Конечно, когда станция глубокого заложения (50-60 метров, в частности) - активистов подняться значительно меньше... Ритм жизни, конечно, в Москве выше, но последние годы в метро Санкт-Петербурга обнаружил, что многие стали вести себя особенно в часы пик - как в Москве - по сути сбивают с ног в местах скрещивания потоков. Ранее питерская публика была более изысканная. Видимо ,сказываются миграционные потоки...

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Тоже замечал, согласен с наблюдением!

2:30 Логотипы Московского и Ленинградского метрополитена в СССР были одинаковыми с одинаковым начертанием буквы «М», но отличие было только в цвете (Москва - красная «М», Ленинград - синяя «М»). Но в 1992 году, после распада СССР, логотип Московского метрополитена остался без изменений, а в Санкт-Петербурге, одновременно с переименованием из Ленинграда в историческое название, изменился и логотип метрополитена: синяя буква «М» стала напоминать логотип «Макдональдса» (ее начертание «(V)»), где круглые линии символизируют тоннель, а ломаная в середине - эскалаторы.

@nomernoy_official

11 ай бұрын

У нас есть знакомый исследователь именно этих самых буковок "М". Так вот оказывается, что на самом деле не было как такового стандарта. Даже ленинградские товарные знаки метро отличались от пуска к пуску и это хорошо модно заметить, например, по наборам открыток. Что касается нынешнего логотипа, то это работа двух Ленинградских художников, среди которых Михаил Ивашин. Мы с ним встречались в 2015 году для организации телерепортажа. Так вот он отричает решительно символизацию с эскалаторов и тоннелем.

@oborkot

11 ай бұрын

​@@nomernoy_officialгде то читал что многие ассоциируют петербургскую (\/) с провалившимся тоннелем.

@nomernoy_official

11 ай бұрын

@@oborkot не задумывался, но мне понравился этот вариант) спасибо

Красногвардейская и Комсомольская были тоже в Питере, точнее в Ленинграде. Теперь Новочеркасская и Девяткино соответственно

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Да, спасибо! И именно по причине переименования в обзор и не вошли. Но, как уже писали в комментариях, пересечения новые ещё будут - Звенигородская, например

В Москве вторая линия зеленая, Замоскворецкая. Синяя это третья, Арбатско-Покровская. По крайней мере сейчас. Она только по хронологии третья. Говорится про поезд Москва (81.765), а показывается поезд Москва-2020 (81.775) на БКЛ. Коричневый салон это более новый поезд.

@nomernoy_official

11 ай бұрын

1) замечание про цвета линий московского метро я получил не единожды, но, проверив, понял что логику мы не нарушили - на более старых схемах, до 1970-х годов АПЛ - вторая линия. 2) Москва быть Москвой от этого не перестает. В основе одна рама, крыша, ходовая часть. Здесь важнее было продемонстрировать, что в Москве есть совершенно другие вагоны - со сквозным проходом и кондиционерами. Я думал изначально больше рассказать и детальнее рассказать про вагоны, но тогда был бы сильный перевес в эту сторону. Про детальные отличие моделей, я думаю, стоит сделать отдельный материал, конечно. Спасибо вам!

Из неочевидных различий метро Москвы и Петербурга: Если в Петербурге сказать «встретимся в метро», то встреча будет в вестибюле, у выхода с эскалатора. А в Москве люди встретятся в центре зала станции) Проверено - работает!

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Не задумывался, спасибо! У меня по жизни, в основном, все встречи были внизу

@karbofos32

Жыл бұрын

Ерунда, всегда внизу встречались, если наверху, тотговорили в вестибюле.

@pipespb

6 ай бұрын

@@user-rk6fr1lu9q Если "у штанов" - то точно наверху...

Касательно станции «Петербургская»: в Москве долгое время была хоть и не «Петербургская», но «Ленинградская» станция. Да и не станция метро, а станция Рижского направления МЖД. И в принципе эта станция могла бы стать частью пусть хоть и не метро, но городской электрички, а именно - линии МЦД-2, она же Курско-Рижский диаметр. Но, вот незадача, перед открытием диаметров эту станцию ради удобной пересадки перенесли поближе к другой станции городской электрички (станция МЦК «Стрешнево») и, исходя из принципа, что пересадочные станции должны иметь одно и то же название, переименовали её в «Стрешнево». Так что, к сожалению, такая станция пропала. С другой стороны, не стоит расстраиваться, так как в Москве одна из новых линий городской электрички будет Ленинградско-Рязанской по, думаю, понятной причине) Хотя я был бы рад, если бы Ленинградское направление, все-таки, переименовали в Петербургское. А вообще, кстати, у Рязанского направления, входящего в состав этого диаметра, есть своя особенность: это направление левостороннее, и это не просто так: дело в том, что его в своё время строили англичане, которые, как известно, используют именно левостороннее движение) И, что интересно, даже с открытием новой линии городской электрички, которая соединяет Ленинградское и Рязанское направления, движение на Рязанке для городской электрички всё равно сохранится левосторонним) Во многом это связано и с тем, что на Ленинградке незадолго до Ленинградского вокзала пригородные поезда тоже переходят на левостороннее движение) Ну и, кстати, такое левостороннее движение на Рязанке позволило создать на Выхино, возможно, самую уникальную кроссплатформенную пересадку: это кроссплатформенная пересадка между метро и электричкой, причем без пересечения путей в разных уровнях. Правда, поэтому эта кроссплатформенная пересадка есть только для тех, кто едет в сторону центра, но всё же достаточно удобно) Правда, конечно, эта пересадка уже давно закрыта перегородкой, но сам факт, что метро и электричка останавливаются на одной платформе, очень интересен)

10:10 помню, когда опаздывал на занятия, всегда на Достоевской, бежал на поезд, садился в любой вагон, потом на станциях переходил в конец поезда, что бы на Новочеркасской специально, никого не расталкивая подниматься пешком по пустому эскалатору

5:52 как же радуют такие пасхалки в заставках) То «слияние» лого канала с надписями на путевой стене новой станции, то отсылки к первым дореволюционным проектам метро в Питере) Прям душа радуется, когда интересно написанный сценарий, проговариваемый ведущим с хорошо поставленной речью, дополняется и такими ламповыми и прикольными перебивками между абзацами)

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Спасибо большое, что находите и высоко оцениваете. Значит всё не зря. Это заслуга моих близких друзей, без которых Человеку-метро в текущем его видеоисполнении было бы не суждено явиться миру, так что спасибо в первую очередь им и их чуткому чувству прекрасного. Уверен, что они прочитают и обрадуются. "Человек-метро" - это тёплый ламповый канал для добрых людей, здесь всё с душой, поэтому и редко в эфире

Получил интеллектуальное и эстетическое удовольствие от просмотра видео.

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Спасибо вам большое! Для этого и работаем, чтобы познавательно и нескучно

Открытие дверей за секунду-две до полной остановки поезда практикуют в метро Тбилиси) Осенью был там, обратил внимание.

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Туда ещё не доехал, но очччень хочу! Не удивлён

@user-mk1zf7fy1b

Жыл бұрын

Вот кстати показалось, что в Тбилиси то ли содержание пути хромает, то ли из за геологии - но составы очень бросает

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

@@user-mk1zf7fy1b состояние (бальность) путь

10:42 так тем более на глубоких станциях надо бегом бежать вверх! Чем больше эскалатор, тем больше времени сэкономишь за счёт взбирания по сравнению с поездкой. Но вот с тем, что стоять надо с одной стороны на подъём - не согласен. Я хоть люблю бегать и вверх и вниз, надо признать: толпа вниз идёт случайным образом с улицы и она размазывается по эскалатору равномерно, тем самым есть время и место разместить всех по-одному на ступеньке. А толпа снизу идёт на эскалатор толпами после каждого прибытия поезда, её надо быстрее вывезти с платформы внизу, чтоб не было давки. Правильно делают те кто встаёт по двое на подъём и по-одному на спуск. Кстати на пересадочных эскалаторах по этой же причине надо вставать по-двое, тем более бег по жалким 10-20 ступенькам между станции никому особой погоды не сделает.

Очень интересные факты, прекрасное изложение, удивительно грамотная речь. Открыла для себя новый интереснейший канал. Спасибо.

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Мне очень приятно делиться историями о любимом метро. Мы рады вас приветствовать и спасибо большое за вашу добрую оценку !

@7body508

Жыл бұрын

А ещё, к этому всему, что вы перечислили, добавлю, Что на канале нет рекламы. Из-за неуважения авторов к своим зрителям, я смотрю познавательные и развлекательные видео до первой рекламы. Здесь можно смотреть от начало до конца. Прекрасная подача материала. Я подписался.

Ещё одно очень интересное и увлекательное видео! Кстати, в рубрике "Оценить только профессионал" можно было добавить и рисунок на дверях, который отличает питерских и московских составах. Да, после Питера, и в других городах на дверях появился знакомый рисунок с формы буквы "V" (София, Ташкент), даже в Москве были несколько вагонов с таким рисуноком, но именно он отличает Питерских составах от всех других. Ещё раз, спасибо за видео, жду с нетерпением новых выпусках!😁😉

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Спасибо! Сознательно было взято не всё, иначе получилось бы совсем утомительно. А общую картину будет интереснее собрать в комментариях, как мне кажется

@kirillfedorov4

11 ай бұрын

Как обычно, на высшем уровне! "Оценит только профессионал" - я ожидал услышать про системы автоведения, которые в Петербурге используются на большинстве линий, а в Москве дело ограничилось экспериментами

Лайк не глядя, коммент сразу, Дмитрий плейбой, я в Екатерингофскую библиотеку, Энигма - го......ист

Архитектурное пересечение - на Площади Восстания и Новослободской одинаковые люстры. Спасибо за видео!

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Спасибо вам за внимание!

Спасибо. Как всегда интересно. А насчет пересечений. Наша "Пушкинская" безумно похожа на "Октябрьскую-кольцевую" Хотя тут понятно, один и тот же архитектор Поляков. Но обе прекрасны.

@nomernoy_official

11 ай бұрын

Бесспорно!

@Queeen7q

2 ай бұрын

В альбоме, выпущенном к юбилею метро, сказано, что Полякова неожиданно пригласили "сверху" строить "Пушкинскую" вне конкурса. Изначально должен был строить другой архитектор, и станция, соответственно, должна была быть совсем другая - и что ленинградские метростроевцы даже отчасти протестовали по этому поводу...

Я смотрел много материалов про Петербургский метрополитен и меня притягивали ваши поезда. Все привыкли, что Номерные и Ежи имеют молдинги, накладки, гофры и закрепились в сознании как такие неровные, а когда смотришь на ваши вагоны сразу в глаза бросается плавный переход крыши в кузов и гладкая полоса вместо объемного разделителя, который со временем вагона А становился всё больше и больше. Ещё хочу отметить вашу удобную навигацию. Даже на кроссплатформенной станции сложно заблудиться из-за изоленты, хотя она и портит вид старых станций.

Еще не посмотрел, но одобряю! )

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Почти как с Пастернаком, только наоборот) Спасибо

О, Графов! Самый лучший метрофанат в мире!!!

@nomernoy_official

9 ай бұрын

В соревнованиях участвовать не приходилось на звание лучшего, но в любом случае - спасибо за оценку!))

Кстати насчёт длинных перегонов, по-моему такие в Петербурге только на 3 линии, и то из-за нецелесообразности встраивания промежуточных станций, кроме разве что участка Приморская - Зенит. На 1,2 и 4 линиях почти все перегоны средней или короткой длины)

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Ну тут все относительно. На первой линии достаточно большие перегоны, например, между Нарвской и Кировским заводом ~2,4, или между Академической и Гражданкой ~2.8.

@user-wq1dj2oe7w

Жыл бұрын

@@user-rk6fr1lu9q рыбацкое обухово пролетарская тоже большие перегоны.

@Queeen7q

2 ай бұрын

​@@user-wq1dj2oe7w Александра Невского - Елизаровская

Кстати, если вдруг будет ещё выпуск про Москву (возможно, про городские электрички), то рекомендую проехаться по МЦК. И даже не ради оценки современных станций, которые почти все хоть и со вкусом сделаны, но однообразны (а станция «Деловой центр» вообще выжигает сетчатку своим зелёным цветом в солнечный день). Я советую прокатиться по МЦК ради старых дореволюционных станций, которые, как ни странно, почти все дожили до наших дней. Все эти станции выполнены примерно в одном стиле «модерн» (хоть я вообще не перевариваю почти все здания в таком стиле, но конкретно старые вокзалы МЦК очень красивы), можете посмотреть на карте, какие именно сохранились вокзалы. Лично мне больше всего нравятся старый вокзальный комплекс у станции «Лужники» и станция «Лихоборы» рядом с пересечением МЦК и Вашего Ленинградского направления) Чтобы наблюдать станции из окна поезда, надо садиться у окна с видом в сторону центра, так как все станционные здания находятся «внутри» кольца, а снаружи кольца находятся только две водонапорные башни для паровозов, которые не менее красивые, но более привычные (одна - напротив «Лихобор», другая - напротив «Угрешской»). Ну и также можно лично посетить станцию «Пресня», из которой сделали музей истории этого кольца. Музей, конечно, маленький и, возможно, покажется каким-то заурядным, но все равно он ламповый и интересный.

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Спасибо, это уже, скорее, будет уместно для "Человека-ЖД", но чем чёрт не шутит! Про железную дорогу мне ой как много есть чего рассказать

К вопросу о сходствах. На это нечасто обращают внимание, а между тем есть много общего (в плане архитектуры и организации пространства) между "Пушкинской" в Петербурге и "Октябрьской" (кольцевой линии) в Москве.

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Вы правы, эти станции весьма похожи! Все-таки "Пушкинскую" в Ленинграде полностью московские специалисты готовили

Станции под Москвой-Сити - вообще одно из самых интересных мест в мосметро с инженерной точки зрения. Три станции (ладно, четыре, считая Международную) строили в конце 90-х - начале 00-х вместе с центральным ядром Сити. В какой-то момент переиграли проект, и вместо мини-метро впихнули нормальные станции и сделали их частью Филёвской линии. Впихнули между уже запроектированных колонн центрального ядра и впихнули со скрипом - на Выставочной и Международной непривычно узкие платформы, ещё и расположенные в кривой (изначально должны были быть короче). А перекрёстный съезд между Выставочной и Международной ещё и непривычно тесный. Рядом построили две параллельные станции Деловой Центр уже полноценной длины, причём для одной ещё и тупики заложили изначально. Огромный объем работ, и всё это ждало своего часа лет 15, при этом линии пошли не совсем туда, куда планировалось изначально. Сейчас все 3 станции действуют, но сих пор в узле ДЦ-Выставочная множество всяких неиспользованных комнаток, выходов, ведущих в пока ещё не построенные небоскрёбы, и даже бомбоубежище (которое, насколько я знаю, раньше было заброшенное, и там гермодвери тупо валялись на полу). А ещё Центр профориентации метро, кафешка, раньше была техническая библиотека.

@nomernoy_official

11 ай бұрын

Спасибо за подробное описание. Всё так и есть. Думаю, что это была бы очень увлекательная экскурсия по всем или большей части сооружений

Тимирязевская уникальная станция, живу уже много лет рядом с ней, почти каждый день спускаюсь. Даже ощущения нет, что находишься на огромной глубине под землёй, много воздуха и света

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Именно так! Односводы - истинная архитектурная находка

14:45 Односводчатые станции есть не только в Санкт-Петербурге, но и в Москве и других постсоветских метрополитенах. Петербургская односводчатая станция отличается в первую очередь глубиной заложения и закрытым способом строительства. В Москве и других постсоветских городах все наооборот - тоже есть односводчатые станции (причем немало), но мелкого заложения, построенные открытым способом. Исключения: глубокие односводчатые станции «Тимирязевская» Московского метрополитена и «Чкаловская», «Динамо» и «Геологическая» Екатеринбургского метрополитена.

@nomernoy_official

11 ай бұрын

Речь шла исключительно про односводы глубокого заложения, построенные методом опорного ядра. В остальном - да, односводов преимущественно на мелком заложении понастроили достаточно

Спасибо за ролик, давно ждал.Старые уже пересмотрел по несколько раз)

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Спасибо за вашу преданность! Тихонечко выпускаем по мере сил и возможностей

Было бы интересно послушать и о других метрополитенах нашей страны и бывшего ссср, в такой-же интересной подаче) Каждый раз с удовольствием смотрю ваши видео:) А кстати, мы всё ждём ролик про Размыв, гермодвери (металлоконструкции), ССВ и прочие технические интересности которые не заметны простому пассажиру.

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Спасибо за ваше внимание и поддержку! Всё сделаем со вренем, дай бог только нам всем здоровья, свободы и долгих лет жизни. Размыв очень ёмкая тема. Мне есть очень много, что рассказать и показать, но это однозначно должен быть отдельный спец-проект в рамках Человека-метро. Если делать, то очень качественно. Для этого пока нет ресурсов и времени. Остальные же технические детали мы так или иначе "заиграем" в рубриках

@iliatikhomirov8099

Жыл бұрын

Ка-зань! Ка-зань! Интереснейшие пересечения с метрополитеном Северной столицы. Ждем всей семьей ☝️

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

@@iliatikhomirov8099 бывали, знаете ли, однажды. Даже в депо залез) наверное, это был бы интересный рассказ

Ну вот, теперь придется ехать в Москву, посмотреть на всё упомянутое в видео, в том числе на самый короткий перегон ))

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Вот видите - все больше и больше причин ездить в метро внимательнее! Сколько всего интересного скрыто и не очень скрыто от глаз

Дмитрий, спасибо за новую, очень интересную серию! Про дикторов написала ниже, в ответах. Еще могу добавить -- не столько про метро, сколько про пассажиров. В Москве значительно чаще у станций не один выход на поверхность, плюс бесконечные пересадки. Москвичи, объясняя вам, как проехать в хорошо знакомое им место, обязательно скажут: "Садись в первый/последний вагон, садись в середину". В СПб редко это услышишь, мне кажется.

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Последний/первый я часто использую в быту, но от других редко слышал, да. Спасибо большое!

@egorleschev

Жыл бұрын

Да, в Петербурге по пальцам пересчитать станции с двумя выходами. А в Москве без двух выходов даже построить не дадут - нужно обязательно два, даже если один из них эвакуационный, или один из них на станции для другой линии. Минус, что без пересадки и второго выхода станцию приходится закрывать полностью.

Щелевой фонарь в метро пришел от наземных электропоездов. Там два светильника в тубусах располагаются так же в концах поезда, возле кабины.

@nomernoy_official

6 ай бұрын

Есть такое дело! Спасибо!

Интересный канал, ребята, спасибо. Первый раз у вас. Подписался. Сейчас пороюсь в плейлистах послушаю, что ещё есть. Молодец, что Отшлифовал выйти текст.

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Спасибо! Специально не шлифуем - все от души и от сердца)

Какой же интеллигент.....❤❤❤ (не троллинг)

@nomernoy_official

6 ай бұрын

В обычной жизни не всегда получается чётко соответствовать этому статусу, но на канале уважение читателю и зрителю первично. В этом плане я классик и, может даже, ретроград. Спасибо за ваш интерес! Новая серия уже скоро

Классный выпуск! Много нового узнал для себя. По поводу "архитектурных пересечений" (моё мнение): Электрозаводская - Нарвская; Фрунзенская - Площадь восстания; Дмитровская - Московские Ворота; Третьяковская - Электросила; Петровско-Разумовская - Проспект Славы; Октябрьская - Пушкинская.

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Спасибо!

Радует,что Вы не бросаете свой канал,несмотря ни на что.Успехов вв Вашем труде!!P.S.Рассказы про станции интереснее,чем поиск отличий метро Санкт-Петербурга и Москвы.

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Спасибо за ваше внимание! Этот выпуск-эксперимент, для разбавления. Далее по-прежнему будем, один ролик про одну станцию

Прекрасный выпуск, спасибо огромное! Привет с проспекта Ветеранов)

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Привет малой родине. Проспект Ветеранов, особенно его крайняя точка в районе 149-го дома навсегда в сердце

Надеюсь Видео часто выходить будут))

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Было бы очень хорошо, но пока чаще одного выпуска в два месяца делать не получается, к сожалению. Будем стремиться к лучшему. Спасибо за ваш интерес!

Про щелевой фонарь не знал, что это наша чисто фишка. На пригородных электропоездах нечто подобное устанавливается на головных вагонах.

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Да, МВПС сам с собой везёт)

В Петербурге тоже есть Красная Стрела - это спецсостав из вроде пришельца

@Metropolitenskiy

3 ай бұрын

И путеизмерителя

@nomernoy_official

3 ай бұрын

Ну, в определённом смысле да) Самое забавное, что я фантазировал на эту тему и рисовал в фотошопе красный вариант с мордой пришельца

Ура наконец новый выпуск 🥳

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Да, ёмкая работа предстояла. Спасибо за вашу оценку!

Станция "Нарвская" Кировско-Выборгской линии (КВЛ) похожа на станцию "Электрозаводская" Арбатско-Покровской линии (АПЛ). Или "Площадь Восстания" (КВЛ) - "Арбатская" (АПЛ).

О, я живу у метро Ленинский проспект в Петербурге

Продолжайте, отлично!

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Есть продолжать! Новая серия в работе!

Ждём выпуск про БКЛ!

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Спасибо. Хайпануть уже не выйдет, конечно, но и целей таких никогда не ставилось. Надо ещё доехать, лично, так сказать, испытать

Самое главное отличие это ~ 450 км и более 250 станции. Скоро будет 500 км метро и этот разрыв не преодолеть никому и никогда

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

В начале и было сказано про превышение в три раза по количеству станций и количеству вагонов. Да, московское метро большое и догнать его невозможно было даже 60 лет назад - фактор столицы и двадцать лет разницы в начале строительства

Как фанат метро, подписался)

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Спасибо, коллега! Рад приветствовать

Дмитрий, спасибо за обзор про сравнение московского и петербургского метрополитена, очень интересный ролик получился, приятно было посмотреть и послушать вас, сделайте пожалуйста подобные ролики про остальные метрополитены городов России, Киевский, Харьковский, Днепровский, Бакинский, Тбилисский, Ереванский, Минский, Ташкентский и Алма-Атинский метрополитены, пожалуйста почаще публикуйте ролики про метро, привет вам из Алма-Аты!!!👍👌👋🔥🇷🇺🇰🇿🚇🚇

@nomernoy_official

6 ай бұрын

Спасибо большое за добрый отзыв! Очень хотелось бы почаще но, к сожалению, мы делаем проект очень узким маленьким кругом и во главу угла ставим качество. Поэтому долго пишем сценарий проверяем факты, долго снимаем, а потом кропотливо монтируем.

@metro.almaty7720

6 ай бұрын

@@nomernoy_official ну, хорошо, буду ждать ваши новые интересные ролики сколько нужно, и сделайте пожалуйста подобные ролики про остальные метрополитены городов России, Киевский, Харьковский, Днепровский, Бакинский, Тбилисский, Ереванский, Минский, Ташкентский и Алма-Атинский метрополитены

Можно было упомянуть о смене голосов автоинформатора в мосметро)

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Да, спасибо. Мужской и женский голоса. Я же не спроста сказал про сбор дополнительных фактов для потенциальной второй серии

@xolodezzz

Жыл бұрын

@@user-rk6fr1lu9q для этого и написал Вам)

@vita2007dog

Жыл бұрын

@@xolodezzz Поддерживаю! А еще интересно было бы про "праздничных" дикторов. Помните, у нас по праздникам станции объявляли Боярский и Розенбаум. Кто еще, не помню. А в Москве попала как-то на "праздничного" диктора Людмилу Гурченко. "Станция "Университет". Студенты, вперед!" -- объявляла она.

В Москве в сентябре откроют 3 станции метро. Яхромская. Лианозово. И Северная (Физтех) Вот Физтех будет односвод как Тимирязевская на стл.

@nomernoy_official

11 ай бұрын

Физтех - это односвод на мелком заложении, там же на фото даже виден солнечный свет, прорывающийся через технологические отверстия. Так что, нет.

И всё-таки в Москве существуют щелевые фонари. Например, сегодня после просмотра видео заметил на ВДНХ и Третьяковской.

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Прогресс не стоит на месте. Из Ленинграда с любовью!

Привет! Очень классный канал, наткнулся совершенно случайно - и посмотрел все видео взахлёб, хотя, казалось бы - контента по метрополитену и так тьма, но у тебя получается найти что-то новое и интересное! Было бы интересно услышать от тебя немного аналитики и истории создания многострадальной Красносельско-Калининской линии, и по другим строящимся станциям в Петербурге :) Огромное спасибо за твоё творчество!

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Спасибо за оценку! Про строящиеся станции я много обычно рассказываю на лекциях, а в формате видео как-то сформировался стиль рассказывать о уже построенном, чтобы видео не теряли актуальность с годами. После ввода Юго-Западной и Путиловской, я думаю, мы обязательно сделаем ролик про историю ККЛ в целом. Хотя и это не догма, может поменяется что-то

@senyaffa

Жыл бұрын

@@user-rk6fr1lu9q а где можно посетить лекции? просто я совсем не знаком с твоим творчеством, было бы очень интересно послушать!

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

@@senyaffa сейчас пока лекционный проект приостановлен по семейным обстоятельствам, но в KZread уже немало выложено их на других каналах. Например, на канале российской национальной библиотеки, Екатерингофской библиотеки, Библиотеки на Стремянной, ДК Лурье и др.

@senyaffa

Жыл бұрын

@@user-rk6fr1lu9q спасибо огромное!

Забавно. Я вот не москвич, ни коренной, ни даже приезжий. В Москве не жил, но бывал там. Но прожив без году жизнь в СПб, стоя на эскалаторе на подъем, уже давно интуитивно (или на бессознательном уровне) занимаю позицию справа.

@nomernoy_official

6 ай бұрын

Привычка!

Интересно насчет зеркал🙃

Спасибо за видео, сделайте пожалуйста про Приморскую и Нарвскую !

@nomernoy_official

11 ай бұрын

Спасибо! Даст бог здоровья и стимула - всё сделаем

К вопросу о станции петербургская: в Москве раньше была ЖД платформа "Ленинградская", ныне перенесена в другое место и переименована в Стрешнево.

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Спасибо! В метро бы вот дождаться

Очень, интересный выпуск, надеюсь все таки в Петербурге ускорят строительство метро, чтоб, хотяб станции открывались хотя б раз в 2-3 года, а то щас как-то финансирование урезают на метро

@RussianSkyfox13

Жыл бұрын

Ну сейчас тоже несколько станций строят

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Спасибо! Я уже перестал мечтать о развитии метро, времени мало отведено на жизнь человека

@egorleschev

Жыл бұрын

Скоро начнут строительство участка Беговая-Каменка. В 2024 можно будет начать строительство Шуваловского проспекта. Также не помешали бы Кудрово и вторая очередь ККЛ (которая на самом деле первая, но пусковой участок обрезали до Путиловской) с новыми депо, чтобы у всех линий собственное было. Ну и вторые вестибюли для Балтийской и Василеостровской.

@user-wk3rk5og2f

10 ай бұрын

​@@egorleschevна балтийской зачем?там рядом фрунеская

@egorleschev

10 ай бұрын

@@user-wk3rk5og2f для новых человейников.

да-да, именно из-за наследия 90-х в питере нету метрокольца)))))) всего-то 23 года прошло, а то что после ВОВ в москве аж через целых 5 лет была открыта первая очередь метрокольца, на это ровняться мы не будем))

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Возможности СССР, помноженные на статус столицы, я думаю, скажут о многом. Собственно говоря, сейчас Москва строит значительно больше, чем даже при Сталине. Так что к Петербургу, увы, этот шаблон не применить. Ленинград во времена СССР обделяли и свидетельств этому достаточно. А что касается девяностых, то здесь все задокументировано - в плановой системе , в том числе градостроительстве, определялись конкретные сроки сдачи. Да, и они "плавали", но в целом перспективная картина была ясна, метростроительный комплекс работал ритмично и этапно. Проще говоря, если бы не девяностые, то Фрунзенский радиус открылся бы до 1995 года, а не в 2012-м.

Так же в Москве нет белого указателя над зеркалом. У нас он устанавливается на станциях с путевым развитием. Как понимаю, аналог диска дежурной по станции

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Да, есть такое дело, спасибо!

Первый заказ на проект куйбышевского(Самара) метро поступил в столичный «Метропроект» 27 апреля 1942 года - в следующем году проект был готов, но в связи с военным временем проект не был реализован. так что мог бы быть 3им в РСФСР и 4им в СССР после Киева, но стал пред последним по количеству станций в России

@nomernoy_official

11 ай бұрын

Спасибо большое за ценное сведение!

Видео очень интересное) стало даже больше интересовать теперь метро московское, оно на данный момент куда более разнообразное). И ещё вопрос, работают ли сейчас в Петербурге такие вагоны, как на 8:03?

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

К сожалению, эти вагоны уже несколько лет не эксплуатируются и, возможно, уже больше никогда не поедут. Как минимум, в текущем исполнении

По зеркалам - на более новых станциях они же сперва стали крупнее, затем мельче. А по СССР, внезапно, есть и подземка, где на одной из линий их нет - Минск...

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Да, спасибо за наблюдение! В Минске, очевидно, речь про Зеленолужскую линию, где поставлена цель максимальной автоматизации

@stanger_in_strange_land

Жыл бұрын

@@user-rk6fr1lu9q да, о ней.

21:25 в Москве на поездах Иволга 2.0

@nomernoy_official

4 ай бұрын

Спасибо!

Никогда не нравились односводчатые станции. Всегда была как-то неуютно, и такое ощущение, что перрон не устойчивый, и я могу легко упасть на пути😢

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Тут дело личного восприятия и, конечно, однозначного мнения быть не может. Вспоминал недавно как раз девушку моего товарища по музыкальному цеху, которая жила в Петербурге и практически не использовала метро, так как переживала из-за замкнутых пространств

@pisyajop6243

Жыл бұрын

@@user-rk6fr1lu9q Согласен. Но я даже стараюсь иногда планировать маршрут таким образом, чтобы избежать пересадку на таких станциях

@alexpo7804

Жыл бұрын

@@user-rk6fr1lu9q Согласен. Мне наоборот нравятся односводчатые станции. Как бы сказать, свободнее что ли в них себя ощущаю. А горизонтальный лифт - жесть! 😀

Кстати, по поводу ухода на глубину в Москве. Все верно Вы отметили, однако проблема с грунтами, конечно, не такая серьезная как в городе на Неве, но есть на севере Москвы... Обратите внимание, что Петровско-Разумовскую (кстати Вы делали выпуск и говорили, что станция на этой линии, так называемая - "питерский односвод" - Тимирязевская)) ) и Люблинско-Дмитровские линии построили глубокоми, причем уже за центром города и такой застройки плотной там не было. Вопрос как раз в грунтах, даже летом , проезжая после дождей видишь, как долго уходят лужи в этих районах

@nomernoy_official

6 ай бұрын

Спасибо за ценную информацию, всё так и обстоит!

3:03 В Екатеринбурге линия одна и она зелёная

@nomernoy_official

6 ай бұрын

Там уже 1990-е годы пуска, не до соответствий было. Да и надо глянуть ретроспективные схемы ещё, не помню как изображали при открытии в 1991-м

Хоть и медленно очень строят метро в Питере , но всё же оно всё равно развитое и красивое )) мне не хватает метро Театральная , жаль, что до Мариинки нельзя нормально добраться ( это просто позор и никак не могут найти выход (((

@nomernoy_official

10 ай бұрын

Медленно, к сожалению. Но строят. Театральной быть - факт. Станция уже конструктивно почти готова

@fiordililia3min19

10 ай бұрын

@@nomernoy_official так наклонного хода нет и пока не будет - всё решить не могут ( позорище (

@nomernoy_official

10 ай бұрын

@@fiordililia3min19 к сожалению, да. Хоть это и строится с вестибюлем всего два года, но подвижек пока нет никаких серьёзных

Ещё что общего у метрополитенов двух столиц их делали известные советские архитекторы так Октябрьскую и Пушкинскую делали один и тот же архитектор Леонид Поляков

@Lvs-97k

Жыл бұрын

Правда есть одно но в Москве выбрались исключительно лучшие архитекторы Поляков,Душкин,Фомин,Щусев то в Ленинграде проект выбирали на конкурсе

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Да, спасибо. Мы эту деталь сознательно убрали, но в голове было. Может во втором подходе

Очень интересно! Но я заметил ошибку: Библиотека им. Ленина - никак не глубокого заложения (12 м всего).

@sosison_v_teste

Жыл бұрын

Она построена закрытым способом, так что станция глубокого заложения

@puppy-ch

Жыл бұрын

@@sosison_v_teste, формулировка определения глубокого/мелкого заложения станции может отличаться, но вообще вы правы.

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Да, вы правы. В контексте рассказа имелось в виду, конечно же, строительство закрытым способом.

@puppy-ch

Жыл бұрын

@@user-rk6fr1lu9q спасибо за разъяснение

На Площади Восстания и Новослободской одинаковые люстры

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Ценная заметка, спасибо! Где-то, мне казалось, ещё были условно типовые комплекты

@Im_Russian_

Жыл бұрын

@@user-rk6fr1lu9q на Нарвской и на Комсомольской в вестибюлях одинаковые люстры

@Lvs-97k

Жыл бұрын

​​@@Im_Russian_ не там разные просто похожи

@Im_Russian_

Жыл бұрын

В наземных вестибюлях Смоленской АПЛ и Нарвской одинаковые светильники-бра

@Im_Russian_

Жыл бұрын

@@Lvs-97k одинаковые

Хотелось бы услышать рассказ о различных оставленных "заделах" в питерском метрополитене, и на поверхности. Главное, это невско-василиостровская линия, почему так и не состоялась на ней станция Адмиралтейская, почему василиостровская короче на две двери, и что там за общественное здание планировали построить в 70-80 годы, что в него с Василеостровской должен был быть отдельный выход. Потом, задел под станцию госуниверситет между гостинным двором и Василиосьровскй? Да и куча других, так и не построенных станций на невско-василиостровской линии. Затем, была информация, о том что в переходе под площадью Труда есть задел под метро площадь Труда. Но почему то информация об этом исчезла из всех источников. Да и много других фактов, почему то исчезло из информационного поля.

@nomernoy_official

11 ай бұрын

Замечательная наводка, спасибо! Многие из предложенных тем так или иначе найдут отражение в рассказах о профильных станциях (на Адмиралтейской про вторую Адмиралтейскую). А какие-то вещи и мне неизвестны - про задел на площади Труда, например. Учиытая, что там переход относительно молодой, то возникают вопросы

@denisj4668

11 ай бұрын

@@nomernoy_official По площади Труда вообще странная ситуация. Ещё при строительстве перехода была информация о перспективе станции метро как продолжении правобережной. Но когда построили Спасскую и линии разделили и перенаправили все упоминания о станции Площадь Труда исчезли от слова вообще...

@Queeen7q

2 ай бұрын

А можно ли вообще технически делать новую станцию посреди уже готового и активно эксплуатируемого тоннеля?

@denisj4668

2 ай бұрын

@@Queeen7q Изначально Невско-Василиостровская линия проектировалась с количеством станций почти в три раза большим чем сдали в конечном итоге. По памяти, между пл. Александра Невского и Едизаровской должны были быть две станции, одна точно пл. Бехтерева, вторая не помню, должна была быть ул. Марата, потом Адмиралтейская, Горный университет это памяти. На всех не построенных станциях в тоннелях есть заделы, причем не как говорит, официальные источники, что типа прямые участки тоннелей, с неразборной "Ленинградской" заделкой, а под каждую не построенную станцию был проект, в том числе и проект под разделку тоннеля без прекращения эксплуатации и функционирования действующих станций. Причем я это узнаете только из официальных источников, нот непосредственно от конструктора, которая ещё по молодости участвовала в проектировании и строительстве Невско-Василиостровская линии. В 90-2000 годы, многое было просто утрачено, люди, которые знали, уже просто состарился, ушли на пенсию, многие ушли в мир иной, когда возникла необходимость в достройке правобережной линии, за Александра-Невского, уже там такого нахуевертили горе срециалисты, просто диву даешься, даже для пассажиров, ни одного удобного перехода, приходится километры вышагивать по бесконечным лестницам, галлереям, и переходам подземки. Возьмите и например Маяковская-пдощаль восстания, или Гостинка-невский проспект, спустился по лестнице в торце станции, и ты на другой линии, а уже на пл. Александра Невского сколько надо по лестницам и переходам ползать. И с каждой новой станцией ситуация для пассажиров только ухудшается. Так вот, я к чему, когда пускали Лиговский проспект, спасскую-площадь мира, достоевский, эта женщина-констркктлр была уже на пенсии, глубоко больным человеком, жила в Сестрорецке, и всё же к ней, до 2015 года привозили из метро строя документацию по проектам станций, которую она пыталась восстановить по памяти.

В Риме нет станции "Москва " но в Москве есть станция "Римская" но в Риме обещали сделать станцию "Москва " но не сделали то есть не назвали

На Балтийской раньше были люстры как на Театральной и Курской(радиальной) но потом ксожалению их сняли

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Да, вы совершенно правы. Очень грустно, что метро в угоду снижения трудоёмкости обслуживания устранило большое число декоративных элементов

Электрозаводская и нарвская похожи по центральному залу

@nomernoy_official

4 ай бұрын

Истина! Давно заметил сходство

Здравствуйте Спасибо за интересный видеоролик Желаю удачи в развитии канала пожалуйста сделать ролик про Ташкентский метрополитен Это первый метрополитен Средней Азии если будет возможность и делайте пожалуйста такое видео Мне будет очень приятно пока

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Ташкентское метро - это вообще жемчужина. Мечтаю там побывать очень давно. Для выпуска нужно туда съездить прежде всего. Не хочу по чужим фотографиям рассказывать про то, что руками не щупал

7:29 к сожалению, Народный Ополченец больше действует. Его вагоны отстранены от работы и ожидают списания... 9:20 до сих пор такое есть. На составах 81-717 некоторые машинисты такое практикуют

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Спасибо! Про Ополченец знали, но не стали убирать, а вот что забыли яркое, так это Акварель

Интервалы в московском метро уже давно меньше минуты в час пик. Поэтому никто особо не ломится забегать в поезд, когда двери закрываются) Тоже разница. Жил в Питере, сейчас в Москве. Каждый метрополитен по своему интересен.

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Меньше минуты это если считать между отправлением и прибытием следующего состава, однако по канону интервалы измеряются между моментами отправления поездов. Там поболее будет немного

Небольшой факт, в моменте о Вопросе времени где поезд открывал двери на ходу это конечно убрали и в других городах россии где есть метро, однако в столице Грузии Тбилиси есть такая фишка да бы пассажиры успели выйти или зайти вовремя

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Неудивительно - горячие и шустрые грузины!

Москва - столица метромостов, Петербург - столица станций закрытого типа

@nomernoy_official

9 ай бұрын

Да, хорошо подмечено!

А еще интересно, почему в Питере перекрыты все "балконы" от падения на пути, а в Москве они все открыты и можно любоваться на крыши вагонов?

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Хороший вопрос! Я думаю, что это такая уже традиционная история, связанная с боязнью всего и вся, "как бы чего не произошло". Конечно, в основном это все надуманное и изрядно портящее изначальную архитектурную задумку

@pipespb

6 ай бұрын

@@user-rk6fr1lu9qВ Ленинграде многие переходы были открытыми. Так же можно было плевать на крыши вагонов и на пассажиров.

Мне кажется, что щелевые фонари есть и в киевском метро. По крайней мере что-то похожее я видел там в 2010-2011 годах. Только он имел белый свет и был сплошным, а не поделен на три оранжевые секции как в Питере.

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Был десять лет назад в последний раз, уже не помню. Там интересный очень метрополитен

@Validator314

Жыл бұрын

@@user-rk6fr1lu9q кстати, я специально погуглил несколько роликов про киевское метро настоящего времени, и белые щелевые фонари всё-таки остались и сейчас. Даже на м̶е̶с̶т̶н̶о̶й̶ ̶ф̶и̶л̶ё̶в̶с̶к̶о̶й̶ ̶л̶и̶н̶и̶и̶ святошинско-броварской линии (на наземном участке). В частности, такой фонарь хорошо видно на станции Днепр на одном из видео.

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

@@Validator314 и на старуху, как говорится. Тем не менее, новаторство за Ленинграда остаётся

@Validator314

Жыл бұрын

@@user-rk6fr1lu9q ну да, у нас и метро раньше появилось) Зато интересно, что световые решения отличаются. Мне прямо интересно стало поискать информацию про Киев. Спасибо за ролик!

Привет, хотелось бы увидеть рассказ об односводчатых станциях глубокого заложения, особенно про станцию метро Спортивная. Если в целом примерно понятно, как строятся односводы, то вот например как была построена Спортивная не совсем понятно.

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

На "Спортивную" давно глаз положил. Доберёмся в следующем сезоне, наверное. В этом сезоне уже пятая линия была

@user-wq1dj2oe7w

Жыл бұрын

@@user-rk6fr1lu9q спортивная занесена в книгу рекордов Гиннесса

@pipespb

6 ай бұрын

"Спортивная" ещё не была открыта, а по ней уже можно было виртуально побегать - кто-то сделал wad для DOOM. Так и назывался: "Метро".

18:31 вроде же самый короткий перегон это Александровский сад - арбатская или я ошибаюсь

@nomernoy_official

4 ай бұрын

Был в 20 веке, но после открытия участка до Международной, тем не менее, рекордный перегон переместился

Ещё Вы забыли упомянуть про стояночные часы, которые есть только в метрополитене СПб, отмеряющие время стоянки поезда на платформе, с обратным отсчётом!

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Спасибо, на это я и расчитывал, что множество деталей напомнят зрители. Всего не охватить

Вроде как станция Спортивная в Новосибирске будет подобна петербургским. И если перекликание станций, то Пушкинская-октябрьская и наверное Владимирская - павелецкая Что касается Петербургской, все возможно, может еще и петроградская с ленинградской появятся😅

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Я когда писал текст для этого ролика сознательно в этой фразе добавил что-то типа "среди ПОДЗЕМНЫХ станций". "Спортивная" в Новосибирске всё-таки надземная. Ну и пока её нет. Пушкинскую и Октябрьскую мы думали обыграть в начале работы, но потом поменяли идею ролика. О Владимирской и Павелецкой не задумывался. Спасибо!

@Ilya_Foxington

Жыл бұрын

@@user-rk6fr1lu9q да, спортивная надземная, тем и уникальна, но как бы подобная конструкции закрытой станции со станционными дверьми. Такие есть пока только в Петербурге, в подземном виде и в Новосибирске, в надземном виде.

Дмитрий, большое спасибо за выпуск! Насчёт «архитектурных пересечений» - удивительно, что не упомянули пару «Октябрьская (Калужская)» - «Пушкинская» .) Ну а затея с переименованием одной такой непримечательной станции в «Петербургскую», увы, давно утонула. P.S.: отдельный лайк за котейку)

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Выше уже ответил, что изначально была задумка с "Пушкинской" - "Октябрьской", но там что-то в общей концепции не очень гармонировало. Оставим для второй части, если созреем! Спасибо!

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Кот Василий - это бессменный член авторского коллектива. В первых выпусках лично режиссировал каждый дубль! Очень требовательный режиссёр, надо отменить!

@egorleschev

Жыл бұрын

В Петербургскую хотели Войковскую переименовать.

@MaximilianWalleys

Жыл бұрын

@@user-rk6fr1lu9q , ни в коем случае!)

@MaximilianWalleys

Жыл бұрын

@@egorleschev , да, её и имел в виду.

Тульская на СТЛ - односводчатая.

@nomernoy_official

2 ай бұрын

Да, но меленькая - в котловане строили. В СПб таких нет

Звук у поездов какой-то другой. В Москве номерные, когда стоят на станции, издают какой-то звук типа звона в ушах.

@nomernoy_official

11 ай бұрын

Этот звук издает прибор БПСН-115 - преобразователь старого образца, который преобразовывал 825В постоянного тока в 220В переменного с частотой 400 герц для работы старого поколения люиинесцентных ламп. В Петербурге просто этот блок давно стали менять на беззвучные и более компактные аналоги

@pipespb

6 ай бұрын

@@nomernoy_official А ещё только в Московском метрополитене я видел вагоны с вентиляторами в потолке. Несколько вертикальных шахт по салону, и в каждой центробежный вентилятор. Достаточно шумный.

@nomernoy_official

6 ай бұрын

@@pipespb такого же вида ещё есть Харькове и Ташкенте. Один состав есть в Петербурге

В Питере тоже не принято стоять слева, также попросят отойти

@nomernoy_official

11 ай бұрын

Могут, да. Но это не перманентная история. Ручаюсь как житель Гражданки и, соответственно, пользователя с 30+ летним стажем весьма глубокой станции Гражданский Проспект. Редкий сокол долетит до вершины, что называется

@pipespb

6 ай бұрын

На подъеме - редко. На спуске - практически всегда, если эскалатор не пятиметровый...

@Zactiv

6 ай бұрын

​​@@pipespbНапример, на Пролетарской, на Дыбенко точно попросят. Дело даже не в том что эскалатор длинный, никто не заставит идти до самого верха. Зачастую просят чтобы пройти немного вверх чтобы не дышать в затылок кому-то.

А чем Серпуховская не угодила?) От названия города Серпухов (он как раз на юг от Москвы) в Московской области, старинного русского города, одного из самых многочисленных по населению в области из тех, что не граничат с Москвой. Выпуск качественный, но всё-таки очень жду выпуски про метро Санкт-Петербурга:)

@iliatikhomirov8099

Жыл бұрын

А если город сЕрпухов, почему станция-то серпуховскАя?))

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Да, как уже отметил Илья, удивление из-за разницы в ударении в названии станции и исходного города

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Сравнительный московско-петербургский ролик сделан для разбавления и эксперимента, как в прошлом сезоне был выпуск про вагоны типа Д. Следующие две серии будут про Петербургские станции

@ikunin

Жыл бұрын

@@iliatikhomirov8099 так, получается, дело не в названии, а в произношении. Это надо у филологов спрашивать.

@ikunin

Жыл бұрын

@@user-rk6fr1lu9q Было бы интересно пообщаться с филологами по поводу ударений. Ещё хороший пример - Автозаводская в разных городах.

В наше время в Санкт-Петербурге могла бы быть актуальной станция «Северная», в действующих конструкциях электродепо «Северное» по принципу строительства станции метро «Дачная» погружена частью района Мурино, северной стороны, которая имеет плотную застройку! А, изобретать велосипед здесь совершенно нет необходимости. Строительство самой станции обойдётся в миллионов 30-50 рублей и то, бо́льшая часть из которых уйдёт на вечные согласования!

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Кстати, хорошая идея! Все поля вокруг депо неплохо застроили. Стоимость наземной станции, конечно, будет значительно больше - раз эдак в шесть, но в любом случае значительно дешевле, чем любая подземная. Другой момент - субъект Федерации в лице относительно бедной Ленинградской области. Сдюжить такое будет ей не под силу, к сожалению.

@user-pt4wp4zg3d

Жыл бұрын

@@user-rk6fr1lu9q Так нах.рена это надо делить, субъект, не субъект? Сделайте для пассажиров, а не для субъекта. Депо же там стои́т и ничего. В конце концов, можно же пойти по опыту Москвы, которая не особо церемонилась с Подмосковьем о делении земель, а сразу открыла станцию в сразу два города Подмосковья с одной стороны (Люберцы, Котельники) и в один город с другой стороны (Реутов). А пассажиры этих городов "грызни за землю" как-то вообще не заметили. Подкиньте эту идею "нужными словами", вашему руководству города, чтобы они к ней прислушались, а не присылали отписки, как мне!

Давно не было роликов

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

К сожалению, да! Все-таки наш добрый канал - это отдушина, хобби. Свободного времени и ресурсов не хватает

@slavposp7882

Жыл бұрын

@@user-rk6fr1lu9q ну тут ничего не поделаешь. Бывает у всех блогеров и ютуберов

Раньше Тверская была Горьковской и было бы ещё одно пересечение если бы её не переименовали

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Совершенно верно, спасибо! Не стали усложнять

Площадь Востания и московская Фрунзенская очень похожи. Разве нет?

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Вполне!

Как думаете, сколько станций метро Театральная строится в России?

@sosison_v_teste

Жыл бұрын

Две штуки, Самара и Питер

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

За меня уже ответили. Есть подозрение, что самарские пассажиры быстрее спустятся на свою "Театральную"

Электрозаводская и Нарвская очень похожи в плане архитектуры.

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Я это приметил с первого знакомства с Электрозаводской, поддерживаю!

Можно в Минске есть полу ливты

Хотел узнать,что обозначет на кабине головного вагона 413 ну первая цифра понятна номер линии,а вторая? Мое предположение номер состава

@nomernoy_official

10 ай бұрын

Это маршрутный номер поезда, который меняется каждый день на одну единицу (кроме выходных и праздничных дней). В соответствии с этим номером определяется конкретный порядок выхода и захода на линию, постановки в горячий резерв, техническое обслуживание

Сходненская - тоже односводчатая

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Но она открытого способа работ - вырыли котлован, поставили опалубку, залили бетон и обратно песком засыпали

@user-wl3ij9iw4b

Жыл бұрын

@@user-rk6fr1lu9q понял, спасибо)

В Москве 2 линия тогда Замоскворецкая

@sosison_v_teste

Жыл бұрын

Арбатско-Покровская линия открылась немного раньше. Хронологически, Замоскворецкая - это 3я линия

@mehauzer

Жыл бұрын

​@@sosison_v_teste ну по хронологии да

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Участок от нынешнего Александровского сада до Курской был открыт чуток пораньше Горьковского радиуса, потом переиграли нумерацию

@mehauzer

Жыл бұрын

​@@user-rk6fr1lu9q Здравствуйте, мне хотелось бы узнать есть ли планы по созданию видео про Ленинградский Вагоностроительный Завод имени Егорова, т.к. Я думаю что было бы интересным, что бы узнать об истории и последних годах жизни этого завода не только в формате интересный лекции, но и с интересном видео сопровождением?

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

@@mehauzer да, безусловно планы есть такие. Это также, наравне с Размывом, как мне кажется, должно быть сделано отдельным проектом, спецсерией

Дмитрий, а Вы во всех постсоветских метро были? Или какие то еще не посетили?

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

К сожалению, ещё пока не во всех, но цель такую поставил на жизнь! Пока 6/16

@user-id8dm3lx2c

11 ай бұрын

@@user-rk6fr1lu9q у меня 11/16 (все российские + минск, тбилиси, ереван, киев). во всех, кроме киева, был на всех станциях, в киеве лишь частично. что интересно, 6 из них (считая москву, в которой живу) были посещены в этом году (какие-то первый раз, какие-то повторно).

Расскажите о том, как строят пилонные станции

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

А вот это достаточно скоро, да. Есть кое-какие приготовления на этот счёт, спасибо!

@fortry8373

Жыл бұрын

@@user-rk6fr1lu9q что, где, когда?

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

@@fortry8373 сценарий готов. Теперь жду летную погоду и буду снимать