你們太用心了！比較的數據很全面！今天開始訂閱！！

太辛苦了！ 謝謝UCAR團隊執行分享～～～

讚 有參考價值 希望再做一集 西半部

非常專業的評比,把市售電動車深度的測試,無論優缺點,相當棒!!

超詳細的評測～～

超棒又專業的評比~~測試辛苦了!

很棒的測試, 謝謝分享!

影片真的很詳盡 看得很過癮

很棒的集評、謝謝U-Car團隊！ 鋰電池電車健康的充電區間也就是20%-80%、比較這段充電所需時間較符合實際情況。 看完評測之後覺得ioniq5符合自己需求、可惜原廠擠牙膏給配備加上不接單了就暫時等等吧。 只希望電車優惠政策能夠持續…

很棒的評測，其實BZ4X沒有其他車評那麼誇張的不堪，取決於TOYOTA比較保守的充電規則和藏電。我認為其價位CP值頗高

感謝那麽仔細又專業的介紹。

很詳細的介紹,希望有純跑高速的實測數據！

詳細，👍

建議來個更吸引人的企劃，U-Car很用心買了不少電動車來長期試駕，甚至當公務車使用，過一陣子應該舉辦個員工投票，選出大家最喜歡的電動車

這集真的很好！讓想買電動車的我心中有了答案。

為什麼要比較休旅車跟轎車的置物空間跟車內座椅空間，大車當然要坐的比較舒適啊？

依本影片: 行車電腦顯示的能耗, bZ4X最真實,Ioniq 5 和 Tesla都有些虛胖高估 bZ4X在80%後充電速度慢到等同AC的9KW, 目的是保護電池延長使用壽命 Tesla的實際能耗最好, 可能是因電能回充最強, 但相對的也犧牲了行駛的舒適感(減速時) 沒有誰好誰壞, 只是看車輛設計者, 其目標在哪裡 感謝U-CAR用心推出這麼棒的測試影片!! 確實與眾不同, 再一次給個讚!!

讚讚讚 辛苦了

最愛U-CAR Bob哥的電動車評測，下次也要去U-Power充電看看😍😍

@miaoli358

2 жыл бұрын

但這次通篇幾乎都不是Bob哥耶~老爸是不是沒看多少內容阿~

精彩詳盡的比較，讚一個！尤其是直流充電時間的比較，高電壓優勢明顯！

Bob 哥，最近下單ix 發現原廠附的旅充是最低OCCASIONAL USE CABLE等級，其實bmw 還有FLEXIBLE FAST CHARGER，旅充也是很重要的配備，貴公司有最多的電動車款，是不是做個單元評比一下旅充，也介紹一下旅充。

22:30 特斯拉轉向重量可以調整

说到汽车评测，U-CAR 你们是最详细。

真是專業的車評，但提供一些建議，Bz4X 電池耗用哪篇，我聽的很清楚，但這3台的比較，有些就不是很清楚，例如，手沒有放方向盤，會提醒，只是時間的不同，這個用到電泳的技術，或偵測路邊限速的功能，雖然各家有不同的名詞，對功能有點大同小異，今天的主講者，其實一定很專業，但受眾的知識與經驗，不見得有跟上，用比較簡單的口吻說出各家的比較，會比較好吸收. 內容太多，其實也可以分兩三集。希望U car 訂閱暴增。

看到最後，發現油電車最好．加油只要5分鐘．雖然多花了一點錢，但耗在那邊的時間就少很多．

很用心的團隊！看完之後更是發現燃油車的經濟快速方便真的不是電車可以比的．純燃油或是hybrid依然還是目前的王道． Corolla 加滿油應該只要五分鐘，其他的電車動不動就是四十分鐘起跳的充電時間，這還有什麼好比的.... 這個對照真的很棒ＸＤ

@andylee1026

Жыл бұрын

我覺得電車會是另一種生活型態

@anavelun07

Жыл бұрын

用换电款。 大陆有换电版纯电车型订阅制 50万台币可以购入大型纯电suv七座车型，每个月一千台币订阅费可以享受换电服务，换电五分钟用不到。 当然也可以买断电池，需加30万台币。

@GTOVR4702

8 ай бұрын

其實都是因為家裡不能充電 才會有嫌外面充電慢的問題。 家裡可以充電 充個幾個小時都沒有什麼問題

U-CAR真的很用心👍

當然支持Ioniq5，不論是科技未來感或是外型都是勝出的一方，比起model3更有汽車之感（畢竟是傳統車廠），當然整車晶片的model3優勢不再，充電的部分完勝里程誇大的bz4x，18分鐘0-80%也是很有競爭力，台灣消費者對韓國車已經逐漸能接受，電動車發展希望能延續Tucson L和Sportage創造的銷售熱，至於近年日系車廠仗著台灣好印象，我認為他們反而合理化了車輛設定的不足之處⋯⋯

@user-in6bi2wv6o

2 жыл бұрын

小心無腦特粉來圍攻喔，我上次說Ioniq5級距比較接近跟Model Y，但是價格便宜不少（考量到Y應該會比3多20-30萬）也被圍攻，玻璃心堪比小粉紅

希望再來個BMW iX、Benz EQC、Audi e-tron評比

@user-hp9wi7tm6b

Жыл бұрын

沒把對岸電車拉過來測試，不太公平喔！日本電車只有在台灣還有點主場優勢！要不是對岸的電動車打敗日本氫燃料電池，否則頭又大還沒打算放棄發展氫燃料電池。

綜合比較 果然還是ioniq5最適合入手 可惜就是停止接單 希望各車廠持續快速進化 把這些已知的優缺點都納入設計製造考量

可惜了，影片中也有出現的ix沒能參加評比🙄...只因為是豪華品牌車嗎🤔？

光核心關鍵的電機、電池管理、中控科技整合、輔助自駕AI。秒選特斯拉。

應該要拿二驅ev500來比吧

充電樁太少了怕排隊，目前還是會選油電車為主

建議實際能耗可以從100%到0%實測嗎？

超詳細，連Toyota CC GR Sport都拿來比花費！

@mjaz159

2 жыл бұрын

應該很多人看完，內心OS.....買T牌油電就好了，買電車？？？？？

許願測試高速公路高雄~台北行駛數據，謝謝。

主要是现代的车现在订要2024年才有可能拿到车

可惜就是環保問題得全面換電動車 不然開Cross就好了 加滿油也不用5分鐘 加油站也多 車子也比較便宜

背景音樂太大聲了，希望以後能改

本來想看三台電車的里程比較結果看到後面發現我是在浪費時間，這是在發表論文嗎，一堆冗長的數字是很專業啦但真的會讓人想睡覺，看來看去還是小施bz4x比較客觀

［給編輯的建議］表格類或文字補充的畫面呈現，宜避開下方字幕區域。

我的特斯拉電動車開了5萬多mi了都是在超充站充電

背景音樂太大聲了，希望以後能改ㄕㄢˋ

測試滿詳細的，但是可惜還是有幾點沒有測試，如這三台電車的電量使用到0%可以跑幾公里、高速公路從基隆到高雄可以跑完全程嗎?

@schung998

2 жыл бұрын

目前知道bZ4X是沒辦法按正常駕駛模式完成, 全新電池都已經如此, 經過五年六年後甚至得充兩次電才能跑完全程.

測試時間太長....Model 3停車時還有哨兵模式開著一直在耗電...如果是直達目的地就跟他表顯一樣了

讚，專業評測，但這三台車不太一樣，bz4x是前驅，EV500P跟LR都是全驅會更耗電

@Steven27206

2 жыл бұрын

用轎車來跟休旅車比內部空間？這叫專業？

只能說里程推估這段過分美化了 bz4x應該是墊底的才是

充電樁業者，遇到BZ4X這種［吃很慢的客人］不就虧大了，周轉率嚴重不足。未來可能除了收取度數費用，還要加上時間費用彌補損失。

@khuang8783

2 жыл бұрын

對啊！

@Hs-oo5zt

2 жыл бұрын

可能會看到 老婆跟小孩一直怪爸爸選這台的情況發生

@EdenCFour

2 жыл бұрын

U-複合式養生會館？

IONIQ5要拿EV500比才對吧..

已下訂model Y

@user-ug8fz4tf3n

2 жыл бұрын

是我會訂macan ev

2016發表的 Model 3雖然有小改，但特斯拉真的有點看膩了 電車我首選還是ioniq5，有設計有操控有組裝品質，充電效能還是最快 缺點就是台灣沒OTA功能，不過我蠻期待準備發表的ioniq6，列入購車考慮中了

@sabi6259

2 жыл бұрын

跟IPhone一樣過幾代了都還是一個樣子🤣

今天比Nvidia跟amd效能 也不會a灌n家驅動去比 UP就是對現代最佳化的充電 用油車補油的思維在比軟體充電效能 懂的人就懂….. 未來電車勝負都在軟體上

現階段真的還是只有特斯拉最方便，特斯拉超充多之外還可以去轉接CCS1，真的很讚！

@user-ug8fz4tf3n

2 жыл бұрын

未有就更方便了 因為沒人要買特濕啦了

請問，這類型的車，若是改音響，總功率在600w左右的話，會影響行駛里程嗎？若是原地不行駛時聽音樂，會更耗電嗎？謝謝！

@user-vd8oq9gs3p

2 жыл бұрын

不会的，就这点总功率电耗 在电动车面前简直婴儿，电动车最大的杀手是气温，

@user-qx2pt2dc6h

2 жыл бұрын

@@user-vd8oq9gs3p 您有改音響嗎？您是純電車嗎？

@crystalH666

2 жыл бұрын

影片中的車，電池容量都有70kWh以上，600W的喇叭一小時用掉0.6kWh，1％不到

@ALANPOHUANG

Жыл бұрын

@@crystalH666 是的，而且還得開到最大聲

这车在大陆已经停止上市了，丰田在近期的一次测试中，发现bz4X在严寒环境下，电池管理系统会出错，导致无法充电。消息指，这有可能是因为电源温控机构的设计问题，因为加温功率不足以满足电池在寒冷环境下的工作温度需求，导致故障。如果消息属实，这就是设计失误，而且是低级错误。不过，由于中国版车型的电池供应商和海外版是不同的，暂时未知该缺陷属于中国版本的特例，还是整体设计失误。在这个缺陷解决之前，丰田中国版bz4X将无法上市”。说直白点就是有技术缺陷，其实早就有消息曝出丰田bz4X低温环境下充电慢甚至充不上电的问题

@user-in6bi2wv6o

2 жыл бұрын

會不會都運來台灣賣了XD 因為台灣氣溫不會這麼低

bz4x,還是小施汽車跟8891說的比較實在,其他的…或多或少都覺得美化過了

@jackyhwang7576

2 жыл бұрын

我倒是覺得上面兩個一個有點刻意醜化，一個根本雙標媒體

@jiahansu

2 жыл бұрын

測試環境不一樣，ucar是走蘇花改是中低速，但上面兩個都是高速公路，BZ4X在高速不太行，所以在美國網站的廣告只能寫續航力400公里。

@user-sn9vs3bn2e

2 жыл бұрын

可以不要看到品牌為了黑而黑嗎？很主觀欸！

@crystalH666

2 жыл бұрын

那就不要在官網上寫著超大的626km，然後一直往下滑好幾頁，才出現螞蟻般的小字說測試標準是什麼，故意不在同個畫面呈現，已經是心虛的表現。 這車在歐洲也只標410km，是誰給和泰的勇氣，認為台灣人心理上可以吞忍減半的數據？

以超充目前的電費來說實在不便宜，之於油電車並沒有佔到太多行駛成本的優勢，如果後續油價往下掉，家中沒有裝充電樁的可能就受不了回去開油（電）車了。

@AZSX781104

2 жыл бұрын

你確定油價往下掉？

@chenweiyou4893

2 жыл бұрын

@@AZSX781104 我說如果喔！如果我這麼神，我去放空石油就好了，還在這邊閒聊啊？將來的事誰說的準呢？

@iliadmail

2 жыл бұрын

未來油價沒往下掉電價也會往上升, 今天是拿油耗比較差的corolla cross來比, 還可以呼巄說電車比較經濟, 那其他兩款的數據呢? 若拿出來恐怕已經半斤八兩, 甚至輸了. 怎麼不用prius 4比看看. 同樣的路線, 至少30km/L以上. 又何止突破盲腸而已.

@user-in6bi2wv6o

Жыл бұрын

@@iliadmail 中肯啊！開電車是為了潮，什麼環保、經濟節能都是噱頭而已

2:30 充電槍跳起？

Ioniq*6- sadan 🚘 - 2022-8 coming soon ~🏁

感覺和泰汽車又派人出來消毒了

@user-hp9wi7tm6b

Жыл бұрын

車評也需要業配過活😂

應該拿ev500去評比吧🫠

老實說，你們用 充進去的電量去算實際消耗值是很不正確的，如果你們真的要這樣做，起碼也要用AC慢慢充，DC在TSL上面 會有一個TMS溫控過程，會將電池加熱到55度然後再充電完成之後再降下來，這期間使用的電量隨便都超過2KWH，這也是為什麼你們計算數值 和 顯示數值差異的原因，而AC因為使用OBC充電，基本可以忽略轉換發生的熱量和結束之後降溫使用的電量（你們聽那個轟鳴的聲音就知道了啦），效率高許多。然後可能是因為這個3rd party DC站的原因，peak很奇怪，100都不到，去V3的話應該很輕鬆200+，時間計算上也是 比較 虧虧，畢竟全台環島V3已經很好找..不掃QR不用擔心綁卡結算下載app，不用擔心適配，直接插下去就對了

這續航里程真的是有問題。bz4x跑了325公里，電量剩27%。ioniq5跑了327公里，電量剩35%。結果你們再用充電方式算出bz4x續航里程500km，ioniq5續航里程460km。大家自己判斷吧！

@jiahansu

2 жыл бұрын

這兩台電池大小差不多，有一種可能就是bz4x藏電，bz4x保留比較多的電池電量當作非正常使用。 而且bz4x的馬力調很小，比ioniq5少100匹馬力，比較省電是正常情況

@jameswu2444

2 жыл бұрын

客觀？ 還是？…….

@bxiangc2489

2 жыл бұрын

500km可能沒計算打開空調？！🙃

@bloodzzero

2 жыл бұрын

看到這測試都笑了, 弄半天用推算的, 還是去看素人測試來的準確

@laichungming1839

2 жыл бұрын

@@yesmiderliu第一次聽過電池老化軟體會吐來，拿來當margin 的比率就算電池老化了還是一樣的比率好嗎

同等級休旅 目前就bz4x ioniq5 kia ev6來做比較 特斯拉Y還沒進 就先不比了 會買休旅就是為了大空間和露營還有後座舒適度 loniq5目前是較好的 除了外型和品牌不討喜 內裝滿滿巧思空間感沒話說 更別說還有v2L 缺點就沒中文介面 kia ev6還沒上市 但看了不少影片 外型絕對是亮點 空間上小小輸給ioniq5 但聽說有在準備中文介面 也有v2L 至於智能跟車系統這兩家兄弟實質上感覺沒什麼差別 實用派選 ioniq5 外觀派選kia ev6 bz4x因為現階段這版本真的沒什麼可取之處 等它出了4驅版把配備還回來才比較有一戰能力 唯一優點有中文介面

特斯拉沒有比較 MODEL Y，而是比較了轎車（long range），並將 IONIQ 5 與燃油效率（Performance）較差的一款進行了比較。奇怪的比較

這是大t廣告嗎

聽說冷氣是Bz4x的罩門，還調到26度，其他車款也沒交代，最後的能耗數據變得很有疑慮，覺得有點放水給bz，而且model 3在原廠超充明明就可以超快，在這有點誤導。

@user-in6bi2wv6o

Жыл бұрын

難道要把Ioniq5跟BZ4X帶去特斯拉超充站充才公平嗎？現在也陸陸續續有特牌車主到第三方充電站充電了，沒讓特斯拉每項都第一名特粉就有意見

@user-lv9of2ru4r

Жыл бұрын

@@user-in6bi2wv6o 我說的也是事實，只是要求公平，想知道BZ4X被詬病的冷氣耗電問題是不是真的，不是特粉的就有意見！

看完這篇只有一個結論，特斯拉不要去第三方充電站充電，速度太慢了，在特斯拉超充充電速度快多了

@user-in6bi2wv6o

Жыл бұрын

那我真希望特牌車主都不要來跟我搶CCS1的充電樁

所以bz4測出來續航500！？ 其他家都400不到，I-car跟toyota關係真不錯

@user-lx9mr9nt8h

Жыл бұрын

I car是什麼

神車的快充時間是來佔車位的嗎⋯⋯

跟其他三台電動車車價比較起來，新車價9X幾萬的CC GR SPORT Hybrid使用成本完勝😂

@mjaz159

2 жыл бұрын

確實，本片重點CC完勝🤣🤣🤣

沒看過Bz4x時車，看過另外兩台，ioniq5設計感、質感好多了，特斯拉的質感好？哈哈，他的公差是特色耶～

@user-in6bi2wv6o

2 жыл бұрын

特粉表示：這是特色不是缺點，其他車廠隔音好組裝佳就不能算是優點

要求和泰針對bz4x電池保固比照特斯拉8年192000公里或現代起亞8年16萬公里，現有保固內容根本玩文字遊戲， 請和泰修改電池保固內容，否則退車

@user-hp9wi7tm6b

Жыл бұрын

沒把對岸電車拉過來測試，本集真的是不太公平喔！日本電車只有在台灣還有點主場優勢！要不是對岸的電動車打敗日本氫燃料電池，否則頭又大還沒打算放棄發展氫燃料電池。

可以測高速公路 110-120公里時速測試嗎？ 不要再用90-100或100-110公里 不太符合正常使用 然後都用正常模試 不要再用節能模試 才符合正常使用

@schung998

2 жыл бұрын

測高速公路 110-120公里的能耗會實用些, 也接近真實.

很多車媒都在報導里程電耗相關題材，請問能否針對國內市占率較高的一些電動車，分析電量高低對動力輸出有何影響？還有這些車款的底盤動態表現和同等級油車的差異？謝謝🙂

為什麼 很多車進口台灣後 部份功能都被閹割 是台灣代理想賺太多 還是 正個台灣市場太小 原廠不給閹割的功能

特斯拉的充電速度不準，要導航去原廠超充讓電池先加熱再超充速率會快很多。 特斯拉原廠超充普及率那麼高、建置速度快、充電流程簡單，是其他車廠沒有的優勢。誰還在那邊開蓋子插槍開手機掃碼或是刷卡搞半天。

@user-in6bi2wv6o

2 жыл бұрын

這樣都嫌麻煩不如開油車去加油站

@user-sn9vs3bn2e

2 жыл бұрын

確實你講得沒錯，特斯拉現階段真的超級方便，還有回覆你說開油車的，我覺得油車反而更麻煩還要定期去加油站加油，沒有比較方便！

@user-in6bi2wv6o

Жыл бұрын

@@user-sn9vs3bn2e 汽油車油耗再差，一桶油都至少500km以上，開車到加油站，車窗搖下來說95加滿，付錢走人到底哪裡不方便？還是您沒開過油車只騎過速克達？

背景音樂太吵

年里程2萬，我可能會買ioniq5 400,原則上買的起旗艦RAV4 2.0,就買的起ioniq 5 400, 兩者價差38萬， 燃牌稅十年省11萬，十年20萬公里油錢省34萬，保養再省3萬， 共省48萬，倒賺10萬。

現代這款電動車不錯，可惜外型醜爆（個人觀點），還有韓國車的車機一直對全中文化不上心，給人一種高高在上的感覺，不OK

看來我選擇特斯拉是對的! 遙遙領先各大車廠! 公差在大都比三輪車好太多了

@user-sn9vs3bn2e

2 жыл бұрын

我也覺得model 3是最超值的，充電又方便又好玩，另外兩台跟本就油車思維按鍵一大堆非常的不方便！

@mercedeslin9162

2 жыл бұрын

model 3我完全不行,model y還可以接受~

@GTOVR4702

8 ай бұрын

按鍵多不方便？ 什麼都要進選單才是不方便吧。用久了實體按鍵才比較直覺

@GTOVR4702

8 ай бұрын

@@mercedeslin9162model Y 隔音爆炸爛。後座的會暈車

感觉主持人介绍时讲话的速度还是很慢。来宾的讲话的速度适合也清楚， 音量也有高低。

頻道自費購入Model 3，但只要測到Model 3，若有似無的都在放大缺點，優點輕輕帶過，也不會強調。而且不是一支影片而已了。有趣。

@user-in6bi2wv6o

Жыл бұрын

特粉都這麼玻璃心？

沒把對岸電車拉過來測試，不太公平喔！日本電車只有在台灣還有點主場優勢！要不是對岸的電動車打敗日本氫燃料電池，否則頭又大還沒打算放棄發展氫燃料電池。

怎麼客觀評價都沒有用，難道頭又大神車的性能各項指標都第一？不是，但是依然賣第一，所以bz4x或是後續頭又大推出的電動車還是會大賣，原因很簡單，台灣人對頭又大品牌的信賴感不可撼動，尤其電動車這種新的潮流會更明顯，比起特斯拉花俏功能但是組裝很鳥，韓國車的刻板印象，頭又大依然會是想嚐鮮電動車的台灣人的首選！

44:03是哪台，很傻眼的自動停車欸都快撞到U6了，而且我看他還要一直按著按鈕手不酸嗎？然後按鈕又設計這麼遠有點可笑乾脆不要配！

台灣電車價格都是高檔價位，並非國民車價位，因此對我們中產階級只能看不能用啊！唯有等鴻海與裕隆合作開發的電動車，價位能有ㄧ百萬之下的價位，更若能免去政治障礙，讓大陸電動車入台，如五菱宏光，比雅迪等大陸國民車，這樣我們中下階層才有資格談電動車啊！

@9502991

Жыл бұрын

個人感覺蠻難的，目前電車貨物稅減免超大的，之後普遍化會取消減免，恐怕會比現在貴很多。

@user-bk8fd9vb4b

10 ай бұрын

过几年mg会转成电动。你们放心。这个车你们应该能买到！！！！！

BZ4x 開冷氣就....

@schung998

2 жыл бұрын

直接減100km.

老實說還是不完善 我們要的是充電到滿 然後一樣的條件下 跑到跑不動為止 這才是我們要的測試

200萬以上model 3 隔音組裝 舒適 品質比6-70萬的國產車還差 還有斜眼看時速表看習慣了 看其他電動車都斜眼看人低

@user-in6bi2wv6o

Жыл бұрын

哈哈，大哥太中肯了！特粉一堆玻璃心，不只講時特斯拉缺點要出征，連車媒稱讚其他電動車時也要在留言區酸。真不知道以為買了一台160萬的車就多厲害！？

BZ4X真是害群之馬 其他CCS1車主在旁邊等BZ4X就飽了

@user-sn9vs3bn2e

2 жыл бұрын

未來可能越來越多台喔要有心理準備！

@Martin-xc6dk

2 жыл бұрын

哈哈哈哈哈哈😂

越來越多電動車。以後排隊充電。一定會打架。已經有先例了。

@myronsum

2 жыл бұрын

那個是開假槍，沒有打架好嗎XDD

@user-in6bi2wv6o

2 жыл бұрын

開瓦斯槍比打架更嚴重吧

行駛里程有問題

滿電續航的算法怎麼那麼怪? 用快充去算很明顯就會被其他額外干擾，尤其充電越快越容易有熱損失等額外消耗，明明可以直接測試真實里程，卻要用錯誤的算法逆算里程，不太專業喔。

Model 3 比較耐看，Ioniq 質感有點粗糙

@user-sn9vs3bn2e

2 жыл бұрын

真的！我也覺得他是三台車裡面看起來最粗糙最怪的，外觀我也覺得是這三台裡面看起來最...復古，不喜歡！

@user-rn4qu2co9h

2 жыл бұрын

那歐洲人眼光不好？現代IONIQ 5橫掃世界年度風雲車三項大獎 （大紀元訊）2022世界汽車大獎13日在紐約國際汽車展(NYIAS)舉行頒獎典禮，HYUNDAI IONIQ 5勇奪三項大獎，分別是：世界年度風雲車(World Car of the Year)、世界電動風雲車(Electric Vehicle of the Year)和世界設計風雲車(Car Design of the Year)。在來自全球33個國家的102名汽車記者評審團的一致認可下，HYUNDAI IONIQ 5擊敗了其餘的27款競爭車型，最終在其被提名的三個類別中都成功勝出。

@user-in6bi2wv6o

Жыл бұрын

@@user-rn4qu2co9h 樓上就是個狂熱特粉不用跟他們認真

Toyota最爛...不考慮...loniq 5比較好

tesla就是炫炮 各種軟體功能領先

除了媽都三其他那兩輛車內配置跟軟體介面都超醜！

帶著口罩口齒不清聽不懂在介紹什麼，希望可以改進

@0124shuyu

2 жыл бұрын

會嗎@@? 我當背景音樂聽還蠻清楚的..

@roger056588

2 жыл бұрын

開字幕....