Как вы посоветуете? Мотор G4kd установка форсунок и отверстие в прокладке, или достаточно только отверстия в прокладке? Форсунки смазывают и охолждают поршень недовая ему прогрется или это не так?

Всем привет ! А если поставить дополнительно электропомпу ? Я думаю будет гораздо лучше циркуляция антифриза , в любом случае нужно пробывать.

И все таки какой интересно реальный пробег? Ecли сотку скрутили, то он и так выработал свой ресурс.

Добрый день Михаил. Можете при сборке двигателя подробно расказывать и показывать как устанавливать правильно все имеющиеся метки,а также регулировку клапанов. Заранее спасибо.

Здравствуйте Михаил!!! А вы наблюдаете тот икс 35 где вы доработали систему охлаждения???

@mrserviceauto172

5 жыл бұрын

Я на данный момент сейчас каждый авто так делаю , проблем нет ни с одним . Все отлично работает .

@ruslanman8332

5 жыл бұрын

Спасибо и удачки вам во всем, тоже хочу так проделать с СОЖ на своём автомобиле

Как с вами связаться?

Можно проточить в поршне G4kd канавку маслосьемного кольца под кольцо 3S? или "мяса" на поршне не хватит?

@mrserviceauto172

5 жыл бұрын

этого делать не стоит- вопрос решается маслом вязкостью *w20 и *W30

Здравствуйте михаил.я просмотрел все ваши ролики и хочу вам выразить благодарность за эти видео ролики с проблемными моторами G4kD,я тоже свами согласен с оттоком антифриза по узкому каналу в блоке, где-то видел видео по ремонту ДВС,не помню какой ДВС но прокладка ГБЦ меня очень заинтересовал,на каждый целиндр с увеличением отверстий для лучшего оттока антифриза через головку блока цилиндров.еще я соглашусь с ребятами из к.повер по поводу перепрошивки на 165сил,это позволит не пегружать авто с данными двигателями.

На данный двиготель ставятся разныц картер двиготеля объемом 6 литров и дачиком масла и 4 литра без дачика масла. Подскажите если у меня с завода стоит подон 6 литровый могу ли я его заменить на 4 литровый, не помешает ли ему масляный насос или что небуть еще? Зарание спасибо.

@mrserviceauto172

4 жыл бұрын

Не помешает, но замену на поддон меньшего объема крайне неблагоприятно скажется на ресурсе самого масла и двигателя.

Про засосало говорят,которые наверху находятся! Или сейчас уже про те,что под днищем? Вопрос в другом,существуют ли такие процессы?

@mrserviceauto172

4 жыл бұрын

😂 засасывает у тех, кто этим , видимо , занимается , а у нормальных людей керамику задувает отраженным от катализатора газами в соседний цилиндр( вариант когда катализатор расположен у ГБЦ) . Катализатор, стоящий под автомобилем, никоим образом не способен попасть в цилиндр под любыми предлогами ! Он всего лишь способен затруднить выход газов из мотора и все.

Доброго дня. Подскажите : почему такой зазор между кольцом и поршнем в проточке поршня под кольцо? И если это косяк с завода может стоит более толстые кольца подыскать?

@mrserviceauto172

5 жыл бұрын

Дмитро , приветствую Вас ! Это НЕ косяк завода , это результат износа колец и канавок поршня , которые произошли в результате перекладки поршня в гильзе . И "лесенка " в третьем цилиндре именно болтающимся кольцом и образована !

@dmytrotychuk7436

5 жыл бұрын

@@mrserviceauto172 Тоесть при установке , например , поршня от мицубиши , не стоит устраивать кроилово с нестандартными кольцами , а установить стандарт с наборными маслосьёмными и всё будет нормально ? А как же другие моторы ходят с большими пробегами и что там с зазорами ?

@mrserviceauto172

5 жыл бұрын

@@dmytrotychuk7436 да , но сейчас появились ремонтные поршни именно для G4KD .

@dmytrotychuk7436

5 жыл бұрын

@@mrserviceauto172 Это конечно хорошо . Но как они себя зарекомендуют ? Качество ? Исполнение ( элипсность юбки ) ?

@mrserviceauto172

5 жыл бұрын

@@dmytrotychuk7436 они от того же производителя - Autowelt

Привет тёзка! Буду капиталить свой G4KD. Озабочен хорошими комплектующими - гильзы,поршни. Заинтересоаали эти Тойотовские поршни. Знать бы их геометрию,диаметр пальца,компрессионную высоту. Можно попробывать на митсубишевских шатунах (они короче на 6мм) собрать. Как называется двигатель,чтобы мог поискать в справочнике?

@mrserviceauto172

5 жыл бұрын

3S-GTE

@user-qc6id7vw5z

5 жыл бұрын

@@mrserviceauto172 Порадовало Р масла. Я ещё не покупал и не проливал форсунки под давлением, поэтому Р клапана не знаю. Интересно на холостых оборотах они поливали поршни 4 дня или нет? В идеале надо знать Р масла до и после фильтра. Если разница больше 1 кгс/см (порог открытия перепускного клапана маслофильтра) или близко к этому, то масло будет идти в двигатель не фильтрованное, особенно на непрогретом масле и переходных режимах... Поборлться с этим - фильтр с большим Р клапана.

@TV-vh3kq

5 жыл бұрын

Не проще купить тойоту и не парится

@user-qc6id7vw5z

5 жыл бұрын

@@TV-vh3kq Нет.

Автору 👍 за подробное видео. Разжувал все и я ещё раз утвердился что не зря продал свой сарай с ДВСаи G4KD. Где ты раньше был? Может и не продавал бы сейчас свое корейской корыта.

@SergoDaniel

5 жыл бұрын

У меня kd и не жалею,167 проехал с 11 года и шепчет,потому что обслуживал сам и менял масла на обкатке через 1 тыс.перв. раз через 3 второй раз и далее через 7-8 тыс.а не по тупому регламенту ОФ.Дибилов. езжу на газу в нормальном режиме не пенсионерском и не гоночном.проблем нет,всё обслуживается вовремя и продавать нет желания

Здравствуйте, можно в крутить штуцер в головку с диаметром резьбы на 16 шаг 1.5

@mrserviceauto172

5 жыл бұрын

Это вопрос или утверждение ? Я ставлю такие, отверстие правда внутри штуцера увеличиваю до 11мм

а сколько зазор сделали поршень/цилиндр?

Добрый день Михаил, по этому катализатору на g4kd вопросов нет,не возможно с него попадание пыли.это на рестайле проблема где катколлектор установлен.

@SergoDaniel

5 жыл бұрын

@@user-tc7bk3iy9t ты сам то понял что написал,в том и дело что в разных местах и на Na моторе он установлен прямо сразу за коллектором,как уже выше написал катколлектор,при его разрушении пыль керамики затягивает в цилиндры,что не так и кто тут херню порет

@SergoDaniel

5 жыл бұрын

@@user-tc7bk3iy9t куда мне до тебя-умничать не моё, секрет один-все взаимосвязанно,перегревы,отсутствие маслофорсов и кат тоже,ты не зацикливайся только на своём моторе,задиры и на других марках двигателей хенде и киа,в том числе и на 1,6 где с охлаждением как раз в порядке,а дерет их как раз из за каталика.

@raZZkataeV

5 жыл бұрын

А почему износ неравномерный по цилиндрам "из за пыли"

@SergoDaniel

5 жыл бұрын

@@raZZkataeV у кого как,у всех по разному

@user-be1fl6pv5b

3 жыл бұрын

@@SergoDaniel ты видел целиндр после того как его подрало от пыли с каталика? А я видел! Он подратый по кругу, а не с одной стороны. По твоему пыль только с одной стороны попадает?! Че за бредятина! Каталик разваливается но в целиндр не летит. Мотор стучит но не из за катализатор а!

Это вопрос, если ставить на 14 и нутрений диаметр 11 сильно тонкая стенка получается.

@mrserviceauto172

5 жыл бұрын

Ставьте на 16

Можна контакти?

Тоже интересно почему штуцер не стали врезать,что с теми авто на которых переделали систему охлаждения,как ведут себя и в морозы как работали?

@mrserviceauto172

5 жыл бұрын

Штуцер ставится на тех моторах, которые не планируется разбирать , а те , что идут в капиталку, имеют отверстия в прокладке ГБЦ, выполняющие эту же роль, что и штуцер. На видео есть кадры прокладки с отверстиями - смотрите внимательнее. 😊 В морозы отзывы отличные !

@SergoDaniel

5 жыл бұрын

@@mrserviceauto172 спасибо,случаем не подскажите мотор долго набирает температуру,при остановке бывало скидывает до 70,вопрос-термостат?

@mrserviceauto172

5 жыл бұрын

@@SergoDaniel да так же точно, как в стоке

Как то странно размер на нутрометр выставил по цилиндру, где микрометр,а если цилиндр элипсный?и откуда микроны вместо соток?

@mrserviceauto172

5 жыл бұрын

Мои извинения, не правильно выразился относительно " микрон". Цилиндр в верху имеет правильный круг , и по мере движения вниз , приобретает форму эллипса .

Ступеньки в 3ем цилиндре это брак при производстве конкретного блока. Хонинговка не закрыла изъяны гильзы. Такое на корецах уже попадалось в сети.

@mrserviceauto172

5 жыл бұрын

Эти ступени результат болтанки колец в поршневых канавках , и кольцо работает как нож , не имеющий жёсткости .

Нет сравнения масляных насосов,а было бы интересно .

Здравствуйте. А маслофорсунки не вркезали при капитале, отдаю ix35, мостера советуют фарсунки, а про прокладку с отверстием говорят колхоз, буду пытаться убедить, я считаю, если драло так и дроло с другой стороны тоже лучше из-за смазки). Очень рад что нашёл ваше видео

@mrserviceauto172

3 жыл бұрын

На 2.4 ( он конструктивно идентичен с G4KD) форсунок нет,а отверстия есть, и проблем по задирам никогда не было- вывод? Ваши "мастера" , они точно своим делом занимаются? Может им лучше колеса качать на лисапедах?

@user-pm3zy9yq7e

3 жыл бұрын

Как вы посоветуете, мотор G4kd 2.0 установить форсунки и отверстие в прокладке, или отверстие в прокладке дистаточно. Ведь фарсунки охлаждают дно поршеня, недовая ему прогреется по

@user-pm3zy9yq7e

3 жыл бұрын

@@mrserviceauto172 прошу совета

@mrserviceauto172

3 жыл бұрын

@@user-pm3zy9yq7e отверстий более ,чем достаточно

@user-pm3zy9yq7e

3 жыл бұрын

Спасибо, буду пытаться договориться

почему же тогда митсубишевские 4B11 (12) ходят по 300 тыс. мне кажется поршни у них одинаковые. кто то говорил что все дело в слишком маленьком тепловом зазоре между поршнем и гильзой. а у митсу зазор больше поэтому на холодную мотор у них дизелит как одна из версий

@mrserviceauto172

5 жыл бұрын

На самом деле поршня имеют отличия .

Интересное информативное видео. Спасибо авторам. Отличная идея со сравнением параметров японского и корейского ДВС. Но на мой взгляд не совсем корректная т.к. турбированный двс испытывает большие нагрузки и соответственно требует большего охлаждения. Уместо было бы сравнить г4кд с 2литровым атмосферным японцем. И хотелось бы получить ответы на возникшие после просмотра вопросы. В чем заключалась "модернизация" движка о которой сказано в начале видео? Ставились ли масленные форсунки? Каковы сроки и средняя стоимось выполненных работ (без стоимости деталей)?

@mrserviceauto172

5 жыл бұрын

Смотрите внимательнее, форсунки показаны, прокладка с дополнительными каналами тоже .

@user-qf1wu7de5r

5 жыл бұрын

3s-fe без проблем выхаживает 400-500т.км без ремонта

06:40 Так вот именно, господин автор, большинство авто Тойота и эта Соната имеют длинный такой участок от коллектора до катализатора. Вот именно в этом вся фишка что находится подальше от пламени, не разрушает катализатор со временем и не засасывает и нет проблем с ним и с двигателем. На многих Toyota проблем нету с катализатором. У меня есть 15 летний RAV4 и катализатор до сих пор в порядке а там паук достаточно длинный. А вот посмотрите на Hyundai Solaris/Accent, на разные Kia аля новые Ceed(не старые поколения) и увидите там на сколько короткий этот участок между выхода с цилиндра и до катализатора. "Паук" этот очень короткий, катализатор чуть не ли прицеплен к двигателю. Плюс Hyundai/Kia накосячили с качеством катализатора на модели начиная 12 года и выше. Решили проблему где-то после 17 или 18-го года. Много обращений по гарантии было в те года.

@mrserviceauto172

2 жыл бұрын

Изучайте конструкцию и принцип мотора , прежде ,чем говорить , что катализатор "засасывает". Его задувает отражающимися от поверхности катализатора выхлопными газами соседних цилиндров . И чем дальше катализатор находится от ГБЦ, тем безопаснее это для мотора.

3s классные двигателя! Атмосферный блок 3s один в один с турбо

@lexabanan

3 жыл бұрын

Нет в гте моторе есть маслофорсунки в фе моторе нет форсунок, как владелец 3сфе говорю, но мой проехал уже 450к хочу уже ремонтировать стуков нет едет нормально, только жрет масло))

@user-jb6ek9bs4j

3 жыл бұрын

@@lexabanan немного не правильно написал, я имел ввиду 3s ge

@user-jb6ek9bs4j

3 жыл бұрын

@@lexabanan там есть форсунки

@lexabanan

3 жыл бұрын

@@user-jb6ek9bs4j это я знаю, ремонтировал

И сколько цена вопроса ремонта этого двигателя?

@user-jt7rf9rh5z

3 жыл бұрын

Так и не ответили

В начале видео по поводу ступеньке? Мишань , ты о чем ? Ступенька всегда будет .у меня на злостных пи.....Х в 7200-7800 на протяжение 170.000 была выработка по цилиндру 0.01. А Ступенька всегда будет на данном ДВС. Кстати можешь не парится по поводу внутремера. Переворачиваешь поршень , и у юбки подкидываешь щуп 0.15 , и все становится ясно .когда нет прибора под рукой .

@mrserviceauto172

5 жыл бұрын

Да мне то и без инструмента все и так понятно, я на камеру просто хотел это все снять .

@user-hq7ew1fm2c

5 жыл бұрын

@@mrserviceauto172 Здраствуйте вот посмотрел такое видео там про систему охлаждения с какими то пластиковыми вставками толкует автор.Хотелось бы ваше компетентное мнение услышать-это на ползу этому мотору или как мёртвому припарка?И где то ранее вы говорили что мотор по ссылке моей лучше чем обсуждаемый тут вами. kzread.info/dash/bejne/ZKhhq5mcha-umtY.html

@mrserviceauto172

5 жыл бұрын

@@user-hq7ew1fm2c мне ту херню , изобилующую рекламой ,в полном объеме не особо есть когда смотреть, не могли б Вы уточнить на каком временном отрезке интересующие Вас кадры , которые я должен увидеть и прокомментировать ?

@user-hq7ew1fm2c

5 жыл бұрын

@@mrserviceauto172 на 17,37 минуте они обнаружили эти штуки.

@mrserviceauto172

5 жыл бұрын

@@user-hq7ew1fm2c сложно дать свое резюме по поводу пластиковых перегородок , т.к в живую не видел таких , но и слушать "обросшего" , его мычание , с позиции , как он говорит-"хрен его знает" , смысла тоже не вижу .

почему 0w20?

@mrserviceauto172

3 жыл бұрын

В любом агрегате , масло выполняет В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ роль охлаждающей жидкости, и лишь во вторую- роль смазки. Чем масло более жидкое, тем его можно будет прокачать в гораздо больших обьемах через детали, работающих в паре и создать более стабильную температуру ,обеспечивающую нормальную работу агрегату и лучше отвести от них тепло . Единственный минус таких масел- низкий ресурс масла в сравнении в более "густыми" ( маленький срок службы) , но ... Но любой двигатель проектируется под определенную вязкость масла , А НЕ НАОБОРОТ! И даже если двигатель имеет большой пробег, вязкость масла повышать ни в коем случае нельзя! Ибо он не рассчитан на густые масла и не имеет достаточную упругость поршневых компрессионных и маслосьемных колец для снятия масленой пленки со стенки гильзы и НЕ имеет способность в должных объемах для прокачки в масляной системе , что в итоге чревато задирами вкладышей , и созданием плохого масляного тумана , нужного для теплоотвода и смазки поршневой группы.

@user-nw9mg6zd4k

3 жыл бұрын

@@mrserviceauto172 согласен на 200%. но на более жидком моя церата шумновато работает. 5/30 лью намного тише

Кpower наоборот говорит масло 5w-40 или 5w-50 надо

@mrserviceauto172

5 жыл бұрын

Это ИХ точка зрения и совсем НЕ ДОЛЖНА быть ориентиром для остальных. Пусть хоть солидол рекомендуют .

@diversant6628

5 жыл бұрын

@@mrserviceauto172 я 5w-20 лью

@user-qf1wu7de5r

5 жыл бұрын

5w-40 или 5w50 они рекомендуют в моторы 2,4 которые с балансирными валами и в моторы нового поколения в которых проблема износа вкладышей

@mrserviceauto172

5 жыл бұрын

@@user-qf1wu7de5r замена масла на более густое не решит эту проблему , т.к она совершенно в другом . И это говорит , что они не спецы в ремонте авто , а всего лишь отличные маркетологи .

@mrserviceauto172

5 жыл бұрын

@@user-qf1wu7de5r скоро они переобуются точно так же , как с гильзовкой .

Причина бед современного мотора тонких стенок пршней они как дешевая тонкая сковорода сжегает масло и от перегрева и образуютя такие зазоры между кольцами, сравните поршня со старым мотором, тепло отдача у тонкого поршня меньше

@raZZkataeV

5 жыл бұрын

За стальной гильзой идёт толстая алюминиевая, с высокой теплопроводностью.

@user-jx7sb6dz4f

5 жыл бұрын

Евгений Раскатаев что толку от этого если тонкий поршень раскален и площадь соприкосновения с гильзой мала зачем тогда устанавливают форсунки в направлении поршневой группы ?

Проблема в том что копируют у японцев и не дорабатывают двигатель как надо

Микрон,сотка 😁индикатор 0,01

@user-zavodchanin

5 жыл бұрын

Тоже смотрю и непонимаю, головка то соточная, а не микронная

Пыль от катализатора засасывает не на этом двигателе а на двигателях 1.6 киа рио где катализатор стоит очень близко к выпуску

@mrserviceauto172

5 жыл бұрын

Есть масса сектантов к-поварят, которые пытаются доказать обратное .

Хороший обзор есть что взять на ум.интересует бюджет ремонта

Не микроны, а сотки)

Авто с кареи, это чистый кореец собраный там, т.к. на приборке иероглифы, скорей всего пробег не родной.

Корейская жигули а не машина. Пора корейца иномарки Лада поставлять )))

Судя по звуку он так стучит уже тыщ 50.

Выхлоп у алкоголика, а у машины выпуск. Соответственно выпускной коллектор.

мужики, нахер обкатывать на хх?

Проблема этого автомобиля что он попал в срасию и только , нигде кроме про зодиры не слышали даже хдд

@user-wp1uq7fe1s

5 жыл бұрын

Проблемы да, только у тебя с головой.😉

Всем привет ! А если поставить дополнительно электропомпу ? Я думаю будет гораздо лучше циркуляция антифриза , в любом случае нужно пробывать.

@MrNikos7599

5 жыл бұрын

Уже есть опыт на драйв2, результата нет