【TOYOTA bZ4X 試駕】159.9 萬元買不買？日本汽車巨頭出招，全球電動車市場怎能少了它！
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勘誤：
片中誤稱TOYOTA bZ4X與BMW iX尺碼相當，實際二車車長相差不少，在此更正說明。
*感謝網友 Cheng James 指正
Пікірлер: 194
馬上就有試駕影片看也太快，厲害！
整个评测视频很专业，简洁且重点突出，是这么多bz4x评测中最好的一个。谢谢DDCAR的用心制作！
@DDCARTW
2 жыл бұрын
感謝支持，會努力做更好🙏
謝謝 DDCAR 的試乘影片！ 目前汽車媒體界，在電動車的評論方面，還是 DDCAR 最專業！👍
DDCAR 的車評影片，字字句句都是在講重點，而且做足功課。不像其他車評，花很多時間在幫車廠講客套話。
@sam200279
2 жыл бұрын
超多，而且都避開里程不講
@bolltimo6561
2 жыл бұрын
某嘉我就完全看不下去
@zuodi3613
2 жыл бұрын
@@sam200279 真的！都買到這個價位了還一堆人說里程不重要，先推廣然後等未來技術提升哺啦哺啦之類的，講的好像其他廠商就要原地等待似的，如果真不考慮里程我乾脆買Nissan サクラ就好了。
@sam200279
2 жыл бұрын
@@zuodi3613 里程不重要，馬力也不重要。結果冷氣也不用開，說好換來的舒適性呢？
@zuodi3613
2 жыл бұрын
@@sam200279 可能是業務感覺口袋的舒適度吧🤪
唯一看完的bz4x介紹影片，訂閱起來👍
介紹的簡潔俐落！👍
支持唯一敢報續航里程的車媒
@alexlin-co4qj
2 жыл бұрын
真是一台務實的車?
主持人的介紹相對有些車媒客觀多了，也總結的很棒！果然新的車種就需要新的思維來詮釋。
十分認同 最後總結論述 純電車是需要強大巨人 推動電車巿場和領域
@DDCARTW
2 жыл бұрын
一起壯大 一起加速 😀😀
試乘過2022 的model 3 ， 老實說隔音可能不比同級的好，但其實也不差， 尤其前面雙層玻璃，真的比以前的好很多了，重點是心態問題
很喜歡最後的一段話 👍🏼
車評講的很好
謝謝分享
這才是車評，希望繼續保持中立客觀下去
@DDCARTW
2 жыл бұрын
感謝支持，我們努力
辛苦了∼∼期待台灣電車能越來越好 收音設備要提升一下@@ 聲音悶悶的，忽大忽小 對觀影有些影響
@DDCARTW
2 жыл бұрын
收到建議，我們會注意，感謝喔
要懂電池還有續航力，以後產品多一點廠牌比較多那時候選擇才好！
車機上圖資沒法顯示到達目的地剩餘里程預估，只能顯示目前可行駛里程數 這項功能用過得人都知道好在哪 就以充電流程這塊，真的很拉 直接在車機上導航到充電站位置比較方便多了，還要再用手機下載APP再連接到車機上... 車子關掉才能充電，再重新啟動... 充電站技術沒比較沒傷害，湖口休息區的充電站，特斯拉跟其他業者的充電站一看就知道技術有差別 還聽到個小聲音，慢充要找服務人員拿卡才能充，防止某些車主蹭電嗎，哈哈哈
很正向的評測，電車環境需要頭又踏一起來推動，除了三督，電車充電環境，還可以再加強
@DDCARTW
2 жыл бұрын
最近半年台灣公共充電環境進步滿快的，幾年內應該會很不一樣
所以 未來 TOYOTA 的營業區 服務站 就停滿 充電免費慢充 10小時的車？
實際試跑里程大約350，廣告都是兩倍宣傳，讓人想起來ct200的不實廣告手段
非常棒的評述介紹! 聽得出來還是有保留 特別給toyota面子 可是已經比其他車媒阿諛奉承好太多太多
首先自己家可以裝私人充電樁才能買
可是和泰推出的電池 不是只有 四年 12萬公里？
要多努力阿 要先關閉才能充電 然後還要掃碼 還要在那邊等20~30秒 真的落後一大截
想買NX200的可以轉買這台了，EV車的標誌比"L"的標誌更香!!
在外國電池保10年.到台灣就只有一半時間.加一點就可以買特斯拉了.兄弟車多20萬配備給上滿滿的誠意
設計真的非常的TOYOTA，結論很認同，這是面向原本就是TOYOTA客群的一台車。
開頭冷氣笑死我了😆
儀表的顯示幕大小大概跟我的iPhone12差不多....
電池管理技術和人性化設計和特斯拉還有一大段差距
@DDCARTW
2 жыл бұрын
第一台作品，之後應該會很快進化吧？
是休旅車嗎？幾cc啊？
駕駛座椅要有冷氣/暖氣通風
車頂會不會漏水
很敢講，尤其是里程，給個讚 我在某大車媒的影片留言 WLTP 516km EPA 405km 並且建議專業車媒應該要把所有續航里程都列出來 然後那個留言就消失了 😂
@DDCARTW
2 жыл бұрын
表顯的浮動較大，71度電可用的狀態下，隨便開一度可以在5公里以上，那真實里程就可超過350km，省一點開應該400km沒問題。去頭(低電量)去尾(滿電)之後，日常行駛預估是250km左右該充一下電
@sam200279
2 жыл бұрын
超多不敢講續航里程的車評啊
全村的希望～這標題下得好 除了是電動車界使用者的企盼外 bZ更是Toyota這個大巨人村的希望 影片內容有針對level2的使用和作動講解 特別著墨電耗和滿電預估里程 在在比其他家的避重就輕有料多了
會再出比較小臺一點的嗎？例如cc之類的嗎？ 還有，家裡要裝充電樁方便嗎？
@DDCARTW
2 жыл бұрын
目前會以中大型先，不過TOYOTA後面還有十幾台純電要出，CC那種尺碼肯定有。 透天或自己有車庫裝充電器基本0難度，最低幾千元可以搞定，有管委會的社區大樓就要取得共識了，施工都不難，難的是說服鄰居同意
@Chyu-tr1sr
2 жыл бұрын
@@DDCARTW 謝謝您
充電要關電？？？ 那還有冷氣嗎？ 等車子溝通好 如果卡手慢的 在夏季就熱爆了 有聽過手機要先關機插上充電線再開機的嗎？ 而且說不定有車主會以為充完才可以開。 在南部夏天車上冷氣關起來 就是蒸氣室了
@BoBo-uk9fl
Жыл бұрын
不需关电
下雨會不會像ccㄧ樣鐵皮屋？
5:00 隔音只比Modal 3 略好一些....那很慘欸,讓我驚訝...豈不比其他大約同級的電動車(Ioniq 5或Kia EV6,Kona,...)還差?
@DDCARTW
2 жыл бұрын
高速公路開的主觀感受是相差不多，但這可能主觀啦...
@johnny4681
2 жыл бұрын
@@DDCARTW 原來指的是"高速公路行駛"
記得真的有切的方向盤…但是LEXUS版本
請問, {14:20}倒車和低速下的噹噹聲(不好聽,很吵,很俗) 可以關掉嗎?
@DDCARTW
2 жыл бұрын
六月份有機會再借測，屆時研究看看
@johnny4681
2 жыл бұрын
@@DDCARTW 感謝!
沒有備胎的話是否也沒附補胎劑和打氣機？
@DDCARTW
2 жыл бұрын
二個都沒看到，可能也沒空間擺囉，但還是以門市業務說的為準
ix 車長快五米，哪時候bz4x車長有跟ix差不多??
@DDCARTW
2 жыл бұрын
車長4.9m vs. 4.6m，確實差距不小，已勘誤於說明欄，感謝指正!
所有介紹都沒提到語音輸入, 我開model 3已經很習慣語音輸入, 特別導航.造成我遠程成我遠都盡量開電車車, 油車一年開不到3000KM, Model 3 一年三萬
不知道爬山路的時候能耗表現如何呢？（比如從市區開往武陵農場）
@user-yf3hd2xj3l
2 жыл бұрын
不曉得可以撐得到一趟來回嗎？
@JeffreyTsai23
2 жыл бұрын
@@user-yf3hd2xj3l 我個人覺得有疑慮，看了許多車評的長里程測試，都是中間跑去充電，沒有一個一口氣來個長程測試，如：台北-屏東（中間不充電） or 像我建議的，巿區-武陵農場。
@DDCARTW
2 жыл бұрын
其實都是時間有限，我們有排下一波測試，會走個長程試看看。
@JeffreyTsai23
2 жыл бұрын
@@DDCARTW 感謝您，引頸期盼，謝謝。
快充 充電一度 12元 全滿71度 打96折 也要817元 然後 跑300公里 然後還要原地等30分鐘？
@shl6546
2 жыл бұрын
台灣盤子多
會不會連，打個方向燈，晚上開燈，脚踢尾門一下，續航里程也會跟著掉....只是開個冷氣，續航里程就掉100km，這麼耗電的壓縮機，真的非常稀少
@DDCARTW
2 жыл бұрын
沒啦，一開機表顯的浮動較大，71度電可用的狀態下，隨便開一度可以在5公里以上，那真實里程就可超過350km，省一點開應該400km沒問題。去頭(低電量)去尾(滿電)之後，日常行駛預估是250km左右該充一下電
@jackie013ma
2 жыл бұрын
71千瓦 的電= 一台 7千瓦 GOGORO 一小時運轉的功率 是不是等於 一台 gogoro 機車 連續 運轉十小時的電量 如果沒有快充 回家插電110V 用6600瓦 =等於我家850瓦 冷氣 7.7台 同時開啟 充電十個小時 還有 這個純電電池 能夠用5-7年 到時候要換 需要多少錢 30-50萬？
@user-yf3hd2xj3l
2 жыл бұрын
端午節後天氣更熱，才是電動車考驗的關鍵⋯
充電要把電源關閉？
@DDCARTW
2 жыл бұрын
是的，要先關閉電源，開始充電後可再開啟的
目前來講, 純電車還是不建議入手
為何那麼多汽車頻道都不知道 車子的預估里程是根據這台車的最近實用記錄去估計的 假設這台車 先前記錄都是長途 很好的油耗 他就會計算出更高的預估使用里程 如果這台車都是試駕的人在開 開開停停 一度电開超少 那這台車就會計算出很低的里程 一般給人試駕的 都是後者
可惜沒有天窗
等和運租車有時到時再租來開看看
@DDCARTW
2 жыл бұрын
車超少，可能和運也難囉…
@tsaohonhao168
2 жыл бұрын
@@DDCARTW 應該會放一些在和運，讓有興趣的租看看，既可以養客戶又可以增加銷售量，又有租金收入
買純電才是王道 阿…300台可能買不到…
非常棒的介紹，沒有客套話，沒有捧覽趴的胡扯，期待詳細的充電測試
@DDCARTW
2 жыл бұрын
要排隊到六月囉
台灣最需要的前座通風座椅竟然也被偷了
@eddy411142
2 жыл бұрын
只給電熱椅在搞笑
@user-vo5gb7vs3j
2 жыл бұрын
@@eddy411142 對阿 ....賣得比其他地區貴不少，東西還少
@uchida0282
2 жыл бұрын
那個方向盤實在是......
車價太貴,電池不像大陸有終身保固。
Toyota的任務就是去攻克管委會沒錯
@hungjulian9723
2 жыл бұрын
沒錯！
@DDCARTW
2 жыл бұрын
非常希望普羅大眾藉由bZ4X開始關心並認可電動車
@user-cg3jf8rf3f
2 жыл бұрын
對ㄟ，突破盲點～～突然很支持牛頭牌這一台了
它與 IONIQ 和 ev6 相比如何？
@DDCARTW
2 жыл бұрын
剛好TOYOTA和二家韓廠各有對方缺少的，IONIQ5與EV6很創新很敢衝，bZ4X有TOYOTA強大後勤服務資源，車格相近，但可能天生的客群就不會重疊到了
@kmtdppgodead
2 жыл бұрын
簡單來說 被輾壓
@user-kg7ff6wq6w
2 жыл бұрын
被碾壓無誤！
頭又大本來死抱氫燃料電池，結果被對岸的電車打的不的不放棄，現在來台灣賣感覺有回到主場優勢的感覺！不過越來越多電車品牌進來玩了。以後頭又大不會是消費者的唯一了。😂
100km/h的速度下平均电耗17kw，电控系统真不行啊，有机会试试大陆的电车吧
@DDCARTW
2 жыл бұрын
想試試不到XD
@sai-rp9un
2 жыл бұрын
大陆电车就算了吧，除了垃圾还是垃圾
👍🏿👍🏿👍🏿
沒有前置置物空間是好的~正面撞擊那些零件可以減少一些衝擊力
@atcfox
2 жыл бұрын
其實前面有個空間比較好, 可以當緩衝區. 要不然的話你可以想像前面的那些電機零件壓像前座乘客會有甚麼後果
@diamond9999k
2 жыл бұрын
油車撞修20萬，電機撞修40萬
@zuodi3613
2 жыл бұрын
講反了吧？塞滿東西的話力道才會傳遞至駕駛艙好嗎？
@atcfox
2 жыл бұрын
@@zuodi3613 你可以想想，裝全滿的機會多還是半空的機會多。就算是全滿，你會希望是前車廂內的包包，還是電機、引擎擠向前座？
@zuodi3613
2 жыл бұрын
@@atcfox 你誤解了吧？我的意思就是要有frunk才比較安全，撞車時frunk當成潰縮區的話最好是直接斷裂後來吸收力道。
急就章湊出來的車.
160萬買牛頭還要後座蹲板凳…
豐田還是油車思維，電動車技術落後現代好幾條街
@kmtdppgodead
2 жыл бұрын
沒有比較 沒有傷害 明顯落後 是真的事實
喷点油漆再来吧
全村的希望 是汽油村的村長嗎？
@DDCARTW
2 жыл бұрын
是電車世界對TOYOTA的期望XD 有TOYOTA加入，大眾對電動車的接受度才會提高
哈哈....那個環景顯示有點意外，其實就是怎麼解析度這麼爛😆😆😆😆
哈哈哈哈 大陆卖差不多60万新台币 没人买 159.9万台湾说香 真的笑死😆
恩....還是加點錢買特斯拉
對身高較高來說後座腿部支撐性太差，長途乘坐應該很不舒服吧！如此舒適性就大打折扣，所以比較適合小家庭，小孩還小的客群。 希望郭董的電動車能儘快上市，當初曾說不到百萬就能買到。若訂價在百萬左右且配備規格都不錯，到時應該能屌打這些超過150萬的進口電動車。為台灣爭光！
@DDCARTW
2 жыл бұрын
嗯嗯，高個在後座要舒服，就要腿攤開了…郭董電動車希望會有好結果
設計很務實 價錢很不務實
@kmtdppgodead
2 жыл бұрын
是啊 還不用跟特斯拉比 光是跟現代比 就已經輸一圈了
159 可以買雙B了 電動車 你家車位能充電嗎 不要鬧了
什.這種破車要160萬???....看看人家比亞迪唐DMP.混動行駛破千公里.純電215公里.虧電油耗百公里6.5公升.全景天窗.百公里加速4.3秒.而且才30萬左右人民幣.....差太多了吧
車務實但價錢不務實
這台...恩...是被上頭逼出來交差的嗎 哈哈哈
@anavelun07
Жыл бұрын
从中国车企byd买了很多技术直接用。
大陸和日本賣多少？
@DDCARTW
2 жыл бұрын
大陸是落地生產，日本是租賃，所以都無法比較囉
@BoBo-uk9fl
Жыл бұрын
大陆现在已经有折扣了
開頭就比朱嘉偉誠實多了
@user-eu4ro3tf4j
2 жыл бұрын
真的!我覺得他繼續賽車就好，不適合做U主
很敷衍了，并没有任何诚意，相比特斯拉，就是辆应急产品。
這種純電車跟不上時代落伍了，旅程公里太短，CP值低，賣不動
續航真d烙賽😂😂😂
1.的確像Nokia，看出Toyota 落後的開始了 2.充滿只有400km？搞笑 3.家裡能裝充電樁再嘴，台北90%沒得裝
@zuodi3613
2 жыл бұрын
最好笑的是一堆人說什麼Toyota點很多、所以充電樁能很多，去看看每個展示維修站，哪個空間能夠放10台以上去充🤪
打死我也不會買單 去好好看一下 特斯拉 進步在哪 特斯拉 不會是 龍頭 頭右大 也不再是 龍頭 要不是空間 受限差異性 鬼才買這車子
Toyota若不開發純電車，等著被淘汰啊⋯⋯
@kmtdppgodead
2 жыл бұрын
價錢不漂亮 性能全方位墊底 就算是推出也是要被淘汰
台灣賣完了... 配額300台... 接單破千台... 豐田真的端什麼菜都有人吃呢
@ming-cyuanjiang5644
2 жыл бұрын
一堆轉手賣的啊
@andychen7353
2 жыл бұрын
這就是台灣人的信仰，任由豐田宰割
這台車整體風格還是很"Toyota"，這樣沒有新意的車我覺得不值得159萬的價格，應該139萬比較合理
@bryant0131
2 жыл бұрын
連100都不值
@henry7942
2 жыл бұрын
連139都不值
@andychen7353
2 жыл бұрын
129
@kmtdppgodead
2 жыл бұрын
以它的陽春性能跟配備 百萬以下還不至於毒舌 賣150真的是騙那些不知道別家也有做電動車的
@shl6546
2 жыл бұрын
59.9⋯⋯都不心動
滿滿的落後感
收音怪怪的
toyota本來就是設計大眾客群為主 這價格其實也還可以 跟韓系比起來贏在後勤、充電樁多寡
@DDCARTW
2 жыл бұрын
嗯啊，後勤完全不會有問題，充電樁的話，就看大CCS1市場了，而CCS1無須擔心的，就是新車主要花一點時間做各家充電營運業者的功課
可是電動車頂多只能開10年😢
@BoBo-uk9fl
Жыл бұрын
你在哪里得到的结论，朋友
@user-fd3mb6wh2q
Жыл бұрын
@@BoBo-uk9fl 不是電池會衰退，我沒有電車所以我不知道耶，很想買 你推薦嗎？
呆丸居然没有大陆品牌EV车，电动车技术只有中国和其它！特斯拉也没有自己的电池和电控技术~
開了冷氣會掉一百公里也太誇張
@markwu347
2 жыл бұрын
Kona ev 開冷氣會預扣10km~
@user-jj6mx3tc1g
2 жыл бұрын
丰田拿到了比亚迪的技术授权为什的还能做的这么差😅
@linyenfan
2 жыл бұрын
其實特斯拉也會掉很多 尤其是夏天 全車冷氣開的時候
@BoBo-uk9fl
Жыл бұрын
@@user-jj6mx3tc1g bz3才是比亚迪的技术
在中国这种车价格能到一半不错了。这就好像中国三十年之前花钱买桑塔纳一样，傻。
台灣電車真不便宜 這台比大陸貴40萬.....台灣是滿配？
@DDCARTW
2 жыл бұрын
台灣電車真的不便宜，這台算是基本簡配。中國bZ4X是落地生產了，優勢巨大呢
完全沒有競爭力..完敗
@kmtdppgodead
2 жыл бұрын
真的目前倒數兩名寶座 非它莫屬 倒數第一先保留
召回了..
@DDCARTW
2 жыл бұрын
對，召回了…出乎意料
不買LR買這不知道在想啥 豐田還是乖乖做國民油車吧笑死
@eddy411142
2 жыл бұрын
空間和價格吧
@bryant0131
2 жыл бұрын
價格？你是不是搞錯什麼，花160萬不去買Lexus買頭又大，別拿電動車來當貴的理由
@eddy411142
2 жыл бұрын
我沒搞錯人家是說用特斯拉LR來跟這台比，你扯Lexus我才不知道在幹嘛
頭殼壞掉才買電動車！ 花好幾百萬，來買不方便。 人家是花錢解決問題。 電動車買來呀給！
@user-ue1df5mv7x
2 жыл бұрын
開過十幾台車的我電動車開得很滿意啦
@markwu347
2 жыл бұрын
開電車過後還會去開油車才是頭殼壞掉啦⋯⋯
真贵。满车塑料感。不值钱
這個看小施汽車就知道，滯銷