Не могу поверить в версию стоимости. Город-герой. Вторая ( и первая одновременно) столица.. и экономия. В это время в Киеве, Тбилиси и в той же Москве - не экономили??
@nomernoy_official10 күн бұрын
"Ленинградское дело". Город-то и второй, но не было крупных волевых деятелей, которые тащили к себе инвестиции. Киевское метро заслуга Хрущева (строительство было согласовано и начато в эпоху его первого секретарства ЦК там) , про Тбилиси и Грузию и вовсе даже говорить не приходится - там настолько хотели метро, что им никто это запретил делать, даже несмотря на отсутствие статуса города-миллионника (недостача была сильная - 200-300 тыс.чел). Это многое говорит.
@Anatolii.P.181210 күн бұрын
@@nomernoy_official слабенькие аргументы. Просто мы никого не узнаем правды. Но в целях экономии вообще как вариант - дичь
@nomernoy_official10 күн бұрын
@@Anatolii.P.1812 чем располагаем, увы. Против исторического факта не попрешь - был у руля хрущ в известной республике в указанные годы? Был. Был ли привилегированный статус у Кавказских республик (в особенности у ГССР) - был. А теперь ваш выход - кто был у руля Ленинграда в конце 1940-х и какие были у него политические амбиции? Про разрушения после Блокады тоже не забываем
@Anatolii.P.18129 күн бұрын
@@nomernoy_official вы хотите сказать,что Ленинград стоял в руинах как Киев?
@blogpetesburg21 күн бұрын
Интересно, а где автор снимал этот ролик? Где находится этот чудный мост?
@nomernoy_official21 күн бұрын
Далеко на севере, место не вспомню - на машине проезжал
@user-mx7wf4rp3x24 күн бұрын
Я смотрел много материалов про Петербургский метрополитен и меня притягивали ваши поезда. Все привыкли, что Номерные и Ежи имеют молдинги, накладки, гофры и закрепились в сознании как такие неровные, а когда смотришь на ваши вагоны сразу в глаза бросается плавный переход крыши в кузов и гладкая полоса вместо объемного разделителя, который со временем вагона А становился всё больше и больше. Ещё хочу отметить вашу удобную навигацию. Даже на кроссплатформенной станции сложно заблудиться из-за изоленты, хотя она и портит вид старых станций.
@user-mx7wf4rp3x24 күн бұрын
Житель Свердловской области точно сможет произнести название: у нас выпускается минеральная вода "Обуховская - *" и все ставят ударение на 2 слог
@nomernoy_official24 күн бұрын
Про такую марку воды слышать не приходилось прежде, но любопытный факт. Спасибо большое!
@user-mx7wf4rp3x24 күн бұрын
Почему вы говорите, что флорентийская мозаика не использовалась в метро до 2008 года? Даже если ваше высказывание связанно с размером панно или количеством деталей, то это заблуждение. В Екатеринбурге есть 3 станции с такими панно, одно из которых - на станции Проспект Космонавтов - на всю путевую стену. И москвичи наверняка назовут такие станции.
@nomernoy_official24 күн бұрын
Прошу понять правильно - речь шла исключительно про Петербург
@user-ni5jh1px8uАй бұрын
Ладожка,Ладожка.
@user-ni5jh1px8uАй бұрын
Пионерская - красотка
@Alien5450Ай бұрын
98-99 год, мы с мамой гостили у тети в Петергофе и как сейчас помню, поехали на желтом двухэтажном автобусе alga в «город» до Автово…и спустившись под землю впервые для себя открыл такое чудо света как метрополитен.
@TheMrlideralexcoolАй бұрын
Кстати в Девяткино есть такой ЖК) Тридевяткино Царство)) Который всё никак не достроят(
@nomernoy_officialАй бұрын
Я про это не знал, но получилось красиво!
@TheMrlideralexcoolАй бұрын
@@nomernoy_official да)) если учесть что этот ЖК рядом с депо северный расположен)
@TemhaPandaАй бұрын
Верните Трамвай №13, чтобы он был бесплатным☹️
@nomernoy_officialАй бұрын
К сожалению, это не в наших компетенциях и силах
@HorugviАй бұрын
Большое спасибо за вашу просветительскую деятельность. Я не то чтобы фанат метро, но ваши ролики и лекции всегда очень интересно смотреть. Желаю вам не терять энтузиазма и продолжать рассказывать про метро. Среди прочих мучает меня один вопрос - почему двери на станциях закрытого типа такие страшные? Как будто это техническое помещение какое-то на старом заводе, а не станция метро в крупном городе. Были ли попытки заменить их на что-то более приличное? Разве нельзя использовать двери схожие с дверьми обычных лифтов? Они и красивые и работают тихо и плавно. Кстати, эти двери меня, помнится, очень огорчили, когда я впервые попал в питерское метро. Ну нельзя же так, честное слово!
@nomernoy_officialАй бұрын
Спасибо за отзыв, пока ещё полон энтузиазма, но посмотрим, что будет дальше! Касаемо дверей я с вами полностью солидарен. Метро руководствовалось и руководствуется по сей день в большей степени экономичностью и практичностью, чем красотой и эстетикой. На первых станциях пробовали использовать стекло, но, к сожалению, оно было слишком опасно. Сейчас же, когда такое обилие материалов, то конечно можно было попробовать что-то более нарядное. Например, из нержавейки
@Andrew29292Ай бұрын
Я не заметил особых изменений в вокзале после ремонта. На мой взгляд ладожский в архитектурном смысле выполнен абсолютно бездврно, такое чувство, что перестроили под завод вокзал. Он неуютный и неудобный. Интересно, что когда то на его балконах были платные залы ожидания, а сейчас они просто тупо закрыты. А автор- молодец, приятно видет человека увлеченного и позитивного. Ждем новых выпусков!!
@Andrew29292Ай бұрын
Один из самых ниочемных выпусков. А вот с названием станции маху дали. Конечно, стоило переименовать. Все таки Румыния враждебная нам страна.
@nomernoy_officialАй бұрын
Собственно, какая станция, такая и история. Ну и насчёт Румынии, ровно как и других стран, стоит помнить, что есть политика, а есть люди и смешивать в одну кучу, наверно, это неправильно. Сегодня кто-то враждебен, завтра нет. Не переименовать же каждый раз объекты. Киевский вокзал остаётся киевским, рижский рижским.
@user-cy8wf6xb8zАй бұрын
Небольшая неточность на 22:30: утверждается, что следующая станция без эскалаторов, где всё надо идти "ножками", открылась в 1977 году. Если с оговоркой "подземная" - это так, но если придираться, то были наземные станции без эскалаторов: с 1966 по 1977 год существовала станция Дачное, а в 1972 году открыли Купчино.
@nomernoy_officialАй бұрын
Конечно, речь только про подземное метро. Наземка вне конкурса
@user-gf3ty4by8zАй бұрын
Помню в газете метро статья станции,которых нет и Зенит значился на 4линии
@nomernoy_officialАй бұрын
Ох и сколько же этих всех схем было!) Мря самая любимая из справочника Весь Петербург за 1995 год
@germash19Ай бұрын
Можно было парой слов упомянуть и про странность оформления надписей. Надпись в торце станции - "дорога жизни 1941-1944", на колоннах 1941-1944. Но дорога жизни существовала только в 41-43 годах.
@mzilАй бұрын
А я ещё до ремонта обращал внимание на освещение в вестибюле: люстра - это как бы искусственное кольцо (Блокады), а длинные лампы на потолке пониже - ракеты Катюш. Интересно, что это на самом деле было по задумке...
@kosiak10851Ай бұрын
10:42 так тем более на глубоких станциях надо бегом бежать вверх! Чем больше эскалатор, тем больше времени сэкономишь за счёт взбирания по сравнению с поездкой. Но вот с тем, что стоять надо с одной стороны на подъём - не согласен. Я хоть люблю бегать и вверх и вниз, надо признать: толпа вниз идёт случайным образом с улицы и она размазывается по эскалатору равномерно, тем самым есть время и место разместить всех по-одному на ступеньке. А толпа снизу идёт на эскалатор толпами после каждого прибытия поезда, её надо быстрее вывезти с платформы внизу, чтоб не было давки. Правильно делают те кто встаёт по двое на подъём и по-одному на спуск. Кстати на пересадочных эскалаторах по этой же причине надо вставать по-двое, тем более бег по жалким 10-20 ступенькам между станции никому особой погоды не сделает.
@maratickaАй бұрын
Комментарий в поддержку автора и канала 🔥
@nomernoy_officialАй бұрын
Спасибо большое за поддержку!
@user-ny5qd4ji7qАй бұрын
Один из самых убогих вокзалов. Делал будто бы студент архитектурного
@nomernoy_officialАй бұрын
На фоне других вокзалов он однозначно выделяется. Время такое было. Мне кажется, что среди построенных в те годы зданий очень сложно найти что-то действительно красивое
@turbogovnar3545Ай бұрын
В ожидании ролика про Технологический институт, либо про Спортивную. Самые интересные вещи, что случались с Петербургской подземкой
@Sel_ArsenАй бұрын
Дмитрий, очень нравится ваш канал. Вы очень интересно, вы рассказываете очень интересно. Очень жду видео про размыв и про перспективы метро.
@nomernoy_officialАй бұрын
Про перспективы я решил не рассказывать, так как они, к сожалению, очень быстро теряют актуальность, а вот про история - с удовольствием! До Размыва в ближайшие года два вряд ли руки дотянутся, но обещаю, что и без него будет масса интересностей
@denisx7015Ай бұрын
Офигенно! Случайно наткнулся на канал, пересмотрел уже все ролики. Жду продолжения про все другие станции)
@nomernoy_officialАй бұрын
Спасибо большое! Процесс медленно, но идёт. Уже пишу сценарий следующей серии
@maratickaАй бұрын
Комментарий в поддержку автора и канала
@nomernoy_officialАй бұрын
Спасибо за поддержку! Иногда её очень не хватает!
@denisx7015Ай бұрын
Я коренной петербуржец и за 40 лет на станции Обухово бывал раза 2-3 и то не помню, зачем мне туда вдруг понадобилось ехать)
@metromaniac1322 күн бұрын
В юности каждые выходные ездил в Обухово, у нас там тренировки по картингу проходили)
@Alien5450Ай бұрын
Дмитрий - очень крутой и эрудированный рассказчик, слушать приятно но очень не хватает вставок (хоть картинки, хоть коротенький видеоряд). Например, "любопытный задел в юго-восточном торце станции" можно сопроводить фотографией этого самого задела 🙂
@nomernoy_officialАй бұрын
Спасибо! Поддерживаю вас - стараюсь максимально пояснять картинками, но не всегда получается сделать их или понятно изобразить
@user-bd3sc3fh4mАй бұрын
Спасибо большое вам за интересный рассказ
@nomernoy_officialАй бұрын
Рад стараться для вас! Спасибо, что посмотрели!
@darttrain5248Ай бұрын
Видео отличное, очень интересно и много нового можно узнать, рассказываете очень здорово. Очень интересно было бы послушать про Технологический институт.
@nomernoy_officialАй бұрын
С техноложкой был бы очень интересный выпуск - там чего только не построено было
@maratickaАй бұрын
Комментарий в поддержку автора и канала
@nomernoy_officialАй бұрын
Комментарий благодарности
@user-bc7zt7mn9hАй бұрын
В начале 90х работал работал на этих дверях Маяк, Гостинка и Васька. Очень большое спасибо автору. Всё правильно рассказал 👍😀
@nomernoy_officialАй бұрын
Спасибо большое! Был при вас Барышев, Сапелов?
@Sa59velyАй бұрын
На станции Охта я несколько смен работал на маневровом тепловозе. А 2000-е заезжал с вагонами от ст. Дача Долгорукова, тогда это была уже не станция, а парк "О" (не ноль) от ст ДД.
@nomernoy_officialАй бұрын
Да, я в ролике не стал застрять внимание на железнодорожных тонкостях с упразднениями и укрупнении раздельных пунктов. У вас не осталось каких-то фотографий с тех времен не обязательно с Охты? Вы только в те смены до парка доехали или уезжали куда-то дальше по подъездным путям?
@user-vj3ss6yn3hАй бұрын
Канал - огонь! Ламповый, уютный. Я в восторге Не могу понять, почему так мало подписчиков
@nomernoy_officialАй бұрын
Спасибо! Я думаю, что тема просто очень нишевая. Если бы я рассказывал про станции московского метро, наверное, аудитория была бы шире, но ведь не ради этого все затевалось
@alexandragafonov2493Ай бұрын
Невероятно интересный материал!
@nomernoy_officialАй бұрын
Спасибо! Долго собирался опорный материал, долго снималось, но результат того стоит
@alexandragafonov2493Ай бұрын
Спасибо вам за труд!
@alexandragafonov2493Ай бұрын
Отличный материал! Спасибо за выпуски! Тоже считаю, что у вас должно быть больше просмотров!
@nomernoy_officialАй бұрын
Спасибо! Потихонечку все придёт, аудитория медленно, но верно растёт
@maratickaАй бұрын
Комментарий в поддержку автора и канала 🔥
@daemon0071Ай бұрын
Количество лесниц на этой станции удручает. И вобще, поясните пожалуйста, почему на станциях с эскалаторами, все равно такое количество лестниц. Вот допустим большевиков, лесница до эскалатора, эскалатор, лестница после эскалатора, ну и на улице лестница
@user-cy8wf6xb8zАй бұрын
Наличие лестниц перед эскалаторами на станциях глубокого заложения обычно связано с одним из трёх факторов: 1. Наклонный ход невозможно разместить в створе подземного вестибюла. Пример из классики - Владимирская. 2. Все эскалаторы имеют предельную глубину, на которую они могут спустить пассажиров и не рассыпаться. Наличие лестниц означает,что на момент строительства эскалаторы достаточной мощности промышленность не производила. В особо противных случаях делали второй марш эскалатора, но когда он оказывался слишком коротким - ставили лестницы. Примеры: Чёрная речка, Пионерская; с двумя маршами - Пролетарская. Адмиралтейскую в расчёт не берём, там кроме глубины ещё и разворот второго марша. 3. Конфигурация тоннелей не позволяла опустить эскалатор на уровень пола подземного вестибюля: просто не помещался по ширине. Таких примеров навскидку не приведу.
@daemon0071Ай бұрын
Каждый рабочий день бываю га этой станции. Очень красивая, но десницы.... 60 ступенек. Ладно мне но бубушки, женщины м коляской или маломобильные граждане, как им передвигатся там? А еще очень бесят граждане котоые идут по лестницам против зода движения или ломятся в двери предназначенные для противоположного движения.
@user-yx1xh5ei6yАй бұрын
Где-то читал, что новое здание Заневского каскада дали строить при условии что Заневский каскад 1 снесут, чтобы c улицы Заневский пр. было видно метро и сам вокзал.
@nomernoy_officialАй бұрын
А воз и ныне там
@user-yx1xh5ei6yАй бұрын
@@nomernoy_official Так новое здание еще не сдали в эксплуатацию, хотя построенный уже несколько лет. Надо подождать новое здание...
@malcuit9376Ай бұрын
Вы такой добрый и искренний человек. Так получаете удовольствия от того что делаете и от того что делитесь этим с людьми. Ролики интереснейшие. По-больше в мире таких людей как вы! Спасибо!
@nomernoy_officialАй бұрын
Спасибо вам за тёплые слова - это окрыляет и помогает не бросать это дело
@anton_pshenichnikovАй бұрын
0:39 Шушары 😊
@nomernoy_officialАй бұрын
В чистом виде!!!
@deswillmakeu4244Ай бұрын
Рыжая подсветка, как раз таки, и нравится больше. Сейчас, после КВР, на станцию невозможно смотреть. ужас. холодный свет по глазам бьет. Галимые эскалаторные установки, скрипящие, как на пятой линии. Ужас. Любимую станцию превратили в помойку современную.
@1reuofАй бұрын
А почему ты не рассказал про станцию "Дачная" ну немного
@1reuofАй бұрын
То что она с 19:66 года стала не конечной
@nomernoy_officialАй бұрын
Для "Дачного" будет отдельный выпуск. Когда-нибудь
@1reuofАй бұрын
@@nomernoy_official а будет выпуск про станцию метро Технологический институт линии 1 и 2
@nomernoy_officialАй бұрын
@@1reuof конечно! Там же столько всего интересного
@1reuofАй бұрын
@@nomernoy_official а можете рассказать или показать как выглядела и как сейчас
@NoName-wr2mvАй бұрын
В 90е компанией подростков штурмовали поезда в Девяткино в сторону природы - на дачи, на озёра. Народу там были толпы, поэтому страрались садиться на электричку в Ручьях, по возможности, а вот обратно зимой - в метро Девяткино, сразу тепло! Летом тоже до Ручьёв, если была остановка - всё-таки, был шанс проехать зайцем.
@nomernoy_officialАй бұрын
А мы садились в Мурино - тоже хитрость маленькая. От Гражданки там совсем недалеко
@NoName-wr2mvАй бұрын
@@nomernoy_official наша компания жили ближе к Академке, поэтому Ручьи. Случайно попала на ваш канал, с лёту несколько видео посмотрела и отложила себе для просмотра в дальнейшем👍
@user-cx1wb7zy9pАй бұрын
Привет. Трамвай 30 не только до Новочеркасской ходил, но и до Саши. Сейчас маршрут этот кстати сохранился, платным только стал. а вот трамвай 7 теперь только до Малой Охты ходит. Могли бы и оставить как и раньше, до Ладожской, когда она закрыта была....
@nomernoy_officialАй бұрын
Спасибо!
@user-hu2sn5zn1vАй бұрын
Ждём выпуск про "Проспект Большевиков". Около неё прошло всё моё детство))
@nomernoy_officialАй бұрын
Спасибо за предложение!
@boomer_83Ай бұрын
В 40 лет теперь я понял) почему на Автово часто всех высаживают 😅😅😅 спасибо!
@nomernoy_officialАй бұрын
Всегда пожалуйста! В метро много мест для самых разных открытий!
@the3yMАй бұрын
Домкратом разведены половины свода. Звучит очень не надежно...
@nomernoy_officialАй бұрын
Но на деле очень крепко стоит!
@the3yMАй бұрын
@@nomernoy_official сопромат теормех... Я правильно понимаю, что домкрат остаётся в составе конструкции в разжатом состоянии, каким-то образом фиксируется и испытывает какую-то нагрузку, при этом имея механическую и техническую возможность вернуться в исходно, сжатое состояние?
@user-yh1xn5xn1zАй бұрын
Автор, у вас логика конечно оригинальная ("где Ладога и где Ладожская станция?"). Ну тогда уж лучше бы станцию метро Московская взяли для примера. Где Москва а где м.Московская?))))
@nomernoy_officialАй бұрын
Оригинальный подход - это неотъемлимая часть серии. Надеюсь до станции Московская тоже доберёмся. Там всё проще - Московская волость - Московское шоссе - Московский проспект - Московский район. То есть, соответствующие топонимы имелись достаточно давно
@roi2luneАй бұрын
ВЕРНИТЕ ЛЕНТЫ, САМИ ВЫ ВАРВАРЫ!! И ЗАМЕНИТЕ ЭТУ ЕРЕСЬ С ТРЕУГОЛЬНЫМИ БУКВАМИ ДДДОЖСКАЯ!!
@nomernoy_officialАй бұрын
Скучаете?)
@user-wy9lf8kj8cАй бұрын
Можно упомянуть как раз тут, что есть единственная в мире ж.д. линия (одно из ответвлений), где каждый километровый столб является памятным знаком.
Пікірлер
Не могу поверить в версию стоимости. Город-герой. Вторая ( и первая одновременно) столица.. и экономия. В это время в Киеве, Тбилиси и в той же Москве - не экономили??
"Ленинградское дело". Город-то и второй, но не было крупных волевых деятелей, которые тащили к себе инвестиции. Киевское метро заслуга Хрущева (строительство было согласовано и начато в эпоху его первого секретарства ЦК там) , про Тбилиси и Грузию и вовсе даже говорить не приходится - там настолько хотели метро, что им никто это запретил делать, даже несмотря на отсутствие статуса города-миллионника (недостача была сильная - 200-300 тыс.чел). Это многое говорит.
@@nomernoy_official слабенькие аргументы. Просто мы никого не узнаем правды. Но в целях экономии вообще как вариант - дичь
@@Anatolii.P.1812 чем располагаем, увы. Против исторического факта не попрешь - был у руля хрущ в известной республике в указанные годы? Был. Был ли привилегированный статус у Кавказских республик (в особенности у ГССР) - был. А теперь ваш выход - кто был у руля Ленинграда в конце 1940-х и какие были у него политические амбиции? Про разрушения после Блокады тоже не забываем
@@nomernoy_official вы хотите сказать,что Ленинград стоял в руинах как Киев?
Интересно, а где автор снимал этот ролик? Где находится этот чудный мост?
Далеко на севере, место не вспомню - на машине проезжал
Я смотрел много материалов про Петербургский метрополитен и меня притягивали ваши поезда. Все привыкли, что Номерные и Ежи имеют молдинги, накладки, гофры и закрепились в сознании как такие неровные, а когда смотришь на ваши вагоны сразу в глаза бросается плавный переход крыши в кузов и гладкая полоса вместо объемного разделителя, который со временем вагона А становился всё больше и больше. Ещё хочу отметить вашу удобную навигацию. Даже на кроссплатформенной станции сложно заблудиться из-за изоленты, хотя она и портит вид старых станций.
Житель Свердловской области точно сможет произнести название: у нас выпускается минеральная вода "Обуховская - *" и все ставят ударение на 2 слог
Про такую марку воды слышать не приходилось прежде, но любопытный факт. Спасибо большое!
Почему вы говорите, что флорентийская мозаика не использовалась в метро до 2008 года? Даже если ваше высказывание связанно с размером панно или количеством деталей, то это заблуждение. В Екатеринбурге есть 3 станции с такими панно, одно из которых - на станции Проспект Космонавтов - на всю путевую стену. И москвичи наверняка назовут такие станции.
Прошу понять правильно - речь шла исключительно про Петербург
Ладожка,Ладожка.
Пионерская - красотка
98-99 год, мы с мамой гостили у тети в Петергофе и как сейчас помню, поехали на желтом двухэтажном автобусе alga в «город» до Автово…и спустившись под землю впервые для себя открыл такое чудо света как метрополитен.
Кстати в Девяткино есть такой ЖК) Тридевяткино Царство)) Который всё никак не достроят(
Я про это не знал, но получилось красиво!
@@nomernoy_official да)) если учесть что этот ЖК рядом с депо северный расположен)
Верните Трамвай №13, чтобы он был бесплатным☹️
К сожалению, это не в наших компетенциях и силах
Большое спасибо за вашу просветительскую деятельность. Я не то чтобы фанат метро, но ваши ролики и лекции всегда очень интересно смотреть. Желаю вам не терять энтузиазма и продолжать рассказывать про метро. Среди прочих мучает меня один вопрос - почему двери на станциях закрытого типа такие страшные? Как будто это техническое помещение какое-то на старом заводе, а не станция метро в крупном городе. Были ли попытки заменить их на что-то более приличное? Разве нельзя использовать двери схожие с дверьми обычных лифтов? Они и красивые и работают тихо и плавно. Кстати, эти двери меня, помнится, очень огорчили, когда я впервые попал в питерское метро. Ну нельзя же так, честное слово!
Спасибо за отзыв, пока ещё полон энтузиазма, но посмотрим, что будет дальше! Касаемо дверей я с вами полностью солидарен. Метро руководствовалось и руководствуется по сей день в большей степени экономичностью и практичностью, чем красотой и эстетикой. На первых станциях пробовали использовать стекло, но, к сожалению, оно было слишком опасно. Сейчас же, когда такое обилие материалов, то конечно можно было попробовать что-то более нарядное. Например, из нержавейки
Я не заметил особых изменений в вокзале после ремонта. На мой взгляд ладожский в архитектурном смысле выполнен абсолютно бездврно, такое чувство, что перестроили под завод вокзал. Он неуютный и неудобный. Интересно, что когда то на его балконах были платные залы ожидания, а сейчас они просто тупо закрыты. А автор- молодец, приятно видет человека увлеченного и позитивного. Ждем новых выпусков!!
Один из самых ниочемных выпусков. А вот с названием станции маху дали. Конечно, стоило переименовать. Все таки Румыния враждебная нам страна.
Собственно, какая станция, такая и история. Ну и насчёт Румынии, ровно как и других стран, стоит помнить, что есть политика, а есть люди и смешивать в одну кучу, наверно, это неправильно. Сегодня кто-то враждебен, завтра нет. Не переименовать же каждый раз объекты. Киевский вокзал остаётся киевским, рижский рижским.
Небольшая неточность на 22:30: утверждается, что следующая станция без эскалаторов, где всё надо идти "ножками", открылась в 1977 году. Если с оговоркой "подземная" - это так, но если придираться, то были наземные станции без эскалаторов: с 1966 по 1977 год существовала станция Дачное, а в 1972 году открыли Купчино.
Конечно, речь только про подземное метро. Наземка вне конкурса
Помню в газете метро статья станции,которых нет и Зенит значился на 4линии
Ох и сколько же этих всех схем было!) Мря самая любимая из справочника Весь Петербург за 1995 год
Можно было парой слов упомянуть и про странность оформления надписей. Надпись в торце станции - "дорога жизни 1941-1944", на колоннах 1941-1944. Но дорога жизни существовала только в 41-43 годах.
А я ещё до ремонта обращал внимание на освещение в вестибюле: люстра - это как бы искусственное кольцо (Блокады), а длинные лампы на потолке пониже - ракеты Катюш. Интересно, что это на самом деле было по задумке...
10:42 так тем более на глубоких станциях надо бегом бежать вверх! Чем больше эскалатор, тем больше времени сэкономишь за счёт взбирания по сравнению с поездкой. Но вот с тем, что стоять надо с одной стороны на подъём - не согласен. Я хоть люблю бегать и вверх и вниз, надо признать: толпа вниз идёт случайным образом с улицы и она размазывается по эскалатору равномерно, тем самым есть время и место разместить всех по-одному на ступеньке. А толпа снизу идёт на эскалатор толпами после каждого прибытия поезда, её надо быстрее вывезти с платформы внизу, чтоб не было давки. Правильно делают те кто встаёт по двое на подъём и по-одному на спуск. Кстати на пересадочных эскалаторах по этой же причине надо вставать по-двое, тем более бег по жалким 10-20 ступенькам между станции никому особой погоды не сделает.
Комментарий в поддержку автора и канала 🔥
Спасибо большое за поддержку!
Один из самых убогих вокзалов. Делал будто бы студент архитектурного
На фоне других вокзалов он однозначно выделяется. Время такое было. Мне кажется, что среди построенных в те годы зданий очень сложно найти что-то действительно красивое
В ожидании ролика про Технологический институт, либо про Спортивную. Самые интересные вещи, что случались с Петербургской подземкой
Дмитрий, очень нравится ваш канал. Вы очень интересно, вы рассказываете очень интересно. Очень жду видео про размыв и про перспективы метро.
Про перспективы я решил не рассказывать, так как они, к сожалению, очень быстро теряют актуальность, а вот про история - с удовольствием! До Размыва в ближайшие года два вряд ли руки дотянутся, но обещаю, что и без него будет масса интересностей
Офигенно! Случайно наткнулся на канал, пересмотрел уже все ролики. Жду продолжения про все другие станции)
Спасибо большое! Процесс медленно, но идёт. Уже пишу сценарий следующей серии
Комментарий в поддержку автора и канала
Спасибо за поддержку! Иногда её очень не хватает!
Я коренной петербуржец и за 40 лет на станции Обухово бывал раза 2-3 и то не помню, зачем мне туда вдруг понадобилось ехать)
В юности каждые выходные ездил в Обухово, у нас там тренировки по картингу проходили)
Дмитрий - очень крутой и эрудированный рассказчик, слушать приятно но очень не хватает вставок (хоть картинки, хоть коротенький видеоряд). Например, "любопытный задел в юго-восточном торце станции" можно сопроводить фотографией этого самого задела 🙂
Спасибо! Поддерживаю вас - стараюсь максимально пояснять картинками, но не всегда получается сделать их или понятно изобразить
Спасибо большое вам за интересный рассказ
Рад стараться для вас! Спасибо, что посмотрели!
Видео отличное, очень интересно и много нового можно узнать, рассказываете очень здорово. Очень интересно было бы послушать про Технологический институт.
С техноложкой был бы очень интересный выпуск - там чего только не построено было
Комментарий в поддержку автора и канала
Комментарий благодарности
В начале 90х работал работал на этих дверях Маяк, Гостинка и Васька. Очень большое спасибо автору. Всё правильно рассказал 👍😀
Спасибо большое! Был при вас Барышев, Сапелов?
На станции Охта я несколько смен работал на маневровом тепловозе. А 2000-е заезжал с вагонами от ст. Дача Долгорукова, тогда это была уже не станция, а парк "О" (не ноль) от ст ДД.
Да, я в ролике не стал застрять внимание на железнодорожных тонкостях с упразднениями и укрупнении раздельных пунктов. У вас не осталось каких-то фотографий с тех времен не обязательно с Охты? Вы только в те смены до парка доехали или уезжали куда-то дальше по подъездным путям?
Канал - огонь! Ламповый, уютный. Я в восторге Не могу понять, почему так мало подписчиков
Спасибо! Я думаю, что тема просто очень нишевая. Если бы я рассказывал про станции московского метро, наверное, аудитория была бы шире, но ведь не ради этого все затевалось
Невероятно интересный материал!
Спасибо! Долго собирался опорный материал, долго снималось, но результат того стоит
Спасибо вам за труд!
Отличный материал! Спасибо за выпуски! Тоже считаю, что у вас должно быть больше просмотров!
Спасибо! Потихонечку все придёт, аудитория медленно, но верно растёт
Комментарий в поддержку автора и канала 🔥
Количество лесниц на этой станции удручает. И вобще, поясните пожалуйста, почему на станциях с эскалаторами, все равно такое количество лестниц. Вот допустим большевиков, лесница до эскалатора, эскалатор, лестница после эскалатора, ну и на улице лестница
Наличие лестниц перед эскалаторами на станциях глубокого заложения обычно связано с одним из трёх факторов: 1. Наклонный ход невозможно разместить в створе подземного вестибюла. Пример из классики - Владимирская. 2. Все эскалаторы имеют предельную глубину, на которую они могут спустить пассажиров и не рассыпаться. Наличие лестниц означает,что на момент строительства эскалаторы достаточной мощности промышленность не производила. В особо противных случаях делали второй марш эскалатора, но когда он оказывался слишком коротким - ставили лестницы. Примеры: Чёрная речка, Пионерская; с двумя маршами - Пролетарская. Адмиралтейскую в расчёт не берём, там кроме глубины ещё и разворот второго марша. 3. Конфигурация тоннелей не позволяла опустить эскалатор на уровень пола подземного вестибюля: просто не помещался по ширине. Таких примеров навскидку не приведу.
Каждый рабочий день бываю га этой станции. Очень красивая, но десницы.... 60 ступенек. Ладно мне но бубушки, женщины м коляской или маломобильные граждане, как им передвигатся там? А еще очень бесят граждане котоые идут по лестницам против зода движения или ломятся в двери предназначенные для противоположного движения.
Где-то читал, что новое здание Заневского каскада дали строить при условии что Заневский каскад 1 снесут, чтобы c улицы Заневский пр. было видно метро и сам вокзал.
А воз и ныне там
@@nomernoy_official Так новое здание еще не сдали в эксплуатацию, хотя построенный уже несколько лет. Надо подождать новое здание...
Вы такой добрый и искренний человек. Так получаете удовольствия от того что делаете и от того что делитесь этим с людьми. Ролики интереснейшие. По-больше в мире таких людей как вы! Спасибо!
Спасибо вам за тёплые слова - это окрыляет и помогает не бросать это дело
0:39 Шушары 😊
В чистом виде!!!
Рыжая подсветка, как раз таки, и нравится больше. Сейчас, после КВР, на станцию невозможно смотреть. ужас. холодный свет по глазам бьет. Галимые эскалаторные установки, скрипящие, как на пятой линии. Ужас. Любимую станцию превратили в помойку современную.
А почему ты не рассказал про станцию "Дачная" ну немного
То что она с 19:66 года стала не конечной
Для "Дачного" будет отдельный выпуск. Когда-нибудь
@@nomernoy_official а будет выпуск про станцию метро Технологический институт линии 1 и 2
@@1reuof конечно! Там же столько всего интересного
@@nomernoy_official а можете рассказать или показать как выглядела и как сейчас
В 90е компанией подростков штурмовали поезда в Девяткино в сторону природы - на дачи, на озёра. Народу там были толпы, поэтому страрались садиться на электричку в Ручьях, по возможности, а вот обратно зимой - в метро Девяткино, сразу тепло! Летом тоже до Ручьёв, если была остановка - всё-таки, был шанс проехать зайцем.
А мы садились в Мурино - тоже хитрость маленькая. От Гражданки там совсем недалеко
@@nomernoy_official наша компания жили ближе к Академке, поэтому Ручьи. Случайно попала на ваш канал, с лёту несколько видео посмотрела и отложила себе для просмотра в дальнейшем👍
Привет. Трамвай 30 не только до Новочеркасской ходил, но и до Саши. Сейчас маршрут этот кстати сохранился, платным только стал. а вот трамвай 7 теперь только до Малой Охты ходит. Могли бы и оставить как и раньше, до Ладожской, когда она закрыта была....
Спасибо!
Ждём выпуск про "Проспект Большевиков". Около неё прошло всё моё детство))
Спасибо за предложение!
В 40 лет теперь я понял) почему на Автово часто всех высаживают 😅😅😅 спасибо!
Всегда пожалуйста! В метро много мест для самых разных открытий!
Домкратом разведены половины свода. Звучит очень не надежно...
Но на деле очень крепко стоит!
@@nomernoy_official сопромат теормех... Я правильно понимаю, что домкрат остаётся в составе конструкции в разжатом состоянии, каким-то образом фиксируется и испытывает какую-то нагрузку, при этом имея механическую и техническую возможность вернуться в исходно, сжатое состояние?
Автор, у вас логика конечно оригинальная ("где Ладога и где Ладожская станция?"). Ну тогда уж лучше бы станцию метро Московская взяли для примера. Где Москва а где м.Московская?))))
Оригинальный подход - это неотъемлимая часть серии. Надеюсь до станции Московская тоже доберёмся. Там всё проще - Московская волость - Московское шоссе - Московский проспект - Московский район. То есть, соответствующие топонимы имелись достаточно давно
ВЕРНИТЕ ЛЕНТЫ, САМИ ВЫ ВАРВАРЫ!! И ЗАМЕНИТЕ ЭТУ ЕРЕСЬ С ТРЕУГОЛЬНЫМИ БУКВАМИ ДДДОЖСКАЯ!!
Скучаете?)
Можно упомянуть как раз тут, что есть единственная в мире ж.д. линия (одно из ответвлений), где каждый километровый столб является памятным знаком.