French Canadian KZread channel that offers car reviews with a little technical angle since the two presenters Alexandre and Gabriel are mechanical engineers with a very passionate love for everything related to cars especially electric vehicles and trucks.
We film and produce our videos in Québec and Ontario
Hope you'll like it!
Inquiries and questions : [email protected]
Пікірлер
super vidéo les gars!
Wow. Vraiment un reportage choc! Merci d'avoir démystifié le tout.
Excellente discussion, encore une fois. Pour le format, je sais pas si c'est important. Si le contenu y est, le reste est un détail.
Parfait, contenu contenu contenu
Trèes bonne vidéo ! ca apprendre a KIA Canada de ne pas te donner de casquette promotionnel hahahaha
Toujours intéressant vos vidéos. J’ai beaucoup de misère avec le robot taxi de propriété individuelle honnêtement. J’ai l’impression que le risque d’affaire que Gabriel fait mention, les saletés et dégât seront assumé par de vrais propriétaires de flottes de robot taxi.
C'est le plus logique effectivement
J'ai l'impression que les astres s'aligne pour le ID4, véhicule grandement amélioré, taux intéret 60mois à 0.99% en juillet + 1000 de rabais sur le awd pro...c'est le moment?
C'est définitivement un excellent achat si vos astres financiers sont alignés.
a Allo, je vous suis depuis un certain temps avec les essaie et commentaires a propos du ID4 et vous avez réussie a me convaincre qu'il peut être un achat intéressant . A propos je me demandais si vous êtes en mesure de confirmé que la pompe a chaleur ne fonctionne pas a toutes les température seulement entre 10 et -10 Celsius
Malheureusement nous n'avons pas d'information la dessus.
Bonne vidéo mais “overall” un petit manque d’enthousiasme. À la limite une attitude un peu blasée.
C'est vraiment le déroulement de l'assemblée qui m'a "turn off" un peu, j'étais si content d'aller au Texas et de vivre tout ça. On va se caliber.
@@PlusdeMillage et Austin est tellement cool comme ville. Tu es allé chez Terry Black’s BBQ? 🍖😂
Oui! Ça vaut le détour.
Bien intéressant Merci
Jim carrey
Je suis bien content de votre reportage sur la Envista. Je vois que j'ai fait un bon choix puisque j'en ai acheté une et je vais l'avoir demain. Merci pour vos commentaires
J'ai remarqué que vous avez placé le sélecteur de vitesse a D si le sélecteur aurait été à B aurait-il eu des changements sur l'autonomie
Pas sur l'autoroute
Super !!!!!!
Salle de peinture peu peinturer n'importe quel couleur un apres l'autre car cest les robots qui peintures...toute automatiser,code de couleur est rentrer d'avance qui suit code Qr/No serie du produit... peuvent peinturer blanc ensuite rouge ensuite vert lime revenir blanc noir....
J'aime votre manière de raisonner.
Format intéressant! Je sors le popcorn pour lire les commentaires des membres de la…secte qui se sentiront insultés d’être décrits de la sorte! 😅 Ça aurait été intéressant d’avoir un topo sur l’IONIQ 5 de location pour connaitre son efficacité dans un climat chaud comme celui du Texas. Surtout étant donné que le défi 500 km avait eu lieu dans des conditions météo difficiles…
Il y a un vidéo dédiée qui s'en vient! Les limites de vitesse étaient élevées "138km/h 85mi/h". Donc l'efficacité était correcte mais sans plus. Vous verrez.
@@PlusdeMillage Ah oui en effet, la vitesse fausse les chiffres! Merci!
J'ai bien aimé le format et cette interaction animateur/invité 👍
Bonjour à tous, laissez nous savoir si le format ''On raconte une histoire'' est quelque chose qui vous intéresse dans le futur. On teste des nouvelles façon de diversifier nos vidéos. Le directeur des programmes de Pdm
Salut, sur ce coup là t’as pas eu le nez fin, aujourd’hui le modèle Y est bel et bien la voiture la plus vendue au monde,,,,
Écoutez, je préfère avoir été conservateur, le vidéo date de Mars 2023, et ce n'est qu'en Janvier 2024 qu'ont pouvait hors de toute doute affirmer que le Model Y était #1
"SE" butte 😢
Le titre est remplacé
Très bon commentaire positif constructif pour mon choix de véhicule je vais change mom Prius et mon pathfinder pour un véhicule 100% electric merci
Très bon test. J'aime bien l'information complète sur les recharges. Ces bornes rapides sont très gourmandes à $0.75 du Kwh. Comparé à $0.12 du Kwh à la maison (Qc). Pour quelqu'un qui est souvent sur la route en utilisant ces bornes, le coût d'énergie s'approche de beaucoup d'un thermique roulant à 8 litres au 100. Mes calculs sont approximatifs, mais ça serait intéressant d'avoir une vidéo consacrée aux coûts des bornes rapides vs thermique. Merci.
une vrai bonne machine ! je recois mon land premium demain après-midi
Félicitations pour vos vidéos il m’aide à me forger une tête sur les véhicules électriques avant d’aller en concession Pour rencontrer les vendeurs. Nous avons présentement unCRV EX 2015 et pension changer Pour ce modèle ID4 pro awd ou un mach e select TI long range Notre utilisation est a 90% entre la campagne et la ville +- 50km par jours pour le travail. Votre avis sur le model a me conseiller 😉
VW ID.4 les yeux fermés
Est ce que c’est selon vous le VE le plus intéressant pour une familles de 4 en ce moment ?
Avec le Model Y et le Ioniq5, oui!
J’ai un WRX 2011 berline de 140k km en super bon état, c’est toujours aussi plaisant à conduire!
C'est pas une impreza, y a pas d'aileron disproportionné!
🤣
Merci pour cette vidéo. Quelle chance au Québec🇲🇶 vous avez d'avoir encore la dernière subaru WRC qui est superbe car en France UE c'est fini avec les nouvelles normes antipollution et surtout le malus 😢
32$ pour une recharge de 10-80% en Ontario.. Outch! Vive le Québec et le coût bas de l'électricité. ;)
Pour avoir eu un Forester XT (drivetrain complet de WRX dans un chassi de wagon/suv) et aussi un FRS, c'est relativement fiable et ça peut prendre pas mal d'abus (conduite "enthousiaste" comme tu dis, voir hors-route). Par contre l'entretiens préventif est très dispendieux: un bon 1000$ par an les 5 premières années, et 1500-2000 ensuite. J'ai eu une tranmission changée sous garantie sur le Forester, et un rappel pour rebuild le valve train sur le FRS, mais sinon aucune consommation d'huile excessive, aucun problème majeur moteur. Un petit soucis avec la valve PCV vers ~7 ans et c'est tout. Edit: Oh et c'est vraiment dans une tempête de neige qu'un subaru s'apprécie ;)
J'ai passé près d'acquérir une 2.4 outback juste avant le début de l'hiver je suis pas triste de pas l'avoir pris aux nombreux entretiens que tu viens de dire $$$
Excellent travail Gabriel!
J'aimerais savoir si la thermopompe est essentielle pour pouvoir préconditionner la batterie avant une recharge rapide?
Le preconditionnement va fonctionner avec le chauffage résistif. Donc la thermopompe n'est pas nécessaire pour avoir cette fonction là.
J'adore le miens (4 motion 2024). C'est la version EU donc mis a part quelques changements esthétique extérieur et intérieur c'est le même véhicule et ici c'est imbattable comme rapport qualité/prix.
Faut-il comprendre que la ID.4 a sensiblement la même consommation en été à 20°C qu'une Ioniq 6 à 3°C en saison froide?
La Ioniq6 c'est une championne d'efficacité, mais le ID.4 2024 est efficace ont ne peux le nier lorsque qu'ont regarde la compétition Multisegment/VUS.
Volkswagen lol moi je garde ma tesla
À quand le défi avec le Skoda Enyaq 2024?
Jamais, il n'est pas disponible en Amérique du Nord.
@@PlusdeMillage ah dommage. Je l’ai depuis mars 2024 et après 23000 km j’en suis pleinement satisfait. Une moyenne de 16,8 kWh / 100.
Ça pourrait être intéressant avoir un défi 500 km en hivers avec 2 chauffeurs et 2 ID4 (avec et sans thermopompe) pour comparer et enfin régler ce débat une fois pour toute.
Je suis d'accord!
Il n'y a rien a tester tellement c'est évident.
Merci Alexandre pour les précisions et tes analyses, ceci nous a convaincus de nous procurer un VW ID4 Pro S AWD 2024 et nous en sommes totalement satisfaits. Après 5,000km de parcourus, sa moyenne est de 18,3kwh. Nous tractons en plus notre roulotte ProLite Classic qui pèse 2450 lbs et notre consommation moyenne est de 34,2kwh, et ce n’est pas la puissance qui manque !
Aucune économie aujourd'hui un ve comme le bx4z quune civic gti ou voiture sport citadine
La seule raison pour laquelle on ne veut pas de cette voiture est l'absence de sièges ventilés... sinon elle est superbe !
La pro s 2024 a des sièges ventilés
Absolument le modèle à l'essai en est équipé
Petits détails que je n'ai jamais vu mentionné. XC40 Recharge Pus 2022 (Décembre) 46000km. - Pas de balance gauche, droite, avant, arrière sur le son. - Pas d’intégration Android-Auto, juste Android Automotive, ce qui limite le nombre d'application disponible comparée à Android-Auto. Waze est disponible mais plusieurs fonctionnalités ne le sont pas. - Pas capable de jouer de la musique sans avoir préalablement démarré un lecteur sur Android. Donc si j’oublie, je dois manipuler mon cell en conduisant. - De base pas d’application sur Android Automotive pour jouer de la musique d’une clé ou cell via USB. Mais trouver une application 3rd party, AudioWagon qui permet de jouer à partir d’un USB format en FAT32. Le défaut, à chaque fois que l’auto démarre, j’ai deux dialogues d’erreur. Un qui dit que la clé n’est pas reconnue et un qui demande la permission a Audio Wagon d’accédé USB. Ce dernier a une option « never ask again », mais ça ne marche pas. L’auteur d’Audio Wagon mentionne qu’il ne peut rien faire, et de contacté Volvo, son message date d’octobre 2021… Donc en 18 mois Volvo n’a pas amélioré la situation. - Ne peut pas démarrer à distance avec la clé, prend un téléphone intelligent. C’est arrivé deux fois (en trois mois) que le service ne fonctionnait pas, je ne pouvais pas démarrer le chauffage à distance. Implique aussi qu'apres le 4 ans de connectivité gratuite, j'aurais a payé pour avoir le démarrage a distance. - L’assistant de trajectoire ne peut être désactivé pour ligne pleine. - L’Application sur le téléphone intelligent ne permet pas de changer le niveau de charge, ou d’activer/désactiver la charge. Peut juste manipuler/activer/désactiver le calendrier de charge. Rends très difficile d’offrir les meilleures conditions pour la batterie et réduire la perte de capacité à long terme. - Le régulateur de vitesse peut se rendre à 7km de plus que la vitesse configurée, dans des pentes. - La radio s’éteint quand on se lève du siège et non quand on ouvre la porte. - Les lumières d’accompagnement s’éteignent lorsqu’on quitte le siège, donc on ne voit plus les boutons sur la console dans la porte. - Lorsqu’il y a de la pluie verglaçante, les éléments chauffants devant les capteurs/caméras, ceux qui se trouvent derrière le rétroviseur central, ne sont pas assez puissants pour éliminer la glace. Donc l’essuie-glace gauche, qui couvre cette section, se frotte constamment à cette glace. De plus des alarmes de capteurs bloqués, pour les essuie-glaces, apparaissent fréquemment. - Impossible de désinstaller Sirius XM. - L’éclairage d’appoint interne génère un buzz, semblable à un néon en fin de vie. Au moins il est possible de l’éteindre. - Pneus/jantes qui gardent la saleté à l’intérieur de la jante et qui engendre de la vibration. Hiver dernier du enlever les roues 2 fois pour les nettoyer. - Capacité des batteries pour garantie: 78% dans le cas de Volvo. Ce qui équivaut a un autonomie de 280km au lieu de 360km. Les journalistes ne parlent jamais de ça. - Plusieurs fois a chargé plus que la limite de charge configurée. - À une occasion pas capable de désactiver le calendrier de charge, je ne l'ai plus utilisé depuis.. - Plusieurs instances pas capable de changer le niveau de charge. J’avais mis 40% par erreur la journée précédente. J’étais au travail, et je n’étais pas capable de charger a plus de 40%. La journée suivante ça s’est remis à fonctionner. - Plusieurs propriétaire rapportent une vibration entre 100km et 110km, c'est mon cas. Avant de prendre possession de votre véhicule, demander à faire un essai AVANT. Volvo a une solution couverte sous garantie mais la pièce n'est pas disponible. - Le TPMS (Tire Pressure Monitoring System) est un terme inapproprié. Il ne surveille pas la pression, mais les différences de rotation entre les roues pour en déduire un problème de pression. En 18 mois, deux fausses alarmes. - Au delà d'une température extérieur d'environ 16C et une journée ensoleillé, même éteint le système de climatisation démarre pour refroidir le système infotainement. - Ouverture du hayon arrière avec le pied, inutilisable. Fonctionne une fois sur 4. - C'est mon première véhicule SUV 4x4 et de plus très lourd, l'hiver dans des courbes enneigé, l'adhérence est très basse. Dérape très facilement. - Sur une route de gravier l'insonorisation m'impressionne. - Les pneus avant et arrière sont de dimension différente. - L'été je fais 400km, 360km annoncé. Le première hiver -10C autonomie 270km. Deuxième hiver -9C 240km, je crois que c'est parce que j'ai installé des roues d'hiver (FastWheel) qui sont plus large et affecte l'aérodynamique. L'Hiver ce qui fait très mal ce sont les arrêts fréquents. Par exemple vous arrêté 20 minutes a l'épicerie, 20 minutes chez le quincailler, 30 minutes chez le barbier, a chaque fois ça coute 20-30km environ. Tous les VE sont comme ça j'imagine mais je n’ai jamais vu personne qui mentionne ça. - En 2022 la version Plus/Utilimate était disponible entre 3-4 mois, mais 3 ans pour la version Base. Essentiellement Volvo ne veut pas vendre la version de base, elle existe pour donner accès aux rabais du gouvernement. J ‘ignore si c'est la même chose aujourd'hui.
L’accès à la prise de recharge malheureusement est sur le coté du passager. Quand je stationne dans mon garage je n’ai pas accès au port de recharge! Avec le mode de stationnement automatique Si le véhicule est branché peut-il se stationner?
Si le véhicule est branché, il est impossible de le déplacer
J’ai fait un essai routier avec ID4, j’ai fait un essais de recharge avec le véhicule dans mon garage et ça fonctionne 😊😊
Quel marque ou modèle de chargeur au Canada qui peut suffire au iD4 au niveau de l’empèrage et KW moi j’ai un iD4 2023 AWD avec batterie SK on innovations avec roue 20 pouces mais j’ai l’intention de les échanger pour des roues 18 pouces et des pneus moins large arrière.
Les bornes 180kW CoucheTard et Circuit Électrique c'est pas mal le juste milieux, elles poussent 400A.
Merci pour ce video. Le ID4 m'attire depuis sa sortie. Il fait partie des options qu'on considère pour éventuellement remplacer notre Bolt mais je me demande si nous allons nous ennuyer du freinage régénératif de la Bolt. Quand on passe plusieurs années à conduire à une pédale je pense que ça va nous manquer. J'aimerais bien comprendre pourquoi Volkswagen à choisi de ne pas offrir l'option d'une conduite 100% une pédale.
Belle description bien expliquée bien détailler super bon travail, j'aime de plus en plus votre chaîne je suis dans le premier abonné, je vois beau le contenue avoir plus d'information vous être devenue tous eux des professionnelle, meilleur descriptions, on voit ici que vous avez pris des descriptions plus pointues qui ressemble chroniqueurs automobile comme en France chroniqueur, comme automobile propre du stille Maxime Fontainier qui a mon sens un bon journaliste automobile et électromobilistes convaincu et comme toi dételle bien les point fort avec professionnelle comme vous être devenue toi et Gabriel bravo, nette améliorations J'aime beaucoup 😉 🦓
Le gros avantage ici est que tu vois la rapidité des recharges avec toutes les explications voltage et ampérage que ne donne pas max fontanier. Et surtout ... Le climat et la météo sont hostiles au Québec donc les chiffres ne trompent pas
Merci toujours intéressant très bien fait, à mon avis meilleur qu'Antoine Joubert, qui ne prend pas le temps pour faire une b🤔nne analyse 😉 🦓
Les 2 on leurs avantages c'est bien que on garde nos chroniqueurs automobile Québécois.
Superbe ta vidéo et très instructive :) Je me posais la question pour la conduite avec changement de voie, puis le stationnement automatique. Es-ce de série sur toutes les modèles? Quand je regarde chez Tesla c'est toujours disponible il faut déboursé 11000$. Pour cette options. Puis ma dernière question que tu n'as pas parlé dans cette vidéo c'est l'audio du véhicule? Comment tu l'a trouvé Es-ce comme chez Tesla avec 17 haut parleur? Merci! Belle vidéo encore une fois.
L'audio est bon, rien de spécial à mentionner. Le changement de voies automatique est standard au minimum sur les versions batterie 82kWh.
@@PlusdeMillage merci
Attend , la thermo pump vient en option et non pas de base comme pa TESLA model 3 neuf 2024 a 49000$ ? 😂
Thermopompe en option c'est en effet particulier
Bonjour peut on avoir les infos sur la régénération sur car scaner ? Mercin
Oui!
@@PlusdeMillage merci
J’ai eu une moyenne de 19.6 KWh pour mes derniers 4001 Km (donc, printemps / été) dont +/- 60% sur autoroute et 40% en ville avec ma Ariya Première de 87 KWh.