Сделайте замеры давления масла на разных оборотах на 4B12 и на G4KE

впервые на вашем канале, два видео очень толковые. Подписался.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста по модернизации, мотор G4KE. Почитал комменты и получается надо менять масляный насос на тот, который установлен на G4KD? А шестерёнки от "кд"шнего мотора тоже заказывать? Подойдёт ли потом цепь? Если вам не сложно, распишите какие именно запчасти нужно заказать, чтобы проделать эту процедуру с моим мотором. Заранее благодарю. Лайк, подписка.

Приветствую!) подскажите если на G4KH поставить масляный насос с G4KD, возможно это и насколько это будет эффективно?

здравствуйте вопрос зачем на распредвале отверстия в заглушках с тыльной стороны?

Здравствуйте, Михаил. Рад, что от Вас вышел ролик. С двигателем, кротовый вы делали, всё супер. Работает тихо, ровно и масло не уходит.

@mrserviceauto172

4 жыл бұрын

Спасибо Дима!, Хороших дорог и полного бака!

@user-md7oc2wh4m

4 жыл бұрын

Добрый день, ваш двс g4kh?

@l1nuzfree

4 жыл бұрын

@@user-md7oc2wh4m Нет, Владимир. Двигатель g4kd

@doctorduda4778

4 жыл бұрын

Дмитрий Лихачев масло какое льёшь ?

@l1nuzfree

4 жыл бұрын

@@doctorduda4778 Добрый день, Сергей. Масло лью 5w30 KIXX, замена через 250 моточасов, по городу около 5500 км.

Лобковый фанарь. Поржал

Почему при масляном голодания синий только один шатун? Как остальные не посинели? Кто знает, кто эксперт, какие мнения?

Предлагаю решение этой проблемы: надо залить масло выше уровня и добавить кондиционер металла для уменьшения трения...и будет вам счастье

@user-ly7ws3je9e

3 жыл бұрын

Особенно если по горам ездишь

Мужики, НУЖЕН СОВЕТ. т.е. если на g4ke при очередной замене цепи, заморочиться и поставить звездочки на коленвал и маслонасос от 4b12 то по идее проблема должна уйти? Суть в чем, владею докризисной 2008 Hyundai NF 2.4 g4ke. Проблем особых нет и не было. Масло забирает около 500-700 гр. на 7000 км. И то при активной езле на высоких оборотах. Грешу на маслосъемные колпочки и кольца. Пробег 220 000 км. Цепь еще родная, провисание в допуске, не шуршит и не звенит. Двс не вскрывался и менялись лишь мелочи типа прокладок коренных сальников и т.п. Замена масла каждые 7000 км. на 5w30 от kixx. Стоит ли мне при замене цепи прставить звездочки от g4kh или от 4b12? Кстати вопрос еще один есть. Почему на тех же НФ g4ke и g4kd не имеют таких массовых проблем как на Оптимах и их35? Слышал что маркировка двс такая же а вот начинка у новых "съэкономленая" и упрощенная по сравнению с g4ke и kd до 2008-09 г.в. нет проточек кое где и каналов в шатунах.

БРАТЦЫ БЕРИТЕ ТОЙОТУ

Японцы не умеют делать тачки нормальные! Корейцы молодцы! Они помимо сами получают прибыль с продаж еще дают заработать людям! Молодцы!

Здравствуйте Михаил! Улучшит ли положение применение более вязких масел? W40, W50.

@mrserviceauto172

4 жыл бұрын

Нет . Вязкие масла имеют низкую прокачиваемость по масляной системе и худшую теплоотдачу . У японцев точно такой же мотор ( 4B12) имеет другие передаточные числа на масляный насос , что приводит к созданию более высокого давлению масла и вопросов о ходимости мотора нет совсем .

@kolomenski79

4 жыл бұрын

@@mrserviceauto172 т.е. передаточное число от коленвала к маслонасосу у корейца больше. следовательно, его движок надо крутить. и всего делов-то.

@mrserviceauto172

4 жыл бұрын

@@kolomenski79 обороты не спасут , т.к нет должного давления масла , при котором одна деталь должна плыть относительно другой по маслу , а не пробивать его . Ударная нагрузка и губит мотор.

@kolomenski79

4 жыл бұрын

@@mrserviceauto172 именно поэтому нужно масло бОльшей вязкости, а не рекомендуемое заводом. уместно вспомнить теорию гидродинамической смазки и факторы, влияющие на несущую способность жидкостного клина.

@mrserviceauto172

4 жыл бұрын

@@kolomenski79 масляный клин на этих моторах должен обеспечиваться производительностью масляного насоса , а не вязкостью ( густым) масла . Это позволяет прогнать большее количество масла по деталям, снять температуру с них , и обеспечить масляный клин и туман в достаточном объеме , что не в силах достичь "густыми" маслами . "Густые" масла только способствуют задиру и перегреву деталей . Изучайте глубже материал .

Так если уже распредвала подерло, то это уже забился масляный фильтр. И масло шло через клапан.

Здравствуйте, у меня КИА ОПТИМА, мотор на нём G4KH, турбированный. Машина сейчас находится у моториста,. причина стука (хотя ездил и никакого звука не слышал) говорят они (мотористы) что маслянный насос вышел из строя, пришлось по менять на старую версию (по их словам больше и качественне чем родной, насос от 2006 года Киа) по менял шатунные, коренные, 2 шатуна заказал, плюс отдал колентчатый вал токарю. Теперь вопрос, насколько долго могу эксплуатировать машину? Какой масло заливать? (ранее заливал 5w40, хотя на крышке мотора для залива масел написано 5W30) Заменили звёздички на масленом насосе. Спасибо

@mrserviceauto172

3 жыл бұрын

Здравствуйте. Этот мотор в принципе малоресурсный . Шейки шатунов ( металл шатунов) подвержены деформированию , в результате посадочные места под вкладыши становятся эллипсом. В штатах на такие моторы шатуны ставят кованые. Масляная система малопроизводительна и требует увеличения давления масла в системе. Эксплуатация мотора должна быть ТОЛЬКО на "жидких" маслах , типа w20 или w30.

@tiger1585

3 жыл бұрын

@@mrserviceauto172 Спасибо. Надесюь замена масляного насоса поможет

Добрый день!!! А как вам двигатель B15D2 который проехал 640.000 км за неполных 5 лет без ремонта и до сих пор бегает , правда масло ест 1 л. на 2000 км.

@mrserviceauto172

4 жыл бұрын

Пусть дальше ездит , речь не о нем .

А можно внедрить звёздочку колен вала от митсубиси или от турбового мотора в мотор g4ke?

@mrserviceauto172

4 жыл бұрын

Скорее всего да

@alexanderprokofiev6768

4 жыл бұрын

@@mrserviceauto172 мужики, НУЖЕН СОВЕТ. т.е. если на g4ke при очередной замене цепи, заморочиться и поставить звездрчки на коленвал и маслонасос от 4b12 то по идее проблема должна уйти? Суть в чем, владею докризисной 2008 Hyundai NF 2.4 g4ke. Проблем особых нет и не было. Масло забирает около 500-700 гр. на 7000 км. И то при активной езле на высоких оборотах. Грешу на маслосъемные колпочки и кольца. Пробег 220 000 км. Цепь еще родная, провисание в допуске, не шуршит и не звенит. Двс не вскрывался и менялись лишь мелочи типа прокладок коренных сальников и т.п. Замена масла каждые 7000 км. на 5w30 от kixx. Стоит ли мне при замене цепи прставить звездочки от g4kh или от 4b12? Кстати вопрос еще один есть. Почему на тех же НФ g4ke и g4kd не имеют таких массовых проблем как на Оптимах и их35? Слышал что маркировка двс такая же а вот начинка у новых "съэкономленая" и упрощенная по сравнению с g4ke и kd до 2008-09 г.в. нет проточек кое где и каналов в шатунах.

Доброго времени суток возможно ли поставить масляный насос от мицубиси 4B12 на мотор G4KAE? И стоимость замены у вас

@mrserviceauto172

3 жыл бұрын

Можно, но лучше поставить от G4KD . тел для связи 89220786886.

@vanyamatveev2390

3 жыл бұрын

@@mrserviceauto172 Вы не вес номер написали

@mrserviceauto172

3 жыл бұрын

@@vanyamatveev2390 89220786886

По поводу моторов Киа Рио 1.6 G4FC и G4FG 1.4 G4FA что скажете по задирам и конструктивным особенностям насоса и масла

@mrserviceauto172

4 жыл бұрын

Особо сказать нечего , очень мало их делал .

@ivanshvetsov280

4 жыл бұрын

Удаляйте каталик, Лейте сороковку и меняйте через 5-7 тысяч км а так вроде задиров на них нет просто перестук поршневой на пробегах от 100 т.к. из за маленькой юбки поршня и большой тепловой зазор с завода такие моторы в городе ездят до 200 км а если по трассе то и по 500 пройдут но ГРМ слабый до 100-150 ходит

@mrserviceauto172

4 жыл бұрын

@@ivanshvetsov280 улыбнуло .

@ivanshvetsov280

4 жыл бұрын

@@mrserviceauto172 рад за вас, у меня у самого g4fc пробег 160 поршня тарабанят , езда в основном город

У меня мотор G4KH турбовый пробег 155 тыс. км пока полет нормальный, скажите пожалуйста превентивная замена вкладышей поможет прожить этому мотору долго? Хочу ездить на тачке еще пару лет и не парится за заклинивание...

@mrserviceauto172

2 жыл бұрын

Возможно

@vitalvin1978

Жыл бұрын

и как у вас дела с мотором? какой пробег уже? делали что-то?

Добрый день подскажите пожалуйста приабрёл себе новую Киа оптима с мотором g4kj до того как узнал что это шляпа как можно продлиться жизнь этого чудесного силового агрегата.

@aleks76s

4 жыл бұрын

Замена масла каждые 7.5 тыс км и будет вам счастье

@ivanshvetsov280

4 жыл бұрын

Лей масло 5w50 чтоб масляная пленка была толще и меняй масло через 5 тысяч км

@user-br2ix1qe3j

4 жыл бұрын

@@ivanshvetsov280 густое масло и толстая маслянная плёнка не спасёт. В эти моторы нужно масло с жидкой базой с допуском ilsac gf-5 или A5..

как в сравнении этот корейский двигатель с атмосферным дизелем 4.2 Toyota 1HZ?

@autoflame4x4

7 ай бұрын

Как Майбах и трактор беларусь

@user-dz7lg2xt4p

7 ай бұрын

@@autoflame4x4 где 1HZ это Майбах?

@autoflame4x4

7 ай бұрын

@@user-dz7lg2xt4p по надёжности - это самое надёжное что было у тойоты за последние 50 лет, а вот по характеристикам - это к сожалению не майбах 🤷🏻‍♂️

Я не понял изначально какой мотор то, 2,4 или 2л. Вы изначально путаетесь, дальше даже смотреть противно

@GearzU

3 жыл бұрын

Это 2 литровый турбированный мотор от киа аналог мицубишевского 4b11t от Evolution и Ralliart. только специально конструктивно ухудшен что бы люди чинили их через 50к после покупки.

Лобковый фонарь где ? ......))))) Рассмешил ))))

4b12 японский аналог😄

На G4NA насос масленный по мощнее и там может появится задиры ?

@mrserviceauto172

4 жыл бұрын

Данные моторы тоже не блещут "здоровьем".

@user-iz8dl8oz7k

4 жыл бұрын

MR Service Auto Тюмень там говорят и за катализатора , что очень близко расположен к двигателю

@mrserviceauto172

4 жыл бұрын

@@user-iz8dl8oz7k все верно, но и проблема перегрева поршней тоже присутствует. При ремонте моторов данной марки часто вкладыши имеют царапины и потёртости .

@user-iz8dl8oz7k

4 жыл бұрын

MR Service Auto Тюмень че теперь делать, у меня G4NA 70 тыс пробег, пока все вроде норме , компенсаторы стучать на холодную , дальше все норм

@mrserviceauto172

4 жыл бұрын

@@user-iz8dl8oz7k это не компенсаторы . Разбирай мотор и ремонтируй

как сбежать от этих проблем. Что менять заранее чтобы всё это не случилось?

@mrserviceauto172

4 жыл бұрын

заменить родной масляный насос на тот , что ставится на G4KD

@davitkarayan6453

4 жыл бұрын

@@mrserviceauto172 но вы сказали масляный насос хороший этих моторов. По-вашему плохой был насос G4KE. Но мой мотор G4KH

@mrserviceauto172

4 жыл бұрын

@@davitkarayan6453 он лучше KEшного, но учитывая потребность в масле на турбину, маслофорсунки , и остальные детали, производительности видимо не хватает . Да и сам мотор сырой, нужна как минимум замена шатунов на кованые . Родные подобно пластилину , у них вытягивает металл.

@davitkarayan6453

4 жыл бұрын

@@mrserviceauto172 если я всё это сделаю по вашему уже мотор нормально проедет или что-нибудь ещё будет с ним???

@user-md7oc2wh4m

4 жыл бұрын

Напиши ватсап на номер 89109583078, все расскажу по kh, если тебе интересно, я сам убил 2 движка пока нашёл причину.

В инете два противоположных мнения живут бок о бок. У одних и сотки не проезжает, у дугих по 200, по 300 тысяч пробеги и все ок. Примеры отзывов о моторах g4ke: -281000, ничего не делал, кроме замены цепей и регулировки зазоров клапанов! - Пробег 160 прошел…я правда из них 10 поехал, всё отлично... В чем причина столь разных ресурсов? Если действительно заводом заложен низкий ресурс, как некоторые предполагают, почему тогда люди умудряются столь много накатать? Не паленое ли масло тому виной? Еще вопрос, сколько сотен тысяч автомобилей с двигателем g4ke эксплуатируются в России, а сколько автомобилей попало на капиталку двс?

@mrserviceauto172

2 жыл бұрын

Если авто ходит по городу от светофора до светофора, не получая нагрузки , то он и будет ходить, если выезжает за город , где на мотор нагрузки совершенно другие , тогда и наступает проблема.

Может проблема в жидком масле?

@mrserviceauto172

4 жыл бұрын

Нет, проблема в неспособности создавать высокое давление масляным насосом из за низкого передаточного числа.

@user-br2ix1qe3j

4 жыл бұрын

Азиатские моторы сделаны под жидкое масло

На Мицубиси шатунах есть проточки через которые омывает поршни и цилиндры! Недавно перебрал свой 4В12 качество на много лучше! Ставьте запы от мицу! У меня таких задирав и царапин вообще нет! При пробеге 180 тырла! Все в идеале кроме колец и колпачков! Про масло в эти движки нужно лить в40 в50!!! Жижа не смазывает и маслинная плёнка никакая! Про звёздочки спасибо! Вот вам и одинаковые! Ещё от мицу не подходят успокоитель и натяжитель из-за отлива на двигле!!!

Масло насос от КД, масло форсунки и т.д., до пизды всё ☝️ давления хватает, а колено на этих моторах сыромятина от сюда под нагрузкой колено выгибает и идёт охирительная нагрузка на шатунные вкладыши, чё корейцы и экспериментировали с вкладышами и их покрытием (3 или 4 вида уже есть), и с конструкцией шатунов (тоже уже вроде 5 вариантов есть)!!!

Т.е. Вы хотите сказать, что на g4ke можно поставить звезду коленвала, звезду маслонасоса и цепь от мицу, и будет счастье? Мнимо как-то.

@autoflame4x4

7 ай бұрын

Это если колено одинаковое и звезда встанет

А как можно было ездить с таким поршнем? Он бы за один момент так не стерся бы?

А что вы предполагаете.смотрите парубок и коллектор. Он будет в масле.

Увеличить производительность насоса и сделать в шатунах маслянный канал (раньше на тракторных шатунаж такие были, работал на заводе таких шатунов) от нижней шейки к пальцу с поршнем, там же сделав отверстие на поршень. И движек станет ходить в разы больше. Но производителям и экологам это не выгодно.

@rommel2406

4 жыл бұрын

а экологи тут при чем?

@user-zl3sh5zb2k

4 жыл бұрын

@@rommel2406 постоянно повышающиеся нормы Евро заставляют инженеров задавливать движки, вводить неприятные для двигателей катализаторы, ЕГРы, повышать температуру ДВС итд.

@rommel2406

4 жыл бұрын

@@user-zl3sh5zb2k спасибо, с Евро все ясно. вопрос по сути: выгода экологов тут в чем?

@user-zl3sh5zb2k

4 жыл бұрын

@@rommel2406 это более глобальная проблемма. Если автомобили будут служить по миллиону км то кто будет покупать новые? Вы же понимаете что при нынешних технологиях несложно сделать ДВС на лям км пробега в стоке... Не будет роста производства, не будет роста экономики итд, что невыгодно мировому правительству. Одноразовые вещи заставляет работать более интенсивно всё и вся, и с каждого шага платятся налоги, а деньги это основа власти.

@rommel2406

4 жыл бұрын

@@user-zl3sh5zb2k я не интересовался за производителей. с ними, как раз, все понятно. меня другой вопрос волнует куда более: по экологам так и не услышал ответа.

Масленый насос проблема этих двигателей

@mrserviceauto172

4 жыл бұрын

У них кроме насоса проблем куча !

@blindja

3 жыл бұрын

@@mrserviceauto172 они взаимозаменяемы с 4В12, покупаешь без пробега по рф за 60тыщ руб и ездишь, с остальным у корейцев все ок

это все и за масленого фильтра. ´цитрон:

@mrserviceauto172

4 жыл бұрын

🤣

На 80000 км совсем не тянет ,кто-то жёстко смотал.

@rommel2406

4 жыл бұрын

мимо. пробег родной.

Корейцам бойкот.

Скорей всего здесь масло не меняли и проебали его.

@rommel2406

4 жыл бұрын

мимо. все работы по регламенту производителя.

@BossBossBoss1020

4 жыл бұрын

@@rommel2406 раз в 15к, хахаха

@rommel2406

4 жыл бұрын

@@BossBossBoss1020 твое утверждение правдиво лишь отчасти. масло менялось раз в год, по пробегу это 8-10 тыщ.

@user-wr1bj8zh6r

4 жыл бұрын

@@rommel2406 не кастрол случайно?

@rommel2406

4 жыл бұрын

@@user-wr1bj8zh6r шелл, тотал

Ура. Я первый

@user-lx7tf1vk9d

4 жыл бұрын

В чем?

Чел походу 20 ку заливал и жогал на тачке Лейте 50 ку в эти моторы ну и езда поспокойнее ну и маслофорсы бы ему не помешали

@mrserviceauto172

4 жыл бұрын

Иван, не будьте попугаем, не повторяйте "поварят" , включите голову- какая 40ка??? какая 50ка??? Не льзя такие масла лить в эти моторы ! Только 20ка и 30ка!

@ivanshvetsov280

4 жыл бұрын

@@mrserviceauto172 аргументируйте пожалуйста

@mrserviceauto172

4 жыл бұрын

@@ivanshvetsov280 на этой серии моторов стоят тонкие кольца, не способные снимать масло со стенок цилиндров , которое имеет вязкость 40 и 50. Только 20 и 30 идет в эти моторы. Поварята делают не плохие видео, но технически безграмотные ввиду отсутствия должного образования. Не будьте тупым попугаем , не повторяйте их ошибки .

@ivanshvetsov280

4 жыл бұрын

@@mrserviceauto172 значит если масло 40ка со стенок не снимается должен быть угар масла и нагар на поршнях

@ivanshvetsov280

4 жыл бұрын

@@mrserviceauto172 а на Митсубиси ланцер 1.5 тоже надо 30 ку заливать ?

Каждый блоггер мнит себя гением, что только у него вся правда. Результат один - такая же антинаука как у заводов, а у водителей бешеный абразивный износ моторов с угрозой задиров ЦПГ,а теперь еще коленвала. Подшипники скольжения спасет только наука - научный закон подшипника скольжения. А эти доработки - это все танцы с бубнами.