Когда в люстрах станции Автово были обычные лампы накаливания, свет их преломлялся через стеклянные элементы люстр, и, глядя под определенным углом, можно было увидеть мини-радугу от каждой лампы. Но с заменой ламп на более экономичные и яркие это волшебство пропало.

@user-rk6fr1lu9q

2 жыл бұрын

Кстати, да, действительно было такое ! Спасибо что напомнили!

С большим нетерпением жду Вас у Георгия Манохина 😄

@user-rk6fr1lu9q

2 жыл бұрын

Да, есть такое дело, планирую быть! Жаль у Георгия не очень много мест, хотелось бы собрать больше единомышленников

98-99 год, мы с мамой гостили у тети в Петергофе и как сейчас помню, поехали на желтом двухэтажном автобусе alga в «город» до Автово…и спустившись под землю впервые для себя открыл такое чудо света как метрополитен.

Лайк!

@nomernoy_official

Ай бұрын

Спасибо!

Долгое время считал станцию самой красивой в мире. Потому что сталинский ампир и станция мелкого заложения в одном лице смотрятся максимально необычно. До сих пор попадает в топы самых красивых станций метро, хоть я начал понимать, что красота для всех людей разная. Более того, это единственная станция Петербургского метро мелкого заложения с островной платформой из монолитных, а не сборных железобетонных конструкций, как следующие две станции. До появления сороконожек такой способ строительства был единственным в СССР.

В 40 лет теперь я понял) почему на Автово часто всех высаживают 😅😅😅 спасибо!

@nomernoy_official

Ай бұрын

Всегда пожалуйста! В метро много мест для самых разных открытий!

Спасибо. Родная. Прожил 5 лет На ул. Зенитчиков, это ровно на полдороге между Автово и КЗ, поэтому иногда выходил на КЗ, иногда на Автово, по времени было абсолютно одинаково, но с Автово было тем удобнее, что была по дороге тьма магазинов, и не надо было время тратить на эскалатор. Очень люблю эту станцию. И лайфхак с посадкой в пустой поезд из депо в самый разгар часа пик применял по утрам регулярно. Потому что на Кирзаводе в этот поезд уже было не набиться. Я даже знал любимую колонну, напротив которой четко открывались двери и ты первый попадал в вагон.

@nomernoy_official

11 ай бұрын

Пустым поездом с Автово я любил пользоваться и в вечернее время, когда учился в автошколе. Ехать было почти до конечной, поэтому наслаждался малонаселенным вагоном почти до конца

Неплохо

@user-rk6fr1lu9q

2 жыл бұрын

Спасибо!

Я тот самый "счастливчик", которого постоянно высаживают на автово после рабочего дня ._. Потом следующий поезд приезжает и огромная толпа набивается в уже наполненный вагон и это натуральная жесть. Хорошо, что ехать всего 1 станцию. А потом набиваешься в 142 на Ленинском... Я даже часто иду пешком на предыдущую остановку, чтобы нормально сесть у окна, а не устраивать голодные игры с бабками "кто быстрее залетит в автобус и займет место". Вообще, это очень странно, район с самой первой станцией метро, с одной из самых красивых в мире, всё никак не может получить продолжение ветки в густонаселенный красносельский район...

@nomernoy_official

11 ай бұрын

Немного осталось ждать, к счастью. На "Юго-Западной" уже станция обретает черты - пройден эскалаторный тоннель, закончены перегонные тоннели, а на самой станции уже половина проёмов раскрыта. Так что свет в конце тоннеля уже виден)

Здравставуйте ,Дмитрий , меня зовут Павел , помните,как мы встретили сь с вами встретились в школе интернат 8, так вот,вы мне тогда оставили свой афтограф с рисунком вагона метро пришелец, депо Тч-5 Вопросы к вам: Как назыается программа рисовки вагонов метрополитена? Почему вы выбрали именно метрополитен и инженерию, а не что-то другое? Сколько человек в вашей команде. Также предлагаю вам рассказать в следующих выпусках( можете что-то из этого выбрать): Односводчатые станций, история продления 5 линий от Волковской до Шушар,включая нереализованную станцию Балканская, советские варианты станций 5 линий , размыв от Лесной до Мужества, устройство метрополитена, историю линий и станций метрополитена.

@nomernoy_official

2 жыл бұрын

Паша, привет! Я очень рад, что ты меня нашёл здесь и решил написать! С удовольствием отвечу на твои вопросы. 1) Увлечение метрополитеном, наверное, связано с тем, что часто в детстве с родителями я ездил к своим бабушке и дедушке - они жили на станции "Гражданский проспект", а мы с мамой и папой на другой конце первой линии - на "Проспекте Ветеранов". Соответственно, путь к бабушке занимал 45 минут, телефонов и прочих гаджетов не было, так что мне, любознательному ребёнку, ничего не оставалось кроме как изучать станции, присматриваться на ответвления тоннелей, замечать какие-то элементы вагонов, сравнивать их. А вообще первее всего было увлечение железной дорогой, а метро стало как бы логичным развитием этого увлечения. Что касается инженерии, то это, как мне кажется, в целом связанная с метро вещь. Чтобы лучше понимать устройство подземки, необходимо было изучить простые физические принципы, основы электротехники и т.д. Ну а затем, по окончании школы, в моём случае, была учеба в университете путей сообщения (рекомендую!) - там инженерный потенциал развился. Да, я тут подумал, что еще сильно развитию инженерного мышления способствовал конструктор Лего. Как бы это не звучало несерьезно, но конструктор очень помогает. Особенно серия Technic. 2) В команде проекта "Человек-метро" три человека. Но есть и те, кто в своё время поддержал, помогал и продолжает помогать советами, информационной помощью, поэтому сочувствующих проекту людей, конечно, гораздо больше. Каждого в отдельности благодарю и не устану повторять, что без этих людей проект бы не состоялся. 3) Огромное спасибо за идеи и предложения! Чтобы сохранить определенную интригу, я стараюсь не раскрывать темы следующих серий, но могу обрадовать, что в одном из ближайших выпусков одну из предложенных тобой тем я обязательно освещу!) Насчет "Размыва" я пока думаю как это реализовать, чтобы не получить ролик длиной более часа - там действительно история очень ёмкая, в полчаса точно не уложиться, а халтуру делать не хочется.

Классный видос! Живу на ЮЗе и Это моя станция))) и Мало того прямо сейчас отправили на учёбу, в Тех. Школу, и каждый день топаю по Депо Автово))

Супер! Дмитрий, продолжай в том же духе 👍

@user-rk6fr1lu9q

2 жыл бұрын

Запал ещё есть!) Спасибо

Спасибо большое вам за интересный рассказ

@nomernoy_official

Ай бұрын

Рад стараться для вас! Спасибо, что посмотрели!

Действительно впечатляющая станция, один раз ездил посмотреть на неё вживую

Когда новая серия?очень жду.

@nomernoy_official

2 жыл бұрын

Выйдет 13 июня в районе полудня!

Наконец-то кто-то завёл такой канал в ютубыче. Побольше бы смены планов, например, с выездом на место (как в прошлом выпуске): конкретно в ролике про Автово можно было бы поизучать стёкла колонн вблизи, попостукивать, посветить через стекло и т. п. Ну и говнеца подкинуть какого-нибудь, чтобы разбавить восторг критикой. Про обрыв перил на платформе и в вестибюле, например, что даёт дискомфорт людям с ограничениями в передвижении. Или про слабую освещённость станции.

@user-rk6fr1lu9q

2 жыл бұрын

По мере возможностей живые съёмки тоже будут, спасибо!

Мозаика в Автово в 80-е была совершенно свободна и доступна к осмотру, не было там оборудования и лесов. Видимо, их добавили уже в 90-е.

@user-rk6fr1lu9q

2 жыл бұрын

Благодарю вас за дополнение! Я имел в виду все 1990-е. Восьмидесятые я застал немного и не в самом осознанном возрасте

В идеале "Автово", как самая красивая станция, должна была быть на месте "пл. Восстания".

@nomernoy_official

6 ай бұрын

Согласен! Витрина и изюминка всего метро

Вы большой молодец! Очень интересно. Больше подписчиков и удачных рекламных компаний)

@user-rk6fr1lu9q

2 жыл бұрын

Спасибо! Тема не самая массовая, много подписчиков, как мне кажется, здесь не соберёшь, но ведь не только для этого мы здесь, правда же?

спасибо большое за ваш канал, просто находка!

@user-rk6fr1lu9q

2 жыл бұрын

Спасибо! То ли ещё будет!

Офигенно! Очень интересно! Даёшь ещё!

@user-rk6fr1lu9q

2 жыл бұрын

Всё будет, спасибо за поддержку!

Спасибо! Давно слежу за Вами в ВК и очень рада слушать Вас здесь! Ждем-ждем новые лекции!

@user-rk6fr1lu9q

2 жыл бұрын

Спасибо за поддержку и внимание!

Неожиданный видеоролик о самой красивой и любимой станции) С которой ещё и пересаживаюсь на любимый трамвайный маршрут 60. Следующая тема о односвадчатых станции?

@user-rk6fr1lu9q

2 жыл бұрын

О мой бог, похоже вы знаете о наших планах) Ответ через две недели)

Очень хороший и вкусный видос. Однако жаль, что не были упомянуты имена авторов этого шедевра, хотя бы архитектора - талантливейшего и много приукрасившего наш город на Неве Евгения Адольфовича Левинсона, одного из самых заметных архитекторов Ленинграда 1930-60х годов

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Прошу прощения, я архитекторно не всегда хорошо подкован, плюс ориентируюсь на массового зрителя, которому, увы, в основном фамилии неинтересны - не запоминают. Но для станций первой очереди, возможно, стоит делать исключения. Спасибо

Вот это круто, вы молодец ;)

@nomernoy_official

7 ай бұрын

Привычное дело, спасибо!

Очень интересно! Спасибо!

@user-rk6fr1lu9q

2 жыл бұрын

Спасибо за ваше внимание!

Как всегда отличный ролик, спасибо! Про настенные бра из ДК: аналогичные есть в длинном переходе из промежуточного эскалаторного зала на Киевской Арбатско-Покровской линии, а также в промежуточном эскалаторном зале нового выхода на Красных Воротах. То есть это первая половина 50-х, время открытия Кольцевой линии, но непосредственно на Кольце я таких не припоминаю

@user-rk6fr1lu9q

2 жыл бұрын

Про кольцо имелись в виду две люстры, которые слева и справа от автовской. Кто-то говорил мне про Курскую

@tarassimaniv6683

2 жыл бұрын

@@user-rk6fr1lu9q я сразу на стену взгляд перевёл 😅 пересмотрю ещё раз

Отличные видео! Подписался, жду продолжения рассказов про ленинградское-петербургское метро) К слову, о секретных объектах - а вы можете что-то рассказать про объект между станциями Удельная и Озерки?

Небольшая неточность на 22:30: утверждается, что следующая станция без эскалаторов, где всё надо идти "ножками", открылась в 1977 году. Если с оговоркой "подземная" - это так, но если придираться, то были наземные станции без эскалаторов: с 1966 по 1977 год существовала станция Дачное, а в 1972 году открыли Купчино.

@nomernoy_official

Ай бұрын

Конечно, речь только про подземное метро. Наземка вне конкурса

С 7 до 8 утра поймать выходящий из депо паровоз вообще не составит труда-они чуть ли не через один из депо😉

@user-rk6fr1lu9q

2 жыл бұрын

С расписанием спокойнее!)

Спасибо. Отличное видео. Ждём новых творческих работ!

@user-rk6fr1lu9q

2 жыл бұрын

Спасибо!

Илон Маск недавно оценил её, тоже считает её один из самых красивых станций в мире

@nomernoy_official

8 ай бұрын

Есть такое дело. Мне пришлось трижды это комментировать в СМИ

Спасибо, Дмитрий! А расскажите ли Вы когда-нибудь о станции "Дачное"? Ведь, кажется, это пока единственная станция нашего метро, которая когда-то функционировала, но была потом закрыта навсегда.

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Спасибо за предложение! Есть подозрение, что про Дачное мы расскажем в одном из ближайших выпусков в предстоящем втором сезоне "Человека-метро". В скором времени выйдет последняя, шестая серия и наша команда уйдёт в долгожданный творческий отпуск

@user-lz2ub1mz3m

Жыл бұрын

@@user-rk6fr1lu9q Спасибо большое, будем ждать!

Спасибо большое, Дмитрий!. Я был на вашей экскурсии много лет назад...

@nomernoy_official

3 ай бұрын

Спасибо вам за внимание и память! Теперь мои экскурсии расширены и дополнены таким циклом видеороликов. Надеюсь хватит запала ещё делать новые

@Chronograph71

3 ай бұрын

@@nomernoy_official берегите запал!!! 🤣

@nomernoy_official

3 ай бұрын

@@Chronograph71 а звучит как!) Почти что тост! Спасибо!)

А я живу у станции Автово.

@nomernoy_official

11 ай бұрын

Распектабельное место! Был дважды в гостях у двух разных людей - был впечтален квартирами и видами

А про возможно светящиеся стеклянные колонны не рассказал)

@user-rk6fr1lu9q

2 жыл бұрын

Так как "возможно светящиеся", поэтому и не стал рассказывать

@nomernoy_official

2 жыл бұрын

потому что они "возможно" светились

Намечаеется вопрос, когда на Нарвской восстановят пано со сталиным?

@nomernoy_official

11 ай бұрын

Есть подозрение, что никогда. Пространство, где находилось панно, занято служебными помещениями - мед.пункт и комната отдыха машинистов

В ЭТОМ ВЫПУСКЕ: 0:39 Первый поезд 1:44 Неглубокая, но выразительная 3:55 Старинное название 5:41 Удачное расположение 8:32 Масштабная реконструкция 12:56 Роскошные люстры 15:05 Невероятные колонны 19:19 Торжественное панно 21:54 Парадный выход в город 25:18 Удивительный лайфхак 29:55 Интересная табличка и нарядное табло

@user-el1bi8xr8w

11 ай бұрын

Дмитрий графов я посмотрел ваш ролик про обзор истории Ленинградского Петербургского метрополитена и узнал про станции закрытого типа и узнал больше про вагоны типа е ем ема и емх спасибо вам большое!

@nomernoy_official

11 ай бұрын

@@user-el1bi8xr8w спасибо за просмотр! Был рад хоть как-то помочь узнать больше! Заходите ещё!

@user-el1bi8xr8w

11 ай бұрын

Я ещё бываю ездию по квл и мне попадаются вагоны типа ема 502 и ем 501 и я люблю ездить в промежуточных вагонах где сохранилась кабина машиниста

@user-el1bi8xr8w

11 ай бұрын

Дмитрий Графов я вот сам не понимаю почему в вагонах типа е смещены двери и почему у последней двери в заднем торце вагона отсутствуют окна?

@nomernoy_official

11 ай бұрын

@@user-el1bi8xr8w таким образом ММЗ экспериментировал с наиболее национальным использованием салона для повышения вместимости. Если бы не Ленинград с его уникальными станциями, то вполне вероятно, что планировку Е могли бы унаследовать, например, номерные вагоны

Интересно, а от Нарвской будет идти ССВ к будущей Путиловской ?

@nomernoy_official

11 ай бұрын

ССВ уже полностью построена между Путиловской и Нарвской за исключением небольшого кусочка в 10 метров. Там на пути попалась старая засыпанная шахта 1940-х годов, которую достаточно волнительно вскрывать

А почему ты не рассказал про станцию "Дачная" ну немного

@1reuof

Ай бұрын

То что она с 19:66 года стала не конечной

@nomernoy_official

Ай бұрын

Для "Дачного" будет отдельный выпуск. Когда-нибудь

@1reuof

Ай бұрын

@@nomernoy_official а будет выпуск про станцию метро Технологический институт линии 1 и 2

@nomernoy_official

Ай бұрын

@@1reuof конечно! Там же столько всего интересного

@1reuof

Ай бұрын

@@nomernoy_official а можете рассказать или показать как выглядела и как сейчас

Количество лесниц на этой станции удручает. И вобще, поясните пожалуйста, почему на станциях с эскалаторами, все равно такое количество лестниц. Вот допустим большевиков, лесница до эскалатора, эскалатор, лестница после эскалатора, ну и на улице лестница

@user-cy8wf6xb8z

Ай бұрын

Наличие лестниц перед эскалаторами на станциях глубокого заложения обычно связано с одним из трёх факторов: 1. Наклонный ход невозможно разместить в створе подземного вестибюла. Пример из классики - Владимирская. 2. Все эскалаторы имеют предельную глубину, на которую они могут спустить пассажиров и не рассыпаться. Наличие лестниц означает,что на момент строительства эскалаторы достаточной мощности промышленность не производила. В особо противных случаях делали второй марш эскалатора, но когда он оказывался слишком коротким - ставили лестницы. Примеры: Чёрная речка, Пионерская; с двумя маршами - Пролетарская. Адмиралтейскую в расчёт не берём, там кроме глубины ещё и разворот второго марша. 3. Конфигурация тоннелей не позволяла опустить эскалатор на уровень пола подземного вестибюля: просто не помещался по ширине. Таких примеров навскидку не приведу.

Почему последний поезд в СПб метро отправляется на целый час раньше, чем в Москве? А также, почему поезда в депо «Автово» заходят «коленками назад»? Неужели нельзя уже сейчас, как в Москве, построить дополнительные современные съезды по-ходу движения поезда от станции «Кировский Завод»?

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

В советские годы метро в Ленинграде работало дольше, однако в 1990-е решили, что нужно больше времени для обслуживания. По поводу Автово. На самом деле сильных проблем никто не испытывает. Привычное. Заходят поезда в депо строго со II-го пути (путь из центра). По шерсти. Тратить десяток миллиардов рублей на не очень нужный тоннель вряд ли будут.

А когда будет про станцию метро Горьковская? Снимите пожалуйста пока она не улетела

@user-rk6fr1lu9q

Жыл бұрын

Отличная идея! Доберёмся до неё обязательно

Каждый рабочий день бываю га этой станции. Очень красивая, но десницы.... 60 ступенек. Ладно мне но бубушки, женщины м коляской или маломобильные граждане, как им передвигатся там? А еще очень бесят граждане котоые идут по лестницам против зода движения или ломятся в двери предназначенные для противоположного движения.

Никогда не понимал хайпа по Автово. Не первый раз натыкаюсь. Она наоборот - никогда мне не нравилась. Соседствующий с ней Кировский завод, на мой взгляд, гораздо более достоин попасть на вершины чартов. Воистину говорилось в известном всем метрофанатском учебнике - самое главное это свет. И на КЗ со светом всё в порядке. А Автово - подвал какой-то... Освещена откровенно плохо. Можете задизлайкать, но стою на вышесказанном твёрдо.

@user-rk6fr1lu9q

2 жыл бұрын

Всё в порядке! Я уверен, что "Автово" далеко не единоличный фаворит на первой очереди. Мне, например, не менее импонируют "Нарвская" и "Пушкинская"

Интересно, но утомительно. Пойду спать.

@nomernoy_official

6 ай бұрын

У нас тут всё добровольно и "по любви". Спасибо, что уделили свое время!

Отличные видео! Подписался, жду продолжения рассказов про ленинградское-петербургское метро) К слову, о секретных объектах - а вы можете что-то рассказать про объект между станциями Удельная и Озерки?

@user-rk6fr1lu9q

2 жыл бұрын

Спасибо! Наверное, всё, что я мог бы рассказать о подобных сооружения, уже рассказано, но подумать можно