Пікірлер

• 
  @user-qs9pm1yi7l4 сағат бұрын

  Дааа , мужики в гаражах доделывают российский автопро за бутылкой водки , здесь аналагичная картина , огромный респект вам .

• 
  @OleLukoje-dm4po3 күн бұрын

  Будет быстрее ехать и меньше жрать....так не бывает. Чтобы хорошо ехала ей надо хорошо кушать)))

• 
  @user-ho5yc2qd6o3 күн бұрын

  Народ поставьте лайки надо это видео распространить

• 
  @user-dr4nf7le3e15 күн бұрын

  Гыыы, у правильно понял, что дядя предлагает в гараже блок сверлить и трубочки просовывать? До фига мозгофффы. Радиаторы чисти

• 
  @mrserviceauto17215 күн бұрын

  Да хоть каждый день чисти , не поможет.

• 
  @user-kj7su6jw2g19 күн бұрын

  Здравствуйте я сам с Тюмени подскажите как с вами связаться? Покупаю Тюксон 2 л с мотором g4 nl уже переживаю.

• 
  @mrserviceauto17219 күн бұрын

  Здравствуйте.После 17года таких проблем с моторами практически нет.

• 
  @emelya197723 күн бұрын

  Радиаторы мыть раз в год и нет проблем проверено

• 
  @mrserviceauto17223 күн бұрын

  Радиаторы мыть достаточно раз в два года, проверено, но проблема этого семейства двс не в этом.

• 
  @user-jc5yo2ff4t24 күн бұрын

  Есть такое понятие термошок … лучше греть в печи шатун или феном строительным градусов 280

• 
  @TOHA_TURBO28 күн бұрын

  А печка дула холодным на холостых получается тогда? Если помпе кирдык, у меня симптомы один в один но печка греет на холостых

• 
  @user-cw1jo2bs1rАй бұрын

  Я разгадал как избежать задиров, вместо 4 литров масла, лейте 6 литров, сальники не давит, лично проверено

• 
  @user-kx9ei2fj8dАй бұрын

  их рвет не по томучто тепловой режим нарушен а из за плохой смазки стенки цилиндра

• 
  @mrserviceauto172Ай бұрын

  Самый глупый коментарий !!!! Изучайте предмет в котором пытаетесь излагать свои мысли. В этом двигателе проблема с охлаждением .

• 
  @user-kx9ei2fj8dАй бұрын

  @@mrserviceauto172 глупо делать то чего не надо делать а я с проблемой давно разобрался

• 
  @777KRASAVCHIKАй бұрын

  Здравствуйте, где аы находитесь в Тюмени??? Мне срочно нужно к вам на консультацию...

• 
  @mrserviceauto172Ай бұрын

  Здравствуйте. Да , Тюмень

• 
  @777KRASAVCHIKАй бұрын

  Я понял что да, мне нужен адрес и телефон...

• 
  @mrserviceauto172Ай бұрын

  @@777KRASAVCHIK 9220786886

• 
  @user-lu8xm6xu9hАй бұрын

  эти моторы 2х литровые сделаны по одной технологии но стучат они не все.как вам такое ?

• 
  @mrserviceauto172Ай бұрын

  Какие именно?

• 
  @user-fm9ri5xj9pАй бұрын

  Уже давно потвердили что доп масло форсунки роли никакой не играют. Причем Ходос подтвердил.

• 
  @mrserviceauto172Ай бұрын

  Кто такой ходос ?

• 
  @limarenko569Ай бұрын

  Спасибо автору! Отзывы должны быть именно такими.

• 
  @ChipDiagruАй бұрын

  Благодарю. Весьма информативно. Интересно, как с впуском от дизельного ДВС справится? И как сам раствор переживёт растворение большого количества сажи, не потребует ли замены сразу же? У нас это, можно сказать, основной профиль, слой г..на из ЕГР бывает больше сантиметра...

• 
  @mrserviceauto172Ай бұрын

  Именно масляного происхождения калловые массы отмывает хорошо , пусть не с первого раза. Покрайней мере с впускных клапанов срань отпадает хорошо .

• 
  @ChipDiagruАй бұрын

  @@mrserviceauto172Благодарю за ответ. А впуск от дизеля (например моторы Тойоты 1kd на Прадо 150, 1vd на ЛК200, но может и другие дизельные впускные коллекторы с отложениями сажи из ЕГР) - мыли хоть раз?

• 
  @mrserviceauto172Ай бұрын

  @@ChipDiagru скорее всего отмоет, нужно просто время увеличить и температуру подобрать .

• 
  @user-gd9mg9xz2z2 ай бұрын

  Только даун может очистителем карбюратора чистить ДМРВ датчик. Должен быть специальный спрей для чистки ДМРВ датчиков. Он безопасно очищает датчик и высыхает в доли секунды. Что не скажешь о твоём "очистителе".

• 
  @RomanCheryapin2 ай бұрын

  В Москве сколько будет стоимость замены фильтра?

• 
  @mrserviceauto1722 ай бұрын

  Так надо у московских и спросить

• 
  @user-gj8fj7lp3d2 ай бұрын

  Дизель тише у меня работает.Если видео можно было как то поставить в коменты, я бы показал как работает дизель с пробегом 200т.км😎

• 
  @user-gj8fj7lp3d2 ай бұрын

  Видно тепловые прихваты,перегрев в просонородье.С автором на все 100 солидарен😉

• 
  @Aspect_mtm2 ай бұрын

  Мужик, может ты хороший слесарь, но русский язык тебе похоже не родной. Когда ты держишь в руках поршень и упорно называешь его "поршневая", то уже демонстрируешь свою дремучесть. Самый смак это "зазор между поршневой и блоком цилиндров".... Бред. Тебе коров нужно пасти, а ты в моторы лазишь, неуч.

• 
  @MsDakoni2 ай бұрын

  Спасибо за обзор! 👍💪

• 
  @sergeipetkevich97972 ай бұрын

  На этот мотор допуск по маслу от 0w30 до 15w40

• 
  @user-hj4ey5oy6v2 ай бұрын

  А если термостат убрать ?, что бы жижа по большому кругу гоняла

• 
  @user-bm5rp6km6o2 ай бұрын

  А на 4b11 тоже бывают задиры? Или там доработанно

• 
  @w.t.engenerings.t66113 ай бұрын

  какое же гвно эти движки что приходится обдумывать ходы и выходы. а так да машина не плохая

• 
  @user-um5cd4vq1w3 ай бұрын

  Я бы в этот шланг ещё бы небольшой насос врезал, т.к. конструктивно в этом двигателе большое сопротивление течению жидкости по задней стенке двигателя

• 
  @sergeyf62153 ай бұрын

  Здравствуйте, спасибо за подсказку. Сейчас тоже на ходу машина заглохла (на низких оборотах). Заводится и глохнет тут же. Тойота wish 2011. Снял ДМРВ, а там пух от дерева внутри, на самих проволочках... Выдул его оттуда и машина завелась))

• 
  @sfatnik3 ай бұрын

  Как пух туда попал у вас? Видимо не плотно крышку воздушного фильтра закрыли.

• 
  @user-mn6xm8jh5f3 ай бұрын

  Дополнительный насос охлаждающей жидкости проститься

• 
  @Ryazanec.3 ай бұрын

  Очень много перелопатил интернета в поиске решения проблемы с G4KD. Жаль, что две недели назад не наткнулся на этот видос.... Теперь хоть полностью узнал структуру системы охлаждения. Уже заменен шорт-блок. Новый - с форсунками. Но я и раньше не думал, что от них полное спасение. И так же я раньше считал, что все дело в плохом охлаждении последующих цилиндров. Прокладку поставили VR В ней, конечно, тех отверстий не было... Но есть один нюанс - дело в том, что сечения выходов с головки блока и с самого блока - они рассчитаны не дураками. В любом моторе головка всегда горячее намного, чем блок. И ей требуется еще больше охлаждения. По общему дебету сечений у двух выходов - нет никаких проблем. Проблема в дебете подачи. Сделайте хоть двухдюймовый патрубок - поток будет одним и тем же. Помпа на холостых слишком слабо подает. Поэтому решить эту проблему доп патрубком - не получится. Конструктивно, чтобы дать всем цилиндрам одинаковые условия и не позволять предыдущим гильзам цилиндров нагревать антифриз для последующих, путёвые инженеры сделали бы сперва общий коллектор снаружи и по одному входу напротив гильз (как у первого цилиндра) . То есть не последовательное, а параллельное "подключение". ну и мощность помпы надо бы приподнять. Но так как это все мечты, практически вижу если только решить вопрос с усилением дебета подачи за счет доп-помпы электрической. И тогда похрен холостые обороты после нагрузки - скорость потока компенсирует разницу температур между первым и четвертым цилиндрами. если я не прав - поправьте меня, плз. СПАСИБО за грамотное изложение. Подписка и класс - само собой.

• 
  @Gennadii_723 ай бұрын

  Всё это бред.. К сожалению. Дело долеко не у этом, так бы головку вело и прочее. Признайтесь что дело лишь в самом блоке вам больше поверят

• 
  @dimonx34 ай бұрын

  Мда. Подливали 2л и ехала дальше. Там всего влазит 3л. Теперь вопрос. Кто ей менял масло и сколько она на нем ездила. Наверное ещё с салона ни разу не меняла😂

• 
  @aleksrysskiu18714 ай бұрын

  Ситуация такая,выгоняю с гаража,хапает -35° и начинает на малых оборотах дёргаться до ужаса,педать в отсечку подхватывает чётко,иногда прогазовка уравнивает хх и всё норм больше затупов на весь день нету,до -25°такой проблемы небыло,может ли маф выпендриваться?Поменял свечи,отмыл дросель 1ⓩⓩ заслонка электронная

• 
  @user-rv1ps2nc5e5 ай бұрын

  Я тоже склоняюсь к этой теме

• 
  @user-lm4dl5yh7y5 ай бұрын

  А почему нельзя термостатом понизить температуру охлаждающей жидкости?

• 
  @Sergey_LK5 ай бұрын

  Получается при изначально увеличенном зазоре поршень цилиндр на холодную идет эта самая перекладка,а пятно контакта всегда больше со стороны выпуска,значит тепловой зазор происходит неравномерно т.к на выпуске уже расширение от температуры,а со стороны впуска помимо охлаждения от масла ещё и охлаждение от впуска. Получается ,что зазор нужно уменьшить до 0.3 и отверстие в шатуне на сторону юбки поршня выпускного коллектора,ну и соответственно доп отверстия в канавке маслосъёмного кольца для лучшего съёма масла и отвода тепла .

• 
  @user-bt1kq8vm1h5 ай бұрын

  На заводе 10 конструкторов не доперли ,а он все понял ,смешно.

• 
  @adamsda37455 ай бұрын

  нет на двигатели Гамма ремонтных поршней , тебе как мотористу должно быть известно , подходят с двигателя Митсубиши так изначально это их мотор . интересно как может шуметь масляный датчик ? сомнения у меня что вы моторист .

• 
  @dimavolvo7606 ай бұрын

  Какой у нее обьем?у меня 2.4 автомат,на сколько он надежный?на вторичке всего 1 машина в продаже и штук 200 с мотором 2.0

• 
  @user-wm3xg4et8r6 ай бұрын

  125т пробег, все ок

• 
  @user-tt1jb2dy1c6 ай бұрын

  Добрый день. Подскажите какой внутренний диаметр форсунок распылителей?

• 
  @ladova116 ай бұрын

  чистит толко специалнои жидкостю

• 
  @user-no2ez3uf1j6 ай бұрын

  Много ненужной болтовни. Суть в алюминевом блоке и тонких перегородка между цилиндра и. Вся суть 😂😂😂😂

• 
  @shalkharrakhimzhanov72007 ай бұрын

  Как до ремонта работал так и после ремонта работает с шумом.У меня такой же Туксон 2013 года ,так же шумно работает и масло мало ест.Я проехал в два конца 4850 км всего долил 200 гр масло

• 
  @rasadmasalli8317 ай бұрын

  Всем здравствуйте это автомобиль движок как до ремонта работал после ремонта тоже самый шум тоже самые звук тоже самый работа а вы что там собрали и вы что там за что Деньги получили?

• 
  @user-qq3ei6oh9k7 ай бұрын

  Экологи подняли температуру.

• 
  @user-xz7vi3zg8z7 ай бұрын

  Почему в Корее не делают такие двигатели?

• 
  @vladolshanski22487 ай бұрын

  Да ладно каждый 60 000 км пробега менять чистить ДМРВ?!Не слишком часто!!!

• 
  @user-cd9wf8fk1f8 ай бұрын

  У меня было так же. Заклинил натяжитель цепи, машина заглохла. По вскрытии выяснилось что цепь срезала как на видео успокоитель цепи, клапана не загнуло, поменял прокладку гбц, цепь,уэ успокоитель цепи, натяжник цепи и разобрал муфту сменил наружную часть муфты( поставил от1zz, болты 5 гранные срезал и поставил обычные, заодно промыл муфту, было много грязи) Хорошо что клапана не загнуло, потому что дело было около светофора, если при нагрузке в дороге было, клапана бы загнуло 100%. Пробег был 222 тысячи

• 
  @artes59828 ай бұрын

  Про дядю Серёжу что скажете вкм?

• 
  @user-wl9xp7bv1p9 ай бұрын

  Я думаю эти конструктора и разработчики специально делают эти двигатели так , чтоб они ломались . Уверен двигатель можно производить чтоб он не ломался даже за миллион км