Prévisibilité et simplicité | Volvo C40 RWD 2024 | Défi 500 km - Mars 2024

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Défi d'autonomie et de recharge rapide du Volvo C40 RWD Ultimate 2024, en Ontario. Mars 2024
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Пікірлер: 35

  • @danieldagenais7945
    @danieldagenais79453 ай бұрын

    La donnée la plus pertinente ici c'est vraiment la consomation selon moi. Le reste c'est la puissance/efficacité des bornes que ta utiliser. Au Québec la plupart des bornes autre que Tesla sont 50/100KW avec quelque 180 ici et la donc d'après mon humble expérience à roulez électrique a traver le Québec, ton defi 500 au Québec risquerais fort bien d'être bcp long. La consomation fait fois de presque tout tant qu'à moi car la recharge ça reste plus souvent qu'autrement aléatoire. Du 26+ de conso avec un rwd grosse batterie et des températures au dessus de 0°C , ya pas dequoi écrire à sa mère tant qu'à moi

  • @PlusdeMillage

    @PlusdeMillage

    3 ай бұрын

    C'est définitivement une des beautés du test, on constate que l'auto est désignée pour un environnement différent du notre. Le Mercedes Benz EQE, même chose. Et c'est quelque chose qu'ont remarque avec les VUS de Luxe européen, les efficacités sont peu reluisantes. Mais ca charge, et ca charge.

  • @bernardboutet378
    @bernardboutet3783 ай бұрын

    Super pertinent les défi, je souhaite que vous atteignez les cent mille abonnés, pour avoir un accès illimité aux modèles de véhicules ❤

  • @gabi00333
    @gabi003333 ай бұрын

    Merci beaucoup pour vos vidéos pertinentes! Je suis nouvellement propriétaire d'un polestar 2 2024 RWD de base et voici pourquoi j'ai choisi ce véhicule: La version de base me permet de faire Qc- mtl, Qc-sherbrooke, Qc-chicoutimi sur "un plein" Je voulais louer le véhicule 4 ans (avec la full subvention) et avoir une garantie tout au long de ma location Je voulais avoir la flexibilité de pouvoir racheter après ma location (car c'est une façon pour moi de possiblement faire un peu d'argent lors de la vente) Et surtout je voulais pour AVOIR un véhicule avant 2 ans ce qui est impossible (surtout les modèles de base ) à part chez tesla, volvo et polestar. Pour avoir une tesla qui te permet un déplacement entre 2 grande ville au québec sans chargement l'hivers il faudra débourser 10k c'est tout de même 20% de plus que le prix du polestar sans subvention. Pour moi de loin la Polestar 2 de base était de loin le véhicule le moins chère qui comblait tout mes besoins! Je me demande encore pourquoi les gens achèterais des VE si ils font souvent de la route un PHEV est définitivement la solution si on possède qu'une seule auto et que l'on fait de la route beaucoup selon moi.

  • @MCT-jn1yh
    @MCT-jn1yh3 ай бұрын

    Merci pour l'excellent vidéo. J'ai un C40 awd 2024 et la consommation hivernal avec des roues de 18 pouces à été au alentour de 22kwh. Pour ce qui est de la conduite semi autonome, je confirme l'inefficacité du système qui pèse à maintenir le cap dans les virages ou qui ce désactive aux moindres chagements sur la route comme un peu de neige sur le côté ou des lignes effacées. Je dois admettre que malgré tout je l'adore.

  • @houleronald
    @houleronald3 ай бұрын

    Vous travaillez fort! Tellement d’efforts. Sans relâche. Bravo. Je pense qu’un essai super intéressant serait de faire le défi 500km avec la nouvelle Model 3 “refresh” mais surtout en utilisant le FSD 12.3.4. pour tout le trajet (comme l’abonnement n’est que 99$/mois seulement)…Vous feriez d’une pierre deux coups; l’efficacité du nouveau modèle et la fiabilité de la dernière version du FSD.

  • @PlusdeMillage

    @PlusdeMillage

    3 ай бұрын

    Effectivement, on va commencer par trouver une Model 3 2024. C'est pas nécessairement facile à moins d'en acheter une.

  • @dxccdxcc
    @dxccdxcc3 ай бұрын

    Très bien pour aujourd'hui merci l'ami de Yves

  • @Piapres
    @Piapres3 ай бұрын

    Merci... Encore un véhicule à plus de 60000$ 😮

  • @josegollum
    @josegollum3 ай бұрын

    Merci pour ton essai,fait pas chaud au Canada!

  • @julieericwildlifenature3289
    @julieericwildlifenature32893 ай бұрын

    J’adore vos essais 500km, car pour moi c’est vraiment important de bien connaître la capacité de recharge électrique ainsi que sa consommation. Nous avons eu deux véhicules électrique 2023, soit le Lexus RZ450e executive et un EV6 GT. Après 9 mois d’utilisation, nous avons remplacé le Lexus par un Mercedes, car ça capacité de recharge en hiver sur autoroute ne correspondait vraiment pas à nos besoins. En hiver avec le chauffage sur autoroute on faisait moins de 200km et la recharge sur une borne rapide niveau 3 était désastreuse. Pour ce qui est du EV6 ce n’était pas le cas, alors nous l’avons conservé et nous l’adorons. Merci pour vos essais et commentaires!

  • @Outsider.Reviews
    @Outsider.Reviews3 ай бұрын

    Un de mes VE préférée!

  • @fabienboulanger5210
    @fabienboulanger52103 ай бұрын

    La borne rapides de chez ultramar que l'on voie dans cette vidéo est la même que celle qui a été installé dans le parc des laurentides par le circuit électrique. Cest une borne qui a une batterie intégré qui permet d'être alimenter avec une moindres puissance du réseau électrique, elle nécessitent 24 kw. Autre spécifications, c'est une borne qui PEUT PARTAGER la recharge avec deux véhicule selon certaines condition. D'après mes test avec car scanner pro et mon Lightning, cette borne partage la puissance quand la première voiture recharge sous les 190 amps. Autre chose que j'ai remarqué avec car scanner, c'est le max de la borne qui mes afficher. C'est 413 volts, 350 amps et 200 kw. J'ai hâte de voir test résultats avec la ionic 6 ou EV9 avec des batterie de 800 volts. Probablement que la borne va limiter la recharge en voltage avec la ionic et recharger en mode 400 volts. Donc elle va se limitée en amps à 268 ou 275 amps si je me trompe pas. Sa serait important dans parler dans la vidéo du test avec des batterie qui on un voltage de 800 volts. Que vous pouvez avoir une vitesse de recharge moindres si la borne a un max de voltage a 400 volts. Comme pour les borne d'électrify Canada, la différence entre les borne 350 kw et 150 kw est seulement basé sur le voltage disponible de la borne. Le câble et la borne on un max de 350 amps toutes les deux. Donc il a aucune différence et avantages de choisir la borne a 350 kw pour les voitures qui possèdent une batterie de 400 volts. Vous allez recharger a la même vitesse avec la borne 150 kw. Fabien Boulanger

  • @PlusdeMillage

    @PlusdeMillage

    3 ай бұрын

    Oui absolument c'est une borne en partage

  • @richardbaril6998
    @richardbaril69983 ай бұрын

    Propriétaire d’un XC-40 twin Core 2024 depuis septembre dernier; très satisfait du véhicule, j’apprécie énormément vos tests très quantitatifs. Petit détail à corriger: les XC-40 modèle twin, en Amérique du Nord ont l’ancienne batterie pack et non le nouveau comme mentionné.

  • @christianbeauchamp9538
    @christianbeauchamp95383 ай бұрын

    J'ai oublié de vous dire que j'aime bien le fait que vous semblez de plus en plus standardisé le défi 500km. Ça rend les comparaisons plus facile même si il reste des variables hors de votre contrôle.

  • @PlusdeMillage

    @PlusdeMillage

    3 ай бұрын

    Attendez de voir le Défi 500 km EV9 et Ioniq5, c'est le festival des déductions de temps 😂

  • @yannclisson8575
    @yannclisson85753 ай бұрын

    Pour l'autonomie en été ça fera largement mieux que 23-24.. en été la différence est pas juste de 2-3 kwh vs l'hiver.. On a loué une C40 en Floride et a 70 mph on était a 19-20 kwh a 25 degrés et avec la clim

  • @christianbeauchamp9538
    @christianbeauchamp95383 ай бұрын

    Encore une fois très intéressant et le résultat est impressionnant. Mais je suis déçu de la consommation, je possède une Polestar awd plus et ma consommation est un peu inférieure malgré le awd. Malgré tout ça semble un tres bon véhicule, bien construit et confortable.

  • @PlusdeMillage

    @PlusdeMillage

    3 ай бұрын

    C'est le malus des VUS. Peu importe le constructeur

  • @MDuff-1701
    @MDuff-17013 ай бұрын

    Merci beaucoup Alexandre pour cette vidéo très intéressante que j'attendais avec impatience, car je suis intéressé par le C40. Mais est-ce que la puissance du RWD est suffisante comparativement à la puissance du C40 AWD ? À considérer aussi avec nos hivers à Québec... L'intégration du Google Android Automotive me semble très convaincante. Que choisir entre un Mustang Mach-e 2024 (qui m'intéresse beaucoup) et un C40 2024 ? Sachant pertinemment que dans le Mach-e il n'y a que Google Android Auto, non pas Android Automotive. Je me questionne aussi à choisir leur configuration respective RWD vs AWD...

  • @PlusdeMillage

    @PlusdeMillage

    3 ай бұрын

    Le C40 est puissant en masse en version RWD. La recharge rapide est aussi beaucoup plus constante et rapide que le Mach-e. Et il n'y a pas d'abonnement nécessaire à acheter pour obtenir les assistances de conduite.

  • @micheldube5542
    @micheldube55423 ай бұрын

    Excellent reportage encore une fois , c'est bizarre le fond du plancher aux places arrières , il n'est pas plat , une belle bosse ou passage dans la partie centrale pour quelle raison ? , merci .

  • @PlusdeMillage

    @PlusdeMillage

    3 ай бұрын

    C'est un artéfact de la plateforme CMA de Volvo, c'est le même plancher qu'un XC40 Thermique.

  • @micheldube5542

    @micheldube5542

    3 ай бұрын

    Ah bon , ça explique tout , merci .

  • @gillesroy1234
    @gillesroy12343 ай бұрын

    Merci! Ne devrais-tu pas regrouper les essais par saison/température?

  • @PlusdeMillage

    @PlusdeMillage

    3 ай бұрын

    Sur notre lien fourni vous pouvez toute les trier : docs.google.com/spreadsheets/u/0/d/1eJ32NcoRRnw2SSYX5rWZ39sZE6ysX1ygQjQfyW_29yg/htmlview?pli=1

  • @gillesroy1234

    @gillesroy1234

    3 ай бұрын

    @@PlusdeMillage Super, merci!

  • @stephanelachapelle4350
    @stephanelachapelle43502 ай бұрын

    Quel est le nom de l’application que tu utilises pour les détails de la batterie?

  • @PlusdeMillage

    @PlusdeMillage

    2 ай бұрын

    L'application c'est CarScanner, il vous faut un adapteur OBD II aussi : Lien pour acheter le même adaptateur OBD II que nous (Android): amzn.to/3uvVsK9 Lien pour acheter l'adaptateur OBD II (iPhone) : tinyurl.com/yr4ed42s

  • @benoitmurray85
    @benoitmurray853 ай бұрын

    J'imagine encore mieux avec des pneus d'été! C'est tout de même drôle la consommation des VÉ si différentes d'un VÉ à l'autre sans parfois d'explications concrètes...

  • @PlusdeMillage

    @PlusdeMillage

    3 ай бұрын

    Absolument c'est pas une science exacte

  • @ericdesjardins9664
    @ericdesjardins96643 ай бұрын

    Quand le defie 500km avec une ioniq 5-6 😀

  • @PlusdeMillage

    @PlusdeMillage

    3 ай бұрын

    Les deux sont tournés, le Ioniq6 devrait sortir bientôt et le Ioniq5 passera après le EV9.

  • @dusty-vo8gh
    @dusty-vo8gh3 ай бұрын

    Pourquoi l'auto chauffe toujours la batterie alors qu'elle recharge? Le preconditionnement n'as pas été optimisé? Des plastiques dures sur les portes c'est pas digne de Volvo ou d'une auto à $70k.

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