В ЭТОМ ВЫПУСКЕ: 00:36 Относительно молодая, довольно пустынная 03:25 Первая очередь Фрунзенского радиуса 05:11 Объединение двух линий метро 08:25 Челночное движение между станциями 12:11 Первая пилонная станция из железобетона 15:01 Чем отделана «Волковская» - и почему она такого цвета 19:40 «Новое Информационное Пространство» 20:37 Станции, встроенные в торговые комплексы 23:12 Будущий транспортный хаб

Интересно послушать про Спортивную и Обводный канал, как реализованный и нереализованный проекты двухярусных станций. Про Проспект Славы, последний осколок советской эпохи родом из 2019.

@user-rk6fr1lu9q

2 жыл бұрын

Отличная идея, большое спасибо! Спортивная и Обводный Канал - это очень ёмкие истории, которые однозначно тянут на отдельные выпуски. Дай бог сохранить запал - там и доберёмся до них

Предлагаю в будущих выпусках рассказать о: -гермодверях в метро, -служебных помещениях в тоннелях (бункеры, санузлы, вентшахты и пр.), -тоннелях, их видов, форм, особенностей и пр. -системы безопасности движения поездов -размыве на Лесной - Пл.Мужества, особенности строительства и эксплуатации нового перегонного тооннеля и что на данный момент происходит в затопленных тоннелях и их перспективах (ну вдруг). Было бы неплохо еще раскрыть тему про контактный рельс, его работу, особенности и так далее. Ну и само собой показать как поезд получает энергию от КР, желательно наглядно с использованием реального поезда :)

Дмитрий, спасибо за классные и профессиональные сюжеты!

@nomernoy_official

3 ай бұрын

Спасибо вам за внимание! Сегодня начал снимать новую серию

Насколько я помню во всех вагонах до марта висела схема 5линии из 2станций

Классный и интересный выпуск. Как идея рассказать о советском варианте станции обводный канал, которая планировалось двухъярусной с кроссплатформенной пересадкой на 6 линию?) Тоже ведь не отходя от темы Фрунзенского радиуса

@user-rk6fr1lu9q

2 жыл бұрын

Идея превосходная, спасибо!

Интересный факт: Московский метрополитен: 7 января 2008 года участок Филевской линии (4) от «Кунцевской» до «Крылатского» был передан Арбатско-Покровской линии (3) в результате продления АПЛ (3) от «Парка Победы» до «Строгино» с включением участка ФЛ (4) от «Кунцевской» до «Крылатского» в состав АПЛ (3). Филевская линия (4) была укорочена до станции «Кунцевская», а на станции «Кунцевская» заработала уникальная 3-путная кроссплатформенная пересадка: 2 пути АПЛ (3) и 1 путь ФЛ (4), на котором поезда ФЛ (4) меняют направление движения прямо на станции без использования оборотного тупика. Петербургский метрополитен: 7 марта 2009 года участок Правобережной линии (4) от «Садовой» до «Комендантского проспекта» был передан Фрунзенско-Приморской линии (5) в результате открытия новой конечной станции «Спасская» ПЛ (4) и продления ФПЛ (5) от «Звенигородской» до «Комендантского проспекта» с включением участка ПЛ (4) от «Садовой» до «Комендантского проспекта». Правобережная линия (4) была укорочена до «Спасской», а новая станция «Спасская» была включена в состав единственного в Санкт-Петербурге 3-станционного пересадочного узла «Сенная площадь» МПЛ (2) - «Спасская» ПЛ (4) - «Садовая» ФПЛ (5). Москва и Питер обменялись линиями 7 числа с разницей 1 год и 2 месяца! Совпадение? Не думаю!

@nomernoy_official

10 ай бұрын

Никогда не задумывался в этой связи! Спасибо вам огромное

С Днём Победы!

Интересно

Спасибо! За интересный обзор жду рассказа про продолжение фрунзенского радиуса от Волковское до Шушар, интересно послушать про нереализованную станцию Балканская!

@user-rk6fr1lu9q

2 жыл бұрын

Спасибо за идею. На самом деле о Балканской не так уж и много известно

Класс. Просмотр, как говорится, на одном дыхании. Интересное слово "алполик" на 16:19 (надеюсь, правильно написал, раз 6 вслушивался, никак разобрать не мог, хахахах)

@nomernoy_official

2 жыл бұрын

Да, всё верно - Алполик (Alpolic)

Спасибо за ролики, очень классно сделаны, с удовольствием буду ждать продолжения. Что касается оформления, то флорентийская мозаика всё-таки уже использовалась в Ленинграде, это масштабное полотно на Балтийской. А так мне очень было бы интересно послушать про художественное оформление, архитектурные конкурсы, навигацию.

@user-rk6fr1lu9q

2 жыл бұрын

Спасибо за дополнение. Конечно же про мозаику это промах, в одной из следующих серий я извинюсь за это

Одна из любимых станций, из-за цветового оформления и нет толкучки. И как-то был в этом Макдаке, залип разглядывая составы 😊

@nomernoy_official

2 жыл бұрын

Вроде бы и сейчас можно полюбоваться товарняками, но, правда, не из Макдональдса. Давно я там не был, но вроде место Мака не пустовало - тоже общепит был какой-то

Кстати в Москве арбатско Покровская линия поглотила участок Филёвской линии в 2008-9 не помню и в СПб тоже участок отдали другой линии прикольное совпадение

@nomernoy_official

11 ай бұрын

О, вот это классная наводка, спасибо! Не обращал внимания

Помню как ездил на дачу от жд станции Девяткино, до 2012 не было Международной и Бухарестской ( живу между этими двумя станциями) . Я тогда был маленьким ( сейчас мне 16) и помню как мы ехали на трамвае до Волковской а потом до станции Девяткино. Когда спускались я всегда смотрел на витраж в вестибюле и на мозаики. Вспоминаю и тепло на душе становится)))Спасибо вам, Дмитрий, я очень много узнал о своей "первой" станции!!!!!

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Был очень рад помочь открыть что-то новое в привычном!

Дмитрий, спасибо большое за обстоятельный и при этом не перегруженный рассказ! Давно вас смотрю и читаю в разных соцсетях. Так же как и Вы увлекаюсь метро с детства и очень рад, что Вы продолжаете вести блог на эту тему. Раньше тоже вёл фотоблог, но малодушно бросил из за нехватки времени по учёбе и работе

Супер! Расскажите про проектирование метро в Василеостровском районе.

@user-rk6fr1lu9q

2 жыл бұрын

Можно будет подумать в рамках рассказа о какой станции можно было бы об этом сказать. Так-то, к сожалению, Васильевский остров обделили "метром"

@fafalya

2 жыл бұрын

@@user-rk6fr1lu9q стоит учитывать, что на Васильевском острове две станции - Василеостровская и второй выход Спортивной, а на острове Декабристов - Приморская. Вообще, если говорить о Приморской, то там и тема расположения станции, проект пересадки отменённый, второй выход и Рускеальский мрамор. Я делал к 40-летию станции для работников карты Тройка с изображением станции. Правда, это не проездной билет, а просто кусочек пластика)

Так же интересен! 👍

С Днём метро! И с праздником всех причастных 🙂

@user-rk6fr1lu9q

2 жыл бұрын

С праздником нас и их!

Очень интересный выпуск! Мне будет интересно узнать про автоведение в питерском метро или о истории различных моделей подвижного состава. :)

@user-rk6fr1lu9q

2 жыл бұрын

Так как вагоны метро - это моя отдельная любовь, то про них, конечно, нужно будет сделать отдельный сезон, но есть сомнения, что большому числу зрителей это будет интересно

Ох, что-то очень сомневаюсь в том, что там пустят пассажирское движение. Помню, когда в Москву появилось МЦК, петербургские власти начали давать информацию, что совместно с РЖД и в северной столице планируется создать полукольцо, по концепции мцк, тем более что инфраструктура была. Но, как это обычно бывает в Петербурге, дальше слов и громких новостных заголовков дело не двинулось. А в связи со строительством очередной скоростной платной магистрали с отвратным названием ШМСД (которая, к слову, перекроет вид на московском проспекте и будет вторгаться в панораму московских ворот, в общем, повторит печальную судьбу проспекта стачек), которая будет располагаться вплотную к железной дороге, то пространства для станций просто не остаётся и в проекте его не предполагается. Таким образом, транспортная политика Смольного опять упирается в поощрении пользования личным автотранспортом, в деньги, которые будут поступать от проезда по магистралям, и в моментальной выгоде для своей жопы, не оставляя задел для будущего развития города, не развивая общественный транспорт и инфраструктуру. Про строительство непосредственно самого метро я вообще молчу… до 2028 года - 4 станции, которые уже в высокой степени готовности, а дальше - ничего, кроме пустых обещаний и популизма. Виват, Петербург!!!

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

С 2022 года вообще перспективы многих проектов могут быть пересмотрены

Спасибо за ролик)! Интересно и познавательно! Только небольшое дополнение: стены не из композита. Это металлокерамика. Алполик не НГ и на стенах он не вандалоустойчив. А вот металлокерамика не царапается металлическими предметами и граффити к неё не нанести. У нас в городе на 4х станциях удалось такой качественный материал применить, в т.ч. на Зените с принтом.

@nomernoy_official

2 жыл бұрын

Дмитрий Анатольевич, привет! Спасибо за добрые слова и ценные дополнения! Насчет Алполика вот был уверен на 90%, так как во время работы над проектированием облицовки свода НХ Пушкинской ездил к дилеру Алполика и они убеждали в негорючести, даже сертификат какой-то давали, найти бы его спустя 9 лет! И да, не поверишь, вспоминал тебя и думал - а вдруг есть какая-то более глубокая идея оформления и я просто её не знаю.

@user-Dmitriy_S-Pb

2 жыл бұрын

Идея у Александра Сергеевича Константинова отчасти была связана с тем, чтобы цветовая гамма была в деликатном контексте с Литераторскими мостками, местом памяти, ностальгии и воспоминаниями о многих ушедших, в том числе известных деятелей культуры и искусства. Поэтому, изучая цвета и смысловые образы каждого из них, он остановился на сиреневом.

Очень интересны служебные помещения в тоннелях и на станциях

@user-rk6fr1lu9q

2 жыл бұрын

Да, было бы здорово туда залезть и заснять, но пока это нам недоступно

Да, раньше цвет и материал бесили, сейчас вроде привык)

Сделайте пожалуйста такою видео с истории станция метро Улица Дыбенко пожалуйста 🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏

@nomernoy_official

Жыл бұрын

Замечательное предложение, спасибо! Очень интересная станция!

Работаю на Волковской. Утром выходят достаточно большое количество пассажиров, но работает только один экскаватор на подъём. Влезаем все без труда.

@user-rk6fr1lu9q

2 жыл бұрын

Всё верно, так и есть. На Волковской вполне можно было обойтись тремя эскалаторами, но нормы этого не позволили сделать. Тем не менее, малая загруженность станции - это задокументированный факт

@je_elie

2 жыл бұрын

@@user-rk6fr1lu9q 4 эскалатора - наверняка задел под пассажиров с будущей жд станции. Ведь даже турникеты не все работают.

@nomernoy_official

2 жыл бұрын

@@je_elie проще - требование СНиП 32-02-2003. Пункт 5.4.1.6 - "Число эскалаторов на станции необходимо определять исходя одновременно из следующих условий: 1) в обычном эксплуатационном режиме: - пропуск максимального расчетного потока пассажиров; - вывод одного эскалатора в ремонт;....При этом для станции с одним вестибюлем число эскалаторов следует предусматривать по расчету, но не менее четырех."

Окаменелости в отделении метро?) Показать и рассказать где и какие есть.

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Да, хоть немного, но есть такие. В Москве значительно больше, так как палитра оиделочного материала исторически была шире и богаче. Отдельный выпуск этому вряд ли удастся посвятить, но вот ввернуть в ролике про какую-нибудь станцию с окаменелостями - однозначно стоит и мы это сделаем! Спасибо за предложение!

Автор, спасибо за видео! Давно за Вами слежу. Буду рада услышать про любое депо метрополитена.

Очень классный канал посмотрел все видео очень понравилось продолжайте желаю успеха в развитии канала. Очень бы хотелось послушать про размыв на первой линии Петербургского метро

@nomernoy_official

11 ай бұрын

Про Размыв будет когда-нибудь. Материала собственно вагон и маленькая тележка. Тем более я руководил работами по стабилизации грунтового массива на этом участке и даже с коллегами пробурился в верхний затопленный тоннель, так что будет очень интересно!

@darttrain5248

11 ай бұрын

@@nomernoy_official спасибо будем ждать

Очень интересно, спасибо 🎉

Что лучше: дизайн «Нового информационного пространства» Петербургского метро или дизайн «Студии Артемия Лебедева» Московского метро?

Спасибо!Очень интересно.Хотелось бы послушать о ,возможно, будущих станциях Богатырская(Туристская) и ,как говорили раньше,давно прорытую и практически открытую Шуваловский пр.,а сейчас что- то ещё говорят о Каменке.

@nomernoy_official

7 ай бұрын

Спасибо! Не так давно я делал материал про начало строительства станций Богатырская и Каменка на канале Человек-метро в Дзене. dzen.ru/a/ZKBLYVE01U64EtGP Видео же мы стараемся снимать по тем станциям, которые уже построены, чтобы выпуски были как бы универсальные и на все времена

Поддержу зрителя Ubertaube: бцдет интересно видеть в выпуске больше схем и 3д моделей, пусть даже и нарисованных карандашом

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Спасибо! С большим бы удовольствием, но все упирается в мои и моих друзей физические возможности. В 3Д мы не умеем пока. Но мне, конечно, тоже очень бы хотелось ещё нагляднее объяснять и показывать

Очень интересно!

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Спасибо за ваш интерес!

Автор крутой, спасибо за контент!!!!!

@nomernoy_official

3 ай бұрын

Спасибо большое!

Наконец-то появились энциклопедия Петербургского метрополитена для нас товарищи! Когда бывал в Петербурге (сам я не оттуда, а с Нижнего) у Питерской подземки отличия уже с порога, это запах при входе. Он не похож ни на Московский, ни на Нижегородский и даже ни на Казанский, какой-то очень самобытный и приятный запах. (явно не креозот, которым шпалы обрабатывают)) Наверное в плане станций, больше всего запоминаются односводы и пилонники (Как скажем Волковская, обводный канал или Электросила уже на другой линии) Волковская - очень самобытная и приятная глазу станция, конечно я их видел в основном только из поезда, но думаю этот пробел, стоит восполнить. Большое спасибо за такой подробный обзор станции и рассказали про саму её историю. )

@user-rk6fr1lu9q

2 жыл бұрын

Большое спасибо за ваш отзыв! Вы напомнили мне по запахи метро, ведь это же действительно интересная деталь, которая отличает каждую подземку. Ни одной похожей нет, полностью соглашусь с вами. Причём влияет на это множество факторов, не только креозот, но и, например, даже такие характеристики, как минералогический состав грунтовых вод, сами грунты, глубина заложения, размещение вентиляционных киосков и многое другое.

@andreygorkovsky5848

2 жыл бұрын

@@user-rk6fr1lu9q Согласен с вами, но у Петербургского метрополитена это одна из я-бы сказал очень выразительных и отличительных особенностей. Эта навигация, оформление каждого вестибюля под тематику станции (Мне больше всего знакома Адмиралтейская, эти огромный мозаичные панно, облицовка, просто снимаю шляпу перед архитекторами, если буду её когда-нибудь носить)) и в конце-концов непривычный возможно для многих логотип метрополитена, который все ассоциируют с красным цветом и несколько другой формацией буквы "М". Единственное, что было не совсем удобно, это наземные станции (Купчино, Парнас, Девяткино, Рыбацкое и Шушары) где уже по факту выяснилось, что перейти на другую платформу (Если приехал просто посмотреть станцию) без повторного входа нельзя. Я слышал, что на некоторых из этих станций организована (Вроде на 3/5 станций) пересадка на железнодорожные станции, но всё-же это не очень удобно. Взять в пример Нижегородский "Буревестник", если по незнанию забрёл на эту станций существует возможность перехода на другую платформа без повторного снятия проезда. Было-бы интересно услышать про ваши Петербургские наземные станции и с чем связано их происхождение, и заодно рассказать про их предшественницу на первой линии. ))

Мне кажется, цвет Волковской называется 'лавандовый', а не виноградный йогурт;-)

@nomernoy_official

11 ай бұрын

Это как та картинка как видят цвета мужчины и женщины

Очень круто! Так нравится, такая хорошая подача. У меня всплыл вопрос, который давно меня волнует, может получится об этом что-то рассказать: почему ступени и поручни эскалатора двигаются с разной скоростью? Очередная фишка безопасности? Или несовершенство конструкции?

@user-rk6fr1lu9q

2 жыл бұрын

Спасибо, Андрюх, за идею про эскалатор. Да, там есть причина интересная) Расскажу

Просто человек -- человек-метро

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

На мотив песни?)

Расскажи про размыв

@nomernoy_official

2 жыл бұрын

ну это же вообще козырная тема. Надо приберечь!)

Лайк от Биг Бена)

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Приветствую, дорогой друг! Спасибо! Без вашей помощи изучение Волковской и её окрестностей не было бы таким полным

@stay39

Жыл бұрын

@@user-rk6fr1lu9q очень здорово у тебя получается. Отличная подача,картинка и сюжет. Желаю развития и вдохновения, Человек -метро!

Я вот где-то слышал об идее пустить электрички от Ладожской до Волковский на период закрытия на ремонт Ладожской. А вы как думаете, что будут делать с этой ситуацией? Все таки Ладожская очень загруженная, как людям выбираться из района Пороховые? Что будет с чижиком? К слову меня это беспокоит и потому, что я там живу)

@nomernoy_official

2 жыл бұрын

По моим оценкам дизельному поезду от Кудрово до Волковской быть - всё-таки Ленгипротранс занимался, проектировал. Да и сделать это проще, чем метро проложить

Помимо Петербурга ещё в праге можно встретить композитный модульный потолок, так что это не прям такое новшество.

@nomernoy_official

11 ай бұрын

Совершенно верно! Заимствование опыта - святое дело

@voin5191

11 ай бұрын

@@nomernoy_official только там не композит используют, а алюминивые заглушки которыми закрывают тюбинги

С праздником!Интересно услышать как устроено дэпо,и будут ли в Петербурге открытые пути как в Москве.

@user-rk6fr1lu9q

2 жыл бұрын

Про депо надо делать обязательно

Здравствуйте!) Я довольно часто пользуюсь метро и у меня возник вопрос по поводу освещения в туннелях(перегоны меж Проспектом Славы, Дунайской и Шушарами, а также Международная - Пр. Славы (в обе стороны)): почему там оно работает даже в дневное время? Может, Вы знаете ответ на этот вопрос) Очень уж сильно они в этом плане отличаются от других, вот и интересно узнать, почему же это так)

@nomernoy_official

10 ай бұрын

Спасибо за вопрос! На участке от Проспекта Славы до Шушар, как оказалось, в неготовности специального оборудования, которое в том числе позволяет дистанционно включать и выключать свет. Его до сих пор налаживают (да, да, уже более трех лет). Чтобы не лазить каждый раз в щитовую для ручного включения решили пока оставить постоянно горящим

Предлагаю тему - Красносельский район, ни одной станции метрополитена, 45 лет обещаний, после м ветеранов.

@user-rk6fr1lu9q

2 жыл бұрын

Только сегодня провел там экскурсию - действительно район очень интересный и давно заслуживающий метро.

Почему вы говорите, что флорентийская мозаика не использовалась в метро до 2008 года? Даже если ваше высказывание связанно с размером панно или количеством деталей, то это заблуждение. В Екатеринбурге есть 3 станции с такими панно, одно из которых - на станции Проспект Космонавтов - на всю путевую стену. И москвичи наверняка назовут такие станции.

@nomernoy_official

24 күн бұрын

Прошу понять правильно - речь шла исключительно про Петербург

ДИИМООООООН! )

@user-rk6fr1lu9q

2 жыл бұрын

Вроде да, он!

15:22 Казалось бы, причём тут звук антивируса Avast?

@evil_snegovik

10 ай бұрын

Бригада: Этот звук на самом деле из антивируса Avast, а не из питерского метро, как вы подумали: m.kzread.info/dash/bejne/Yo2lltFpXamdfrQ.html

Интересный материал, хорошая подача, особенно первый выпуск понравился! пришел по рекламе из какой-то группы в телеге. может лучше попросить рекламу у канала "PRO МЕТРО" (kzread.info) ? Мне кажется, там подписчики более увлеченные.

@user-rk6fr1lu9q

2 жыл бұрын

Спасибо! Особо за славой не гонимся, поэтому пока о рекламе не задумываемся. Все силы на контент, но дальше посмотрим!

@ProtosNOOB

2 жыл бұрын

@@user-rk6fr1lu9q зачем людей лишать хорошего контента) А так тоже посмотрят, порадаются. Может он рекламу даже бесплатно сделает из-за тематики. Не знаю как у него это работает. Можно ему в телеге написать.

А расскажите почему станция Шушары оказалась в чистом поле ?

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

В первую очередь из-за депо метро. По старой доброй традиции порталы тоннелей защищают от эрозии и выхоладивания строительством наземных станций. Помимо этого, хоть и микроскопический, пассажиропоток был рассчитан - предприятия, ТЭЦ, автосборочные заводы и жители Колпино, которым все никак не могут построить трамвайную линию к метро

@user-wy9lf8kj8c

Ай бұрын

@@user-rk6fr1lu9q Совсем не понял, что Вы пытались донести этим: "По старой доброй традиции порталы тоннелей защищают от эрозии и выхоладивания строительством наземных станций". Что такое "порталы тоннелей"? Как эти станции наземные защищают эти порталы от эрозии и выхолаживания?

Убери камеру, или снимай не себя. Превьюшек это втройне касается.

@user-rk6fr1lu9q

2 жыл бұрын

Звучит как угроза!)