестерка по паспорту 155 км/ч. Разгонял до 140 ,дальше не стал ибо не важно слушалась руля дальше...

А расскажите про легковые прицепы?

Добрый вечер, а как же Чайка ГАЗ-14? Разгон до 100 км/ч - 14 с, максимальная скорость - 175 км/ч!

@test143000

8 ай бұрын

Автор дурковат, что вы к нему пристали.

@user-mg5or4vw9n

8 ай бұрын

@@test143000 , не понял, а за что вы так обращаетесь к автору ролика? Он оскорбляет советские машины! Или по сравнению с зарубежными моделями динамика слабая! Ролик снят нормально, с подробным описанием.

@test143000

8 ай бұрын

@@user-mg5or4vw9n Да потому что впихивание ЗИЛ 117 показало что автор живет в своем мире.

@test143000

8 ай бұрын

@@user-mg5or4vw9n И научись не путать восклицательный и вопросительный знак, а то расшифровывать твою писанину надо.

У меня была 21063 1300 4 х ступка по паспорту максималка 142 км шла 150 Волгу 2410 разгонял до 170

АЗЛК-2141. Моторы УЗАМ-3320 2.0 литра, 100 л.с. и F3R, F4R, F7R на 115+ л.с. Паспортная - 198 км/ч, фактически так и едет с F3R двигателем. Автор не подготовился. И не столь важна максимальная скорость, сколько разгон

Мало кто знает. Но в 1994 году на Таврию устанавливали ДВС от девятки на 1,3 л. Вот это была пушка. Называлась Таврия 1122. Когда такую ставили на учёт, даже гаишник удивился. Думал самопал по двигателю и не знал об этой партии машин.😂😂😂

@user-cn7gx7lx7z

4 ай бұрын

Не звезди

@Ssensey

4 ай бұрын

@@user-cn7gx7lx7z Во, ещё один звезданутый не знающий истории ЗАЗа и Таврии конкретно!🤦

@user-cn7gx7lx7z

4 ай бұрын

@@Ssensey ебанашка, там был мотор 1,1

@Roman58977

Ай бұрын

Совершенно верно, читал про эту модель в журнале За рулём

У меня был шар,я его у местного Кулибина купил с движком от BMV318i, и пятиступка механика,вот это бомба была,стрелку легко клал,но,один был минус-рвало часто подвесной

Не знаю у кого как, покупал 3102 в2000 году. Клала200просто смело. Простая, заводская. Очень любил.

Ролик понравился, всё по делу по существу, Спасибо!

@user-zg6vm2re2g

Жыл бұрын

2106 - 80 л.с. !!!!!!!

Ваз21099 самя быстрая и крутая машинв СССР

@user-iv3ty3jj9k

Жыл бұрын

Это тазик картонный

@ie9432

10 ай бұрын

У тебя голова тазик картонный..Восьмое семейство включая двигало разрабатывалось при поддержке Порш..И являлось почти Иномаркой и по надёжности и ходовым качествам

На мосвиче иж 412 мы спокойно разгоняли 150км/ч и можно было ещё, но вибрация кардана начинала пугать. На 2109 срвершенно не напрягаясь разгонялись до 170 и тоже с запасом, просто было страшно:)

спасибо за приятные воспоминания. у меня был москвич 2140 с дефорсированым двигателем. я один раз по ровной дороге разогнал его до 155 км/ч. правда на дороге он держался уже плохо. дело в том что после 100 км/ч у него поднимается передок и он плохо слушается руля.

@user-wo2ib9ps8e

7 ай бұрын

Дорогой друг! Добра тебе! Войны не на земле создаются, а высшим паразитическим разумом. Есть супер инфа, если тебе надо, найди, Что будет после смерти с нами. Каша из мозгов улетучится.

Незаслуженно обошли вниманием ВАЗ 2103. 1,5 литра объём движка. Я на такой выжимал 160 км/ч (по спидометру).

@vulpine074

11 ай бұрын

2103 1500 - слабее, чем 2106 1600. Как вы думаете, какая из них наиболее быстрая, если отличаются они в основном особенностями отделки, ну и двигателем/главной парой?

@user-cu4nc3bj6q

11 ай бұрын

я с полной нагрузкой в 1983 выжал на тройке 155.

@liplup833

5 ай бұрын

​@@vulpine074Один и тот же двигатель, только у тройки диаметр цилиндра--76 мм, а шестерки--79 мм. Ход поршя у обоих моторов--80 мм. Многие автолюбители у себя в гараже, растачивали диаметр цилиндра у тройки с 76 мм до 79мм, как у шестерки, и двигатель становился, таким образом полноценно шестерочным! А по сути, у тройки мощность двигателя была меньше шестерочной всего на 3 лошадиных сил! У шестерки--80, а у тройки-77 лошадок.

Кроме Зила и Чаек все прочие были полным отстоем,и при этом стоили сумасшедших денег,а загранку шли за полцены.

Ездил 2 года на ВАЗ-21063-1300SL (1989 г.в.). Разгонялся до 150 км/ч на 4-ой скорости. В руководстве по эксплуатации сейчас посмотрел, там написано: максимальная скорость 145 км/ч, разгон до 100 км/ч - 19 секунд (с водителем и пассажиром). Отличный был автомобиль.

@user-vq3kq5bp7f

7 ай бұрын

А ты думаешь тросиковый привод спидометра правильную скорость показывал?

Была у нас " семёрка" ВАЗ - 21074.... Реэкспорт из Болгарии... По работе частенько мотались на Урал. Дороги там были не спокойные, бандюков через одного. Пару раз приходилось уходить от погони.... Так вот тачка наша легко укладывала спидометр. Не знаю, сколько была реальная скорость, но факт, что стрелка указывала на 180....

@user-wp9ed5jf8x

5 ай бұрын

Я в АмурЛаде брал 21074 1.6 л. в 2008 году. Обкатал её жёстко, до ломки целки 125 разгонял, шла легко. Потом после обкатки топала как перепуганная и так же как ты ложил стрелку несколько раз. Не машина, а ласточка.

Волга и сейчас волга,комфорт!

@avto161avtopilot3

Жыл бұрын

Сразу видно -- не видел ты комфорта!)

@neuralnetworkvision

Жыл бұрын

Комфорт в чём?

@Enigmaticpower

11 ай бұрын

корабль

@-..2243

4 ай бұрын

В плане управления конечно же нет... В плане езды пассажиром конечно даст комфорт многим автомобилям ... Особенно на трассе

Не помню как там по паспорту, но 2140 лично разгонял до 160.

@a_n_d_r_e_w_22

Жыл бұрын

Как?? Он даже с горки больше 100 ехать не хочет😂

@fyfnjkbqdfcbk546

Жыл бұрын

вы бы колеса поменьше диаметром поставили от Оки - он бы 300 км показал бы на спидометре. при конструкцинной скорости без переделок == 142 км . час.

@sgo7172

Жыл бұрын

@@fyfnjkbqdfcbk546 Резина была обычная м145, правда для разгона понадобился ровный участок дороги без подъёмов и поворотов и время почти 2 минуты. Кстати позже на этом участке, только в обратную сторону я разогнал ваз 21063 ( шаха с мотором 1300) до 150.

@user-go3cy9xc7z

Жыл бұрын

160 по спидометру вполне реально. Тут некоторые по 180 гоняли, вот это уже пиз...жь

@puretuber8557

Жыл бұрын

В том-то и дело, что по спидометру были эти 160

Сделали 50 Зилов, типа серийные..ну да....а вообще я удивляюсь тому, что москвич можно было разогнать до 145 км в час, в нем на 90 уже страшно, как и на остальных классиках, на шестёрке 150, да там взлететь можно и попробуй руля удержать на такой скорости...

У отца была копейка с черным номером 4301, как же я гордился когда он подъезжал к школе забирать меня в середине 80х

щас в старые корпуса такие движки ставят что спортивные иномарки облетают, правда выходит дороже хорошей иномарки

Когда-то где-то читал, что из ВАЗовской "классики" самый низкий коэффициент лобового сопротивления был у 2105. Причём "люксовая" семёрка (обладая на 90% теми же кузовными деталями) имела худшую аэродинамику. Но, это нивелировалось установкой более мощного двигателя. А те, кто когда-нибудь ездил на "чистокровной" пятёрке смогут подтвердить, что она была менее шумной и имела более эластичный ход, благодаря ременной, а не цепной передаче

@user-pk2vh3ug4p

Жыл бұрын

Да двигатель 2105 был самый без шумный и аборотистый. Из-за ременого ГРМ

@user-pk2vh3ug4p

Жыл бұрын

И вибрации почти не было

Спасибо тебе за видео, друг. Давно подписан. Все выпуски душевные. К слову у меня на было никогда советского автопрома, но к ним отношусь с уважением

@user-hp3wt6mi6z

10 ай бұрын

Это потому что у тебя никогда его не было. гарантий не было машины приходили уже требующие кап ремонта. Право на покупк получали как награду за десятилетия рабского труда на одном месте. Так мой отец получил право на покупку москвича 2140. Выбрали жёлтый потому что были только жёлтые. начали с переборки редуктора. и каждый год начинался с ремонта, что не гарантировало что машина заведется. А гдохли те машины от любой небрежности. Слишком слабые двигатели. А что такое люфт рулевого колеса который был на всех советских машинах.??? Это когда дёргая рулём вправо влево ты удерживал машину на дороге. о такой роскоши как гидро усилитель, мы даже не знали.

@pofishke

9 ай бұрын

Да помню москвич , отец купил его в 1986 году за 8600 рублей,хотя мама рассказывала,что ваз 2106 стоил 9000, но его можно было купить только за наличку, а москвич купили в кредит. Отец постоянно его ремонтировал, а продал его в 1996 году, вид у него был потрёпанный, а пробег был около 90тыс. И цвет действительно был жёлтый мы его называли " поносный"🤦🏻‍♂️

@Julik1981

7 ай бұрын

​@@user-hp3wt6mi6zверно 100%

У 41-го был родной движок 1,7 о котором ни слова!!!

Москвич 412 иж цвета заря, это красавчик. Я вырос в нём. И это на всегда ❤

В 1974 году был свидетелем, новая волга 24 ездила 180 км./час. Ленточный спидометр вытянулся полностью и заклинил на 180. Назад не вернулся.

@user-ly5bt6hx8k

Жыл бұрын

Дальше как в Москва- Коссиопея, сверхсвет, ЭВМ не может объяснить происходящего.

@user-vy1fp6df1r

Жыл бұрын

Там вроде 160 на спидометре максимум

@user-ly5bt6hx8k

Жыл бұрын

На старых вроде 160 ( точно не помню) а на новых( 2410) 200 вроде было. Фигня это всё - по спидометру обычная больше 140- 145 не шла, а на радар получалось 120- 130 ( от резины зависило), но вот когда я поставил передние мишлен( меньше , мягче и легче , а задние ( не помню, но тоже импортные) чуть больше внешним размером то по трассе на радар чётко 155 попался. 2407 ( 1982г.в. газ- бензин). По трассе обычно 80 ходил- расход около 7-8 литров, полной заправки газ- бензин хватало больше чем на 1000км ( это по межгороду, ровный газ - правую ступню между тунелем кпп и педалью зажимаешь и кайфуешь расслабленно, она поывёт как биржа, аж убаюкивает. Час- два, вышел размялся, умылся и дальше, бывало и по 300- 400 км из за руля не вылазил, а бывало и 36 часов без сна за рулём ( но пару раз всего, может больше) - уже едешь и " мультики ловишь", тогда останавливался и спал. Волга крепкая была, иной раз в такие колдобины влетала , что аж нутро сжималось, но ни разу не подвела.

@user-zy5ko7rl6e

Жыл бұрын

Я на своей Итальянце, 950-1000 км проезжал, без сна. Дорога была, не ровная. Серпантины, горы. Большие ямы ловил. Диски гнул. Но проблем с машин не было.

@user-ly5bt6hx8k

Жыл бұрын

@@user-zy5ko7rl6e итальянец это жигули первого выпуска? Как- то надо было 2500 км срочно махануть, родственника отвести. Там прямых автобусных рейсов нет, поездов нет, самолёта тоже. Я на 21083 его повёз ( думал по трассе 120-140 пойду и быстро доеду, на бензине съэкономлю), машину обслужил, колёса отбалансировал , две запаски, две канистры и поехал. Уже через 1000км все колёса, из за асфальта разбитого грузовиками заменил, весь комплект хорошей резины. Всю дорогу ехал и объезжал подлые ямы. Дороги тогда вообще ремонтировать перестали , то ямы с острыми краями , то железки на асфальте валяются.. Пришлось поставить дубовую москвичевскую резину от " каблучка" и камеры и то на обратном пути не доехал до ближайшего городка 100км - кусок резины вырвало на последней запаске, но я смекалку проявил и доехал. Тоже было приключение. На Волге с её родной резиной у меня таких проблем никогда не возникало, хватало одной записки и пары камер, из запчастей брал с собой только бензонасос, бегунок и пару свечей - и всё. А на жигулях - коммутатор, датчик холла, ремень, тестер, шоколадку генератора, на классике ещё и нижние рычаги с шаровой приходилось с собой в дальнюю дорогу брать ( один раз на трассе менял ночью). Волга намного крепче, смазывай и езди.

Вообще-то у 2106 с объёмом 1,6 было 80 л.с., у тройки 1,5 - 77 л.с.

@user-og3zg1lc1k

Жыл бұрын

2106 с мотором 80 л.с выпускали с 1976 - 1979, после выпускали только 75 л.с.

@user-xf6dx6df2u

Жыл бұрын

​@@user-og3zg1lc1kза счёт Озоновского карбюратора и унифицированной головки с пониженной степенью сжатия и уменьшилась немного мощность.

@neuralnetworkvision

Жыл бұрын

​@@user-xf6dx6df2u не немного, а нормально так. Даже инжекторные версии не выдавали и 75 сил

@neuralnetworkvision

Жыл бұрын

​@@user-og3zg1lc1k Всё верно. Но по факту тройка с 1,5 ехала абсолютно идентично. Да и 1,6 впервые экспериментально появился именно на 2103 в 1975 году- такие авто были распространены среди заводчан, а сейчас это очень большая редкость. Понизили мощность на шохе именно потому что были проблемы со стабильностью его работы- он стал более узкодиапазонным, настроить можно было либо чтобы тянул лучше всех но ехал хуже 1,5, либо же чтобы пёр но с провалами на низких и средних, одним словом- он редко когда выдавал заявленную мощность.

@user-xf6dx6df2u

Жыл бұрын

@@neuralnetworkvision инжекторные версии задушены нормами по СО. А самая большая мощность была на карбюраторе Вебер. 80 сил на шестом движке и 77 на третьем.

история машины такова. 8 июля 1976 года в Краснопресненском отделении ГАИ Владимир Высоцкий зарегистрировал «Даймлер-Бенц» («Мерседес») модель 450 W 116, четырехдверный седан 1974 года выпуска с номерами двигателя и шасси - 11028-10023792, цвета «голубой металлик». Это был первый «Мерседес», появившийся в картотеке ГАИ Краснопресненского отделения.

В москвич святогор есть 2л 113сил он самый быстрый

@user-iv3ty3jj9k

Жыл бұрын

У меня с дв, ВАЗ 2130 1,8 , тазики хваленные пыль глотают..... ( Святогор........!!!

@neuralnetworkvision

Жыл бұрын

​@@user-iv3ty3jj9k тройка с 1.5 на карбах dellorto отжарит даже узам 2.0 причём на карбе гранады- проверено лично т.к. имею и то и другое:)

Ваз 21043 частенько 150 и однажды 155 км/ч. И было видно что не предел. Притормозил так как побоялся что отвалится что нибудь на ходу.

@vadimzdvigoff6418

10 ай бұрын

чем быстрее едешь на классике, тем больше врет спидометр!

@MarioElf

8 ай бұрын

@@vadimzdvigoff6418 на самарах тоже

412-ый едет 160. Видел как копейка ехала 150. В Карелии автобус догоняла. 2106 из Одессы в сторону Киева ехал 160+. Свою груженную 12-ку разгонял свободно до 180 1.5 16 клап. Друг 1,6 8 клап ложил стрелку в районе стеллы в Печенгском районе. в советском автопроме если мотор хороший, это еще не показатель. Главное это трамплер выставленный, свечи 🕯️, провода и карб отрегулированный. Давление в шинах, сход развал, пассажиров сколько, и качество Бэндзына.

Когда после этого всего садишься за руль иномарки, то сразу понимаешь, что есть что.

Я в ранней молодости на своей старой Шохе, с мотором 1.3 и 4 кпп, почти под 170 гонял неоднократно.

@user-bs2fk9kr6r

11 ай бұрын

по спидометру или реально?)

@user-td3du3rc9b

11 ай бұрын

@@user-bs2fk9kr6r конечно по спидометру.... Я думаю, что в 85-ом скорость замеряли только по нему...

@user-yl3lx4kd7v

11 ай бұрын

Да спидометры врали нещадно, чем больше скорость тем больше вранье

@user-td3du3rc9b

11 ай бұрын

@@user-yl3lx4kd7v я имел ввиду, что заводские данные по максимальной скорости были указаны скорее всего на основании показаний именно спидометра.

@user-yl3lx4kd7v

11 ай бұрын

@@user-td3du3rc9b нет как раз на основании спидометра там ни чего не указано, и сейчас не указывается. Машины испытываются на трассах в различных режимах. И ни какая шоха на обычном моторе на 4х ступке не поедет 170, ей просто оборотов двс не хватит.

В Ссср самой быстрой машиной был запорожец! 🚗

@user-fy1ov8uc3s

Жыл бұрын

ее боялись мерседесы.

@user-ll4dg5zz7s

8 ай бұрын

​@@user-fy1ov8uc3sпотому что они сзади врезались в Зазы и были виноваты)

Какие же всё-таки медленные авто в СССР... Если сравнивать с машинами Германии, Америки, Италии и Японии и т.д. Я не говорю, что Советские машины плохие, но все же когда самая быстрая машина из доступных это какая-то 2109 с максималкой 160, это какой то позор... Если взять какую нибудь БМВ, самую слабую тех времён, то она даже этот ЗИЛ порвет

Ваз2106 , красивый автомобиль, очень тёплый, и не скрипучий, в отличии от семерок и четверок....👍👍👍

а Москвич с 2 литрами на борту(Рено),а Жигуль десятка?(у меня был такой ,с движком 1,6-82 лошадки)...тачка-гонка!!Уверенно уходил за 170 км/hr

@user-pm3es4fn9z

11 ай бұрын

Попробуйте название ролика прочитать ещё раз..., возможно увидите буквы "СССР."

Некорректный обзор. Важно было акцентировать на продолжительной( крейсерской) скорости. Ни на москвиче ни на шохе никто никогда более 100 не ездил, а то и 70-80 ибо чревато всякими течами, шумом,гулом,износом всего и вся, так же неуправляемостью. Единственная машина которая позволяла довольно быстро ехать более 110 продолжительное время это зубило. На 41 москвиче тоже особо быстро не гоняли, у него всегда были какие- то проблемы. Но там уже и союза не было.

@user-ly5bt6hx8k

Жыл бұрын

Да ладно. Отец в семидесятых на космиче по капчагайской трассе нас с мамой купаться возил - по трассе 100 , за г.Капчагай 120-140 ( там знак стоял конец всех ограничений - мы в конце восьмидесятых специально туда на мотоциклах ездили побайгавать, а отец маму скоростью пугал, а я просил : быстрей, быстрей), тогда гайци на капчагайке любили радаром зарабатывать , а сейчас алкотестером. С дядей на его 2140 обычно 120 с рыбалки возвращались. Никакой течи масла, не из движка, не из мостов небыло. У знакомого Иж комби был - по межгороду 120 в лёгкую. Движки от космича на военные электрогенераторы ставили - они сутками 4-5000 об/ мин молотили. Наверное на Вашем космиче и кольца и прокладки с сальниками были в хлам убитые или плоскости от перегрева поведённые. А вообще космичу после 130 просто пятой не хватало и было впечатление, что он вот вот морду поднимет и на задних поедет. Хороший, крепкий автомобиль, на резине снежок хорошая проходимость, на багажнике сверху кило по 200 можно было возить. Мне он нравился.

@fyfnjkbqdfcbk546

Жыл бұрын

нормально ездил на 2108 . и долго под 140 . а на 41 с дв 06- так тот вообще - "летел над дорогой . устойчиво без шатаний - колеса на 14 . и на крейсерской скорости . 80 т.км . ничего не ломалось . с нуля перебрали амортизаторы и сцепление от 2106 помощнее поставили . .если бы не ржавела - вообще отличный авто . по сравнению с 8. 9 . во вторых - класс выше . салон удобней . заднее стекло не запылялось .

@user-ly5bt6hx8k

Жыл бұрын

@@fyfnjkbqdfcbk546 я свою 21083 хорошо в начале девяностых перебрал , железные черепахи , морду , лонжероны усилил , движок , карбюратор со спортсменами доработал и лет 10 ездил - горя не знал, только ступичные подшипники раза 3 менял и ремень грм. Если бы не авария в дождь ( из за новой, только что поставленной, неприкатанной резины) - так бы цивик и стоял скучая. По трассе пару раз на радар ловился - 160, 170. Дитектор не сработал - гайцы радар из засады на пару секунд включали, а по встречке никто не подморгнул. Из запасных частей с собой всегда возил датчик холла, коммутатор , ремень грм. Бензонасос через тройник был продублирован электрическим низкого давления - всего пару раз в долгой пробке и в горах пришлось воспользоваться. Амортизаторы тоже сам переделывал - 140 - 150 как по рельсам шла. Неплохая машина.

@user-bz9go5fs1x

6 ай бұрын

Сказочник. На двойке 140 крейсерская влегкую

Напишу как старый водитель,можно было разогнать и до 160-170 но проблемма была в резине,советская резина на такие скорости не была рассчитана. Когда разгонял свою тройку,вонь резины стоял в салоне.

@fyfnjkbqdfcbk546

Жыл бұрын

пролема то в спидометре . который показывал больше . а заводские испытатели - они конечно Лохи - указывали конструкционную скорость для жигулей 140- 145- и 148 . взависимости от двигателя . ваз 21083 == 154 км час . москв 2141 -06 дв == 156 км час. а дядя вася с гаража он конечно лучше разбирается заводских ин же негров.и поэтому конечно разгонялся и ""клал" все стрелки . особенно с горки и попутным ветром насмотря на то что при неправильном отрицательном развале вазотазы 01 - о7 на скорости реальной около 140 шатало как пьяного петуха по дороге да еще и дороги были кривые .. винтом. я в курсе потому что настраива все эти жигули и москвачи под заводские характеристики . особенно расход топлива . зависящий не от карбюратора как многие тогда думали и верили и без конца --""чистили " и продували карбюратор . видите у них почему то якобы засорялась и нагар на латунной игле .. ныне этот развод продолжается - ""Очищают " форсунки из нержавейки.

ЗИЛ здесь не к месту, никто его купить не мог. Поэтому он вне этого рейтинга. А самая быстрая в СССР была ВАЗ 21099 с инжекторным впрыском топлива, ездил на ней где то под 180 км/ч. Конечно летом по сухой трассе, на прямой и что бы время было для разгона.

Про 2141 несколько поправок. 1) по характеристикам максимальная скорость заявлялась НЕ МЕНЕЕ 155км.ч. двигатели с 1991г узам 331-1.5, 3317-1, 7 и 3318-1, 8 с 1998г 3320-2.0. С узам 3318 легко выдавал максималку 180км.ч. 2) изменения в 1991г- пласикавый бензобак, стëкла дверей и 5й двери, задние уголки на 1мм тоньше, убраны продольные усилители с дверей. Машина стала легче на 40кг.

@user-wd4ik3lj4v

Жыл бұрын

и стала ещё более капсулой смерти )

@user-kk4dp9ls6o

Жыл бұрын

@@user-wd4ik3lj4v 2141 по безопасности, даст за щëку доброй половине иномарок 80х-90х годов.

@laptop_

Жыл бұрын

​@@user-wd4ik3lj4v если нарушать и превышать то любая машина капсула смерти!

@user-go3cy9xc7z

Жыл бұрын

Ну насчёт легко выдавал 180 не знаю. Был у меня такой. 150 был его потолок (160 по спидометру) Мож это мой такой дохлый был

@user-kk4dp9ls6o

Жыл бұрын

@@user-go3cy9xc7z у меня был с 3318 карбюратор солекс 2141-10 КПП с ГП 4,22. Максимальный штраф получал за превышение 188км.ч при въезде в МинВоды. Зажигание ставил сам, безконтактное с немецким коммутатором Buster.

Эх били времена когда то... Жаль их больше не производят. Для хозяйства машина то что надо.

@rouslanbrb2322

Жыл бұрын

Не экономичные, Ломаченко и неэргономичные... Лучше купить ту же Висту 90-93 года и в ус не дуть

@user-yp9pz2sn9v

Жыл бұрын

​@@rouslanbrb2322 не в экономии дело.

@user-lm9jw7sr6t

Жыл бұрын

@@rouslanbrb2322 купи себе мозги лучше

@rouslanbrb2322

Жыл бұрын

@@user-lm9jw7sr6t , не хами , лапоть

@user-lm9jw7sr6t

Жыл бұрын

@@rouslanbrb2322 🤣а твои предки в деревянных башмаках ходили? лапти то на порядок технологичней

У отца были м-2140 76 г. ,потом ваз-21013 ,82г. У меня был газ-24-10, 91 г. Если на волге дать на всю железку,а это около 150, через сальниковую набивку гнало масло. Москвич при правильных настройках ехал быстрее заявленных 142. ВАЗ тоже ехал быстрее паспорта. Моторы москвич и ваз не боялись оборотов, а на волге мотор умирал от "выкрутки". На Таврии тоже ездил, кстати ,очень шустрая машина оказалась.

@user-hl9vl5hv2c

11 ай бұрын

Я на своей волжане 2410 с жиговским солексом, против ветра, с полным салоном людей 150 делал. И это газ не в пол. На увэсь лячно, машину встречный ветер шибко подымал и раскачивал!

Всё бы ничего, но девятка была снята с производства в 2006 году. Где-то в мае. В августе не осталось ни одной на продаже. Купить пришлось 14. Это точно.

Ваз 2108 с роторно поршневым двигателем 140лс был мелкосерийным (200км/ч)

Конечно же Запорожец ❤😂 За ни может угнаться только Tesla model S Plad 😂

От рено в 2141 еще ставили моторы и шел он 160 км\ч . 2140 Люкс (не все) имел скоростной редуктор и шел 150

В 80-х годах на ВАЗ-06 по Борисполь - Киев шли 160 и не развалились.

@zimmzoomm3363

11 ай бұрын

Она и больше может . А если заморочится то вообще . Разгон правда подводит

@user-hp3wt6mi6z

10 ай бұрын

повезло.

7 место должен разделить и ВАЗ-21011 (1,3 л), заявленная скорость которого, как и у Москвича-2140, составляла 142 км/ч. 011-я была первой и самой любимой машиной в нашей семье с 1975 по 2006 г.

@l936550

11 ай бұрын

145 в инструкции написано

@user-qv5gj1qv9m

11 ай бұрын

Она на 130 теряла контакт с дорожным покрытием.

@nord5348

11 ай бұрын

@@user-qv5gj1qv9m да, свыше 130 на жигах ездить было небезопасно...

@alexanderf3922

11 ай бұрын

137 с двиг 1.2. 64 ЛС и 143 с двиг 1.3 69 ЛС.

@user-pu5mo6xk5m

11 ай бұрын

Согласен. Очень хорошая машина.проездил наней 15лет❤😊😊

У меня в2001 году был москвич 2141 с двигателем 2106 .соревновались с Ауди 8.разогнали до 170км/ч, Ауди так и не обогнал меня,дальше дороги не хватило препятствия пошли,по тахометру обороты можно было ещё прибавить,так,что в то время мог поспорить

После регулировки зажигания испытывал свою Jawa научастке дороги из Краматорска в сторону Дружковки. Газ выкрутил до конца, через 15-20 секунд достигнуты контрольные 140км/ч... Понятно, что на такой(!!!) скорости я двигаюсь в левой полосе😅. Вдруг, по правой меня, как стоячего, обходит "копейка". Думаю, что она ехала за 160.

@petyapetya6803

8 ай бұрын

Гы. Ехал в позапрошлом году за древней восьмеркой, вон она под крутую горку реально 160 разогналась. На моте спидометр чуть-чуть врёт, а не как на машине - на 10 процентов.

@a_G-mt5oc

8 ай бұрын

@@petyapetya6803 и такая есть (1991года, 1,3 двигатель) - пару штрафов с трассы Дон храню,. В Крым ездил. 136 и 146 км/час. Но 160, не разгонялся - жалко старушечку😄

Про старые Москвичи интересный канал "Москвич на Москвиче"

@neuralnetworkvision

Жыл бұрын

Про него и так все знают

Хорошо сказал вначале ролика , автомобиль созданный для повседневных . бытовых целей , не может быть гоночным , но есть доморощенные механики которые этого не понимают , и пытаются из простого друга семьи сделать что то гоночное , это что то потом уносит жизни.

Из какого фильма было взято, начало ролика, где жига икарус подрезала и концовка, где пацык в каток въехал ?

41 москвич еще был двиг 1.7 азлк,такая еще аомню крышка клапанов большая красивая

@neuralnetworkvision

Жыл бұрын

Был двиг 2000, вот там ещё красивее клапана крышка:)

Почему-то обошел стороной Москвич Святогор с двигателем Рено, разгонялся как торпеда, но увы - только этот двигатель и был самым интересным элементом, в остальном же эта модель имела все обычные проблемы москвича. К сожалению самолично управлять им не довелось. У родителей в конце 90-х была Таврия. Хочу отметить, что у неё была самая удобная посадка за рулем - не скрючены ноги, как в жигулях, не давила боковая торпеда и та же теснота, как в 9-ке. На удивление комфортно было ногам, педальный узел был расположен довольно удачно. К слову мой рост 193, так что размещение за рулем для меня всегда больной вопрос) Да, и по сравнению с копейкой, которая была у меня в то время, Таврия разгонялась явно шустрее.

Ваз 21063 едит по сей день 170км в час

@technologiegazowe2613

6 ай бұрын

а зачем ? угробиться на ней ?

Чайка ГАЗ 14 или 114 Чайка ЗИЛу не уступает, такая же скорость в 200 км/ч и автомат с кондиционером.

@user-gp7bo4rg1k

Жыл бұрын

У газ 14 максималка175 км у Зилов 195 -200 Чайка очень хорошая машина но Зилу явно уступает в динамике

Моя первая иномарка была заз 40 л.с. поеупал за две цены у участника вов новую. Проездил 14 лет, 7 лет без подомок ,кроме глушителя! Кузов был покрыт воском, банлчка краски в комплекте и все остольное ,не как сейчас балонный ключ!.вот вам и иномарка! Разгонял до 125 км с 3 тремя в салоне.